Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3
.pdf
Патент № 149381.
Предотвращающая протечки конструкция типа «носорог» изготовлена из гибкого материала и открыта для
давления жидкости между внутренними краями, образующими ее внутреннюю периферию, и предназначена
для соединения соответственно смежных концов двух труб соединения.
В некоторых случаях, особенно когда труба подвергается значительному давлению, необходимо или
желательно предусмотреть внешний корпус для уплотнительного кольца, как указано в приведенной выше
спецификации. Львы.
Они снабжены средствами для предотвращения продольного расслоения труб.
Целью изобретения является предоставление усовершенствованных или альтернативных способов
соединения между собой частей корпуса, разделенных продольно.
В соответствии с настоящим изобретением, разделенные части корпуса предназначены для стягивания друг с
другом посредством соединительных выступов, выступающих из них, с образованием продольно
разделенных частей клиновидного элемента, причем указанные разделенные части предназначены для
стягивания друг с другом зажимным или фиксирующим элементом, имеющим фасонное отверстие или
углубление, предназначенное для установки на наклонные поверхности клиновидного элемента и их
принудительного подъема.
Клиновидный элемент может иметь форму усеченного конуса или пластины, а фиксирующий или
закрепляющий элемент снабжен средствами для удержания его на месте, а в некоторых случаях и для его
фиксации в нужном положении.
Эти клиновидные элементы предпочтительно располагаются в диаметрально противоположных частях
корпуса. Разделенные части с одной стороны корпуса, однако, могут быть соединены муфтой или любым
подходящим крепежом.
Различные варианты осуществления изобретения проиллюстрированы прилагаемыми чертежами. На рисунке
1 показан вид с торца, а на рисунке 2 — вид сбоку соединения, в котором клиновидные элементы
расположены параллельно оси корпуса. Рисунок 3 представляет собой частичный поперечный разрез
корпуса, а рисунки 4 и 4 — соответственно боковые и торцевые виды модификации соединения, показанной
на рисунках 1 и 2. На рисунках 6 и 7 представлены, соответственно, боковой и (1) виды соединения типа
«lbousino», в котором элементы в форме сетки имеют прямоугольное поперечное сечение, а на рисунке 8 —
вид зажимного или сеурини-кольца для этого соединения.
На рисунках 9, 10 и 11 представлены соответствующие виды одностороннего соединения, в котором сварные
элементы имеют круглое эрозионное сечение.
На этих чертежах a и b — две равные части длинного разделенного корпуса, 1 и 2 — взаимодействующие
части разделенных элементов с W-образным краем, e, e — зажимные или фиксирующие элементы, а d и e —
концы труб соединения. 8 На рисунке 1 разделенные части 1 и 2 клиновидных профилей имеют форму
выступов типа «ласточкин хвост», сужающихся вдоль соединения. I- Все зажимные элементы C выполнены с
соответствующим конусным пазом типа «ласточкин хвост» длиной 9 дюймов, чтобы соответствовать двум
взаимодействующим частям I и 22 зажимных элементов. Легко понять, что после установки частей зажимного
узла в положение 9.1, соединение может быть сведено вместе путем приведения зажимного элемента C в
исходное положение над пазами элементов 1 и 2.
На рисунке 8 показан корпус со средствами предотвращения продольного разделения двух труб соединения.
Эти средства включают в себя две проекции.
и 4, образованные с каждой стороны канавки, в которой размещено уплотнительное кольцо i9 lii', и эти
выступы предназначены для зацепления с углублениями, образованными в трубах соединения, как описано в
описании нашего предыдущего патента № 149381.
В модификации, показанной на рисунках 4 и 5 (Fiui.es j1 166,719), между поверхностями типа «ласточкин
хвост» зажима c и клиновидными элементами 1 и 2 расположены шпонки или прокладки 6 и 7, которые
предназначены для продольного перемещения с целью затягивания или ослабления элементов, на которые
они опираются, известным способом. Между обеими парами взаимодействующих кромок показаны прокладки
или клинья, однако их можно использовать только между одной парой взаимодействующих кромок.
В варианте осуществления изобретения, показанном на рисунках 6 и 7, части 1 и 2, образующие клиновидный
элемент с радиальным поперечным сечением, выступают радиально из корпуса, а зажим или крепежный
элемент c удерживается на них с помощью установочного винта d.
В варианте осуществления изобретения, показанном на рисунках 9–11, клиновидный элемент выполнен в
виде усеченного конуса, взаимодействующие элементы 1 и 2 которого скреплены между собой зажимным
кольцом P, имеющим коническое отверстие, соответствующее их размерам (2:5). Концы S и 9 элементов 1 и 2
соединены резьбой для установки гайки f, предназначенной для прижима шайбы y к концу зажимного кольца (,
так что при сборке деталей на 3 0 уплотнительное кольцо на соединении, взаимодействующие элементы 1 и 2
могут быть плотно стянуты вместе и зафиксированы на месте с помощью гайки f.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы утверждаем, это: 1. Трубное соединение, состоящее из полого герметичного кольца из гибкого
материала, открытого для давления жидкости между загнутыми внутрь кромками, образующими его
внутреннюю периферию и предназначенного для соединения соответственно смежных концов двух труб
соединения, при этом наружная часть кольца заключена в металлический корпус, разделенный продольно и
снабженный средствами для предотвращения продольного разделения труб, а также средствами для
удержания разделенных частей вместе, причем разделенные части корпуса предназначены для стягивания
друг с другом выступами, отходящими от них, так что образуют продольно разделенные части клиновидного
элемента, причем указанные разделенные части предназначены для стягивания друг с другом зажимным или
фиксирующим элементом, имеющим фасонное отверстие или углубление, предназначенное для установки на
наклонные поверхности 60 клиновидного элемента и их принудительного подъема.
2.
Трубное соединение в соответствии с
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_166720.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=166720&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB166720A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: апрель. 23, 1920. № 11,274/20..6839 (Полный текст слева: 22 января 1921 г.)
Завершено: 25 июля 1921 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, применимые к сумкам, кошелькам и подобным изделиям.
Я, Рикард Джамбс Джексон, проживающий по адресу: Корпорейшн Оукс, 19, город Ноттингем, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к усовершенствованиям или применимо к сумкам, кошелькам и подобным изделиям,
снабженным ремешком или цепочкой для ношения на руке или запястье, и его целью является сделать их
более удобными для ношения и обеспечить дополнительную защиту от потери.
Согласно данному изобретению, предусмотрено крепление ремешка или цепочки на запястье, чтобы
освободить руку и предотвратить случайную потерю.
Для достижения этого результата верхняя часть или петля ремешка или цепочки соединена между собой
эластичным соединительным элементом, например, эластичным отрезком материала или отрезком
расширяющейся цепи, аналогичной по конструкции той, что используется в расширяющихся браслетах, и этот
элемент проходит от одной точки ремешка или цепочки к другой и соединяется с ней в указанных точках.
Таким образом, к ремешку или цепочке присоединяется бесконечная петля или браслет, через который можно
легко продеть руку, и ремешок или цепочка надежно, хотя и неплотно, удерживаются на запястье и не могут
быть сняты без приложения силы.
Когда сумка или кошелек снабжены ремешком, и последний имеет регулируемые пряжки для удлинения и
укорачивания его эффективной длины, концы эластичного или растягивающегося элемента могут быть
соединены с этими пряжками, и последний затем может использоваться для изменения размера 40 браслета,
через который продевается рука.
В альтернативном варианте конструкции браслет может быть полностью выполнен из эластичного материала
или расширяющейся цепочки, а ремешок или цепочка могут быть соединены с ним в одной или нескольких
точках. В некоторых случаях в ремешок могут быть встроены часы или подобное устройство, и в этом случае
концы двух ремешков или цепочек, которые крепятся к сумке или кошельку, соединяются с ремешком по обе
стороны от часов или устройства, так что последнее не закрывается.
В другом варианте конструкции браслет 5.5, выполненный из гибкого металла или другого подходящего
материала с двумя свободными концами, обеспечивающими таким образом отверстие для продевания
запястья, закреплен в верхнем изгибе ремешка или цепочки, и при использовании ремешка 60 описанный
браслет или его большая часть могут быть заключены в указанный ремешок, который для этой цели может
быть сделан двойным.
Дата: 22 апреля 1920 года.
У. И. Г. Шелдон, 63 года, Лонг-Роу, Ноттингем, представитель заявителя.
665 u [Apice 1J-] 166,720 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, применимые к сумкам, кошелькам и подобным изделиям.
Я, Ричард Теймс Джонсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Корпорейшн Оукс, 19, город
Ноттингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или применимо к сумкам, кошелькам и подобным
изделиям, снабженным ремешком или цепочкой для ношения на запястье или плече, и его целью является
повышение удобства их ношения и обеспечение дополнительной защиты от потери.
В соответствии с данным изобретением предусмотрено крепление ремешка или цепочки на запястье, чтобы
освободить руку и предотвратить случайную потерю.
На прилагаемых чертежах.
На фиг. 1 изображен вид спереди сумки с ремешком или цепочкой для переноски, изготовленной в
соответствии с моим изобретением.
На рис. 2 представлен вид спереди, демонстрирующий один из вариантов конструкции.
На рис. R 3 показан вид спереди, демонстрирующий еще один вариант конструкции.
На всех чертежах одинаковые буквы обозначают одинаковые детали.
Для достижения описанного результата, средняя часть А' в цепочке или ремешке А сумки. J или аналогичный
элемент в конструкции, показанной на фиг. 1, соединен упругим соединительным элементом B', который
может быть образован упругим отрезком материала, отрезком расширяющейся цепи, аналогичной по
конструкции той, которая используется в расширяющихся браслетах, или пружиной, как показано на рисунке,
которая предпочтительно имеет плоское сечение. Соединительный элемент проходит от одной точки А ремня
[или цепи А] к другой точке А, и его концы соединены с ней в указанных 4,5 точках. Таким образом, к цепочке
или ремешку А крепится эластичная петля или браслет С, через который можно легко продеть руку, и таким
образом цепочка или ремешок надежно, хотя и неплотно, удерживаются на запястье и не могут быть сняты
без приложения силы.
Когда сумка J или кошелек снабжены ремешком, на котором имеются регулируемые пряжки D для удлинения
и укорачивания его эффективной длины, как показано на рис. 1, концы эластичного или растягивающегося
элемента B могут быть соединены с этими пряжками D, как показано на рисунке; и последний затем может
использоваться для изменения размера петли или браслета C, через который проходит рука.
В альтернативной конструкции, показанной на рис. 2, браслет E, полностью выполненный из эластичного
материала или расширяющейся цепочки H, вставляется в середину обычной цепочки или ремешка A, а концы
последнего соединяются с первым предпочтительно в двух противоположных точках, как показано на рисунке.
В этом случае в верхней части браслета E может быть выполнено украшение в виде вателя или подобного
элемента, и благодаря тому, что концы цепочки или ремешка A в данном случае соединены с браслетом с
каждой стороны часов или устройства, последнее не закрывается.
В дальнейшей конструкции, показанной на фиг. 3, в середину цепочки или ремешка А вставляется круглый
или приблизительно круглый элемент F, выполненный из гибкого металла или другого подходящего
материала и имеющий два свободных конца, причем указанная цепочка или ремешок соединены с его
свободными концами, образуя отверстие G, через которое можно легко продеть запястье.
Однако, при желании, такой элемент, как F, может быть выполнен в виде цельной ленты.
В этом случае ремешок делается достаточно широким, чтобы обернуть и закрыть элемент F, и закрепляется
на нем предпочтительно путем сшивания краев.
Мне известно, что было предложено оснастить верхнюю часть ремешка или цепочки сумки регулируемой
петлей для ношения на запястье, а также прикрепить непосредственно к задней части кошелька или
подобного изделия эластичную петлю, в которую можно поместить руку, чтобы предотвратить потерю.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_166721.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=166721&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB166721A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 23 апреля 1920 г. № 11289/20. ? /(U3 7^ Полная левая сторона: Янв. 12, 1921.
Завершено: 25 июля 1921 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный механизм автоматической остановки для дисководов и подобных устройств.
Я, Персиваль Уильям Симпсон, проживающий в Холли-Хаус, Кукридж, Хорсфорт, недалеко от Лидса, в
графстве Йоркшир, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к усовершенствованному
автоматическому механизму остановки для проигрывателей и подобных устройств, предназначенному для
автоматической остановки устройства по достижении конца записи на диске или в любой другой заранее
определенной точке.
Согласно моему изобретению, стопорный механизм выполнен в компактной и самодостаточной форме внутри
небольшого плоского металлического корпуса, который крепится к станку в удобном месте рядом с диском. В
одном из торцов корпуса установлена поворотная спусковая пластина с резиновым тормозным блоком М,
который выступает наружу через корпус; эта спусковая пластина также имеет периферийное соединение с
мощной пружиной.
На противоположном конце корпуса находится 2,5 свободно закрепленная поворотная пластина квадранта,
имеющая внешний рычаг и соответствующую пружину давления. На поворотном механизме квадрантной
пластины в коротких пазовых подшипниках установлен длинный рычаг, который на своем внешнем конце
соединен посредством короткого промежуточного звена со спусковой пластиной; этот длинный рычаг несет
кожаный фрикционный блок, предназначенный для зацепления с ободом квадрантной пластины. Длинный
рычаг также имеет выступающий упор с одной стороны и снабжен пружиной легкого натяжения на внутреннем
конце.
Принцип работы аппарата следующий: тонарм перемещается до тех пор, пока его игла не совпадет с
положением на пластинке, в котором необходимо остановить аппарат.
Внешний рычаг пластины квадранта (который в неустановленном положении может свободно вращаться)
затем перемещается в контакт с тонармом под углом 45° и фиксируется в этом положении небольшим
вращательным движением пластины триггера. Это движение прижимает фрикционный блок к пластине
квадранта и приводит длинный рычаг и промежуточное звено в прямое положение, так что в данный момент
пружина натяжения не работает из-за мертвых зон, положение которых поддерживается легкой пружиной
длинного рычага в сочетании с выступающим упором. После того, как тонарм возвращается в исходное
положение, и машина приводится в движение, стопорный механизм остается в заданном положении, как
описано выше, до тех пор, пока тонарм и игла не достигнут заданной точки. В этот момент легкое давление
тонарма на внешний рычаг выводит длинный рычаг и промежуточное звено из их мертвого положения,
позволяя мгновенно сработать пружине натяжения и слегка повернуть спусковую пластину, чтобы освободить
кожаный фрикционный блок и автоматически остановить машину под действием давления резинового
тормозного блока на периферии диска.
Дата: 22 апреля 1920 года.
Персиваль Уильям Симпсон, 75 лет. Джон Э. Уолш, 25 лет, королевская биржа, Боар-лейн, Лидс, и в
Галифаксе, патентный агент заявителя, 1 J i J f i -1 - 11 1 1 i i i i --- цена, 11-1 S! Al D ArXK% U k M166,721
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный механизм автоматической остановки для дисководов и подобных устройств.
Я, Персиваль Уильям Симпсон, проживающий в Холли-Хаус, Кукридж, Хорсфорт, недалеко от Лидса, в
графстве Йоркшир, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к автоматическому стопорному механизму для говорящих машин, в которых
тормозной или стопорный элемент приводится в действие пружиной при отпускании рычага, соединенного с
тормозным элементом 1,5 и приводимого в действие от тонарма. Согласно настоящему изобретению,
стопорный механизм включает в себя рычаг, соединенный одним концом посредством рычажного механизма
с тормозным элементом, а другим концом фрикционно взаимодействующий с диском или пластиной,
имеющей рычаг, предназначенный для привода в действие тонармом с целью размыкания рычажного
механизма. Рычаг, тормозной элемент и диск или пластина с рабочей пружиной расположены и установлены
в компактной и самодостаточной форме внутри плоского металлического корпуса, который может быть
закреплен на аппарате в удобном месте рядом с поворотным столом, а рычаг, связанный с диском или
квадрантом, выступает на путь тонарма.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, оно будет более подробно описано со
ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: Рисунок 1 представляет собой частичный вид сверху дискового
говорящего устройства, воплощающего изобретение.
На рисунке 2 представлен боковой вид стопорного механизма.
На рисунках 3 и 4 представлены планы рисунка 2 без верхней части, показывающие, соответственно,
заданное и незаданное положения.
A — это проигрыватель, B — пластинка, C' — тонарм, несущий звуковой блок D со стилусом D'. Как показано
на рисунке 1, автоматический тормозной механизм установлен рядом с поворотным столом А и включает в
себя металлический корпус Е, внутри которого установлена поворотная спусковая пластина F, несущая
резиновый тормозной блок F', выступающий наружу через корпус Е; эта спусковая пластина также соединена
с мощной пружиной G. Внутри противоположного конца корпуса Е свободно установлен диск или пластина H,
имеющая внешний рычаг H', управляемый пружиной (не показана), расположенной вокруг оси H2.
Рычаг I, взаимодействующий с диском или пластиной H посредством трения, соединен посредством короткого
промежуточного звена J с пластиной спускового механизма F; этот рычаг I имеет изогнутую форму,
позволяющую ему взаимодействовать с ободом диска или пластины H. Перемещение рычага I ограничено
выступающим упором E' с одной стороны и снабжено пружиной легкого давления K с другой стороны (см.
рисунки 3 и 4).
Принцип работы аппарата следующий: тонарм C аппарата сначала перемещается до тех пор, пока его игла не
совпадет с положением на пластинке, в котором необходимо остановить аппарат.
Внешний рычаг H1 диска или пластины H перемещается под действием витой пружины на шарнире H2 и
соприкасается с тонармом C. При перемещении триггерной пластины F в положение, показанное на рисунке 4,
рычаг I и промежуточное звено J оказываются на одной линии с шарниром H, и пружина G натягивается,
заставляя рычаг I упираться в диск или пластину H и, таким образом, удерживать тонарм H1 в заданном
положении.
Точка равновесия удерживается выступающим упором El. После того, как тонарм C перемещается обратно в
исходное положение, и машина приводится в движение, механизм остановки остается в заданном положении,
как описано выше, до тех пор, пока тонарм C и игла Dl' не достигнут заданной точки. В этот момент небольшое
давление тонарма C на внешний рычаг H' перемещает рычаг I и промежуточное звено J из точки равновесия,
после чего спусковая пластина F освобождается, обеспечивая автоматическую остановку машины за счет
контакта тормозного блока F' с периферией диска A под действием пружины G1. Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и то, как оно предназначено (05 166,721
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_166722.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=166722&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB166722A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: апрель. 23, 1920. Нет, 11,330120. Qj.37 Завершить слева: Янв. 14, 1921, Завершено: 25
июля 1921 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к упругим дорожным колесам для транспортных средств.
Я, Джоилкс Буср Эмнни, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Теннисон Роуд, 15, Пай
Хилл, Уэймут, графство Дорсет, инженер, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к колесам транспортных средств, в которых между внешним и
внутренним ободами или аналогичными элементами, являющимися частью ступицы колеса или
закрепленными на ней, установлены упругие или эластичные средства, отличные от пневматических или
резиновых амортизирующих элементов. Главная цель настоящего изобретения состоит в обеспечении
улучшенных эластичных средств, которые позволяют равномерно распределять нагрузки и крутящие
моменты по колесу и предотвращают ползучесть внешнего обода относительно внутреннего.
Согласно данному изобретению, усовершенствованный упругий элемент, соединяющий внешний обод и
петлю, включает в себя ряд растягивающих или гибких металлических элементов и качающихся рычагов,
которые к нему присоединены. Натяжные элементы с их качающимися рычагами можно рассматривать как
ряд упругих узлов, расположенных внутри и вокруг колеса таким образом, что нагрузочные напряжения и
крутящие моменты распределяются по колесу, что позволяет снять чрезмерные или локальные изгибающие
напряжения с внешнего обода. Каждый из натяжных элементов может представлять собой отрезок троса,
предпочтительно расположенный хордой внутри внешнего обода и соединенный своими концами с
внутренней поверхностью внешнего обода. Поворотный рычаг, относящийся к каждому натяжному элементу
или тросу, надежно соединен с ним посередине его длины и шарнирно соединен с внутренним ободом таким
образом, что воображаемая радиальная линия, проходящая через шарнирное соединение с внутренним
ободом, будет проходить перпендикулярно тросу и через его срединную точку по всей длине.
Упругость достигается за счет гибкости кабеля, который растягивается или нагружается до заданного
натяжения и получает дополнительное натяжение при изгибе или сгибании в направлении, перпендикулярном
или приблизительно перпендикулярном его длине, за счет радиального перемещения качающегося элемента
или его качания на оси вращения под воздействием нагрузки, ударов или крутящих моментов.
В одном из вариантов осуществления изобретения натяжные элементы, расположенные хордами внутри и
вокруг колеса, могут быть выполнены в виде непрерывного троса, закрепленного или жестко
зафиксированного в равноудаленных точках по внутренней поверхности обода с помощью соответствующих
зажимных элементов, так что трос образует правильный многоугольник внутри внешнего обода, причем
равные стороны или длины 65 троса между точками соединения с внешним ободом образуют натяжные
элементы хордообразной формы. Ряд таких многоугольных рамок расположен бок о бок внутри и поперек
внешнего обода, но точки соединения с внешним ободом не выровнены поперечно, а расположены на
равноудаленных точках по окружности обода и поперечно к нему. Таким образом, большое количество
элементов, создающих натяжение (7 5 элементов), образованных отрезками тросов, формирующих стороны
многоугольной рамы, расположены вдоль хорды внутри обода. Поворотные рычаги могут иметь Т-образную
или треугольную форму, при этом ответвление 80 каждого Т-образного рычага или одна сторона или
основание треугольного рычага приспособлены для контакта с соответствующим натяжным элементом или
тросом посередине его длины и надежно 85 закреплены на тросе зажимным элементом и болтами. Внешний
конец каждого Т-образного рычага или вершина треугольного рычага шарнирно соединены с внутренним
ободом таким образом, чтобы иметь возможность качаться вокруг своей оси в плоскости, перпендикулярной
оси колеса, в той степени, которая допускается гибкостью натяжного элемента или троса.
Таким образом, внутренний обод, который может образовывать ступицу, предположительно располагается
внутри внешнего обода относительно натяжных элементов или тросов:
посредством вышеупомянутых качающихся рычагов; внешний обод может быть снабжен защитным
протектором или резиновой шиной. Тросы первоначально натягиваются до заданного натяжения, а во время
работы колеса натяжные элементы подвергаются дополнительному натяжению за счет изгиба или
деформации тросов под воздействием нагрузки или ударов, что обеспечивает пропорциональную упругость.
Во время работы колеса тросы могут испытывать прямое усилие в радиальном направлении, а также в
направлении, не являющемся радиальным, из-за небольшого углового или качательного движения рычагов,
допускаемого гибкостью или податливостью тросов. Благодаря равномерному расположению точек
соединения тросов по окружности обода, напряжения или деформации не локализуются, а распределяются
по всему колесу S0, тем самым снимая чрезмерные или локализованные изгибающие напряжения с внешнего
обода колеса. Для того чтобы каждый натяжной элемент или отрезок кабеля не изгибался или не сгибался до
дуги с меньшим радиусом, чем требуется, поверхности различных зажимных элементов, прилегающих к
кабелю, могут быть соответствующим образом сформированы для ограничения изгиба или деформации
кабеля, а также для предотвращения обратного изгиба в той же точке или на том же коротком отрезке кабеля.
Треугольные или Т-образные рычаги должны иметь такие размеры, чтобы обеспечить практически
одинаковое увеличение натяжения, вызванное изгибом троса, во всех натяжных элементах или в любом
отдельном натяжном элементе при его переходе из горизонтального положения в вертикальное.
Для удобства монтажа каждая многоугольная рама состоит из двух тросов, расположенных в
непосредственной близости друг от друга, при этом крепежные болты зажимных элементов расположены
между двумя тросами, а поверхности болтов, прилегающие к тросам, могут быть сплющены, что позволяет
укладывать два троса ближе друг к другу, чем это было бы возможно при круглом сечениех болтов в этих
местах.
В одном из вариантов модификации вместо тросов каждый натяжной элемент в виде хорды может быть
образован любым количеством пружинных пластин, внутренние концы которых соединены с внешними
концами качающихся рычагов, а внешние концы шарнирно соединены с внешним ободом. Эти пластины,
которые могут иметь ламинированную форму, расположены в плоскостях, перпендикулярных оси колеса, и
имеют изогнутую или гофрированную форму, обеспечивающую возможность небольшого растяжения и
повышенного натяжения в направлении их длины для обеспечения упругости. Такие растягивающие
элементы, соединенные с качающимися рычагами, образуют многоугольные рамы внутри внешнего обода, а
точки соединения с внешним ободом могут быть равномерно расположены по всему внешнему ободу, как
описано в связи с вышеприведенной модификацией.
Для предотвращения попадания грязи, пыли, воды и т. д. в рабочие части колеса диски могут быть
прикреплены к внешнему ободу или являться его частью, при этом каждый диск может быть соединен со
ступицей посредством фланцевого U-образного профиля из кожи или другого материала, окружающего
ступицу.
Внешние части или периферия дисков могут быть выполнены таким образом, чтобы сохранять защитный
протектор или выступ по внешнему ободу, а сами диски могут быть сформированы таким образом, чтобы
обеспечивать посадку на внешний обод.
Для предотвращения или ограничения бокового смещения любой части колеса могут быть предусмотрены
направляющие элементы.
Дата: 28 апреля 1920 года.
HASELTINE, LAKE & Co., 28, Southampton Building, Лондон, Англия, и 55, Liberty Street, Нью-Йорк, A.S.A.,
агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к упругим дорожным колесам для транспортных средств.
Я, Джойфус Буш ЭририРв, проживающий по адресу: Тейинсон Роуд, 15, Пай Хилл, Уэймут, графство Дорсет,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к колесам транспортных средств, в которых пружины или другие упругие
элементы, соединенные с качающимися рычагами или подобными устройствами, расположены между
наружным ободом и внутренним ободом или подобным устройством, являющимся частью или закрепленным
на колесном диске. Главная цель настоящего изобретения состоит в обеспечении улучшенных упругих
средств, которые позволяют равномерно распределять нагрузки и крутящие моменты по колесу и
предотвращают смещение наружного обода относительно внутреннего.
Согласно данному изобретению, усовершенствованное колесо включает в себя ряд упругих элементов,
которые независимо и надежно закреплены или соединены с внешним ободом и соединены с качающимися
рычагами, шарнирно закрепленными на внутреннем ободе, таким образом, чтобы они располагались в
поперечном направлении вокруг пятки и нижней части колеса при первоначальном натяжении, причем
конструкция и расположение таковы, что качающиеся рычаги одновременно и практически одинаково
растягивают различные упругие элементы, когда ступица с внутренним ободом смещается относительно
внешнего обода под действием нагрузки, ударов или тому подобного. Упругие элементы будут называться
«упругими элементами, работающими на растяжение», причем этот термин предназначен для обозначения
элементов, которые полностью или преимущественно подвержены растягивающим напряжениям и в то же
время способны выдерживать ограниченную степень растяжения, в отличие от спиральных или других пружин
или упругих элементов, способных к относительно большой степени растяжения.
Упругие элементы, работающие на растяжение, надежно закреплены или прикреплены к внешнему ободу и к
качающимся рычагам треугольной или Т-образной формы, причем указанные упругие элементы, работающие
на растяжение, соединены с основаниями треугольных или подобных рычагов, вершины которых шарнирно
соединены с внутренним ободом.
Точки соединения упругих растягивающих элементов с внешним ободом и треугольными элементами
расположены вдоль хордовых линий таким образом, что растягивающие элементы, закрепленные под
начальным натяжением, расположены вдоль хорд. Участки упругого натяжения b5, расположенные между
точками соединения с внешним ободом и качающимися рычагами, способны к изгибу или угловому
перемещению и к небольшому растяжению при увеличении натяжения, вызванного относительным
смещением между внешним и внутренним ободами.
Упругие растягивающие элементы, расположенные горизонтально, могут быть расположены таким образом,
чтобы образовывать ряд многоугольных рамок, расположенных в вертикальных плоскостях внутри колеса,
причем углы таких рамок представляют собой точки, где растягивающие элементы, образующие боковые
стороны рамок, надежно прилегают к внутренней поверхности наружного обода. Эти многоугольные рамки
расположены некоинъективно в указанных вертикальных плоскостях таким образом, что указанные углы или
точки соединения с внешним ободком расположены практически равномерно по окружности. Когда колесо
находится под нагрузкой, упругие натяжные элементы одновременно растягиваются качающимися рычагами
из-за относительного смещения между внутренним и внешним ободом, так что указанные элементы
обеспечивают необходимую упругость в соответствии с величиной нагрузки или удара и степенью
относительного смещения между двумя ободами; благодаря вышеуказанному расположению точек
соединения упругих натяжных элементов вокруг внешнего обода, нагрузочные напряжения и деформация
крутящего момента распределяются по всему колесу, так что внешний обод освобождается от чрезмерных
или локализованных деформаций изгиба. Упругие натяжные элементы шины могут быть образованы одним
или несколькими тросами, соответствующим образом расположенными внутри внешнего обода, образуя
многоугольные рамы, независимые стороны которых соответствующим образом соединены с качающимися
рычагами, которые шарнирно закреплены на внутреннем ободе.
Способы крепления тросов к внешней обшивке, а также способы соединения тросов с качающимися рычагами
сконструированы таким образом, чтобы допускать изгибание или сгибание троса во время растяжения
сандалии, когда пятка находится под нагрузкой, без вредного воздействия на тросы. В альтернативной
конструкции 105 вместо использования тросов упругие растягивающие элементы могут быть выполнены в
виде слегка растяжимых упругих металлических полос, внешние концы которых шарнирно соединены с
неподвижными блоками на внешнем ободе 110, а внутренние концы шарнирно соединены с качающимися
рычагами, причем такое расположение таково, что полосы, прикрепленные своими внутренними концами к
каждому качающемуся рычагу, образуют упругий растягивающий элемент, расположенный вдоль хорды.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые схематические чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид
сбоку (частично в разрезе) одной из конструкций усовершенствованного колеса, в которой тросы
используются для образования 125 элементов натяжения.
На рисунке 2 представлен разработанный план, показывающий часть внутренней поверхности внешнего
обода и расположение растягивающих элементов и крепежных блоков. Рисунок 3 представляет собой
поперечный разрез, выполненный приблизительно по линии 3-3 рисунка 1, на котором показана (для удобства
иллюстрации) одна половина колеса, снабженная проволочными спицами, а другая половина — деревянными
или металлическими спицами. На рисунке 4 представлен увеличенный фрагмент одного из качающихся
рычагов.
Рисунок 5 представляет собой диаграмму, на которую мы будем ссылаться далее.
На рисунках 1 и 7 представлены, соответственно, фрагментарный вид сбоку и частично развернутый вид
сверху модифицированной конструкции усовершенствованного колеса, в которой натяжные элементы
выполнены в виде упругих металлических полос.
Рисунки S и 9 представляют собой детальные изображения, упомянутые далее.
Соседние файлы в папке патенты