Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_298
.pdf
предотвращается разбрызгивание материала, попадающего на ножки, благодаря изогнутой или дугообразной
форме поперечного сечения ножек, причем радиус изгиба каждой ножки меньше радиуса мешалки. Частицы,
отброшенные к краям ножек, перехватываются в углублении в ножках, перемещаются внутрь и снова
отбрасываются наружу. Таким образом, с помощью венчика происходит не только кольцевое действие, но и
значительное похлопывающее действие, тщательная обработка вещества.
Венчик, который можно использовать как вручную, так и механически, подходит для взбивания и придания
однородности жидким и густым веществам, особенно для приготовления майонеза и взбитых яиц. Теперь,
подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172626.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172626&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172626A
[]
л
Примечание: подача заявки на патент делает его недействительным.
На этом печатном документе представлена спецификация в том виде, в котором она стала доступна для
публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 10, 1920. -L 6 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): декабрь.
2,
1921. №10. 32,376121.
Полная спецификация не принимается.
Усовершенствования в области и связанные с замедлением хода часов.
Компания W 8 e,nu]AxS - SCIHUCKERTWElEu GESELLSCHIAFT MIfT BESC.ILINIKTER HAFTUNG, a (werimiain
company, of Siemensstadt, near l3erlin, Gerniany, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: В
операциях электрического переключения часто желательно, чтобы между подачей сигнала и выполнением
операции переключения прошло определенное количество времени. Для этой цели уже созданы реле, при
срабатывании которых запускается механизм, который по истечении определенного времени замыкает
управляющий ток для осуществления операции переключения. Конструкция управляющего оборудования
обычно предотвращает прохождение тока определенной силы, необходимой для управления реле.
Соответственно, реле могут создавать лишь ограниченную силу, и до сих пор не удавалось увеличить период
задержки более чем на одну минуту.
Целью реле такого типа в большинстве случаев является предотвращение определенного возмущения в
системе. При подаче сигнала переключение должно выполняться только в том случае, если причина его
подачи, например, перегрузка, сохраняется в течение определенного периода времени.
3
-5
Однако генераторы электрического тока или трансформаторы могут выдерживать перегрузки в течение
значительно более длительного периода времени, более одной минуты. Следовательно, значительные
помехи в работе возникнут, если по истечении указанного времени нагрузка на блок будет уменьшена путем
установки сопротивления, подключения второго блока или, наконец, даже путем отключения блока.
Для достижения большей задержки, согласно изобретению, используется часовой механизм 45, который
приводится в действие управляющим устройством, или же, при непрерывной работе часового механизма,
включается контактное устройство, которое по истечении необходимого периода замыкает управляющий ток
50.
На прилагаемых чертежах показаны различные конструктивные варианты изобретения. 55 1 на рисунке 1 —
зубчатое колесо, установленное на оси часового механизма, напротив которого зубчатое колесо 2
установлено на поворотном элементе 3. Шарнирный элемент 3 обычно смещается вправо на 60 градусов под
действием пружины 4. К поворотному элементу 3 также прикреплен магнитный сердечник 5.
Сердечник 5 погружен в катушку магнита 6, один вывод которой соединен с контактом 7, а другой вывод — с
полюсом -65° 8 вспомогательного источника тока 9. Напротив контакта 7 находится контакт 10, от которого
провод идет к другому полюсу 11 вспомогательного источника тока 9. 12 — это устройство управления,
которое при необходимости соединяет клеммы катушки индуктивности 13 со вспомогательным источником
тока 9. Один конец спиральной пружины 14 закреплен на зубчатом колесе 2, а другой конец — на поворотном
элементе 3. Спиральная пружина 14 обычно удерживает колесо 2 в положении, показанном на чертеже. На
колесе 2 остановка 80 1.
i --- -1 i 1 172,626 закреплен, на пути которого выступают контакты 16 и 17, которые соединены посредством
управляемого аппарата 18 с полюсами 8 и 11 вспомогательного источника тока 9.
Принцип работы следующий: на управляющем устройстве 12, которое может, например, представлять собой
индикатор тока, замыкая управляющий ток, протекающий через катушку 13 для размыкания главного
выключателя, катушка 13 притягивает свой сердечник, тем самым замыкая контакты 7 и 10, так что через эти
контакты катушка магнита 6 питается от вспомогательного источника тока 15. В результате этого катушка
магнита 6 притягивает свой сердечник 5 и отбрасывает поворотный элемент 3 влево, так что зубчатое колесо
2 соединяется с зубчатым колесом 1. При вращении зубчатого колеса 1 по часовой стрелке зубчатое колесо 8
будет вращаться в противоположном направлении, а штифт 1:5 также будет перемещаться против часовой
стрелки, одновременно натягивая пружину 14. Через некоторое время упор 1.5 упрется в контактную пружину
16 и будет перемещать эту пружину вместе с собой до тех пор, пока последняя не соприкоснется с контактом
17. Затем ток будет течь от вспомогательного источника тока 9 через клемму 8, контакты 17, 16,
переключатель 18 обратно к клемме 11 вспомогательного источника тока 9, при этом ток размыкает
переключатель 18 и тем самым делает индикатор тока 12 бестоковым.
Вследствие этого катушки магнита 13 и 6 также становятся бестоковыми, пружина 4 тянет
шарнирно-повернутый элемент 3 вправо, и колесо 2 под действием пружины 14 возвращается в исходное
положение.
Если бы индикатор тока 12 прервал ток в обмотке 13 до того, как контакт 15 достиг бы контакта 16, то есть
если бы помеха была устранена за более короткий период, чем тот, который установлен замедляющим
тактовым генератором, то цепь на контактах 16, 17 не замкнулась бы, и переключатель 18 не разомкнулся бы.
Возвращение поворотного элемента и обратное движение колеса 2 в исходное положение также происходило
бы описанным способом.
Изменяя положение стопорного штифта 15 на зубчатом колесе 2, а также изменяя передаточное число или
количество оборотов зубчатого колеса 1, можно установить различные периоды замедления.
На рисунке 2 в качестве примера показана конструктивная форма, которая работает несколько иначе.
Предполагается, что речь идёт об отключении блока на электростанции с автоматическим управлением, и что
используется амперметр или счётчик ватт-часов с кулачковым диском, который в течение определённого
количества минут соединяется со счётным механизмом, возвращается по истечении этого периода в
положение 0,70 и снова соединяется. Если контактный диск отклоняется на определенный угол, в качестве
управляющего сигнала подается импульс тока, а целью управляющего сигнала является поддержание
замкнутого состояния выключателя 18 и, следовательно, работоспособности соответствующего устройства.
В данном случае шарнирный элемент 3 обычно смещается влево под действием пружины 4, так что он
находится в зацеплении с колесом 80 1. В этом случае время, необходимое для замыкания контактов 16 и 17i,
должно быть больше времени, в течение которого кулачковый диск соединен со счетчиком. 85 Для
объяснения принципа работы предположим, что переключатель 18 замкнут и что в блоке управления
кулачковый диск только что отсоединился и вернулся в нулевое положение. Вследствие этого катушки
магнита 13 и 6 остаются без тока, пружина 4 притягивает поворотный элемент 3, а вместе с ним и зубчатое
колесо 2 влево, и последнее, будучи приводимым в движение, начинает вращаться по часовой стрелке. Если
требуемый электростанцией ток требует увеличения выходной мощности соответствующего устройства, то
управляющий ток замыкается на 20 Ом до того, как контакт 15 100 достигнет контактов 16, 17. Управляющий
ток, протекающий через катушку магнита 13, замыкает контакты 7 и 10.
На катушку магнита 6 подается питание, сердечник 5 притягивается, поворотный элемент 3 смещается
вправо, и пружина 14 возвращает зубчатое колесо 2 в исходное положение.
Однако, если нагрузка на нижнюю станцию уменьшится таким образом, что кулачковый диск счетчика 20 не
замкнет цепь 110 в течение измеренного времени, ток в катушках магнита 13 и 6 протекать не будет,
поскольку зубчатое колесо 2 будет вращаться до тех пор, пока не прижмет контакты 16, 17 друг к другу и тем
самым не замкнет управляющий ток 115, который разомкнет выключатель 18 и тем самым выведет
рассматриваемый блок из строя.
Для того чтобы в последнем конструктивном примере зубчатое колесо 2 120 не поворачивалось за
допустимый угол, предусмотрены средства, которые разъединяют зубчатые колеса 1 и 2 в правой части. Для
этой цели могут быть предусмотрены механические средства, такие как 125 — удаление зазоров между
зубьями, или электрические средства, с помощью которых катушка 6 соединяется.
Кормление осуществляется периодически.
Вместо того чтобы зубчатое колесо 2 было механически соединено с зубчатым колесом 130 172,626 на оси
часов, как показано на чертеже, зубчатое колесо 2 могло бы быть электрически соединено с последним.
После разъединения муфты зубчатое колесо 2 аналогичным образом вернется в исходное положение под
действием спиральной пружины.
На рис. 3 представлен еще один конструктивный пример для тех же условий работы, на которых основывался
предыдущий пример.
9- 10 — это снова вспомогательный источник тока с клеммами 11 и 8, 20 — это устройство управления той же
конструкции, что и описанное со ссылкой на рис. 2, а 18 — это выключатель, который необходимо
активировать. Зубчатое колесо 1, установленное на часовом валу, выполнено в виде храпового колеса.
Контактный диск 21 с вращающимся фиксатором 22 свободно установлен на часовом валу, при этом
фиксатор приспособлен для разъединения электромагнитом 23, который также установлен на диске 21. Концы
обмотки 2.5 электромагнита 23 соединены с контактными кольцами 24, 25, по которым скользят контактные
щетки 26, 27, которые соединены с устройством управления 20 через вспомогательный источник тока 9.
Кроме того, на диске 21 закреплен контакт 28, который может замыкать щетки 29 и 30, соединенные с
выключателем 18 через вспомогательный источник тока 9. Вблизи контактного диска 21 в двух точках
периферийных неподвижных упоров 31, 32, расположенных на пути движения рычага фиксатора 22,
предусмотрены соответствующие элементы.
Пружина 33, закрепленная в точке 32, предназначена для автоматического возвращения диска 4(21) в
исходное положение.
При возвращении диска 21 в исходное положение (при вращении по часовой стрелке) рычаг фиксатора 22
ударяется о упор 31 и, таким образом, смещается, так что колесо 1 увлекает за собой контактный диск. При
замыкании цепи управляющим устройством 20 ток протекает через обмотку магнита 23, и рычаг фиксатора
притягивается, в результате чего фиксатор размыкается, и диск 21 возвращается в исходное положение
благодаря натяжению пружины 33. Остановка 31 приводит к повторному срабатыванию фиксатора 22, и цикл
операций начинается заново.
Если цепь не замкнута от управляющего устройства 20, диск 21 перемещается до тех пор, пока контакт 28 не
перекроет контактные щетки 29, 30 и тем самым не замкнет цепь, что приведет к размыканию выключателя
18. В результате соответствующий объект будет выведен из эксплуатации. Сразу после этого рычаг
фиксатора 22 достигает упора 32, рычаг отжимается назад, фиксатор размыкается, диск 21 возвращается в
нулевое положение и цикл работы начинается заново.
В приведенных выше примерах, где говорится о часовом вале, не обязательно понимать его как вал часов в
общепринятом значении этого термина, то есть с приводом от груза или пружины. Достаточно, если вал
совершает приблизительно одинаковое количество оборотов и может приводиться в движение
соответствующим электродвигателем любой конструкции, водяным двигателем, пневматическим двигателем
и тому подобным устройством с использованием подходящих зубчатых передач.
Описанные выше возвратные силы в виде спиральных пружин 14 (рис. 1 и 2) и 33 (рис. 3) могут быть
заменены другими средствами, например, противовесами.
Наконец, сами часы можно использовать для того, чтобы вернуть механизм в рабочее состояние.
Описанные в примерах тактовые генераторы с замедлением, разумеется, могут использоваться вместо
размыкания переключателя для его замыкания, а также для замедления любых других управляющих
операций.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172627.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172627&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172627A
[]
«Я»
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): декабрь. 11, 1920, 172,627 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): Doe.
2,
1921. Нет, 32,379/21.
Завершено: ноябрь. 16, 1922.
- -()СПЕЦИФИКАЦИЯ ПОЛУЧЕНИЯ.
Усовершенствования колесных артиллерийских лафетов, имеющих расходящиеся колеи, или относящиеся к
ним.
Мы, SCJLNEIDER & C1E., расположенные по адресу: ул. д'Анижу, 42, Париж, Франция, французская компания,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям колесных артиллерийских лафетов известного типа,
имеющих расходящиеся следы, в которых следы, несущие анкерные устройства, могут быть расположены
таким образом, чтобы сходиться, при этом указанные анкерные устройства находятся близко друг к другу для
удобства транспортировки, а для стрельбы указанные анкерные устройства могут быть разделены путем
смещения следов таким образом, чтобы последние занимали наклонные расходящиеся положения.
Усовершенствования позволяют оси вращения орудийной стойки всегда занимать вертикальное положение,
независимо от поперечного наклона колесной оси или продольного наклона головки лафета.
Уже предлагались колесные орудийные лафеты, в которых орудийная платформа (несущая ствол орудия),
вместо того чтобы поворачиваться непосредственно в раме, поддерживаемой колесами и гусеницами, была
спроектирована таким образом, чтобы поворачиваться в орудийном лафете, который был регулируемо
соединен с колесами и гусеницами таким образом, что ось вращения платформы всегда могла быть
возвращена в вертикальное положение, несмотря на продольный и поперечный наклон колес и гусениц, при
этом механизм подъема ствола орудия был сконструирован таким образом, чтобы опираться на указанный
орудийный лафет.
Такие лафеты для орудий были снабжены раздельными направляющими, но не были снабжены
расходящимися направляющими, в которых направляющие, несущие анкерные устройства, могут быть
расположены таким образом, чтобы сходиться, так что указанные анкерные устройства находятся близко друг
к другу для удобства транспортировки, в то время как для стрельбы указанные анкерные устройства могут
быть разделены путем смещения направляющих таким образом, чтобы последние занимали наклонные
расходящиеся положения.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованный колесный артиллерийский лафет типа 50
с расходящимися гусеницами, в котором гусеницы, несущие анкерные устройства, могут быть расположены
таким образом, чтобы сходиться, обеспечивая близкое расположение анкерных устройств для удобства
транспортировки, а для стрельбы 55 анкерные устройства могут быть разделены путем смещения гусениц
таким образом, чтобы последние занимали наклонные расходящиеся положения. Усовершенствованный
артиллерийский лафет характеризуется тем, что орудийная платформа 60, вместо того чтобы поворачиваться
непосредственно в раме, поддерживаемой колесами и гусеницами, расположена таким образом, что
поворачивается в орудийной установке, регулируемо соединенной с колесами и гусеницами, таким образом,
что ось вращения платформы 65 всегда может быть возвращена в вертикальное положение, несмотря на
продольный и поперечный наклон колес и гусениц; механизм подъема ствола орудия 70 сконструирован
таким образом, чтобы опираться на указанную орудийную установку.
Вертикальное перемещение оси вращения достигается либо за счет двойного поперечного и продольного
перемещения соединенных орудийной установки и механизма подъема в головке лафета, либо за счет
смещения орудийной установки относительно головки лафета, с одной стороны, и комбинированной головки
лафета и орудийной установки относительно колесной оси, с другой стороны.
Различные практические примеры данного изобретения проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, на
которых: - 85 рисунков с 1 по 6 включительно иллюстрируют первый практический пример.
На рис. 1 представлен продольный вид общего расположения.
Рис. 2 представляет собой соответствующий план. 90 Рис. 3 представляет собой проекция на линию 3-3 на
рис. 1.
Рисунки 4 и 5 представляют собой разрезы по линиям 4-4 и 5-5 соответственно на рисунке 3.
Рис. 6 представляет собой сечение по линии 6-6 на рис. 4.
Усовершенствованное орудие включает в себя колесную ось, то есть ось А и два колеса В. Головка лафета С
крепится к колесной оси для стрельбы. Тем не менее, для транспортировки головка этой тележки может быть
упруго подвешена к колесной оси любым подходящим известным способом, как это предполагается в
приведенном примере.
Данная подвеска может включать, например, листовые рессоры D, расположенные между осью A и головкой
каретки C, которые могут быть выведены из строя с помощью блоков E, установленных на приводных винтах,
которые приводятся в действие с помощью маховиков e.
Когда блоки занимают положение, показанное на рис. 3, пружины D не работают, и, следовательно, головка
каретки C опирается непосредственно на ось A.
Комбинация, состоящая из двух колес F, несущих анкерные устройства на своих задних концах, способна
принимать наклонное положение относительно комбинации, образованной колесной осью B-A-B и головкой
кареты C.
Такое возможное отклонение траекторий относительно объединенной колесной оси и головки повозки может
быть достигнуто любым подходящим известным способом.
В данном случае предполагается, что это было осуществлено средствами, являющимися предметом наших
более ранних патентов № 167450 и 167466.
Траверсы F включают передний элемент F', образующий тупой угол с корпусом траверсы и выполненный в
виде цапфы, для которой в головке каретки a предусмотрен подшипник c.
Между элементами трассы F1 устанавливается кинематическая связь, как описано в вышеупомянутых
технических характеристиках.
Согласно настоящему изобретению, шарнирный штифт g опоры орудия G (на которой установлен ствол
орудия), вместо того чтобы иметь опору в головке лафета C, расположен в орудийной установке H, которая
шарнирно соединена с головкой лафета C.
Подъемный механизм воздействует на это крепление, как описано ниже.
Поворотный штифт g может быть возвращен в свое нормальное вертикальное положение благодаря
поворотному креплению кронштейна IT в головке каретки C (60) с помощью двух штифтов или двух пар цапф I
и. J образован на пологом поперечном элементе K, через который проходит ось A.
Поперечный элемент К, средняя часть которого, имеющая прямоугольное сечение 2627, охватывает колесную
ось, соединяя ее с осью каретки, заканчивается двумя цапфами I, которые перемещаются в соответствующих
подшипниках Cl головки каретки.
Эта же поперечная деталь K имеет две цапфы J, оси которых перпендикулярны осям цапф I и могут
перемещаться в подшипниках II опоры цапфы H.
Легко будет заметить, что мы вращаем орудийную установку H1 вокруг опорных подшипников. J. Возможно
установить поворотный штифт q в вертикальное положение при легкости поперечного наклона колесной оси
головки каретки C (переносимой указанной осью 8). Аналогичным образом, вращая поперечный элемент Kt в
подшипниках Cl, можно заставить объединенный поперечный элемент и опору H вращаться таким образом,
чтобы вернуть ось шарнирного штифта q в вертикальную плоскость в случае продольного наклона головки
каретки C.
Механизмы, позволяющие осуществлять эти вертикальные движения, на практике могут быть
сконструированы различными способами.
В показанном примере они сконструированы следующим образом: В кареточной головке C направляющая L
9,5 перемещается с помощью удлинителя L' и ребер L2. Удлинитель L1 образует гайку для винта AM,
установленного в головке каретки C и приводимого в действие зубчатой передачей )fl.)flLfl2 (при приводе h1I и
колеса 2m 2 0(), направляющая L перемещается в плоскости продольной оси головки каретки и перемещает
вместе с ней поперечный винт ii- N, установленный в указанной направляющей. 105 На этом винте находится
гайка 0, которую можно перемещать, приводя в действие маховик 2, закрепленный на удлинителе указанного
винта. Гайка 0) входит посредством цилиндрического штока, который крепится к 11(му) кольцу P, снабженному
двумя поворотными штифтами p, подвижными в кольце Q, снабженном двумя цапфами q, расположенными
под прямым углом к поворотным штифтам p и подвижными подшипниками, выступающими из-под крепления
орудия 1 H.
Предположим, что колесная ось А наклонена поперечно, когда орудие переведено в боевое положение, или
ее наклон изменился во время стрельбы, 120, и, с другой стороны, что мушка лафета С приняла наклон в
продольном направлении (в прямом смысле), тогда, соответствующим образом приводя в действие маховики
m2 и n, можно будет вернуть ось 125 поворотного штифта g орудийной стойки G всегда в вертикальное
положение.
При нажатии кнопки n орудийная установка IH перемещается за счет штифта 0 и начинает вращаться вокруг
оси подшипников 172627 J таким образом, чтобы скорректировать поперечный наклон, который может
принимать ось поворотного штифта g.
В результате работы маховика «i2» шестерки перемещаются посредством ползунка L, гайки L1 и опоры H1,
причем последняя перемещает поперечный элемент K, который посредством своих цапф I вращается в
подшипниках C1 головки лафета, в то время как цапфа колесной оси A вращается в колесах B. Описанный
выше аппарат объединен со специальной конструкцией подъемного механизма, который полностью
поддерживается подвижной орудийной установкой.
Механизм, показанный на иллюстрации, включает в себя, как известно, зубчатые секторы R, закрепленные на
люльке орудия S. Движение к этим секторам (для подъема или опускания люльки) передается посредством
шестерен T, закрепленных на валу t, который установлен в кронштейне 'I, несущем шарнирный штифт X, ось
которого расположена на продолжении оси поворотного штифта g опоры орудия. В орудийной установке H
выполнен опорный подшипник H2 для этого шарнирного штифта u. Кронштейн IT, в свою очередь, образует
опорный подшипник для вала V, в котором закреплен червяк V1, зацепляющийся с червячным колесом Tl,
закрепленным на валу t. Вал V выдвинут вверх и работает в углублении в поворотном штифте g, и на нем
установлена коническая шестерня v, которая может приводиться в действие с помощью шестерни 1-v2-v3,
установленной на опоре орудия. Поскольку кронштейн IT должен участвовать в движении опоры орудия G при
учебных движениях орудия, он соединен посредством квадратного кольца 1 с соответствующим по форме
кольцом g' поворотного штифта g.
На фиг. 7 и 8 представлены, соответственно, продольный разрез и поперечное сечение по линии 8-8 на фиг. 7
второго практического примера изобретения.
Как и в предыдущем примере, поворотный штифт g опоры орудия G установлен в орудийной установке H.
Последняя поворачивается непосредственно с помощью цапф I в подшипниках Cl головки лафета таким
образом, что может принимать относительно последней изменяющийся продольный наклон 56, который
позволит вернуть ось поворотного штифта g в вертикальную плоскость независимо от продольного наклона,
который принимает головка лафета C при стрельбе. С другой стороны, объединенная головка лафета C и
орудийная установка H способны, в случае поперечного наклона колесной оси A, приводиться в движение
относительно последней с целью возвращения оси поворотного штифта 65 g в вертикальное положение.
Для этой цели колесная ось А снабжена двумя выступающими вбок цапфами J3, входящими в зацепление с
подшипниками C2 головки лафета C. 70 Выравнивание поворотного штифта g пьедестала орудия вращением
цапф I осуществляется путем привода маховика in2, который через зубчатую передачу ml1, mn приводит в
действие винт M, установленный в 75 головке лафета C. Вращение этого винта вызывает перемещение гайки
L, которая зацепляется посредством штифтов L2 с подшипниками, образованными под орудийной установкой
1I. 80 Приведение в движение комбинированной головки лафета C и орудийной установки E вокруг цапф J
осуществляется путем привода червяка W, шпиндель которого W1, снабженный приводным маховиком W2,
установлен в 85 головке лафета C. Винт W зацепляется с винтовым зубчатым сектором X, закрепленным на
одной из цапф J.
Движение винта W на неподвижном секторе X приводит к вращению головки лафета C 90 таким образом, что
орудийная установка H и установленная на ней орудийная подставка G также участвуют в этом движении.
Подъемный механизм включает, как и в примере 95, зубчатые сектора R, закрепленные на люльке орудия S,
движение которых передается через шестерни T, закрепленные на валу t. Этот вал установлен в кронштейне
U, несущем шарнирный штифт u диаметром 100 мм, ось которого расположена на продолжении оси
поворотного штифта g орудийной стойки. Шестерня 'v2-iA vlv' передает движение через вал 'V',
установленный в осевом углублении поворотного штифта 105 g и несущий червяк V1, посредством которого
движение передается на винтовое колесо Tl, закрепленное на валу t.
Этот подъемный механизм, как будет показано далее, опирается на орудийную установку H, и деталь 110
движется вместе с ней при выравнивании в случае продольного или поперечного наклона при стрельбе.
На рисунках 9 и 10 представлены, соответственно, продольный разрез и поперечный разрез по линии 10-10 на
рисунке 9 модифицированного примера.
В этой модификации подшипники I сформированы на орудийной установке H в нижней части последней, а
верхняя часть 120 орудийной установки, при этом качающемся движении вокруг оси подшипников,
направляется на головке лафета с помощью направляющих H3, работающих на дугообразных ребрах, центр
которых находится на оси вращения. 12g На фиг. 11, 12 и 13 показаны соответственно продольный разрез,
полупоперечное сечение по линии 12-12 на фиг. 11 относительно правой половины и вдоль.
172,627 XII-XI в отношении левой половины и частичного разреза по линии 13-13 на рис. 12 другой
модификации конструктивного примера, показанного на рис. 7 и 8.
В данной модификации шарнир для поперечного выравнивания объединенной головки лафета С и орудийной
установки 1l, несущей орудийную подставку G, образован съемной осью J, которая проходит через колесную
ось A и две рамные пластины головки лафета С.
Съемность качающейся оси J позволяет обеспечить упругую подвеску колес между головкой каретки C и осью
A. Эта подвеска может, например, включать листовые рессоры D, пряжка которых D' может быть подвешена с
помощью звеньев dJ и блоков a, закрепленных на оси A, в то время как основная рессора шарнирно
соединена с головкой каретки C с помощью скоб.
Для стрельбы звенья dl отсоединяются, и ось J устанавливается на место.
Поворотное движение комбинированной головки лафета, орудийной установки H и орудийной подставки G
вокруг оси J может быть достигнуто, как показано на рис. 11, путем перемещения головки лафета C (с
помощью гайки y, образованной на приводном маховике Y и воздействующей на винт Y1, соединенный в точке
y' с колесной осью.
Для транспортировки, если необходимо привести в действие упругую подвеску, комбинированная гайка y и
винт Y1 поворачиваются вниз в положение, указанное пунктирными линиями (рис. 12), при этом гайка y
отсоединяется от паза cl, образованного в головке каретки, в котором указанная гайка удерживалась своими
концевыми кольцами.
На фиг. 14 и 15 представлены, соответственно, продольный разрез и поперечное сечение по линии 15-15 на
фиг. 14 модификации приведенного выше примера, где упругая подвеска между головкой каретки C и
колесной осью A образована листовой рессорой D, расположенной в продольной осевой плоскости колесной
оси. Пряжка D' этой пружины здесь закреплена на двух рамочных пластинах D2-50, шарнирно соединенных с
шейками C3, выступающими внутрь из подшипников штифта J.
Для транспортировки в этом случае достаточно вынуть штифт J и повернуть вниз маховик привода Y, тогда
как для вывода подвески из строя достаточно снова вставить штифт J.
На рисунках 16, 17 и 18 показан еще один конструктивный пример в продольном разрезе, поперечном разрезе
по линии 17-17 на рисунке.
16 и в горизонтальном сечении по линии 18-iS на рис. 16.
В данной конструктивной форме орудийная установка H, в которой установлен поворотный штифт g опоры
орудия G, имеет два выступающих вбок цапфы I, посредством которых она фиксируется в головке лафета C
для обеспечения вертикального положения в продольном направлении.
С целью обеспечения поперечного выравнивания комбинированной головки лафета C и орудийной установки
H, колесная ось разделена на две секции, каждая из которых A' поворачивается рычагом A2 вокруг
продолжения соответствующей оси или цапфы I. Каждая секция колесной оси B-Al-A2 направляется с
помощью направляющего блока A4 в дугообразной направляющей с пазами CA головки лафета,
центрированной на оси цапф I. Поворотное перемещение орудийной установки H для продольного
выравнивания осуществляется способом, идентичным показанному в примере, изображенном на фиг. 7 и 8.
85 Механизм выравнивания не показан, как и механизм подъема. Что касается вертикального перемещения в
поперечном направлении комбинированной головки лафета С и орудийной установки 9;) H, то оно
осуществляется путем воздействия в направлении, соответствующем направлению наклона, винтовыми
домкратами, шарнирно соединенными между головкой лафета и секцией колесной оси. Эти домкраты
включают в себя для каждой секции колесной оси винт Z, который шарнирно соединен своим верхним концом
с соответствующей секцией оси A и работает в гайке Z1, способной вращаться в головке каретки C. Гайкам Z1
может быть передано вращательное движение, чтобы они вращались в противоположных направлениях друг
относительно друга.
Для этой цели на этих гайках формируются конические зубья, которые зацепляются с коническими
шестернями Z2 105, закрепленными на концах вала Z3.
Движение валу Z3 передается посредством шестерни Z4, которая зацепляется с одной из шестерен Z2 и
которая закреплена на валу Z5, приводимом в движение ручным колесом Z6 и установленном в головке
каретки C.
Для транспортировки между секциями осей A1I и головкой каретки C может быть обеспечена вся упругая
подвеска посредством листовой рессоры D, пряжка D1 которой выполнена в головке каретки; основная
листовая рессора подвешена с помощью скоб D3 к секциям осей A'. Для того чтобы привести в действие
упругую подвеску 12)0, необходимо, разумеется, разъединить соединение между винтом Z и секциями
колесной оси.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172628.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172628&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172628A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ КОМПЕНСАЦИИ.
Усовершенствования в автоматических электросварочных аппаратах.
Мы, компания EDWARD G. BUDD MANUFACTURING COMPANY, корпорация, зарегистрированная в
соответствии с законами штата Пенсильвания, расположенная по адресу: 25-я улица и Хантинг-Парк-авеню,
город и округ Филадельфия, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, правопреемники Джозефа
Леда Вински, гражданина Соединенных Штатов Америки, расположенного по адресу: Трога и 25-я улица,
город и округ Филадельфия, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Наше изобретение относится к усовершенствованиям автоматических
электросварочных аппаратов.
Основная цель нашего изобретения — создание электросварочного аппарата сопротивления, который
работает в автоматическом режиме, выполняя серию сварных швов либо в одной точке, либо в нескольких
отдельных точках, либо в точках, перекрывающих друг друга, образуя шовный шов, в зависимости от
расположения или позиционирования заготовки между электродами сварочного аппарата.
Еще одной целью нашего изобретения является создание приспособления, которое может быть подключено к
аппарату точечной электросварки, чтобы этот аппарат мог выполнять сварку швов.
Еще одной целью нашего изобретения является создание электросварочного аппарата, приспособленного
для выполнения шовной сварки на изделиях неправильной формы и контура.
Еще одной целью нашего изобретения является создание автоматического устройства для электросварочных
аппаратов, компенсирующего разницу в толщине обрабатываемой детали и износ электродов. Дальнейшие
цели, а также цели, связанные с экономией производства и деталями конструкции, безусловно, станут ясны из
подробного описания, которое последует далее: Наше изобретение состоит в автоматическом
электросварочном аппарате, включающем пару взаимодействующих электродов, подходящих для
Соседние файлы в папке патенты