Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_298
.pdf
описываемой штифтами D и D2 (рис. 2), который сделан меньше радиуса штифтов D 172,617 и D2 (рис. 1).
Ход поршня и ход коленчатого вала на обоих изображениях, то есть на рис. 1 и 2, имеют схожие пропорции,
при этом разница в длине между ходами поршня и коленчатого вала сохраняется.
На рис. 4 и 5 показана конструкция кривошипов, обеспечивающая балансировку относительно вибрации. В
этой конструкции промежуточный кривошип D остается тем же, но вторичный умножается, то есть D'
уравновешивается другим кривошипом с равным ходом, D4, причем оба установлены под углом сто
восемьдесят градусов к окружности кривошипа. Таким образом, усилие пистолета 1 оказывает двойное
воздействие на коленчатый вал двигателя, при этом усилие, прилагаемое коленчатым валом D),
уравновешивается усилием, прилагаемым коленчатым валом D4.
Благодаря показанной конструкции и компоновке я получаю простой способ регулирования соотношения хода
коленчатого вала двигателя и хода поршня, а дополнительная длина хода поршня может быть использована
для модификации обычных функций поршня в двигателе внутреннего сгорания. Частичный вакуум в конце
хода может использоваться в качестве охлаждающего средства; за счет расширения, достигаемого при
большом ходе поршня, может быть получена большая тепловая эффективность; или же вся мощность
большого хода может быть сосредоточена в относительно коротком ходе коленчатого вала. Благодаря
правильной компоновке клапанов поршень может втягивать заряд на протяжении 3,5 длины хода, продолжая
движение и создавая частичный вакуум, который будет оказывать охлаждающее воздействие на стенки
двигателя и поршень за счет расширения газов в таких условиях, при этом потерянная работа компенсируется
при обратном ходе за счет дополнительного воздействия атмосферного давления или давления в картере на
открытую часть поршня.
Скорость вращения такого двигателя может регулироваться устройством клапанов. При максимальном впуске
и сжатии его скорость будет выше. При более коротком впускном цикле и расширении заряда за счет большей
длины хода поршня скорость будет снижена. Такой двигатель будет обладать большей внутренней гибкостью
по отношению к максимальным и минимальным нагрузкам, чем обычный двигатель.
Различные модификации представленного в данном применении устройства могут быть внесены без
отступления от моего изобретения.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я хотел бы сказать,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172618.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172618&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172618A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): декабрь. 8, 1920. 1729618 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
ноябрь. 23, 1921. № 31, 362/27.
Окончательная версия принята к публикации: 75 июня 1922 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ:N.
Усовершенствования в приводном механизме двигателей. Я, Алвай Ли Пауэлл, гражданин Соединенных
Штатов Америки, 512, 12-я улица, западнее, в городе Вашингтон, округ Колумбия, США, увеличение хода
поршня, удлинение интервала движения относительно 12-й улицы, западнее, в городе Вашингтон, округ
Колумбия, США, без снижения мощности. 45 Штаты Америки настоящим заявляют, что данное изобретение
является желательным для всех двигателей, предназначенных для работы в условиях высоких нагрузок.
Судовые двигатели, способ работы которых должен осуществляться аналогичным образом, обеспечивают
подачу энергии на приводной вал через системы зубчатых передач, что влечет за собой дополнительные
расходы и больший износ. 50
10) Мое изобретение относится к усовершенствованиям и улучшению по сравнению с теми, которые
используются в приводных механизмах двигателей, посредством которых соединительный механизм
возвратно-поступательного парового двигателя обеспечивает изменение направления движения двигателей.
Повышенный износ поршня является следствием более частого дефекта во всех подобных силовых машинах.
С другой стороны, используя дополнительные элементы в работе таких двигателей, которые невозможны при
существующей конструкции, я могу обеспечить дальнейшее расширение используемой в настоящее время
рабочей площади цилиндра. Мое усовершенствование заключается во введении рычага, обеспечивающего
увеличение тепловой эффективности; или же я могу увеличить объем заряда и мощность двигателя,
одновременно обеспечивая рабочие преимущества двигателя, так что, в то время как он может
перемещаться, скажем, на шесть дюймов, или коленчатый вал будет перемещаться только на четыре дюйма.
Концентрированное движение, направленное на кривошипно-шатунный механизм, — рычаг, о котором я
говорю, действует, таким образом, как четыре, повышая крутящий момент 65-го двигателя, — является
восстановительным агентом по отношению к валу двигателя. Для дальнейшего продвижения вперед я могу
использовать дополнительную силу, развиваемую в ходе более длинного хода поршня, что позволит мне
достичь описанного выше эффекта. Дополнительная сила, развиваемая в ходе более длинного хода
охлаждающего механизма, будет использована в дальнейшем.
В конструкции двигателя этот поршень обеспечивает мощность при более низкой скорости вращения
коленчатого вала. Что касается влияния хода поршня, то для большинства тепловых двигателей желательно
уменьшить площадь цилиндра на 70%. Это позволяет достичь теоретической мощности при минимальной
скорости вращения, что имеет большое значение для большинства двигателей внутреннего сгорания.
Некоторые очень полезные конструкторы, как минимум, радиочастотные характеристики этих двигателей
ограничены, поскольку для данной лошадиной силы увеличение мощности становится возможным благодаря
большому количеству необходимых оборотов. «3 3M необходимо для развития мощности, для которой они
были разработаны. Многие движения рычага были спроектированы». В двигателях внутреннего сгорания,
работающих по принципу Лемплова, возможны различные варианты, но у меня есть, в частности, такие, в
которых воздух, согласно моему описанию, смешивается с определенным газообразным паром, образуя, как
показано на прилагаемых чертежах, высокую скорость, что является правилом. В своем изобретении, но я
включаю в виды, охватываемые 80 чертежами, некоторые модификации основного цилиндрического
пространства и, как следствие, некоторые применения моей конструкции C' / 172,618. Я могу уменьшить это,
дополнительные чертежи включают некоторые модификации основного проектирования и некоторые
применения моей конструкции C' / 172,618.
На рис. 26 изображены цилиндр и поршни двухтактного двигателя 65-го класса, частично в разрезе рычага
переменного действия, показывающего, что к такому двигателю можно применить усовершенствование в
связи с коленчатым валом. На рис. 1 представлен вид сбоку, частично в разрезе рычага переменного
действия, чтобы показать, что к такому двигателю можно применить усовершенствование, позволяющее
получить преимущество в мощности и эффективности с обеих сторон хода поршня.
На рис. 2 показана та же картина при четверти хода поршня. Рис. 27 представляет собой дальнейшую
модификацию рис. 70. Рис. 3 — то же самое на половине хода. Конструкция моей усовершенствованной рейки
с опорой на ярмо (рис. 4 — поперечный разрез рычага).
механизм. Рис. 28 представляет собой поперечный разрез, на рис. 5 shQws, в разрезе, вариация - пунктирная
линия (рис. 27), показанная стрелками.
На рисунках 29 и 30 показано положение шатуна. 75 рейка. На рисунке 6 показана относительная пропорция
пара в цилиндрах в зависимости от длинного хода поршня и полного хода поршня. - элемента трансмиссии.
На рис. 7 показан вид рычага. На рис. 1 показан поршень А механизма газового двигателя, передающий
движение через штоки поршня, или звенья, Al, A!, подвешенные на штифте, что показано на рис. 8. На рис. 8
представлена схема, показывающая, что движение проходит через стенки поршня. Эти рычаги могут
изменяться для обеспечения надежной фиксации любых звеньев на штифте при желаемом ходе. Для
компенсации износа используется болт, показанный на рис. 9, и втулка, показанная на рис. 9,
представляющая собой схему силового цикла 2. В точке 8.5, где дополнительная площадь хода звеньев A', A'
соединяется с кривошипными рычагами P, используемыми в качестве средства охлаждения и замедления. B,
bv — это обозначения штифтов, показанных в точке B'. На рис. 10 представлена еще одна схема, для
выполнения которой кривошипные рычаги B, B, прикреплены к штифту.
Рис. 9. -]32, соответствующим образом установленный в двигателе. Рис. 11 — схема двухвальной рамы. На
том же штифте находится полуавтоматический двигатель, включающий в себя мою шестерню с переменным
ходом, B3; эта шестерня, а также рычаги кривошипа B, B, закрепленные в соответствии с расположением
штифта B2. Сегментная шестерня коленчатого вала '13 относительно двигателя входит в зацепление с рейкой
B4, которая является частью шатуна цилиндра B5. Шатун 9,5 (рис. 13) представляет собой схему
соотношения движения поршня и движения кривошипа, поршневого пальца B7, конструкция которого
показана на рисунке. На рисунке показан полный ход поршня при его использовании. На штифте B' также
имеются два рычага B8, которые образуют опорный подшипник для максимальной мощности. На рис. 14 и 1.5
показан способ соединения двигателя с помощью соединительного стержня B5. Рычаги B, B-3нижние,
свободно подвешены на штифте B2 для обеспечения свободного перемещения относительно механизма
рычага. На рис. 16 показан вид сбоку, демонстрирующий движение шатуна B. Для обеспечения надлежащей
поддержки шатуна B3, на рис. 17 показаны детали, указанные на рис. 105. Рычаги B, B" снабжены
выступающей поверхностью; на другом конце хода. На рис. 18 показана крышка B9 и болты B'", B"'.
На фиг. 19 представлен продольный разрез соответствующих износостойких поверхностей на стержне B5,
причем детали, расположенные в вертикальном положении, предусмотрены в точке B'2, а также имеется
канавка для свободного скольжения 110 для указанного стержня, выполненного таким образом. На рис. 20
представлен поперечный разрез данной конструкции, показанный линией a-Gao' Fin. 18. на рис. 4.
На рис. 21 показана модификация конструкции, представленной на рис. 16-20, в условиях, описанных выше.
Очевидно, что при ходе рычага (15 включительно) кривошип B будет качаться. На рис. 22 показано
продольное сечение дуги mnwtiard, вращающей штифт B2 и поршневой шток _- n55, показанный на рис. 21.
Это приводит к передаче сегментным шестерням того же движения. На рис. 23 показано поперечное сечение
зубчатого шатуна. BW. Этот стержень 141 перемещает вал коленчатого вала, 19(0 Рис. 24 показывает
применение моего изобретения B6, таким образом передавая мощность на шагающий вал, пар в двигателе
eylindX к двигателю 6)0. вал. На фиг. 25 показан мой рычажный механизм, направляющие и удерживающие
элементы, прикрепленные к приводному механизму паровоза, обеспечиваемые закрытыми рычагами Bi, Blnd,
как показано на фиг. 29. Поршень движется вперед и назад. Возвратно-поступательное движение указанного
поршня преобразуется во вращение вокруг оси коленчатого вала.
Следует отметить, однако, что кривошип B крепится к поршневым звеньям Ai-Al в точке, соответствующей
длине указанного кривошипа, в то время как сегментная шестерня B' перемещается в меньшем диаметре. Как
показано на рис. 1, разница между рычагом BT и сегментной шестерней B3 составляет приблизительно два к
одному, и движение указанной шестерни B будет таким же, как и движение поршня двигателя A, от которого
она получает свое движение. Мощность, передаваемая на кривошип B, будет передаваться через зубчатый
шатун B3, который будет получать свое движение от сегментной шестерни B33. Предположим, ход поршня
составляет шесть дюймов. В этом случае вал коленчатого вала B' будет иметь ход 220°, определяемый
диаметром делительной окружности сегментной шестерни B. При таких условиях ход коленчатого вала J36
составит четыре дюйма.
Таким образом, сила, развиваемая при длинном ходе поршня, концентрируется в более коротком ходе
соответствующим образом соединенного коленчатого вала, в результате чего возникает рычажный эффект,
который сжимает мощность, развиваемую при рабочем ходе поршня в шесть дюймов, в рабочий ход
коленчатого вала в четыре дюйма. Таким образом, я уменьшаю амплитуду движения поршня для обеспечения
концентрации мощности, при этом используемый рычажный механизм состоит из элементов, присущих
передающему механизму. Эти средства имеют практичную и эффективную форму, рассчитаны на
длительный срок службы и просты по конструкции.
Очевидно, что в цилиндре двигателя продолжительность хода поршня является переменной величиной.
Поскольку длина хода поршня увеличивается без соответствующего увеличения его диаметра, время хода
также увеличивается; то есть двигатель будет работать медленнее. Однако передаваемая мощность будет
соответствовать мощности, развиваемой при расширении, и при данных условиях она будет больше из-за
дальнейшего расширения газа, которое происходит после увеличения хода поршня. Предполагается, что это
расширение, в свою очередь, будет ограничено начальной температурой сгорания. Из этого следует, что
благодаря дополнительной длине хода поршня, обеспечиваемой использованием рычажной системы между
рабочим цилиндром и коленчатым валом, достигается снижение скорости, что имеет большее значение в
конструкции двигателя, при сохранении мощности цилиндра заданного диаметра. Очевидно, что долю
избыточного хода по сравнению с ходом коленчатого вала двигателя можно изменять, варьируя расстояние
между пальцем B1 и делительной окружностью шестерни B3.
В двигателе такого типа дополнительный ход поршня может использоваться не только для непосредственной
выработки мощности, но и для достижения эквивалентных преимуществ. Предположим, что в двигателе
относительно небольшого диаметра ход поршня составляет двенадцать дюймов. Расширяющая сила заряда
будет оказывать давление на поршень на расстояние, соответствующее падению температуры
расширяющегося заряда, и это обеспечит развитие мощности примерно до середины хода поршня, то есть на
расстояние более шести дюймов. После этого поршень будет двигаться за счет импульса
кривошипно-шатунного механизма, поглощая энергию, передаваемую ему, и действуя как тормозящее или
замедляющее устройство, снижая частоту вращения двигателя.
В точке длинного хода поршня в цилиндре 85 возникнет состояние частичного вакуума, что будет
способствовать снижению температуры отработанных газов и, следовательно, поглощению тепла стенками
цилиндра и поршня. В конце такта, когда открывается выпускной клапан 9(, атмосферное давление в
цилиндре восстанавливается, и поступающий воздух сохраняет тепло, поглощенное отработанными газами от
стенок двигателя. Это тепло будет проходить через выпускной клапан под напряжением (95%) вместе с
неработающим зарядом. В двигателе такого типа часть хода поршня развивает мощность, а оставшаяся часть
времени выполняет функцию насоса для отвода тепла. 100 В процессе работы двигателя происходила бы
потеря мощности, но охлаждающий эффект на стенки и поршень повышал бы эффективность двигателя в
целом. Точка выхода выхлопной системы также может быть расширена, что позволит увеличить мощность
заряда до предельной точки. На рисунке 9 представлена схема силового цикла, где дополнительная площадь
хода поршня используется для охлаждения и замедления.
Впускные и выпускные клапаны обозначены на головке цилиндра, показанной на схеме. Пространство сжатия
простирается до пунктирной линии a-a.
Впускной этап такта соответствует пунктирной линии 1 15so b-b. Предположим, что двигатель запускается в
точке комы, поршень будет двигаться вперед, и в точке b-b давление упадет до атмосферного. Поршень
продолжает свой ход, и клапаны 120 остаются закрытыми, в результате чего создается состояние частичного
вакуума, который увеличивается по мере приближения поршня к концу хода, что обозначено пунктирной
линией e-l. При обратном ходе поршень движется назад, частично под действием давления 195 атмосфер
снаружи, 172,618, пока не будет достигнута точка, обозначенная пунктирной линией b-b. С этого момента и до
конца обратного хода отработанные газы вытесняются через выпускной клапан. При следующем ходе поршня
наружу, всасывании, подается новый заряд до тех пор, пока поршень снова не достигнет линии b-b. В этой
точке хода поршня впускной клапан закрывается, и поршень снова движется, создавая состояние вакуума по
мере приближения к линии c-c. Расширение втянутого заряда из-за вакуума приводит к поглощению газом
определенного количества тепла, которое поступает от стенок цилиндра.
Это прямой охлаждающий эффект, происходящий между пунктирными линиями b-b и c-c. При возврате в
исходное положение сжатие происходит на протяжении всего хода поршня. Замедляющий эффект
обусловлен расширением при давлении, превышающем атмосферное, а также снижением скорости на
определенный процент из-за сжатия, происходящего на значительно большем расстоянии, чем в двигателе с
прямым приводом. При внимательном рассмотрении рис. 7 видно, что, изменяя длину рычага B, можно
изменить длину хода и пропорции каждой части хода. Это показано на рисунке 10, который представляет
собой цикл двигателя, во всех отношениях аналогичного описанному выше в связи с рисунком 9, но в котором
общий ход поршня был укорочен за счет изменения длины B. На рисунке 11 приведена схема двухтактного
двигателя с описанным здесь механизмом. Расширение происходит в направлении d-d, поршень движется
вниз. Клапан в головке блока цилиндров открывается примерно на линии dJ-d, и при перемещении поршня в
положение e-e поступает новый заряд.
Выпускное отверстие в точке f не закрыто. Поскольку предполагается, что свежая смесь поступает в
двигатель из картера при давлении выше атмосферного, она вытеснит часть ранее сгоревшей смеси через...
Сжатие будет происходить от g-g до h-h.
На рис. 13 представлена диаграмма, иллюстрирующая зависимость движения поршня от движения
кривошипа, показывающая полный ход поршня при использовании его для достижения максимальной
мощности. На участке от k-k до I-l коленчатый вал проходит 90 градусов. От l-l до m-rm коленчатый вал
пройдет 180 градусов по окружности, при этом ход поршня принимается равным 6 дюймам, а ход коленчатого
вала — 4 дюймам.
На рис. 5 показаны положения рейки и продольные положения штоков поршней Al-III в крайних точках хода.
На рисунках 1, 2, 3 и 7 показано положение элементов с переменным ходом в течение одного оборота.
На рис. 12 Я демонстрирую новую конструкцию передающих элементов, с помощью которой мне удается
сместить центр коленчатого вала за центральную линию поршня под углом 65 градусов, не изменяя
траекторию движения и не снижая эффективность.
Модификация моих передающих элементов показана на рис. 16, 17, 1S.
В этой конструкции я перемещаю рычаг слайда 70 B8, используя вместо него направляющую в виде скобы C,
расположенную таким образом, чтобы прижиматься к свободному кольцу на таблетке B2. Поскольку
сегментная шестерня B3 стремится сместить рейку относительно поверхности C, прижимаясь к кольцу на B2,
она удерживает ее в правильном положении относительно движения шатуна B5. В этой конструкции я
предпочитаю использовать две зубчатые рейки и две сегментные шестерни, при этом направляющая C
перемещается между ними, как показано на вертикальном разрезе (рис. 19 и 20), причем последний
представляет собой поперечный разрез. Направляющая C крепится к шатуну B5 с помощью болтов с резьбой,
как показано на рисунке 85 Cl, Cl.
На рис. 21, 22, 23 я показываю дальнейшую модификацию моих передающих мельниберов. В этом я следую
конструкции, показанной на фиг. 16, 17 и 18, но в дополнение к ней использую канавки D, являющиеся частью
поршневого штока DM. Этот шток D' плотно прилегает к поршневому пальцу A2, поскольку вращения на
указанном штоке нет; поэтому поршневой шток D' жестко прикреплен к 93.
Поршень А. На нижнем конце шатуна D расположены выступы DW, которые входят в зацепление с канавками
в корпусе двигателя. Эти канавки на чертеже не показаны. Возвратно-поступательное движение поршня
приводит к тому, что этот шток надавливает на ролики D'2 и приводит в движение кривошипы рычага B-B.
На рис. 25 Я демонстрирую применение своего изобретения к паровому двигателю локомотива. На рисунках
29 и 30 представлены диаграммы 105, показывающие изменение пропорций цилиндров, необходимых для
адаптации изобретения к такому двигателю. Поскольку ход поршня превышает ход коленчатого вала,
необходимо удлинить цилиндр, чтобы обеспечить надлежащее перекрытие подачи пара.
Уменьшая диаметр парового цилиндра и увеличивая его длину, я сохраняю тот же объем.
Очевидно, что можно реализовать множество вариантов изобретения Илли 115, и что соотношение рычага и
хода можно изменять для соответствия различным условиям; я не ограничиваюсь точными вариантами
изобретения, представленными в данной заявке. 120 Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172619.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172619&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172619A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): Ди. 8, 1920.
172,619 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): № 24, 1921 г. № 31,509/21.
Завершено: ноябрь. 16, 1922, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ нанесения магнитного материала на электрические проводники.
Мы, компания WESTERN ELECTRIC COMPANY, LIMITED, Норфолк-Хаус, Виктория-Эмбанкмент, Вестминстер,
Лондон, W.C. 2, британская корпорация, правопреемники Уильяма Бланси Тен Эйка, проживающего по
адресу: Франклин-стрит, 364, Блумфилд, графство Эссекс, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки,
гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к применению магнитных обмоток к электрическим проводникам и, в
частности, к производству непрерывно нагруженных сигнальных проводников.
Так называемая непрерывная нагрузка сигнальных проводников вкратце заключается в нанесении на
проводники сплошной магнитной оболочки в виде ленты и последующем отжиге ленты, при этом
образовавшийся оксид служит для изоляции ленты и проводника друг от друга. Однако при использовании
описанного выше процесса возникают трудности с получением желаемой магнитной проницаемости при
низких намагничивающих силах в магнитной ленте.
Целью данного изобретения является разработка метода, позволяющего непрерывно нагружать сигнальные
проводники и обеспечивать заданную магнитную проницаемость при низких намагничивающих силах в
магнитном материале.
Было установлено, что если перед нанесением магнитной ленты сигнальный проводник покрыть
углеродсодержащим материалом, таким как, например, бумага, лён, хлопок или шерсть, клей и т. д., то
указанная выше проблема устраняется.
При выполнении процесса проводник предпочтительно наматывается на бумагу, и на него наносятся два слоя
магнитного материала. Расположение слоев (Price le) можно лучше понять, обратившись к рисунку. Проводник
1 по всей своей длине покрыт бумагой 2, а магнитные обмотки 3 и 4, намотанные противоположным образом,
размещены поверх бумажной ленты. Затем магнитные ленты подвергаются отжигу, предпочтительно путем
пропускания намотанного проводника через подходящую печь и охлаждения проводника после выхода из
печи. В процессе обработки бумажная лента полностью сгорает, и между магнитной лентой и проводником
остается небольшой зазор.
Возможное объяснение эффективности описанного выше процесса в получении желаемой магнитной
проницаемости при низких намагничивающих силах в магнитном материале заключается в том, что наличие
бумаги обеспечивает необходимое пространство для расширения проводника во время термической
обработки. Когда железо наматывается непосредственно на проводник, его расширение во время
термообработки вызывает деформации и напряжения в магнитной обмотке, что, по-видимому, приводит к
снижению значения магнитной проницаемости; следовательно, наличие слоя между проводником и магнитной
обмоткой, который впоследствии может быть легко удален, предотвратит деформации и напряжения в
магнитном материале. Внешний слой магнитной обмотки, показанный на чертежах, не нужно отделять от
первой обмотки бумагой и т. д., поскольку расширение магнитного материала крайне мало и им можно
пренебречь.
Углеродный слой может быть удален до или во время операции отжига, при этом необходимо, чтобы он
присутствовал во время обмотки магнитного материала, но отсутствовал, когда проводник достаточно
нагрелся, чтобы расшириться.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения № 172619 и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, является 1. Способ нанесения магнитного материала на электрический
проводник, характеризующийся тем, что перед нанесением магнитного материала на проводник наносится
углеродный слой, а затем этот углеродный слой удаляется путем нагрева.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172620.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172620&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172620A
[]
/
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 13, 1920.
1729620 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 25, 1921, № 31,622/21.
(Дополнение к патенту № 168592.) Дата проведения съезда (Германия): сентябрь. 3, 1920. ) Полная
спецификация принята: 8 июня 1922 г.
Новый или усовершенствованный процесс получения электроизолирующего и механически прочного
покрытия на металлических изделиях.
Мы, ЭТим. Компания RupRP AKTIENGESELLiSCHAJT, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Германии, расположенная в Эссене, Германия, и являющаяся производителем литой
стали, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, заявленного в
Спецификации № 168592.
При изготовлении электроизолирующего и механически прочного покрытия на металлических изделиях,
являющегося предметом основного патента, при погружении металлических изделий в раствор перманганата
калия, помимо покрытия, которое предполагается получить, на них образуется рыхлый слой, состоящий из
металлических монет, который до сих пор удалялся путем протирания или удаления пыли.
Целью данного изобретения является использование этого слоя для повышения электрических и
механических свойств покрытия.
С этой целью указанный рыхлый слой не удаляется, как раньше, а, наоборот, насыщается высыхающим
маслом, например, льняным маслом или растворами смол, которое соединяется с ним, образуя покрытие,
которое после затвердевания обладает немалой прочностью на разрушение. 35 В некоторых случаях
целесообразно намеренно увеличить осаждение рыхлого слоя на металлических изделиях. Это достигается
добавлением в травильный раствор, которым могут быть обработаны металлические изделия перед их
погружением в раствор перманганата калия, растворимого органического соединения (например, сахара).
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172621.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172621&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172621A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Данные о конвенции (GetMany): 9 декабря 7920 г., 272 г. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 28
ноября 1927 г., № 31747121.
Полное подтверждение принято: 16 мая 7922 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в рефрактометрах.
Мы, компания CARL ZEISS, CarlZeibs-Strt, Йена, Германия, немецкая компания, настоящим заявляем о
природе данного изобретения и о том, как оно должно быть выполнено, должно быть подробно описано и
установлено следующим образом: Как и прежде, с учетом сложных задач химической инженерии, таких как
светопреломляющая способность жидких веществ, используемых в определенных растворах, всегда следует
учитывать как для получения простой, так и надежной информации о составе жидкости и других ее свойствах
или об изменениях, происходящих в процессе, например, при испарении. X, правило, для этих ptil.1)o.,,ef.
Существуют вспомогательные рефрактометры, в которых iiieasiii.eiiieiit осуществляется граничной линией
общего 1.efle(.1i,ii при цене ',urfa(.e. В многочисленных случаях, особенно если речь идет о жидкостях, следует
учитывать, что они подвергаются воздействию высокого давления. В таких случаях, как 2,55 мкг/млн ...
Подходящим образом,,.zigii(-(1 рефрактольнетел. так закреплен на сосуде, содержащем соответствующую
жидкость, чтобы полностью отражать 3f ill., всей системы 1)11s111S1 ls (.olltiiiil.ou.,1v- промывается жидкостью
внутри Yes.;el. Однако это создает трудности в отношении пропускания необходимых лучей света, поскольку
свет, как правило, не может быть инициирован спереди, то есть с внутренней стороны сосуда; в этом случае
обычные типы рефрактометров; напротив, световые лучи, как правило, будут инициироваться снаружи,
преимущественно с противоположной стороны сосуда, с которой происходит излучение, так что только [Цена
1. Наблюдение за линией границы отраженным светом не является проблемой. «Поэтому во всех известных
до сих пор устройствах такого рода лед, поступающий в систему закачки, все (-[ Z1 выбрал новый ироничный
файл телескопа рефрактометра, охватывающий сравнительно большой аннул с каждым другим, что имеет
недостаток в том, что направление оле)-;эй.ивации охватывает стенку сосуда на очень малый угол
-%i71iereL-)- адаптация и манипуляция рефрактометра затрудняются. 55 к изобретению значительно более
благоприятное расположение достигается путем размещения на пути лучей рефрактометра за полностью
отражающей поверхностью системы (3o Входное давление, прилегающая плитка жидкости, отражающая
поверхность, благодаря которой луч, исходящий из первого ориентированного, отклоняется на все углы не
менее 90°.
Таким образом, угол между 6,-, ravs eiitiiiig the pri,,iii system flour ollt.,;(le and those enieroingn, from the telescope
is significantly reduced which alTords the passibility of a contic constructioll fur ollinling a favourable direction of.
inspection. k particularly smitIble colstriletion is ol-tained il, the system of entrance lorins ir joint with the re'Llectill,-,.
За ним находится цельный стеклянный корпус, состоящий из 5 важных элементов, предназначенных для
измерения параметров на расстоянии 18 м. zl,,,ei. температура. Это может быть, например, идеализировано
путем причинного воздействия на лиалиит, в поперечном направлении, на «Sti-ife- примерно на 89 b i lary
полностью отражающую поверхность жидкости и путем — c(n- ductin(p) отраженное ложится в thJobservatioll
tel,-sfo-p,- swith с помощью второй отражающей поверхности.
()В связи с постоянным контактом рефрактометра 172,621 с жидкостью может случиться так, что на системе
входных призм со временем образуются отложения, например, отдельные кристаллы, что может затруднить,
а в конечном итоге и сделать невозможным надежное измерение. В таких случаях целесообразно оснастить
рефрактометр устройством, позволяющим очищать с внешней поверхности сосуда входные призмы,
контактирующие с жидкостью, через стенку сосуда.
Это может быть, например, осуществлено простым способом с помощью рычага, вращающегося снаружи и
способного перемещаться за входную поверхность призматической системы, тем самым удаляя отложения с
нее. Если механической очистки недостаточно, можно дополнительно обеспечить очистку поверхности
призмы перед измерением с помощью промывочной жидкости, подаваемой снаружи.
На прилагаемом чертеже в качестве конструктивного примера показан рефрактометр, в котором для
наблюдений обычно используется поворотный телескоп с перекрестными проводами и жестко расположенной
рядом с телескопом шкалой показаний.
Кроме того, к рефрактометру прикреплено устройство для механической очистки, расположенное под ним,
предназначенное для промывки поверхности призмы, прилегающей к жидкости. На чертеже, частично в
разрезе, показан боковой вид прибора и очистного устройства.
Внутри корпуса а., который для крепления к стенке сосуда имеет фланец С1, по всему периметру которого
закреплен стеклянный корпус b, образующий систему входных призм. Корпус призмы b имеет f( наши
оптически эффективные плоские поверхности, 2iz. входную поверхность лучей bl, наклонно повернутую вверх,
вертикальную отражающую поверхность 1)2, свободную спереди, вторую отражающую поверхность b3,
примыкающую к стенке корпуса a, и выходную поверхность лучей b4.
Вертикальная поверхность l2 совпадает с передней поверхностью корпуса a и непосредственно примыкает к
внутренней поверхности ? j) сосуда, к которому, как предполагается, подсоединен прибор, чтобы он
находился в постоянном контакте с жидкостью внутри сосуда. Лучи, падающие сверху под углом через
поверхность I) на поверхность b2, отражаются от последней на второй отражающей поверхности b3 под углом
границы полного отражения, который искомся, а затем через выходную поверхность b4 попадают в телескоп
c, используемый для наблюдения. Телескоп c несет перед своим объективом систему линз cl, призму d, с
помощью которой осуществляется ахроматизация граничной линии в известной волне. Корпус телескопа
имеет на своей передней части расширитель 2, изогнутый к цилиндрической поверхности, и посредством
этого расширителя он направляется в соответствующем направляющем элементе U', установленном на
задней крышке e корпуса, таким образом, чтобы его можно было вручную регулировать относительно
призменных тел в вертикальной плоскости.
Показатель преломления, соответствующий положению телескопа в любой момент времени, или связанное с
ним значение может быть определено по шкале J с помощью указателя, скрытого на чертеже телескопом,
шкала которого закреплена на изогнутом теле, жестко соединенном с боковым рычагом. Заготовка e 80 a-l
корпуса a обеспечивает, помимо крепления всего инструмента в отверстии стенки сосуда, одновременно и
надежное закрытие. Кроме того, призменное тело S) закреплено в облегающем элементе 8, I таким образом,
чтобы плотно закрыть со всех сторон оконный проем для поверхности b2. Для возможности очистки
поверхности призмы во время работы под рефрактометром под углом 90° закреплена втулка 1h,
вмонтированная в стенку сосуда, ось i, проходящая через стенку, на которой внутри сосуда расположен
вращающийся рычаг k. Последний расположен таким образом, что может перемещаться на 95 градусов, при
этом его верхний конец находится в непосредственной близости от призматической поверхности b2, так что
при его вращении отложения на этой поверхности перемещаются под его действием.
Движение руки k осуществляется извне с помощью кисти Mw-eel, поддерживаемой осью i. Для того чтобы при
необходимости промывочная жидкость также могла подаваться на поверхность призмы b2, на верхнем конце
рычага k предусмотрено углубление ios /A, приблизительно соответствующее размеру нижней поверхности
призмы, в это углубление промывочная жидкость может подаваться снаружи через отверстия kt2 и i'.
Подача электроэнергии осуществляется с помощью трубчатого отрезка l', установленного на оси i. После
очистки призматической поверхности 1A при каждом измерении необходимо отвести рычаг 1A в сторону,
чтобы жидкость внутри сосуда имела свободный доступ к призматической поверхности 115 1.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы 120
Соседние файлы в папке патенты