Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2941
.pdf
цепи и сконструирован таким образом, чтобы в цепи с большим нормальным магнитным сопротивлением
практически не оставалось рабочего воздушного зазора, но в другой цепи оставался воздушный зазор при
замыкании выключателя. Однако при нормальных значениях тока в обмотке общее сопротивление для
указанного пути будет !
В последнем случае магнитный поток будет меньше, чем в последнем, из-за воздушного зазора, и,
следовательно, первая цепь передает магнитный поток, который помогает удерживать якорь в положении,
при котором выключатель замкнут. Если ток в обмотке увеличивается, магнитный поток в первой цепи, а
следовательно, и удерживающая сила, возрастают до определенного момента, и, наконец, наступает момент,
когда первая цепь насыщается до такой степени, что ее сопротивление становится больше, чем
сопротивление второй цепи, несмотря на воздушный зазор в последней. В последнем контуре теперь
циркулирует увеличенный магнитный поток, и, когда ток в обмотке достигает заданного значения, сила
притяжения, действующая на якорь из-за магнитного потока в этом последнем контуре, превышает силу
притяжения, действующую на якорь из-за магнитного потока в первом контуре. В результате якорь очень
быстро смещается и занимает положение, в котором в первом контуре образуется воздушный зазор, а во
втором – нет. В этом положении якоря контакты выключателя разомкнуты.
Когда ток в обмотке превышает заданное значение, сила, вызывающая размыкание выключателя,
приблизительно пропорциональна величине тока. Однако предпочтительнее объединить с выключателем
механизм, который, посредством создания напряжения, помогает удерживать выключатель в замкнутом
состоянии, и который при размыкании цепи должен автоматически приводиться в действие движением
выключателя, перемещаясь в положение, способствующее удержанию его в разомкнутом состоянии. Такой
механизм может быть связан с электрическим или ручным управлением; при этом к выключателю может быть
подключена обмотка или обмотки для дистанционного управления им. Средства для изменения значения
тока, при котором должен размыкаться выключатель, в зависимости от того, медленно или быстро нарастает
ток, могут включать замкнутую катушку или короткозамкнутую обмотку, расположенную на цепи с большим
нормальным сопротивлением. Могут быть предусмотрены дополнительные средства для регулирования
величины тока, при котором должна работать цепь! Размыкается, когда ток неуклонно возрастает, и включает
в себя регулируемый магнитный контур, параллельный этому контуру, который обеспечивает размыкание
выключателя.
Для быстрого понимания изобретения следует обратиться к фиг. 1–3 прилагаемых чертежей, где фиг. 1
представляет собой схематическое изображение автоматического выключателя согласно изобретению в
замкнутом положении, фиг. 2 — аналогичное изображение с опущенными некоторыми обмотками и частями,
на котором автоматический выключатель начинает размыкаться, и фиг. 3 — изображение, аналогичное фиг. 2,
за исключением того, что автоматический выключатель показан в полностью разомкнутом состоянии. На рис.
4 представлен более полный вид в проекции автоматического выключателя, показанного на предыдущих рис.,
а на рис. 5 — его частичный разрез. Для обозначения аналогичных деталей по возможности используются
одинаковые порядковые номера. Обращаясь сначала к рис. 1, 2 и 3, основная цепь включает клеммы 11, 12,
подвижный контакт 13, неподвижный контакт 14, последовательно соединенную катушку перегорания 15 и
управляющую катушку 16. Пара соединенных параллельно катушек 17 для предотвращения искрения
подключена к дугогасительным рожкам 18, как показано на рисунке. Подвижный контакт 13 установлен на
магнитном якоре 19, шарнирно закрепленном в точке 21 рядом с концом средней части 22 E-образной
магнитной цепи, верхняя часть 23 которой имеет большее магнитное сопротивление или меньшую площадь
поперечного сечения, чем нижняя часть 24.
На верхней конечности предусмотрена закороченная обмотка высокой проводимости 25. Запорный механизм
включает в себя рычажный механизм, звенья 26 и 27, шарнирно соединенные с неподвижным шарниром 28 и
плавающим шарниром 29 на рычаге 31 соответственно. Выступ 32 на плече 26 предназначен для
взаимодействия с регулируемым фиксированным упором 33, ограничивающим величину перекрытия рычага.
Звено 31 шарнирно соединено с якорем в точке 34 и прикреплено к одному концу пружины 35, другой конец
которой 36 закреплен на раме. Принцип работы данного устройства следующий: когда автоматический
выключатель замкнут, рычаг, состоящий из звеньев 26 и 27, полностью выдвинут и предпочтительно слегка
смещен, и удерживается в этом положении звеном 31 посредством пружины 35, причем такое устройство
помогает удерживать выключатель в замкнутом положении. Рабочий воздушный зазор 37 на конце верхней
части плеча закрывается якорем, но на конце нижней части плеча, когда якорь находится в этом положении,
остается рабочий воздушный зазор 38.
Когда ток в основной цепи, а следовательно, и в обмотке 16, ниже заданного значения, магнитное
сопротивление верхней магнитной цепи (включающей средний стержень 22, верхний стержень 23 и верхнюю
часть якоря) меньше, чем у нижней цепи (включающей средний стержень 22, нижний стержень 24, нижнюю
часть якоря и рабочий воздушный зазор 38), несмотря на то, что магнитное сопротивление стержня 23
больше, чем магнитное сопротивление стержня 24. В этих условиях магнитный поток циркулирует в верхней
магнитной цепи в большей степени, чем в нижней, и способствует удержанию контактов в замкнутом
состоянии. При увеличении тока в обмотке 16 верхняя часть обмотки 23 становится более насыщенной, и
большая часть магнитного потока проходит через нижнюю часть. Как только сила, тянущая якорь к нижней
конечности, хотя бы на наименьшую величину превысит силу, тянущую якорь к верхней конечности, якорь
начнет перемещаться от верхней конечности к нижней.
Это состояние показано на рис. 2. Как только в верхней магнитной цепи достигается наименьший воздушный
зазор (37), сила, действующая на верхнюю часть якоря, значительно уменьшается, а сила, действующая на
нижнюю часть якоря, значительно возрастает и становится существенно преобладающей. Таким образом, в
положении, показанном на рис. 2, устройство определенно нестабильно и должно немедленно переключиться
в положение, в котором контакты переключателя разомкнуты, как показано на рис. 3. Упор 33 и выступ 32
расположены таким образом, что при замыкании выключателя переключатель полностью выдвинут или
слегка смещен. Однако начальное движение якоря в сторону открытия поворачивает звено 27 против часовой
стрелки вокруг оси 39, позволяя запорному механизму немедленно сложиться под действием пружины 35 в
положение, показанное на рис. 3, в котором пружина прижимает якорь к нижнему стержню и, следовательно,
смещает переключатель в открытое положение. Следует отметить, что, хотя переключатель первоначально
открывается, преодолевая пружинное усилие, окончательное открытие происходит, когда пружинное усилие
не оказывает на него никакого влияния.
Закороченная обмотка 25 действует, как хорошо известно специалистам в данной области, подавляя
значительную часть возрастающего магнитного потока, когда ток в обмотке 16 быстро возрастает, в нижнюю
магнитную цепь. Следовательно, при чрезвычайно быстром нарастании тока автоматический выключатель
сработает при меньшем значении тока, чем в случае медленного нарастания тока и относительной
неэффективности короткозамкнутой обмотки. В автоматическом выключателе, показанном на фиг. 4 и 5,
дугогасительные рожки 18 состоят из медных элементов 41, расположенных между пластинами из
огнеупорного материала 42. Обмотки 15 и 17 расположены на ламинированном ярме 43 и помогают задувать
дугу хорошо известным способом. Для обеспечения скользящего движения между подвижным контактом 13 и
неподвижным контактом 14, подвижный контакт установлен на рычаге переключателя 44, шарнирно
закрепленном на оси вращения якоря 21 и податливо прижатом к верхней части якоря пружиной 45. Для
регулировки положения рычага переключателя относительно якоря предусмотрен упорный элемент 46,
предназначенный для ввинчивания в рычаг переключателя 44.
Средство для изменения натяжения пружины 35 включает в себя поворотное звено 47, регулируемо
удерживаемое зажимным винтом 48. Устройство для регулирования величины тока, при котором должен
размыкаться автоматический выключатель, когда ток постоянно возрастает, показано на рисунке 49 и
включает в себя элемент из магнитного материала 51, закрепленный на шарнире в точке 52 и податливо
прижатый пружиной 53 к нижнему плечу 24. Положение магнитного элемента 51 относительно нижней части
24 определяется стопорным винтом 54 и контргайкой 55. Как легко понять, когда элемент 51 находится в
положении, наиболее близком к нижнему плечу 24, он отводит часть магнитного потока в нижней магнитной
цепи от рабочего воздушного зазора 38, и тенденция потока размыкать выключатель при заданном значении
тока уменьшается. Когда элемент 51 находится дальше от нижнего плеча 24, выключатель разомкнется при
меньшем заданном значении тока, если он медленно возрастает. В предыдущем описании, сопровождаемом
чертежами, не был указан способ замыкания выключателя и/или сброса запорного механизма.
Это может быть выполнено любым подходящим способом, например, с помощью рычага сброса,
закрепленного на шарнире вблизи конца верхней части 23 и предназначенного для зацепления; с помощью
защелки или подобного устройства, с помощью звена 31 и/или звена 27 и/или ролика 56, в зависимости от
того, должен ли рычаг 26, 27 быть полностью выдвинут или смещен. Для обеспечения «свободного
срабатывания» при замыкании выключателя (т.е., если выключатель должен быть замкнут при перегрузке)
может быть установлен кулачок или другое устройство, приводимое в действие движением якоря при
размыкании, которое размыкает защелку рычага сброса, позволяя выключателю разомкнуться под действием
его смещения. Подобный механизм сброса может управляться электромагнитным способом. Мне известно о
британских спецификациях.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225964.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225964&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225965.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225965&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225965A
[]
Усовершенствования в механизме клапанов двигателей внутреннего сгорания и связанные с ним аспекты.
Мы, Фредерик Клифф и Джон Уильям Клифф, оба подданные Великобритании, проживающие по адресу:
«Холм Ли», Ричмонд-авеню, 19, Фартаун, Хаддерсфилд, настоящим заявляем, что суть данного изобретения
заключается в следующем: настоящее изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания и
направлено на упрощение конструкции двигателя, особенно за счет упрощения привода клапанного
механизма. Ещё одна цель — упростить сам клапан, отказавшись от толкателей, пружин и
распределительного вала, которые обычно используются в современных двигателях. С учетом этих целей
изобретение состоит, во-первых, в приводе клапанов, или некоторых из них, посредством передаточных
средств от коленчатого вала, включающих цепь или цепи или подобные средства; во-вторых, в приводе как
впускных, так и выпускных клапанов одной цепью, приводимой в движение коленчатым валом; в-третьих, в
простых клапанах поворотного типа для впуска, выпуска или обоих, предпочтительно приводимых в движение
вышеуказанным способом; в-четвертых, в обеспечении полого цилиндрического поворотного клапана,
пригодного в качестве впускного или выпускного клапана, общего для всех цилиндров многоцилиндрового
двигателя; в-пятых, в приводном устройстве, в котором цепь, приводимая в движение коленчатым валом и
приводящая в движение как впускные, так и выпускные клапаны, имеет треугольную форму в установленном
состоянии, предпочтительно в виде перевернутого равнобедренного треугольника; в-шестых, в простом
расположении портов в поворотном клапане, благодаря чему конструкция клапана существенно не
ослабляется. В-седьмых, в конструкции впускного патрубка и выпускного канала, благодаря которым
поворотные клапаны многоцилиндрового двигателя обеспечивают подачу в цилиндры более или менее
сбалансированной смеси и позволяют легко отводить отработавшие газы из них; и в-восьмых, в двигателе,
сконструированном или работающем в основном так, как описано ниже, или в любых новых частях такого
двигателя.
Данный вариант осуществления изобретения, описанный в качестве примера и лишь для разъяснения
изобретения, а не для его ограничения, представляет собой вертикальный четырехцилиндровый двигатель
четырехтактного типа. В верхней части каждого куполообразного торца цилиндра находится свеча зажигания,
а (если рассматривать поперечное вертикальное осевое сечение) слева и справа от купола расположены
отверстия. Сразу за левым портом расположен поворотный клапан для впуска, а за правым портом —
поворотный клапан для выпуска воздуха. Эти клапаны представляют собой полые цилиндры, имеющие
соответствующие каналы и простирающиеся продольно от цилиндра к цилиндру. Каждый клапан установлен в
корпусе, имеющем приблизительно прямоугольное (например, квадратное) поперечное сечение, при желании
корпус может быть полым для водяного охлаждения. Под кожухами расположены камеры для водяного
охлаждения основных частей цилиндров, при желании кожухи и камеры могут представлять собой единую
конструкцию. Съемная крышка с водяным охлаждением может быть прикреплена болтами к верхней части
одного корпуса, собственно цилиндра, и другого корпуса, причем эта крышка содержит купол между ободком,
который входит в обработанную внутреннюю поверхность собственно цилиндра.
Впускной патрубок поднимается от карбюратора, а затем разветвляется, причем два верхних конца в форме
колена входят в кожух примерно между первым и вторым, а также третьим и четвертым цилиндрами
соответственно. Поворотный клапан может быть снабжен кольцом из круглых или других отверстий в местах
входа двух впускных каналов в двигатель, так что поворотный клапан постоянно получает смесь. Выхлопной
патрубок может быть соединен с клапаном аналогичным образом. Выхлопной патрубок может проходить
продольно относительно двигателя и выпускать отработанные газы с одного или обоих концов, а также
охлаждаться, например, с помощью ребер. Два клапана приводятся в движение одной цепью,
предпочтительно самого бесшумного типа, которая притирает звездочку к коленчатому валу и может быть
расположена на одном или обоих концах двигателя. Каждый клапан имеет зубчатое колесо с удвоенным
числом зубьев по сравнению с ведущим, так что каждый клапан вращается со скоростью, равной половине
частоты вращения двигателя. Возможно, доработка каналов обоих клапанов будет простой. Впускном клапане
отверстие может простираться по окружности несколько меньше 90°, так что заряд поступает в
соответствующий момент времени.
То же самое относится и к выхлопной системе. Угол может изменяться в зависимости от требуемой операции.
Во всех случаях отверстия в клапанах расположены под углом друг к другу, чтобы соответствовать
конкретному цилиндру. Во время тактов сжатия и взрыва цилиндр, разумеется, будет закрыт клапаном.
Клапаны надлежащим образом смазаны, и при желании в корпусах могут быть установлены автоматические
средства для их смазки и полировки. При желании клапаны могут охлаждаться как изнутри, так и снаружи, а
для предотвращения чрезмерного нагрева металлических деталей, если это необходимо, выпускной клапан
может быть облицован каким-либо материалом, например, теплоизоляцией или подобным. Каждый клапан
может перемещаться в втулке или подобном элементе, который при необходимости легко заменяется.
Двигатели внутреннего сгорания. Усовершенствования клапанного механизма, разработанные нами,
Фредериком Клиффом и Джоном Уильямом Клиффом, подданными Великобритании, проживающими по
адресу: Холм Ли, Ричмонд-авеню, 19, Фартаун, Хаддерсфилд, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в которых используются
клапаны роторного типа, причем указанные клапаны, впускные и выпускные, каждый из которых представляет
собой полый цилиндрический элемент, закрытый с обоих концов, расположенный в корпусах в головке
цилиндров и расположенный по обе стороны от центральной линии цилиндров, параллельно друг другу и
сообщающийся соответственно с впускным и выпускным отверстиями в головке, причем указанные клапаны
одновременно приводятся в движение от коленчатого вала цепью и звездочками, причем привод
осуществляется в виде перевернутого равнобедренного треугольника. В ранее предложенном клапанном
механизме описанного выше типа оба полых цилиндрических элемента или втулки на своих закрытых концах
были снабжены отверстиями, которые открывались в поперечные каналы, образующие протоки для
прохождения взрывчатой смеси, которая поступала через соответствующее отверстие в выпускной втулке и
проходила через него к отверстиям в концах указанной втулки в вышеупомянутые поперечные каналы или
протоки, а оттуда через отверстия в закрытых концах впускной втулки в нее, а оттуда через соответствующие
отверстия в ней в камеру сгорания, причем продукты сгорания проходили из указанной камеры через каналы,
расположенные поперечно по внутренней поверхности выпускной втулки, в выпускной коллектор.
Целью настоящего изобретения является создание системы впускного патрубка и выпускного канала, а также
системы отверстий во впускных и выпускных муфтах или клапанах, благодаря чему указанные муфты или
клапаны обеспечивают подачу в цилиндры многоцилиндрового двигателя более или менее сбалансированной
смеси и позволяют легко отводить отработанные газы. То есть, поперечные каналы, отверстия в
закрывающих концах втулок и поперечные каналы в вышеупомянутой выпускной втулке отсутствуют, а
впускная труба теперь разветвляется, и два ее верхних конца, имеющие коленообразную форму, сообщаются
с впускным корпусом впускного клапана, который полностью закрыт на своих концах, в точках между первым и
вторым, а также третьим и четвертым цилиндрами соответственно, причем указанный впускной клапан
снабжен кольцом круглых или других отверстий напротив каждого впускного отверстия, так что указанный
клапан непрерывно снабжается взрывчатой смесью, причем указанный впускной клапан имеет другие
отверстия, предназначенные для совмещения с впускными отверстиями, которые открываются в камеры
сгорания, по одному отверстию на каждый цилиндр.
Выпускной коллектор или патрубок имеет аналогичную разветвленную форму, и два его верхних конца,
коленообразной формы, сообщаются с корпусом выпускного клапана, который полностью закрыт на своих
концах в точках между первым и вторым, а также третьим и четвертым цилиндрами соответственно.
Указанный клапан снабжен выпускными отверстиями, выходящими в камеры сгорания, а также кольцом
круглых или иных отверстий напротив выпускных отверстий, сообщающихся с выпускным коллектором,
который охлаждается воздухом с помощью ребер, как описано здесь и указано в прилагаемом документе.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225966.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225966&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225966A
[]
Усовершенствования, касающиеся запорных клапанов для гидравлических и других целей.
Я, Джозеф Шоу, проживающий по адресу: 75 Alliance Avenue, Anlaby Road, Hull, British, настоящим заявляю,
что суть моего изобретения заключается в следующем: при изготовлении устройства в соответствии с моим
изобретением я использую отливку или подобный материал, конструкция которого позволяет соединять его с
паровой, жидкостной или другой трубой высокого давления, а также имеет полую цилиндрическую камеру,
через которую отлиты или иным образом сформированы один или несколько портов, обеспечивающих
свободное прохождение пара, жидкости или другого вещества высокого давления через один или несколько
портов при открытии клапана. Указанная цилиндрическая камера имеет отверстие для установки клапана,
который состоит из кольцевого плунжера или подобного элемента, отлитого или иным образом
сформированного из двух или более частей, установленного на поршне или подобном элементе и
закрепленного на нем таким образом, чтобы регулировать подачу пара, жидкости или другого давления через
одно или несколько выходных отверстий указанной отливки. Поршень или аналогичное устройство
сконструировано таким образом, что кольцевая металлическая пружина или аналогичное устройство
прижимается к внутренней поверхности вышеупомянутого кольцевого плунжера с целью его расширения до
стенок вышеупомянутой цилиндрической камеры, тем самым предотвращая любую возможность утечки в
канале вышеупомянутой цилиндрической камеры.
Также предусмотрен стопорный штифт или аналогичное устройство, которое может быть соответствующим
образом размещено в поршне или аналогичном устройстве таким образом, чтобы оно взаимодействовало с
вышеупомянутым плунжером, предотвращая тем самым его вращение во время работы клапана. Вдоль
внутренней поверхности вышеупомянутой цилиндрической камеры соответствующим образом вырезаны или
сформированы один или несколько шпоночных пазов или подобных элементов для зацепления с пером или
подобным элементом, который может быть соответствующим образом установлен на поршне или подобном
элементе, или плунжере, тем самым предотвращая вращение указанного поршня или подобного элемента и
плунжера во время его работы. От камеры клапана до выходных отверстий может быть прорезано или иным
образом сформировано отверстие или аналогичное отверстие, что предотвращает накопление давления в
верхней части клапана. Управление клапаном может осуществляться следующим образом: клапан может
приводиться в действие с помощью винтового шпинделя или подобного устройства, приводимого в движение
колесом, рычагом или подобным устройством. Клапан также может приводиться в действие рычагом или
подобным устройством, соответствующим образом установленным на простом шпинделе или подобном
устройстве, которое соответствующим образом соединено с вышеупомянутым поршнем или подобным
устройством.
Или же шпиндель может быть сконструирован таким образом, чтобы клапан поднимался под действием пара,
жидкости или другого давления при подъеме самого шпинделя; а также может закрываться при работе
указанного шпинделя. Указанные шпиндели также могут быть снабжены сальниковой гайкой, сальником или
подобным устройством. Усовершенствования, касающиеся запорных клапанов для гидравлических и других
целей.
Я, Джозеф Шоу, проживающий по адресу: 75 Alliance Avenue, Anlaby Road, Hull, British, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и
установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к водопроводному крану и может также
использоваться для других целей. Изобретение относится, в частности, к поршневым клапанам, в которых
плунжер разделен продольно и прижат к седлу пружиной или пружинами. Целью данного изобретения
является создание клапана, который будет компенсировать собственный износ и предотвращать
максимально возможную утечку. Согласно моему изобретению, я использую разъемную трубчатую пружину
или пружины, которые охватывают вал клапана для прижима разъемного плунжера или установленных на нем
уплотнительных колец к зацеплению с отверстием или седлом клапана. Когда клапан находится в закрытом
положении, небольшая часть плунжера перекрывает отверстия, предотвращая тем самым утечку через
клапан. Плунжер установлен на поршне или подобном устройстве таким образом, чтобы регулировать поток
пара, жидкости или другого вещества под давлением через клапан.
На листе 1 прилагаемых чертежей фиг. 1 изображен разрез водопроводного крана, показывающий отливку А,
имеющую цилиндрическую камеру В, образованную с помощью втулки О, установленной в указанной отливке
А таким образом, чтобы вокруг втулки образовалась полая камера. Указанная втулка 0 имеет необходимое
количество отверстий 0, ведущих к выходному отверстию D. Входное отверстие E проходит под поршнем G, к
которому прикреплены разрезной плунжер F, разрезное кольцо H и пружина I. Шпиндель ввинчивается в
верхнюю гайку K, которая также ввинчивается в корпус отливки A, соединение осуществляется с помощью
шайбы L. Верхняя гайка K служит упором, когда клапан полностью открыт. Выступы на отливке А, показанной
в точке N, служат упором при закрытии клапана. Отверстие J соединяет верхнюю часть клапанной камеры с
выходным отверстием D, чтобы предотвратить сжатие над клапаном при его открытии. На обоих чертежах
клапан показан в закрытом положении. На рис. 2 на листе 1 показан полупроекционный план через центр
клапана, изображенного на рис. 1.
На фиг. 3 и 4 на листе 1 показаны, соответственно, боковой разрез и план шпинделя G. Головка шпинделя
имеет коническую форму, позволяющую потоку пара, жидкости или другого вещества проходить под
давлением сразу после поднятия клапана. На рисунках 5 и 6 на листе 1 показаны соответственно вид спереди
и план источника 1. На листе 2 чертежей на фиг. 7 и 8 показаны соответственно полуразрез и полный план
клапана, установленного на используемом кране обычного типа. Показаны две шайбы M, M1, по одной на
каждом конце втулки 0. На фиг. 9 и 10 показаны, соответственно, вид сбоку и план разрезного плунжера F, с
углублением для штифтового кольца H. На фиг. 11 и 12 показаны, соответственно, вид сбоку и план
разрезного кольца H. На фиг. 13 и 14 показаны, соответственно, вид сбоку и план втулки 0, с отверстиями C и
отверстием J. При изготовлении устройства в соответствии с моим изобретением я использую отливку A,
имеющую цилиндрическую камеру B, образованную либо частью указанной отливки, либо независимым
элементом, вставленным в нее.
В стенках цилиндрической камеры B вырезано или иным образом сформировано необходимое количество
отверстий C, которые, выходя на выход D, позволяют пару, жидкости или другому веществу под давлением
проходить при открытии клапана. Указанная цилиндрическая камера имеет отверстие для установки клапана,
состоящего из двух или более разъемных частей F и наружного кольца H, которое перекрывает отверстия,
когда клапан закрыт. При необходимости разрезное кольцо H может быть и полным кольцом. Оно может
расширяться как за счет пружины, так и за счет собственной дорогостоящей энергии (например, сжатого
резинового кольца). Разъемные части F и разъемное или цельное кольцо H расширяются с помощью
металлической пружины или подобного устройства, и вся конструкция крепится к шпинделю G таким образом,
чтобы пружина могла работать, при этом клапан управляется непосредственно или косвенно посредством
указанного шпинделя G. Клапан, показанный на фиг. 7 и 8 на листе 2 прилагаемых чертежей, имеет тот же
принцип действия, но отличается только конструкцией. Втулка 0 крепится на месте с помощью двух шайб M,
M, которые позволяют установить ее на кран обычного типа, не снимая при этом сам кран.
Конструкция клапана и принцип его действия точно соответствуют изображению на рис. 1 на листе 1. Верхняя
гайка K и выступ отливки N регулируют ход клапана в открытом и закрытом положениях соответственно.
Также, что касается обоих типов клапанов, показанных на рис. 1, лист 1, и рис. 7, лист 2, поверхности
разъемных половин F и наружного кольца H, контактирующие с внутренним отверстием цилиндрической
камеры B, могут иметь большую площадь, чем поверхность разъемных половин F, контактирующая со
шпинделем G, что предотвращает вращательное движение клапана. При использовании более одной
пружины предлагается изготовить поршневую головку G в виде свободной головки с прикрепленными к ней
гайкой и шайбой; таким образом, можно разместить более одной трубчатой пружины, одну внутри другой, или
в виде трубчатой пружины в форме витка, расширяющегося в стороны. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225967.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225967&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225967A
[]
Усовершенствования в конструкции задвижек для дверей. Мы, компания CHARLES SMITH, SONS & Co.,
LIMITED, британская компания, расположенная в Бирмингеме, занимающаяся изготовлением замков и
архитектурных металлоконструкций, и Фрэнсис Блейкли Мур, также из компании Deritend Bridge Works,
Бирмингем, Англия, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: наше
изобретение относится к усовершенствованию способа приведения в действие засова, используемого при
изготовлении дверных засовов, которые устанавливаются заподлицо с поверхностью или кромкой дверей. Мы
используем зубчатую рейку на хвостовой части болта, которая затем скользит в пазах за утопленным
выступом для большого пальца на лицевой стороне болтовой пластины. С помощью поворотного упора для
большого пальца, зубья которого совпадают с зубьями рейки скользящего затвора и который шарнирно
фиксируется в боковых стенках углубления для большого пальца, достигается движение вперед или назад,
соответствующее выстрелу или выстрелу из затвора во время использования. Для обеспечения плавного
хода затвора и удержания зубьев в зацеплении мы используем пластину с пазами типа «ласточкин хвост»,
входящую в аналогичные пазы в боковых стенках, которая опирается на нижнюю часть хвостовой части
затвора и предотвращает любое внешнее усилие, вызванное колебательным движением упора.
Усовершенствования в конструкции задвижек для дверей. Мы, компания CHARLES SMITH, SONS & Co.,
LIMITED, британская компания, расположенная в Бирмингеме, занимающаяся изготовлением замков и
архитектурных металлоконструкций, и Фрэнсис Блейкли Мур, также из компании Deritend Bridge Works,
Бирмингем, Англия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
дверным или подобным засовам, известным как «задвижки заподлицо», в которых сам засов скользит по
пластине, предназначенной для привинчивания или иного крепления к двери или подобному изделию, при
этом его внешняя поверхность находится на одном уровне с внешней поверхностью двери. Кроме того, наше
изобретение относится, в частности, к такому типу задвижек, в которых пластина снабжена отверстием, в
котором шарнирно закреплен рычаг управления, имеющий зубчатый сегмент для зацепления с зубчатой
рейкой на хвостовой части задвижки. Целью настоящего изобретения является создание
усовершенствованной конструкции задвижки, которая будет иметь более аккуратный внешний вид и будет
более удобна в использовании, чем те, которые использовались ранее.
Согласно настоящему изобретению, в задвижке указанного типа мы предусмотрели в пластине отверстие или
полость достаточной глубины и длины, чтобы обеспечить возможность поворота шарнирного рабочего
элемента внутри нее таким образом, чтобы он не выступал за поверхность пластины, когда рабочий элемент
находится в любом из своих крайних положений, т.е. когда задвижка полностью втянута или полностью
выдвинута. Для того чтобы наше изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, мы
приложили один лист чертежей, иллюстрирующих его. Рисунок 1 представляет собой боковой разрез. На
рисунке 2 представлен вид спереди. На рисунке 3 представлен боковой вид альтернативного варианта
рабочего элемента. На рисунке 4 представлен вид спереди альтернативного варианта хвостовой части болта.
В показанной конструкции пластина H имеет отверстие или полость C, образующую углубление для большого
пальца, и достаточную глубину и длину для размещения рабочего элемента D, шарнирно закрепленного в
точке J, так что рабочий элемент в любом из своих конечных положений не выступает из углубления C.
Рабочий элемент D снабжен зубьями K, зацепляющимися с зубьями рейки A, образованной в хвостовой части
затвора B. Для обеспечения плавного хода затвора и удержания зубьев A и K в зацеплении используется
пластина L, выполненная в виде «ласточкин хвост» и зацепляющаяся с пазами в боковых стенках M пластины.
Эта пластина L опирается на нижнюю сторону хвостовой части затвора и противодействует любому
обратному усилию, создаваемому рабочим элементом.
Вместо рабочего элемента, такого как D, мы можем использовать рабочий элемент, показанный на рисунке G
на рисунке 3, который снабжен радиально выступающими круглыми штифтами E, расположенными по
внешней окружности выступа F. Если используется рабочий элемент, показанный на рисунке 3, то хвостовая
часть болта может быть снабжена рядом круглых отверстий N, как показано на рисунке 4. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225968.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225968&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225968A
[]
Усовершенствованный звукоизлучающий грузило для измерения глубины. Я, Гарольд Барон, проживающий по
адресу: Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W.C. 2, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения (сообщение от Signal Gesellschaft M.B.H., Werk Ravensberg, am Haibsburger Ring, Киль,
Германия, немецкая компания) и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к эхолоту, в котором сигнальный механизм
приводится в действие относительным перемещением различных частей эхолота при достижении морского
дна. При использовании таких проводов для подачи достаточно громкого сигнала, например, для выстрела
патрона, требуется значительная сила в сигнальном механизме, поскольку спусковой механизм в точке, где
должно происходить срабатывание за счет относительного перемещения частей провода, сопряжен со
значительным трением, которое, к тому же, очень непостоянно. Это трение должно быть преодолено ударом
свинца.
С другой стороны, освобождение должно осуществляться с помощью очень малых усилий, поскольку морское
дно часто настолько мягкое, что происходит лишь довольно легкое воздействие или постепенное торможение
спуска груза. Изобретение заключается в создании проводника, сигнальный механизм которого приспособлен
для отпускания при очень малых усилиях, и в решении проблемы уменьшения трения путем соединения
между точкой зацепления защелкивающегося сигнального механизма и точкой его защелкивания (где
необходимо преодолеть трение) рычажной системой с отношением длины к точке отпускания более чем на
единицу. Было установлено, что желательно обеспечить соотношение длин плеч рычагов примерно от 1:10 до
1:100. В этом случае трение в точке срабатывания будет преодолеваться давлением в точке зацепления
механизма срабатывания, в 10-100 раз меньшим. Согласно изобретению, такое большое суммарное
механическое преимущество может быть достигнуто за счет использования нескольких рычагов, каждый из
которых обеспечивает лишь часть этого суммарного механического преимущества.
Снижение трения и, как следствие, возможность легкого разблокирования сигнального механизма
одновременно создают опасность непреднамеренного срабатывания сигнального механизма, чего, конечно,
необходимо избегать, во-первых, потому что провод становится непригодным для использования, и,
во-вторых, потому что, например, в случае проводов, содержащих взрывчатые вещества, операторы могут
легко получить травмы. Изобретение дополнительно заключается в том, что предусмотрен фиксирующий
элемент для предотвращения непреднамеренного высвобождения сигнального механизма, который
освобождается только тогда, когда провод брошен в воду. В качестве фиксирующего элемента,
обеспечивающего высвобождение сигнального механизма в желаемый момент времени, может
использоваться любое средство. Особенно эффективным на практике оказался крепежный элемент,
состоящий из основного материала, способного изменять свою твердость в воде, и вспомогательного
материала, растворимого в воде. Этот способ крепления оказался особенно подходящим для проводов,
поскольку благодаря сочетанию изменения твердости тел при погружении в воду и изменению их агрегатного
состояния в воде, крепежный элемент обеспечивает возможность изменения функциональности во времени
путем соответствующего выбора основного и вспомогательного материала.
Это важно по той причине, что время, в течение которого фиксирующий элемент удерживает механизм, с
одной стороны, должно быть сравнительно коротким, а с другой стороны, должно быть достаточно большим,
чтобы свинец смог достичь состояния равновесия при падении в воду. Изобретение проиллюстрировано на
конструктивном примере на чертежах, которые показывают: фиг. 1 – вывод в вертикальном разрезе, фиг. 2 –
вид вывода, из которого видна работа фиксирующего устройства, фиг. 3 – предохранительную пружину,
удерживаемую фиксирующим корпусом, фиг. 4 и 5 – фиксирующий корпус, показанный с разных сторон. На
фиг. 1 внешний корпус обозначен цифрой 1, 2 — нижняя крышка свинцового наконечника; 3 обозначает
кронштейн, удерживающий ударный болт 4 и груз 5 с патроном 6. Затворная рама, управляемая пружиной 18,
удерживается в натянутом положении рычагом 7, шарнир которого расположен в точке 8, и который входит в
зацепление с нижней частью затвора выступающим краем 9. Нижний конец рычага 7 загнут, образуя крюк, в
который зацеплен другой рычаг 10, установленный для вращения на шарнире 19.
Этот рычаг 10 входит в зацепление с защелкивающимся крючком 11, закрепленным на крышке 2. Размеры
рычагов и расположение шарниров выбраны таким образом, что между концом рычага 10, управляемым
защелкивающимся крюком 11, и выступом 9 рычага 7 обеспечивается механическое преимущество примерно
1:10. Пружина 12 служит силой, противодействующей давлению воды, действующему на крышку 2 при
падении свинца. Чтобы избежать в нежелательных случаях любого перемещения нижней части провода,
установленного для вращения относительно верхней части 13, предусмотрена пружина 14, которая
удерживается под натяжением полосой 15, так что ни нижняя часть 2 не может перемещаться в сторону
верхней части 1. Если из-за воздействия воды полоска ослабевает и рвется, концы пружины 14 возвращаются
в положение, указанное на рис. 2 цифрой 16, которое совпадает с выемками 17 в нижней крышке провода.
Теперь нижняя крышка может сместиться к верхней части под воздействием удара свинца о морское дно, и
таким образом активируется сигнальный механизм.
На фиг. 3 и 4 показана в увеличенном масштабе фиксирующая пружина 14 вместе с полосой 15,
удерживающей ее в зафиксированном положении. Пружина, когда полоса 15 натягивается на свои концы,
натягивается таким образом, что при воздействии воды, вызывающем изменение свойств жесткости полосы,
Соседние файлы в папке патенты