Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2901
.pdf
и/или смеси регулируется более чем одним клапаном, причем эти клапаны соединены между собой рычагами
(и звеном или звеньями) посредством штифта, который во время указанного регулирования направляется в
пазу неподвижного элемента или в пазу, образованном в соединительном рычаге. Уже известны карбюраторы
этого типа, в которых щель имеет неправильную форму или состоит из участков кривых, имеющих точку или
точки разрыва. В другом варианте конструкции карбюратора указанного типа, в котором дроссельная заслонка
и дополнительный клапан подачи воздуха соединены между собой, механизм включает в себя
соединительный элемент, прикрепленный одним концом к воздушному клапану и имеющий прямой паз,
внутри которого скользит штифт, вокруг которого закреплен соединительный элемент, причем положение
указанного штифта определяется действием термодатчика.
Настоящее изобретение представляет собой карбюратор первого описанного типа, в котором паз, по
которому перемещается штифт, имеет изогнутую форму без точек разрыва. Применение изобретения к
различным карбюраторам станет очевидным из прилагаемого чертежа, где на разных рисунках показаны
поперечные сечения карбюраторов с их различными каналами. На рисунках 1, 2 и 3 труба подачи воздуха
обозначена цифрой 1, а камера подачи поплавка на рисунках 1 и 2 — цифрой 2. На рисунке 1 цифра 3
обозначает канал, подающий смесь топлива и воздуха, при этом воздух подается либо непосредственно из
открытого воздуха через отдельный канал, обозначенный пунктирными линиями на рисунке и обозначенный
цифрой 4, либо из заполненной воздухом части камеры подачи поплавка через канал, обозначенный цифрой
5. Одна топливная форсунка обозначена цифрой 6, а цифра 8 обозначает другую, выходящую из конического
элемента 9, расположенного в канале 1, как это принято в некоторых карбюраторах. Пропускные площади
различных каналов регулируются клапанами, обозначенными цифрами 5a, 10, 11 и 12.
Согласно изобретению, эти клапаны теперь соединены друг с другом способом, показанным на рисунке,
например, клапан 11 и клапан 5а канала 5 посредством двух элементов, соединенных штифтом,
вращающимся в изогнутом пазу 15. Клапаны 10 и 12 могут, например, быть соединены друг с другом
аналогичным образом, а изогнутая щель здесь обозначена цифрой 13. В случае, если топливная форсунка
снабжена игольчатым клапаном 7, он также может быть соединен с клапаном, например, с клапаном 12, в
котором перемещения клапана 7 регулируются пазом 14 на рычаге, соединенном с указанным клапаном 12.
На рисунке 2 цифры 16 и 17 обозначают различные топливные форсунки, а цифра 18 обозначает
дополнительный воздушный канал, поток воздуха которого проходит через обе топливные форсунки. Цифры
19 и 20 обозначают два клапана, регулирующих площади прохода каналов. Указанные клапаны могут быть
соединены друг с другом способом, показанным на рисунке, посредством рычагов, один из которых
направляется в изогнутом пазу 21 в другом рычаге.
На рисунке 3 показан карбюратор, в котором бензин подается через канал 22, а после смешивания с воздухом
из канала 23 он выводится в основной канал через трубу 24. Для регулирования ширины проходов каналов
установлены два клапана 25 и 26, соединенные указанным образом, а изогнутый паз обозначен цифрой 37. В
карбюраторе, показанном на рисунке 4, 28 обозначает воздушный канал, а 29 — канал, через который
подается воздух, проходящий через топливную форсунку 30. Площадь проходного сечения указанной
топливной форсунки может регулироваться игольчатым клапаном 31. Проходимость каналов 28 и 29
регулируется с помощью клапанов 32 и 34, а также, при необходимости, имеется третий клапан 33 в главном
канале 27. Таким образом, клапаны 32 и 33 могут быть соединены друг с другом указанным способом, а
изогнутая щель здесь обозначена цифрой 36. Клапаны 31 и 32 также могут быть соединены друг с другом
способом, указанным на рисунке, при этом изогнутый паз обозначен цифрой 35.
«— Очевидно, что изобретение не ограничивается показанными на чертеже вариантами исполнения
карбюратора, а применимо и к другим типам карбюраторов, снабженных более чем одним клапаном, и,
следовательно, не зависит от того, служат ли клапаны для регулирования только воздуха, смеси воздуха и
топлива или только подачи топлива, а также не зависит от расположения клапанов». Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225164.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225164&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225164A
[]
Электродвигатели. Усовершенствования в управлении переключением скоростей передач для использования
с Компания NELLE, Manufacturers, расположенная по адресу: 124, rue SaintCharles, Paris, France, и
зарегистрированная в соответствии с законодательством Франции, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Настоящее изобретение представляет собой устройство, предназначенное для управления
электромагнитными регуляторами скорости, используемыми в сочетании с электродвигателями и, в
частности, с электротяговыми двигателями. Уже известно автоматическое устройство управления,
использующее изменение крутящего момента между вращающимися элементами; оно состоит в разделении
вращающегося вала на две части, между которыми расположена упругая система, которая в каждый момент
времени уравновешивает крутящий момент, существующий между двумя частями, таким образом, чтобы
обеспечить относительное угловое перемещение двух частей, являющееся функцией крутящего момента, и
использовать это перемещение для приведения в действие управляющего элемента.
Было также предложено применить подобное устройство к электрическому реостату: относительное угловое
перемещение двух вращающихся частей используется для открытия и закрытия цепей, что, в свою очередь,
может изменять привод механизма. Однако никаких уточнений относительно устройства, позволяющего
изменять привод указанного механизма, не было предоставлено. Изобретение относится к электродвигателям
тягового привода и предусматривает изменение скорости транспортных средств, приводимых в движение
указанными двигателями, посредством электромагнитных преобразователей скорости. Устройство согласно
изобретению включает, как уже известно, динамометр, подверженный действию или противодействию пары
резисторов и функционально соединенный с контактными устройствами, реле, электромагнитами и тому
подобными устройствами, которые управляют работой блока изменения скорости, то есть переключением на
ту или иную скорость в зависимости от деформации электрического элемента динамометра. Характерной
особенностью изобретения является наличие электромагнитного блока переключения скоростей,
используемого в сочетании с электродвигателем и расположенного между ведомым и ведущим валами,
причем указанный блок переключения скоростей управляется электрическими средствами, реагирующими на
деформацию динамометра, подверженного действию сопротивляющего момента.
Кроме того, в двигателях постоянного тока динамометр также приспособлен для управления реле,
используемыми для изменения постоянных параметров двигателя постоянного тока, чтобы обеспечить
плавное изменение скорости вращения ведомого вала при переходе от одной скорости к другой в
электромагнитном редукторе. На прилагаемых чертежах, в качестве примера: на фиг. 1–8 схематически
показаны различные варианты осуществления устройства согласно изобретению. На рис. 9 схематически
изображено контактное устройство, управляемое динамометром и приспособленное для использования с
блоком переключения скоростей, имеющим два рабочих положения. На рисунках 10 и 11 представлены схемы
устройств с ручным управлением для снижения скорости, допустимой автоматической регулировкой;
устройство, показанное на рисунке 10, является механическим, а на рисунке 11 — электрическим. В
устройстве, показанном на фиг. 1, 1 представляет собой вал двигателя 2, который вращает ведомый вал 3
посредством электромагнитного преобразователя скорости известного типа 4, вала 5 и упругой муфты 6
известной конструкции.
Деформации упругой муфты 6 зависят от пары сопротивлений и передаются на элемент 7, движения
которого, пропорциональные указанным упругим деформациям, передаются через рычаги 8 на управляющий
рычаг 9 контактного устройства 10. Данное устройство 10 управляет электромагнитным регулятором скорости
4 любым известным способом, и каждому положению рычага 9 соответствует заданное передаточное
отношение между ведущим валом 1 и ведомым валом 3. Следует понимать, что силовая пара будет
изменяться вместе с парой сопротивлений, поскольку изменения последней определяют перемещения
элемента 7, который посредством контактного устройства управляет коробкой передач с изменяемой
скоростью. На рис. 2 показана модификация, в которой реакция пары сопротивлений прикладывается к
одному из трех элементов эпициклоидального редуктора, расположенного между электромагнитным
редуктором 4 и ведомым валом 3. Вал 5 коробки 4 несет шестерню 11, зацепляющуюся с планетарными
шестернями 12 и 13, соединенными друг с другом мостиком 14, который, в свою очередь, имеет шпонку на
валу 3.
С другой стороны, планетарные шестерни входят в зацепление с наружным зубчатым кольцом 15, к которому
прикреплен стержень 16, приводимый в движение динамометрической пружиной 17 и воздействующий на
рычаг 9 контактного устройства 10, которое управляет коробкой передач 4. В зависимости от величины пары
сил сопротивления и под действием пружины 17 кольцо 15 смещается в любом направлении, а стержень 16
перемещает рычаг 9 аппарата 10, который автоматически приводит в зацепление соответствующую
шестерню коробки передач 4. В модификациях, показанных на рис. 3, 4 и 5, воздействие на динамометр
осуществляется за счет реакции сопротивления на подшипниках зубчатой передачи. На рис. 3 представлен
схематический разрез, а на рис. 4 — вид сбоку устройства, в котором передача движения осуществляется
посредством зубчатых колес с параллельными валами. Согласно фиг. 3 и 4, к валу 5 коробки передач 4
прикреплена шестерня 18, приводящая в движение шестерню 19, которая соединена карданным шарниром 20
или упругой муфтой с ведомым валом 3.
Подшипники 21 шестерни 19 подвижны относительно вала, на котором она установлена, и соединены с
динамометром 22. Деформации динамометра 22 передаются соответствующими рычагами 23 на рычаг 9
контактного устройства 10, служащего для управления коробкой переключения скорости в соответствии с
деформациями динамометра и, следовательно, в соответствии с изменениями пары сопротивлений. На рис. 5
показана модификация устройства, изображенного на рис. 3 и 4, в которой валы шестерен 18 и 19, вместо
того чтобы быть параллельными, расположены под прямым углом, причем в данном случае шестерни
представляют собой конические зубчатые колеса. Очевидно, что угол между осями шестерен может быть
любым желаемым, и в этом случае шестерни будут иметь соответствующую форму. Также очевидно, что
карданный шарнир, показанный на фиг. 3 и 5, может быть расположен с любой стороны зубчатой передачи.
На рис. 6 схематически показана модификация, в которой пара резисторов воздействует непосредственно на
червяк червячной передачи, причем само это устройство уже известно.
Действие пары сил сопротивления передает передается на рычаг контактной коробки, управляющей
электромагнитным блоком изменения скорости. На рисунке 6, 4 — это блок управления скоростью, который
управляет ведомым валом 3 посредством червячной передачи, червяк 24 которой входит в зацепление с
червячным колесом 25, закрепленным на валу 3. Червяк функционально соединен с коробкой переключения
скоростей либо посредством скользящего вала 26, либо посредством гибкой или упругой муфты таким
образом, что продольная реакция пары сил поддерживается динамометром 27, соединенным с червяком 24
деталью 28. Деформации динамометра приводят к угловому смещению рычага 29, который взаимодействует
с контактным устройством 10, управляющим работой коробки переключения скоростей 4. При необходимости
динамометр можно разместить перед блоком регулировки скорости, например, как показано на рис. 7. На
указанном рисунке статор 30 двигателя 2 шарнирно установлен на валу 31, который совпадает с осью
двигателя; этот вал 31 поддерживается независимыми подшипниками 32.
Этот статор соединен с динамометром 33, который с помощью соответствующих рычагов 34 и рычага 35
управляет контактным устройством 10 с двумя рабочими положениями а. и б. Контакты 36, 37 замыкают
посредством рычага 35 цепи дистанционного управления, приводящие в действие блок переключения
скорости 4, который приводится в действие двигателем через соответствующую механическую передачу.
Например, если рычаг 35 замыкает цепь контакта 37, соответствующего максимальному моменту силы
двигателя, эта цепь обеспечит зацепление шестерен в коробке переключения скоростей, соответствующих
более низкой скорости ведомого вала. Напротив, когда контакт 36, соответствующий минимальному моменту
силы, замыкается рычагом 35, это вызовет зацепление шестерен в коробке переключения скоростей,
обеспечивая высокую скорость вращения ведомого вала. На рис. 8 схематически и в качестве примера
показано устройство, предназначенное для использования с двигателями постоянного тока, в котором
динамометр, расположенный перед блоком изменения скорости, подвергается воздействию пары
сопротивлений через любое из вышеописанных устройств.
В данной конструкции деформации динамометра служат для управления блоком контактов,
взаимодействующим с блоком изменения скорости в соответствии со схемой на рис. 7, совместно с
известными методами воздействия на электрические постоянные двигателя или двигателей постоянного тока,
чтобы изменять их скорость в зависимости от момента энергии. На рис. 8 показано, как двигатель постоянного
тока 2 приводит в движение ведомый вал 3 посредством редуктора 4. Динамометр 38, реагирующий на
действие или противодействие пары сопротивлений, предназначен для управления рычагом 9 контактного
устройства 10. Последний снабжен двумя комплектами контактов: один комплект 40, 41 используется для
управления коробкой переключения скорости, а контакты 39 другого комплекта используются для управления
электрическими постоянными двигателя с помощью реостатов, реле или подобных устройств. Принцип
работы всего устройства следующий: если, например, минимальное усилие соответствует положению рычага
9 на контакте 40, то соединение контактов 39 осуществляется таким образом, что скорость двигателя будет
максимальной, когда рычаг 9 достигнет положения 40, и минимальной, когда этот рычаг достигнет положения
41.
Когда рычаг 9 (минимальный момент силы) достигает точки контакта 40, этот контакт вызывает зацепление
элементов, передающих скорость непосредственно над ведомым валом 3, в блоке изменения скорости 4, а
когда рычаг 9 (максимальный момент силы) достигает точки контакта 41, этот контакт вызывает зацепление
элементов, передающих скорость непосредственно под ведомым валом 3, в блоке изменения скорости. Таким
образом, скорость вращения ведомого вала 3 будет изменяться постепенно за счет регулирования
электрических постоянных двигателя между различными положениями шестерен в коробке передач 4.
Очевидно, что контакты, управляемые динамометром 38 в вышеупомянутом устройстве, могут управлять
несколькими блоками изменения скорости, когда для привода одного и того же ведомого вала используется
несколько двигателей, или когда один двигатель используется для привода нескольких ведомых валов.
Устройство, изображенное на рис. 9, представляет собой модификацию контактного устройства, показанного
на рис. 8; динамометр, не показанный на рис. 8, приводит в действие стержни 42 и расположен между
коробкой переключения скоростей и приводным валом.
Стержни 42 приводят в действие два подвижных контактных элемента 43 и 44, которые могут принимать
различные положения от a до i. Контакт 43, постоянно соприкасающийся с проводником 43а, управляет
работой блока изменения скорости при касании контактных элементов 46 и 47; контактный элемент 44,
соприкасающийся с проводником 44а, управляет, через контактные элементы 45, электрическими
постоянными двигателя, изменяя его скорость. Если контакты 43 и 44 перемещаются, например, как показано
стрелкой F, то первая скорость переключения передач (самая низкая) будет оставаться в зацеплении до тех
пор, пока контактный элемент 43 не коснется контактного элемента 46, то есть для положений от a до e
контакта 44. При движении в направлении, противоположном стрелке F, вторая скорость будет оставаться в
зацеплении до тех пор, пока контактная деталь 43 не коснется контактной детали 47, то есть в положениях от i
до d для управляющего элемента 44. Контакт 44 будет воздействовать на электрические постоянные
двигателя таким образом, что когда контакт 44 находится в точке a, скорость двигателя будет минимальной, а
когда этот контакт находится в точке i, скорость будет максимальной.
Эта скорость также будет минимальной в момент переключения на вторую скорость, то есть когда контакты
находятся в положении e. Кроме того, скорость двигателя, когда контакты находятся в положении d, в момент
возврата к первой скорости, будет больше, чем когда контакты находятся в положении a, так что скорости
ведомого вала будут очень близки друг к другу для положения d и положения e, и не будет никаких рывков во
время переключения со второй скорости на первую в блоке переключения скоростей и наоборот.
Автоматические устройства, согласно настоящему изобретению, целесообразно использовать совместно с
ручным устройством управления для снижения скорости вращения двигателя, допустимой автоматической
регулировкой. На фиг. 10 динамометр 48, реагирующий на действие или противодействие сопротивления,
работает посредством рычагов или стержней 49 и 50, при этом рычаг 9 контактной коробки 10 управляет
работой электромагнитной коробки изменения скорости. Стержни 49 и 50 соединены между собой пружиной
51.
Расположение деталей таково, что когда рычаг 9 находится в крайнем положении а, скорость минимальна или
уменьшается, а когда этот рычаг находится в крайнем положении b, скорость максимальна или
увеличивается. Но если пружину 51 растянуть, потянув за стержень 52, рычаг 9 приблизится к положению а, и
скорость будет стремиться уменьшиться. Любое перемещение стержня 52 в противоположном направлении
может быть выполнено до тех пор, пока стержни 49 и 50 не соприкоснутся. Таким образом, изменение
скорости с помощью ручного регулятора 52 может происходить только в диапазоне между минимальной
скоростью и скоростью, разрешенной автоматической регулировкой. Пружина 51 может использоваться в
качестве соединения между любыми двумя элементами средства, оперативно соединяющего динамометр с
подвижным рычагом контактной коробки. На рис. 11 контактная коробка управляет работой электромагнитного
блока управления скоростью посредством проводов 53, 54, 55, 56, 57, количество которых зависит от числа
скоростей в блоке управления скоростью. Управление осуществляется путем соединения контактов 58 и 59 с
контактами 60 и 61.
Контакты 58 и 59 автоматически приводятся в действие посредством рычагов 62 динамометром, который
реагирует на действие пары резисторов; контакты 60 и 61 приводятся в действие по желанию отдельным
элементом управления 63. Эти контакты могут занимать позиции a, b, c, d, e. Позиция a соответствует самой
низкой скорости, а е — самой высокой. Ток, входящий через клемму 64, подается на контакты 53, 54, 55, 56, 57
через соединения, установленные контактами 58, 59, 60 и 61. Принцип работы всего устройства следующий:
контакт 60, в зависимости от своего положения, может подавать ток на контактные элементы 65, 66, 67, 68, 69,
о которые может тереться контактный элемент 58. В зависимости от своего положения контакт 58 может
передавать ток в контактные элементы 70. 71, 72. 73, 74, 75, 76. 77. 78. 79. Контакт 58 состоит из набора
небольших контактов 58а, изолированных друг от друга, что обеспечивает прохождение тока в вертикальном
направлении и его разрыв в горизонтальном направлении.
Затем контакты 59 или 61 проводят ток от предыдущих контактов к контактам 53, 54, 55, 56 или 57. На фиг. 11
показано, что при нахождении контактов 58 и 59 в положении c и контактов 60 и 61 в положении d ток будет
поступать в клемму 55 (положение c), несмотря на то, что контакты 60 и 61, приводимые в действие по
желанию рычагом 63, находятся в положении d. Если контакты 60 и 61 переместить в положение b, ток
достигнет клеммы 54 через контактные элементы 60, 66, 58, 71, 61, 54. Цепь, заканчивающаяся на клемме 55,
фактически разомкнута между контактом 60 и контактной частью 67. Легко заметить, что скорость,
разрешенную автоматическим управлением, можно уменьшить, вернув управляемые по желанию контакты 60
и 61 в положение b или a, но нельзя увеличить эту скорость, переведя контакты 60 и 61 в положения d и e.
Очевидно, что к описанным выше устройствам можно внести множество конструктивных изменений, не
выходя за рамки изобретения.
В частности, описанные контактные элементы могут быть заменены реле, электромагнитами или
аналогичными устройствами, позволяющими управлять электромагнитным скоростным блоком... Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225165.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225165&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225165A
[]
Улучшения в автографических регистрах.
Мы, компания AMERICAN SALES BOOK COMPANY LIMITED, корпорация, организованная и действующая в
соответствии с законодательством провинции Онтарио, Канада, расположенная по адресу: 6, King Street, East,
Toronto, Ontario, Canada, правопреемники Луиса Фреда Хагемана, гражданина Соединенных Штатов Америки,
с 1918 года. Уитни-авеню, город Ниагара-Фоллс, Ниагара, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
усовершенствованиям автографических регистров типа, являющегося предметом патента № 196291.
Согласно настоящему изобретению, регистр включает в себя в комбинации: письменный стол, по которому
проходят полотна для нанесения надписи, средства для поддержки поперечной полосы переносного
материала между соседними полотнами над письменным столом, крышку, предназначенную для установки
над указанным письменным столом и имеющую в ней отверстие для доступа к полотнам, разделитель для
поддержания разделения полотен у края переносной полосы по мере их подачи, и средства на указанной
крышке, взаимодействующие с указанным разделителем для натяжения полотен по мере их подачи.
Для обеспечения разделения полотен может использоваться несколько разделителей, расположенных
внахлест. Механизм натяжения на крышке включает в себя упругий элемент, взаимодействующий с
сепаратором, когда крышка находится в рабочем положении. Разделитель включает в себя листовой элемент,
расположенный между соседними перемычками и имеющий свободный задний край, находящийся вблизи
края перемещаемого материала. Разделитель выполнен в виде пластины, шарнирно закрепленной на одном
из своих краев. Для множества сепараторов предусмотрены поворотные крепления, расположенные
практически в одной горизонтальной плоскости. Для более полного понимания природы и целей изобретения
следует обратиться к следующему подробному описанию в связи с прилагаемым чертежом, на котором:
Рисунок 1 представляет собой вид сверху регистра, воплощающего изобретение. Рис. 2 представляет собой
продольный разрез. На рис. 3 представлен фрагментарный вид сбоку таблетки и механизмов удержания
углерода, а на рис. 4 — фрагментарный разрез, показывающий взаимосвязь покровной пластины и
углеродных листов.
В данном варианте осуществления изобретения предусмотрен корпус 1 любой подходящей вместимости и из
любого желаемого материала, причем на одном конце корпуса имеется дверца 2, шарнирно прикрепленная к
нижней части корпуса (на петлях 3). Корпус состоит из трех отсеков, а именно отсека 4 для бумажной ленты 5,
содержащей неиспользованные бланки, отсека 6 для механизма подачи и отсека 7 для постоянной ленты для
записей. Над отсеком 4 расположена табличка 8. Предпочтительно, чтобы он был шарнирно соединен, как
показано на рисунке 9, со стержнем 10, проходящим между боковыми стенками машины. Соответствующие
выступы 11 могут выступать внутрь от боковых стенок, обеспечивая опору для планшета, когда он опускается
в положение для письма. Данная таблетка 8 снабжена соответствующими выемками, позволяющими
подающему механизму проходить вверх через таблетку для захвата листов, лежащих на ней. Механизм
подачи включает в себя множество дисков 13, жестко закрепленных на валу 14, установленном на боковых
стенках корпуса, и устроен и работает способом, описанным в заявке № 236 580.
Бумажные полоски 5 выполнены в виде переплетенных зигзагообразных листов, в которых несколько полосок,
количество которых может соответствовать требуемому числу копий документа, наложены друг на друга
зигзагообразным образом и сложены друг на друга. Полоски, выходящие из подушечки, подаются от пишущей
пластины к механизму подачи. В месте их прохождения над планшетом предусмотрено множество
копировальных листов 43, которые могут быть проложены между полосами для переноса записи с верхней
полосы на нижнюю. Как показано на иллюстрации, корпус 44 на одной из боковых стенок имеет углубление,
обозначенное цифрой 45, для размещения рулона материала для переноса. Этот рулон может состоять из
любого количества полос переводного материала, свернутых вместе, необходимого для изготовления
дубликатов оригинальной записи. Вторая крышка 46 шарнирно закреплена, как показано на рисунке 47, и
расположена таким образом, чтобы ее можно было повернуть над пластиной 8 после того, как на нее будут
уложены полоски и угольные листы. Эта вторая накладка имеет углубление, как показано на рисунке 48,
чтобы открыть форму, напечатанную на полосе, для нанесения надписи.
Защелка 49 шарнирно соединена в точке 50 с крышкой 46 и имеет отверстие 51, предназначенное для
зацепления с выступом 52 на боковой стенке, чтобы удерживать крышку на месте. Рукоятка 53 на защелке
позволяет ее открывать и закрывать, обеспечивая тем самым ее обычное смещение в закрытом положении.
Предусмотрены средства для разделения бумажных полосок непосредственно перед тем, как они пройдут по
пишущей пластине 8, и для облегчения их перемещения по поперечным краям передаточных полосок. Как
показано на иллюстрации, множество стержней 54, 55 и 56 простираются от одной боковой стенки к другой в
одной горизонтальной плоскости, образуя проходы между ними для приема полос, а на этих стержнях, таких
как 55 и 56, расположены поворотные направляющие пластины 57 и 58, каждая из которых предназначена для
того, чтобы выступать за пределы и направлять наложенную полосу по соседнему стержню, и каждая из
которых имеет свободный задний край вблизи края переносимого материала. На нижней поверхности крышки
46 расположен пружинный палец 59, который прижимает расположенные друг над другом полоски
непосредственно перед тем, как они пройдут над пишущей пластиной 8, с целью создания небольшого
натяжения на листах. Направляющие пластины 57 и 58 имеют такую длину и расположены таким образом,
чтобы удерживать различные полоски на расстоянии друг от друга в точке, противоположной пружинному
пальцу 59, благодаря чему натяжение пружинного пальца оказывает одинаковое давление на каждую
полоску.
Нижняя сторона крышки 46 также снабжена боковыми ребрами 60, предназначенными для прижимания
угольных листов к пластине 8 за боковые края полосок записи. Данное устройство предназначено и
предпочтительно используется с ленточными носителями, на которых имеются печатные формы и
контрольные отверстия, имеющие определенную взаимосвязь с печатной формой. В описанной выше машине
различные полоски из блока подачи бумажных полосок 5 поочередно проходят через направляющие для
бумаги и по таблетке 8. По мере укладки каждой полосы на планшет, соответствующий ей передающий лист
проходит по ней поперечно, выступая достаточно далеко за край машины, чтобы быть захваченным выступом
52 и защелкой 49 при опускании крышки 46. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225166.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225166&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225166A
[]
Усовершенствования электрических нагревательных приборов, размещенных внутри герметичной оболочки,
или относящиеся к ним.
Мы, компания NAAMLOOZE VENNOOTSCHAP PHILIPS' GLOEILAMPENFABRIEKEN, общество с ограниченной
ответственностью, организованное и учрежденное в соответствии с законодательством Королевства
Нидерландов, с местом нахождения и офисом по адресу: Эммасингел 6, Эйндховен, Нидерланды, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение состоит в усовершенствовании электрических
нагревательных устройств, в частности, таких устройств, которые предназначены для нагрева тела,
расположенного внутри герметичной оболочки, в которой вводные провода для нагревателя герметично
заключены в стеклянную или аналогичную часть. Целью данного изобретения является нагрев тел, форма
которых затрудняет их непосредственный нагрев путем пропускания электрического тока, до требуемой
температуры электрическим способом простым и экономичным способом посредством теплопроводности, без
возникновения различных потенциалов в разных частях тела из-за нагревающего тока, так чтобы тело
являлось эквипотенциальным телом при нагреве.
Ранее предлагалось размещать в непосредственном контакте с нагреваемым телом металлический
нагревательный элемент, предназначенный для нагрева путем прохождения через него электрического тока,
однако в таких известных конструкциях различные части тела находились под разными потенциалами из-за
нагревающего тока. Например, в одной из предложенных конструкций на нагревательный элемент в виде
платиновой нити, используемой в качестве катода, было нанесено покрытие, состоящее из органического
соединения металла щелочноземельной группы, например, покрытия из гидроксида стронция, чередующегося
с покрытием из резината бария, однако вдоль покрытия наблюдалось падение потенциала из-за
нагревающего тока. В другом предложенном варианте конструкции резистивная проволока была намотана на
электрод рентгеновской трубки, причем один ее конец был непосредственно соединен с электродом, но
физически отделен от него изоляционной оболочкой из асбеста, слюды или другого материала, так что
указанный конец проволоки оставался относительно холодным, а электрод нагревался теплом,
передаваемым от сильно нагретой части проволоки через промежуточную оболочку.
В другом предложенном варианте конструкции цилиндрический элемент, обеспечивающий
эквипотенциальную поверхность катода, нагревался расположенным внутри него нагревательным элементом,
который имел одну точку [град] электрически контактирующей с цилиндрическим элементом, но был
изолирован от него в остальном промежуточным изолятором из огнеупорного материала; поверхность катода
активировалась посредством теплопроводности через материал, расположенный между нагревательным
элементом и катодом, а не путем прямой теплопроводности от одного элемента к другому. В другом
предложенном варианте конструкции, описанном в предыдущем патенте № 207514, в котором нагреваемый
объект представлял собой удлиненный металлический сосуд, заполняемый веществом, обладающим
термоэлектронной активностью при высокой температуре, выделяемое тепло было обусловлено омическим
сопротивлением сосуда, противодействующим проходящему через него нагревающему току, так что по всей
длине сосуда и его содержимого происходило падение потенциала в направлении протекания тока; кроме
того, для нагрева сосуда требовался относительно большой ток, поэтому были необходимы вводные провода
большого сечения.
Конструкция, предложенная в соответствии с настоящим изобретением, допускает использование тока,
который, хотя и слабый, достаточен для нагрева нагревательного элемента, так что вводные проволоки могут
быть изготовлены из очень тонкой проволоки. Согласно настоящему изобретению, предлагается устройство
для нагрева проводящего тела, расположенного внутри герметичной оболочки, в которой вводные провода
нагревателя герметично заключены в стеклянную или аналогичную часть, и в котором по меньшей мере один
металлический нагревательный элемент, предназначенный для нагрева прохождением электрического тока,
расположен в непосредственном контакте с нагреваемым телом, при этом передача тепла осуществляется
практически полностью путем прямой теплопроводности через контактирующие поверхности нагревательного
элемента и нагреваемого тела, характеризующееся тем, что тело и нагревательный элемент находятся в
таком электрическом и физическом контакте во многих точках, что потенциал внутри тела, обусловленный
током нагрева, практически одинаков.
Под "прямым контактом" следует понимать непосредственное физическое соприкосновение нагревательного
элемента с нагреваемым телом без использования изолирующего слоя. Если оба тела изготовлены из
металла, это можно назвать металлическим контактом. Под «прямой теплопроводностью» следует понимать
прямую передачу тепла от одного тела к другому путем теплопроводности без наложения какого-либо слоя
вещества между двумя телами. Нагреваемый объект может иметь такую форму, которая позволит легко
нагревать его электрическим током. Оно может, например, представлять собой металлический сосуд, который
может быть заполнен любым веществом. Предпочтительно, чтобы длина проволоки между нагреваемым
телом и подводящей проволокой была настолько мала, чтобы температура не повышалась до недопустимого
уровня ни в одной точке проволоки. Последнее условие особенно важно, если температура, до которой
необходимо нагреть тело, ненамного ниже максимально допустимой температуры нагревательного провода.
В таких случаях было обнаружено, что нагревательный провод слишком большой длины может перегореть,
если предпринять попытки нагреть тело до желаемой температуры. Эту трудность можно преодолеть,
уменьшив длину проволоки, поскольку, как правило, разница между максимальной и минимальной
температурой в проволоке уменьшается с уменьшением ее длины. Нагревательный элемент может быть
выполнен таким образом, чтобы он мог поддерживать нагреваемое тело. Выделяемое в нагревательном
элементе тепло распределяется путем теплопроводности частично по нагреваемому телу и частично по
входящей в него проволоке, к которой подключен нагревательный элемент, а остальная часть тепла теряется
путем излучения и теплопроводности в среде, в которой находится нагреваемое тело. Однако можно
добиться того, чтобы последняя составляющая была незначительной, например, выбрав подходящие
размеры нагревательного элемента. Для этой цели нагревательный элемент может быть расположен в
вакууме или в газообразном наполнителе, нейтральном по отношению к материалу нагревательной
проволоки и, кроме того, плохо проводящем тепло.
Если потери тепла настолько незначительны, что ими можно пренебречь, то экономичность определяется
соотношением количества тепла, отдаваемого нагреваемому объекту и подводящей проволоке, и вполне
может быть достигнута экономичность около 50%, что является высоким показателем для нагревательного
устройства такого типа. Предпочтительно, чтобы нагреваемый объект был металлическим, хотя он может
быть изготовлен из другого огнеупорного материала. Предпочтительно, чтобы металл нагреваемого элемента
был хорошим проводником тепла, а сам нагревательный элемент был изготовлен из металла с высоким
удельным омическим сопротивлением, но сравнительно хорошей теплопроводностью. Материал с низкой
электропроводностью особенно выгоден, если нагревательный элемент предназначен для нагреваемого
тела. Нагревательное устройство согласно изобретению может быть с успехом использовано, например, в
производстве электроэрозионных трубок. Некоторые примеры способов осуществления изобретения будут
описаны со ссылкой на прилагаемый чертеж. На указанном чертеже: .
На рисунке 1 представлен вид сбоку нагревательного устройства согласно изобретению. На рисунке 2
представлен план того же самого. На рисунке 3 представлен вид сбоку второго варианта осуществления
изобретения. На рисунке 4 в перспективе показан еще один вариант осуществления изобретения, в котором
нагреваемый объект поддерживается на своих концах двумя нагревательными проволоками. На рисунке 5
изображена трехэлектродная разрядная трубка, в которой используется нагревательное устройство,
показанное на рисунке 4. На рисунке 1' металлическое тело 1, подлежащее нагреву, пересекается проволокой
2, которая контактирует с ним металлическим предметом и служит нагревательным элементом. Провод 2
закреплен своими концами на опорных проводах 3 и 4. Нагревательный элемент 1 может состоять из
металла, хорошо проводящего тепло, например, меди; в качестве материала для нагревательной проволоки
подходит, например, нихром, обладающий высоким удельным сопротивлением. Для нагревательного
элемента можно использовать и другие высокотугоплавкие металлы, такие как вольфрам или молибден, но
они менее эффективны. Тепло, необходимое для повышения температуры тела 1, генерируется в тех частях
нагревательного элемента, которые расположены между телом и полюсными проводами 3 и 4, и передается
текучестью к телу 1, при этом любое количество тепла, генерируемого в той части нагревательного элемента,
которая находится внутри тела 1, является пренебрежимо малым.
Металлический корпус 1 снабжен головкой 5, на верхнюю поверхность которой может быть нанесено
вещество, испускающее электроны при приблизительно низкой температуре, например, один или несколько
оксидов щелочноземельных металлов. В данном случае металлический корпус 1 может служить оксидным
катодом внутри разрядной трубки. К преимуществам этого устройства по сравнению с обычными приборами
можно отнести высокую экономичность нагрева, низкую интенсивность тока, необходимого для нагрева, и тот
факт, что получается так называемый эквипотенциальный катод, то есть катод, все точки которого имеют
практически одинаковый потенциал, что может иметь важные преимущества. При определении размеров
нагревательного устройства, показанного на рисунке 1, необходимо учитывать следующее. Диаметр головки 5
составляет, например, 4 миллиметра, диаметр корпуса 1 — около 1,5 миллиметра, а длина всего
нагреваемого корпуса — например, 5 миллиметров. Диаметр проволоки, изготовленной из нихрома, может
составлять, например, 0,3 миллиметра, а длина каждого отрезка проволоки — от 1 до 1,5 миллиметра.
Другой вариант осуществления изобретения показан на рисунке 3, в котором металлический сосуд 6
нагревается двумя проволоками 7 и 8, которые находятся в металлическом контакте с сосудом и также
поддерживают его, причем их концы закреплены на подводящих проволоках 9 и 10. Один или оба провода
могут быть расположены в нескольких витках вокруг нагреваемого тела, находясь с ним в металлическом
контакте. В сосуде 6 может быть помещено любое вещество (например, металл), которое необходимо
испарить. В разрядных трубках такое устройство может использоваться, например, для получения паров
металла, участвующих в электрическом разряде, или для образования газа или пара, оказывающего
очищающее действие на газ, находящийся внутри разрядной трубки, или для образования газов, которые
вновь делают разрядные трубки, ставшие так называемыми «затвердевшими», пригодными для
практического использования. Что касается материала различных частей, то здесь действуют те же
замечания, что и в отношении рисунка 1. Сосуд 6 может быть изготовлен из материала с более высокой
температурой плавления, чем у меди, например, из платины или молибдена.
Провода опор 9 и 10 могут быть изготовлены из никеля. В варианте исполнения, показанном на рисунке 4,
нагреваемый корпус 11 снабжен на своих концах двумя нагревательными проволоками 12 и 13, которые
контактируют с корпусом 11 металлическим контактом и снабжены на своих концах входными проволоками.
Данный вариант исполнения очень хорошо подходит для использования в разрядных трубках. Например,
корпус 11 может использоваться в качестве катода в трехэлектродной разрядной трубке, в которой катод 11,
анод 14 и сетка 15 расположены концентрично друг к другу, как показано на рисунке 5. Следует позаботиться
о том, чтобы точки нагревательных проводов 12 и 13, к которым подключен корпус 11, имели одинаковый
потенциал, чтобы ток не мог проходить через корпус 11 от одного нагревательного провода к другому. В этом
случае все точки тела 11 также обладают одинаковым потенциалом. Использование эквипотенциальных
катодов в разрядных трубках известно. Использование таких электродов повышает экономичность
Соседние файлы в папке патенты