Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2890
.pdf
Усовершенствования в станках для правки лезвий безопасных бритв. Я, Александр Тейлор, проживающий по
адресу: Дагмар Роуд, 5, Страуд Грин, Лондон, № 4, путешественник в металлообрабатывающей отрасли,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
изделие, являющееся предметом данного изобретения, представляет собой станок для эффективной заточки
лезвий безопасных бритв с одним или двумя режущими кромками. Она состоит из каркаса, изготовленного из
стали или латуни, или частично из того и другого, покрытого гальваническим покрытием, с зажимом и винтом с
накатной головкой для крепления к столу или подобному предмету. Для вращения круглой платформы,
поверхность которой покрыта таким материалом, как кожа, предусмотрены два зубчатых колеса с ручкой. К
оси, проходящей через эту платформу, прикреплен рычаг, на котором установлен двойной шарнир,
работающий в двух направлениях. Предусмотрена пара зажимных губок с рукояткой, которая вставляется в
один конец шарнира. Эти зажимы смыкаются пружиной и удерживают лезвия безопасной бритвы в нужном
положении. Рукоятка зажимных губок также приводится в действие пружиной, которая прижимает лезвие к
поверхности вращающейся платформы.
При нажатии на эту рукоятку, она поднимает губки, позволяя перевернуть лезвие. В качестве альтернативы,
рама может быть изготовлена таким образом, чтобы машину можно было держать в руке без судорог в
фиксации. Усовершенствования в станках для правки лезвий безопасных бритв. Я, Александр Тейлор,
проживающий по адресу: Дагмар Роуд, 5, Страуд Грин, Лондон, № 4, подданный Его Величества Короля
Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к устройствам для заточки лезвий безопасных бритв, в которых имеется
относительное вращательное движение между лезвием бритвы и плоской поверхностью заточного диска,
который вращательно установлен на неподвижной оси или шарнире и приводится в движение
соответствующей зубчатой передачей от маховика, установленного на неподвижной оси, а держатель лезвия
установлен на штоке, который поворачивается к вращательно установленному элементу, вращающемуся
вокруг оси, параллельной поверхности диска, благодаря чему держатель лезвия может быть поднят из
контакта с диском, а лезвие может быть повернуто вокруг оси, перпендикулярной краю лезвия, так чтобы
другая сторона края лезвия соприкасалась с ним. с диском.
Ранее в подобных устройствах для заточки предлагалось поддерживать один конец указанного
вращающегося элемента с помощью несущего элемента, установленного на продолжении неподвижной оси,
выступающем за рабочую поверхность диска, а другой конец — с помощью неподвижной рамы, соединенной с
неподвижной осью под диском и выступающей над его рабочей поверхностью. Согласно данному
изобретению, в заточной машине первого упомянутого выше типа вращающийся элемент, в котором
поворачивается держатель лезвия, установлен на неподвижном кронштейне, прикрепленном к части
неподвижной оси, выступающей за рабочую поверхность диска, и полностью поддерживается ею. Для полного
понимания изобретения и его быстрого внедрения будет описан предпочтительный пример конструкции со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Фиг. 1 представляет собой боковой вид устройства, частично
в поперечном сечении. Рис. 2 представляет собой план рис. 1. Рукоятка 1 прикреплена к U-образной
металлической петле 2, к которой под прямым углом прикреплены оси или шарниры 3, 4.
Коническое колесо 5, снабженное приводной рукояткой 6, вращательно установлено на шарнире 3 таким
образом, чтобы оно соединялось с коническим колесом 7, вращательно установленным на неподвижной оси
или шарнире 4. Коническое колесо 7 соединено втулкой 8 с диском 9, на который наложен кожаный или другой
подходящий полировальный материал. Кронштейн 11 в форме прямого угла или буквы L крепится к концу
неподвижной оси или шарнира 4 с помощью гаек 12, 13. Выступающая угловая часть или рычаг 11а
кронштейна 11 имеет круглое сечение, расположенное параллельно поверхности диска, и имеет выступ,
элемент 14. В указанном элементе 14 установлен вращающийся зажим 16 для лезвия бритвы 19, имеющий
рукоятку 17, что позволяет ему поворачиваться вокруг оси, перпендикулярной оси качания указанного
элемента. На круглом сечении рычага 11а кронштейна установлена винтовая пружина 18, один конец которой
входит в зацепление со штоком 15, а другой конец — с частью кронштейна 11, закрепленной на оси 4, для
обеспечения контакта лезвия с поверхностью для заточки.
Зажим 16 выступает за пределы радиуса диска параллельно рычагу 11a, так что линия контакта лезвия
эксцентрична относительно оси диска, обеспечивая тем самым, что относительное движение полирующей
поверхности происходит под углом к краю лезвия. Принцип работы устройства следующий: зажим 16
открывается, лезвие 19 вставляется и захватывается между его губками. Затем диск вращается с помощью
рукоятки 6. После заточки одной стороны лезвия его поднимают с поверхности диска с помощью рукоятки 17 и
поворачивают на 180 градусов, чтобы другая сторона соприкоснулась с поверхностью для правки. Затем диск
снова поворачивают. Таким образом, лезвия безопасных бритв можно быстро и эффективно заточить. В
одном из вариантов конструкции ось или шарнир 3 устанавливается параллельно оси или шарниру 4, а диск
приводится в движение от ведущего колеса посредством ремня или цепи. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_224956.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=224956&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB224956A
[]
Валы и тому подобное. Усовершенствования колпаков для дымоходов, печных труб и вентиляционных шахт.
Я, Фрэнк Илифф, из прихода Святого Петра, Левеншульм, Манчестер, графство Ланкастер,
священнослужитель и подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении со
ссылкой на прилагаемые чертежи и цифры и порядковые номера, указанные на них, а именно: Изобретение
относится к усовершенствованиям колпаков для дымоходов, печных труб, вентиляционных шахт и тому
подобного типа, описанных и заявленных в описании патента № 123493, выданного мне, и имеет своей целью
обеспечить средства, с помощью которых можно увеличить восходящую тягу в дымоходе или подобном
устройстве, а также средства, с помощью которых дым или тому подобное могут быть быстро удалены из
колпака. С этой целью я предусматриваю внутри стойки кожуха вертикальную сужающуюся трубу в форме
усеченного конуса, нижний конец которой переходит в периферию стойки, а верхний конец или сопло которой
расположено на одном уровне с V-образными выходными отверстиями стойки.
Вместо крышки, как описано в моей предыдущей спецификации, я использую отклоняющую пластину,
закрепленную на нижней стороне конической крышки, причем эта отклоняющая пластина имеет вогнутую
форму с нижней стороны, или, при желании, может быть выпуклой. Таким образом, в трубе создается
сильный поток воздуха, в результате чего дым устремляется вверх и ударяется о отклоняющую пластину, где
он встречает поток воздуха через одно или два V-образных отверстия и выводится на противоположную
сторону обтекателя. На прилагаемых чертежах: на рисунке 1 показан вид спереди кожуха, изготовленного в
соответствии с настоящим изобретением. На рисунке 2 представлен его план, на котором пунктирными
линиями показана крышка. На рисунке 3 показано устройство в проекции, если смотреть на него под углом 60°
к рисунку 1. Рисунок 4 представляет собой сечение, выполненное по линии А-А на рисунке 3, а рисунок 5 —
сечение, выполненное по линии В-В на рисунке 3. На рисунке 1 I обозначает полый центральный стержень с
тремя V-образными отверстиями 2, расположенными на одной высоте на равном расстоянии друг от друга в
верхней кромке указанного стержня 1; вдоль краев указанных V-образных отверстий 2 и 3 предусмотрены
направленные наружу защитные кожухи или щиты 2a, а 3 представляет собой коническую крышку или
колпачок.
Верхние части щитов 2а изогнуты друг к другу парами по форме, повторяя форму нижней поверхности
указанного колпачка или крышки 3, таким образом, чтобы образовывать части 4, которые прикреплены к
нижней стороне указанного колпачка 3. Ствол 1 имеет шестиугольное сечение вдоль линии А Ȧ на рисунке 3 и
ниже этой линии, а вдоль линии В-В — модифицированное сечение; эта последняя форма образуется после
вырезания V-образных отверстий 2 путем выбивания оставшихся частей в форму, показанную на рисунке 5.
Внутри стержня 2 в вертикальном положении закреплена сужающаяся трубка 5, выполненная в форме
усеченного конуса и расположенная таким образом, что сопло 5а указанной сужающейся трубки 5 находится в
той же горизонтальной плоскости, что и V-образные выходные отверстия 2, а нижний конец указанной трубки
5 переходит в периферию стержня 1. На нижней стороне конической или иной формы крышки 3 закреплена
отклоняющая пластина 6, имеющая вогнутую нижнюю сторону и заменяющая крышку, как описано в моей
предыдущей спецификации, или, при желании, отклоняющая пластина 6 может иметь выпуклую форму.
В процессе работы, благодаря конусообразной форме конусообразной трубы 5, в штоке 1 создается сильная
тяга, и дым или подобное вещество с большой силой устремляется вверх и ударяется о отклоняющую
пластину 6, в которой оно встречает поток воздуха через одно или два V-образных отверстия 2 и выводится
через V-образное выходное отверстие 2 на противоположной стороне кожуха. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_224957.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=224957&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB224957A
[]
Усовершенствования в измерительных кранах. Я, Корнелиус Чемберс, из монастыря Монкспат, Ширли,
графство Уорик, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к измерительным кранам и, в частности, к крану, который
включает в себя корпус с входным и выходным отверстиями, а также полый клапан с отверстиями, подвижно
установленный внутри корпуса и образующий измерительную камеру для приема жидкости из входного
отверстия корпуса и последующего ее выпуска через выходное отверстие. Измерительный кран,
изготовленный в соответствии с настоящим изобретением, имеет полый клапан с отверстиями, разделенный
на две части, образующие две отдельные измерительные камеры, каждая часть имеет входное и выходное
отверстия, причем конструкция такова, что когда выходное отверстие одной части совпадает с выходным
отверстием корпуса, входное отверстие другой части совпадает с входным отверстием корпуса, так что, пока
одна часть или измерительная камера опорожняется, другая заполняется.
При реализации своего изобретения я предпочитаю использовать цилиндрический или практически
цилиндрический корпус и располагать в нем полый клапан с отверстиями таким образом, чтобы его движение
носило полувращательный характер, при этом предпочтительно предусмотреть упор для ограничения
движения клапана. Внутренняя форма корпуса может быть истинно цилиндрической, слегка конической или
практически цилиндрической с коротким коническим посадочным местом у открытого конца корпуса. В любом
из этих вариантов клапан, разумеется, имеет соответствующую форму. Если корпус снабжен коротким
коническим или иным посадочным местом на одном конце, то клапан снабжен коническим или иным
выступом, который притягивается к указанному посадочному месту с помощью винта и гайки или с помощью
пружины. В одном из вариантов конструкции корпус имеет практически цилиндрическую форму, один конец
которого закрыт, за исключением сравнительно небольшого центрального отверстия, а другой конец открыт.
Примерно посередине своей длины, на внешней стороне корпуса имеется наружная резьба, на конце которой
расположен фланец или выступ.
Вдоль стенки корпуса, между этой резьбой и частично закрытым концом корпуса, расположен щелевидный
входной патрубок. На открытом конце корпуса или рядом с ним, а также по его периферии может быть
предусмотрено углубление, концы которого образуют упоры для ограничения вращательного движения
клапана внутри корпуса. Корпус, предпочтительно расположенный диаметрально противоположно входному
отверстию, снабжен выпускным отверстием, которое может быть выполнено в виде полого цилиндрического
выступа. Это выпускное отверстие расположено рядом с открытым концом корпуса. В верхней части обсадной
трубы, вблизи ее открытого конца, предусмотрены два небольших вентиляционных канала, образованные
короткими трубками, идущими вверх от внешней поверхности обсадной трубы и заканчивающимися на более
высоком уровне, чем верхняя часть обсадной трубы. Клапан выполнен в виде полого корпуса практически
цилиндрической формы, предназначенного для скользящей посадки внутри корпуса. Внутреннее
пространство этого полого клапана разделено на две части определенной вместимости продольной
перегородкой, расположенной по диаметру.
Оба конца клапана закрыты, и один из концов снабжен выступающим резьбовым штуцером для прохождения
через небольшое отверстие на частично закрытом конце корпуса. Этот патрубок может быть снабжен плоской
поверхностью или иметь некруглое сечение. Таким образом, внутренняя часть полого клапана состоит из двух
частей, каждая из которых образует измерительную камеру. Каждая измерительная камера снабжена
щелевидными входными отверстиями, расположенными таким образом, чтобы они могли совпадать с
входным отверстием корпуса при установке в него клапана. Аналогичным образом, каждая из частей клапана
снабжена отдельным вентиляционным отверстием для соединения с одним из вентиляционных каналов
корпуса при выпуске воздуха из соответствующей части клапана. Каждая часть клапана дополнительно
снабжена выпускным отверстием, причем эти два выпускных отверстия расположены в клапане таким
образом, чтобы поочередно совпадать с выпускным отверстием корпуса. В предпочтительном варианте
исполнения входные отверстия клапана расположены вблизи одного его конца, а выходные отверстия —
вблизи другого конца.
На внешней стороне клапана расположен выступающий штифт, который предназначен для взаимодействия с
углублением, выполненным на открытом конце корпуса, с целью ограничения вращательного движения
клапана внутри корпуса. На том конце клапана, который примыкает к открытому концу корпуса, или на другом
конце, если это предпочтительно, предусмотрена рукоятка или рычаг управления, которые могут быть
прикреплены к клапану путем установки на некруглый патрубок и закрепления его винтом. Клапан
устанавливается внутри корпуса путем его торцевого введения в корпус таким образом, чтобы его резьбовой
шток проходил через небольшое отверстие на частично закрытом конце корпуса, и на этот шток сначала
устанавливается шайба с отверстием, имеющим форму, аналогичную поперечному сечению штоков; затем –
витая пружина вокруг штоков; в-третьих, полая чашеобразная шайба, охватывающая или частично
охватывающая пружину; и, наконец, гайка навинчивается на конец штоков и затягивается достаточно сильно,
чтобы пружина оказывала продольное натяжение на клапан.
Если клапан снабжен коническим или иным выступом, взаимодействующим с седлом аналогичной формы
вблизи открытого конца корпуса, то пружина притянет этот выступ на клапане в герметичный контакт с седлом
в корпусе. В процессе работы клапан приводится в действие рычагом и имеет два крайних положения,
которые определяются упором на клапане. В одном из своих крайних положений одна часть полого клапана
заполняется через входные отверстия в корпусе и самом клапане, а другая часть клапана выталкивает
жидкость через выпускные отверстия в корпусе и самом клапане. Когда клапан перемещается в другое
конечное положение, первая упомянутая часть клапана сбрасывает воду, а другая часть клапана
наполняется. Корпус крана предназначен для ввинчивания в бак посредством наружной резьбы и выступа,
предусмотренных на корпусе, таким образом, что при таком способе установки входное отверстие корпуса
располагается внутри нижней части бака, а выходное отверстие корпуса — снаружи бака.
Усовершенствования в измерительных кранах. Я, Корнелиус Чемберс, из монастыря Монкспат, Ширли,
графство Уорик, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к измерительным кранам и, в частности, к крану, который включает в себя
корпус с входным и выходным отверстиями, а также полый клапан с отверстиями, обычно конической формы,
подвижно установленный внутри корпуса и образующий измерительную камеру для приема жидкости из
входного отверстия корпуса и последующего ее выпуска через выходное отверстие. Были предложены краны
такого типа, имеющие полый клапан, разделенный на две камеры диаметральной перегородкой, в которых
входное и выходное отверстия корпуса расположены на значительном расстоянии друг от друга в продольном
направлении, а также краны, в которых входное и выходное отверстия корпуса расположены непосредственно
напротив друг друга, снабженные полыми клапанами, разделенными перегородкой на две камеры, каждая из
которых имеет отдельные входное и выходное отверстия и каждое имеет вентиляционное отверстие. Также
известно, что полый клапан с перегородками удерживается в корпусе с помощью пружинного подшипника
между корпусом и гайкой на штуцере, выступающем из заднего конца клапана через прилегающий конец
корпуса. Я не претендую на какие-либо из этих особенностей как таковых, а только на конкретные
комбинации, изложенные в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Устройство согласно настоящему изобретению включает в себя комбинацию корпуса, имеющего внутреннюю
часть конической формы, закрытую на меньшем конце, но открытую на большем конце и снабженную
входным и выходным отверстиями, полого клапана аналогичной конической формы, больший конец которого
выступает за больший и открытый конец корпуса, заглушки для открытого конца клапана, расположенной по
диаметру разделительной перегородки, разделяющей клапан на два отсека, каждый из которых снабжен
входным и выходным отверстиями, резьбового стержня на меньшем конце клапана, выступающего через
конец корпуса, пружины, окружающей указанный стержень и служащей для втягивания клапана в корпус,
рукоятки управления на выступающей части клапана и вентиляционных отверстий в клапане и корпусе. Мое
усовершенствованное устройство может также включать в себя комбинацию корпуса с входным и выходным
отверстиями, расположенными на некотором расстоянии друг от друга по всей его длине, полого клапана с
отверстиями в корпусе, имеющего конические стенки, причем указанный клапан разделен на два отсека
продольной центральной перегородкой, каждый отсек образует отдельную измерительную камеру, и каждый
отсек имеет входное и отдельное выходное отверстия в своих стенках, причем указанные отверстия в
камерах клапана расположены на некотором расстоянии друг от друга по продольной оси, соответствующем
входному и выходному отверстиям корпуса.
Для того чтобы мое изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, я прилагаю к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, на котором: - Рисунок 1 представляет
собой вид с торца, показывающий один из вариантов устройства. На рисунке 2 представлен боковой разрез.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез по линии 3-3 рисунка 2. Рисунок 4 представляет собой
поперечный разрез по линии 4 4 рисунка 2. В представленной конструкции корпус 1 имеет слегка сужающуюся
форму, один конец 2 закрыт, за исключением сравнительно небольшого центрального отверстия, а другой
конец 3 открыт. На внешней стороне, примерно посередине своей длины, корпус снабжен наружной резьбой
4, на конце которой находится фланец или выступ 5. Вдоль стенки корпуса, между этой резьбой и частично
закрытым концом корпуса, расположен пазообразный входной патрубок 6. На открытом конце 3 корпуса или
рядом с ним, а также по его периферии, предусмотрено углубление 7, концы которого образуют упоры для
ограничения вращательного движения клапана 8 внутри корпуса.
Корпус, предпочтительно расположенный диаметрально противоположно входному отверстию 6, снабжен
выходным отверстием 9, которое может быть выполнено в виде полого цилиндрического выступа 10. Это
выпускное отверстие расположено рядом с открытым концом корпуса. В верхней части корпуса и вблизи его
открытого конца предусмотрены два небольших вентиляционных канала 11, образованные короткими
трубками 12, идущими вверх от внешней поверхности корпуса и заканчивающимися на более высоком уровне,
чем верхняя часть корпуса. Клапан выполнен в виде полого корпуса со слегка сужающейся формой,
предназначенного для скользящей посадки внутри корпуса. Внутренний объем этого полого клапана 8
разделен на две части определенной вместимости продольной перегородкой или перегородкой 13,
расположенной по диаметру и которая может быть припаяна на место. Оба конца клапана закрыты, и на
одном конце имеется выступающий резьбовой штуцер 14 для прохождения через небольшое отверстие на
частично закрытом конце 2 корпуса.
Этот патрубок 14 может быть снабжен плоской поверхностью или иметь некруглое сечение.
Противоположный конец клапана закрыт заглушкой 26, которая может быть припаяна к клапану и которая
также может быть закреплена к торцу перегородки 13 путем пайки. Таким образом, внутренняя часть полого
клапана состоит из двух частей, каждая из которых образует измерительную камеру. Каждая измерительная
камера снабжена щелевидным входным отверстием 15, расположенным таким образом, чтобы оно могло, в
свою очередь, совпадать с входным отверстием 6 корпуса при установке в него клапана. Аналогичным
образом, каждая из частей клапана снабжена отдельным вентиляционным отверстием 16 для совмещения с
одним из вентиляционных каналов 11 корпуса при выпуске воздуха из соответствующей части клапана.
Каждая часть клапана дополнительно снабжена выпускным отверстием 17, причем эти два выпускных
отверстия расположены в клапане таким образом, чтобы последовательно совпадать с выпускным
отверстием 9 корпуса. В предпочтительном варианте исполнения входные отверстия 15 в клапане
расположены вблизи одного его конца, а выходные отверстия 17 — вблизи другого конца.
На внешней стороне клапана расположен выступающий штифт 18, предназначенный для взаимодействия с
углублением 7, выполненным на открытом конце корпуса, с целью ограничения вращательного движения
клапана внутри корпуса. На том конце клапана, который примыкает к открытому концу корпуса, или на другом
конце, если это предпочтительно, предусмотрена рукоятка или рычаг 19, которые могут быть прикреплены к
клапану путем установки сверху. привинчивается к выступающему концу клапана. Рычаг 19 крепится к
штуцеру 20 винтом 21, а крышка 27 крепится к пробке 26 винтом 28. Клапан устанавливается внутри корпуса
путем его торцевого введения в корпус таким образом, чтобы его резьбовой штуцер 14 проходил через
небольшое отверстие на частично закрытом конце корпуса, и на этот штуцер устанавливаются шайба 22 с
отверстием, имеющим форму, аналогичную поперечному сечению штуцера, спиральная пружина 23,
обвивающая штуцер, полая чашеобразная шайба 24, охватывающая или частично охватывающая пружину, и
гайка 25, навинченная на конец штуцера и затянутая достаточно сильно, чтобы пружина 23 создавала
продольное натяжение клапана, обеспечивая герметичный контакт клапана с корпусом.
В процессе работы клапан приводится в действие рычагом 19, который имеет два крайних положения,
расположенных рядом с упором 18 на клапане. В одном из своих крайних положений одна часть полого
клапана заполняется через входные отверстия в корпусе и самом клапане, а другая часть клапана
выталкивает жидкость через выпускные отверстия в корпусе и самом клапане. Когда клапан перемещается в
другое конечное положение, первая упомянутая часть клапана сбрасывает воду, а другая часть клапана
наполняется. Корпус крана предназначен для ввинчивания в резервуар с помощью наружной резьбы 4 и
буртика 5, расположенных на корпусе, таким образом, что при таком способе установки входное отверстие
корпуса будет располагаться внутри нижней части резервуара, а выходное отверстие корпуса будет
располагаться снаружи резервуара. В конструкцию измерительного крана могут быть внесены различные
изменения, не выходящие за рамки настоящего изобретения. Например, любая из особенностей
измерительных кранов, описанных в моем предыдущем сообщении.
Спецификация № 188817 может применяться к крану, обладающему характеристиками, описанными в
настоящем изобретении. Это особенно касается наличия прозрачной панели на одном конце клапана,
позволяющей видеть его содержимое. Вместо использования металлической пробки, как показано на рисунке
26, конец клапана может быть закрыт стеклянным диском, который может быть приклеен на место, или на
этом конце клапана может быть предусмотрен внутренний выступ в той же плоскости, что и конец перегородки
13, и стеклянный диск может быть прижат к этому выступу с резиновой или другой шайбой между диском и
выступом или без нее. Для создания герметичного соединения и приложения необходимого давления к
стеклянному диску может использоваться внутреннее резьбовое кольцо. В другом варианте корпус может
быть удлинен, а стеклянный диск может быть установлен на корпусе, как описано в упомянутой мной ранее
спецификации, в этом случае смежный конец клапана предпочтительно будет закрыт стеклянным диском
вместо металлического диска, как показано на чертежах.
В любой конструкции, где используется прозрачная панель, позволяющая видеть содержимое клапана,
рукоятку управления предпочтительно размещать на противоположном конце клапана от того места, где
расположена прозрачная панель. Кроме того, вместо изготовления клапанов, ввинчиваемых в сосуд, как
показано на рисунке, я могу предложить входное отверстие, выполненное в виде трубчатого стержня,
примерно так, как показано в упомянутой мной ранее спецификации, причем указанный стержень
предназначен для ввинчивания или вдавливания в бутылку, бочку или другую емкость. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_224958.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=224958&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB224958A
[]
Усовершенствования, касающиеся спусковых устройств для судов и шлюпок. Я, Виктор Стюарт, из
Нукуалофы, Тонга, Острова Дружбы, Южные моря, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к аппарату для
поддержки и спуска кораблей и шлюпок. Для обеспечения эффективного механизма хранения и спуска
корабельных шлюпок необходимо, чтобы шлюпки были надежно закреплены и могли быть быстро заполнены
и спущены в экстренных случаях; также желательно, чтобы механизм был таким, чтобы шлюпку можно было
безопасно спустить на воду, когда судно кренится, и чтобы шлюпки не выступали за борт судна в доке. В
устройстве, сконструированном в соответствии с данным изобретением, лодки перемещаются с помощью
передвижных шлюпбалок или кранов, которые могут быстро выдвигаться наружу в положение для спуска на
воду. Предпочтительно, эти шлюпбалки изготавливаются из стальных конструкционных профилей и имеют
выступающие назад удлинители, которые устанавливаются на роликовых стойках, закрепленных на палубе
судна.
С помощью соответствующих средств, таких как цепная передача или храповой механизм, прикрепленный к
лебедке, шлюпбалки можно перемещать наружу по палубе в положение, свободное от борта судна, с которого
можно спустить шлюпку. В положении для спуска или в носовой части шлюпбалки предусмотрен передний
подшипник или опора, а также могут быть предусмотрены соответствующие средства для фиксации
шлюпбалок в любом положении. Шлюпбалки могут быть расположены таким образом, чтобы обеспечить зазор
в шесть футов между шлюпкой и бортами корабля, что позволит безопасно спускать шлюпки с любой стороны
корабля, даже если он ударится о борт; при этом возникнет значительный крен. Для создания легкосъемного
и эффективного средства поддержки лодок, которое минимизирует деформацию и провисание во время
хранения, между шлюпбалками на удобной высоте проходит поперечная балка, изогнутая в горизонтальной
плоскости в форме, соответствующей горизонтальному контуру лодки, и предусмотрен легкосъемный зажим
для крепления лодки к этой балке; кроме того, предусмотрено поворотное устройство для поддержки киля
лодки, которое сконструировано таким образом, чтобы функционировать автоматически при перемещении
лодки в положение для хранения.
Также предусмотрены подвесные устройства для подвешивания лодки к шлюпбалкам, которые оснащены
крюками для освобождения, так что, когда шлюпбалки перемещены вперед в положение для спуска на воду и
вышеупомянутые зажимы сняты, эти подвесные устройства можно освободить, подняв лодку на несколько
дюймов с помощью лебедочных тросов, с помощью которых лодка с экипажем опускается на воду. Одна пара
шлюпбалок может использоваться для последовательного спуска на воду нескольких лодок, расположенных
одна над другой. Устройство, сконструированное в соответствии с данным изобретением, обеспечивает
простой и эффективный способ закрепления шлюпок в таком положении, чтобы они не мешали швартовке и
всегда были готовы к быстрой операции в экстренной ситуации; рабочие части могут быть закрыты и
защищены от воздействия погодных условий; последовательный спуск шлюпок с обеих сторон судна может
быть осуществлен быстро; и нижние шлюпки могут быть оборудованы и загружены во время спуска верхних.
Усовершенствования, касающиеся спусковых устройств для судов и шлюпок. . Тонга, Дружественные
Острова, Южные Моря, британские подданные настоящим заявляют, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к аппарату для поддержки и спуска судов и шлюпок. Для хранения и спуска судов и
шлюпок необходимо, чтобы шлюпки были надлежащим образом закреплены и могли быть быстро заполнены
и спущены на воду. Оборудование должно быть таким, чтобы лодку можно было безопасно спустить на воду,
когда судно кренится*, и чтобы лодки не отклонялись от борта судна, когда оно находится в доке.
Усовершенствованное устройство, являющееся предметом настоящего изобретения, относится к ранее
предложенному типу, в котором шлюпки перемещаются с помощью передвижных шлюпбалок или кранов,
способных перемещаться в положение для спуска на воду в направлении, перпендикулярном палубе судна. В
усовершенствованном устройстве шлюпбалки предпочтительно выполнены из стальных конструкционных
профилей и имеют выступающие назад удлинители, которые проходят между роликовыми стойками,
закрепленными на палубе судна.
Для шлюпбалок предусмотрен передний подшипник или опора в их спусковом или переднем положении, а
также могут быть предусмотрены соответствующие средства для фиксации шлюпбалок в любом положении.
Для создания легкосъемного и эффективного средства поддержки лодок, которое минимизирует деформацию
и провисание во время хранения, между шлюпбалками на удобной высоте проходит поперечная балка,
изогнутая в горизонтальной плоскости в форме, соответствующей горизонтальному контуру лодки, и
предусмотрен легкосъемный зажим для крепления лодки к этой балке. На прилагаемых чертежах
схематически изображен предпочтительный вариант осуществления изобретения. На рис. 1 показан вид сбоку
для спуска на воду двух лодок, хранящихся одна над другой; верхняя лодка обозначена пунктирными линиями
в положении для спуска на воду. На рис. 2 представлен вид сверху деталей, показанных на рис. 1. ; -: На этом
чертеже верхняя лодка А подвешена к кранам или шлюпбалкам В, которые обычно находятся в положении
для хранения и погрузки, но могут перемещаться в поперечном направлении к палубе для спуска на воду.
Шлюпбалки имеют I-образное или другое конструктивное сечение и проходят между роликами c, d,
установленными на стойках C, D, закрепленных на палубе. Для поддержки шлюпбалок в их переднем или
пусковом положении предусмотрены роликовые опоры с несущими роликами. С помощью выступающих
рычагов E, удобно закрепленных на их задних концах, шлюпбалки крепятся к бесконечным цепям F, которые
проходят между цепными колесами G и H, задние концы которых соединены валом J, приводимым в движение
от центральной лебедки K. Для надежной фиксации шлюпок в нормальном положении и обеспечения
возможности быстрого освобождения в случае аварии между шлюпбалками предусмотрена крепежная планка
L, а для крепления борта шлюпки к этой планке используется удобный легкосъемный зажим K. Эта крепежная
планка изогнута горизонтально, чтобы приблизительно соответствовать форме борта лодки, например, с
помощью роликов f, установленных на поворотных рычагах g, которые удерживают киль у упора, но
позволяют отодвинуть лодку, после чего рычаги наклоняются.
В сложенном положении лодка с возможностью быстрого демонтажа. Тросы Q для спуска шлюпки проходят
над шлюпбалками и удобно подаются на барабаны S лебедки через поворотные шкивы R; конструкция такова,
что лебедка разматывает трос по мере того, как приводятся в действие цепи F для перемещения шлюпбалок.
Обычно лодки подвешивают на подвесных устройствах, оснащенных спусковыми крюками, так что лодка не
опускается с водопада до тех пор, пока эти крюки не будут отпущены. Стойки D предпочтительно снабжены
винтовыми зажимами T, которые служат для фиксации шлюпбалок в любом желаемом положении. Под
шлюпкой A может быть предусмотрена вторая шлюпка A, которая обычно удерживается горизонтально
изогнутой фиксирующей планкой L, проходящей между стойками V; эта нижняя шлюпка может опираться на
обычные упоры Nl. После спуска верхней шлюпки шлюпбалки возвращаются в нормальное положение, и
нижняя шлюпка затем соединяется с ними, после чего они снова перемещаются для спуска второй шлюпки,
при этом для этой цели вырезается палуба e.
Устройство, сконструированное в соответствии с данным изобретением, обеспечивает усовершенствованный,
простой и эффективный способ закрепления шлюпок в таком положении, чтобы они не мешали швартовке и
всегда были готовы к быстрой операции в экстренной ситуации; рабочие части могут быть закрыты и
защищены от воздействия погодных условий; последовательный спуск шлюпок с обеих сторон судна может
быть осуществлен быстро; и нижние шлюпки могут быть оборудованы и загружены во время спуска верхних.
Шлюпбалки могут быть расположены таким образом, чтобы обеспечить зазор в шесть футов между шлюпкой
и бортами корабля, что позволит безопасно спускать шлюпки с любой стороны судна, даже при значительном
крене. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
Соседние файлы в папке патенты