Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2885
.pdf
расположенными вблизи периферии указанных элементов 3, 3. Форма указанных выступов, если
рассматривать их в продольном направлении относительно цилиндра 1, может быть описана как в целом
коническая, но с закругленной вершиной. Указанная закругленная вершина будет расположена по
направлению к оси соответствующего элемента 3, 3, а основание указанного конического элемента будет
расположено на периферии или вблизи периферии соответствующего элемента 3, 3. Выступы 5, 5, одной из
торцевых стенок 3 расположены в продольном направлении и имеют практически ту же конфигурацию, что и
выступы на противоположной торцевой стенке.
Указанные выступы обеспечивают опору для листовых металлических элементов 6, 6, которые образуют
цилиндрическую стенку для цилиндра 1. Каждый из листовых металлических элементов 6, 6 снабжен
изогнутой частью вблизи одного из своих окружных концов, которая обозначена цифрой 7. Каждый элемент 6
(за исключением одного, как указано, который вырезан для образования дверного проема) также включает в
себя удлиненную часть 8, имеющую дугообразную форму. ее дугообразная ось совпадает с осью вращения
цапф 2, 2 и снабжена множеством отверстий для входа и выхода моющей среды. Изогнутая часть 7 каждого
из элементов 6, 6 соответствует контуру соответствующей пары выступов 5, 5. Указанная изогнутая часть
каждого элемента 6 может быть соединена с торцевыми стенками 3, 3 и перегородкой 4 посредством уголков
9, которые могут быть закреплены заклепками или другими предпочтительными крепежными средствами.
Канавки, образованные изогнутыми частями 7, 7, элементов 6, 6, могут быть закрыты пластинами 10, 10,
благодаря чему указанные изогнутые части не будут образовывать нежелательных углублений.
Перегородка 4 будет срезана, чтобы освободить место для изогнутых частей 7, 7, листовых металлических
элементов 6, 6, которые, как указано выше, крепятся к перегородке 4 с помощью уголков 9. Согласно
описанию настоящего изобретения, предусмотрены две раздвижные двери, одна из которых расположена с
каждой стороны перегородки 4, хотя количество дверей может быть изменено по желанию. Указанные двери
обозначены цифрами 11, 11, при этом дверь справа от перегородки 4 на рисунке 1 показана в открытом
положении, а дверь 11 слева от перегородки 4 на рисунке 1 показана в закрытом положении. Указанные двери
открываются и закрываются круговым движением, направляясь в этом направлении с помощью
предусмотренных для этой цели пазов. Следует отметить, что дугообразные участки 8, 8, листовых
металлических элементов 6, 6, занимающие верхнюю правую и верхнюю левую части цилиндра, как показано
на рисунке 2, имеют меньший радиус, чем другие дугообразные участки 8, 8. Данная конструкция
предпочтительна для обеспечения пространства для раздвижных дверей 11, 11.
Каждая из указанных выше дверей 11 перемещается в пазах, расположенных на каждом конце двери,
некоторые из которых обозначены на рисунках 3 и 4 цифрой 11". Полоса 12, опоясывающая цилиндр 1,
образует внешние границы указанных канавок 11a, 11a, а дугообразные элементы 12a и 12b образуют
внутренние границы указанных канавок. Как указано выше, дверь 11 с правой стороны перегородки 4 показана
в открытом положении, поэтому указанная дверь 11 изображена в разрезе на рисунке 3. Поскольку дверь с
правой стороны перегородки 4 показана в открытом положении, на рисунке 3 она не изображена. По тем же
причинам левая дверь 11 не показана на рисунке 4, но правая дверь 11 показана в разрезе на указанном
рисунке 4. Каждая дверь 11 имеет дугообразную форму и снабжена нишей 13, в которой размещен один или
несколько замков 14. Каждый замок 14 снабжен скользящим засовом 15, предназначенным для перемещения
параллельно оси вращения цилиндра.
Каждый из указанных болтов 15 приводится в действие рукояткой 16, которая имеет качательное движение по
направлению к периферии цилиндра 1 и от нее. Засов 15, когда дверь 11 находится в закрытом положении,
может входить в соответствующее отверстие в одной из торцевых стенок 3, 3, в зависимости от расположения
соответствующего замка 14, тем самым удерживая дверь 11 от открывания. В тех случаях, когда дверь
открыта, засовы 15, 15 на ней не будут совпадать ни с одним отверстием достаточной глубины, чтобы
позволить их ручкам 16, 16 переместиться в положение, соответствующее габаритам цилиндра 1. Благодаря
такой конструкции, ручки 16, 16 будут удерживаться в выступающем положении в те моменты, когда
соответствующая им дверца 11 открыта, так что цилиндр 1 не будет случайно приведен в движение при
открытой дверце, поскольку выступающие ручки 16, 16 не позволят открыть соответствующую дверцу корпуса
или кожуха, не показанных на рисунке. Данная особенность не заявлена в настоящей заявке, но включена в
другую заявку, поданную нынешними заявителями.
Без подробных объяснений станет ясно, что когда цилиндр 1 находится в рабочем состоянии и вращается на
цапфах 2, 2, груз внутри цилиндра будет перекатываться, соприкасаясь с внутренними стенками цилиндра,
включая перегородки, образованные изогнутыми частями 7, 7, листовых металлических элементов 6, 6. На
указанные перегородки воздействуют значительные напряжения, но согласно настоящему изобретению такие
напряжения передаются непосредственно на выступы 5, 5, торцевых стенок 3, 3 и перегородки 4, которые
хорошо приспособлены для восприятия указанных напряжений. В силу настоящего изобретения требуется
минимальное количество деталей, поскольку каждый из листовых металлических элементов 6, 6 выполняет
двойную функцию: обеспечивает конструкцию стенок цилиндра, а также конструкцию перегородки. Элементы
6, 6 жестко соединены с торцевыми стенами 3, 3 и перегородкой 4 простым способом, что позволит
существенно снизить стоимость изготовления по сравнению с существующей конструкцией и значительно
повысить прочность.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_224855.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=224855&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB224855A
[]
Для стоматологических целей. Усовершенствования в сверлильных и воздуходувных аппаратах для
стоматологических целей. Я, Кауль Денцель, проживающий по адресу: Шварцвальдштрассе 2, Фрайбург,
Баден, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью
изобретения является усовершенствование известных сверлильных аппаратов с воздуходувкой для
стоматологических целей, в которых на валу электродвигателя, приводящего в движение сверло, расположен
вентилятор с нагревательными элементами в воздуховоде, что позволяет использовать двигатель как для
сверления, так и для подачи горячего воздуха. Недостатком подобных устройств является то, что при запуске
двигателя оба устройства, а именно дрель и вентилятор, всегда запускаются одновременно. Помимо того, что
одновременный запуск требуется лишь в редких случаях, следует учитывать и тот факт, что запуск обоих
устройств приводит к увеличению потребления тока и износу. Согласно изобретению, этот недостаток
устраняется за счет использования реверсивного электродвигателя с автоматическими муфтами для
бурового вала и вентилятора соответственно, сконструированного таким образом, что при вращении в одном
направлении приводится в движение только буровой вал, а при вращении в другом направлении — только
вентилятор.
Таким образом, оператор, с помощью простого переключателя, может использовать двигатель либо для
привода вентилятора, либо для создания потока горячего воздуха. Таким образом, потребление тока
невелико, а износ движущихся частей снижается. На рисунке представлен пример инновационного
устройства. На фиг. 1 показан вертикальный разрез корпуса, содержащего электродвигатель, установленный
обычным способом для подвешивания с помощью проволочного кольца, а на фиг. 2 — поперечное сечение по
линии А-В на фиг. 1. Электродвигатель обозначен кольцом a. b — вал двигателя, имеющий на нижнем конце
муфту c для привода гибкого вала (не показан на чертеже), соединенного с дрелью, а на верхнем конце —
муфту d, работающую в обратном направлении, для привода вентилятора f. Защитный кожух g окружает
двигатель, который размещен в перегородке, отделяющей камеру вентилятора, закрытой крышкой h с
соответствующими воздухозаборниками i по всему периметру. Для удержания примесей, переносимых
воздухом, за воздухозаборниками расположен воздушный фильтр k.
Внутреннее пространство корпуса разделено перегородкой на две камеры: в нижней находится
электродвигатель a, а в верхней — вентилятор f. В перегородке имеется вентиляционное отверстие, к
которому подсоединена воронка для подачи воздуха, всасываемого вентилятором, в воздуховод n. С одной
стороны вентиляционного отверстия расположена перегородка, направляющая воздух от вентилятора к
воронке m и воздуховоду n. В приведенном примере электрический нагревательный элемент p расположен в
верхней камере корпуса для нагрева воздуха, всасываемого вентилятором. Однако нагревательный элемент
может быть размещен в другой части воздуховода, и на самом деле выгодно разместить его в рукоятке
воздуховода, то есть достаточно близко к выходному отверстию, чтобы горячий воздух подавался сразу после
включения вентилятора, а не сначала холодный воздух, вытесненный из воздуховода. Разумеется,
конструкция такова, что при включении электродвигателя, приводящего в движение вентилятор,
нагревательные резисторы немедленно включаются в цепь. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_224856.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=224856&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB224856A
[]
Усовершенствования в говорящих машинах. Гамбетта, Лион, Франция, гражданин Франции, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к усовершенствованиям говорящих
устройств, в частности, для использования в говорящих устройствах, использующих большие диафрагмы. В
этих аппаратах, как они были сконструированы до настоящего времени, диафрагма обычно располагалась
параллельно пластинке или была слегка наклонена относительно нее, причем диафрагма была установлена
таким образом, чтобы точка воспроизведения могла свободно следовать звуковой линии на пластинке.
Однако из-за размера диафрагмы пластинка в значительной степени скрыта, и точку воспроизведения трудно
увидеть из-за сравнительно узкого пространства между диафрагмой и пластинкой, поэтому оператору
непросто правильно установить иглу в начало звуковой линии при замене иглы и воспроизведении новой
пластинки.
Целью настоящего изобретения является преодоление этих возражений. Настоящее изобретение позволяет
установить диафрагму на аппарате таким образом, чтобы во время воспроизведения она занимала
вертикальное положение и одновременно свободно перемещалась по горизонтально вращающемуся диску, а
также могла слегка подниматься и опускаться в зависимости от колебаний поверхности пластинки, например,
из-за того, что поворотный стол не расположен абсолютно ровно. Кроме того, ее можно поднять вручную, не
касаясь пластинки. Когда аппарат больше не требуется для воспроизведения, диафрагму можно опустить,
расположив ее горизонтально, практически параллельно пластинке и близко к ней, так что крышку корпусного
аппарата можно закрыть, и корпус не обязательно должен иметь необычные размеры. Таким образом,
настоящее изобретение заключается в создании говорящего устройства со средствами для крепления
диафрагмы таким образом, чтобы она могла занимать как вертикальное, так и горизонтальное положение,
включающее в себя элемент, поддерживающий диафрагму и способный перемещаться вертикально вокруг
горизонтальной оси на конце горизонтально качающегося элемента, так что диафрагма может подниматься и
опускаться, одновременно следуя за витками спирали звуковой линии, при этом указанный горизонтально
качающийся элемент установлен таким образом, чтобы он мог поворачиваться на прямой угол вокруг
горизонтальной оси, лежащей в плоскости на уровне или вблизи уровня нижнего края диафрагмы в
вертикальном положении, так что элемент, поддерживающий диафрагму, и установленная на нем диафрагма
могут поворачиваться на прямой угол, и диафрагма может быть переведена из вертикального положения,
которое она занимает во время воспроизведения, в горизонтальное положение, практически параллельное и
близкое к пластинке.
Диафрагма установлена на опорном элементе таким образом, что она может вращаться в своей плоскости
для облегчения введения новой иглы, и предусмотрены новые средства для соединения иглодержателя с
диафрагмой, благодаря которым колебания соединительной планки между иглодержателем и диафрагмой
передаются продольно в направлении, практически параллельном плоскости диафрагмы. Один из вариантов
осуществления настоящего изобретения показан на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 изображен вид
сбоку части машины, показывающий диафрагму в рабочем положении и собранные средства для ее
крепления. На рис. 2 представлен вид сверху аппарата, показанного на рис. 1. На рис. 3 представлен боковой
вид диафрагмы в перспективе в положении для игры. На рисунках 4 и 5 представлены, соответственно,
боковой вид и план, показывающие диафрагму в нерабочем положении; на рисунке 4 крышка шкафа показана
закрытой. На рис. 6 представлен вертикальный разрез диафрагмы в положении для воспроизведения звука в
увеличенном масштабе, демонстрирующий детали передающего механизма от точки воспроизведения до
диафрагмы.
На рис. 7 представлен фрагмент фасада, изображенный на рис. 6. На рисунках 8–10 показаны внесенные
изменения. Диафрагма d в изображенной конструкции относится к типу, описанному в британском патенте №
11015 от 1909 года, и выполнена из сложенного и гофрированного листа бумаги, два конца которого
соединены, а сам лист выдавлен в виде радиально гофрированного диска. Край диафрагмы удерживается
между двумя металлическими кольцами r или в одном кольце с загнутыми краями, образующими жесткий круг,
на одной стороне которого закреплены радиальные рычаги c опоры, служащей для крепления диафрагмы на
конце несущего рычага p (рис.).
1)
. Радиальные рычаги c опоры являются цельными, с центральным выступом, в который вставлена ручка b,
вал b которой закреплен в центре выступа c с помощью винтов или заклепок. Этот вал b проходит через ушко,
предусмотренное на конце несущего рычага p, другой конец или основание которого вращается вокруг
горизонтальной оси a, установленной на конце соединительной детали e, жестко закрепленной на полом
стержне или трубке g, способной вращаться вокруг вертикального вала f, жестко закрепленного на пластине
верхняя часть направляющей j, которая может перемещаться по направляющей k, закрепленной на плате
управления двигателем i. Опущенное или горизонтальное положение (рис. 2) достигается с помощью кнопки
или соответствующей защелки. Стальная листовая пружина m закреплена одним концом к основанию
несущего рычага p и соединена другим концом посредством резьбового стержня n и гайки n с рычагом q,
выступающим вверх из полого стержня g (рис. 1), чтобы можно было регулировать давление, с которым
воспроизводящая игла прилегает к диску. Пружина m (рис. 1, 5) и стержень n могут быть заменены
спиральной пружиной 5 (рис. 10), соединенной между несущим рычагом p или удлинителем p (рис. 10) и
рычагом q.
В одной точке по окружности кольца r и на поверхности, которая кронштейн для крепления воспроизводящего
стилуса. Этот кронштейн включает в себя пластину u, имеющую в ней отверстие t, и на ее внешнем конце
выступ или ступенчатую часть ul, имеющую продольный паз, в который зажат один край стальной пружины o,
а другой край которой зажат в винт обычным способом. Таким образом, держатель иглы v упруго соединен с
пластиной it посредством пружины o. Средство для передачи вибраций, воспринимаемых иглой x, на
диафрагму d включает в себя стержень y, проходящий через отверстие t, один конец которого соединен в
точке yl с рычагом v держателя иглы, а верхний конец кривошипный рычаг установлен упруго вблизи центра
диафрагмы на выступе c звездообразной опоры c, посредством Иглодержатель V установлен на пластине.
Предпочтительно, стержень y имеет форму цельного тела, сужающегося к концам и обладающего
равномерным сопротивлением по всей длине, изготовленного из дерева, бамбука или легкого металла
(например, магния).
К другому рычагу z кривошипного механизма, установленного вблизи центра диафрагмы, в точке dll соединен
конец стержня dl, аксиально прикрепленного к диафрагме d. Иглодержатель V имеет форму Эти два рычага с
коромыслом, как указано, гибко установлены на пружинах o и o соответственно, без люфта. Суставы
Соединения стержня dl также не имеют люфта. Устройство работает следующим образом: в состоянии покоя
диафрагма расположена практически горизонтально, как показано на рисунках 4 и 5 в проекции и плане; это
положение достигается путем отпускания вертикальное положение, при котором полая трубка g и несущий
рычаг p повернуты на прямой угол. В первую очередь, ползунок j перемещается на противоположную сторону
корпуса от поворотного стола l, на котором находится пластинка D (рис.). 5). Таким образом, диафрагма легко
располагается внутри корпуса, крышку которого затем можно закрыть, как показано на рис. 4. Для
использования станка пластина h складывается вниз, что приводит к вертикальному подъему несущего
рычага и...
Это положение достигается перемещением защелки и ползунка j в положение, показанное на плане на рис. 2,
чтобы плоскость диафрагмы могла углово перемещаться во время воспроизведения в пределах, обычно
допускаемых в отношении касательной в точке контакта воспроизводящей иглы с диском. Затем оператор
поворачивает несущий рычаг на валу f таким образом, чтобы подвести диафрагму к краю диска и к точке, где
начинается звуковая линия. Затем он поворачивает кнопку b или вращает диафрагму, перемещая кольцо r,
чтобы установить иглодержатель непосредственно под диафрагмой (рис.). 7). Затем игла x опускается на
вращающийся диск, и начинается воспроизведение. Подвеска диафрагмы очень эластична благодаря
компенсирующей пружине. Благодаря вращению полого стержня g на валу, он может без существенного
сопротивления следовать по спиральным виткам звуковой линии. При желании деталь g может быть
установлена на шарикоподшипниках.
Вращение диафрагмы в собственной плоскости относительно несущего рычага p может осуществляться
различными способами, и диафрагма может быть установлена, например, как показано на рис. 8–10. На фиг.
8 и 9 диск или выступ c звездообразной опоры c снабжен кольцевой направляющей 1, а несущий рычаг p
снабжен тремя равноудаленными рифлеными роликами 2. На фиг. 10 кольцо r диафрагмы снабжено
направляющей 3, а несущий рычаг p имеет модифицированную форму и снабжен тремя роликами 4 и 4,
причем ролик 4 расположен внутри направляющей 3, а ролики 4 — снаружи направляющей. На рис. 10 для
наглядности опущена звездообразная опора c, cl, а компенсирующая пружина выполнена в виде витой
пружины 5. Конструктивные особенности устройства, форма несущего рычага и других частей могут
отличаться от описанных выше, не выходя за рамки сущности изобретения. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_224857.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=224857&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB224857A
[]
Усовершенствования, касающиеся гидравлической тормозной системы.
Мы, компания Westinghouse Brake and
Компания SAXBY SIGNAL COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании и Ирландии по адресу: 82, York Road, King's Cross, London, England (правопреемники Ллойда
Вирджила Льюиса, гражданина Соединенных Штатов Америки, по адресу: 100, Oakview Avenue, Edgewood,
Allegheny County, State of Pennsylvania, United States of America), настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: «Настоящее изобретение относится к устройствам тормозных клапанов, и в частности к типу,
включающему впускной и выпускной клапаны для управления подачей жидкости в тормозной цилиндр или
другой тормозной элемент и ее выпуском из него». Основная цель изобретения — создание
усовершенствованного тормозного клапанного устройства указанного выше типа. Согласно настоящему
изобретению, открытие и закрытие клапанов, регулирующих подачу жидкости в тормозной цилиндр и ее
выпуск из него, осуществляется осевым перемещением подвижного упора, который перемещается
кулачковым механизмом, приводимым в действие вращательным движением рукоятки тормозного клапана
водителя.
На прилагаемом чертеже: Рисунок 1 представляет собой центральный разрез устройства тормозного клапана,
выполненного в соответствии с изобретением; Рисунок 2 представляет собой перевернутый план
регулирующего кулачка; и Рисунок 3 — боковой вид кулачка; Рисунок 4 представляет собой частичное
развитие кулачка, показанного на рисунках 2 и 3; Рисунок 5 представляет собой разрез по линии А-А на
рисунке 1; Рисунок 6 представляет собой детальный вид сбоку втулки, управляемой рукояткой; Рисунок 7
представляет собой план втулки, показанной на рисунке 6; Рисунок 8 представляет собой план рабочей
пластины клапана; Рисунок 9 представляет собой разрез по линии В-В на рисунке 1, и Рисунок 10
представляет собой план втулки штока подающего клапана. Как показано на чертеже, устройство тормозного
клапана включает в себя корпус 1, имеющий кольцевую полость с выступами для размещения диафрагмы 2.
Диафрагма 2 фиксируется в нужном положении кольцом 3, которое прижимается к диафрагме крышкой или
колпачком 4, имеющим резьбовое соединение с корпусом 1. Втулки 5 и 6 ввинчиваются в резьбовые
отверстия на нижней поверхности корпуса 1, а во втулке 5 установлен выпускной клапан и шток 7,
предназначенные для соединения с седлом клапана, расположенным в фитинге 8, который ввинчивается в
нижний конец втулки 5.
Клапан 7 снабжен кольцом 9, предназначенным для соединения с нижней поверхностью фланца 10,
образованного на верхнем конце втулки 5. Между фитингом 8 и воротником 9 расположена витая пружина 11.
Втулка 6 оснащена штоком 12, приводящим в действие подающий клапан, нижний конец которого входит в
центральное отверстие фитинга 13, имеющего резьбовое соединение с нижним концом втулки 6. Шток
клапана 12 снабжен кольцом 14, предназначенным для зацепления с нижней поверхностью фланца 15,
образованного на верхнем конце втулки 6. Между фитингом 13 и воротником 14 расположена витая пружина
16. Фитинг 13 снабжен клапанной камерой 17, содержащей подающий клапан 18, шток 19 которого
предназначен для зацепления с центральным отверстием штока 12, управляющего клапаном. Подвижный
упор, образованный пластиной или рычагом 20, имеющим центральное вогнутое углубление, соединяет
верхние концы штока 7 и штока управления клапаном 12. Внутри кольцевой полости в крышке 4 закреплен
кольцеобразный кулачковый элемент 22, расположенный на ее нижней поверхности.
Внутри крышки 4, через центральное отверстие которой проходит втулка 24, имеет рукоятку управления 25,
закрепленную на ее верхнем конце, и крылья 26, расположенные противоположно друг другу и имеющие
наклонные поверхности для взаимодействия с соответствующей поверхностью кулачка 23 кулачкового
элемента 22. Внутри втулки 24 установлена витая пружина 27, которая прижимается к диафрагме 2 и
закреплена на кулачковом кольце 22. К ней прикреплена пара расположенных друг напротив друга плоских
пружин 28, каждая из которых предназначена для взаимодействия с соответствующим крылом 26, когда
втулка 24 находится в положении освобождения. На конце каждой кулачковой поверхности 23,
предназначенном для освобождения, кулачковое кольцо 22 снабжено углублением, предназначенным для
размещения соответствующего крыла 26, так что, как показано на рисунке 4, вращательное движение крыла
из положения освобождения сначала вызовет быстрое осевое перемещение крыла до тех пор, пока крыло не
будет вынуждено занять положение, в котором его наклонная поверхность соприкоснется с кулачковой
поверхностью 23. В процессе работы, когда рукоятка 25 находится в положении освобождения, крылья 26
втулки 24 входят в соответствующее углубление кулачкового кольца 22.
Для включения тормозов необходимо повернуть рукоятку 25, чтобы вращать втулку 24. Первоначальное
вращательное движение сначала приводит к тому, что крылья 26 выходят из углублений в кулачковом кольце,
вызывая движение втулки 24 вниз, и таким образом, воздействуя на верхний конец пружины 27, эта пружина
первоначально сжимается до определенной степени с небольшим вращательным движением рукоятки 25.
Можно утверждать, что выемка или углубление в кулачковом кольце 22 обеспечивает надежную фиксацию,
стремящуюся удерживать рукоятку тормозного клапана в положении разблокировки, и одновременно
обеспечивает широкое отверстие выпускного клапана 7 в положении разблокировки, которое может быть
поднято для закрытия выпускного клапана коротким предварительным движением рукоятки, необходимым
для перемещения крыльев 26 из выемки к поверхности кулачка 23, что делает большую часть хода доступной
для постепенного включения тормозов. – Дальнейшее движение рукоятки вызывает более плавное осевое
движение вниз втулки 24 за счет зацепления крыльев 26 с поверхностями кулачка 23 и соответствующее
дальнейшее сжатие пружины 27.
Поскольку пружина 27 воздействует на диафрагму...
2,
2. Указанная диафрагма будет опущена или перемещена вниз под действием давления пружины.
Предпочтительно, пружина 16 несколько легче пружины 11, так что начальное движение пластины 20,
осуществляемое диафрагмой 2, происходит за счет штока 7, который действует как точка опоры, перемещая
шток 12 до тех пор, пока не будет компенсировано потерянное движение между штоком 12 и штоком клапана
19. Затем дальнейшее перемещение штока 12 сдерживается обеими пружинами 16 и 32, и поскольку
суммарное сопротивление пружин 16 и 32 превышает сопротивление пружины 11, пластина или упор 20
теперь будет перемещаться, при этом шток 12 будет действовать как точка опоры, вокруг шарнирного штифта
21, так что указанная пластина будет качаться на шарнирном штифте 21, опуская шток 7. Затем выпускной
клапан, связанный со штоком 7, перемещается на свое седло. Дальнейшее перемещение диафрагмы 2
приводит к качанию пластины 20, при этом шток 7 действует как точка опоры, что приводит в действие шток 12
и открывает подающий клапан 18. Затем жидкость под давлением подается из клапанной камеры 17,
соединенной трубой 29 с источником жидкости под давлением, в диафрагменную камеру 30.
Указанная камера соединена трубой 31 с тормозным цилиндром или тормозной камерой, так что в нее
подается жидкость под давлением для осуществления торможения. Когда давление в камере 30,
действующее на диафрагму 2, немного превышает противодействующее давление пружины 27, диафрагма
будет перемещаться вверх, позволяя закрыть клапан 18 пружиной 32, поскольку суммарное давление пружин
16 и 32 будет действовать на пластину 20 во время ее перемещения вверх, наклоняя пластину, при этом шток
7 будет действовать как точка опоры, а элемент 21 — как шарнир. Теперь видно, что как подающий клапан 18,
так и выпускной клапан 7 закрыты или притерты, и детали останутся в этом положении до тех пор, пока
давление в тормозном цилиндре будет соответствовать давлению, на которое установлена пружина 27. Если
необходимо отпустить тормоза, рукоятка тормозного клапана 25 поворачивается в положение отпускания, так
что происходит уменьшение сжатия пружины 27: это уменьшение давления пружины на диафрагму 2
приводит к тому, что более высокое давление тормозного цилиндра на противоположной стороне диафрагмы
перемещает диафрагму вверх, позволяя пластине 20 наклоняться вверх под действием пружины 11 на
выпускной клапан 7, при этом шток 12 действует как точка опоры для указанной пластины, что позволяет
вывести выпускной клапан из зацепления с пружиной 11.
Затем жидкость под давлением в тормозном цилиндре будет сброшена из камеры 30 и тормозного цилиндра в
атмосферу, что приведет к разблокировке тормозов. При включенных тормозах давление в тормозном
цилиндре можно увеличить, повернув рукоятку 25, чтобы дополнительно сжать пружину 27, в результате чего
шток 12 снова приводится в действие движением диафрагмы 2 вниз, что снова открывает подающий клапан
18. Когда давление в тормозном цилиндре и в диафрагменной камере 30 увеличится в соответствии с
увеличенным давлением пружины 27, клапан 18 снова закроется, как описано выше. Если при нахождении
рукоятки 25 в заданном положении тормоза произойдет утечка из тормозного цилиндра, пониженное давление
тормозного цилиндра в камере 30, воздействующее на диафрагму 2, позволит пружине 27 привести в
действие диафрагму 2, открыв тем самым подающий клапан 18 и подавив жидкость в тормозной цилиндр для
компенсации утечки.
Когда рукоятка 25 находится в положении освобождения, пружина 27 не сжата, и для удержания втулки 24 и
рукоятки 25 от возможных вибрационных движений предусмотрены пружины 28, которые в положении
освобождения приспособлены для соприкосновения с выступами 26 и, таким образом, удерживают втулку 24
в нужном положении за счет зацепления выступов 26 с углублениями кулачкового кольца 22. Поскольку
выпускной клапан 7 и шток подающего клапана 12 находятся в нежестком зацеплении с пластиной 20, на
клапаны не будут действовать силы, препятствующие их точной и плотной посадке. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_224858.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=224858&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB224858A
[]
Усовершенствования, касающиеся гидравлической тормозной системы.
Мы, компания THE WESTINGHOUSE BRAKE & SAXBY SIGNAL COMPANY LIMITED, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии по адресу: 82, York Road, King's Cross,
London, England, (правопреемники Джорджа Генри Мейттина из Ньютонвилла, графство Мидлсекс). Я,
гражданин штата Массачусетс, Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к гидравлическим тормозным устройствам и, в частности, хотя и не
исключительно, к тормозному оборудованию, использующему аварийный клапан. В тормозных системах
указанного типа, например, аварийный клапан срабатывает при снижении давления жидкости для подачи
жидкости из основного резервуара или другого источника давления жидкости в тормозной цилиндр. В случае
обрыва трубопровода, по которому подается жидкость из основного резервуара, или выхода из строя
компрессора, подающего жидкость в основной резервуар, включение тормозов с помощью аварийного
клапана будет невозможно.
Основная цель изобретения, применительно к тормозной системе такого типа, состоит в обеспечении
средств, гарантирующих срабатывание аварийного клапана и включение тормозов в случае потери давления
в главном резервуаре по любой причине. Согласно настоящему изобретению, в дополнение к обычному
резервуару, обычно используемому в гидравлических тормозных системах, предусмотрен отдельный
резервуар, соединенный трубой или каналом, в котором расположен обратный клапан, так что в случае утечки
или повреждения обычного резервуара или его соединений достаточное количество жидкости для
торможения будет доступно в дополнительном резервуаре, с которым соединен обычный резервуар. Для того
чтобы изобретение было понятным, далее оно будет описано со ссылкой на единственный рисунок
прилагаемого чертежа, представляющий собой схематическое изображение, частично в разрезе,
гидравлического тормозного устройства, воплощающего данное изобретение. Для иллюстрации одного из
применений изобретения на чертеже показано двухконцевое тормозное устройство, включающее аварийный
клапан 1, тормозной цилиндр 2, основной резервуар 3 и тормозной клапан 4 на каждом конце автомобиля.
Представленное оборудование относится к пневматическому типу, в котором управление тормозным
клапаном позволяет осуществлять только прямое срабатывание и отпускание тормозов, а для управления
работой аварийного клапана предусмотрено клапанное устройство 5, которое может управляться кондуктором
или пассажиром вагона для осуществления работы аварийного клапана. Аварийное клапанное устройство 1
может включать корпус, имеющий поршневую камеру 6, соединенную с управляющей трубой 7 и содержащую
поршень 8, и клапанную камеру 9, соединенную через трубы 10 и 11 с основным резервуаром 3 и содержащую
золотниковый клапан 12, предназначенный для управления поршнем 8. Каждое устройство тормозного
клапана 4 может включать корпус, имеющий клапанную камеру 13, содержащую поворотный клапан 14,
предназначенный для управления с помощью рукоятки 15, при этом клапанная камера 13 соединена с трубой
16, ведущей к трубе 7, а поворотный клапан 14 предназначен для управления подачей и выпуском жидкости
под давлением в прямую воздушную трубу 17 и из нее.
Устройство регулирующего клапана 5 может включать корпус, имеющий клапанную камеру 18, содержащую
клапан 19 для управления отводом жидкости из камеры 18 и из регулирующей трубы 7, открытой в указанную
камеру, в выпускное отверстие 20. В цилиндрическом удлинителе клапана 19 установлен клапан 21, который
управляет сообщением между трубой 10 и камерой 18. Клапан 19 снабжен штоком 22, предназначенным для
взаимодействия с поворотным рычагом 23, причем этот рычаг, и, таким образом, клапан 19, приводится в
действие путем качания кулачкового рычага 24. Согласно изобретению, предусмотрен дополнительный
резервуар 25, предназначенный для заполнения жидкостью под давлением из основного резервуара 3 через
трубу 26, содержащую обратный клапан 27. Корпус крана 28, содержащий кран 29, соединен с трубами 10 и 11
и трубой 30, ведущей к резервуару 25, а варочная панель 29 снабжена рукояткой управления 31. Обычно кран
-29 занимает положение, показанное на чертеже, представляющее собой трехходовой канал 32,
соединяющий трубу 11 с трубой 10.
Поскольку рычаг 29 предназначен для управления машинистом, предпочтительно, чтобы он располагался в
таком месте вагона, которое было бы удобно для его использования. В нормальном положении аварийного
клапана 1 полость 33 в золотниковом клапане 12 соединяет прямую воздушную трубу 17 с тормозным
цилиндром 2, так что путем манипулирования тормозным клапаном 4 водителем тормоза могут быть
задействованы и разблокированы прямым воздухом. В обычном режиме клапанное устройство 5 находится в
показанном положении с закрытым клапаном 19 и открытым клапаном 21, так что жидкость под давлением
подается из основного резервуара 3 через трубу 10 в камеру клапана 18, а затем через трубу 7 в камеру
поршня 6 аварийного клапанного устройства. Поскольку камера клапана 9 открыта в трубу основного
резервуара 10, давление жидкости на противоположных сторонах поршня 8 выравнивается, что позволяет
пружине 34 удерживать поршень 8 и скользящий клапан 12 в нормальном положении разблокировки, как
показано на чертеже. Кондуктор или пассажир в вагоне могут при необходимости экстренно задействовать
тормоза, повернув рукоятку 24 таким образом, чтобы нажать на шток 22 и тем самым вытолкнуть клапан 19 из
его седла.
Одновременно с этим, движение клапана 19 приводит к закрытию клапана 21, тем самым перекрывая поток
жидкости из основного резервуара в поршневую камеру 6. Открытие клапана 19 позволяет сбрасывать
жидкость из поршневой камеры 6 через трубу 7 в выпускное отверстие 20, так что поршень 8 перемещается
под действием давления основного резервуара в клапанной камере 9 в аварийное положение. В этом
положении золотниковый клапан 12 открывает канал 35, позволяя жидкости поступать из клапанной камеры 9
и основного резервуара 3 в тормозной цилиндр 2, что обеспечивает аварийное включение тормозов. Если
труба 11 главного резервуара лопнет или если давление в главном резервуаре падёт, станет очевидно, что
тормоза нельзя будет применить при нажатии рычага 24, поскольку аварийный клапан 1 в этом случае не
будет работать, и водитель не сможет напрямую задействовать пневматические тормоза, так как обычная
подача воздуха из главного резервуара прекратится. Однако аварийное включение тормозов по-прежнему
может быть осуществлено водителем путем поворота крана 29 таким образом, чтобы канал 32 соединял
трубу 30 с трубой 10, одновременно перекрывая сообщение с трубой 11.
Поскольку дополнительный резервуар 25 был предварительно заполнен из основного резервуара 3 через
обратный клапан 27, видно, что при повороте крана 29, как указано выше, жидкость под давлением будет
подаваться из резервуара 25 в трубу 10, а оттуда в камеру клапана 9. В поршневой камере 6 теперь понижено
давление из-за отказа основного резервуара, и, следовательно, жидкость, подаваемая в клапанную камеру 9
в результате работы крана 29, приведет к перемещению поршня 8 и золотникового клапана 12 в аварийное
положение. В аварийном положении жидкость подается из клапанной камеры 9 и дополнительного
резервуара 25 в тормозной цилиндр 2 для осуществления экстренного срабатывания тормозов. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты