Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2623
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219596.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219596&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219596A
[]
Усовершенствования, касающиеся крышек или кожухов смотровых люков, грязевых ям, канализационных
колодцев и тому подобного. Я, Томас Сагден, проживающий по адресу: Флит-стрит, 180, Лондон, E.C. 4,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к крышкам или кожухам смотровых люков, грязевых отверстий, люков и тому
подобного для котлов, коллекторов пароперегревателей, резервуаров и других емкостей, и, в частности, к
таким крышкам или кожухам, которые имеют овальную, квадратную или иную форму, позволяющую им
проходить через отверстие в емкости, и к соединению между внешней стороной крышки и поверхностью на
внутренней стороне стенки емкости вокруг такого отверстия, так что внутреннее давление способствует
удержанию крышки в нужном положении, при этом крышка снабжена штифтом, который проходит наружу
через отверстие во внешней крышке или перемычке (далее именуемой «крышка») и крепится с помощью
гайки над крышкой, которая, кроме того, Плотно прилегая к внешней поверхности сосуда вокруг отверстия,
она служит мостиком, позволяющим плотно прижать крышку к внутренней поверхности сосуда для
образования прочного соединения.
В таких крышках, особенно когда отверстие расположено на верхней поверхности, а штифт направлен
вертикально вверх, возникают значительные трудности с удержанием крышки во время установки колпачка и
крепежной гайки. Для преодоления этих трудностей было предложено разместить на резьбовом штифте
внутри колпачка поперечную планку из тонкой стальной полосы, снабженную центральным резьбовым
отверстием, предназначенным для надевания на резьбу штифта, а концы которой предназначены для опоры
на внешнюю сторону пластины, в которой образовано отверстие. Однако при такой конструкции необходимо
поворачивать саму поперечную балку, когда требуется изменить натяжение, так что после, например, каждого
полуоборота можно получить только определенные степени натяжения, соответствующие положению
поперечной балки. Кроме того, например, при каждом полуобороте поперечной планки, когда она касается
более широкой части или частей отверстия, крышка освобождается.
Кроме того, при высоком натяжении давление концов стержня на пластину может увеличить трение между
стержнем и пластиной, что затруднит вращение стержня. Согласно моему изобретению, поперечная балка
снабжена отверстием для установки шпильки и удерживается на шпильке с помощью гайки, которая может
поворачиваться независимо от поперечной балки. Таким образом, при установке крышки или кожуха
поперечную планку можно легко отрегулировать в любое желаемое положение, а затем затянуть, чтобы
зафиксировать крышку на месте. Этот процесс облегчения конструкции может быть осуществлен без
перемещения поперечной балки или крышки и, следовательно, без риска нарушения соединения между
крышкой и нижней стороной пластины, в которой сделано отверстие. Таким образом, крышка удерживается на
месте, и соединение может быть частично приподнято до того, как на него будет оказано полное давление
внешней крышкой и гайкой, что позволяет создать надежное соединение.
На прилагаемом чертеже: Рисунок 1 представляет собой поперечное сечение коллектора пароперегревателя,
выполненное через смотровое отверстие и крышку или кожух, и иллюстрирует мое изобретение. На рисунке 2
представлен план крышки со снятой внешней крышкой. А — это стенка верхней балки, а В — отверстие
квадратной формы со скругленными углами. C — это крышка или кожух соответствующей формы,
снабженный резьбовым штифтом D. E — это наружная крепежная заглушка, имеющая центральное отверстие
F для штифта и закрепленная на месте с помощью гайки G, при этом соединение между крышкой C и
внутренней поверхностью стенки балки осуществляется с помощью уплотнительного кольца H. На нижней
части штифта D свободно закреплена поперечная балка J, имеющая изогнутую форму, как показано на
рисунке, концы которой опираются на стенку балки. Эта поперечная планка прижимается гайкой K,
навинченной на шпильку D. Очевидно, что крышка C может быть временно зафиксирована поперечной
планкой J и гайкой K, а также правильно отрегулирована до того, как на шпильку будет надет колпачок E,
который окончательно зафиксирует крышку и надежно закрепит ее.
Остаточное натяжение в поперечной балке J после затяжки соединения гайкой G достаточно велико, чтобы
предотвратить любое перемещение балки. В крышке могут быть предусмотрены зазоры L, L для размещения
концов поперечной балки. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219597.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219597&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219597A
[0001]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0002]
Перепечатано с изменениями, внесенными в соответствии с решением помощника контролера по патентам от
24 ноября 1924 года.
[0003]
(Поправки выделены стертым курсивом).
[0004]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0005]
/»■ 219,597
[0006]
Дата подачи заявки: январь.
24, 1924.
Ho. J995. Полная версия принята к публикации: 31 июля 1924 г.
[0007]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования, касающиеся работы клапанов внутреннего привода.
[0008]
Двигатели внутреннего сгорания.
[0009]
Я, Глаудио (Халло), подданный короля Италии, проживающий по адресу: Виа Салуццо, 9, Турин, Италия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
[0010]
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, включающим несколько цилиндров,
расположенных в ряд, и клапаны, установленные на головках цилиндров.
Целью изобретения является устройство для управления клапанами, включающее на каждой головке
цилиндра два элемента, способных колебаться вокруг оси, расположенной поперечно относительно блока
цилиндров, причем каждый элемент жестко соединен с двумя или более рычагами, каждый из которых
приводит в действие один из 20 клапанов, выполняющих аналогичную функцию, при этом устройство также
включает рычаг, имеющий плечо, конец которого выступает за пределы головки цилиндра и приводится в
действие одним из 25 толкателей, расположенных сбоку двигателя и приводимых в действие обычным
распределительным валом.
[0011]
В двигателях, включающих цилиндры с параллельными осями, расположенными по окружности вокруг
ведущего вала, уже предлагалось приводить в действие клапанные системы с помощью качающихся
элементов, управляемых штоками, опирающимися на кулачки, установленные на валу двигателя.
[0012]
35 Однако в этом приложении несколько цилиндров не параллельны оси.
[0013]
Цена 11 -]
[0014]
Вал двигателя и при этих условиях управление клапанами каждого цилиндра посредством элементов,
колеблющихся вокруг оси, поперечной линии 40 цилиндров, позволяет приводить в действие несколько
клапанов, выполняющих одну и ту же функцию, с помощью обычного механизма, используемого в двигателях
этого типа, включающего тяги, расположенные с одной стороны двигателя, и один кулачковый вал 45.
[0015]
На прилагаемом чертеже в качестве примера показаны средства для приведения в действие клапанов в
соответствии с изобретением, применяемые в двигателе, имеющем две пары по 50 клапанов на каждый
цилиндр.
[0016]
На рис. 1 представлен вид сверху на двигатель без каких-либо деталей;
[0017]
На рисунке 2 представлен вертикальный разрез по линии II—II рисунка 2.
1;
55
[0018]
На рисунке Eig. в большем масштабе показан фрагмент разреза по линии III—III рисунка Eig.
1.
[0019]
Как показано на рис. 1 и 2, корпус 1 содержит головки четырех цилиндров.
2,
В каждом из них расположены две пары портов 3, 3l 60 и 4, 41, которые соответственно сообщаются с
впускным и выпускным патрубками.
Управление этими каналами осуществляется клапанами, снабженными штоками 5, 51 и 6, 61, концы которых
расположены в непосредственной близости от головок соответствующих цилиндров.
Клапаны каждого цилиндра приводятся в действие двумя штоками 7, 71, которые перемещаются в осевом
направлении известным способом посредством кулачкового вала, установленного на одной стороне блока
цилиндров 70.
[0020]
Для этой цели установлен
[0021]
2
[0022]
219,597®
[0023]
Поперечно к головке цилиндра и над каждым цилиндром расположен вал 8 (рис. 3), установленный в
подшипниках 9 и смазанных маслом, которые представляют собой шпоночные ступицы 10 и 11, в то время как
5 ступиц 12 и 13 свободно установлены на валу 8 и соединены между собой перемычкой 14.
На ступице 10 закреплен рычаг 15, свободный конец которого лежит на оси стержня 71, а ступица 10 i2
закреплена на рычаге 1G, свободный конец которого лежит на оси стержня 7.
На ступице 11 расположены два рычага 17 и 11, свободный конец рычага 17 снабжен регулируемым
контактным элементом, расположенным вдоль штока.
[0024]
5 одного из клапанов, в то время как конец второго рычага 18 находится на одной линии со штоком 51
аналогичного клапана.
[0025]
- На ступицах 12 и 13 размещены соответственно 20 рычагов 19 и 20, свободный конец которых снабжен
регулируемым контактным элементом, расположенным соосно со штоком G клапана, а второй рычаг
расположен соосно со штоком G1 аналогичного клапана.
25 Когда шток 7 поднимается под действием кулачкового вала, рычаг 16 колеблется и приводит в действие
ступицы 12 и 13, рычаги 1) и 20 которых управляют штоками.
[0026]
6 и G1, и открыть соответствующие 30 клапанов, которые, например, могут быть выпускными клапанами.
[0027]
«Когда вал распределительного вала поднимает шток 71, рычаг 15 колеблется, приводя в действие вал 8 и
управляя рычагами 17, 18 и 3», тем самым открывая впускные клапаны.
[0028]
Благодаря такой конструкции впускные и выпускные клапаны, установленные на головке цилиндров,
приводятся в действие толкателями, расположенными с одной стороны двигателя 40, а в двигателях с
клапанами на головке цилиндров устройство управления клапанами становится чрезвычайно простым.
[0029]
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: —
[0030]
1. Устройство для управления клапанами двигателей внутреннего сгорания, включающее несколько
цилиндров, расположенных в ряд, и 50 клапанов, установленных на головке цилиндров, причем устройство
включает в себя на каждой головке цилиндра два элемента, предназначенных для колебания вокруг оси,
поперечной блоку цилиндров, причем каждый элемент 55 закреплен на двух или более рычагах, каждый из
которых приводит в действие один из нескольких клапанов, выполняющих аналогичную функцию, и
устройство также включает в себя рычаг ' с плечом, конец которого выступает 60 за головку цилиндра и
управляется одним из толкателей, расположенных с одной стороны двигателя и приводимых в действие
распределительным валом.
[0031]
2. Устройство согласно п. 65 1, в котором один из колеблющихся элементов закреплен на валу, на котором
может колебаться другой элемент.
[0032]
3. Устройство для управления клапанами в двигателях внутреннего сгорания. 70, включающее несколько
цилиндров, расположенных в ряд, и клапаны, установленные на головках цилиндров, в основном, как описано
со ссылкой на прилагаемые чертежи.
[0033]
Дата: 24 января 1924 года. 75
[0034]
АБЕЛЬ И ИМРЕЙ,
[0035]
30, Саутгемптон-Билдингс, Лондон, W.C.2,
[0036]
Представители заявителя.
[0037]
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества издательством Love tie: Malcomson, Ltd. — 1924.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219598.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219598&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219598A
[]
Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся радиально-сверлильных станков.
«Мы, компания WILLIAM ASQUITH (1920) LIMITED, расположенная в Хайроуд-Уэлл-Уоркс, Галифакс,
графство Йоркшир, британская компания, и GEORGE FEATHER, проживающий по тому же адресу и
являющийся британским подданным, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к радиальным буровым установкам и имеет своей главной целью обеспечение
возможности перемещения буровой каретки вдоль радиального рычага с минимальными усилиями».
С целью уменьшения трения, вызванного как весом, так и опрокидывающим моментом буровой каретки, было
предложено сконструировать радиальный рычаг с дополнительной направляющей рейкой сзади для
восприятия боковой нагрузки от седла через ролики, при этом вес седла будет передаваться на верхнюю
часть передней направляющей рейки также через ролики.
Согласно данному изобретению, части буровой каретки, соприкасающиеся с верхними и нижними
направляющими на радиальном рычаге, снабжены подшипниками, которые расположены таким образом,
чтобы обеспечивать качение с указанными верхними и нижними направляющими для уменьшения трения,
вызванного весом и опрокидывающим моментом каретки.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно более подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид с торца части буровой каретки и
радиального рычага, оснащенных подшипниками скольжения в соответствии с данным изобретением, а фиг. 2
представляет собой вид части каретки в направлении стрелки, показанной на фиг. 1.
А обозначает каретку, а В — радиальный рычаг.
Каретка А снабжена тремя комплектами роликов C, D, E, предпочтительно установленных на
самоустанавливающихся шарикоподшипниках.
Один комплект C расположен таким образом, чтобы опираться на горизонтальную поверхность b в верхней
части верхней направляющей радиального рычага B. Другой комплект D расположен таким образом, чтобы
опираться на вертикальную поверхность bl в задней части этой направляющей, а третий комплект E
расположен таким образом, чтобы опираться на переднюю поверхность b2 нижней направляющей. Все
ролики снабжены средствами, позволяющими регулировать их положение относительно смежных частей
рычага, и в показанном примере это достигается за счет изготовления соответствующих штифтов c d e с
эксцентриковыми элементами cl dl el, так что, поворачивая эти штифты, подшипники можно перемещать
ближе или дальше от смежных частей рычага. Шпильки фиксируются в заданном положении с помощью
контргаек, установочных винтов или других крепежных устройств.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219599.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219599&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219599A
[]
Усовершенствования в оборудовании для сжижения и разделения газов. гражданин Чехословакии,
проживающий по адресу: улица Диссельдорф-Графенберг, Германия, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: — Для защиты от внешнего теплообмена катушек и приемников устройств для
сжижения и разделения газов было предложено поместить эти элементы в вакуумные оболочки. Настоящее
изобретение относится к устройству такого типа и заключается в объединении отдельно расположенных
вакуумных рубашек, одна из которых закрывает сосуд, содержащий противоточный теплообменник и
ректификационную колонну, а другая — емкость для сжиженного и отделенного газа, таким образом, что обе
рубашки могут быть откачаны одним зарядом воздухопоглотителя. Изобретение проиллюстрировано на
прилагаемом чертеже схематическим, частично поперечным разрезом аппарата для сжижения воздуха и
отделения кислорода от азота.
Вложенные друг в друга катушки 1 и 3 противоточного теплообменника размещены в вакуумной рубашке 5.
Рубашка образует наружную стенку сосуда 9, внутри которого находится ректификационная колонна (не
показана на чертеже), посредством которой разделяются кислород и азот. Азот, испаряющийся из
ректификационной колонны, отводится обычным способом, а кислород, остающийся в жидком состоянии, по
трубе 10 поступает в емкость 2. Этот резервуар заключен в вакуумную рубашку 4, которая сообщается через
рубашку, окружающую трубу 10, с рубашкой 5, так что откачивать воздух из обеих рубашек можно
одновременно; в нижней части рубашки 4, в точке 6, расположен воздухопоглотитель, контактирующий с
внутренним сосудом, так что под воздействием интенсивного холода, создаваемого сжиженным воздухом, в
обеих рубашках обеспечивается полный вакуум. Повторное испарение жидкости в сосуде 2 для отделения
газов и их использования предпочтительно осуществляется известным способом с помощью электрического
нагревательного элемента 7, подача тока к которому может регулироваться автоматически в соответствии с
расходом за счет давления, существующего в сосуде.
Оболочки 4 и 5 предпочтительно снабжены внешним покрытием 8 из резины, целлулоида или подобного
материала, частично для повышения теплоизоляции, а частично для предотвращения конденсации
атмосферной влаги на поверхности. Аппарат, сконструированный таким образом, может быть удобно и
экономично использован для подачи кислорода на установку автогенной сварки. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219600.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219600&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219600A
[]
Усовершенствования в конструкции и применении противоскользящих устройств для железнодорожных
рельсов. Я, Уильям Джордж Уилсон, проживающий по адресу: Ричмонд Террас, 1432, Вест Нью Брайтон, округ
Ричмонд, Статен-Айленд, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов
Америки, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованному
устройству против ползучести железнодорожных рельсов. Ранее было предложено создать рельсовый анкер,
включающий стержень, предназначенный для диагонального прохождения под основанием рельса и для
фиксации скобы на краях основания рельса, снабженный средствами, предназначенными для удержания
устройства на рельсе под шпалой и создания постоянного пружинного натяжения, стремящегося
поддерживать его фиксацию скобой. Ранее также предлагалось оснастить элементы, контактирующие с
рельсом, зубчатыми или рифлеными участками для зацепления с основанием рельса, а также изогнутыми
вертикальными стенками для зацепления с краями основания.
В соответствии с настоящим изобретением, противоползучее устройство для железнодорожных рельсов
включает в себя цельные элементы, взаимодействующие с рельсом, имеющие дугообразные вертикальные
стенки, снабженные зубцами или насечками, и подвижные средства, установленные на устройстве и
предназначенные для взаимодействия со шпалой с целью приведения указанных насечек в надежное
зацепление с основанием рельса. Изобретение также предусматривает устройство против ползучести,
включающее пару зубчатых или рифленых элементов, взаимодействующих с рельсом, соединенных между
собой, и податливое средство, установленное на рычаге, выступающем вниз от одного из указанных
элементов и предназначенном для взаимодействия со шпалой с целью приведения указанных зубцов в
надежное зацепление с основанием рельса. Изобретение будет описано более подробно, на примере, со
ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: Рисунок 1 представляет собой боковой вид моего изобретения,
демонстрирующий его в использовании. На рисунке 2 представлен вид снизу того же объекта с разрезанными
на части частями. Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез по линии 3-3 на рисунке 1.
Рисунок 4 представляет собой перспективный вид моего изобретения как такового. На всех рельсах
существует тенденция к их смещению в направлении движения подвижного состава, и поэтому я намерен
сконструировать устройство для крепления к рельсу, которое позволит преодолеть это препятствие. Если
говорить более подробно о чертеже, то ссылочный номер 10 обозначает часть рельса 11 и поддерживающие
его шпалы. Мое изобретение полностью показано на рисунке 12 и отлито в виде цельной детали, образующей
пару элементов 13 и 14, взаимодействующих с рельсами. Часть 15 соединяет элементы 13 и 14,
соединяющие рельс, и предназначена для установки под основанием рельса, когда устройство находится в
нужном положении, как это наглядно показано на рисунках 2 и 3 чертежа. От элемента 13 горизонтально
отходит рычаг 16, конец которого заканчивается основанием 17. Рычаг 16 выполнен с гнездом 18 для
размещения пружины 19, один конец которой закреплен на торцевой стенке гнезда, а другой конец
предназначен для взаимодействия с одной стороной стяжки.
Элементы 13 и 14, соединяющие рельсы, имеют схожую конструкцию, за исключением того, что элемент 13
немного больше элемента 14. Каждый из элементов снабжен изогнутой вертикальной стенкой 20, которая
имеет зубцы или насечки 21 для зацепления с концами основания рельса. Выступающие части элементов
также снабжены насечками 22 для соприкосновения с верхней частью основания рельса, а часть,
расположенная под выступающей частью, также имеет насечки, как показано на рисунке 23, для
соприкосновения с нижней частью основания рельса. При установке устройства на рельс, его подводят под
основание рельса так, чтобы часть 15 располагалась практически перпендикулярно продольной оси рельса,
так что выступающие части элементов 13 и 14 не задевали край основания, после чего устройство слегка
поворачивают и перемещают вдоль шпалы, чтобы надавить на пружину 19 и создать натяжение,
обеспечивающее зацепление зубьев 21 каждого элемента с краями основания.
Как видно, пружина создает зацепляющее действие между зубьями 21 и рельсом, и любое движение рельса в
направлении стрелки, показанной на рисунке 1, приведет к тому, что опора 17 будет взаимодействовать со
шпалой и предотвратит дальнейшее перемещение. Зубцы 22 и 23 также взаимодействуют с основанием
направляющей, обеспечивая зацепление устройства с ней. Также будет видно, что рельс может расширяться
или сжиматься в любом направлении в зависимости от климатических условий, никоим образом не влияя на
принцип работы устройства. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219601.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219601&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219601A
[]
Усовершенствования, касающиеся железнодорожных рельсовых стыков. Житель Ричмонд-Террас,
Вест-Нью-Брайтон, округ Ричмонд, Статен-Айленд, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
Соседние файлы в папке патенты