Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2618
.pdf
пропустить через штору с обратной стороны на необходимом расстоянии от края, а затем снова пропустить
через штору на небольшое расстояние ниже и закрепить, как описано.
Занавеска G будет иметь плоскую поверхность B, к которой она будет крепиться; она будет подвешена на
двух частях C C, при этом ее вес будет распределен таким образом. В кольцах для штор такого типа,
изготовленных из цельного куска металла и способных устанавливаться в любое время при закрепленном
карнизе, предусмотрены короткие зубцы для захвата шторы и ее жесткой фиксации между двумя
поверхностями. Предлагаемое кольцо снабжено штифтами с достаточной длиной удлинителя, чтобы
обеспечить шторе необходимый зазор и предотвратить ее разрыв при натяжении. Такая длина штифтов также
позволяет закрепить штору, как было описано, что было бы невозможно в случае шторы, удерживаемой на
месте короткими штифтами. Еще одно усовершенствование — резкий изгиб штифтов на небольшом
расстоянии перед их остриями, что исключает возможность резкого открывания кольца во время
использования, как это могло бы произойти с тяжелой шторой, удерживаемой на месте короткими,
неизогнутыми штифтами. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219509.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219509&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219509A
[]
Усовершенствования, касающиеся цветочных горшков, чаш, ваз и тому подобного. Король Великобритании,
проживающий по адресу: Дейнтри-Лоуз, Ингсторп-Гроув, Нортгемптон, настоящим заявляет, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованию
декоративных цветочных горшков или футляров для обычных глиняных цветочных горшков и чаш для цветов
или луковиц, или подобных им, или ваз для срезанных цветов, и имеет своей целью недорогое производство
высокохудожественных и декоративных цветочных горшков или подобных им. Настоящее изобретение
включает в себя горшок, чашу или подобное изделие, изготовленное из бревна, кора которого не очищена, а
обработана и покрыта лаком для защиты, с просверленными отверстиями подходящего размера, а
образовавшееся углубление облицовано подходящим водоотталкивающим составом. Удобный способ
изготовления декоративного горшка для размещения обычного красного глиняного цветочного горшка
заключается в том, чтобы взять кусок бревна, чем более узловатым или неровным он будет с художественной
точки зрения, а следовательно, с утилитарной точки зрения практически бесполезным, распилить верхнюю и
нижнюю поверхности параллельно, просверлить внутреннюю часть на глубину и форму, приблизительно
соответствующие форме и глубине глиняного горшка, который он предназначен покрывать, выстелить
просверленную внутреннюю поверхность водоотталкивающим составом, предпочтительно состоящим из
смолы, мела, воска и умбры, расплавленных вместе и нанесенных в горячем жидком состоянии, а затем
проклеить и покрыть лаком снаружи.
Для изготовления можно использовать любую древесину, а внешняя поверхность горшка или подобного
изделия может иметь любую неправильную форму. В некоторых случаях растения можно высаживать
непосредственно в горшки, для чего желательно предусмотреть дренажные отверстия. Усовершенствования,
касающиеся цветочных горшков, чаш, ваз и тому подобного. Я, Джордж Проперт, подданный короля
Великобритании, проживающий в Дантри-Хаус, Эйнгсторп-Гроув, Нортгемптон, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованию декоративных
цветочных горшков или корпусов для размещения обычных глиняных цветочных горшков, чаш для
выращивания или луковиц и тому подобного, ваз и тому подобного для размещения срезанных цветов и
других предметов или материалов, а также пепельниц, чаш и тому подобных изделий, и имеет своей целью
недорогое производство высокохудожественных и декоративных горшков или контейнеров. Настоящее
изобретение относится к горшку, миске или другому контейнеру, изготовленному из просверленного бревна.
В некоторых таких контейнерах предлагалось выпилить всю центральную часть бревна ленточной пилой,
прорезав боковую стенку, затем заделать прорезь гвоздями или шурупами и вставить нижнюю заглушку. В
некоторых случаях внутри бревна впоследствии устанавливали съемную металлическую или глиняную
облицовку. Согласно настоящему изобретению, горшок, чаша или другой контейнер изготавливается из
бревна, кора которого не снимается, а предпочтительно обрабатывается и покрывается лаком или иным
способом для защиты, с выемкой, соответствующей его назначению, и образовавшееся углубление
покрывается водонепроницаемой облицовкой. Удобный способ изготовления декоративного горшка для
размещения обычного красного глиняного цветочного горшка заключается в том, чтобы взять кусок бревна,
чем более узловатый или деформированный, тем лучше с художественной точки зрения, и, следовательно, с
утилитарной точки зрения практически бесполезный, распилить верхнюю и нижнюю поверхности
параллельно, просверлить внутреннюю часть на глубину и форму, приблизительно соответствующие форме и
глубине глиняного горшка, который он предназначен покрывать, выложить просверленную внутреннюю
поверхность водоотталкивающим составом, предпочтительно состоящим из смолы, мела, воска и умбры,
расплавленных вместе и нанесенных в горячем жидком состоянии, а затем проклеить и покрыть лаком
снаружи.
Для изготовления можно использовать любую древесину, а внешняя поверхность горшка или подобного
изделия может иметь любую неправильную форму. В некоторых случаях растения можно высаживать
непосредственно в горшки, для чего желательно предусмотреть дренажные отверстия. Изобретение будет
описано более подробно со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: фиг. 1 представляет собой вид
сбоку, частично в разрезе, горшка или кожуха, изготовленного в соответствии с настоящим изобретением для
использования в качестве наружного покрытия или кожуха для обычного цветочного горшка из красной глины.
Рис. 2 представляет собой вид в плане. На протяжении всего изображения аналогичные части отмечены
одинаковыми буквенными обозначениями. Бревно а в своем естественном состоянии с прилипшей корой б
отрезается на длину, приблизительно равную высоте глиняного горшка, для которого оно предназначено.
Верхняя и нижняя поверхности вырезаются или обрабатываются параллельно друг другу, а внутренняя часть
рассверливается под углом c на глубину и форму, приблизительно соответствующие форме и глубине
глиняного горшка, который в него предполагается поместить.
Внутренняя поверхность просверленного отверстия снабжена водонепроницаемой облицовкой, которая
наносится путем покрытия внутренней поверхности водоотталкивающим составом, предпочтительно
состоящим из смолы, мела, воска и умбры, расплавленных вместе и нанесенных в горячем жидком состоянии.
Затем кору предпочтительно проклеивают и покрывают лаком или обрабатывают иным способом для
улучшения ее внешнего вида и сохранения. В некоторых случаях внутренние стенки просверленной части
могут быть покрыты металлическим покрытием, полученным методом электроосаждения или распыления
расплавленного металла на внутреннюю поверхность. В некоторых случаях кора или наружная поверхность
могут быть также покрыты тонким слоем металла, нанесенным методом электроосаждения или напыления.
При модификации верхняя и нижняя поверхности не обязательно должны быть параллельны друг другу и
могут быть вырезаны неправильной или узорчатой формы. Когда горшки предназначены для размещения
растений, цветов, луковиц или других предметов или материалов без использования внутреннего глиняного
или иного сосуда, внутреннее пространство просверливается таким образом, чтобы оно соответствовало
предназначенному для них предмету.
Например, чаша, предназначенная для луковиц или растений, изготавливается из бруска, в котором
просверлена полусферическая или вогнутая полость, с дренажными отверстиями или без них. Вазы или
подобные им изделия, специально предназначенные для срезанных цветов, могут быть изготовлены из
секций бревен, в которых ветви, вместо того чтобы срезать их заподлицо со стенками бревна, могут быть
срезаны на некотором расстоянии от них, образуя множество выступающих отростков, каждый из которых
имеет отверстие для размещения стеблей цветов и, предпочтительно, сообщается с основной полостью.
Если емкости, модифицированные по мере необходимости, предназначены для использования в качестве
контейнеров для тапочек, угля, табака или других предметов или материалов, а также в качестве пепельниц и
подставок для булавок, чернильниц и подобных изделий, могут быть предусмотрены крышки или кожухи, как
навесные, так и неплотно прилегающие. Подобные крышки или кожухи также предпочтительно
изготавливаются из секций бревен. В некоторых случаях табуреты или сиденья могут быть изготовлены из
таких секций бревен, в которых просверлены отверстия, служащие в качестве емкостей, и снабжены
крышками, образующими сиденья. В некоторых случаях основания горшков, мисок и тому подобного могут
быть снабжены выступами, ножками или их аналогами, либо иметь цоколь или бортик.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219510.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219510&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219510A
[]
Усовершенствования в вертолетах. Я, Джордж Хёрлстоун Харди, проживающий по адресу: The Old House,
Park Road, Twickenham, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение является усовершенствованием или модификацией моего
прежнего изобретения, заявленного в патентной заявке № 198389, для усовершенствованного вертолета,
который принципиально отличался от всех многочисленных изобретений (запатентованных и
незапатентованных), стремящихся обеспечить вертикальную подъемную силу с помощью (1) горизонтального
винтового гребного винта с значительно увеличенной радиальной длиной лопастей, установленных (как
обычно) под прямым углом к вертикальному приводному валу, или с помощью (2) нескольких
сгруппированных лопастей среднего размера на ступицах вертикальных валов, расположенных рядом, или с
помощью (3) двух винтовых гребных винтов с противоположным направлением вращения, концентричных на
одной вертикальной оси. Если подобные попытки классифицировать как системы прямой «вертикальной
подъемной силы», то термин «непрямая вертикальная подъемная сила» может быть применен к идее парения
с помощью самодвижущихся аэродинамических профилей, соединенных попарно таким образом, что они
служат лопастями удлиненных или сложных винтов, ступицы которых функционируют главным образом как
центры горизонтального вращения и как соединительные держатели рычагов.
Подобная «косвенная» система является основополагающей идеей как моего предыдущего, так и моего
настоящего изобретения. Альтернативный способ применения моих соединенных пар аэродинамических
профилей заключается в их концентрическом расположении на одном валу, так что одна пара вращается на
более высоком уровне, чем другая, вместо того, чтобы вращаться и переплетаться бок о бок. При таком
изменении плана возникают как преимущества, так и недостатки. Мое настоящее изобретение включает в
себя усовершенствование соединительных элементов типа «стяжка-антенна», усиливающих
аэродинамические профили, расположенные на значительном расстоянии друг от друга, описание и
иллюстрация которых были представлены очень скудно. Предлагаю теперь оснастить ступицу,
расположенную ниже аэродинамических профилей, прямоугольной рамой, к которой можно будет прикрепить
горизонтальные стяжные стержни, тем самым укрепив её по центру для предотвращения деформации.
Вместо одного сплошного стержня, проходящего по всей максимальной диаметральной протяженности
лопастей и рычагов, система соединения может быть дополнена стержнями, идущими от верхних
поверхностей аэродинамических профилей в местах подвешивания расположенных снизу двигателей: эти
стержни будут закреплены на упомянутой выше прямоугольной раме.
Аналогичным образом, стяжные и распорные стержни, закрепленные на внутренних краях аэродинамических
профилей, могут быть подведены к указанной раме на более низких уровнях. Вместо того чтобы легкие
конструктивные рычаги соединяли аэродинамические профили под тем же углом наклона, что и
аэродинамические профили относительно оси вращения, указанные рычаги могут быть наклонены вверх под
большим углом и соединены с подвесной рамой, посредством которой двигатели крепятся к нижним
поверхностям аэродинамических профилей. Косвенное стремление к эффективности в сочетании с легкостью
конструкции отвечает всем требованиям, предъявляемым к легкому транспортируемому вертолету для
наблюдения за людьми в условиях ограниченного пространства, который является желаемой заменой
воздушным змеям и аэростатам: здесь предпочтительнее использовать электродвигатели, (1) поскольку
источник питания может оставаться на земле и (2) из-за надежности одновременного запуска и перезапуска
четырех двигателей. Однако мое усовершенствованное устройство, хотя и менее подходит для летательных
аппаратов типа «тяжелее воздуха», подходит для жестких дирижаблей, которые уже не обязательно должны
быть совсем легче воздуха, если на них установлены эффективные вертолетные приспособления; два
комплекта моего устройства следует установить на жестком дирижабле, один над носовой частью и один над
кормой; тогда нос или корма могут подниматься или опускаться по желанию; и можно обеспечить ровный киль
во время движения, подъема или опускания на более низкий уровень.
Усовершенствования в вертолетах. Я, Джордж Хёрлстоун Харди, проживающий по адресу: Старый дом,
Парк-роуд, Твикенхэм, подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию предыдущего изобретения,
заявленного в патентной заявке № 198389, для усовершенствованного вертолета такого типа, который
пытается обеспечить вертикальную подъемную силу косвенно, то есть, в некоторой степени сравнимо с
медленным начальным подъемом от земли обычного летательного аппарата тяжелее воздуха (иноплана или
биплана) после предварительного горизонтального разгона по длинной прямой траектории. Аналогичным
образом, вертолеты с противовесами из соединенных аэродинамических профилей могут подниматься в
воздух после того, как эти профили будут приведены в движение для выполнения «предварительного
горизонтального разгона»; однако такой разгон осуществляется по ограниченным круговым траекториям, а не
по длинной прямой.
Только после того, как аэродинамические профили будут приведены в движение или приведены в движение
для выполнения своего «предварительного» поддерживаемого разгона и, таким образом, наберут
достаточную скорость, они обретают способность парить по винтовым траекториям; тогда весь вертолет
начинает подниматься вертикально. Используемые таким образом аэродинамические профили можно
рассматривать как лопасти удлиненного или составного горизонтального винта, а винты, прикрепленные к
таким аэродинамическим лопастям, можно назвать вспомогательными винтами. Такие «композитные» винты
характерно отличаются от обычных винтовых гребных винтов пропорциональными размерами своих частей;
радиальный вылет лопастей увеличен, а площадь поверхности их аэродинамических профилей повышена,
при этом периферийная зона не сужается и не ограничивается закругленными концами или укороченными
передними кромками. Сама по себе идея прикрепления вспомогательных или вспомогательных вращающих
или тяговых винтов к лопастям гребного винта или аэродинамическим профилям не является новой,
поскольку при этом винты вращаются горизонтально вокруг центральной части, которая затем просто
выполняет функцию ступицы горизонтального вращения.
Предшествующее состояние авиационной техники, применявшейся или задуманной в отношении подобных
идей, можно суммировать на примере трех запатентованных изобретений: № 9898 от 1908 г. (Браун); № 17850
от 1915 г. (Каркано) и № 178453 (Маркиз Патерас Пескара). В отличие от этих и других запатентованных и
незапатентованных изобретений, особенности моего изобретения заключаются в сочетании конструктивных
деталей, необходимых для эффективности, некоторые из которых были опущены или нецелесообразно
объединены в предыдущих конструкциях; аэродинамические профили (крыловидные) соединены парами на
значительном расстоянии от центральных элементов или ступиц, имеют неизменный угол наклона, жестко
закреплены наклонными рычагами, поддерживаемыми прочными горизонтальными стойками или распорками,
которые образуют комбинированную треугольную систему (удерживая указанные аэродинамические профили
на значительном расстоянии друг от друга), подходящую для установки вспомогательных винтов и особенно
подходящую для усовершенствования периферийных граничных пластин и прикрепленных к ним легких
проволочных стяжек или оттяжек. С одной стороны, мое усовершенствованное устройство в своей
простейшей форме отвечает всем требованиям, предъявляемым к портативной замене удерживаемых
аэростатов или устройств наблюдения, поднимаемых воздушным змеем; с другой стороны, в своем наиболее
полном применении оно отвечает требованиям жесткого управляемого дирижабля.
На прилагаемых чертежах на рисунке 1 изображено вертикальное подъемное устройство вертолета,
аналогичное тому, что описано в моем предыдущем патенте № 198389, но с улучшенной конструкцией
растяжек или стоек и оттяжек или стяжных канатов. Горизонтальная растяжка W простирается от центральной
части задней стороны одного из профилей крыла пары до центральной части задней стороны другого; также
растяжка W прочно удерживается посередине прямоугольной рамой K на ступице или центральной части H
или H; кроме того, изменение способа крепления W сочетается с использованием оттяжек или стяжных
канатов L, L, L, L в виде проволоки или тонких стержней, простирающихся от выступающих пластин на краях
периферии профилей крыла, а также от пластин на их внутренних краях до указанной прямоугольной рамы K;
Эти краевые пластины лучше всего могут быть выполнены в виде тонких стальных окантовок профилей,
значительно опускающихся ниже, но поднимающихся лишь выше задней части профилей по направлению к
их передней и задней кромкам; они обеспечивают наилучшую возможную форму для простого крепления
оттяжек или стяжных канатов.
Такие краевые пластины можно рассматривать как частичную адаптацию, заимствованную из конструкций
некоторых четырехлопастных винтовых гребных винтов (называемых винтами с кожухом), лопасти которых
радиально отходят от ступицы к колесообразной усиливающей окружной границе; в моей паре
аэродинамических профилей, которые я называю полузакрытыми лопастями винта, пластины являются
краевыми границами только от передней до задней кромки, а отсутствие окружной непрерывности
компенсируется радиальными связями L, L, L, L от краевых углов до ступицы или ее каркаса K. Эти каркасы K
практически являются продолжением ступиц H. Эта конструкция значительно усиливает крепление
аэродинамических профилей треугольной системой наклонных рычагов, скрепленных между собой! с
помощью горизонтально соединяющих стяжных стержней или стоек W, W. На рисунке 2 в виде плана показано
расположение стоек и оттяжек, а также их креплений к каркасной конструкции K над верхней частью ступицы
H. Это изобретение больше подходит для жестких дирижаблей, чем для очень быстроходных самолетов,
которые не могут так хорошо выдерживать тяжесть и вес вертолетных элементов.
В конструкциях жестких дирижаблей один из таких аппаратов крепится над носовой частью, а другой — за
кормой, так что киль может удерживаться на одном уровне или возвращаться в исходное положение, а также,
при необходимости, слегка наклоняться вверх или вниз. Поскольку одновременный запуск и повторный запуск
всех вспомогательных двигателей и винтов является критически важным процессом, возможно, лучше
полагаться на электрическую систему привода, а не на бензиновые двигатели или аналогичные устройства с
так называемыми самозапускателями: в этом случае электрогенераторная установка для подачи тока будет
размещена под шасси. Рисунок 4 представляет собой пояснительную схему дирижабля. Для обеспечения
практической эффективности необходимо добавить распорки и оттяжки (примерно как показано на рисунке 2).
На рисунке 3 схематически показано упрощение моей аппаратуры, достигнутое за счет отказа от плана с
двумя парами переплетающихся профилей и использования только одной пары. В таком случае необходимо
будет придумать другие способы, позволяющие избежать склонности обзорной кабины к вращению.
Это осуществимо в случае с вертолетом, находящимся в плену, поскольку такой план может позволить
максимально уменьшить размеры и вес подобного наблюдательного аппарата. На рисунке 3 изображен
небольшой вертолет, удерживаемый в воздухе, где два электродвигателя приводят в движение два тяговых
винта только одной пары аэродинамических профилей; электрический ток подается по основному кабелю, с
помощью которого вертолет удерживается; таким образом, удается избежать подъема на высоту
значительного веса; вращение вертолета минимизируется за счет использования подвесной килевой доски
или подобного устройства, к которому прикреплен второй трос, проложенный к точке на земле, достаточно
удаленной от основного кабеля. Вертолеты, подобные описанным выше, вполне уместно называть
воздушными лифтами или авиационными подъемниками. Рассматривая соединенные пары самодвижущихся
аэродинамических профилей как горизонтальные винтовые лопасти, продолжение наклонных рычагов
обеспечивает лопастям, подобным лопастям самолета, своего рода жесткие продольные опоры по всей
радиальной длине указанных лопастей, имеющих плоскую нижнюю поверхность, наклоненную под
равномерным угловым шагом: каждая лопасть может удерживаться двумя или тремя рычагами.
Краевые граничные пластины, к которым крепятся оттяжки или стяжки, придают прочность аэродинамическим
профилям, благодаря чему их каркасная конструкция может быть тоньше и легче, чем в противном случае;
кроме того, лопасти должны быть цельными, а не зауженными или закругленными к периферийным концам.
Помимо упомянутых выше причин их внедрения, описанные выше устройства обладают и другими полезными
свойствами. Вся конструкция аэродинамических профилей и опорных рычагов спроектирована таким образом,
чтобы их можно было разобрать для транспортировки и легко собрать заново для использования.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219511.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219511&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219511A
[]
Усовершенствования в системах циркуляции воздуха для грузовых судов. Я, Джон Хадсон, гражданин
Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 404, Шестьдесят Первая улица, район Бруклин,
город и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, морской инженер, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к системам циркуляции воздуха для судов и было
разработано в первую очередь для использования на грузовых судах. В обычных грузовых судах,
оборудованных системой циркуляции воздуха для подачи воздуха к грузу или для регулирования
температуры грузового отсека, значительную часть пространства занимают воздуховоды. Это снижает
грузоподъемность грузового судна, что увеличивает стоимость перевозки грузов. В некоторых судах
воздуховоды или каналы окружают все судно целиком, что значительно снижает его грузоподъемность.
Основная цель данного изобретения — создание недорогой и эффективной системы циркуляции для
грузовых судов, простой по конструкции и занимающей сравнительно небольшое пространство.
Эта цель достигается путем формирования на каждом конце каждой из чередующихся палуб грузового судна,
которое разделено на множество грузовых отсеков множеством палуб, отверстий, обеспечивающих
сообщение между грузовыми отсеками над и под чередующимися палубами, таким образом, используя
палубы для направления циркуляции воздуха и обеспечивая в грузовых отсеках средства для циркуляции и
регулирования температуры воздуха. Эта и другие цели изобретения станут более понятны из следующего
подробного описания и прилагаемых чертежей. Рисунок 1 представляет собой вертикальный продольный
разрез части грузового судна, показывающий конструкцию системы циркуляции воздуха; Рисунок 2
представляет собой горизонтальный разрез по линии 2 2, Рисунок 1, показывающий систему циркуляции
воздуха; Рисунок 3 представляет собой вертикальный поперечный разрез Рисунок 4 представляет собой
горизонтальный разрез вдоль Конструкция модифицированной формы для циркуляции и регулирования
температуры воздуха; на рисунке 5 представлен вертикальный поперечный разрез по линии 5 5, на рисунке 4
показан фрагмент передней стенки, демонстрирующий конструкцию модифицированной формы устройства
циркуляции воздуха.
Обращаясь к вышеупомянутым чертежам, изобретение включает грузовое судно 10, корпус которого разделен
на ряд грузовых отсеков 11 палубами 12, расположенными горизонтально в корпусе судна. На каждом конце
каждой из двух палуб 12 имеются отверстия 13, обеспечивающие сообщение между складскими
помещениями, расположенными выше и ниже указанных палуб. На каждой из двух палуб 12 возведены две
вертикальные стены 21 и 22, простирающиеся поперечно по палубе и вверх до следующей палубы над ней.
Между вертикальными стенами проходит вертикальная стена 23, образующая два отсека 14. Эти отсеки 14
предпочтительно располагаются в одном конце палуб 12. В вертикальной стене 21 предусмотрено множество
отверстий 16. Раздвижные двери 17 установлены на стене 21 для закрытия проемов 16; в каждом отсеке 14
установлены теплообменники 15 для регулирования температуры воздуха, подаваемого в отсеки 14. В
каждом отсеке расположен вентилятор 18, снабженный всасывающим патрубком 19, проходящим через
стенку 22 и отверстие 13, обеспечивающим сообщение с накопительным пространством, расположенным под
палубой, на которой установлены катушки.
Для того чтобы воздух, циркулирующий с помощью воздуходувок 18, проходил над всеми змеевиками 15, в
отсеках 14 за отверстиями 16 установлены перегородки 20. Эти перегородки простираются от внешних стенок
корабля внутрь, к вертикальной стенке 23. При работе этой циркуляционной системы воздух забирается из
грузовых отсеков, расположенных под каждой второй палубой, и продувается через змеевики 15 с помощью
вентиляторов 18. После того как температура воздуха повышается или понижается по желанию с помощью
змеевиков 15, он проталкивается через перегородки 20 и распределяется в грузовые отсеки 11,
расположенные над чередующимися палубами 12. Затем воздух проходит через грузовые отсеки над вторыми
палубами и, следовательно, через отверстия 13 вниз к грузовым отсекам под вторыми палубами. Двери 17
можно регулировать для контроля количества воздуха, проходящего через отверстия 16. Модификация
устройства показана на рисунках 4 и 5. В этой модификации конструкция остается той же, за исключением
передних стенок, определяющих отсеки 14.
Как показано на рисунке 4, вместо перегородок 20 возведены вертикальные стенки 24 и 25, образующие
отсеки 26 и 27 соответственно в больших отсеках 14, образованных при возведении стенки 21. Как показано
на рисунке 4, отсек 26 сообщается с пространством между стенами 25 и 21 с левой стороны через проход 28,
а отсек 27 сообщается с пространством между стенами 24 и 21 через проход 29. Воздух, циркулирующий с
помощью вентилятора 18 в отсеке 26, подается в грузовые отсеки 11 через отверстия, предусмотренные в
левом торце стенки 21, как показано на рисунке 4, а воздух, циркулирующий с помощью вентилятора 18 в
отсеке 27, подается в грузовой отсек 11 через отверстия, предусмотренные в правом торце стенки 21. Мне
известно, что ранее предлагалось предусмотреть на грузовом судне вентиляционное устройство, состоящее
из трубы или трубопровода для подачи воздуха с помощью воздуходувки на верхней палубе через ряд
расположенных друг над другом палуб или трюмов почти до дна самого нижнего трюма, с отверстиями в
каждой палубе для подачи указанного воздуха вверх к расположенным друг над другом палубам
последовательно.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219512.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219512&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219512A
[]
Усовершенствования железнодорожных кресел и связанные с ними аспекты. Мы, Джон Макьюэн Грей Уайли,
проживающий по адресу: Джордж-стрит, 72, Перт, Шотландия, морской инженер, подданный Великобритании,
Уильям Фэрлет Смит, проживающий по адресу: Куин Мэри Авеню, 1, Кроссхилл, Глазго, Шотландия, писатель,
подданный Великобритании, и Джон Эдвард Янгер, проживающий по адресу: Дьюк-стрит, 139, Глазго,
Шотландия, производитель, подданный Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям железнодорожных кресел
и связано с ними, и его целью является отказ от деревянных клиньев и, следовательно, от процесса
затягивания, необходимого при использовании обычных деревянных клиньев, а также снижение стоимости
укладки рельсов. При реализации данного изобретения мы прикрепляем один из шарнирных выступов к
корпусу стула, в то время как другой остается неподвижным. Шарнирный выступ имеет выступающую часть в
виде язычка, так что при перемещении в нужное положение он фиксируется с неподвижным выступом.
Совершенно очевидно, что при желании новый модуль можно заменить практически без проблем.
Усовершенствования железнодорожных кресел и связанные с ними аспекты. Мы, Джон Макьюэн Грей Уайли,
проживающий по адресу: Джордж-стрит, 72, Перт, Шотландия, морской инженер, подданный Великобритании,
и Уильям Фэрли Смит, проживающий по адресу: Кроссхилл, Глазго, Шотландия, писатель, подданный
Великобритании, и Джон Эдвард Янгер, проживающий по адресу: Дьюк-стрит, 139, Глазго, Шотландия,
производитель, подданный Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Наше
изобретение относится к усовершенствованиям железнодорожных кресел и связано с ними, и его целью
является отказ от деревянных клиньев и, следовательно, от процесса затягивания, необходимого при
использовании обычных деревянных клиньев, а также значительное снижение стоимости укладки рельсов.
При реализации данного изобретения мы шарнирно прикрепляем одну из челюстей к корпусу кресла, в то
время как другая остается неподвижной; шарнирная челюсть снабжена выступающей частью или язычком,
выполненным таким образом, что при перемещении в нужное положение она фиксируется с неподвижной
челюстью.
Очевидно, что при желании новую губку можно заменить практически без проблем, и, поскольку подвижная
губка плотно прилегает к направляющей, клинья не требуются. Нам известно, что ранее предлагалось создать
железнодорожное кресло, включающее опорную плиту с неподвижной челюстью с одной стороны и
подвижной поворотной челюстью с противоположной стороны, а также выступающую часть или язычок, и мы
не претендуем на такое предложение как таковое. Для того чтобы наше изобретение было должным образом
понято и легко воплощено в жизнь, мы прилагаем к настоящему документу один лист чертежей, на котором,
на рисунке 1, изображен боковой вид железнодорожного кресла, изготовленного в соответствии с нашим
изобретением. Рисунок 2 представляет собой план. На рисунке 3 представлен вид с торца, со стороны
подвижной челюсти. Обращаясь к чертежам, А — это подвижная губка с язычком D, соответствующим
образом закрепленным на болте C. А — это другая, или неподвижная, губка, прикрепленная к основанию B
стула или являющаяся его частью, а F — это направляющая. Когда направляющая E устанавливается на
место, подвижная губка A открыта, как показано пунктирными линиями.
На рисунке 1 показано, как рельс E легко вставляется в положение между двумя зажимами A и A, что
автоматически закрывает подвижный зажим A, то есть он возвращается в нормальное положение, как
показано четкими линиями на рисунке 1, при этом рельс прижимается к язычку D подвижного зажима A. Чем
больше вес рельсов, тем больше давление оказывается на язычок D, и, следовательно, тем сильнее он
фиксируется с неподвижным зажимом A, образуя, таким образом, своего рода цельную и однородную
железнодорожную опору, а поверхность подвижного зажима A, прижимаясь к рельсу, удерживается в нужном
положении без необходимости использования каких-либо деревянных или других заклепок или ключей, как
это требуется в существующих железнодорожных опорах. Описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219513.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219513&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219513A
[]
Усовершенствования в конструкции проволочных зажимов или прищепок для закрепления одежды и тому
подобного на веревке. Я, Чарльз Гайс, проживающий по адресу: Ферн-стрит, 47, Уэльс, Содружество
Австралии, британские подданные настоящим заявляют о законности данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что должно быть подробно описано и определено следующим
заявлением: Данное изобретение относится к усовершенствованиям проволочных зажимов или прищепок для
закрепления одежды и тому подобного на веревке, типа, состоящего из отрезка подходящей проволоки с
петлей, образованной на каждом конце и изогнутой приблизительно в овальную форму, причем одна из
указанных петель проходит через другую петлю и пружинно контактирует с ней, так что внутренняя петля
соприкасается с внешней петлей и прижимается к ней. Согласно данному изобретению, обе петли согнуты
вблизи своих внешних концов, при этом один из концов пропускается через другой, образуя между ними
вогнутость, в которую вставляется и захватывается бельевая веревка и часть одежды или подобного изделия.
Для более подробного описания изобретения мы обратимся к прилагаемому листу чертежей, на котором: —
Рисунок 1 представляет собой вид сбоку зажима или штифта в сборе. Рисунок 2 представляет собой вид,
снятый под прямым углом к рисунку 1. Рисунок 3 представляет собой перспективный вид. На рисунке 4
показан план зажима или штифта (показан сломанным в месте центрального изгиба) в процессе
изготовления, при этом концы проволоки были возвращены в исходное положение, образуя ушко или петлю
на каждом конце. На рисунке 5 изображен частично сформированный зажим или штифт, причем изображение
сделано по прямой линии, перпендикулярной рисунку 4. На рисунке 6 показан вид сбоку зажима или штифта, у
которого центральная пружина сжата внутрь, чтобы разорвать контакт между петлеобразными концами
проволоки и позволить им раскрыться наружу. На рисунке 7 показан еще один вариант изобретения, в
котором выполнена пружина из двойной проволоки, концы которой закреплены металлической втулкой. Зажим
или штифт изготавливается из подходящей проволоки любого необходимого сечения в зависимости от
требуемой прочности.
Концы отдельного провода изгибаются в любых подходящих точках 10 и 10а и возвращаются к центру в той
же плоскости. Изгиб в точке 10 будет более резким, чем изгиб в точке обеспечить его свободное прохождение
через глаз вокруг основного элемента 14 в точках 13 и 13а, завершая таким образом формирование глаз.
Внешние концы глаз 11 и 11а изогнуты в точке 15 (рис. 5), при этом важно, чтобы оба этих изгиба находились
на одной стороне плоскости, в которой лежат боковые элементы 16, как это ясно показано на рисунке.
Основной элемент теперь изогнут примерно в центре, образуя дугообразную пружину (как показано на рис. 1,
в частности, на рис. 1, а также на рис. 2, 3 и 6) в плоскости, перпендикулярной плоскости глаз 11 и 11а, но в
направлении, противоположном изгибам 15. Конец узкого отверстия 11 пропускается или проталкивается
сквозь пружина имеет тенденцию сближать внешние концы друг с другом. Конструкция пружины лука 14a
будет такой, чтобы ушко 11 немного выступало за конец ушка 11a, так что боковые элементы 16 ушка 11 будут
прилегать к концу 10a ушка.
отсоединяется и при определенных обстоятельствах обеспечивает большую площадь захвата. Обратившись
к рис. 1, можно увидеть, что изгибы 15 в отверстиях 11 и 11а образуют вогнутость 17, в которой будет
располагаться бельевая веревка и часть одежды или подобного предмета, и которая будет удерживаться за
счет действия пружины 14а. Для использования зажима часть одежды или подобного изделия складывается
вдвое поверх линии обычным способом. Затем пользователь сжимает пружину лука 14a, в результате чего
концы петель 11 и 11a расходятся, образуя отверстие или горловину, в которую можно поместить часть лески,
поверх которой материал, подлежащий зажиму, сложен вдвое; после этого пружина освобождается, и леска с
материалом захватываются в углублении 17. На рисунке 7 показана пружина, зажим или штифт для дуги из
двойной проволоки. В этом случае проволока изгибается любым подходящим образом так, чтобы концы 18
располагались вплотную друг к другу с одной стороны зажима и были скреплены вместе металлической
пластиной 19 любым удобным способом.
Эта пластина выполняет двойную функцию: фиксирует концы в нужном положении и удерживает пружинные
дуги на месте. При необходимости для удержания другой стороны пружинных дуг в нужном положении можно
использовать проволочную тягу 20, а проволоку можно согнуть, как показано на рисунке 21, чтобы обеспечить
удобный захват для пальцев при регулировке. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты