Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2617
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219476.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219476&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219476A
[]
Способ смазки рессор автомобилей, железнодорожных и других транспортных средств. Мы, Чарльз Делмар и
Чарльз Уильям Смит, оба из Виктории, 2. Левен, Слифорд, Линкольншир, британский подданный, настоящим
заявляет, что его изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к способу смазки
рессор автомобилей, поездов и подобных транспортных средств. Целью данного изобретения является
обеспечение возможности легкого снабжения таких листовых рессор смазочным материалом в количестве,
пропорциональном интенсивности их эксплуатации. В настоящее время такие листовые рессоры либо
оставляют в сыром виде, либо смазывают несколько ненадежным способом, периодически вставляя смазку
между листами рессор. Этот метод совершенно неудовлетворителен и, скорее всего, будет заброшен, что
помешает свободному движению листьев и нарушит их жизнедеятельность. Согласно данному изобретению,
мы используем специальный лубрикатор, предназначенный для подачи смазки между каждой пластиной
пружины таким образом, чтобы она распределялась по всей поверхности между каждой из пластин пружины
при изгибе пружины во время работы.
В рамках реализации нашего изобретения мы создаём продольную канавку на поверхности листов пружины,
образующую канал между каждым листом для распределения подаваемой к нему смазки. Эти группы могут
простираться вдоль поверхности одной или обеих пружин до точки, расположенной около конца каждого
листа. Смазка подается в каждую из этих канавок из специального лубрикатора, установленного на пружине и
имеющего отверстие, сообщающееся с перфорацией, проходящей через пружину. Смазка подается с верхней
на нижнюю поверхность лепестков. Это может включать небольшое отверстие, просверленное в каждой из
пружинных пластин, за исключением самой нижней, и это отверстие сообщается с отверстием, идущим от
масляной чашки, установленной на верхней пластине, которая закрыта в верхнем конце и предназначена для
постоянного заполнения подходящим маслом или другой жидкой смазкой. Выходное отверстие этой масляной
чашки может быть частично закрыто фитилем или абсорбирующей пробкой, что позволяет смазочному
материалу проходить через него лишь с низкой скоростью. Смазка будет проходить из масляной чашки через
отверстия, просверленные в рессорах, в каждую из канавок или каналов 5 между рессорами.
Скользящее движение листьев друг относительно друга при изгибе пружины распределит масло по всей
поверхности всех листьев. Масляная чашка будет поддерживать постоянную подачу смазки до тех пор, пока
пружина находится в рабочем состоянии, но когда она не используется и не происходит изгиба, подача масла
прекращается, и, следовательно, оно не будет расходоваться впустую и не приведет к загрязнению или
засаливанию пружин из-за чрезмерной смазки. Удобное устройство для подачи смазки к рессорам
представляет собой подходящую цилиндрическую чашку, установленную на верхнем конце болта, который
обычно проходит через отверстие, просверленное в центре всех рессор, чтобы зафиксировать их в
правильном относительном положении. Данная масляная емкость может быть снабжена подходящей
завинчивающейся крышкой или иным средством для герметичного закрытия, когда она заполнена маслом. В
основании этой чашки предусмотрены два небольших отверстия, расположенные таким образом, чтобы
соответствовать аналогичным отверстиям, просверленным в рессорах по обе стороны от центрального
отверстия для болта.
Эти небольшие отверстия сообщаются с продольными канавками или пазами в лепестках пружины и, таким
образом, обеспечивают независимую подачу смазки к каждому концу пружины. Способ смазки пружин
согласно нашему изобретению позволяет постоянно обеспечивать всю поверхность трения между соседними
листами пружины необходимым количеством смазки для обеспечения правильной работы и поддержания
комфортной езды транспортного средства. Смазочный материал можно легко заменять по мере
необходимости, а его количество будет пропорционально интенсивности использования пружин. Способ
смазки рессор автомобилей, железнодорожных и других транспортных средств. Мы, Чарльз Делмар и Чарльз
Уильям Смит, оба проживающие по адресу: Виктория Авеню, 2, Слифорд, Линкольншир, британские
подданные, настоящим заявляем, что природа данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к листовым
рессорам для автомобилей, железных дорог и других транспортных средств, в которых чашка, расположенная
на верхнем конце болта, проходящего через центр рессоры, обеспечивает смазку контактирующих
поверхностей соседних листов посредством канавок, расположенных на нижней стороне всех листов, кроме
самого нижнего.
В одном из вариантов пружины такого типа сплошной болт круглого сечения проходит через овальное
отверстие в центре пружины, а чашка на ее верхнем конце имеет два отверстия в основании, которые
позволяют смазочному материалу стекать по бокам болта в пружину. Целью данного изобретения является
создание усовершенствованной листовой рессоры этого типа, которая имеет простую и прочную конструкцию
и не ослабляется смазочными каналами и не подвержена растрескиванию листов рессоры. С этой целью,
согласно нашему изобретению, мы предлагаем цельный болт, проходящий через отверстие в центральной
или самой толстой части пружины. Это отверстие имеет круглую форму, чтобы болт входил в него с
наименьшей вероятностью растрескивания пружины в этом месте во время использования. На небольшом
расстоянии по обе стороны от этого центрального отверстия расположены два меньших смазочных отверстия,
которые проходят через все листы пружины, кроме самого нижнего, и сообщаются с канавками на нижней
стороне листов.
Чашка, содержащая смазочный материал и навинчивающаяся на верхний конец болта, снабжена двумя
отверстиями в основании, которые предназначены для совмещения с двумя смазочными отверстиями в
пружине. Предпочтительно в два отверстия в чашке и в пружину помещают фитили или впитывающие пробки,
чтобы предотвратить слишком быстрое вытекание смазочного материала и, как следствие, загрязнение и
засаливание пружины. Для того чтобы наше изобретение было легко понять и быстро применить на практике,
мы приложили к настоящему документу лист с чертежами, иллюстрирующими его, где на фиг. 1 представлен
перспективный вид всей пружины, демонстрирующий применение нашего изобретения к ней. Рис. 2
представляет собой продольный разрез. На рис. 3 представлен поперечный разрез в увеличенном масштабе,
а на рис. 4 — вид листа сверху. На чертежах изображена довольно традиционная конструкция
полуэллиптической листовой рессоры, состоящая из множества стальных листов 1, расположенных обычным
образом. Вдоль нижней поверхности каждого листа образована продольная канавка 2 любого подходящего
поперечного сечения, которая простирается до точки, прилегающей к концу следующего листа.
Смазка подается в каждую из этих канавок из чашки 3, которая навинчивается на верхний конец прочного
болта 4, проходящего через круглое отверстие в центре или самой толстой части пружины и скрепляющего
листы вместе. В основании чашки 3 предусмотрена пара отверстий 5, которые совпадают с отверстиями 6,
образованными во всех лепестках 1, кроме самого нижнего, и эти отверстия расположены в точках, через
которые проходят канавки 2. Эти отверстия 6 имеют круглую форму и несколько меньше центрального
отверстия, через которое проходит болт 4, и расположены на небольшом расстоянии по обе стороны от него,
так что они совершенно разделены. Предпочтительно, чтобы от чашки 3 через отверстия 5 и 6 отходили
отрезки фитиля, обеспечивающие медленную подачу масла. В нормальных условиях, то есть когда пружина
неподвижна, подача масла к лепесткам незначительна, но любое относительное движение при изгибе
пластин приведет к тому, что из чашки 3 будет вытекать большое количество смазки. Верхняя часть чашки 3
герметично закрыта крышкой 8 и шайбой 9, а между основанием чашки и верхней пластиной расположена
шайба 10 для предотвращения протечек; небольшой кольцевой выступ 11, образованный на основании
чашки, служит опорой для шайбы 10.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219477.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219477&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219477A
[]
Усовершенствования винтовых гребных винтов. Компания Kingsway, расположенная в графстве Лондон,
являющаяся британским подданным, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в
следующем: Мое изобретение относится к типу гребного винта, лопасти которого являются съемными,
регулируемыми по шагу и изготовлены из листового металла. Данный тип винтовых двигателей используется
преимущественно, но не исключительно. Целью данного изобретения является создание лопасти
пропеллера, в которой исключена (или почти исключена) сварка или пайка, что позволяет использовать
металлы, которые нельзя сваривать, или — как в случае с низкоуглеродистой сталью — исключает
деформацию, вызванную сваркой. В способе, используемом в данном изобретении, предусмотрено лезвие,
основными характеристиками которого являются: 1. Передняя и задняя кромки не имеют соединения на
большей части своей длины или по всей своей длине. 2-й. Вдоль большей части указанной длины лезвия
приблизительно в центре одной или обеих его граней предусмотрено соединение. По мере приближения
соединения к торцу или толстому концу лезвия пластины, образующие лезвие, складываются друг вокруг
друга, придавая ему вид, похожий на лепестки цветка; 3-й.
Возможно добавление усиливающей балки, проходящей под швами. Один из способов получения описанных
выше характеристик заключается в том, чтобы взять лист или листы металла параллельной или конической
толщины, вырезать из них детали с заданной разверткой и подвергнуть их прессованию или гибке таким
образом, чтобы полученная форма при разрезании приблизительно по центральной линии соответствовала
задней половине лопасти пропеллера (за исключением торца). На торце предусмотрено достаточное
количество металла, позволяющее дополнительно придать листам нужную форму для формирования
цилиндра. Второй лист или группа листов обрабатываются аналогичным образом для формирования
передней половины лезвия (с избытком металла в торце). Теперь две половинки соединяются вместе,
образуя соединение по центру получившегося лезвия до тех пор, пока не будет достигнута точка, где
начинается избыток металла на обеих половинках. Затем избыток металла на передней половине
обрабатывают или загибают поверх цилиндрического конца задней половины таким образом, что в торце
образуются два наложенных друг на друга цилиндра.
Все образованные таким образом соединения будут скреплены заклепками, винтами или подобными
материалами, либо любым известным способом гофрированного соединения. Вдоль центрального
соединения может быть вставлена и закреплена усиливающая балка или лонжерон, обеспечивающие
жесткость и общую прочность. Простота конструкции может быть достигнута за счет выпрямления передней и
задней кромок, что в значительной степени исключает растяжение и сжатие материала в процессе
формования в пользу изгиба. Другой способ изготовления, позволяющий получить желаемый результат,
заключается в использовании двух трубок (предпочтительно конических). Их сужали или сжимали таким
образом, чтобы они имели аэродинамическое сечение, переходящее в эллиптическое сечение на большом
конце. Затем трубки отрезали примерно на три четверти их длины (измеренной от узкого конца, который
станет кончиком лезвия) и чуть менее чем на половину их ширины. Оставив переднюю кромку на большей
трубе, а заднюю — на меньшей, меньшую трубу затем вставляют в большую, а соединения фиксируют
заклепками, винтами или другими известными способами.
Для придания всей конструкции жесткости можно вставить и закрепить балку. Для получения цилиндрического
торца можно было бы вставить фитинг, выполненный методом ковки или прессования, в форме фланцевого
цилиндра (фланцем вперед), после чего трубы изгибались бы под фланцем и зажимались бы с помощью
прочной пластины, привинченной на место. В качестве альтернативы, балку можно изготовить заодно с
цилиндрическим торцом, выполнив два штампованных соединения, поперечные сечения которых будут
следующими: на конце – неглубокий канал шириной стенки, равной внутренней толщине сечения лопасти, а в
точке, расположенной примерно на три четверти ее длины от конца, – тот же канал, но большего размера,
соответствующий локальному сечению лопасти. С этого момента сечения начнут принимать форму
полуэллипса, малая ось которого образована стенкой, а периферия остальной части – полками,
смыкающимися на своих концах. Дальнейшее изменение приводит к образованию полуцилиндра за счет
уменьшения главной оси полуэллипса.
Две такие штампованные детали могут быть уложены вплотную друг к другу, вставлены и закреплены в
лезвии, при этом широкий конец листов обернут вокруг балки и зафиксирован любым известным
механическим способом. В случае возникновения трудностей при выполнении качественных соединений
общепринятыми практическими методами из-за ограниченного пространства, можно использовать одно из
нескольких специальных устройств. Например, балка может быть снабжена небольшими выступами или
бугорками, которые вставляются таким образом, чтобы выступать через отверстия во внешней оболочке, а
затем приклепываются. Следует отметить, что в данном описании я не ставлю перед собой цель указать
конкретное количество листов, их форму или тип материала. Любая деталь, изготовленная из трубы или
листа, может представлять собой один лист или несколько листов. Они могут иметь параллельную или
коническую ширину колеи в зависимости от условий эксплуатации. Усовершенствования винтовых гребных
винтов. Я, Генри Лейтнер, проживающий по адресу Риджент-Хаус, Кингсуэй, графство Лондон, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к типу
винтового гребного винта, лопасти которого являются съемными, регулируемыми по шагу и изготовлены из
листового металла, и в котором продольный шарнир предусмотрен приблизительно в центре каждой лопасти,
при этом передняя и задняя кромки лопастей выполнены без шарнира, и данный тип используется главным
образом, но не исключительно, в качестве воздушных винтов.
Целью данного изобретения является создание лопасти пропеллера, в которой исключена (или почти
исключена) сварка или пайка, что позволяет использовать металлы, которые нельзя сваривать, или, как в
случае с низкоуглеродистой сталью, исключает деформацию, вызванную сваркой. Согласно данному
изобретению, я изготавливаю лезвие указанного типа, в котором пластины сложены друг вокруг друга на
торце и уменьшаются в этом положении до тех пор, пока не образуется соединение приблизительно по центру
лезвия на большей части его длины. Для осуществления изобретения я использую лист или листы металла
параллельной или конической толщины, вырезанные с заданной разверткой, и прессую, обрабатываю или
сгибаю их таким образом, чтобы полученная форма при разрезании приблизительно по центральной линии
соответствовала задней половине лопасти пропеллера (за исключением торца). В торцевой части
предусмотрено достаточное количество металла, позволяющее дополнительно придать листу или листам
форму, в результате чего может быть сформирован цилиндр.
Второй лист или группа листов, имеющих сходную форму с первым листом или группой, обрабатываются
аналогичным образом для образования передней половины лопасти. Затем две половины соединяются
вместе с помощью шва по центру получившегося лезвия до точки, где образуется избыток металла на обеих
половинах. Избыток металла на одной половине затем обрабатывается вокруг цилиндрического конца другой
половины, в результате чего получаются два плотно прилегающих друг к другу цилиндра. Все соединения
могут быть скреплены заклепками, винтами или подобными средствами, либо металлом, сложенным на двух
деталях. Упрочняющая балка или лонжерон могут быть вставлены и закреплены вдоль центрального шва.
Передняя и задняя кромки могут быть прямыми, а не изогнутыми, что позволяет в значительной степени
избежать растяжения и сжатия материала в процессе формования. В другом способе изготовления я
использую две трубки, предпочтительно конической формы, которые сжимаются или сплющиваются таким
образом, чтобы получить профиль крыла, переходящий в эллиптический профиль на большом конце. Затем
трубки отрезают примерно на три четверти их длины от узкого конца, который становится кончиком лезвия, и
чуть меньше половины их ширины.
Затем трубка меньшего диаметра вставляется в трубку большего диаметра, а соединения фиксируются
заклепками, винтами или аналогичными известными способами, причем передняя и задняя кромки
предпочтительно обеспечиваются трубкой большего и меньшего диаметра соответственно. Для придания
всей конструкции жесткости можно вставить и закрепить балку. Для получения цилиндрического торца лезвия
устанавливается цилиндрический фитинг, выполненный методом ковки или прессования, имеющий фланец
на одном конце. Фланец этого фитинга вставляется в трубки, которые затем изгибаются под фланцем и
зажимаются пластиной, закрепленной на фланце, например, винтами. Вместо того чтобы быть отдельной от
лопасти, балка может быть выполнена практически цельной с ее цилиндрическим торцом путем изготовления
двух штампов, поперечные сечения которых на конце имеют форму неглубокого канала, ширина стенки
которого равна внутреннему размеру или сечению лопасти, а в точке, расположенной примерно на трех
четвертях длины лопасти от конца, канал больше и соответствует местному сечению лопасти.
С этого момента сечения балки принимают форму полуэллипса, малая ось которого образована стенкой, а
периферия остальной части – смыкающимися на концах полками балки. Дальнейшее изменение приводит к
образованию полуцилиндра за счет уменьшения главной оси полуэллипса. Затем две такие заготовки
укладываются друг к другу, вставляются и фиксируются внутри лезвия, при этом широкая или торцевая часть
листов лезвия обматывается вокруг балки и фиксируется любым известным механическим способом. Если
из-за ограниченного пространства возникают трудности с обеспечением надлежащего качества соединений
общепринятыми практическими методами, можно использовать одно из нескольких специальных устройств.
Например, балка может быть снабжена небольшими выступами или шипами, которые вставляются так, чтобы
выступать через отверстия во внешней оболочке, а затем заклепываются. Следует понимать, что я не
устанавливаю для себя конкретное количество листов, форму листов или материал для изготовления каждого
лезвия, и они могут быть параллельной или конусной толщины в зависимости от требований.
Для полного понимания изобретения я опишу его, ссылаясь на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1
представляет собой вид сбоку лопасти винтового гребного винта, изготовленного в соответствии с
изобретением. Рисунки 2 и 3 представляют собой поперечные сечения, соответственно, по линиям 2 2 и 3-3
на рисунке 1. На рисунке 4 представлен вид, аналогичный рисунку 1, иллюстрирующий модифицированную
форму лезвия, а на рисунке 5 — вид противоположной стороны указанного лезвия у торца. На рисунках 6 и 7
показаны варианты двух металлических листов или элементов, использованных при изготовлении лезвия,
изображенного на рисунке 4, но в меньшем масштабе, чем на последнем рисунке. На рисунке 8 представлен
вид, аналогичный рисунку 1, иллюстрирующий еще одну модификацию лезвия. На рисунке 9 показан вид
сбоку одной из трубок, использованных при изготовлении лопасти, изображенной на рисунке 8. На рисунке 10
представлен вид сбоку, иллюстрирующий форму балки для лопасти, изображенной на рисунке 1. Рисунки 11 и
12 представляют собой поперечные сечения соответственно по линиям 11 и 12, рисунок 10.
Рисунок 13 представляет собой поперечное сечение по линии 13-13 (рисунок 10), на котором также показаны
металлические листы или элементы лезвия. Обращаясь к рисункам 1–3, a и b представляют собой два
металлических листа или элемента, образующих цельное лезвие. Лист a имеет такую форму, что при
прессовании или обработке он принимает форму, указанную на указанных рисунках, то есть большая часть
листа сложена, как показано на рисунке 2, образуя заднюю половину лезвия, в то время как на одном конце
остается достаточно металла для образования цельного цилиндра c, как показано на рисунке 3, для торцевой
части лезвия. Лист b выполнен аналогично листу a и образует переднюю половину лопасти, а также еще один
цилиндр d, причем половина лопасти b с цилиндром d устанавливается поверх половины лопасти a и ее
цилиндра c, как четко показано, а соединения скреплены заклепками или винтами, как показано на рисунке e.
Соединения, образованные вдоль поверхностей лезвия, имеют нахлесточную форму, но могут быть также
сложенными или иметь иную форму. Описанное выше лезвие имеет переднюю и заднюю кромки изогнутой
формы.
Две сложенные части листов a и b соприкасаются друг с другом в верхней части лезвия и свариваются или
соединяются иным способом. На рисунках 4 и 5 показано лезвие, у которого передняя и задняя кромки имеют
прямую форму, благодаря чему в значительной степени удается избежать растяжения и сжатия металла,
необходимых для получения изогнутых кромок формы, изображенной на рисунке 1. Для получения формы,
изображенной на рисунке 4, я использую две заготовки формы, указанной на рисунках 6 и 7, для
формирования деталей b и a соответственно, а также выступов f и f на них, образующих торцевую часть
лезвия, выступающую в одну сторону от основной части указанных заготовок соответственно. Кромки лезвия
формируются путем сгибания вдоль пунктирной линии g основной части заготовки и пунктирной линии h ее
расширенного или торцевого конца. Каждая заготовка также имеет V-образное отверстие i на торце, края
которого соприкасаются друг с другом, когда указанные расширенные концы / загибаются, образуя торц,
имеющий коническую форму, при этом сами концы также прилегают к противоположному прямому краю j
заготовки.
Две заготовки, после изгиба или придания им нужной формы, соединяются друг с другом аналогично
пластинам a и b лезвия, изображенного на рисунке 1. Края двух частей a и b на конце лезвия могут быть
сварены вместе или соединены иным способом. На рисунке 8 показана конструкция, в которой лопасть
выполнена из двух слегка конических трубок a и b, вставленных одна в другую аналогично двум пластинам a и
b на рисунке 1, причем указанные трубки сжаты или сплющены, образуя аэродинамический профиль,
переходящий в эллиптический профиль на торце или большом конце. Каждая из этих трубок обрезается
примерно на три четверти своей длины от узкого конца, образующего кончик лезвия, как показано на рисунке,
и на чуть менее половины своей ширины. Затем меньшая трубка a вставляется в большую трубку b, как
показано на рисунке, и скрепляется между собой по месту соединения заклепками или винтами e. В данном
случае цилиндрический стык обеспечивается цилиндрическим фитингом k с фланцем l, который установлен
внутри большого конца лезвия, при этом металл двух трубок a и b изогнут вокруг фланца и закреплен на нем
пластиной m и винтами n или другими крепежными элементами.
Края трубок a и b на конце лезвия скреплены между собой, как показано на рисунке. Рисунки 4 и 5. Все
описанные формы лопастей гребного винта могут быть усилены балкой, которая проходит по всей или почти
всей длине лопасти и соединяет две ее поверхности известным способом. На рисунках 10–13 показана форма
усиливающей балки, которую я могу использовать, и которая по существу является неотъемлемой частью
торца лопасти. o и p — две штампованные детали или пластины, составляющие балку, каждая из которых на
конце лопасти имеет форму неглубокого канала, ширина стенки которого равна внутреннему размеру лопасти,
а ширина канала увеличивается вдоль балки в соответствии с увеличением толщины лопасти. В начале
корневой или торцевой части балки секции каждой части o, p изгибаются в форме полуэллипса, который
переходит в полуцилиндрическую форму, при этом края изогнутых частей соприкасаются и свариваются или
соединяются иным способом.
Эти две формы проиллюстрированы в разделах, на рисунках 12 и 11 соответственно. Затем две заготовки
укладываются так, чтобы их стенки соприкасались, и скрепляются заклепками, как показано, например,
заклепками q, а вся балка используется в сочетании с лезвием формы, показанной на рисунке 1 и
обозначенной пунктирными линиями на рисунке 10 и сплошными линиями на рисунке 13, и крепится к нему
шпильками или заклепками r, при этом большой или торцевой конец листов лезвия обхватывает балку и
крепится к ней любым подходящим способом. Или же балка может быть выполнена в форме,
соответствующей лопастям, показанным на рисунках 4 и 8. Однако на последнем рисунке торцевой элемент k
следует опустить, при этом торцевая часть балки образует торц лезвия. Хотя я показал, что каждая из двух
частей моих усовершенствованных лопастей пропеллера выполнена из одного листа металла параллельной
толщины, следует понимать, что может быть использовано более одного листа, и что такой лист или листы
могут иметь коническую толщину. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219478.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219478&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219478A
[]
Устройство для съемного крепления механизмов для папок формата Letter. (Сообщение из-за рубежа)
Якобштрассе, Берлин, Германия, фирма, зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии.
Я, Уильям Эдвард Эванс, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 27, Лондон, W.C. 2, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
средству для съемного крепления механизмов для папок с документами на переплетных станках или папках и
состоит в использовании сменных штифтов, которые могут использоваться многократно, причем штифты
приспособлены для использования способом, описанным ниже. Шпилька имеет стержень, на концах которого
расположены основание и головка. Головка имеет удлиненную форму и приспособлена для прохождения
через соответствующие удлиненные отверстия в двух или более частях, таких как опорная пластина
механизма и переплетчик или фальцевальная машина, которые соединяются между собой, и для поворота в
положение, не совпадающее с положением удлиненных отверстий.
Изобретение также включает в себя конструкцию, описанную ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых на фиг. 1 показан один из вариантов крепления, а также две части папки для писем или документов в
положении, занимаемом до скрепления частей вместе. На рисунке 2 представлен вид, соответствующий
рисунку 1, на котором показана шпилька и две части после их соединения. Рисунок 3 представляет собой
план, соответствующий рисунку 2. На рисунке 4 в перспективе показана модифицированная форма шпильки.
На рисунке 5 показан вид сверху деталей, которые должны быть скреплены между собой шпилькой,
показанной на рисунке 4. На рисунке 6 в перспективе показано применение изобретения к механизму для
хранения писем. Штифт, используемый для соединения механизма с папкой или фальцевальной машиной,
состоит из стержня a, головки b и основания c. Основание c снабжено двумя отверстиями d для облегчения
поворота, при этом отверстия позволяют вставить соответствующий ключ. Головка b (рисунки 1-3) имеет
вытянутую форму и выгодно сужается кверху.
Нижние края головы b скошены в точке e для облегчения ее движения. Из соединяемых частей f и g, часть f
образует, например, обложку папочного или фальцевального станка, а часть g образует опорную плиту
механизма. Обе части снабжены продолговатыми отверстиями h и i соответственно, соответствующими
форме головки b. Опорная пластина g, слегка изогнутая в месте установки штифта, выполнена, как показано
на рисунках 1 и 3, рядом с удлиненным отверстием i с выступающими частями или выступами k, каждые два
из которых образуют упор для головки b при повороте в установленное или фиксирующее положение. Чтобы
предотвратить ослабление деталей f и g в направлении, перпендикулярном оси стержня, при сильной
нагрузке на напильник, целесообразно сделать удлиненную головку b уже, чем стержень a, как показано на
рисунке 4, и чтобы удлиненные отверстия h и i в переплетной головке закрывали f и в увеличено в середине,
чтобы соответствовать диаметру стебля а (Рисунок 5).
Как показано на чертежах, защита от смещения наложенных друг на друга деталей повышается за счет того,
что удлиненные отверстия в деталях f и g расположены под углом, как показано на рисунке 6. Операция
выполняется следующим образом: головка штифта a, b, c проходит через продолговатое отверстие h в
обложке папки или скоросшивателя f и поворачивается на угол 90° (Рисунок 1). Затем опорная пластина g с
удлиненным отверстием i устанавливается на головку b (или, если обратиться к рисунку 6, на две головки b)
до тех пор, пока две части f и g не лягут одна на другую. Затем головки снова поворачиваются на угол 90°, так
что соответствующие головки b располагаются между упорами k, k и поперечно над вытянутыми отверстиями
i (рисунки 2, 3 и 6), и таким образом две части f и g плотно прижимаются друг к другу. Ограничители k, k
предотвращают непреднамеренное перемещение головки шпильки. Эффект от специальной конструкции
шпилек согласно рисунку 4 и удлиненных отверстий согласно рисунку 5 заключается в предотвращении
смещения деталей f и g, поскольку стержень a не болтается в удлиненных отверстиях, как это происходит в
случае модификаций, показанных на рисунках 1, 2 и 3.
Продолговатые отверстия h и, конечно же, могут быть расположены вровень друг с другом. Кроме того, не
обязательно, чтобы шпилька a, b, c была изготовлена из одной цельной детали, поскольку она может быть
изготовлена из ряда частей, скрепленных вместе любым подходящим способом, так что образуется цельная
шпилька. Ранее было предложено соединять съемную обложку книги с книгой с помощью крючка или кнопки,
установленной на одной, и прорези в другой, таким образом, чтобы после вставки крючка в прорезь книга
поворачивалась относительно обложки и тем самым фиксировалась. Кроме того, было предложено
использовать застежку-гвоздик с удлиненной головкой в качестве застежки для одежды. Подробно описав и
определив природу изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219479.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219479&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219479A
[]
Усовершенствования в области вращающихся металлообрабатывающих инструментов и соответствующих им
торцевых ключей. Я, Клод Арунделл Вест, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по
адресу: здание Форда, 1013, Детройт, округ Уэйн, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, изобретатель,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
металлообрабатывающим инструментам и, в частности, к расточным инструментам, специально
разработанным для очень тяжелых работ. Целью изобретения является обеспечение очень жесткого
приводного соединения между хвостовиком инструмента и гнездовой частью для приема хвостовика, которое
позволяет легко извлекать хвостовик из гнезда и при этом обеспечивает привод, способный выдерживать,
наравне с любой другой частью инструмента, значительные нагрузки, которым подвергается инструмент, и
которое не подвержено ослаблению во время использования, что может привести к перекручиванию или
поломке хвостовика.
Ещё одной целью является создание приводного соединения, включающего шпонку, при котором
скручивающие нагрузки на хвостовик не будут способствовать ослаблению шпонки, а, наоборот, обеспечат
более прочную фиксацию хвостовика в гнезде, а конструкция такого соединения будет способствовать
упрощению и удешевлению производства. Целью конструкции инструмента также является значительная
экономия материалов за счет использования съемной режущей головки или торца из подходящей
быстрорежущей стали, способной выдерживать режущие нагрузки, и корпуса, являющегося продолжением
головки или торца и который может быть изготовлен из менее дорогой стали, что значительно снижает
стоимость производства и обслуживания. Ещё одной целью является предоставление ряда других новых и
полезных функций, которые будут более подробно описаны ниже. С учетом вышеизложенного и других целей,
изобретение состоит в вопросах, изложенных ниже и более подробно указанных в прилагаемых пунктах
формулы изобретения, со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором фиг. 1 представляет собой боковой
вид инструмента, иллюстрирующего изобретение; фиг. 2 представляет собой аналогичный вид нижней части
инструмента с удаленными участками и в разрезе для более наглядного отображения конструкции; фиг. 3
представляет собой поперечное сечение, приблизительно по линии 3 3 на фиг.
2
На фиг. 4 представлен перспективный вид съемной торцевой или головной части инструмента; а на фиг. 5 —
боковой разрез инструмента, воплощающего изобретение и иллюстрирующего модифицированную
конструкцию. Расточные и другие металлорежущие инструменты, предназначенные для тяжелых работ,
обязательно должны быть изготовлены из высококачественной инструментальной стали, которая очень
дорога, и такие инструменты часто ломаются в процессе эксплуатации и изнашиваются, а также требуют
частой заточки для поддержания необходимой остроты режущей кромки. Растровый инструмент,
изображенный на рис. 1, обычно имеет длинный тяжелый хвостовик и корпус значительной длины, который
имеет канавки для удаления стружки в процессе расточки. Как правило, инструмент изготавливается из
цельного куска металла, поэтому для его производства требуется большой кусок инструментальной стали, что
делает инструмент очень дорогим. Если такой инструмент сломан или поврежден и, следовательно, стал
непригодным для использования, его следует выбросить целиком. В представленной конструкции инструмент
выполнен со съемным режущим концом или головкой, которая является продолжением корпуса, однако нет
необходимости изготавливать корпусную часть из той же дорогостоящей инструментальной стали, что и
режущую головку или конец.
Одна из трудностей, возникающих при такой конструкции, заключается в креплении головной или торцевой
части к корпусу. Такое соединение должно быть очень прочным и жестким, поскольку оно должно
выдерживать полную крутящую нагрузку при вращении инструмента, а кроме того, размер этого соединения
ограничен диаметром корпуса инструмента. Кроме того, голова и тело должны быть прочно соединены, но при
этом голова должна быстро отделяться от тела, чтобы ее можно было в любой момент снять и заменить
другой. Кроме того, головка является продолжением корпуса, и там, где корпус имеет спиральные канавки, как
показано на фиг. 1 чертежа, соответствующие канавки на головке должны точно совпадать с канавками на
корпусе, а корпус и головка должны быть прочно зафиксированы от относительного вращения, причем детали
должны быть сконструированы таким образом, чтобы было невозможно соединить головку с корпусом
каким-либо иным способом, кроме как в правильном положении относительно друг друга. На фиг. 1 изображен
большой расточный инструмент для тяжелых работ, снабженный обычным приводным хвостовиком 10 с
шейкой 11, имеющей слегка уменьшенный диаметр, и корпусом 12 инструмента, снабженным обычными
спирально расположенными канавками 13, простирающимися от шейки до конца инструмента.
В представленной конструкции инструмент снабжен съемным режущим концом или головкой 14, имеющей
спиральные канавки 15, которые соответствуют канавкам 13 корпуса и являются его продолжением. Конец
инструмента или головки формируется обычным способом со скошенными режущими кромками 16, которые
могут быть заточены для поддержания остроты этих кромок. Для обеспечения съемного крепления головки к
корпусу предусмотрено подходящее соединение путем формирования конического гнезда 17 в корпусе,
простирающегося аксиально внутрь от его нижнего конца, и образования хвостовика 18 на головке, хвостовик
которого имеет коническую форму для соответствия коническому гнезду. Для обеспечения надежного
соединения между корпусом и головкой, предотвращающего проворачивание хвостовика в гнезде, отверстие
19 просверливается внутрь от конца корпуса параллельно боковой стороне гнезда, при этом продольная ось
этого отверстия лежит вне плоскости, касательной к окружности гнезда, так что более половины диаметра
отверстия 19 будет находиться вне гнезда, но будет проходить с одной стороны в это гнездо.
Затем в это отверстие торцом вставляется круглый штифт 20, который прочно удерживается в нем благодаря
тому, что более половины отверстия вырезано в корпусе, и только часть одной стороны штифта будет
выступать в гнездо, когда он установлен в отверстии. Таким образом, этот штифт образует приводной ключ,
при этом стержень имеет канавку, соответствующую закругленной стороне штифта, которая выступает в
гнездо. Таким образом, обеспечивается очень прочное и жесткое соединение, поскольку хвостовик и его
гнездо имеют коническую форму для плотного прилегания, а штифт 20, образующий ключ, имеет
закругленную часть, выступающую в гнездо и плотно входящую в паз или шпонку хвостовика. Исключается
любой люфт или зазор, позволяющий хвостовику вращаться внутри гнезда, а скручивающее усилие при
закручивании головки будет способствовать более прочной фиксации хвостовика в гнезде благодаря
закругленной внутренней стороне ключа или штифта 20. Кроме того, ключ не имеет тенденции к ослаблению в
своем гнезде, поскольку он имеет идеально круглое поперечное сечение и вставляется в круглое отверстие.
Следовательно, любое боковое напряжение на этот ключ не будет стремиться наклонить его в гнезде, а
скорее будет стремиться к более прочному зацеплению с ним. Иными словами, скручивающее усилие,
стремящееся провернуть стержень 18 в гнезде, не срежет ключ и не ослабит его, а также не ослабит стержень
18 в гнезде, но возникнет заклинивающее действие из-за закругленной стороны ключа, выступающей в гнездо,
которое заклинивает ключ в нужное положение и одновременно более прочно фиксирует стержень у боковой
стенки гнезда. Кроме того, круглый ключ обеспечивает значительную площадь в направлении сдвигового
напряжения, возникающего из-за стремления хвостовика вращаться внутри гнезда, и, поскольку ключ не
имеет тенденции к наклону в своем гнезде, его пропорции могут быть такими, что ключ будет выдерживать
большую нагрузку, чем корпус инструмента, так что сам инструмент сломается раньше, чем разрушится
соединение между головкой и корпусом. Поскольку шпонка 20 имеет круглое поперечное сечение, для нее
легко можно создать углубление, просверлив отверстие вдоль гнезда внутрь от конца корпуса, и, слегка
сместив это отверстие, шпонку можно вставить в отверстие торцом, и таким образом она будет удерживаться
на месте, образуя надлежащее приводное соединение всякий раз, когда хвостовик вставляется торцом в
гнездо.
Хвостовик можно легко отсоединить в любое время, а головку снять, поместив подходящий штифт или другой
инструмент в поперечное отверстие 21, предусмотренное в корпусе на конце гнезда 17, и вдавив этот
инструмент в отверстие так, чтобы он зацепился с концом хвостовика 18, тем самым выдвинув хвостовик
наружу и отделив головку. Таким образом, для любого режущего инструмента может быть предусмотрен
Соседние файлы в папке патенты