Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2615
.pdf
В результате работы якоря магнита 9 замыкаются пружины 10, образуя цепь блокировки от земли через
пружину 36. Это предотвращает отключение тока от магнита 9 в случае заклинивания селектора и
срабатывания реле 16 до того, как селектор вернется в нормальное состояние. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219454.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219454&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219454A
[]
Усовершенствования защитных кожухов для вращающихся вентиляторов и подобных устройств. Я, ЧЕРДЖЕС
ЭРНЕСТ КОЛЛИНС, проживающий по адресу: Хокли Хилл, 48, Бирмингем, графство Уорик, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к защитным кожухам для вращающихся вентиляторов или подобных устройств и
имеет своей целью усовершенствование конструкции. До настоящего времени в связи с вращающимися
вентиляторами было принято устанавливать защитный кожух для лопастей вентилятора, изготовленный из
латунной или другой металлической проволоки и образующий открытую решетку вокруг вращающихся
лопастей. Основная цель настоящего изобретения — создание защитного кожуха, который будет эффективно
предотвращать случайные повреждения вращающимися лезвиями и который будет иметь более аккуратный
внешний вид, чем обычно используемые в настоящее время проволочные защитные кожухи. Одной из
особенностей настоящего изобретения является использование при изготовлении защитного кожуха
целлулоида или одного из аналогичных материалов, продаваемых под зарегистрированными названиями,
такими как «целастоид» или «эриноид».
Эти материалы доступны в различных цветах и имеют высокополированную поверхность приятного и чистого
вида, похожую на эмаль, легко чистятся и не подвержены случайным повреждениям. Еще одна особенность
настоящего изобретения заключается в использовании при изготовлении защитного кожуха трубок из одного
из упомянутых материалов и в укреплении этих трубок путем вставки через них латунной или другой
металлической проволоки. - В одном из вариантов конструкции защитный кожух представляет собой кольцо
достаточно большого размера, чтобы его можно было разместить над вращающимися лопастями
вентилятора. В целях экономии это кольцо может быть изготовлено из полосы материала, согнутой в круглую
форму, концы которой скреплены заклепками или любым другим подходящим способом. Основная часть
защитного кожуха состоит из ряда радиально расположенных трубок из материала, в которые вставлена
проволока, и каждая из этих трубок с проволокой выступает от внешнего кольца вперед на расстояние,
достаточное для того, чтобы охватить лезвия, а затем изгибается внутрь более или менее под прямым углом к
общему центру.
В центре предусмотрено второе кольцо из этого материала, в котором имеется ряд радиальных отверстий, в
которые вставляются концы трубок и проводов. На своих наружных концах трубки с проводами внутри
проходят через радиальные отверстия во внешнем кольце, а их наружные концы закрываются небольшими
колпачками. Эти крышки могут быть надежно зафиксированы в нужном положении, как и внутренние концы
трубок. Могут быть одно или несколько промежуточных колец из того же материала, также согнутых в круглую
форму из полосы, каждое из этих колец снабжено радиальными отверстиями, через которые проходят трубки.
Для крепления защитного кожуха к лопастям вентилятора могут быть предусмотрены любые подходящие
средства, предпочтительно в виде зажимов или пластин из материала, из которого изготовлен кожух.
Усовершенствования защитных кожухов для вращающихся вентиляторов и подобных устройств. Я, Чарльз
Эрнест Коллинз, проживающий по адресу: Хокли Хилл, 48, Бирмингем, графство Уорик, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к защитным кожухам для вращающихся вентиляторов или подобных устройств,
описанных в моей предыдущей спецификации № 15119 от 1923 года, и его целью является создание
защитного кожуха улучшенной формы и конструкции.
До настоящего времени в связи с вращающимися вентиляторами было принято устанавливать защитный
кожух для лопастей вентилятора, изготовленный из латунной или другой металлической проволоки и
образующий ажурную клетку вокруг вращающихся лопастей. Основная цель настоящего изобретения —
создание защитного кожуха, который будет эффективно предотвращать случайные повреждения
вращающимися лезвиями, не будет тускнеть и подвергаться коррозии, а также будет иметь более аккуратный
внешний вид, чем обычно используемые в настоящее время проволочные защитные кожухи. Одной из
особенностей настоящего изобретения является использование при изготовлении защитного кожуха
неметаллического, не подверженного потускнению материала, изготовленного на основе ацетата целлюлозы,
например, продаваемого под зарегистрированным названием «целастоид». Защитный кожух может
представлять собой пару круглых или иных рам, расположенных на некотором расстоянии друг от друга и
соединенных прутьями или проволокой, которые вместе с рамами изготовлены из материала на основе
ацетата целлюлозы. Стержни или проволоки, соединяющие рамы или некоторые из них, могут быть
расположены по диагонали таким образом, чтобы пересекаться друг с другом и образовывать жесткую
конструкцию.
Такие прутья или проволоки могут быть скреплены между собой в точках их пересечения. Стержни или
проволока, соединяющие две рамы, могут быть согнуты внутрь, к центру передней рамы, образуя таким
образом концевую часть защитного кожуха. Между передней рамой и ее центром могут быть дополнительные
кольцеобразные рамы, или между передней и задней рамами, или же передняя рама может быть исключена,
и защитный кожух может состоять из задней рамы и проволоки или элементов, изогнутых для закрытия
лопастей вентилятора. Используемые мной материалы на основе ацетата целлюлозы могут быть различных
цветов и иметь высокополированную поверхность приятного и чистого вида, похожую на эмаль, которую легко
чистить и которая, как эмаль, не подвержена сколам. Любой из элементов, из которых состоит защитное
ограждение, может быть усилен вставками металлических проволок, полос или пластин, причем такие вставки
предпочтительно должны быть полностью заключены в другой указанный материал. В одном из вариантов
конструкции защитный кожух представляет собой заднее кольцо или раму, достаточно большую, чтобы ее
можно было разместить над вращающимися лопастями вентилятора.
Это кольцо изготовлено из трубки из не подверженного потускнению материала, согнутой в круглую форму.
Внутри этой трубки вставлен армирующий металлический стержень или трубка. Концы этой трубки с
армированием могут быть скреплены между собой заклепками или любым другим подходящим способом, при
этом концы обрезаются таким образом, чтобы они перекрывали друг друга, не имея выступающих частей.
Трубка из нетускнеющего материала может быть приклеена или приварена с использованием ацетата
целлюлозы поверх стыка. Основная часть защитного кожуха состоит из множества проволок, изготовленных
из материала на основе целлюлозы, которая может быть либо цельной, либо трубчатой, либо трубчатой и
армированной металлическими проволоками внутри трубки. Каждая из этих проволок простирается от заднего
кольца вперед параллельно оси вентилятора на расстояние, достаточное для того, чтобы охватить лопасти, а
затем изгибается внутрь практически под прямым углом. Эти направленные внутрь концы могут сходиться к
общему центру. В центре может быть предусмотрено кольцо из не подверженного потускнению материала,
имеющее ряд радиальных отверстий, в которые вставляются концы проволоки.
Кольцо может быть выполнено из двух частей, разделенных вдоль оси отверстий для экономии в
производстве: в одной половине проволоки помещаются в полукруглые отверстия и привариваются на место,
а затем устанавливается и приваривается другая половина кольца. На задних концах провода пропускаются
через отверстия в заднем кольце или раме, а их внешние концы закрыты небольшими колпачками,
изготовленными из нержавеющего материала. Отверстия в задней раме проходят как через целастоид или
подобный материал, так и через металлическое усиление, если оно используется. Наружные концы
металлического армирования проволоки могут быть раздвоены и расширены над шайбами, а также
закреплены припоем, колпачками из целастоида или подобными материалами, которые служат для закрытия
головок заклепок. Эти колпачки могут быть закреплены на раме с помощью ацетата целлюлозы, а
целастоидные или подобные им части проводов также могут быть закреплены на задней раме с помощью
ацетата целлюлозы. Может использоваться передняя рама или кольцо, и при желании может быть
предусмотрено более одного такого кольца, причем это кольцо или эти кольца могут быть изготовлены из того
же или аналогичного нетускнеющего материала, что и другие части, и согнуты в круглую форму из полосы.
Это кольцо или эти кольца снабжены радиальными отверстиями, через которые проходят проволоки. Провода
могут быть согнуты таким образом, что один конец проходит вдоль периферии воображаемого
цилиндрического пространства, а другие концы расположены перпендикулярно первым и образуют конец
такого пространства. Эти концевые части могут быть расположены радиально или просто проходить поперек
торца, а не доходить до центра. Некоторые из прутков или проволок, образующих периферийную часть,
изогнуты таким образом, чтобы проходить по диагонали через прямую проволоку и другую диагональную
проволоку. Эти диагональные проволоки могут быть скреплены между собой и с прямой проволокой в точке их
пересечения с помощью раствора ацетата целлюлозы. Для крепления защитного кожуха к лопастям
вентилятора могут быть предусмотрены любые подходящие средства, предпочтительно в виде зажимов или
пластин из материала, из которого изготовлен кожух. Усовершенствования защитных кожухов для
вращающихся вентиляторов и подобных устройств. Я, Чарльз Эрнест Коллинз, проживающий по адресу:
Хокли Хилл, 48, Бирмингем, графство Уорик, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к защитным кожухам для вращающихся
вентиляторов или подобных устройств и имеет своей целью создание защитного кожуха улучшенной формы и
конструкции.
До настоящего времени в связи с вращающимися вентиляторами было принято устанавливать защитный
кожух для лопастей вентилятора, изготовленный из латунной или другой металлической проволоки и
образующий ажурную клетку вокруг вращающихся лопастей, причем эта клетка имеет переднюю и
периферийную части. Основная цель настоящего изобретения — создание защитного кожуха, который будет
эффективно предотвращать случайные повреждения вращающимися лезвиями, не будет тускнеть и
подвергаться коррозии, а также будет иметь более аккуратный внешний вид, чем обычно используемые в
настоящее время проволочные защитные кожухи. Одной из особенностей настоящего изобретения является
использование при изготовлении защитного кожуха неметаллического, не подверженного потускнению
материала, изготовленного на основе ацетата целлюлозы, подобного тому, который продается под
зарегистрированной торговой маркой «целастоид». Защитный кожух согласно данному изобретению включает
в себя два кольца, расположенные одно перед другим, центральный элемент и ряд стержней или проволок,
закрепленных на центральном элементе и выступающих наружу от него, соединяющих центральный элемент
и кольца, причем кольца снабжены отверстиями, в которые или через которые проходят стержни или
проволоки, причем все указанные элементы изготовлены частично или полностью из материала, полученного
на основе ацетата целлюлозы.
Кроме того, согласно данному изобретению, используется ряд стержней и/или проволок из материала,
полученного на основе ацетата целлюлозы, некоторые из которых имеют металлические или другие
армирующие элементы, встроенные в указанные стержни или проволоки и полностью заключенные внутри
них, при этом один или несколько стержней или проволок изогнуты таким образом, чтобы образовать по
меньшей мере один кольцеобразный элемент каркаса, а другие стержни или проволоки закреплены с
интервалами вокруг кольцеобразного каркаса и изогнуты так, чтобы проходить между указанным каркасом и
центральным элементом, к которому они прикреплены, при этом указанный центральный элемент расположен
перед указанным каркасом и предпочтительно концентричен с ним; вся конструкция образует каркасный
экран, имеющий переднюю часть и периферийную часть. Стержни или проволоки, соединяющие рамы, или
некоторые из них, могут быть расположены по диагонали таким образом, чтобы пересекаться друг с другом и
образовывать жесткую конструкцию. Такие прутья или проволоки могут быть скреплены между собой в точках
их пересечения. Между передней рамой и ее центром, или между передней и задней рамами, могут быть
дополнительные кольцеобразные рамы, либо передняя рама может быть исключена, и защитный кожух будет
состоять из задней рамы и проводов или элементов, изогнутых таким образом, чтобы охватывать лопасти
вентилятора.
Материал, изготовленный на основе ацетата целлюлозы, может быть различных цветов и иметь
высокополированную поверхность приятного и чистого вида, похожую на эмаль, которую легко чистить и
которая, в отличие от эмали, не подвержена сколам. Любой из элементов, из которых состоит защитное
ограждение, может быть усилен проволокой, полосами или пластинами, причем такое усиление
предпочтительно должно быть полностью заключено в другой указанный материал. Для того чтобы мое
изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, я прилагаю к настоящему документу
один лист чертежей, иллюстрирующих его, на котором: - Рисунок 1 представляет собой перспективный вид
защитного кожуха для вращающегося вентилятора, изготовленного в соответствии с данным изобретением.
Рисунок 2 представляет собой фрагментарный разрез в увеличенном масштабе. На рисунке 3 представлен
фрагментарный поперечный разрез, показывающий соединение на концах одной из кольцеобразных рамок. В
конструкции, показанной на рисунках 1 и 2 прилагаемых чертежей, защитный кожух представляет собой
заднее кольцо или раму 1, достаточно большую, чтобы ее можно было разместить над вращающимися
лопастями вентилятора.
Это кольцо изготовлено из трубки из не подверженного потускнению материала, согнутой в круглую форму.
Внутри этой трубки находится металлический стержень или трубка, например, 12. Концы этой трубки с
армированием могут быть скреплены между собой заклепками 13 или любым другим подходящим способом
(см. рисунок 3), при этом концы обрезаются таким образом, чтобы они перекрывали друг друга, не имея
выступающих частей. Трубка 14 из нетускнеющего материала может быть склеена или приварена с
использованием ацетата целлюлозы поверх стыка. Основная часть защитного кожуха состоит из множества
проволок 3, изготовленных из материала на основе целлюлозы, которая может быть сплошной, трубчатой или
трубчатой и армирована металлическими проволоками внутри трубки, и каждая из этих проволок
простирается от заднего кольца вперед параллельно оси вентилятора на расстояние, достаточное для того,
чтобы охватить лопасти, а затем изгибается внутрь практически под прямым углом. Эти направленные внутрь
концы могут сходиться к общему центру, как показано на рисунке. В центре расположено кольцо 5 из
нетускнеющего материала, в котором имеется ряд радиальных отверстий, в которые вставлены концы
проволок 3.
Кольца могут быть изготовлены из двух частей 6 и 7, разделенных вдоль оси отверстий для экономии при
производстве; в одной половине проволоки помещаются в полукруглые отверстия и привариваются на место,
а затем другая половина кольца также помещается на место и приваривается. На своих задних концах
провода 3 пропускаются через отверстия в заднем кольце или раме 1, а их внешние концы закрыты
небольшими колпачками 8, изготовленными из не подверженного окислению материала. Отверстия в раме 1
проходят как через целастоид или подобный материал, так и через металлическое армирование, если оно
используется. Внешние концы металлического армирования проволоки 3 могут быть раздвоены, как показано
на рисунке, и надеты на шайбы 15, закрепленные припоем, при этом колпачки 8 служат для закрытия головок
заклепок. Эти колпачки могут быть закреплены на раме с помощью ацетата целлюлозы, а целастоидные или
подобные им части проводов 3 также могут быть закреплены на раме 1 с помощью ацетата целлюлозы. Те
части тросов 3, которые расположены параллельно оси падения, служат в качестве распорок или стоек между
кольцами 1 и 9.
Как видно из рисунка 2, через кольцо 1 проходит только металлическое армирование, а наружная трубка из
целастоида или подобного материала укорочена и образует выступ, который прилегает к кольцу 1. Показана
передняя рама или кольцо 9, но может быть предусмотрено более одного такого кольца. Это кольцо или
кольца изготовлены из того же или аналогичного нетускнеющего материала, что и другие детали, и согнуты в
круглую форму из полосы. Это кольцо или эти кольца снабжены радиальными отверстиями, через которые
проходят проволоки 3. В изображенной конструкции провода 3 согнуты таким образом, что один конец
проходит вдоль периферии воображаемого цилиндрического пространства, а другие концы расположены под
прямым углом к первым и образуют конец этого пространства. В представленной на иллюстрации конструкции
эти концевые части расположены радиально, но они могут просто проходить поперек торца, а не доходить до
центра. Некоторые из прутков или проволок, образующих периферийную часть, изогнуты таким образом,
чтобы проходить по диагонали через прямую проволоку и другую диагональную проволоку.
Эти диагональные проволоки обозначены цифрой 10 и могут быть соединены между собой и с прямой
проволокой в точке их пересечения 11 с помощью раствора ацетата целлюлозы. Для крепления защитного
кожуха к лопастям вентилятора могут быть предусмотрены любые подходящие средства, предпочтительно в
виде зажимов или пластин из материала, из которого изготовлен кожух. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219455.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219455&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219455A
[]
Усовершенствования, касающиеся пружинных вилок для мотоциклов и аналогичной техники. Я, Уильям
Джозеф Вуд, проживающий по адресу: Ри-стрит, 114, Дигбет, Бирмингем, графство Уорик, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность моего изобретения заключается в следующем: мое
изобретение относится к той части мотоцикла и подобных рам, которая технически известна как «пружинная
вилка», то есть к элементу или компоненту рамы, который несет переднее или рулевое колесо транспортного
средства. Для лучшего понимания моего изобретения отмечу, что указанные пружинные вилки обычно
состоят из двух основных частей, как правило, трубчатой конструкции, расположенных параллельно или
практически параллельно друг другу и разнесенных на необходимое расстояние, позволяющее установить
переднее или рулевое колесо для вращения между ними; соответствующие концы оси колеса установлены на
нижних концах указанных основных элементов; которые соединены в своих верхних частях с рулевой
колонкой или связанными с ней частями посредством звеньев и пружин, так что вибрации и удары,
возникающие при перемещении рулевого колеса по неровностям дорожного покрытия, в значительной
степени поглощаются без передачи на раму машины.
Ранее уже предлагались различные конструкции и варианты расположения звеньев и соединительных пружин
для указанных вилок. Моё изобретение представляет собой новую или усовершенствованную комбинацию
пружин и описанного ниже способа или средства крепления вилки к рулевой колонке или связанным с ней
частям, причём основная цель изобретения состоит в обеспечении более эффективного поглощения ударов и
гашения вибраций, возникающих при работе машины. Согласно моему изобретению, я размещаю перед
рулевой трубой рамы машины и параллельно ей дополнительную, предпочтительно трубчатую колонку,
нижний конец которой жестко и, предпочтительно, постоянно закреплен к нижнему концу рулевой колонки с
помощью соответствующего соединения. На указанной дополнительной колонне я размещаю прочные витые
пружины, между которыми расположен трубчатый блок или элемент, имеющий скользящую посадку с
шариковыми подшипниками или без них на дополнительной колонне и способный совершать на ней движение
вверх и вниз под управлением пружин, между которыми он расположен, при этом внутренние концы указанных
пружин упираются в соответствующие концы блока или выступы, образованные на нем, путем сужения
указанных концов таким образом, чтобы они могли пройти небольшое расстояние внутрь соответствующих
пружин.
Верхний конец дополнительной колонки и прилегающая к ней часть рулевой колонки, после сборки пружин и
установленного на дополнительной колонке скользящего блока, соединены между собой удобным средством
соединения, состоящим из стержня, на каждом конце которого имеется круглое отверстие диаметром,
подходящим для соединения колонок; концы стержня разделены на выступы или прорези, снабженные
поперечными отверстиями, предназначенными для затягивания винтовых болтов; таким образом, стержень
имеет на каждом конце форму пружинного зажима или скобы. Или же указанная соединительная планка
может быть выполнена иным способом, обеспечивающим двойную защелку. Когда указанная соединительная
планка зафиксирована в нужном положении, наружный конец верхней пружины на дополнительной колонне
опирается на соединительную планку. К скользящему блоку или элементу на дополнительной колонне
прикреплена с помощью заклепок или иным способом прочная изогнутая пластина или, предпочтительно,
ламинированная пластинчатая пружина, свободный конец которой выступает вверх и вперед от скользящего
элемента и прикреплен к поперечной балке или шпинделю, который раздвигает верхние концы двух
элементов, составляющих основную часть вилки, к нижнему концу которой, как обычно, крепится шпиндель
ступицы.
Указанные элементы вилки могут иметь любую обычную и удобную конструкцию, каждый из которых,
например, состоит из практически прямой и изогнутой трубчатой части и имеет на середине или примерно
посередине своей длины обычный соединительный поперечный стержень или шпиндель, к которому
подсоединены соответствующие концы звеньев, расположенных по обе стороны вилки, а другие концы
указанных звеньев соединены со шпинделями, выступающими вбок из воротника или другого фитинга на
нижнем конце рулевой колонки и вращающимися на них, образуя, как обычно, шарнирное соединение
элементов вилки с рулевой колонкой. Благодаря описанным усовершенствованиям вибрации, возникающие
при работе машины, поглощаются и гасятся более эффективно, чем при использовании пружинных вилок, как
это было предусмотрено ранее. Усовершенствования, касающиеся пружинных вилок для мотоциклов и
аналогичной техники. Я, Уильям Джозеф Вуд, проживающий по адресу: Ри-стрит, 114, Дигбет, Бирмингем,
графство Уорик, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое
изобретение относится к той части мотоцикла и подобных рам, которая технически известна как «пружинная
вилка», то есть к элементу или компоненту рамы, который несет переднее или рулевое колесо транспортного
средства.
Для лучшего понимания моего изобретения отмечу, что указанные пружинные вилки обычно состоят из двух
основных частей, как правило, трубчатой конструкции, расположенных параллельно или практически
параллельно друг другу и разнесенных на необходимое расстояние, позволяющее установить переднее или
рулевое колесо для вращения между ними; соответствующие концы оси колеса установлены на нижних
концах указанных основных элементов, которые соединены своими верхними частями с рулевой колонкой или
связанными с ней частями таким образом, что вибрации и удары, возникающие при перемещении рулевого
колеса по неровностям дорожного покрытия, в значительной степени поглощаются без передачи на раму
машины; распространенная конструкция включает в себя дополнительную колонку, расположенную
параллельно и перед рулевой колонкой велосипеда или подобного транспортного средства; на этой колонке
расположена пара пружин, между внутренними или противоположными концами которых находится блок,
предназначенный для скольжения по колонке; передняя вилка шарнирно или жестко соединена с указанным
пружинным скользящим блоком.
Моё изобретение представляет собой новый или усовершенствованный способ или средство, описанное
ниже, для крепления передней вилки к рулевой колонке или связанным с ней частям; основная цель
изобретения – обеспечить более эффективное поглощение ударов и гашение вибраций, возникающих при
работе машины. Указанный способ или средство включает в себя, по существу, пружинное соединение между
вилкой и скользящим блоком, расположенным между пружинами на дополнительной колонке, упомянутой
выше. В одном из удобных вариантов осуществления моего изобретения я размещаю перед рулевой трубой
рамы машины и параллельно ей дополнительную и предпочтительно трубчатую колонку, нижний конец
которой жестко и предпочтительно постоянно закреплен к нижнему концу рулевой колонки с помощью
соответствующего соединения. На указанной дополнительной колонне я размещаю прочные витые пружины,
между которыми расположен трубчатый блок или элемент, имеющий скользящую посадку с шариковыми или
роликовыми подшипниками или без них, и способный, как обычно, совершать на ней движение вверх и вниз
под управлением пружин, между которыми он расположен, при этом внутренние концы указанных пружин
упираются в соответствующие концы блока или выступы, образованные на нем путем сужения указанных
концов таким образом, чтобы они могли проходить на небольшое расстояние внутрь соответствующих
пружин.
Верхний конец дополнительной колонки и прилегающая к ней часть рулевой колонки, после сборки пружин и
установленного на дополнительной колонке скользящего блока, соединяются между собой. Скользящий блок
или элемент на дополнительной колонне крепится к ней с помощью заклепок или иным способом прочной
изогнутой пластинчатой пружиной или, предпочтительно, ламинированной пластинчатой пружиной,
свободный конец которой выступает вверх и вперед от скользящего элемента и прикреплен к поперечной
балке или шпинделю, который раздвигает верхние концы двух элементов, составляющих основную часть
вилки, к нижним концам которых, как обычно, крепится ступичный шпиндель. Мое изобретение будет более
подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором на рисунке 1 изображена его внутренняя
часть. На рулевой колонке велосипеда в соответствии с моим изобретением показана лишь та часть рамы
велосипеда, которая необходима для понимания изобретения. На рисунке 2 представлен его план, вид в
направлении стрелки А на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 1, при этом некоторые части показаны в
продольном вертикальном разрезе. На рисунке 4 частично в боковой проекции и частично в продольном
вертикальном разрезе представлена модифицированная конструкция, о которой будет рассказано подробнее
далее, а на рисунке 5 — план разреза той же конструкции, выполненный в плоскости, обозначенной
пунктирной линией 5 5 на рисунке 4. На рисунках 6 и 7 представлены планы детали, которая будет описана
ниже более подробно. Одинаковые ссылочные номера обозначают одни и те же или соответствующие детали
на различных рисунках чертежа, при этом 8 обозначает рулевую трубу рамы велосипеда, а 9 — рулевую
колонку, установленную в ней обычным способом. К нижнему концу указанной рулевой колонки 9
предпочтительно крепится путем заклепки и/или пайки к выступу 9a на ней дополнительная колонка 10,
которая расположена перед рулевой трубой 8, при этом оси указанной колонки и рулевой трубы параллельны.
Указанная дополнительная колонна 10 предпочтительно имеет трубчатую форму и может иметь круглое
поперечное сечение, представленное на рисунках 1, 2 и 3, но предпочтительно имеет квадратную или
преимущественно прямоугольную форму, показанную на рисунках 4 и 5 и лучше всего видимую на плане
сечения на рисунке 5.
На дополнительной рулевой колонке 10, как обычно, расположены прочные витые пружины 1 и 12 и
трубчатый блок 13, который расположен между внутренними или выступающими концами указанных витых
пружин. Предпочтительно, чтобы концы блока были слегка сужены, чтобы эти суженные концы могли входить
в соприкасающиеся витки соответствующих пружин, предотвращая таким образом смещение концов пружин
относительно оси трубчатого блока. Когда спиральные буферные или амортизирующие пружины 11 и 12 и
расположенный между ними трубчатый блок 13 установлены на дополнительной колонке 10, верхний конец
указанной колонки и прилегающий конец рулевой колонки 9 соединены между собой зажимным устройством
14, которое легко устанавливается и снимается с колонок, причем часть зажима, которая устанавливается на
конце дополнительной колонки, обеспечивает опору или упор для верхнего конца спиральной пружины 11.
Предпочитаемые мной соединительные зажимные устройства лучше всего показаны на рисунках 6 и 7,
причем на рисунке 6 представлен план зажима, используемого в конструкции, показанной на рисунках 1, 2 и 3,
а на рисунке 7 — аналогичный вид зажима, используемого в модифицированной конструкции, показанной на
рисунках 4 и 5.
Из анализа чертежа видно, что зажим 14 представляет собой короткий металлический стержень,
заканчивающийся на концах отверстиями 14a и 14b соответственно, имеющими размер и форму, подходящие
для установки на рулевую колонку 9 и дополнительную колонку 10. Средняя часть указанного стержня имеет
уменьшенную ширину и прорезь 14c, проходящую вдоль него и соединяющую отверстия 14a и 14b. В средней
части прорези имеются совпадающие поперечные отверстия, позволяющие пропустить через них болт 15
путем затягивания гайки 16, на которой части зажима, крепящиеся к колонкам, надежно фиксируются. Однако
я хотел бы, чтобы было понятно, что я не ограничиваюсь каким-либо конкретным типом зажимов или скоб для
соединения рулевой колонки и дополнительной рулевой колонки. Трубчатый блок 13 может устанавливаться и
скользить непосредственно по дополнительной колонне 10, но для уменьшения трения и предотвращения
заедания между указанным блоком и трубой во время вибрационных движений, которым подвергается блок,
могут быть установлены подшипники скольжения. В случае цилиндрических трубчатых элементов,
показанных на рисунках 1, 2 и 3, эти подшипники удобно иметь форму кольцевой канавки вблизи каждого
конца трубчатого канала через блок, причем эти канавки представляют собой кольца для ряда шариков. В
случае же, если дополнительная колонна и трубчатый блок имеют квадратное или прямоугольное сечение,
как показано на рисунках 4 и 5, подшипники скольжения могут быть выполнены в виде пары роликов,
обозначенных на рисунках 13a и 13b, и предпочтительно расположенных таким образом, чтобы верхний ролик
прижимался к передней поверхности, а нижний — к задней поверхности дополнительной колонны, как
показано на рисунке.
К трубчатому блоку 13 крепится заклепками или винтовыми штифтами 17, либо иным способом прочная
изогнутая пластина или ламинированная пружина 18, свободный конец которой прикреплен к поперечной
балке 19, разделяющей верхние концы двух дугообразных параллельных элементов, составляющих основную
часть вилки, и к нижним концам которой, как обычно, крепится ступичный вал. Указанные элементы вилки
могут иметь любую обычную и удобную конструкцию, каждая, например, состоит из практически прямой и
изогнутой трубчатой части, обозначенных соответственно 20 и 21, и имеет на середине или около середины
своей длины обычные поперечные балки 22, которые поддерживают шпиндель 23, к которому подсоединены
соответствующие концы звеньев 24, расположенных по обе стороны вилки, а другие концы указанных звеньев
соединены со шпинделем 25, установленным в рулевой колонке или на ее нижнем конце, и вращаются на
нем, образуя, как обычно, шарнирное соединение элементов вилки с рулевой колонкой. Благодаря описанным
усовершенствованиям вибрации, возникающие при работе машины, поглощаются и гасятся более
эффективно, чем при использовании пружинных вилок, как это было предусмотрено ранее.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты