Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2614
.pdf
помощью цилиндров D-l. Благодаря тому, что эти клапаны открываются в правильной последовательности,
вышеупомянутые движения синхронизируются с движениями головок станков. Порядок действий следующий:
(1) Платформа C3, несущая кондукторы, поднимается; (2) после завершения резки головки станка
поднимаются; (3) кондукторы перемещаются на одну станину; (4) кондукторы фиксируются в нужном
положении; (5) головки станка приближаются к кондукторам для выполнения операций; (G) столы C3
опускаются для выгрузки заготовки из кондукторов.
Головки станка B могут быть вертикально опущены вниз кулачками E2 на валу E, преодолевая давление
воздуха, создаваемое в цилиндре, обозначенном как B4 на рисунке 1; это давление достаточно для подъема
головок по мере возможности расширения кулачка.
Разумеется, вертикальное перемещение головок можно контролировать любым другим известным способом,
например, с помощью двойных или возвратных кулачков.
Для точной регулировки режущих элементов могут использоваться маховики, подобные тем, что указаны в
пункте B. Таким образом, например, кулачки на валу E перемещают головки станка только на определенное
расстояние вниз, и поэтому при износе режущего инструмента требуется дополнительная регулировка.
Подобная точная настройка может быть осуществлена с помощью механизма любого известного или
подходящего типа.
Передняя бабка, показанная в крайнем левом углу рисунка 1, перемещается в горизонтальном направлении
вперед и назад для выполнения операции фрезерования, и, следовательно, кулачок E3 имеет спиральную
канавку El, расположенную соответствующим образом для этой цели.
Следующие два передних стамески слева снабжены направляющими B6 для режущих инструментов, которые
фиксируются соответствующими способами с помощью зажимных приспособлений и возвращаются вместе с
головками B, когда последние поднимаются.
Установка шпилек предпочтительно выполняется вручную, хотя для этой операции уже известны некоторые
механические средства.
При ручном перемещении станков движения (вертикальные или горизонтальные) контролируются
автоматически, и операторам необходимо извлечь заготовку из-под одной станочной головки и поместить ее
под следующую, прежде чем последняя вернется в рабочее положение. Таким образом, несмотря на то, что
путешествие осуществляется вручную, временной цикл или синклиронизация сохраняются.
Вдоль нижней части конструкции А расположен канал А2 для сбора стружки с мировых станций.
Этот раствор, а также смазка, подаваемая к инструментам, могут сливаться через желоба A3, и могут быть
предусмотрены любые удобные средства, например, конвекционный шнековый механизм или подобное
устройство, для непрерывного удаления стружки из основного сборного канала A2.
Для ускорения удаления стружки из зоны режущего инструмента можно использовать обдув воздухом каждой
рабочей станции.
В конструкции А в точке А5 может быть предусмотрен трубопровод для подачи пены или других смазочных
материалов, а также могут быть предусмотрены ответвления для каждой группы инструментов для выжима.
Будет предусмотрено любое подходящее решение для отделения шпилек от стружки в главном
канализационном канале А2.
Для электропитания двигателей на станках, зубчатых валах и системе освещения, обозначенной буквой J,
вдоль верхней части конструкции A могут быть предусмотрены кабельные каналы или проходы K для
подключения к сети.
Описанный и проиллюстрированный выше машинный узел следует рассматривать лишь как один из примеров
того, как изобретение может быть реализовано, при этом отдельные элементы расположены таким образом,
чтобы выполнять определенную последовательность операций над заготовкой — в данном случае,
являющейся частью силовой установки автомобиля. Поэтому следует понимать, что для другого типа
заготовки, включающей другую последовательность и/или количество операций, узел будет сконструирован
соответствующим образом. Использование головок, имеющих стандартизированную форму, позволяет
перестраивать конструкцию множеством различных способов, а любая неисправность в конкретной головке
или другом элементе может быть быстро устранена заменой соответствующей стандартизированной детали.
Таким образом, очевидно, что изобретение предлагает чрезвычайно простой способ повышения скорости
производства за счет уменьшения пространства, занимаемого инструментами, что позволяет использовать
большее их количество, минимизации ручного труда при выполнении работы, что экономит время, а также за
счет сокращения капитальных затрат и обслуживания путем отказа от всех лишних деталей на отдельных
головках станка.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я заявляю, это: 1. Станок для последовательной обработки деталей, таких как коленчатые валы
двигателей, коробки передач, корпуса осей и тому подобное, требующий последовательности совершенно
различных операций, включающий стену, колонну или тому подобное, множество станочных головок
различных типов (включая фрезерные, сверлильные, резьбонарезные и шпилькорезные головки),
установленных на стене, платформу, выступающую из стены и снабженную приспособлениями или другими
зажимными устройствами, а также механизм подачи для каждой головки, управляемый отдельными
кулачками, установленными на одном валу, предназначенный для описанной цели.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219429.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219429&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219429A
[]
Мы, компания FULLER' UNITED ELECTRIC WORKS LIMITED, расположенная по адресу Woodland Works,
Chadwell Heath, графство Эссекс, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, и
Леонард Фуллер, проживающий по тому же адресу и являющийся британским подданным, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
усовершенствованиям электрических аккумуляторов или вторичных аккумуляторных батарей, и в частности, к
тем, в которых электроды выполнены в виде блоков треугольной или иной формы для сборки в
геометрическое тело. При реализации настоящего изобретения мы предпочтительно изготавливаем
электроды аккумуляторной батареи в виде толстого плоского прямоугольного блока или Внутренняя
металлическая опора, предпочтительно в виде сетки или сеток для удержания активного материала, и в
соответствии с данным изобретением, для защиты или герметизации некоторых или всех указанных краевых
поверхностей блока, мы заключаем его в эбонитовое, целлулоидное или подобное покрытие или кожухи.
Эти корпуса могут иметь загнутые внутрь или фланцевые кромки, предназначенные для соединения с
выступами, образованными на кромках или в канавках, сформированных на краевых участках электрода или
сетки. Эти втулки могут располагаться на двух вертикальных сторонах каждого электрода, или дополнительно
вдоль нижней и/или верхней части. Это приводит к более равномерному воздействию на положительную
активную поверхность, поскольку, когда активный материал заполняется до уровня внешних краев оболочек,
внутренняя опора выводов полностью окружается и встраивается, так что практически никакая поверхность
выводов не подвергается прямому воздействию тока. Удобно, что аккумуляторная батарея или устройство
может включать, например, один толстый положительный электрод и пару отрицательных электродов,
расположенных по обе стороны от него. Однако очевидно, что батарея может быть собрана из любого
количества электродов одинаковой или различной толщины или формы в зависимости от требуемой емкости.
В случае использования большого или положительного электрода, как описано, удобно предусмотреть пару
расположенных на некотором расстоянии друг от друга внутренних решеток или опорных элементов для
удержания активного материала между ними. Эти решетки могут быть сотовой или любой другой подходящей
конструкции, наилучшим образом предназначенной для удержания активного материала.
Электроды будут снабжены клеммными наконечниками для соединения с клеммами и друг с другом, и они
будут установлены в подходящие корпуса общеизвестным способом. Усовершенствования в области
электрических аккумуляторов или связанные с ними.
Мы, компания FULLER'S UNITED ELECTRIC WORKS LIMITED, расположенная по адресу Woodland Works,
Chadwell Heath, графство Эссекс, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, и
Леонард Фуллер, проживающий по тому же адресу и являющийся британским подданным, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям в конструкции
электродов для электрических аккумуляторов или вторичных батарей, в которых электроды или пластины
снабжены по краям плотно прилегающими защитными полосами из неактивного материала, такого как эбонит,
целлулоид или тому подобное, предназначенными для закрытия открытого вывода, в отличие от неплотно
прилегающих разделительных полос. В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем в
электрическом аккумуляторе или батарее вторичного хранения блочный электрод в виде толстого плоского
прямоугольного блока или параллелепипеда, некоторые поверхности или боковые грани которого выполнены
из активного материала, контактирующего с электролитом, а другие поверхности или краевые участки
защищены от него плотно прилегающим неактивным покрытием или оболочкой из эбонита, целлулоида или
подобного материала, выполненными в виде втулок с загнутыми внутрь фланцами или ребристыми краями,
предназначенными для соединения с выступами или канавками, образованными на боковых гранях или
внутри них краевых участков указанного электрода или сетки, причем втулки сначала устанавливаются на
место, а затем активный материал заполняется до уровня указанных втулок.
Для того чтобы настоящее изобретение было понятным и более легко осуществимым, оно описывается ниже
со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: — Рисунок 1 представляет собой боковой вид
прямоугольного блочного электрода, часть активного материала которого показана удаленной для более
наглядного отображения сетки; Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез указанного электрода;
Рисунок 3 представляет собой торцевой разрез указанного электрода, и Рисунок 4 представляет собой
торцевой вид, иллюстрирующий один из удобных способов построения ячейки из большого положительного
электрода, расположенного между парой отрицательных электродов, расположенных по обе стороны от него.
Как показано на рисунке, и для реализации настоящего изобретения мы изготавливаем электроды
аккумуляторной батареи в виде толстого плоского прямоугольного блока или параллелепипеда, каждый из
которых включает внутреннюю металлическую опору, предпочтительно в виде сетки или сеток a для
удержания активного материала b, и в соответствии с настоящим изобретением, для защиты или покрытия
некоторых или всех указанных краевых поверхностей c блока, мы заключаем его в эбонит, целлулоид или
подобные покрытия или оболочки d.
Эти корпуса имеют загнутые внутрь фланцы или кромки с бусинами, предназначенные для соединения с
выступами, образованными на боковых поверхностях краевых участков электрода или сетки или в канавках,
образованных на них. Эти втулки d могут быть расположены, как показано на рисунке, на двух вертикальных
сторонах или краях каждого электрода, или, дополнительно, вдоль нижней части cl и/или вдоль верхней части
c. Это приводит к более равномерному воздействию на положительную активную поверхность, поскольку,
когда активный материал b заполняется до уровня внешних краев оболочек d, внутренняя опора вывода a
полностью окружается и внедряется, так что практически никакая поверхность вывода не подвергается
прямому воздействию тока. Удобно, что аккумуляторная батарея или устройство может, как показано на
рисунке 4, включать, например, один толстый положительный электрод g и пару отрицательных электродов h
h, расположенных по обе стороны от него. Однако очевидно, что батарея может быть собрана из любого
количества электродов одинаковой или различной толщины или формы в зависимости от требуемой емкости.
В случае большого положительного электрода g, как описано, удобно предусмотреть пару расположенных на
некотором расстоянии друг от друга внутренних решеток или опорных элементов, как показано на рисунках
1–3, для удержания активного материала между ними. Эти решетки могут быть сотовой структуры или любой
другой подходящей конструкции, наилучшим образом предназначенной для удержания активного материала.
Электроды будут снабжены клеммными наконечниками для соединения с клеммами и друг с другом, и они
будут установлены в подходящие корпуса общеизвестным способом. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219430.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219430&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219430A
[]
Усовершенствования в устройствах для закорачивания обмоток ротора генераторных машин переменного
тока, мотор-преобразователей и тому подобного. LIMITED, компания, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, из Эдинбурга. Британский гражданин, проживающий по адресу: Брэндон
Террас, 18, Эдинбург, Шотландия, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: :- Данное изобретение относится к устройствам для замыкания накоротко обмоток ротора
динамо-электрических машин переменного тока, мотор-преобразователей и тому подобного, и имеет особое
отношение к тому типу машин переменного тока, которые снабжены элементом замыкания накоротко,
перемещающимся вдоль вала для размыкания и замыкания цепей обмоток ротора, выведенных на
контактные кольца. В описании британского патента № 28682 от 1911 года В одном из представленных
заявителей и в другом описании устройства описано устройство, в котором элемент, блокирующий короткое
замыкание, может перемещаться вперед и назад с помощью кулачка, качающегося вперед и назад
посредством ручного рычага; это же движение вызывает подъем и опускание щеток относительно контактных
колец.
В устройстве, созданном в соответствии с настоящим изобретением, кулачок имеет такую форму, что
выполняет свои функции при вращении только в одном направлении и приводится в движение двигателем,
предпочтительно небольшим электродвигателем, установленным на основании или опорной плите машины.
Таким образом, двигатель можно просто запустить и остановить, реверс не требуется. Подача тока к
двигателю прекращается, когда кулачок поворачивается, чтобы установить элемент, предотвращающий
короткое замыкание, в нужное положение, и это удобное отключение... примерно посредством какого-либо
блокирующего или управляющего механизма между кулачком и выключателем в цепи двигателя. В одном из
удобных вариантов конструкции небольшой электродвигатель установлен на опорной плите станка и через
червячную передачу и червячное колесо с редуктором приводит в движение шпиндель, несущий кулачок с
непрерывным (360°) винтовым пазом. В этот паз входит сферический ролик, установленный на одном конце
поворотного рычага, другой конец которого имеет раздвоенную форму, и приводит в действие элемент или
втулку, предотвращающую короткое замыкание. Предпочтительно, чтобы этот рычаг располагался вниз
примерно от центральной линии главного вала, так чтобы кулачок и его приводная шестерня были
установлены ниже, в пространстве между опорной плитой и главным валом.
Паз кулачка с винтовой осью снабжен двумя прямыми участками, так что при вращении кулачка для
перемещения закорачивающего элемента в одно из двух его крайних положений дальнейшее незначительное
вращение кулачка не изменит положение рычага, с которым он взаимодействует. Это даёт двигателю время
рассеять свою инерцию и остановиться после отключения тока. Удобно, что переключатель, управляющий
приводным двигателем, размещен в коробке, установленной на опорной плите, и может приводиться в
действие вращательным движением одного или нескольких шпинделей, несущих рычаги или рычаги, которые
в соответствующие моменты времени воздействуют на выступы на кулачке и поворачиваются, чтобы
разомкнуть цепь и остановить двигатель. Конструктивные детали элемента, блокирующего короткое
замыкание, а также контактных колец и контактов не описываются, поскольку сами по себе они не являются
частью настоящего изобретения. Например, они могут быть похожи на те, которые описаны в ранее
упомянутой спецификации. Кроме того, как описано в данной спецификации, механизм, перемещающий
элемент, блокирующий короткое замыкание, может также вызывать подъем и опускание щеток относительно
контактных колец.
Предпочтительно, управление цепью двигателя осуществляется двумя двухпозиционными или
переключающими выключателями, один из которых перемещается выступами на кулачке. Таким образом,
когда кулачок повернут в одно из своих предельных положений, он перемещает переключатель из одного
положения — тем самым отключая ток от двигателя — во второе положение, оставляя цепь готовой к
замыканию и повторному запуску двигателя, когда другой переключатель автоматически или вручную
перемещается из одного положения. Усовершенствования в устройствах для закорачивания обмоток ротора
динамо-электрических машин переменного тока или относящиеся к ним. Электродвигатели и тому подобное.
LIMITED, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, находится в
Эдинбурге. Я, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Брэндон Террас, 18, Эдинбург,
Шотландия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
устройствам для замыкания обмоток ротора динамоэлектрических машин переменного тока,
мотор-преобразователей и тому подобного, и имеет особое отношение к тому типу машин переменного тока,
которые снабжены элементом замыкания, перемещающимся вдоль вала для размыкания и замыкания цепей
обмоток ротора, выведенных на контактные кольца.
В одной из известных машин этого типа предусмотрено устройство, позволяющее перемещать
закорачивающий элемент вперед и назад с помощью кулачка, качающегося взад и вперед посредством
ручного рычага. В устройстве, созданном в соответствии с настоящим изобретением, кулачок имеет такую
форму, что выполняет свои функции при вращении только в одном направлении и приводится в движение
двигателем, предпочтительно небольшим электродвигателем, установленным на основании или опорной
плите машины. Таким образом, двигатель можно просто запускать и останавливать, при этом реверсирование
не требуется. Подача тока к двигателю прекращается, когда кулачок поворачивается, чтобы установить
закорачивающий элемент в нужное положение, и, что удобно, это отключение происходит автоматически,
благодаря некоторому блокировочному или рабочему механизму между кулачком и выключателем в цепи
двигателя. На прилагаемых чертежах: на рисунке 1 представлен схематический вид части динамо-машины
переменного тока, снабженной устройством короткого замыкания в соответствии с данным изобретением; на
рисунке 2 — план этой машины; на рисунках 3 и 4 показаны, в качестве примера, две электрические цепи,
подходящие для управления двигателем, приводящим в действие устройство короткого замыкания; на
рисунках 5 и 6 — виды, аналогичные рисункам 1 и 2, показывающие модифицированную форму аппарата,
более конкретно предназначенного для использования на автоматической подстанции; на рисунке 7 —
детальный вид одной части конструкции, показанной на рисунках 5 и 6; и на рисунке 8 — схема,
показывающая часть электрических цепей автоматической подстанции, использующей устройство короткого
замыкания с электроприводом в соответствии с изобретением.
Обращаясь сначала к рисункам 1 и 2, А представляет собой часть опорной плиты машины, а В — опорный
подшипник, в котором вращается один конец вала ротора С. На валу ротора С установлен диск D, несущий...
которые соединены с обмотками ротора. На валу C перемещается втулка E, на которой расположены
пружинные контакты или зажимы E, которые при перемещении втулки в соответствующее положение
захватывают контакты D и замыкают обмотки ротора накоротко. Конструктивные особенности этих деталей не
иллюстрируются и не описываются, поскольку они хорошо известны и сами по себе не являются частью
настоящего изобретения. На опорной плите станка установлен небольшой электродвигатель F, приводящий в
движение червячную передачу Fl, червячное колесо G на шпинделе G, на котором установлен Колесо H
установлено на шпинделе HI, несущем кулачок J, имеющий непрерывный (360°) винтовой паз JI. С этим пазом
происходит зацепление входит в зацепление с кольцевым углублением в замыкающем элементе или втулке
E. Опора B и рычаг выступают вниз примерно от центральной линии вала ротора C, так что кулачок J и его
приводная шестерня установлены ниже в пространстве между опорной плитой A и валом C.
снабжен двумя прямыми участками, так что когда кулачок повернут для перемещения закорачивающего
элемента E в одно из двух его крайних положений, дальнейшее небольшое вращение кулачка приведет к с
которым оно сотрудничает. Это даёт двигателю F время рассеять свой импульс и остановиться после
отключения тока. Удобно, что переключатель, управляющий двигателем F, расположен в коробке L (рис. 2), и
когда движение замыкающего накоротко элемента E в одном или другом направлении завершается, ток
отключается от двигателя. Для этой цели показан кулачок J. на траектории вращения рычага J. Как уже
упоминалось ранее, вращение кулачка J при приводе от двигателя F всегда происходит в одном и том же
направлении, а конструкция и расположение элементов... Если на один из этих выступов воздействует его
манипулятор J или J, этот манипулятор может продолжить свое движение. Схема электрической цепи
управления двигателем F может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации машины, но на
рисунке 3 показана одна из простых схем.
На этом рисунке N обозначает двухпозиционный или переключающий выключатель, который может быть
установлен на шпинделе M распределительной коробки L, упомянутой ранее, или поворачиваться с его
помощью. Этот переключатель N имеет два контакта N и N', и, как показано на рисунке, конструкция такова,
что перемещение переключателя в направлении стрелки a сначала замкнет контакт N, а затем разомкнет его.
второй переключатель. Контактные пластины выключателя N соединены через небольшой электродвигатель
F с основной сетью питания P, а контактные пластины другого выключателя 0 соединены с другой сетью
питания. В положении, показанном на рисунке 3, ток к двигателю не поступает, но при замыкании передает
сигнал двигателю F, который, в свою очередь, будет вращаться. Вращение двигателя через червячную
передачу, червячное колесо и редуктор, показанные на рисунке 2, приводит к вращению кулачка J и,
следовательно, к перемещению закороченного элемента E вдоль его вала. Замкнул цепи обмоток ротора.
Незадолго до этого данное предложение получило довольно широкое распространение... останавливается, но
цепь остается готовой к замыканию, как только положение переключателя 0 будет изменено для замыкания
контакта в точке как только переключатель 0 будет возвращен в положение, показанное на рисунке 3.
Управление переключателем 0 может осуществляться вручную или автоматически. На приведенной выше
схеме, представленной на рисунке 3, показано, как изобретение может быть применено к любому типу машин
переменного тока с редуктором, обеспечивающим короткое замыкание ротора.
Рисунок 4 иллюстрирует электрическую схему управления подачей тока на двигатель F при его
использовании для привода устройства защиты от короткого замыкания ротора моторного преобразователя.
На этой диаграмме R представляет собой некоторый обычный синхронизирующий переключатель,
работающий известным образом при синхронизации. Проводники R ведут к обычным контактным кольцам на
преобразователе, а в точке S обозначен масляный выключатель или другой обычный главный выключатель,
управляющий трехфазной сетью переменного тока. Переключатель N, управляемый двигателем F, может
быть таким же, как описано ранее со ссылкой на рисунок 3, но цепь от вспомогательной сети питания P и P к
двигателю F имеет схему, показанную на рисунке 4, и управляется двумя переключателями, каждый из
которых При условии, что переключатель N находится в соответствующем положении. Один из этих
переключателей обозначен буквой Т и сконструирован таким образом, что он замыкается, когда замыкается
синхронизирующий переключатель R. Другой выключатель U управляется от главного масляного
выключателя S и замыкается, когда этот выключатель
Замкните контакт переключателя N, как показано на схеме. Затем, при замыкании синхронизирующего
переключателя R, переключатель T замыкается, и цепь от вспомогательного двигателя замыкается на цепь.
последовательно вращает кулачок J (рисунки!). и 2) и запускает движение Это движение почти завершено, то
есть непосредственно перед полным замыканием замыкающего механизма рычаг J перемещает выступ M
(рис. 2), что приводит сначала к замыканию контакта N2 выключателя N (рис. 4), а затем к его размыканию. В
электродвигателях обычно принято размыкать синхронизирующий выключатель, когда замыкается
короткозамкнутая передача. Таким образом, цепь от основного выключателя P размыкается на выключателе
T, когда синхронизирующий выключатель R размыкается. Для этого необходимо проложить ответвленную
цепь от Управление осуществляется переключателем U, приводимым в действие главным масляным
выключателем S. Если теперь необходимо отключить преобразователь двигателя, размыкание главного
выключателя S замыкает вспомогательный переключатель U и замыкает цепь к двигателю F через контакт N,
замкнутый, как уже было описано.
Таким образом, двигатель снова запускается, вращает кулачок, отводит замыкающий элемент E и, наконец,
под действием рычага J на выступе M замыкает контакт N и снова размыкает его. В результате двигатель
останавливается, но снова запустится, когда синхронизирующий выключатель R будет замкнут и цепь
замкнется через выключатель T. На рисунках 5 и 7 показана несколько модифицированная конструкция
устройства, демонстрирующая применение изобретения для закорачивания преобразователя двигателя на
автоматической подстанции. Расположение вала ротора С и... со ссылкой на рисунки 1 и 2, дальнейшее
описание не требуется. В рисунках используются те же самые буквенные обозначения. Детали расположены
так же, как и при построении рисунков 1 и 2. В данной конструкции зубчатая передача, через которую
двигатель F приводит в движение кулачок J, несколько модифицирована, чтобы при необходимости кулачок
можно было вращать вручную, а не с помощью двигателя. Двигатель F, как и прежде, приводит в движение
червячную передачу F, которая входит в зацепление с червячным колесом G, установленным на
работая с храповым колесом G свободно шестерня G6, которая передает крутящий момент на колесо H.
Шпиндель H проходит через всё основание опоры подшипника B и несёт с помощью маховика H5, свободно
установленного на Конструкция такова, что при вращении двигателя F он будет приводить в движение
храповое колесо G3 (а следовательно, и кулачок J). С другой стороны, кулачок J вращается с помощью
маховика H. Двигатель F останется без изменений, поскольку храповое колесо G5 будет свободно скользить.
Вращение колеса H5 в неправильном направлении не окажет никакого влияния на кулачок J, поскольку в этом
случае собачка H будет скользить по храповому колесу H. Кулачок J, как и прежде, снабжен непрерывным
винтовым пазом J, внутри которого находится в зацеплении ролик K, установленный на одном из его концов.
для соединения с короткозамыкающей втулкой E. Как и в предыдущей конструкции, кулачок J и его шпиндель
H снабжены соответственно рычагами J и J, которые Шпиндель переключателя M выступает из торца
распределительной коробки L. Однако в данной конструкции предусмотрены средства для качания шпинделя
переключателя M с обоих концов, и для этой цели используется кулачок J.
На боковой стороне распределительной коробки L этот шпиндель M функционально соединен с другим
концом шпинделя переключателя M. На рисунке 7 показан вид сбоку одного из концов распределительной
коробки L, демонстрирующий относительное расположение. В автоматической подстанции, для которой
данная конструкция в первую очередь и предназначена, шпиндель переключателя M будет нести ряд рычагов
переключателей, управляющих различными цепями на подстанции, а на рисунке 8 показана схема, в качестве
примера, часть электрических цепей, используемых на подстанции, описанной в нашей спецификации №
215189, причем изображена и описана только та часть, которая представляет интерес для настоящего
изобретения. В данной конструкции двигатель F используется для управления устройством защиты от
короткого замыкания для преобразователя, питание которого трехфазным переменным током управляется
главным выключателем S. Шпиндель M в распределительной коробке L несет три рычага выключателей L L L,
из которых Размыкаются, когда цепи находятся в состоянии, пригодном для запуска преобразователя
двигателя, как показано на рисунке. Для запуска инвертора необходимо замкнуть главный выключатель S, при
этом одновременно размыкается вспомогательный выключатель TJ, установленный на нем.
Теперь машина начинает вращаться, обмотки ротора соединены последовательно через проводники, а
пусковые сопротивления... Нарастает катушка V, которая соединена через выключатель L и проводники V с
сетью постоянного тока, она запитывается и Напряжение на катушке дросселя, параллельное пусковым
сопротивлениям. Катушка V одновременно замыкает выключатель V4 в цепи V5, ведущей к рабочей катушке
W синхронизирующего выключателя W. Однако цепь V5 не замыкается до тех пор, пока не сработает реле,
представляющее собой контактный вольтметр, подключенный к одной из фаз пусковых сопротивлений. Когда
напряжение на пусковых резисторах падает до нуля, это реле срабатывает, подавая напряжение на катушку
W и замыкая синхронизирующий выключатель W, тем самым замыкая пусковые резисторы накоротко.
Катушка W1 одновременно замыкает выключатель W и тем самым замыкает цепь от сети питания P P к реле
W, которое, в свою очередь, управляет выключателем W4 в цепи питания двигателя F. Теперь двигатель F
запускается и приводит в движение кулачок непрерывного действия J для замыкания цепи короткого
замыкания.
Как только операции по короткому замыканию будут завершены, оружие J J4 нанесет удар. Переключатели V
V4 разомкнуты. Это ломается Разомкнутый выключатель, в свою очередь, размыкает цепь реле W, которое
размыкает выключатель W4 и останавливает двигатель F. Выключатель L тем временем замкнут, но не
замыкает никакую рабочую цепь, поскольку выключатель U все еще разомкнут. Третий переключатель L также
замыкается и вызывает короткое замыкание части сопротивления в регуляторе параллельного возбуждения.
В коробке L также могут быть предусмотрены другие переключатели для размыкания или замыкания других
цепей на подстанции по мере необходимости. Теперь сторона постоянного тока преобразователя двигателя
готова к параллельному подключению вручную или автоматически. Когда необходимо отключить
двигатель-преобразователь, главный выключатель S размыкается. Это замыкает вспомогательный
выключатель U и замыкает цепь. Это реле W замыкает выключатель W4 в цепи питания двигателя F, который
запускает и приводит в движение кулачок J, открывая его. Теперь рычаги J J5 ударяют по выступам M M и
качают шпиндель переключателя M, чтобы вернуть переключатели L L L в положения, показанные на
чертеже; размыкание переключателя L разрывает цепь реле W и, таким образом, останавливает двигатель F.
Следует понимать, что схемы, показанные на рисунках 3 и 4, приведены лишь в качестве примера
электрических схем, и что другие аналогичные схемы могут быть использованы в связи с кулачковым
механизмом с электроприводом, являющимся основной особенностью изобретения.
Сами переключатели могут иметь любую подходящую конструкцию и могут, например, быть снабжены
пружинными быстродействующими вспомогательными контактами или другими известными устройствами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219431.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219431&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219431A
[]
Усовершенствования в конструкции ветровых стекол для легковых автомобилей и аналогичных транспортных
средств. Мы, Джозеф Пинсон, проживающий по адресу: Кэдбери Роуд, 5, Мозли, и Альберт Эрнест Смит,
проживающий по адресу: Барн Стрит, 4, задняя часть дома 4, Деритенд, оба в городе Бирмингем, оба
являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение относится к
следующим характеристикам: данное изобретение относится к ветровым стеклам для автомобилей и
подобных транспортных средств, в частности, к ветровым стеклам, предназначенным для защиты пассажиров
на задних сиденьях, типа, включающего регулируемый экран, поддерживаемый кронштейнами или
подобными элементами, прикрепленными к кузову сзади передних сидений, и приспособленный для
приближения к пассажирам. Наше изобретение предлагает усовершенствованную конструкцию, в которой
экран или пара «рычагов», несущих экран, поддерживаются удлиненным элементом рамы, а кронштейны,
соединенные с одним концом пары опорных рычагов, скользят по параллельным продольным стержням,
трубкам, брускам или подобным элементам, являющимся частью элемента рамы, что позволяет регулировать
положение экрана в горизонтальном направлении.
Удлинённый элемент рамы предпочтительно включает в себя два или более параллельных стержня, прутка,
трубки или тому подобное, закреплённых с каждого конца в блок или элемент. В одном из вариантов
конструкции удлиненный элемент рамы может быть надлежащим образом закреплен на кузове автомобиля,
например, в задней части передних сидений, а пара опорных рычагов для лобового стекла шарнирно
соединена с кронштейнами, которые скользят по продольным стержням элемента рамы. Экран крепится на
концах опорных кронштейнов таким образом, чтобы обеспечить возможность регулировки угла наклона. Для
этой цели можно использовать любое подходящее соединение. Скользящие кронштейны имеют отверстия
или проемы, соответствующие сечению стержней, по которым они скользят, и могут быть снабжены в этих
проемах роликовыми или шариковыми подшипниками для более эффективного скольжения по стержням. При
желании эти скользящие кронштейны могут быть снабжены установочными винтами или другими
фиксирующими средствами, предназначенными для крепления кронштейнов к стержням, при этом они имеют
соответствующие шарнирные соединения для поворотного или шарнирного соединения с вышеупомянутыми
опорными рычагами.
При необходимости на стержнях или брусках могут быть предусмотрены соответствующие ограничители для
ограничения перемещения скользящих кронштейнов, а также может использоваться элемент с обратной
резьбой в сочетании с элементом рамы, благодаря чему скользящие кронштейны или ограничители могут
приводиться в действие одновременно. Усовершенствования в конструкции ветровых стекол для легковых
автомобилей и аналогичных транспортных средств. Задняя часть дома № 4 по улице Барн-стрит, Деритенд,
оба в городе Бирмингем, оба подданные Великобритании, настоящим заявляют, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к ветровым стеклам для автомобилей
и подобных транспортных средств, и в частности к задним стеклам для защиты пассажиров на заднем
сиденье автомобиля. Экраны для этой цели обычно располагаются и устанавливаются таким образом, что в
нерабочем состоянии экран складывается вплотную к спинкам передних сидений автомобиля, а при
необходимости выдвигается вплотную к пассажирам на заднем сиденье для их защиты. Целью нашего
изобретения является создание усовершенствованного экрана, отличающегося простой, но прочной
конструкцией, возможностью недорогого производства, высокой эффективностью в использовании и
простотой в эксплуатации, способностью оставаться в любом желаемом положении без смещения или
«ползучести» при вибрации, характерной для автомобилей, и отсутствием соединений, подверженных износу
и возникновению нежелательных дребезжаний.
Дополнительными преимуществами нашего усовершенствованного экрана являются то, что основная панель
или панели экрана, как в разложенном, так и в сложенном состоянии, могут быть установлены в
горизонтальное положение, образуя стол, и предусмотрены надежные фиксирующие устройства,
позволяющие зафиксировать панель в этом или любом другом положении и выдерживать любой разумный
вес. Наше изобретение по существу включает в себя экран для транспортного средства, в котором экран
крепится к кронштейну или кронштейнам, закрепленным на спинке переднего сиденья транспортного средства
или на боковых сторонах кузова, причем каждый кронштейн имеет вертикальный шарнир на одном конце
несущей балки или опорного элемента, образованного двумя параллельно расположенными стержнями, на
котором установлен направляющий элемент, который может быть зафиксирован в любом желаемом
положении и к которому поворачивается кронштейн, несущий нижний конец одного из вертикальных боковых
элементов или стоек рамы экрана. Такое расположение параллельно расположенных стержней и
направляющих на них описано в нашей заявке № 12815 от 1923 года, с которой данное изобретение является
родственным.
Когда экран не используется и сложен, несущие элементы расположены на одной линии друг с другом и со
своими опорными кронштейнами, примыкающими к спинке переднего сиденья автомобиля и параллельными
ей, а рама экрана свисает вертикально вниз на своих шарнирах, не мешая пассажирам. Для ввода экрана в
эксплуатацию рама экрана сначала поднимается вверх в вертикальное положение и фиксируется в этом
положении с помощью соответствующих зажимных устройств, предусмотренных на одном или обоих
шарнирах. Затем свободные концы несущих элементов поворачиваются либо независимо, либо
одновременно в горизонтальной плоскости в сторону заднего сиденья, а направляющие с шарнирами для
рамы экрана перемещаются вдоль несущих элементов до тех пор, пока рама экрана не окажется на
желаемом расстоянии от пассажиров, после чего направляющие фиксируются в нужном положении.
Благодаря тому, что несущие элементы состоят из двух параллельно расположенных на расстоянии друг от
друга стержней, направляющие не имеют тенденции к вращению на несущих элементах, а благодаря
взаимосвязи различных частей на практике оказывается, что зажима любого из шарниров несущих элементов
или одной из направляющих достаточно для удержания экрана в любом желаемом положении.
Кроме того, когда экран находится в обычном выдвинутом положении, его можно полностью сдвинуть в любую
сторону автомобиля, чтобы пассажиры могли входить и выходить через любую из дверей без необходимости
складывать экран. Такое движение обеспечивается тем, что несущие элементы могут свободно вращаться
вокруг своих шарниров в горизонтальной плоскости, а кронштейны, поддерживающие раму экрана,
удерживаются вертикальными шарнирами на направляющих. Конструкция и расположение деталей нашего
изобретения могут значительно варьироваться в зависимости от различных требований, но в качестве
примера здесь может быть описан один удобный практический вариант осуществления. В такой конструкции
основные кронштейны, предназначенные для крепления винтами к спинке переднего сиденья автомобиля или
к боковым сторонам кузова, имеют встроенный выступ, просверленный вертикально для установки
поворотного штифта, а также разрезной корпус с зажимным винтом. Каждый несущий элемент образован
парой параллельно расположенных стальных или других стержней одинаковой длины, концы которых
соединены путем литья в латунные или другие выступы, один из которых также имеет выступающий
цилиндрический штифт, предназначенный для установки в разрезной выступ на опорном кронштейне.
На опоре установлен разъемный зажим или направляющая, в которой просверлены отверстия для
размещения стержней опоры, а на ее верхней поверхности имеется выступ для крепления проушины на
Соседние файлы в папке патенты