Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2580
.pdf
элемента 6, но при отпускании рычага u элементы сцепления 2 и 6 немедленно снова входят в зацепление, и
кулачки u блокируются в открытом или закрытом положении, в зависимости от ситуации. При расположении
роликов g и h, несущих дверь f, я размещаю их таким образом, чтобы при открытии двери вверх центр тяжести
находился за вертикальной линией, предотвращая тем самым случайное возвращение двери в руки
оператора станка. Очевидно, что в закрытом положении дверь будет оставаться неподвижной благодаря
работе фиксирующих кулачков u, а если машина случайно начнет вращаться при открытой и/или незапертой
двери, то дверь должна автоматически закрыться и/или заблокироваться в любом направлении движения с
помощью рычагов u, ударяющихся о край внешней оболочки машины.
Предположим, например, что дверь находится в закрытом положении, ролики g и h входят в зацепления n и o,
как показано на рисунке 1, но при этом разблокирована, и барабан непреднамеренно запускается и вращается
по часовой стрелке, то есть в направлении стрелки C на рисунке 1. В этом случае дверь будет перемещаться
вместе с барабаном до тех пор, пока рычаги u не ударят по ней. Механизм, в котором они поворачиваются на
угол 90 градусов, и благодаря работе кулачков U дверь блокируется. Совершенно очевидно, что то же самое
произойдет в случае вращения барабана в противоположном направлении, то есть в направлении стрелки D
на рисунке 1, при закрытой, но незапертой двери, показанной на рисунке 1, когда рычаги u ударятся о край F
внешней оболочки, перевернутся и дверь заблокируется. Однако, если дверь находится в открытом
положении, и барабан случайно запускается и вращается в направлении стрелки C на рисунке 1, дверь
перемещается вместе с барабаном до тех пор, пока рычаги u не коснутся края E внешней оболочки, после
чего дверь удерживается в этом положении.
Следует учитывать, что барабан вращается, как это обычно бывает в машинах такого типа, с относительно
небольшой скоростью, поэтому удара при контакте недостаточно для преодоления сопротивления муфты 2, 6,
и что сопротивление трения зацепляющихся элементов 2 и 6 муфты больше, чем сопротивление трения
роликов g и h на раме 1, так что дверь остается неподвижной, при этом рычаги u находятся в вертикальном
положении и упираются в край E, в то время как барабан продолжает вращаться, поднося углубления o и n в
направляющих элементах c и d под дверь. в соответствующие углубления, после чего дверь закрывается и
находится в правильном положении для запирания, а ролики удерживаются от движения, рычаги u
поворачиваются вниз под давлением на край E, и благодаря работе кулачков 11 дверь запирается. В случае
вращения барабана в противоположном направлении, то есть в направлении стрелки D на рисунке 1, при
открытой двери, центр тяжести двери находится за вертикальной линией, как указывалось ранее, но движение
барабана увлекает за собой дверь, и дверь, свободно вращающаяся на своих роликах g и h, будет двигаться с
большей скоростью, чем барабан, и будет его обходить, хотя следует помнить, что барабан вращается
сравнительно медленно. В результате ролики g и h войдут в углубления n и o в направляющих элементах c и
d, устанавливая дверь в правильное закрытое положение для запирания, прежде чем рычаги u войдут в
контакт с краем F внешней оболочки.
Дальнейшее вращение барабана прижимает указанные рычаги u к краю F, в результате чего они
переворачиваются, и дверь запирается. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218736.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218736&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218736A
[]
Двигатели внутреннего сгорания.
Я, Эдвард Брукс Чапман, проживающий по адресу: Гросвенор Драйв, 35, Уитли-Бей, графство
Нортумберленд, и занимающийся усовершенствованиями систем жидкостного охлаждения для британских
подданных, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: для охлаждения
двигателей внутреннего сгорания обычно используется циркуляция воды через поршни и кожухи двигателя,
но образование отложений в системе является источником постоянных проблем. В некоторых областях
применения, например, в морских работах, вместо использования морской воды в циркуляционной системе,
как это часто делалось ранее, было предложено использовать пресную или дистиллированную воду в таких
системах, а также задействовать морскую воду. Несмотря на это, опыт показывает, что в результате
чрезмерного ржавления снижается эффективность системы. — Я полагаю, это происходит из-за
окислительного действия воздуха, поглощенного или присутствующего в пресной или дистиллированной
воде, и целью настоящего изобретения является удаление или уменьшение количества воздуха в такой воде
и, таким образом, минимизация упомянутого ржавления.
С этой целью я организую деаэрацию воды в циркуляционной системе. Это может быть достигнуто
различными способами, но особенностью изобретения также является простой способ осуществления этой
деаэрации. Согласно данному изобретению, вода в деаэрационном резервуаре, входящем в состав
циркуляционной системы, подвергается воздействию отводящих средств, которые создают степень вакуума,
достаточную для того, чтобы вода в указанном резервуаре закипела при температуре, при которой она
циркулирует в системе, или практически при той же температуре, что и вода, высвобождающийся в
результате кипения, отводится указанными отводящими средствами. Кроме того, при необходимости
повышения температуры воды сверх той, которая достигается при ее циркуляции через двигатель, часть
отработанных газов двигателя может быть направлена через деаэрационный резервуар. В настоящее время
на судах распространенным решением является перекачивание воды из резервуара в охладитель,
охлаждаемый морской водой, и в этом случае, в соответствии с описанным выше методом, деаэрационный
резервуар располагается на подходящей высоте над всасывающим патрубком насоса, так что, несмотря на
частичный вакуум или пониженное давление над уровнем воды в деаэрационном резервуаре, создается
естественный напор, скажем, от трех до пяти фунтов, достаточный для эффективной работы насоса.
Как станет очевидно, хотя здесь конкретно упоминается судовой двигатель, изобретение применимо во всех
случаях, когда вода, содержащая воздух, циркулирует в поршнях или рубашках двигателя и проходит через
охладитель, независимо от того, какая среда используется для охлаждения. Указанный вакуум или
разреженная атмосфера могут быть созданы и поддерживаться любым подходящим вытяжным устройством,
таким как воздушный эжектор, турбина или поршневой насос, который может приводиться в действие
охлаждаемым двигателем или независимо, при этом указанное вытяжное устройство может быть соединено,
например, с крышкой, используемой для закрытия деаэрационного резервуара. При необходимости могут
быть использованы средства для автоматического пополнения запасов воды в системе в случае любой
потери, которая может произойти из-за использования откачивающих устройств.
Двигатели внутреннего сгорания.
Я, Эдвард Брукс Чапман, утверждаю, что данное изобретение, ранее проживавший по адресу: Гросвенор
Драйв, 35, Уитли-Бей, графство Нортумберленд, а теперь по адресу: Уитвуорт Кресент, 38, Биттерн Парк,
Саутгемптон, графство Хэмпшир, описывающее усовершенствования в системах жидкостного охлаждения
для британских подданных, а также указывающий способ его осуществления, который будет подробно описан
и установлен в следующем заявлении: Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания,
имеющим охлаждающую рубашку или контур, водоохладитель с внешним охлаждением и насос, соединенные
последовательно трубопроводами для образования полностью заполненной системы циркуляции пресной
или дистиллированной воды. В таких системах охлаждающий эффект регулируется исключительно потоком
охлаждающей среды, находящейся вне водоохладителя, и поэтому их не следует путать с системами, в
которых пар, образующийся в охлаждающем пространстве двигателя или рубашке из содержащейся в них
воды, поступает в конденсатор, из которого конденсат возвращается в указанное охлаждающее пространство,
а температура регулируется давлением, при котором происходит образование пара.
Недостатком систем, к которым относится мое изобретение, является образование накипи или ржавчины, что
является источником постоянных проблем, вызванных, как полагают, окислительным действием воздуха,
поглощенного или присутствующего в пресной или дистиллированной воде. Целью настоящего изобретения
является удаление или уменьшение количества воздуха в такой воде и, таким образом, минимизация
образования указанной ржавчины. С этой целью я предусматриваю в трубопроводе системы, описанной
выше, в точке, через которую может проходить вода, поступающая из рубашки охлаждения двигателя или
контура охлаждения и нагреваемая ими, деаэрационный резервуар, предназначенный для удаления из такой
воды до того, как она достигнет более холодного контура, любого присутствующего воздуха. Деаэрационный
резервуар может иметь различные формы и включать различные методы работы, в том числе широко
известный в связи с другими упомянутыми системами, метод, при котором происходит кипение в разреженной
атмосфере, при этом вода в деаэрационном резервуаре согласно настоящему изобретению подвергается
воздействию отводящих средств, которые создают степень вакуума, достаточную для того, чтобы вода
закипела при температуре, при которой она выходит из рубашки двигателя или контура охлаждения, или
практически при той же температуре, при которой она выходит из него, а воздух, выделяющийся в результате
кипения, отводится указанными отводящими средствами.
Кроме того, при желании, для повышения температуры воды сверх той, которая достигается при циркуляции
через двигатель, часть отработанных газов двигателя может быть направлена в деаэрационный резервуар
или проходить через него. Однако для более ясного понимания изобретения оно будет подробно описано с
помощью прилагаемых чертежей, иллюстрирующих два способа его реализации. Из указанных чертежей, на
рис. 1 изображена схема двигателя и системы охлаждения в одном из вариантов компоновки, а на рис. 2 —
аналогичная схема другого двигателя и системы охлаждения, иллюстрирующая второй вариант компоновки.
На рис. 3 представлен разрез части рис. 2 в увеличенном масштабе. В настоящее время на судах
распространенным решением является перекачивание воды из резервуара в охлаждаемый морской водой
охладитель, через который вода проходит через этот охладитель. Устройство, показанное на фиг. 1, включает
в себя двигатель 1, резервуар для воды 2, водяной насос 3 и охладитель воды 4, последний соединен трубой
5 с водяной рубашкой 6 двигателя в нижней части или около нее, а вода возвращается из рубашки в
резервуар 2 по трубопроводу 7.
В таком случае, в соответствии с описанным выше методом, деаэрационный резервуар, показанный на
рисунке 8, располагается в трубопроводе 7 на подходящей высоте над всасывающим патрубком насоса 3
таким образом, чтобы, несмотря на частичный вакуум или пониженное давление над уровнем воды в
деаэрационном резервуаре, существовал естественный напор, скажем, от трех до пяти фунтов, достаточный
для эффективной работы насоса. Деаэрационный резервуар 8 может быть любого подходящего или
известного типа и иметь такую вместимость, чтобы всегда оставалось пространство, из которого воздух может
отводиться любым подходящим способом, подключенным к 9, например, турбинным вытяжным устройством,
инжектором воздуха или воздушным насосом, приводимым в действие двигателем или независимо. Как
станет очевидно, хотя в данном случае речь идет конкретно о судовом двигателе, изобретение применимо во
всех случаях, когда в поршнях или рубашках двигателя циркулирует вода, содержащая воздух, а в качестве
охлаждающей среды используется охладитель. Описанное и изображенное соединение с водяной рубашкой
является предпочтительным, поскольку для контуров охлаждения желательно, чтобы вода поступала снизу и
возвращалась сверху.
В некоторых случаях вода из рубашки охлаждения может переливаться через верх и возвращаться в
резервуар 2 по трубопроводам или трубам, которые прерываются, как показано на рис. 2, где вода,
вытекающая из свисающих труб (не показаны), поступает в воронки 10, соединенные через ответвления 11 с
той частью трубопровода 7, которая ведет к резервуару 2. Эти воронки, как известно, защищены от попадания
грязи, но инженер, просто подняв крышку, может увидеть, действительно ли течет вода, и тем самым
убедиться, что вода циркулирует и что нормальное количество воды проходит через каждую отдельную часть
рубашки. Однако, поскольку обратный трубопровод открыт для атмосферы в трубах 10, создание и
поддержание вакуума или разреженной атмосферы в деаэрационном сосуде, подобном показанному на рис.
1, будет затруднено, и поэтому удаление воздуха из системы может быть осуществлено с помощью
деаэрационных средств, показанных как вставленные под номером 12 в трубопровод 5 между насосом 3 и
водоохладителем 4.
Указанное деаэрирующее устройство включает, как показано на фиг. 3, сосуд 13, имеющий ответвление 14,
соединенное с подачей насоса 3, и ответвление 15, соединенное с входом охладителя 4. Ветвь 14 имеет
трубчатый элемент 16, выступающий внутрь и содержащий спиральную перегородку 17, которая в сочетании с
коническим дефлектором 18 известным образом удаляет воздух из воды во время ее прохождения через
сосуд 13. Конический дефлектор 18 крепится с помощью перемычек 19a к кольцевой стенке 19, которая
вместе с основной стенкой кожуха 20, закрепленного на сосуде 13, образует глубокую уплотнительную зону
для открытого донапорного поплавка 21. Таким образом, внутренняя часть корпуса 29 находится в свободном
сообщении с сосудом 13 и жидкостью в нем, из которой необходимо удалить воздух или газ, а внутри
поплавка 21 расположена вертикальная стояковая труба 21a, сообщающаяся своим нижним концом с
атмосферой, например, через запорный кран 22, для сброса накопившегося воздуха; на верхнем конце
указанной трубы предусмотрен клапан или седло клапана 23, а на поплавке установлен соответствующий
клапан или клапан 24. Конструкция такова, что во время работы поплавок 21, подвергаясь внешнему
давлению системы из-за уравнительного трубного соединения 25, идущего от крышки 26 к трубе, ведущей к
охладителю 4, будет оставаться в поднятом положении до тех пор, пока жидкость в таком поплавке не
достигнет уровня, позволяющего ей опуститься под собственным весом и закрыть клапан 23-24.
Это действие уменьшает площадь верхней части поплавка, подверженную воздействию давления воздуха
или газа, на небольшую величину, соответствующую площади клапана, в результате чего внешнее давление
преобладает в такой степени, что для открытия клапана необходимо накопление воздуха и понижение уровня
жидкости внутри поплавка немного выше того уровня, который позволил бы клапану закрыться. После каждого
открытия клапана будет очевидно, что он удерживается в закрытом положении за счет небольшой разницы
давлений и находится не просто в состоянии равновесия. В сочетании с глубокой герметизацией поплавка это
гарантирует, что последний практически не подвергается негативному воздействию при движении в целом,
например, на борту судна. При необходимости могут быть использованы средства для автоматического
пополнения запасов воды в системе в случае любой потери, которая может произойти из-за использования
откачивающих устройств. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218737.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218737&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218737A
[]
Усовершенствования, относящиеся к устройствам подачи листов. Компания H.T.B. Limited, расположенная по
адресу: Blackhorse Lane, Walthamstow, London, E. 17, входящая в состав Ring of England, настоящим заявляет,
что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение состоит в усовершенствовании
устройств подачи листов или относится к ним и, в частности, к средствам управления скоростью перемещения
бумаги или других листов, например, к передним секциям. Как правило, в печатных машинах бумага, картон
или другие листы подаются из стопки на передние секции на движущихся лентах, и желательно изменять
скорость лент в определенные моменты времени, чтобы лист, по которому он подается, замедлялся
непосредственно перед достижением передних секций и, таким образом, достигал их достаточно медленно,
чтобы предотвратить отскок. Настоящее изобретение применимо к управлению скоростью подачи ленты, хотя
его следует понимать также как применимое к любым другим средствам подачи листов, которые могут быть
использованы.
Согласно настоящему изобретению, привод с регулируемой скоростью включает в себя комбинацию двух
кривошипов неравной длины, вращающихся вокруг параллельных осей и соединенных таким образом, чтобы
вращаться вместе за счет выступа одного из них, входящего в радиально или практически радиально
расположенный паз или направляющую в другом кривошипе или на нем. В одном из предпочтительных
вариантов конструкции согласно настоящему изобретению кривошипы выполнены в виде дисков,
соединенных заодно с валом, вращающимся в неподвижных подшипниках, или закрепленных с ним соосно.
Диаметры двух дисков неравны, и при их установке для вращения оси двух валов параллельны друг другу, так
что плоские поверхности дисков противостоят друг другу, и в одной точке на их периферии они находятся на
одной линии, рассматриваемой в направлении, параллельном этим осям. На одном из дисков, вблизи его
периферии, закреплен выступ или отросток, идущий от его круглой поверхности к круглой поверхности другого
диска. На последнем расположена радиальная направляющая, включающая два параллельных ребра,
выполненных заодно с диском или закрепленных на нем, и расположенных на достаточном расстоянии друг
от друга, чтобы плотно разместить между ними внешний конец выступа другого диска.
Часть выступа, взаимодействующая с направляющими ребрами, может быть выполнена в виде
антифрикционного ролика или скользящего элемента, либо любой другой предпочтительной конструкции.
Следует понимать, что по мере вращения одного из дисков от источника энергии, другой также будет
приводиться в движение за счет описанной выше взаимосвязи между ними; однако, если один из дисков
вращается с постоянной угловой скоростью, угловая скорость другого будет непостоянной из-за смещения в
радиальном направлении выступа внутри направляющей. Одна из них, вращающаяся с непостоянной
скоростью, функционально соединена таким образом, чтобы приводить в движение механизм подачи листов,
замедляя скорость движения листов к передним секциям по мере приближения листа к ним. Предпочтительно
приводить в движение меньший из двух дисков от источника питания, а больший использовать в качестве
приводного элемента с нерегулярным вращением, который функционально соединен со средством подачи
листа. Однако, в некоторых обстоятельствах, обратное использование двух типов мемеров может привести к
проблемам!
предпочтительнее. Очевидно, что путем изгибания направляющей можно изменять скорость, при которой
достигается непостоянная скорость, и изобретение включает в себя любую желаемую форму изгиба
направляющих. Таким образом, расположение направляющих не обязательно строго радиальное, хотя оно
будет направлено в общем направлении от периферии к центру, вокруг которого вращается диск или («ранг»).
Кроме того, описанную форму механизма можно изменить, используя кривошипы вместо дисков с
аналогичным выступом и пазом или направляющей, соединяющими их. Усовершенствования, относящиеся к
устройствам подачи листов.
Я, ХЕДЛИ ТАУНСЕНД БЭКХАУС, из компании H.T.B. Limited, Блэкхорс-лейн, Уолтемстоу, Лондон, E. 17,
подданный короля Англии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение состоит в усовершенствовании или относится к устройствам подачи листов для печатных машин
и других машин, работающих с бумагой или подобными листами. Основное применение изобретения
заключается в создании устройств для подачи листов по одному в приводные устройства печатного станка
или другой машины, с которой используется данное устройство. В таких устройствах каждый лист
последовательно перемещается (например, с помощью ленточных конвейеров) в положение, в котором
передний край листа фиксируется двумя или более регистрирующими упорами, обычно называемыми
передними «метками» или «метками позиционирования». Лицевая сторона листа обеспечивает одинаковое
положение каждого листа относительно выравнивания его переднего края перед подачей на печатное или
аналогичное устройство.
В частности, с учетом современных требований к высокоскоростной подаче листового материала,
желательно, чтобы начальное движение листа от стопки листов к передним укладкам было сравнительно
быстрым, но при этом скорость движения листа замедлялась непосредственно перед достижением передних
укладок, чтобы он не отскакивал от них. Настоящее изобретение касается средств регулирования скорости
подачи листов подающим устройством таким образом, чтобы были выполнены вышеуказанные требования.
Данное изобретение предусматривает в сочетании с устройством подачи листов для печатного станка или
другой машины, работающей с бумагой или подобными листами, приводной механизм с регулируемой
скоростью для устройства подачи листов, включающий два кривошипа или эквивалентных устройства
неравной длины, один из которых является приводным элементом, а другой — ведомым элементом
механизма, причем указанные кривошипы могут вращаться вокруг параллельных осей, расположенных, как
указано ниже, и соединены штифтом, шпилькой или другим выступом от меньшего кривошипа,
зацепляющимся с радиально или почти радиально направленным пазом или направляющей в большем
кривошипе или на нем.
Расположение осей двух кривошипов таково, что окружность вращения меньшего кривошипа,
спроецированная на плоскость вращения большего кривошипа, будет лежать внутри окружности вращения
этого большего кривошипа. Такая конструкция гарантирует, что во время вращения кривошипов вокруг своих
осей, при условии, что один вращается за счет другого, палец на меньшем кривошипе всегда будет
оставаться в зацеплении с направляющей на большем кривошипе. Механизмы с регулируемой скоростью
такого общего типа до настоящего времени предлагались для целей, отличных от тех, которые
рассматриваются в настоящем изобретении, и в настоящем документе не заявлены никакие права на данный
механизм как таковой. В одном из вариантов настоящего изобретения каждый из двух вышеупомянутых
кривошипов выполнен в виде диска, на периферии которого расположено зубчатое кольцо для передачи
привода к механизму и от него. Один из примеров этого изобретения будет описан со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой поперечное сечение редуктора с
регулируемой скоростью, воплощающего изобретение; Рисунки 2 и 3 представляют собой схемы,
иллюстрирующие работу механизма; Рисунок 4 представляет собой аналогичную схему, показывающую
изменение расположения направляющей на большем кривошипе; и Рисунок 5 представляет собой схему,
аналогичную Рисунку 4 и иллюстрирующую возможное изменение формы направляющей.
Одинаковые порядковые номера указывают на одинаковые детали на различных рисунках. Сначала будет
описана конструкция, показанная на рисунках 1, 2 и 3. Два кривошипа образованы дисковыми элементами 10
и 11, причем первый соответствует большему кривошипу, а второй — меньшему. Диски 10 и 11 выполнены
заодно с валами 12 и 13 или закреплены на них, при этом валы 12 и 13 установлены для вращения в
подшипниках 14, 15, размещенных в редукторе или корпусе 16. Два диска 10 и 11 имеют разный диаметр и
установлены друг напротив друга так, что их оси вращения параллельны. Диски расположены таким образом,
что на периферии каждого из них существует одна точка, в которой края дисков совпадают друг с другом, то
есть рассматриваются в направлении, проходящем вдоль осей дисков. На рисунке 1 положение
выравнивания находится с правой стороны дисков. К меньшему диску 11 вблизи его периферии прикреплен
штифт 17, который выступает в сторону диска 10 в направлении, параллельном его оси. По диагонали на
поверхности диска 10 расположен паз 18, внутри которого происходит зацепление с внешним концом штифта
17.
На этом конце шпильки установлен антифрикционный ролик 19 такого размера, что между периферией
ролика и боковыми стенками паза остается небольшой зазор. Диск 10 выполнен с конической шестерней 20,
которая зацепляется с соответствующим зубчатым колесом 21, установленным на валу 22, образующем
главный приводной или входной вал механизма. Диск 11 приводится в движение от диска 10 посредством
вышеупомянутого штифтово-пазового соединения. Вращение диска 11 передается на втулку 25 через
зацепляющиеся шестерни 23 и 24, образованные соответственно на ободе диска 11 и на втулке. От втулки 25
привод проходит через зацепляющиеся шестерни 26 и 27 к валу 28, который является ведомым или
выходным валом механизма. В процессе работы вал 22, а следовательно, и диск 10, вращается с постоянной
угловой скоростью. Когда диски находятся в положении, показанном на рисунке 2, штифт 17 находится на
пределе своего перемещения к одному из концов паза 18. В этом положении часть паза 18, которая входит в
зацепление с роликом 19, то есть часть диска 10, передающая движение диску 11, находится на
максимальном рабочем расстоянии от центра вращения диска 10 и, следовательно, вращается с
максимальной периферийной скоростью.
В этих условиях угловая скорость меньшего диска 11 и, следовательно, выходного вала 28 достигает
максимума. Когда диск 10 проходит часть оборота, паз 18 и штифт 17 занимают положение, показанное на
рисунке 3. Как будет видно, ролик 19 сместился радиально внутрь вдоль паза, и периферийная скорость
приводной части диска 10 теперь значительно снизилась. Угловая скорость, передаваемая диску 11 и,
следовательно, выходному валу, также уменьшается. Именно в этот период происходит замедление работы
механизма подачи листового материала. Для изменения скорости изменения скорости вращения конечного
привода могут быть внесены различные изменения в форму и расположение паза в дисковом элементе 10.
Расположение паза не обязательно строго радиальное, хотя оно всегда будет направлено в общем
направлении от периферии к центру, вокруг которого вращается диск 10. Например, паз может располагаться
немного сбоку от центра, как показано на рисунке 4, или же паз может быть изогнут на концах, как показано на
рисунке 5.
Следует понимать, что направление передачи крутящего момента через механизм может быть изменено, то
есть вал 28 может быть ведущим элементом, а вал 22 — ведомым. В этих условиях меньший диск вращается
с постоянной угловой скоростью, а переменная скорость достигается за счет большего диска. Вместо
описанных здесь дисковых элементов, разумеется, могут быть использованы кривошипы или аналогичные
устройства. Вместо прорези, вырезанной на поверхности диска 10, последний может быть выполнен с
выступающими ребрами, образующими направляющую для зацепления с роликом 19. В устройствах подачи
листов, в которых листы подаются на верхние слои ряда бесконечных лент, описанный здесь механизм с
регулируемой скоростью применяется к приводному элементу для лент или лент подачи листов. Данный
механизм, разумеется, применим к любым другим средствам подачи листового материала, которые могут
быть использованы. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218738.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218738&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218738A
[]
Усовершенствования подшипников для прядильных и намоточных шпинделей. Болгарское гражданство,
проживает по адресу 11, Многие настоящим заявляют о природе данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к прядильным и намоточным шпинделям, в частности, к шпинделям, имеющим
неподвижный элемент, внутри углубления которого эксцентрично установлен антифрикционный ролик для
восприятия бокового натяжения приводной ленты, причем указанный ролик контактирует с внутренней
поверхностью нижней части вращающегося элемента или прикрепленной к нему втулки, которая проходит над
неподвижным элементом и роликом. Согласно изобретению, шпиндельные подшипники указанного типа
усовершенствованы за счет обеспечения соответствующих направляющих средств, благодаря чему
обеспечивается контакт между роликом подшипника и внутренней поверхностью нижней части вращающегося
элемента или указанной втулки. Кроме того, сам ролик имеет особую конструкцию, обеспечивающую
надежную смазку.
Дополнительное улучшение устойчивости шпинделя достигается за счет установки опорного подшипника, на
котором покоится вращающийся элемент, таким образом, чтобы он мог деформироваться. Таким образом,
шпиндель способен регулировать свое положение, вращаясь вокруг оси гироскопа, что обеспечивает плавное
вращение. Изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемых чертежей, на которых на фиг. 1 показан
шпиндель, изготовленный в соответствии с изобретением, в боковой проекции и частично в разрезе. На фиг. 2
представлен вертикальный разрез второй конструктивной формы шпинделя согласно изобретению. На рис. 3
представлен вертикальный разрез неподвижного элемента подшипника шпинделя, показанного на рис. 1. Рис.
4 представляет собой сечение по линии А-В на рис. 3. Рис. 5 представляет собой сечение по линии C D на
рис. 3. На рис. 6 показан только антифрикционный ролик, на рис. 6а показана опорная скоба для
антифрикционного ролика, на рис. 7 — вертикальный разрез через опорную балку или нижнюю опорную
втулку подшипника. На фиг. 8 представлен горизонтальный разрез дальнейшей модификации шпинделя по
линии VIII-VIII на фиг. 9, а на фиг. 9 — вертикальный разрез конструктивной формы, показанной на фиг. 8; фиг.
10 и 11 — разрезы двух дальнейших модификаций, причем указанные разрезы выполнены через подшипник
шпинделя на уровне ребра 15 на фиг. 7; на фиг. 12 показана конструктивная форма деформируемого
крепления подшипника для опоры шпинделя, причем указанный подшипник опоры расположен на верхнем
конце неподвижного элемента.
Согласно чертежам, в направляющей шпинделя 3, часть которой показана на рис. 2, закреплена опорная
балка 1.4. Неподвижный элемент 2 опирается на опору 14, а в его полости 1 установлен антифрикционный
ролик 8, способ установки которого будет подробно описан далее. Неподвижный элемент 2 снабжен пазом 19,
в который входит штифт 18 в опоре 14 таким образом, что неподвижный элемент 2 может быть вставлен в
опору сверху, и после установки в нужное положение он не будет вращаться. Винт 12, вставленный в нижнюю
часть неподвижного шпинделя, служит для регулирования его высоты. В полости 1 неподвижного элемента 2
находится скоба 11, в которой антифрикционный ролик 8 установлен на одном уровне с лопастью или
стержнем 7. 10 представляет собой приводной ремень для вращающегося элемента 5, и легко заметить, что
натяжение этого приводного ремня действует непосредственно на ролик 8. Конструкция описанного выше
шпинделя соответствует вариантам, предложенным в предыдущей спецификации заявителя № 29181/13.
В данной предыдущей спецификации не предусмотрены средства для бокового направления вращающегося
шпинделя, позволяющие ему перемещаться вбок относительно ролика 8, за исключением случаев, когда
такое боковое перемещение предотвращается приводной рукой 10. Однако, согласно настоящему
изобретению, шпиндель снабжен дополнительными направляющими средствами. Указанное направляющее
средство может состоять из внутреннего ребра 15, предусмотренного в опоре 14. Это ребро необходимо
слегка эксцентрично расточить, поскольку ролик 8 выступает вбок за неподвижный шпиндель 2, так что ось
вращающегося шпинделя y не будет совпадать с осью x неподвижного шпинделя или с осью опоры 14 (рис.).
11). Величина эксцентриситета отверстия ребра 15 показана пунктирной линией на рис. 7. Для того чтобы
вращающийся шпиндель мог слегка деформироваться в направлении натяжения приводной ленты при износе
ролика 8 или его подшипников, отверстие ребра 15 удлинено (см. рис. 10). В данном случае концам
удлиненного отверстия ребра 115 предпочтительно придается радиус кривизны, соответствующий радиусу
кривизны нижнего конца шпинделя.
Боковое направление шпинделя также может быть осуществлено способом, показанным на рис. 8 и 9. В
данном случае а. U-образный кусок листового металла 17, 17 ребер которого направляют шпиндель в боковом
направлении, вставляется в верхнюю часть опоры или гнезда 14, при этом ребро 15 отсутствует. Две
U-образные планки из листового металла, идущие вертикально, направляют шпиндель таким образом, что
предотвращают его боковое перемещение. Оси x, y и z неподвижного шпинделя, вращающегося шпинделя и
антифрикционного ролика, соответственно, всегда лежат на одной прямой в направлении натяжения
приводной ленты, как показано на рис. 11. Ролик 8 снабжен направленным вниз удлинителем 8а. Это
удлинение предназначено для направления вверх во время вращения ролика 8 масла, залитого в опору 14.
Этому процессу можно дополнительно способствовать, если придать ролику 8 внутреннее отверстие 4,
которое расширяется вверх или слегка увеличивается к верхнему концу. В описанных конструктивных
вариантах изобретения опорный подшипник, поддерживающий вес шпинделя, установлен жестко.
Однако, согласно рис. 12, подножка 60 элемента 5 может быть установлена с достаточной жесткостью путем
вставки подшипника подножки 30 в головку неподвижного элемента и его фиксации с помощью пружины 50.
Предпочтительно, эта пружина намотана на два разных диаметра: часть большего диаметра входит в
отверстие головки 40, а часть меньшего диаметра обхватывает подшипник подножки 30. Таким образом,
шпиндель может регулировать свое положение в соответствии со своим смещением, чтобы вращаться в
слегка наклонном положении вокруг своей гироскопической оси, не выходя из контакта с роликом 8. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218739.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218739&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218739A
[]
Усовершенствования в области магнитоэлектрических машин и связанные с ними вопросы. Компания
LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис которой находится по адресу Crown. АРТУР
ПРИМРОУЗ ЯНГ, из «Dove- Уорик, подданный Великобритании, и Эрнест Джордж Парротт из Линтона,
Кумб-стрит, Сток, графство Уорик, подданный Великобритании, настоящим заявляют, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к магнитоэлектрическим машинам и, в частности,
к средствам экранирования распределителя. Целью настоящего изобретения является обеспечение простого
и эффективного способа вывода высоковольтных проводов из крышки распределителя, и для этого оно
заключается в пропускании проводов через зажимные элементы в осевом или почти осевом направлении.
Каждый зажимной элемент снабжен рядом полукруглых канавок для размещения проводов, а также
предусмотрены средства для перемещения одного зажимного элемента относительно другого с целью
захвата или освобождения проводов. Один из способов реализации изобретения показан на прилагаемых
чертежах, где на фиг. 1 представлен разрез одного из вариантов устройства.
На рис. 2 представлен вид с торца устройства, показанного на рис. 2.
1.
На рис. 3 показан поперечный разрез подвижного зажимного элемента, а на рис. 4 — вид с торца элемента,
изображенного на рис. 3. На чертежах цифрой 1 обозначена крышка распределителя, имеющая ряд отверстий
2 для прохождения высоковольтных проводов, а также центральный канал 3 для кабеля, идущего от магнето
ручного запуска к центральной клемме распределителя. Крышка 1 представляет собой штампованную деталь,
изготовленную из алюминиевого сплава, латуни или любого другого подходящего материала. К крышке 1
приклепан металлический зажим 4, снабженный рядом полукруглых канавок 5 (фиг. 2), которые обработаны
таким образом, чтобы они наклонялись вверх и наружу от крышки распределителя 1 под очень малым углом к
оси крышки, предпочтительно под углом около 4°. Пять канавок предназначены для размещения проводов
высокого напряжения. В неподвижный зажим 4 вставляется подвижный зажим 6, который устанавливается на
место после подключения проводов к распределителю. Зажим 6 выполнен в виде штамповки и снабжен
полукруглыми канавками 7, соответствующими по размеру и наклону канавкам 5.
Фиксированный зажим 4 имеет резьбовой выступ 8, в который предназначен для ввинчивания штифт 9.
Шпилька 9 снабжена фланцем 10, опирающимся на подвижный зажим 6, а также неподвижной шестигранной
головкой 11, закрепленной с помощью двух штифтов 12, которые ввинчиваются, а вокруг них пробивается
металлическое кольцо. Ввинчивая шпильку 9 в выступ 8, металлические провода в оплетке надежно
фиксируются между пазами 5 и 7, а зажим 6 снимается простым отвинчиванием шпильки 9 из выступа 8.
Кабель, идущий от магнето ручного запуска, проходит через центральное отверстие 13 шпильки 9 и через
центральный канал 3 крышки 1 к центральному выводу распределителя, тем самым защищая шпильку 9 от
потери в процессе эксплуатации. Такая конструкция полностью экранирует распределитель и позволяет
выводить высоковольтные провода аксиально или почти аксиально. Это также обеспечивает эффективный
способ фиксации бронированных кабелей и их заземления на металлическую крышку распределителя, а
кроме того, сводит к минимуму количество деталей, которые могут ослабнуть, таких как гайки и болты.
Усовершенствования в области магнитоэлектрических машин и связанные с ними вопросы.
Мы, компания THE BRITISH THOMSON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, и Артур Примроуз Янг из
"Dovedale", Kenilworth, графство Уорик, британский подданный, и Эрнест Джордж Парротт из "Lynton", Coombe
Street, Stoke, графство Уорик, британский подданный, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к магнитоэлектрическим машинам и имеет своей целью обеспечить
усовершенствованные средства для вывода высоковольтных проводов из крышки распределителя. Согласно
настоящему изобретению, выводы выводятся в направлении, практически параллельном оси крышки, через
пазы между двумя элементами, которые установлены на крышке и предназначены для зажима выводов в
указанных пазах. Один из способов реализации изобретения показан на чертежах, прилагаемых к
предварительной спецификации, на которых фиг. 1 и 2 представляют собой соответственно поперечный
разрез и торцевой вид одного из вариантов исполнения, воплощающего изобретение, а фиг. 3 и 4
представляют собой соответственно поперечный разрез и торцевой вид одного из зажимных элементов.
Соседние файлы в папке патенты