Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2573
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218592.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218592&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218592A
[]
Усовершенствования в устройствах привода клапанов или относящиеся к ним. Я, Уильям Лафайет Джонсон,
проживающий по адресу: Макомб-стрит, 430, Детройт, округ Уэйн, штат Мичиган, Соединенные Штаты
Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении: Целью данного изобретения является создание предохранительного газового устройства,
предназначенного для использования с клапаном с целью эффективного и надежного закрытия клапана и,
таким образом, исключения любой возможной утечки газа, которая может быть вызвана ненадлежащим
закрытием клапана. Природа и преимущества изобретения будут раскрыты! Изобретение, заключающееся в
конструкции, сочетании и расположении деталей, будет лучше понято при прочтении следующего подробного
описания в сочетании с прилагаемыми чертежами. На чертежах, являющихся частью данной заявки,
одинаковые ссылочные номера обозначают аналогичные детали на различных видах, при этом: Рисунок 1
представляет собой вид сбоку, показывающий устройство, соединенное с газовым светильником, и детали в
нормальном положении.
Рисунок 2 представляет собой вид сверху, а рисунок 3 — вид, показывающий положение деталей при
открытом клапане. На рисунке 4 представлен фрагментарный детальный вид прибора. Устройство,
являющееся предметом настоящего изобретения, включает в себя расположенные на некотором расстоянии
друг от друга крючкообразные элементы 10, предназначенные для соединения с газопроводом 11 с целью
обеспечения устойчивости устройства в рабочем положении. Крюкообразные элементы поддерживают
дугообразный проволочный каркас, корпус которого обозначен цифрой 11, и который включает радиально
расположенные элементы 12, имеющие соответствующие внутренние концы, тесно связанные и соединенные
между собой посредством упругого зажима 13, который предназначен для обхвата и закрепления на
воротнике или сальнике, через который проходит шток клапана. Радиально расположенные элементы 12
выступают за пределы дугообразного элемента 11, и их концы изогнуты в том же направлении, что и элемент
14, с целью, которая будет описана ниже. С дугообразного элемента 11 или крючков 10 на его концах по
диагонали свисают витые пружины 15, поддерживающие удлиненный рамообразный элемент 16,
предназначенный для размещения ключа или рукоятки клапана, обозначенного цифрой 17.
Пружины обычно удерживают раму в положении, показанном на рисунке 1, и, поскольку рама получает шпонку
клапана, очевидно, что клапан эффективно удерживается в закрытом положении в нормальных условиях. Для
открытия клапана необходимо повернуть раму в положение, показанное на рисунке 3, что, разумеется,
приводит к натяжению пружин. Рама удерживается в этом положении с помощью манипуляторного стержня
19, который скользит в петлях 20, закрепленных на раме. Стержень удерживается в любом заданном
положении за счет трения с помощью петель 20, при этом следует понимать, что стержень может
регулироваться по вертикали в направлении к изогнутым концам 14 радиально расположенных элементов 12
и от них. Когда клапан открыт, шток 19 располагается таким образом, чтобы войти в зацепление с одним из
изогнутых концов 14 элементов 12, и таким образом рама и клапан удерживаются в положении, показанном на
рисунке 3. Когда стержень 19 перемещается вниз, выходя из зацепления с изогнутым концом
соответствующего элемента 12, и затем освобождается, пружины возвращают раму 16 в нормальное
положение, и мгновенно
Судя по показанной и описанной конструкции и расположению деталей, очевидно, что устройство эффективно
переместит клапан в закрытое положение и тем самым исключит любую возможную утечку газа, которая
может произойти из-за того, что человек не полностью перекроет клапан. Хотя предполагается, что из
приведенного выше описания природа и преимущества изобретения будут очевидны, я хотел бы, чтобы было
понятно, что я не ограничиваюсь тем, что здесь показано и описано, и что при желании могут быть внесены
такие изменения, которые входят в объем заявленных свойств. Описав и установив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218593.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218593&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218593A
[]
Усовершенствования в конструкции двухкорпусных парусных лодок. Я, Герман Артур Хаушильдт,
проживающий по адресу: Оевельгонне, 56, Альтона/Эльба, Германия, гражданин Германии, настоящим
заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Предметом данного изобретения является двухкорпусная парусная
лодка, включающая два корпуса, общую для всех корпусов палубу и шверт или киль, свисающий с палубы в
воду, при этом прилегающие стороны корпусов являются практически плоскими, и два корпуса, по сути,
представляют собой взаимодополняющие полукорпуса. На прилагаемом чертеже изображена двухкорпусная
парусная лодка, воплощающая данное изобретение. На рис. 1 изображен вид сбоку, на рис. 2 — вид снизу, а
на рис. 3 — вид спереди лодки. Два корпуса 1 и 2 соединены на заданном расстоянии друг от друга палубой 4,
усиленной нижними вантами 3. К палубе, имеющей форму обычной палубы лодки и покрывающей два
корпуса, крепится шверт или киль, в зависимости от продольной оси палубы.
Кабина 6 может быть выполнена либо из двух частей и расположена внутри двух корпусов 1 и 2, либо она не
разделена и расположена над килем в углублении в палубе 4. Для небольших судов, как правило, достаточно
места для ног матроса, который затем сидит на палубе. Паруса, такелаж и рулевые устройства,
поддерживаемые палубой, могут быть такими же, как обычно. Внутренние поверхности двух корпусов 1 и 2,
обращенных к продольной оси лодки, являются практически плоскими и параллельными друг другу. Внешние
поверхности корпусов 1 и 2 соответствуют форме палубы 4, то есть обычной форме лодок или лодке, размер
которой соответствует палубе. Вместо неподвижного киля может быть установлен опускающийся киль.
Позвольте мне пояснить, что ранее предлагалось создать пароход, состоящий из основного корпуса и двух
параллельных дополнительных корпусов с опускающимся килем, свисающим с основного корпуса и
расположенным между дополнительными корпусами, причем нижний край такого киля находится ниже
дополнительных корпусов, и что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218594.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218594&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218594A
[]
Усовершенствования в емкостях для приправ. Я, гражданин Германии, проживающий по адресу: Штутгарт,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к емкости для
приправ, состоящей из деревянного контейнера, выпускной конец которого закрыт рифленым вращающимся
шариком, приводимым в действие для подачи приправ. Целью изобретения является улучшение подачи
приправ и защита последних от контакта с металлическими частями, а изобретение заключается в
размещении шара на горизонтальном валу, имеющем рукоятку управления на каждом конце, и в
формировании его со спирально нарезанными канавками, расположенными под углом относительно оси
вращения. На фиг. 1 прилагаемых чертежей представлен вертикальный разрез устройства, а на фиг. 2 —
поперечный разрез того же устройства по линии АВ на фиг. 1. Емкость для приправ представляет собой
деревянный трубчатый контейнер a, входной конец которого закрыт винтовой пробкой b, а выходной конец
закрыт рифленым вращающимся подающим шариком k.
Согласно изобретению, шарик k расположен на горизонтальном металлическом валу d, оба конца которого
выступают через контейнер, причем каждый конец снабжен рукояткой h. Канавки c шарика k вырезаны по
спирали и расположены под углом относительно оси вращения, что благоприятно скажется на подаче
приправ. Благодаря расположению вала d предотвращается его контакт с приправами, что является
преимуществом, особенно когда последние состоят из соли. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218595.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218595&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218595A
[]
Улучшения в работе плойки или устройства для создания волн. Я, Август Альберт Вест, проживающий по
адресу: 46, Ист Уиллоу Гроув Авеню, Филадельфия, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение
относится к новым и полезным усовершенствованиям в щипцах для завивки или создания волн для волос и
имеет своей основной целью обеспечение средств, предотвращающих препятствование зажимным
элементом намотке волос на корпус. В своих экспериментах я использовал металл, целлулоид и волокно,
трубчатые тела круглой, квадратной и овальной формы, а зажимной элемент был изготовлен из плоской
пружинной латуни, стали и целлулоида, а также из круглой проволоки, согнутой в параллельные пряди, как
будет описано ниже. Настоящее изобретение заключается в деталях конструкции и комбинации элементов,
изложенных ниже и конкретно обозначенных пунктами формулы изобретения.
Для того чтобы специалисты в области техники, к которой относится данное изобретение, могли понять, как
его изготовить и использовать, я подробно опишу его конструкцию, ссылаясь цифрами на прилагаемые
чертежи, являющиеся частью данной заявки, на которых: - Фиг. 1, боковой вид щипцов для завивки или
создания волн для волос, воплощающих мое изобретение, с зажимным элементом, закрытым или зажатым
снаружи корпуса, как при удержании волос. На рис. 2 представлен аналогичный вид, но зажимной элемент
находится внутри корпуса. На рис. 3 также представлен аналогичный вид, где зажимной элемент выдвинут и
готов к перебрасыванию для зажима, как показано на рисунке. На рис. 4 представлен увеличенный
продольный разрез устройства. На рис. 5 представлен увеличенный вид фиксирующего конца элемента
корпуса. На рис. 6 представлен аналогичный вид шарнирной части изделия. На рис. 7 представлен боковой
вид в уменьшенном масштабе щипцов для завивки или укладки волос, демонстрирующий способ
наматывания волос на них и показывающий, как зажимной элемент располагается таким образом, чтобы не
мешать пальцам при наматывании волос на устройство.
На рис. 8 представлен вид сверху или лицевой стороной металлической заготовки, из которой изготовлен
элемент корпуса. На рис. 9 представлен вид сверху плоского металлического зажимного элемента. На рис. 10
показан вид сверху круглого зажимного элемента для проволоки, который может использоваться вместо
элемента, показанного на рис. 9. В реализации моего изобретения, как оно здесь представлено, 1
представляет собой упругий зажимной элемент, предпочтительно выполненный из тонкого листового
металла, такого как латунь, на одном конце которого образован фиксирующий крюк 3, а другой конец изогнут,
согнут или свернут, образуя ушко 7 для приема оси 5, которая может быть выполнена из проволоки или
подходящего эквивалента. При необходимости вместо описанного выше зажимного элемента 2 (рис. 10)
может быть использован зажимной элемент 2, выполненный из круглой проволоки, сложенной сама на себя,
образуя две параллельные пряди, а концы этих прядей свернуты или согнуты, образуя петли 8 для крепления
оси 6, аналогичной той, что обозначена цифрой 5. Сложенный вдвое конец загибается, образуя фиксирующий
крючок 4, выполняющий ту же функцию, что и крючок 3.
Полый корпус 9 имеет концы 10 и 11 на шарнирном конце устройства, загнутые внутрь под прямым углом,
частично образуя «ограниченное отверстие», через которое выступает зажимной элемент, выполняющий
функцию упора для оси, установленной на зажимном элементе, чтобы предотвратить случайное извлечение
последнего. Выступы 12 и 13 на одном конце корпуса также изогнуты внутрь под прямым углом над частями
10 и 11, в то время как часть 14 изогнута внутрь или вниз, чтобы соединиться с частями 10 и 11, тем самым
завершая формирование узкого отверстия, показанного на рис. 6. Удлинитель 15 служит фиксатором для
зажимного элемента, как это наглядно показано на фиг. 4, и предпочтительно он слегка изогнут внутрь или
вниз, при этом боковые кромки изогнуты внутрь под углом, близким к прямому, образуя фланцы 18 и 19,
которые предотвращают случайное боковое смещение зажимного элемента. Выступы или выступы 16 и 17
впоследствии загибаются внутрь, чтобы частично закрыть запирающий конец корпуса.
Для сборки моего устройства зажимной элемент, полностью сформированный с прикрепленной осью,
вставляется в корпус путем проталкивания крючкообразного конца через фиксирующий конец указанного
корпуса до сгибания выступов 16 и 17, и после того, как крючкообразный конец зажимного элемента выходит
из шарнирного конца корпуса, указанные выступы 16 и 17, а также детали 12 и 13 сгибаются в нужное
положение, при этом следует понимать, что полый корпус был предварительно сформирован. Зажимной
элемент теперь зафиксирован в корпусе; он скользящий и регулируемый, так что его можно выдвинуть до тех
пор, пока ось не войдет в зацепление с деталями 10 и 11, или же его можно установить обратно в указанный
корпус, переместив его в положение, в основном соответствующее показанному на рис. 3, а затем сдвинув его
в продольном направлении, как будет очевидно. Обычно щипцы для завивки или создания волн из волос
изготавливают длиной три дюйма, и при выдвинутом зажимном элементе длина щипцов составляет
приблизительно шесть дюймов, или же зажимной элемент может выступать из корпуса под углом, увеличивая
размер в другом направлении. Таким образом, по сравнению с моим устройством становится очевидным его
усовершенствование, поскольку для создания волн или завивки волос необходимо или желательно при
использовании любых щипцов удерживать их близко к голове, пока волосы на них накручиваются, что,
насколько мне известно, практически невозможно в устройствах такого рода, изготовленных в соответствии с
современными методами.
В моем изобретении зажимной рычаг расположен в стороне и заключен внутри корпуса, поэтому волосы
можно наматывать на тело, не опасаясь, что зажимной рычаг помешает процессу. Для создания завивки
волосы наматываются на устройство, начиная с центра тела. Заключительная операция при использовании
моего устройства аналогична той, что применяется на практике: после того, как волос обернут вокруг тела,
демпфирующий элемент сгибается и фиксируется путем зацепления крюка с защелкой 15, что достигается
боковым перемещением зажимного элемента таким образом, чтобы носик крюка проходил под одним из
фланцев 18 или 19. Еще одно преимущество моего устройства заключается в скользящем натяжении конца 20
зажимного элемента, поскольку большое количество волос будет тянуть ось указанного зажимного элемента к
удлинителю 14 вдоль квадратных удерживающих концов или выступов 10 и 11, и, насколько мне известно, это
действие является новым в моем изобретении. Также имеется скользящее натяжение зажимного элемента на
конце крюка при его зацеплении с защелкой 15.
Обычное прогибание зажимного элемента при использовании большого количества волос характерно для
моего устройства и аналогичных щипцов для завивки. Изменения в рамках
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218596.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218596&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218596A
[]
Электромеханическое устройство для автоматического сброса любого предмета с самолета. Мы, Роберт Ален
и Жорж Лесур, оба проживающие по адресу: улица Клод-Вельфо, 50, Париж (Сена), Франция, оба
французские граждане, настоящим заявляем о природе данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
устройствам для сброса предметов с летательных аппаратов, имеющим электромагнитную систему рычагов,
и основные особенности изобретения заключаются в том, что первые два из последовательных рычагов
постоянно соединены друг с другом посредством звена с шарнирами или подобными шарнирами, так что они
постоянно остаются в надежном соединении и всегда соединены прочно, так что для любого положения
одного из них возможно только одно положение других элементов, такое расположение обеспечивает
абсолютный контроль относительного положения элементов и предотвращает любую возможность
заклинивания, случайных ложных маневров и тому подобного.
Устройство включает в себя: а) механизм для удержания и освобождения изделия; б) предохранительный
механизм; в) сигнальный механизм. Данное устройство, которое может управляться дистанционно с помощью
любого электрического выключателя или подобного устройства, сконструировано с целью: 1) осуществления
автоматического закрепления без каких-либо дополнительных манипуляций, кроме подъема изделия в
положение, в котором оно должно быть зафиксировано; 2) обеспечения надежной фиксации элементов путем
постоянного соединения тех частей, которые имеют большой ход; 3) минимизации усилий, требуемых от
электромеханического устройства, с целью максимально уменьшить вес используемого для него железа и
меди, а также электрическую энергию, необходимую для работы; 4) обеспечения полной безопасности
фиксации с помощью механического запирающего механизма, адаптированного для дистанционного
управления и удерживающего элементы в закрытом положении; 5) обеспечения возможности разблокировки
механическим или электромеханическим способом, если автоматическая блокировка не требуется; 6)
осуществления дистанционной электрической сигнализации о разблокировке изделия с помощью
прерывателя, установленного в цепи лампы или любого другого сигнального устройства; 7) обеспечения
отключения цепи основного электропривода после разблокировки изделия.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показано устройство такого типа, на котором: на фиг. 1 показан
механизм в проекции в положении, в котором он удерживает падающий предмет. Рис. 2 представляет собой
вид сверху на рис. 1. На рис. 3 представлено изображение, аналогичное рис. 1, к моменту публикации статьи.
На рис. 4 представлена схема электрических соединений. На рис. 5 показан кулачок в трех рабочих
положениях. Устройство согласно изобретению включает в себя, по существу, две пластины 1, соединенные
друг с другом осями 2, 3, 4, 5, которые служат в качестве шарнирных осей для подвижных элементов, а также
упорами 6 и 7. Рычаг 8, имеющий один крюкообразный конец и шарнирно закрепленный на оси 2,
предназначен для зацепления своим клювом 9 с кольцом 10, прикрепленным к сбрасываемому предмету. Два
шатуна 12, шарнирно закрепленные по обе стороны от конца прямого рычага 8, шарнирно соединены другими
концами с кулачковым рычагом 13, установленным на оси 3. Рычаг разблокировки 14, несущий якорь и
шарнирно установленный на оси 4, упирается своим концом 15 в кулачок 16 кулачкового рычага 13,
удерживая таким образом механизм в заблокированном положении или освобождая его из этого
заблокированного положения.
Якорь 18, закрепленный на рычаге 14, предназначен для притягивания катушкой 17 с железным покрытием с
целью освобождения механизма. С нижней поверхности рычага 14 выступает изогнутый рычаг, в котором
расположен кулачок 19, вращение которого последовательно, в зависимости от положения его подвижной
части, обеспечивает: 1) фиксацию рычага 14 в заблокированном положении (положение 19а на рис. 5), 2)
возможность электрического разблокирования этого рычага 14 (положение 19б на рис. 5), 3) разблокировку
рычага 14 механическим или электромеханическим приводом без вмешательства катушки (положение 19с на
рис. 5). Электрический прерыватель 20, основное назначение которого — управление сигнальным элементом,
входящим в его цепь и предназначенным для подачи сигнала о готовности аппарата к сбросу предмета,
приводится в действие локтевым рычагом 21, конец которого контактирует с изогнутой головкой 22
крючкообразного рычага 8, причем эта головка образует кулачок. Тот же прерыватель обеспечивает
прерывание цепи катушки после освобождения изделия.
В положении, показанном на рис. 3, механизм освобожден, прерыватель разомкнут, ток не протекает через
катушку, и рычаг 14 готов к колебаниям под действием пружины 23 в положение освобождения. Перед тем,
как зацепить объект, который нужно сбросить, переключатель главного привода необходимо перевести в
положение «разомкнутой цепи» (28), после чего кольцо 10 прижимается на 24' к крюку рычага 8. При
вертикальном нажатии снизу вверх крюк рычага 8 поднимается, шатуны 12 толкают кулачковый рычаг 13,
кулачковая головка 25 которого соприкасается с рычагом разблокировки 14 и поднимает этот рычаг, приводя
пружину 23 в натяжение, до момента, когда кулачковая головка 16 проходит за конец 15 рычага 14, который
затем опускается в положение блокировки. Одновременно с этим, через промежуточный рычаг 21,
прерыватель 20 замыкается, и щетка 26 контактирует с контактными штекерами 27, так что цепь сигнального
устройства замыкается и сигнальное устройство срабатывает.
Разблокировка осуществляется следующим образом: при замыкании выключателя ток поступает в катушку,
которая притягивает якорь 18 разблокирующего рычага 14, этот рычаг колеблется, и его конец 15
освобождает кулачковую головку 16 кулачкового рычага 13. В этот момент кулачковый рычаг 13 под
действием веса системы шарнирных рычагов и нагрузки, зацепленной за рычаг 8 кольцом 10, поворачивается
вокруг своей оси 3, так что система шарнирных рычагов растягивается, а кольцо 10 освобождается.
Одновременно с этим изогнутая поверхность 22 крючкообразного рычага 8 воздействует на угловой рычаг 21,
который приводит в действие выключатель 20, щетка 26 отходит от контактной заглушки 27, сигнальная цепь
прерывается, и лампа, которая, например, служит средством сигнализации, гаснет. Цепь катушки
размыкается, якорь IS освобождается, и рычаг разблокировки 14 под действием пружины 23 возвращается в
исходное положение. Описанные выше варианты приведены лишь в качестве примера, поскольку могут быть
реализованы и другие конструктивные решения, не отступая от принципа изобретения, а также с учетом
элементов механизма, таких как элементы выключателя или сигнального устройства.
Описанное электромеханическое разблокирующее устройство по существу характеризуется тем, что: 1)
Различные элементы, освобождаемые при воздействии разблокирующего рычага, образуют шарнирную
систему, элементы которой остаются постоянно соединенными, что обеспечивает точность и аккуратность
блокировки и разблокировки.
2)
Усилие, передаваемое на рычаг разблокировки в заблокированном положении, сводится к минимуму
благодаря тому, что линии, вдоль которых действуют силы, вызывающие разблокировку шарнирной системы,
проходят максимально близко к неподвижным осям вращения.
3)
В то же время расположение элементов шарнирной системы таково, что в разблокированном положении
момент силы, вызывающий срабатывание рычага разблокировки, максимален и позволяет автоматически
разблокировать кольцо, несущее сбрасываемый объект, просто за счет давления, оказываемого на рычаг.
4)
Ось вращения 4 рычага 14, на котором расположен якорь, находится в непосредственной близости от
катушки, так что при каждом полном ходе конца рычага разблокировки усилие разблокировки достигает
максимума благодаря значительному увеличению силы притяжения, возникающему в результате уменьшения
воздушного зазора до минимума при заданном числе ампер-витков.
5)
Ход каждого подвижного элемента ограничен люфтом элементов или упорами шарнирной системы, при этом
ни один элемент не закреплен свободно на своей оси, что исключает любую возможность неправильного
маневра и плохого зацепления.
6)
Аварийное устройство для перемещения механизма в положение удержания или разблокировки состоит из
одного единственного кулачка 19, воздействующего на два профиля рычага разблокировки и
предназначенного для последовательного перевода механизма любым вращением с удобной амплитудой в
три характерных рабочих состояния: блокировка, разблокировка электрическим током, аварийное
разблокирование.
7)
Электрический выключатель для сигнального устройства крепится к задней части катушки и образует с ней
компактное целое, легко разбираемое и включающее в себя все электрические элементы. В этом механизме
соединения обеспечиваются без использования проводов или внешних кабелей.
8)
Все части механизма имеют параллельные оси вращения, все реакции происходят в одной плоскости, и на
шарниры системы не действует осевая нагрузка. Описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218597.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218597&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218597A
[]
Усовершенствования, связанные с железнодорожными путями. Я, Чарльз Лик, проживающий в Сентвилле,
округ Аппануз, штат Айова, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к строительству
железнодорожных путей и имеет своей целью обеспечение простых средств для удержания рельсов в нужном
положении, которые могут быть легко применены к любым рельсам при сравнительно низких затратах.
Изобретение заключается в некоторых новых особенностях, которые будут подробно описаны ниже, а затем
более подробно указаны в прилагаемых пунктах формулы изобретения. На прилагаемом чертеже: фиг. 1 —
вид сверху части железнодорожного пути, демонстрирующий мое устройство в собранном виде; фиг. 2 —
аналогичный вид, показывающий несущую рельсовую опору в разобранном виде; фиг. 3 — поперечный
разрез пути, показывающий несущую рельсовую опору в боковой проекции.
Рельсы 1 имеют обычную или любую предпочтительную форму. Мое изобретение, в частности, касается
конструкции шпал или элементов для крепления рельсов в надлежащем параллельном расположении и
включает металлические стержни 2 и 3, которые могут быть снабжены на своих концах пазами 4, через
которые могут быть вбиты гвозди для их крепления к обычным деревянным шпалам, или же они могут быть
сконструированы иным образом, чтобы быть прочно закреплены непосредственно в балласте
железнодорожного полотна. Стержни 2 и 3 имеют схожую форму и размеры, и на верхней стороне каждого из
них имеется соединительная пластина 5, предназначенная для опоры на боковую сторону вертикальной
стенки рельса и упирания в базовый фланец рельса, как это наглядно показано на рис. 3. Предпочтительно,
чтобы эти накладные элементы доходили до головки рельса и прилегали к его нижней стороне, но при этом
сужались кверху, так чтобы их верхние торцевые кромки или концы не превышали ширину головки рельса, что
позволило бы избежать помех для ободок колес вагонов, проезжающих по рельсам.
Такая форма соединительных пластин позволит использовать эти устройства на стрелках и крестовинах, а
также на прямых участках пути. Стержни 2 и 3 выполнены парами. Элементы каждого стержня, а также
соединительные пластины 5 расположены на противоположных сторонах рельсов от соединительных пластин
другого стержня, при этом одна соединительная пластина прилегает к внешней стороне соседнего рельса, а
другая — к внутренней стороне соседнего рельса. После того, как стяжные стержни уложены на основание
пути и рельсы проложены на них в надлежащем зацеплении с накладками, стержни сдвигаются вместе, и это
движение выровняет накладки поперек пути так, чтобы накладка прилегала к каждой стороне каждого рельса.
Также, как видно из рис. 2, ширина накладок вдвое превышает ширину стержней, на которых они
соответственно установлены, так что при соединении стержней каждая накладка будет выступать за нижний
фланец рельса настолько, что свободный конец накладки будет совпадать с краем стяжного стержня, который
она перекрывает.
Нижние концы нескольких накладок имеют скошенные края, как показано на рисунке 6, так что они
приспособлены для зацепления с фиксирующими выступами 7, расположенными на соответствующих
стяжных балках и выступающими из них вбок, как показано на рисунке. Следует отметить, что на каждой
стяжной балке предусмотрен фиксирующий выступ 7, расположенный на некотором расстоянии от каждой
накладки на ней, так что при соединении балок внешний скошенный край каждой накладки будет зацепляться
с соответствующим подрезанным или скошенным краем фиксирующего выступа, выступающего из ответной
балки. Таким образом, будет предотвращено относительное вертикальное перемещение стержней, что
исключит вероятность их разъединения. Перекрывающееся соединение упорных выступов и накладок
надежно предотвратит перемещение стержней как поперечно, так и вертикально относительно рельсов,
однако при длительной эксплуатации может возникнуть тенденция к их продольному смещению относительно
рельсов. Для предотвращения такого смещения концы стержней 2 и 3 сконструированы таким образом, чтобы
их можно было закрепить гвоздями или иным способом в железнодорожном полотне.
Я также предусматриваю отверстия 8 в крепежных выступах 7 и стяжных балках, через которые крепежные
устройства могут быть вставлены в деревянные шпалы или в балласт дорожного полотна, и в дополнение к
указанным отверстиям я предусматриваю отверстия 9 в накладках, которые позволяют вставлять стопорные
болты через стенки рельсов, так что накладки будут надежно закреплены на рельсах, а рельсы будут
удерживаться от смещения по стяжным балкам. Предпочтительно, чтобы соединительные пластины и
крепежные выступы были выполнены заодно с соответствующими стяжными балками, чтобы устройства
могли быть доставлены на путь или линию предполагаемого пути в собранном виде и готовыми к сборке с
рельсами. При укладке пути стяжки устанавливаются поперек линии пути в разобранном виде, после чего
рельсы легко устанавливаются поверх и поперек стяжек, при этом соединительные пластины стяжек входят в
зацепление с рельсами. Следует отметить, что, как видно на фиг. 2, пространство между соединительной
пластиной и прилегающим упорным выступом на той же стяжке достаточно велико для обеспечения
зацепления соединительной пластины с рельсом, так что после того, как несколько стяжек будут должным
образом соединены с рельсами, стяжки можно легко перемещать вдоль рельсов для обеспечения
зацепления.
Таким образом, железнодорожный путь может быть уложен очень быстро и закреплен на шпалах с
минимальными усилиями. Следует также отметить, что брусья имеют одинаковую форму, так что все стяжные
брусья с накладками и упорными выступами могут быть отлиты в одной и той же форме, а для того, чтобы
установить брусья в правильное положение относительно рельсов, достаточно расположить их на земле или
насыпи таким образом, чтобы накладки и упорные выступы выступали за противоположные края соседних
брусьев. Это станет ясно при обращении к рисунку 2. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218598.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218598&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218598A
[]
Усовершенствования, касающиеся сжигания легковоспламеняющихся отходов и остатков. Я, Э.Т. Симон,
гражданин Германии, проживающий по адресу: Лаупендалерландштрассе, 12, Верден/Рур, Германия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: В известных процессах сжигания, например, в
процессах сжигания в паровых котлах, где легковоспламеняющиеся остатки или отходы, например, опилки
или строганые отходы, поступающие с заводов, вводятся в камеру сгорания сверху через отводную трубу,
существует недостаток, заключающийся в том, что пламя может подниматься в отводную трубу при слишком
сильной тяге в камере сгорания, и, следовательно, сжигание осуществляется с использованием слишком
большого количества воздуха. Более того, в системах сжигания топлива, добываемого на заводах, до
настоящего времени не были предусмотрены средства для контроля расхода топлива. Изобретение
устраняет эти недостатки, поскольку в водосточной трубе предусмотрен кожух, открытый с одной стороны, в
котором находится лопастное колесо, предназначенное для приема удара падающего топлива с одной
стороны, при этом вал колеса соединен с механизмом расходомера.
Любое пламя, которое может попытаться подняться вверх, отводится колесом в открытое пространство,
чтобы оно не могло вызвать воспламенение в верхней части водосточной трубы. Счетчик позволяет в любой
момент времени определить количество легковоспламеняющихся отходов, которые потребляются. На
прилагаемом чертеже в качестве примера показан один из вариантов конструкции водосбросной трубы с
установленным в ней лопастным колесом. На чертеже: Рисунок 1 — боковой вид, а Рисунок 2 — передний
вид. Труба А соединена с сепаратором, в котором частицы топлива отделяются от воздушного потока. Труба
А проходит вниз в камеру сгорания. Между этими двумя трубами расположен кожух c, открытый с одной
стороны, внутри которого вращается лопастное колесо d. К валу e этого колеса подсоединен измерительный
механизм f. Колесо d вращается под действием падающих опилок, строганых бревен или отходов таким
образом, что скорость вращения в значительной степени соответствует количеству подаваемого топлива, и с
помощью измерительного механизма можно определить количество топлива, потребленного за
определенный период времени.
Соседние файлы в папке патенты