Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2572
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218572.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218572&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218572A
[]
Усовершенствования, связанные с водонагревателями или относящиеся к ним. Мы, Джон Уильям Эварт и
Джон Генри Эварт, оба проживающие по адресу: Вудхаус Ивз, Хейзлмир Роуд, Крауч Энд, Лондон, № 5,
британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям газовых водонагревателей или бойлеров, в которых
регулирующий клапан газовой горелки расположен внутри комбинированного газомера и поплавка и
взаимодействует с открытым верхним концом вертикально расположенной газопроводной трубы, подающей
газ к горелке, таким образом, чтобы автоматически закрывать указанный клапан при прекращении подачи газа
или воды, и указанный клапан затем удерживается в закрытом положении. Согласно данному изобретению,
вокруг газопровода, подающего газ к горелке, устанавливается оболочка для подачи газа к указанному
газопроводу и комбинированному газометру и поплавку. В подходящем для реализации изобретения
варианте газопровод, подающий газ к горелке, расположен по центру комбинированного газометра и
поплавка.
На практике могут быть предусмотрены средства, такие как поворотный кулачковый фиксатор, для удержания
колокола газометра в нижнем положении при закрытом клапане до тех пор, пока указанный фиксатор не будет
отпущен. Для полного понимания изобретения мы опишем его со ссылкой на прилагаемый чертеж,
представляющий собой поперечный разрез, показывающий верхнюю часть водонагревателя или бойлера,
упомянутого выше, с усовершенствованиями в соответствии с изобретением. a — водонагреватель или
бойлер, b — подающая труба для газовой горелки (не показана), и c — клапан для регулирования подачи газа
в трубу b, причем указанный клапан установлен на верхнем конце раструба d комбинированного газометра и
поплавкового устройства. Этот колокол закрывает верхнюю часть трубы b, которая обычно закрыта! f — это
оболочка, окружающая трубу b и, когда клапан c открыт, образующая продолжение указанной трубы, причем
на ее нижнем конце имеется ответвление g для подключения к газоснабжению. h — это кожух, образующий
камеру, окружающую верхнюю часть трубы b, оболочку f и раструб d и содержащий водяной затвор для
последнего, причем указанный кожух прикреплен к нагревателю a. m — это резервуар, расположенный в
верхней части нагревателя a, в который подается вода для нагревателя. n — это канал в виде трубы, через
который резервуар m сообщается с камерой h и обеспечивает воду для герметизации раструба d. b — это
удлиненная направляющая труба, соединенная с раструбом d кольцевой пластиной p и свободно
прилегающая к оболочке f.
Резервуар для воды m крепится к корпусу h, с которым он сообщается через отверстие q, при этом основная
часть подаваемой воды поступает из корпуса h в нагреватель a через патрубок r, который определяет уровень
воды в корпусе h, как показано на рисунке. В трубном соединении n между нагревателем a и корпусом
образовано небольшое отверстие, так что, не влияя на основную подачу через патрубок /', в случае отказа
подачи воды в бак m, вода из указанного бака и корпуса h будет постепенно перетекать в нагреватель и
позволит комбинированному колоколу и поплавку d опуститься и перекрыть подачу газа. Клапан c показан в
конической форме, предназначенный для входа и закрытия верхней части трубы b, и имеет сферическую
форму, при этом его верхний конец s свободно входит в сферическое гнездо t в раструбе, благодаря чему он
лучше подходит для закрытия указанной трубы, чем если бы он был жестко прикреплен к раструбу. Из
вышеизложенного, разумеется, следует, что колокол и поплавок имеют такой вес, что в случае отказа подачи
газа или воды часть их общего веса останется без опоры и, следовательно, будет направлена на закрытие
газового клапана. i — это поворотный кулачковый фиксатор, удерживающий колокол d в опущенном
положении при закрытом клапане c до тех пор, пока он не будет освобожден ручным рычагом j. Указанный
фиксатор опирается одним из своих нижних углов на верхнюю часть колокола, когда последний находится в
поднятом положении, но перемещается в указанное положение, когда колокол опускается из-за отказа подачи
газа или воды, предотвращая повторное поднятие колокола газом или водой до тех пор, пока кулачок не будет
перемещен в сторону путем манипулирования рычагом j.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218573.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218573&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218573A
[]
Усовершенствования, относящиеся к приводному механизму колес механически приводимых в движение
дорожных транспортных средств. Я, Джек Иван Пикеринг, инженер, проживающий по адресу: Холлоуэй-стрит,
11, Хаунслоу, графство Мидлсекс, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к приводному механизму для колес
механически приводимых в движение дорожных транспортных средств, где используется дифференциальный
механизм или где приводится в движение только одно колесо, и имеет своей целью усовершенствование или
использование в связи с таким механизмом. Использование дифференциала в трансмиссии механически
приводимых в движение дорожных транспортных средств не лишено определенных недостатков. Однако в
целом эти недостатки не приобретают таких серьезных масштабов, чтобы исключать полезность
дифференциала. В последнее время предпринимались попытки, особенно в сегменте малолитражных
автомобилей, вернуть цельный мост, но автомобилисты в целом настолько привыкли к дифференциалу, что с
недоверием относятся к любой попытке от него отказаться.
Недостатки дифференциала можно суммировать следующим образом: Колесо, оказывающее наименьшее
сопротивление, поглощает все усилия при движении. Следовательно, если одно колесо окажется на
скользкой поверхности, транспортное средство не сможет двигаться, поскольку только это колесо является
ведущим и, не имея сцепления с дорогой, просто вращается, в то время как другое колесо остается
неподвижным. Примером тому может служить ситуация, когда по какой-либо причине одно колесо автомобиля
оказывается в грязной канаве, а другое — на твердой поверхности дороги. В таком положении автомобиль не
может двигаться самостоятельно и, как правило, его приходится вытаскивать с помощью буксировки. Ещё
одна трудность возникает, когда в автомобиле установлен тормоз на приводном валу. При применении такого
тормоза, если оба колеса находятся на разных поверхностях, одно из них может заблокироваться и начать
скользить, вызывая занос. Из соображений экономии некоторые конструкторы вообще отказываются от
дифференциала, но, учитывая неприязнь публики к неразрезным осям, попытались найти компромисс,
установив задние колеса независимо друг от друга и приводя в движение только одно из них.
Такая конструкция удовлетворительна в нормальных условиях, но дает серьезные проблемы на скользких
дорогах и крутых склонах, поскольку, будучи ведущим только одно колесо, оно начинает скользить.
Настоящее изобретение характеризуется тем, что привод осуществляется с помощью колесных осей! В
случае, когда дифференциал отсутствует, но ведущее только одно колесо, предусмотрены средства для
блокировки двух осей или колес, или соответствующих сторон дифференциала, так что при необходимости
оба колеса могут приводиться в движение одинаково. Блокировочное устройство может быть сконструировано
таким образом, чтобы его можно было включать и выключать по мере необходимости во время движения
транспортного средства с помощью соответствующей рукоятки, расположенной рядом с сиденьем водителя
или в другом удобном месте, или же блокировочное устройство может представлять собой аварийное
устройство, предназначенное для управления путем манипулирования деталями на осях колес или
шестернях. Блокирующее устройство может представлять собой элементы сцепления, расположенные внутри
дифференциального механизма и приводимые в действие шпинделями или другими устройствами,
проходящими через одну из колесных осей или частично проходящими через нее и выступающими из нее
таким образом, чтобы быть зацепленными внешним приводным механизмом.
В одном из вариантов конструкции, выполненном в соответствии с изобретением, независимые валы колес
соединены с соответствующими коническими колесами дифференциала обычной формы, а на смежных
концах двух валов колес установлены противоположные элементы кулачковой муфты, один из элементов
которой может скользить относительно вала, на котором он установлен, и отталкивается от другого элемента
муфты с помощью пружины, соответствующим образом расположенной или установленной; указанный
скользящий элемент муфты функционально соединен с концом шпинделя, проходящего аксиально через
центр вала колеса и заканчивающегося на соответствующем расстоянии за пределами дифференциала, где
он снабжен поперечно расположенным кулачком или поперечной балкой, предназначенной для выступа за
пределы вала и скольжения в его пазу. На вал устанавливается втулка или хомут, которые зацепляют и
перемещают указанный фиксатор в пазу и приводятся в действие с помощью вилкообразного рычага,
шарнирно закрепленного на корпусе вала и приводимого в действие соответствующими тягами или тросами
от ручного рычага, расположенного в удобном месте рядом с сиденьем водителя.
При необходимости в рабочий механизм могут быть встроены соответствующие пружинные элементы, такие
как подпружиненный плунжер. В процессе работы, при нажатии на рычаг втулка на валу скользит по нему и
увлекает за собой выступающий кулачок; скольжение последнего в пазу вызывает соответствующее
движение шпинделя внутри вала, тем самым приводя в зацепление элементы сцепления и блокируя две оси
колес, так что дифференциальный механизм перестает работать как таковой и вращается как единое целое с
двумя осями колес. При необходимости втулка или кольцо, скользящее по валу, может быть оснащено
шарикоподшипником или выполнено в виде шарикоподшипника для уменьшения трения. В
модифицированной конструкции, предназначенной для использования в качестве аварийного устройства,
центральный шпиндель, соединенный со сцеплением, проходит по всей длине валов и выступает из его конца
в колпак ступицы. Конструкция такова, что в нормальных условиях свободный конец указанного шпинделя
свободно выступает в колпаке, в то время как, когда необходимо привести дифференциал в действие и
заблокировать два колеса, колпак ступицы снимается, и в него помещается уплотнительный блок или
наполнитель. Когда колпак ступицы снова завинчивается на место, уплотнительный блок входит в зацепление
с концом шпинделя и перемещает его внутри вала таким образом, чтобы привести в зацепление элементы
сцепления и, таким образом, заблокировать валы колес, обеспечивая равномерную передачу крутящего
момента на оба колеса.
Транспортные средства с механическим приводом. Усовершенствования, относящиеся к приводному
механизму колес или связанные с ним. 11, Настоящим заявляю, что данное изобретение, расположенное на
улице Холлоуэй, в городе Хаунслоу, графство Мидлсекс, подданный короля Великобритании, описывает
характер данного изобретения и способ его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены
в следующем заявлении: Данное изобретение относится к приводному механизму колес механически
приводимых в движение дорожных транспортных средств, где используется дифференциальный механизм
или где приводится в движение только одно колесо, и имеет своей целью обеспечить усовершенствованные
средства для блокировки валов колес, причем указанные средства относятся к типу, в котором элементы
сцепления расположены между концами валов, а один элемент сцепления приводится в действие внешними
управляющими устройствами. В усовершенствованном приводном механизме указанного типа средства для
фиксации колесных осей и их разъединения при необходимости включают в себя элементы сцепления,
расположенные между соседними концами колесных валов, в сочетании со шпинделем, проходящим
аксиально через один из колесных валов и непосредственно соединенным с одним из элементов сцепления, а
также средства для управления указанным аксиально расположенным шпинделем либо с конца оси, либо
через паз в колесной оси.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, которые иллюстрируют два варианта изобретения, и на которых:
фиг. 1 представляет собой частичный вид пары колесных осей, оснащенных дифференциальным
механизмом, причем корпус оси показан в разрезе. На рис. 2 представлен увеличенный продольный разрез
оси колеса, показанной справа на рис. 1. На фиг. 3 представлен фрагмент изображения модифицированной
формы изобретения, при этом дифференциальный механизм не показан. На рис. 4 представлен фрагмент
ступицы колеса и оси, изображенных на рис. 3, причем эти детали показаны в другом положении. В
конструкции, показанной на фиг. 1 и 2, независимые колесные оси a и b соединены с соответствующими
коническими колесами c и d дифференциала обычной формы, а смежные концы двух осей a и b снабжены
противолежащими элементами e и f кулачковой муфты, элемент e которой скользит по внутреннему концу оси
a, на которой она установлена, и отталкивается от другого элемента муфты f с помощью пружины g,
соответствующим образом расположенной, как показано, или иным образом, указанный скользящий элемент
муфты e функционально соединен, например, штифтом h, с внутренним концом шпинделя h, проходящего
аксиально через центр колесной оси a и заканчивающегося на соответствующем расстоянии за пределами
дифференциала, где он снабжен поперечно расположенным кулачковым или крестообразным штифтом j,
предназначенным для выступания !
за ось и скользить в пазу k внутри нее. Указанный штифт j установлен в воротнике или втулке l, которая
предназначена для скольжения по оси a с помощью раздвоенного конца m рычага с коромыслом m, шарнирно
закрепленного на корпусе вала, как показано на рисунке n, и приводится в действие соответствующими тягами
или тросами o от ручного рычага (не показан), который, однако, расположен в удобном месте рядом с
сиденьем водителя. При необходимости в соединениях рабочего механизма могут быть установлены
соответствующие пружинные устройства, такие как подпружиненный плунжер p. В процессе работы, при
нажатии на рычаг втулка Z на оси a скользит по ней и перемещает штифт j; скольжение последнего в пазу k
вызывает соответствующее перемещение шпинделя h внутри оси a, тем самым приводя в зацепление
элементы сцепления e и f и блокируя две оси колес a и b, так что дифференциальный механизм перестает
работать как единое целое и вращается как единое целое с двумя осями колес. При желании втулка или
кольцо, скользящее по оси, может быть оснащено шарикоподшипником или выполнено в виде
шарикоподшипника для уменьшения трения.
Модифицированная конструкция, показанная на рис. 3 и 4, особенно хорошо подходит для использования в
качестве аварийного устройства. В этой конструкции шпиндель 71, проходящий аксиально через ось a, имеет
свой внутренний конец, соединенный с элементом сцепления e, как и прежде, в то время как указанный
шпиндель 71 проходит по всей длине оси a и выступает в виде h из ее конца в колпак ступицы q. Конструкция
такова, что в нормальных условиях свободный конец шпинделя h свободно выступает в колпаке ступицы q, а
когда необходимо вывести дифференциал из строя и заблокировать два колеса, колпак ступицы q снимается,
и в него помещается уплотнительный блок или наполнитель r. Когда колпак ступицы q снова завинчивается на
место, уплотнительный блок r входит в зацепление с концом h шпинделя h и перемещает его внутри оси a
таким образом, чтобы зацепить элементы сцепления e и f и, таким образом, заблокировать оси колес a и b,
так что оба колеса получают одинаковую передачу. Без дополнительных иллюстраций или описаний станет
понятно, как изобретение может быть применено к конструкции, в которой при нормальных условиях
движения приводится в движение только одно колесо и где не используется дифференциал.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218574.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218574&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218574A
[]
Лампы накаливания. Усовершенствования в области или связанные с реконструкцией электрических ламп
накаливания. Мы, Хью Эмиль Феншель, проживающий по адресу: Лондон Уолл, 62, Лондон, E.C. 2, британский
подданный, и компания LABARRE (LONDON) LIMITED, проживающая по адресу: Лондон Уолл, 62, Лондон,
E.C. 2, британская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее
изобретение включает в себя усовершенствования в области или связанные с реконструкцией электрических
ламп накаливания, и в частности, с заменой спиральных или свернутых нитей накаливания и их опор».
Изобретение относится к усовершенствованному способу восстановления, заключающемуся в удалении
старого стеклянного диска и опор нити накаливания и прикреплении к оставшейся части стержня лампы
зажима или трубки с новыми опорами нити накаливания. Настоящее изобретение характеризуется
сочетанием стеклянной трубки, предназначенной для установки на оставшуюся часть стеклянного стержня
после удаления старого стеклянного диска, опор нити накаливания, прикрепленных к указанной трубке, и
элемента или элементов, таких как проволоки или полоски, расположенных на указанной трубке отдельно от
указанных опор нити накаливания, при этом нить накаливания, расположенная на ней, предназначена для
крепления к свисающим вводным проводам лампы.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показаны два варианта осуществления изобретения, на
которых: на фиг. 1 показана новая стеклянная трубка, установленная на стержне лампы; на фиг. 2 показана
стеклянная трубка в увеличенном масштабе, а на фиг. 3 представлена модифицированная конструкция. На
рис. 1 изображена электрическая лампа накаливания а, у которой старый стеклянный диск был удален со
стержня б. На оставшейся части стержня b размещена стеклянная трубка c, нижняя часть которой закрыта
диском g, являющимся неотъемлемой частью трубки или закрепленным на ней. при сплавлении конец
стержня b упирается во внутреннюю поверхность диска g. К верхней части стеклянной трубки c припаяны
стеклянные шарики или выступы d, в которые вставлены проволоки или полоски e; последние сплющены на
концах и предпочтительно согнуты в форме крючков. После того, как стеклянная трубка c будет надета на
стеклянный стержень b, концы входящих проводов f вставляются в крючки, образованные на концах проводов
или полосок e, и закрепляются в них любым подходящим способом, например, путем сжатия зацепленных
частей друг с другом.
Вставка новой нити либо до, либо после надевания трубки c на стеклянную ножку b. На рис. 2 показана
стеклянная трубка c и связанные с ней части i g, d и e в увеличенном масштабе. Другой вариант крепления
трубки c к стержню b показан на рис. 3, в котором спиральная проволока i, один конец которой закреплен, как в
ранее описанном примере, в стеклянном шаре d, окружает стержень b, а другой ее конец закреплен на одной
из входящих проволок. Очевидно, что проволоку или полоски e или i можно вставить в саму трубку c, если она
достаточно толстая, в этом случае стеклянные шарики d не нужны. При желании от диска g также можно
отказаться. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218575.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218575&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218575A
[]
Усовершенствованная плавильная емкость для обмакивания помадки, кремов и подобных кондитерских
изделий. Британский субъект и компания R. S. MURRAY AND COMPANY LIMITED, британская компания, обе
расположенные по адресу: Клеркенвелл-роуд, 57, Лондон, E.C. 1, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к емкости или контейнеру для растапливания шоколада или
другого покрывающего вещества, внутри которого можно окунать помадку, крем или другие кондитерские
изделия. Целью данного изобретения является создание усовершенствованного способа нагрева и
регулирования температуры в таких плавильных печах, обеспечивающего быстрый и очень эффективный
способ нагрева, подходящий практически для любого пищевого покрытия. Как правило, используемые в
настоящее время плавильные чаны представляют собой пару полых, по существу полусферических емкостей,
одна из которых больше другой, причем большая вмещает меньшую концентрически, так что между внешней
поверхностью меньшей части и внутренней поверхностью большей образуется полое герметичное
пространство.
Это пространство приспособлено для заполнения водой, которая нагревается с помощью соответствующих
нагревательных элементов, расположенных внутри внешней обшивки. Таким образом, исключается риск
возгорания покрытия благодаря водяной рубашке, окружающей нижнюю поверхность меньшего элемента,
предназначенного для нанесения покрытия. Нам известно, что ранее предлагалось создавать емкости для
нагрева и приготовления пищи, в которых совместно используются паровая рубашка и электрические
нагревательные элементы, но, насколько нам известно, внешний электрический нагрев ранее не применялся к
емкостям того типа, к которому относится данное изобретение, в которых пространство между внутренним и
внешним корпусами заполнено водой. Наше изобретение описывается ниже в применении к описанному
выше устройству и характеризуется тем, что нагревательное средство расположено внутри пространства
между двумя приемниками и снаружи внешнего приемника, причем последнее нагревательное средство
включает в себя множество электрических нагревательных элементов, которые могут выборочно получать
электрический ток, благодаря чему степень нагрева плавильной печи может изменяться.
Нагревательный элемент, расположенный внутри пространства между двумя резервуарами, обычно
представляет собой трубку, в которую подается пар из подходящего источника, так что вода, находящаяся
внутри этой оболочки, может получать тепло от пара, проходящего по этой трубке. Таким образом, энергия в
виде тепла, которая в противном случае была бы потеряна на заводе, может быть использована путем
соединения любых пароотводных труб с трубками в плавильной печи. Электрические нагревательные
элементы могут включать любое подходящее количество, но предпочтительно используются три, два из
которых соединены последовательно с источником тока, а один — отдельно; предусмотрен соответствующий
выключатель, позволяющий включить в цепь источника тока один, два или все элементы. Для того чтобы
наше изобретение было понятно и легко осуществимо, я прилагаю к настоящему документу лист чертежей,
иллюстрирующих один из вариантов его осуществления. На рис. 1 показан боковой вид плавильного котла,
часть которого отломана, чтобы показать клеммы нагревательных элементов.
На рис. 2 показан вид снизу, без крышки нагревательных элементов. На чертежах изображен сосуд довольно
традиционной конфигурации, включающий емкость 1 для приема расплавляемого покрытия, имеющую полую,
по существу полуцилиндрическую форму и закрепленную в аналогичном по форме элементе 2 больших
размеров, так что между двумя элементами остается пространство 3, подобное рубашке, для приема воды,
которая подается в рубашку через входное отверстие 4 с винтовой крышкой 5, на которой расположен клапан,
предназначенный для выпуска пара из рубашки, если давление внутри рубашки превысит заданное значение;
небольшая изогнутая труба 6 снабжена этим клапаном для отвода выходящего пара вниз. Пространство
между двумя элементами 1 и 2 герметизировано ободком 7, который поддерживает элемент 1, а элемент 2
поддерживается между парой соответствующих кронштейнов 8, на верхней части каждого из которых
закреплена разрезная втулка или зажим 9, каждый из которых предназначен для приема одного из пары
выступов 10, расположенных диаметрально противоположно друг другу сбоку элемента 2.
Через каждый из этих выступов 10 проходит короткий отрезок трубы 11, плотно прилегающий к выступу, а
соединяющий эти два отрезка трубы внутри элемента 2, т.е. в пространстве рубашки между элементами 1 и 2,
находится отрезок трубы, свернутый или иным образом распределенный по большей поверхности этого
пространства. К элементам трубопровода 11 приспособлены соединения для подачи и отвода пара, так что
трубопровод в пространстве между элементами 1 и 2 во время использования плавильной печи
поддерживается в нагретом состоянии за счет проходящего через него пара, благодаря чему вода в этом
пространстве получает определенное количество тепла от пара, проходящего через этот трубопровод. Под
элементом 2 с помощью соответствующих болтов 12 или иным способом закреплено несколько электрических
нагревательных элементов 13. Эти элементы предназначены для выборочного включения в цепь источника
тока, так что степень нагрева, подаваемого на сосуд, может изменяться путем определения количества
электрических нагревательных элементов, которые должны быть включены в указанную цепь.
Для наглядности показаны три элемента, хотя можно использовать и больше, и только два. Один из этих
элементов, обозначенный цифрой 14, соединен изолированным проводом 15 с выключателем 16, а два
других, 17 и 18, соединены последовательно с выключателем 16. Таким образом, один, два или все элементы
могут быть электрически соединены с источником тока, так что степень нагрева, подаваемого в сосуд, может
быть легко отрегулирована путем изменения положения ручки 19 на выключателе 16, при этом следует
понимать, что выключатель 16 может быть любого известного типа переменного выключателя.
Нагревательные элементы могут быть любого известного резистивного типа, но предпочтительно каждый из
них представляет собой тонкий слой цинка или другого подходящего резистивного материала,
расположенный между двумя плоскими кусками слюды или другой подходящей изоляции. Под каждым
нижним слоем слюды или ее аналога предпочтительно закрепляется кусок асбеста, чтобы предотвратить
чрезмерное нисходящее излучение тепла. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218576.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218576&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218576A
[]
Инструменты для чистки или мытья посуды. Усовершенствования держателей стальной ваты, подходящие
для использования. Я, Эрнест Картер Раймер, из Алгонкина, округ Макхенри, штат Иллинойс, США, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение
относится к держателям стальной ваты и имеет своей целью создание устройства такого характера,
включающего металлический трубчатый элемент, в котором размещена стальная вата, и средство подачи, с
помощью которого стальная вата может быть протолкнута к открытому концу трубчатого элемента, где она
может быть использована для целей очистки; средство формирования держателя, с помощью которого вата
может быть использована без контакта с рукой, а также средство формирования, с помощью которого к вате
может быть приложено давление во время операции очистки. Дополнительной целью является обеспечение
устройства винтовым подающим диском, который проталкивает стальную вату наружу.
Ещё одна цель состоит в том, чтобы обернуть стальную вату бумагой, благодаря чему её будет легко держать
в руках и она будет беспрепятственно подаваться вниз через устройство. С учетом вышеизложенного и других
целей изобретение заключается в сочетании и расположении частей, как это изложено ниже, показано на
чертеже, описано и заявлено, при этом следует понимать, что в рамках заявленного объема могут быть
внесены изменения в точное воплощение изобретения без отступления от сущности изобретения. На
чертеже: Рисунок 1 представляет собой боковой вид держателя. На рисунке 2 представлен вертикальный
поперечный разрез держателя. Рисунок 3 представляет собой горизонтальный поперечный разрез держателя,
выполненный по линии 3-3 рисунка 2. На чертеже цифра 1 обозначает корпус держателя, который может
иметь любую подходящую форму в горизонтальном поперечном сечении, однако для наглядности он показан
цилиндрической формы. На верхнем конце корпуса 1 навинчена крышка 2, в подшипнике 3 которого
вращательно установлен подающий винт 4.
Шнек подачи 4 проходит аксиально внутрь корпуса 1 и в нижнем конце вставлен в стальную вату 5, которая
приспособлена для проталкивания вниз к ограниченному открытому концу 6 корпуса 1, где оператор может
использовать ее для чистки или мытья, в частности, кастрюль и сковородок. Ограниченное отверстие
предотвращает выпадение стальной ваты 5 из корпуса 1, если она находится внутри в свободном состоянии,
и одновременно обеспечивает ее тщательное уплотнение в месте выхода из трубчатого элемента 1, что
позволяет получить максимальную эффективность от использования стальной ваты. Во время работы
оператор берет в руки трубчатый элемент 1 и протирает открытым нижним концом 7 стальной ваты
очищаемую поверхность. Стальная вата 5, заключенная в бумагу 5а, проталкивается вниз диском 8, который
входит в зацепление с его верхним концом 9, и через который проходит подающий винт 4 под номером 10.
Диск 8 предотвращается от вращения во время вращения подающего шнека 4 направляющим ребром 11,
выступающим вертикально и внутрь от стенки корпуса 1. Это направляющее ребро может быть выполнено
заодно с внутренней периферией трубчатого корпуса, как показано на рисунках 2 и 3, или, при необходимости,
может представлять собой отдельную полосу, припаянную или иным образом закрепленную на трубчатом
корпусе.
Подающий винт 4 снабжен кольцевым фланцем 12, который входит в зацепление с нижней стороной крышки 2
во время вращения подающего винта, предотвращая тем самым его перемещение вверх и обеспечивая
подачу диска 8 вниз. Верхний конец подающего шнека 4 снабжен кольцом 13, с помощью которого устройство
может быть подвешено к опоре, однако кольцо также служит средством, предназначенным для захвата
оператором при вращении подающего шнека. Из вышеизложенного видно, что предусмотрен держатель для
стальной ваты, имеющий простую конструкцию, сведенную к минимуму количество деталей и
сконструированный таким образом, чтобы руки оператора не соприкасались со стальной ватой во время
чистки, а также сконструированный таким образом, чтобы можно было оказывать максимальное давление на
стальную вату во время чистки. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218577.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218577&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218577A
[]
Транспортные средства. Усовершенствования, относящиеся к детским коляскам, трехколесным велосипедам
и подобным транспортным средствам. Я, Уильям Генри Болл, проживающий по адресу: Террас-стрит, 12,
Хайсон Грин, Ноттингем, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Данное изобретение включает в себя усовершенствования, относящиеся к детским коляскам, трехколесным
велосипедам и подобным транспортным средствам складного или разборного типа, и имеет своей целью
улучшение и упрощение конструкции и компоновки таких транспортных средств. Данный тип коляски или
транспортного средства, к которому относится данное изобретение, представляет собой коляску со складным
шасси, состоящим из передних и задних элементов рамы, сходящихся вверх и шарнирно соединенных друг с
другом, и со складной стойкой, проходящей между ними, которая приводится в действие для удержания
складного шасси в открытом состоянии. Согласно настоящему изобретению, предлагается коляска-каталка
или эквивалентное транспортное средство вышеуказанного типа, характеризующееся тем, что одна половина
или часть складного устройства, соединяющего нижние части складывающегося шасси, выполнена с частью,
которая выступает из шарнира стойки в виде рычага, при перемещении которого стойка выдвигается или
складывается, а шасси, следовательно, открывается или складывается, причем указанный рычаг входит в
зацепление с зажимом или захватывающим элементом для фиксации стойки и шасси в открытом положении.
Для более полного описания природы данного изобретения далее обратимся к прилагаемым чертежам, на
которых: фиг. 1 представляет собой вид сбоку в перспективе, иллюстрирующий применение настоящего
изобретения к детской машинке-каталке, при этом машинка показана в разложенном виде. На рис. 2
представлен аналогичный перспективный вид, иллюстрирующий сложенную машинку-каталку. На рис. 3 в
перспективе показано применение изобретения к детскому трехколесному велосипеду. В одном из способов
реализации данного изобретения применительно к детской машинке-каталке ось 1, несущая передние колеса
2, установлена на нижнем конце пары вертикально расположенных наклонных назад стержней рамы 3,
расположенных практически параллельно друг другу, при этом задняя ось 4, несущая задние колеса 5,
соединена со второй парой вертикально расположенных стержней 6, наклоненных в направлении,
противоположном стержням 3, и шарнирно соединена своими верхними концами 7 с указанными стержнями,
причем задние стержни 6 простираются вниз от шарнирного соединения 7 в расходящемся направлении.
Между нижними концами передних элементов рамы 3 и нижними концами задних элементов рамы 6
расположена центрально или приблизительно центрально шарнирно закрепленная стойка или стопорное
устройство, состоящее из пары параллельных соединительных элементов 8, шарнирно соединенных с
стержнями 3, и пары расходящихся назад соединительных элементов 9, шарнирно соединенных с стержнями
6, причем указанные соединительные элементы 8 и 9 соединены боковым штифтом 10.
Параллельные звенья 8 выступают назад в точке 11 за шарнир 10, сходясь друг с другом и образуя рычаг;
задний конец этого рычага 11, когда две пары звеньев 8 и 9 расположены горизонтально, удерживается
трением в U-образном углублении, образованном в приблизительно V-образной поперечной балке 12 и
расположенном по центру ширины шасси автомобиля; зацепление между рычагом 11 и углублением в балке
12 прочно удерживает шарнирно соединенные звенья 8 и 9 в горизонтальном или выдвинутом положении и,
следовательно, фиксирует шасси автомобиля в развернутом или открытом положении. Для складывания или
обрушения шасси достаточно поднять (ногой или иным способом) выдвигающийся назад рычаг 11 из
углубления в поперечной балке 12, после чего передняя и задняя рамы 3 и 6, несущие колеса, могут быть
сложены на шарнире 7, как показано на рисунке 2. Передние рамные балки 3 могут выступать вверх и назад
за шарнир 7 на любую желаемую величину, чтобы разместить спинку 13, при этом на верхних концах этих
балок 3 предусмотрена ручка 14.
Предпочтительно, сиденье 15 крепится немного выше точки опоры 7, при этом сиденье поддерживается
одним или несколькими подходящими кронштейнами 16. Удобно выполненная из металла круглого сечения
подходящая рама 17 образует боковые подлокотники сиденья и простирается вниз перед сиденьем, образуя
подставку для ног 18. Также может быть предоставлен стандартный страховочный ремень 19. Применительно
к трехколесному велосипеду (см. рис. 3), к передним балкам 3 складного шасси в нижнем конце прикреплен
выступающий вверх и вперед кронштейн 20, верхний конец которого соединен с рулевой колонкой 21, внутри
которой вращается рулевая стойка 22, несущая вилку переднего колеса 23. На колесо 25 можно установить
крыло 24. Предпочтительно, чтобы сиденье 15 было выдвинуто вперед до стойки 22. Способ выдвижения и
складывания шасси трехколесного велосипеда аналогичен описанному выше в отношении детской
машинки-каталки. При необходимости может быть предусмотрен пружинный зажим или другое средство для
фиксации рычага 11, выдвигающегося назад, в шарнирном соединении 8 и 9, чтобы удерживать этот рычаг в
поднятом положении и сохранять шасси в сложенном состоянии.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218578.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218578&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты