Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2572
.pdf
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218578A
[]
Улучшения в предоставлении услуг по поддержке членов организации в приобретении стульев, столов,
письменных столов и других предметов мебели. Мы, компания HOBBIES LIMITED, зарегистрированная в
Великобритании, расположенная в городе Дерехэм, SON, подданный Великобритании и директор компании
Hobbies Limited, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к опорным
элементам для стульев, столов, письменных столов и других предметов мебели и имеет своей целью
создание чрезвычайно прочной конструкции из таких элементов. Согласно нашему изобретению, опорные
элементы изготовлены из прямой полосы кольцевого железа, согнутой под прямым углом вдоль края, то есть
в своей плоскости, при этом концы впоследствии согнуты под прямым углом вдоль плоской поверхности, то
есть в плоскости, перпендикулярные исходной плоскости. Изгиб вдоль края образует либо средство для
крепления элемента к предмету мебели, либо основание указанного элемента, и благодаря изгибу вдоль края
и двум изгибам вдоль плоской поверхности, опорный элемент включает в себя основание и два элемента,
плоскости которых перпендикулярны основанию и перпендикулярны друг другу.
Такая конструкция обеспечивает значительную устойчивость к ударам и сотрясениям. На прилагаемых
чертежах: - Рис. 1 показывает полосу обручального железа до изгиба; Рис. 2 показывает ту же полосу,
согнутую по краю; Рис. 3 показывает полосу, изображенную на Рис. 2, также согнутую по плоской поверхности;
Рис. 4 показывает в проекции наш опорный элемент, примененный к школьной парте и сиденью; Рис. 5
представляет собой частичный вид сверху нижней рамы парты и сиденья, показанных на Рис. 4; и опорный
элемент, показанный на рис. 4. На фиг. 1, 2 и 3 показан способ изготовления опорных элементов в
соответствии с нашим изобретением. Полоска А сначала сгибается вдоль края, как показано на рисунке а
(рис. 2), а затем концы сгибаются вдоль плоскости, как показано на рисунке б (рис. 2). 3). Этот изгиб
обеспечивает наличие опорного элемента, включающего в себя правую часть. Плоскости которых
перпендикулярны плоскости основания и друг другу. Наше изобретение показано на фиг. 4, 5 и 6 в
применении к школьной парте и сиденью. На этих рисунках опорные элементы стола образованы двумя
частями А, при этом ножка или основание образованы частью А.
Эти опорные элементы и ножки расположены по обеим сторонам стола и предпочтительно крепятся к
основанию с помощью заклепок или иным способом. Как показано на рисунке, каркас состоит из обруча из
железной полосы А, согнутой на ребре в прямоугольную форму. В каждом из четырех углов каркаса А
приклепана или закреплена иным способом деталь типа "башмак" А4, которая также крепится к выступающим
боковым деталям А5, образуя таким образом жесткую конструкцию. Изогнутые стойки B, по одной с каждой
стороны, образуют элементы для крепления кронштейна C, к которому крепится сиденье C и спинка D. Каждая
из этих изогнутых стоек B крепится к одной из частей A опорных элементов в точке b, изгибается вдоль края,
как показано в точке b, затем изгибается вдоль плоской поверхности, как показано в точке b, и крепится в
точке b4 к другой части A опорного элемента. Опоры для изогнутых стоек B обеспечиваются путем изгибания
выступающих боковых элементов A5 вдоль плоской поверхности, как показано на рисунке 5 (b), а затем вдоль
края до вертикального положения, обозначенного A5 в правой части рисунка, и закрепления вертикальных
частей указанных боковых элементов на кронштейнах E, установленных на стойках B. Дополнительные опоры
для изогнутых стоек B обеспечиваются кронштейнами F, прикрепленными к вертикальным частям боковых
элементов A5.
Детали А могут крепиться непосредственно к столу G, или, как показано на чертежах, аналогичная, но
перевернутая конструкция крепится к столу G и регулируемо фиксируется к нижней конструкции, при этом в
каждой из деталей предусмотрено несколько отверстий. высота с помощью болтов или подобных болтов A6.
Спинка D и крепление сиденья C регулируются аналогичным образом. При желании сиденье C можно
повернуть вверх относительно оси C на кронштейне C. Из приведенного выше описания нашего опорного
элемента, применяемого к школьной парте и сиденью, станет ясно, как его можно использовать в других
предметах мебели. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218579.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218579&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218579A
[]
Усовершенствования в оборудовании для очистки ветровых стекол автомобилей. Я, Дэвид Рубен Радовски,
проживающий по адресу: Саут-Мейн-стрит, 130, Фол-Ривер, Массачусетс, Соединенные Штаты Америки,
гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к устройству для очистки или удаления дождя, снега или влаги с ветровых стекол
автомобилей, причем указанное устройство относится к тому типу, в котором стеклоочистительное устройство
автоматически совершает возвратно-поступательное движение вперед и назад по всей или части ширины
ветрового стекла за счет давления жидкости (которое может быть получено с помощью всасывания
двигателя), воздействующего на поршень, работающий внутри цилиндра и оперативно соединенный со
стеклоочистительным устройством, при этом используются автоматически управляемые клапаны, благодаря
которым давление жидкости попеременно подается на противоположные стороны поршня для осуществления
указанного возвратно-поступательного движения.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения,
описанного и заявленного в описании патентной заявки. Патент № 157773 направлен на создание
упрощенной и более компактной формы вышеуказанного типа аппарата... Согласно указанному изобретению,
поршень-цилиндр и направляющая стеклоочистителя установлены или собраны рядом и параллельно друг
другу, образуя компактный автономный блок, предназначенный для крепления к ветровому стеклу вдоль
одного из его краев. Направляющая, по которой движется возвратно-поступательное движение скребка,
выполнена полой или трубчатой и служит для соединения противоположных концов цилиндра и для подачи
давления жидкости, регулируемого клапаном, попеременно воздействующего на противоположные стороны
поршня. Механизм управления автоматическим реверсированием поршня приводится в действие скользящим
толкателем, расположенным снаружи цилиндра, имеющим упоры, которые входят в зацепление с держателем
скребкового механизма каждый раз, когда последний приближается к пределу своего перемещения в любом
направлении, тем самым смещая клапанный механизм и вызывая перемещение поршня и скребкового
механизма в противоположном направлении.
Предпочтительно используется один золотниковый клапан для регулирования подачи давления жидкости к
противоположным концам цилиндра, причем этот клапан взаимодействует с каналами, ведущими
соответственно к источнику всасывания или давления жидкости и к противоположным концам цилиндра, так
что каждый конец попеременно сообщается с указанным источником всасывания или давления и с
атмосферой, причем один конец соединен с источником всасывания или давления, а другой конец соединен с
атмосферой. На рисунке 1, прилагаемом к данному изображению, показан вид спереди ветрового стекла
автомобиля с установленным на нем усовершенствованным устройством для очистки. Рисунок 2 —
горизонтальный разрез сита в увеличенном масштабе, показывающий устройство для очистки в плане.
Рисунок 3 — вертикальный разрез сита и устройства для очистки. На рисунке 4 представлен вид спереди
очистного устройства, частично в разрезе, со снятой крышкой клапанной камеры, показывающий клапан в
одном из двух его положений. На рисунке 5 представлен аналогичный вид, но показан клапан в другом
крайнем положении, так что конец цилиндра, который ранее был соединен с источником всасывания, теперь
соединен с атмосферой, и наоборот.
На рисунке 6 показан вид сзади устройства, с направляющей стеклоочистителя в продольном разрезе. На
рисунке 7 представлен продольный разрез очистителя, частично в проекции. На рисунке 8 представлен еще
один продольный разрез, в другой плоскости. На рисунке 9 показано поперечное сечение по линии 9-9,
рисунок 4. Рисунок 10 представляет собой поперечное сечение по линии 10-10, Рисунок 6. На рисунке 11
представлен поперечный разрез по линии 11-11 на рисунке 4, выполненный через поршень и направляющую
скребка. Рисунок 12 представляет собой горизонтальный разрез по линиям 12-12 на рисунке 5, показывающий
положение клапана, когда источник всасывания подключен к тому концу цилиндра, который противоположен
концу клапана, причем последний подключен к атмосфере. Рисунок 13 представляет собой аналогичный
фрагмент рисунка 12, но по линии 13-13 рисунка 4 показано положение клапана, которое он занимает, когда
конец цилиндра, со стороны клапана, соединен с источником всасывания, а противоположный конец соединен
с атмосферой. Усовершенствованный очиститель ветрового стекла включает цилиндр 1, длина которого
приблизительно равна ширине ветрового стекла 2, к которому он должен быть прикреплен, причем его
противоположные концы установлены на цилиндрических выступающих элементах концевых блоков или
отливок 3, 4, задние поверхности которых имеют ступенчатую форму или выемки для размещения угловых
крепежных кронштейнов 5, 6 соответственно на противоположных концах устройства, которые крепятся к
указанным концевым блокам винтами и предназначены для крепления к передней стороне подвижной рамы 7
ветрового стекла болтами 8, 8 (см. рис. 2) или другими удобными способами, так что цилиндр 1 располагается
вдоль или параллельно верхнему краю ветрового стекла 2.
Торцевые блоки 3 и 4 имеют углубления на своих передних поверхностях, образуя камеры 9 и 10, которые
соответственно сообщаются с противоположными концами цилиндра через отверстия или проходы 11 и 12
(рисунки 7 и 8). Эти камеры 9, 10 содержат шкивы 13, 14, установленные на шарнирных штифтах 15, 16,
образованных винтами, проходящими через торцевые блоки с задней стороны, при этом штифт 15
ввинчивается в отливку клапанной камеры 17 (см. рис. 9), которая прилегает к передней части торцевого
блока 3, закрывая камеру 9, а штифт 16 ввинчивается в переднюю крышку 18, закрывая камеру 10 (рис. 2).
Вокруг шкивов 13 и 14 проходит гибкая стальная лента 19, которая проходит через отверстия 11 и 12 в
цилиндр 1 и через поршень 20, скользящий внутри последнего; лента крепится к поршню соответствующими
средствами, такими как винт 21 и зажимная планка 22, как показано пунктирными линиями на рисунке 7.
Концы ленты выходят из камер 9, 10 через уплотнения 23, 24, удерживаемые на месте пластинами 25, 26,
после чего концы ленты прикрепляются к направляющей или держателю 27, имеющему выступающее гнездо
28, в которое вставляется и зажимается пружинный рычаг 29 стеклоочистителя 30.
Концы ленты 19 могут быть закреплены на направляющей стеклоочистителя 27 любым подходящим
способом, например, с помощью зажимной планки 31 (рис. 7), расположенной внутри канала 32 (в который
вставляются перекрывающиеся концы ленты) и удерживаемой винтами 33. Ползунок стеклоочистителя 27
установлен таким образом, чтобы перемещаться вдоль направляющей рейки 34 квадратного или иного
некруглого сечения, трубчатой формы, выполняя функцию воздуховода или канала, как описано ниже;
конструкция такова, что при возвратно-поступательном движении поршня внутри цилиндра ползун
стеклоочистителя 27, благодаря гибкой соединительной ленте 19, скользит вдоль направляющей рейки 34 и,
таким образом, перемещает стеклоочиститель 30 с одной стороны экрана на другую с прямолинейным
движением. Как показано на рисунке, нижний конец рычага стеклоочистителя 29 шарнирно соединен со
стеклоочистителем 30, на котором закреплена любая обычная или подходящая по форме скребковая
накладка, плотно прижатая к стеклу под действием давления, создаваемого пружинным рычагом 29.
Комбинированная направляющая рейка и трубопровод 34 закрыты с противоположных концов заглушками
или заполняющими элементами 35, 35.
(Рисунок 6) и крепится к торцевым блокам 3, 4 с помощью винтов 36. 36: при этом рядом с указанными
заглушками 35 он снабжен короткими трубчатыми ответвлениями или ниппелями 37. 38, которые входят в
гнезда на нижней стороне торцевых блоков 3, 4, внутри которых они закреплены установочными винтами.
Ветвь 37 сообщается с вертикальным проходом 39 в блоке 3 (рис. 10), этот проход ведет к горизонтальному
проходу 40, который, в свою очередь, под прямым углом ведет в проход 41 (см. рис. 12 и 13), а от этого
прохода 41 короткий проход 42 простирается вперед к передней поверхности блока 3. Ветвь 38 на
противоположном конце направляющей рейки 34 сообщается (рисунки 6 и 8) с вертикальным каналом 43 в
торцевом блоке 4, из которого горизонтальный канал 44 ведет в камеру 10, сообщающуюся с цилиндром 1.
Клапанная камера 17 крепится к передней поверхности торцевого блока 3, как указано выше, и фиксируется
на нем шарнирным штифтом 15 шкива 13. Между двумя деталями устанавливается уплотнительная шайба 61
для образования воздухонепроницаемого соединения.
В верхней части указанной клапанной камеры находится посадочное место 45 для золотникового клапана 46,
причем это посадочное место имеет три отверстия 47, 48, 49. Отверстие 47 соединяется с каналом 42
(рисунки 12 и 13) в торцевом блоке 3, а среднее отверстие 48 ведет к штуцеру 50 (рисунок 9), от которого
предусмотрено соединение с впускным коллектором двигателя транспортного средства; в то время как третье
отверстие соединяется с углублением или каналом 62 в блоке 3, ведущим в камеру 9, которая сообщается с
цилиндром. Запорный клапан 46, взаимодействующий с портами 47, 48, 49, снабжен на своей нижней стороне
углублением 51, через которое средний порт 48 может быть соединен либо с портом 47, либо с портом 49, как
показано на рисунках 12 и 13, в зависимости от того, находится ли клапан в одном из двух крайних положений.
Клапан 46 поворачивается и приводится в действие рычагом 52, который, в свою очередь, поворачивается в
точке 53 и имеет пружинную конструкцию, прижимая золотниковый клапан к его седлу. Рычаг 52 приводится в
действие рычагом 54, также шарнирно закрепленным в точке 53, причем этот рычаг имеет выступ 55,
входящий в зацепление с отверстием в рычаге 52.
Рычаг 54 с одной стороны соединен с пружиной 56, закрепленной винтом 57, причем эта пружина служит для
удержания рычага в одном из двух положений. 58 представляет собой упор, ограничивающий движение
рычага 52 и клапана 46 наружу. Нижний конец рычага 54 имеет раздвоенный конец 59, который входит в
загнутый вверх конец 63 скользящего штока толкателя 60, проходящего через отверстие в боковой стенке
клапанной камеры, а его противоположный конец скользящим образом установлен внутри направляющей 64 в
крышке 18 торцевого блока 4. Этот толкатель 60 входит в зацепление с раздвоенным передним
продолжением 65 направляющей ползуна 27 и имеет упоры 66, 66, расположенные вблизи противоположных
концов, которые предназначены для зацепления с направляющей ползуна, когда ползунок приближается к
пределу своего бокового перемещения, тем самым перемещая толкатель 60 в одном или другом
направлении, чтобы переместить рычаг клапана 54 и клапан 46 в положение, показанное на рисунках 4 и 13
или на рисунках 5 и 12. 67. 67, Это буферные пружины, которые служат в качестве ограничителей и
предотвращают шум.
Клапанная камера 17 открыта в атмосферу в точке 68 и закрыта спереди съемной крышкой 69, закрепленной
винтами 70. Принцип работы очистителя следующий: предположим, что золотниковый клапан 46 находится в
положении, показанном на рисунках 4 и 13. Левая сторона поршня 20 будет соединена с атмосферой через
канал 12, камеру 10, каналы 44, 43, направляющую рейку или трубопровод 34, ниппель 37, каналы 39, 40, 41 и
42 и отверстие 47 в камеру клапана 17, а затем через отверстие 68. Противоположная сторона поршня будет
соединена с впускным коллектором двигателя через канал 11, камеру 9, канал 62, отверстие 49, углубление
51 клапана 46, отверстие 48 и штуцер 50. В результате создаваемое двигателем разрежение будет
передаваться на правую сторону поршня, заставляя его двигаться вправо, при этом, благодаря гибкому
соединению 19, направляющая щетки 27 будет перемещаться вдоль направляющей рейки 34 и перемещать
щетку 30 в поперечном направлении по стеклу с правой стороны на левую, чтобы удалять дождь, снег или
влагу со стекла во время своего движения.
По мере приближения стеклоочистителя к левой стороне, ползунок 27 ударит по одному из упоров 66, тем
самым перемещая шток толкателя 60 влево, что приведет к тому, что загнутый вверх конец 63 указанного
штока войдет в зацепление с раздвоенным концом 59 рычага управления клапаном 54 и переместит
последний, а следовательно, и клапан 46, в положение, показанное на рисунках 5 и 12. Правая сторона
поршня, которая ранее была соединена с источником всасывания, теперь сообщается с атмосферой через
канал 11, камеру 9, канал 62, порт 49 и камеру клапана 17; тогда как левая сторона поршня теперь соединена
с источником всасывания через канал 12, камеру 10, каналы 44, 43, направляющую рейку или трубопровод 34,
штуцер 37, каналы 39-41 и 42, отверстие 47, углубление 51 клапана 46, порт 48 и штуцер 50. Теперь скребок
будет перемещаться по сетке в противоположном направлении до тех пор, пока ползунок 27 не зацепится за
другой упор на штоке толкателя 60, приближаясь к концу своего хода, тем самым снова перевернув клапан в
положение, показанное на рисунках 4 и 13, и изменив направление движения скребка.
Автоматическое перемещение стеклоочистителя продолжается до тех пор, пока работает двигатель и
цилиндр остается в сообщении с впускным коллектором. Между всасывающим штуцером 50 и впускным
коллектором предусмотрен регулирующий кран или клапан (не показан), предназначенный для отключения
сообщения между цилиндром и источником всасывания, когда стеклоочиститель не требуется к работе.
Вместо того чтобы стеклоочиститель приводился в действие за счет всасывания, его можно сконструировать
таким образом, чтобы он был соединен с источником воздуха или другой жидкости под давлением. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218580.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218580&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218580A
[]
Улучшенная конструкция шляпы. компания, зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании)
и Роберт Уильям Артур Дир, подданный Великобритании, оба из Компания S.W. 1 настоящим заявляет, что
суть данного изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения является создание шляпы
с полями, специально предназначенной для женщин, у которой задняя часть шляпы не имеет полей, чтобы ее
можно было носить, не опасаясь, что поля будут мешать воротнику пальто или зацепляться за него, что в
настоящее время является большим неудобством, и в то же время шляпа будет иметь складчатый или
плиссированный вид сзади. Согласно данному изобретению, взяв обычную шляпу, имеющую тулью и поля,
задняя часть полей отрезается близко к тулье на необходимое расстояние, а задняя часть тульи
складывается в складку, и эта сложенная часть пришивается к тулье таким образом, чтобы оставить
несколько открытый верхний край складки или загиба, или же шов может быть выполнен по всей длине. Если
поля шляпы вырезаны радиально от тульи, то концы с каждой стороны можно загнуть на поля, образуя
треугольные кусочки, которые создают красивый эффект, и эти кусочки пришиваются к полям и тулье. Однако
поля шляпы можно вырезать любым способом, и их можно прикрепить целиком или частично к полям или
тулье для получения различных эффектов.
Бантик на ленте шляпы может располагаться рядом со складкой. Шляпа может быть изготовлена из фетра
или войлочной шерсти, бархата, соломы или другого материала, и вместо складок на задней части тульи
задняя часть может быть вырезана или сформирована таким образом, чтобы вырезанные или
сформированные края можно было соединить любым желаемым способом для достижения необходимого
эффекта. Улучшенная конструкция шляпы. Мы, компания ROBERT HEATH, LIMITED (зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании) и РОБЕРТ УИЛЬЯМ АРТУР ДИР, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресам 37 и 39, Найтсбридж, Лондон, S.W. 1, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Целью данного изобретения является создание шляпы с полями,
специально предназначенной для женщин, у которой задняя часть шляпы не имеет полей, так что ее можно
носить, не опасаясь, что поля будут мешать воротнику пальто или зацепляться за него, что в настоящее
время является большим неудобством, и в то же время шляпа будет иметь складчатый или плиссированный
вид сзади.
Изобретение станет понятным из следующего описания, дополненного прилагаемыми чертежами, на которых
на фиг. 1 изображен перспективный вид шляпы сзади, при этом задняя часть полей срезана. На рисунке 2
представлен аналогичный вид, на котором задняя часть шляпы сложена или заложена складками, а концы
полей отвернуты назад. На рисунке 3 представлено изображение, аналогичное рисунку 2, но с показанными
прикрепленными лентой и полосой. На рисунке 4 представлен перспективный вид шляпы сзади, на котором
видна часть корпуса, удаленная, и задняя часть полей. Согласно данному изобретению, взяв обычную шляпу
с тульей А и полями В, задняя часть полей отрезается близко к тулье А на необходимое расстояние, как
показано на рисунке 1, а задняя часть тульи А складывается, образуя складку С, как показано на рисунке 2, и
эта сложенная часть С пришивается к тулье таким образом, чтобы оставить несколько открытый верхний край
D относительно складки или отгиба, или же шов может быть выполнен по всей длине. Верхняя часть шляпы А,
как показано на рисунке 1, может быть загнута с каждой стороны на полях, образуя треугольные детали E,
которые создают красивый эффект. Эти детали пришиваются к полям B и верхней части шляпы А, или к
обоим элементам, как показано на рисунке 2, но поля B можно обрезать любым способом, и их целиком или
частично прикрепить к полям или верхней части шляпы для создания различных эффектов.
Пояс F вокруг шляпы может иметь бант G, расположенный рядом со складкой, как показано на рисунке 3.
Шляпа может быть изготовлена из фетра или войлочной шерсти, бархата, соломы или другого материала, и
вместо того, чтобы делать складки на задней части тульи А, задняя часть тульи А может быть вырезана, как
показано на рисунке 4 (H), или иным образом сформирована, либо сформирована таким образом, чтобы
вырезанные или сформированные края могли быть соединены вместе любым желаемым способом для
получения требуемого эффекта, и если край I будет загнут и закреплен к краю J, эффект будет таким же, как
на рисунке 2. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218581.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218581&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218581A
[]
Усовершенствования в лебедках. Настоящим заявляю, что изобретение, расположенное по адресу:
Ватерлоо-роуд, Хакин, Милфорд-Хейвен, Великобритания, представляет собой следующее: два отдельных
барабана, соединенных муфтой и тормозом рядом с намоточным барабаном с каждой стороны лебедки,
известные как барабаны для намотки, причем указанные барабаны являются дополнительными к основным
намоточным барабанам на том же валу. Усовершенствования в лебедках.
Мы, Джон Альфред Томас Холман и Уильям Джон И. Клин, оба проживающие по адресу: Ватерлоо Роуд, 7,
Хакин, Милфорд-Хейвен, британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и выяснено. Данное
изобретение относится к лебедкам, используемым для траления, включающим неподвижные барабаны для
намотки лески на валу, соединенном с коленчатым валом двигателя, и два барабана сцепления, свободно
установленных на валу главного намоточного барабана. В соответствии с настоящим изобретением, два
дополнительных или уздечковых барабана должны быть свободно установлены с муфтами на валу
намоточного барабана, между наружным концом рамы или отливки и барабаном для подмотки, и управляться
этими дополнительными муфтами и рычагом, при этом оба уздечковых барабана и барабаны для подмотки
расположены таким образом, чтобы выступать за пределы рамы целиком без каких-либо промежуточных
подшипников. По сравнению с некоторыми существующими конструкциями, возможно размещение муфт в
пространстве, отведенном или занимаемом подшипниками или цапфами, таким образом, чтобы общая
ширина аппарата не увеличивалась.
Когда аппарат работает, главные намоточные барабаны используются для намотки канатов до тех пор, пока
траловые доски не окажутся на виселице. Эти хлесткие бочки используются в качестве кормовых канатов
траловых судов, а также для других целей на судах. Два барабана для канатов представляют собой два
независимых барабана, предназначенных для натяжения 60 саженей каната без дополнительных
трудозатрат. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором показана схема нашей
усовершенствованной лебедки. На чертеже вал намоточного барабана 3 приводится в движение от
коленчатого вала 1 посредством зубчатой передачи с прямозубым колесом 2. Главный вал барабана,
несущий намоточные барабаны 4? установлен в раме или подшипниках 5, а также несет барабаны G, муфты 7
и барабаны для взбивания 8. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218582.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218582&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218582A
[]
Усовершенствования, касающиеся задних осей автотранспортных средств.
Я, Фредерик Дадли Джеральд Тейлор, проживающий по адресу: Кингс-роуд, 122, Брайтон, графство Сассекс,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к автотранспортным средствам и имеет своей целью усовершенствование их
конструкции. В моих предыдущих спецификациях №№. 142.742 В патенте № 162378 описана передача
мощности с регулируемой скоростью, в которой привод передается от одного вала к другому посредством
ремня, зацепляющегося за шкивы V-образного сечения на двух валах. В данной конструкции две стороны
V-образного профиля каждого шкива разделены друг от друга, и одну из них можно регулировать
относительно другой, изменяя эффективный диаметр шкива. При этом, по мере увеличения диаметра одного
шкива, диаметр другого шкива соответственно уменьшается, так что натяжение ремня остается практически
постоянным. Данное изобретение относится к средствам натяжения приводного ремня; и в соответствии с
этой частью моего изобретения задняя ось или ведомый вал, на котором установлен один из шкивов
переменного диаметра, взаимодействующих с ремнем, имеет регулируемую конструкцию, позволяющую
перемещать его целиком с помощью винта или другого механизма.
В случае с транспортным средством задняя ось крепится к задним многослойным пружинам транспортного
средства, которые соединены с рамой транспортного средства посредством поворотной серьги на переднем
конце и поворотной или подвижной серьги на заднем конце; к этим задним серьгам прикреплен винт или
другое средство, позволяющее регулировать их в продольном направлении относительно рамы
транспортного средства, что дает возможность регулировать положение задней оси относительно рамы. В
предпочтительном варианте реализации этой части моего изобретения применительно к транспортному
средству боковые элементы рамы изогнуты вниз в противоположных точках, а задняя ось проходит поперек
рамы над указанными изогнутыми участками ее боковых элементов, причем указанная ось закреплена на
ламинированных пружинах, передние концы которых соединены с серьгами, шарнирно закрепленными на
боковых элементах рамы, а задние концы соединены с серьгами, также шарнирно закрепленными на боковых
элементах рамы.
Однако эти последние скобы снабжены винтами, выступающими назад, передние концы которых могут быть
шарнирно соединены со скобами и которые проходят через шаровые гайки, установленные в кронштейнах на
заднем конце рамы, и могут регулироваться вращением этих гаек, которые находятся в указанных
кронштейнах. Таким образом, можно отрегулировать расстояние между задней осью или ведущим валом и
промежуточным поперечным валом, при этом задняя ось или ведущий вал могут быть смещены назад или
вперед для достижения необходимого натяжения ремня. При такой конструкции я считаю, что торсионные и
радиусные тяги не нужны и от них можно отказаться. Усовершенствования, касающиеся задних осей
автотранспортных средств.
Я, Фредерик Дадли Джеральд Тейлор, проживающий по адресу: Кингс-роуд, 122, Брайтон, графство Сассекс,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к автотранспортным средствам и, в частности, к тем, которые имеют: колесную ось,
установленную на пружине, проходящей продольно по шасси между концами скоб, шарнирно соединенных с
пружиной и шасси на своих концах; средства, такие как винт и гайка, связанные с одной из скоб и с шасси,
предусмотренные для регулировки продольного положения колесной оси по шасси. Помимо прочих
преимуществ, такая конструкция позволяет регулировать натяжение ремня в транспортном средстве,
имеющем ременную передачу на шкив на оси колеса. Основная цель настоящего изобретения — обеспечить
усовершенствованный способ регулировки оси колеса, и оно разработано, в частности, для применения в
транспортном средстве, имеющем трансмиссию с переменным шкивом, как это описано в моих предыдущих
спецификациях № 142742 и 162378, хотя оно может быть применено и к другим транспортным средствам,
если это будет сочтено целесообразным.
Изобретение также преследует цель обеспечить улучшенную компоновку пружин и регулировочных средств
колеса в целом. Согласно основной особенности изобретения, регулировочное средство для скобы на одном
конце пружины включает в себя винт или зубчатую рейку, соединенные с гайкой или направляющей, имеющей
шарнирное соединение с шасси, причем один конец винта соединен с одной из скоб в точке, расположенной
между концами указанной скобы. Согласно одному из вариантов конструкции, винтовой элемент может быть
соединен с шариковой гайкой, установленной в сферическом гнезде, закрепленном в кронштейне,
выступающем из соседней боковой части шасси. Согласно еще одной части изобретения, рессоры колес
подвешены над уровнем шасси за счет верхних концов тяг серьг, шарнирно закрепленных на нижних концах, к
боковым продольным элементам шасси, при этом регулировочные винты проходят продольно над
элементами шасси и имеют карданные шарниры с выступающими выступами на боковых элементах шасси.
Кроме того, я предпочитаю устанавливать колеса на пружинах таким образом, чтобы ось находилась
практически в плоскости шасси, поэтому элементы подвески шасси могут быть с двойным изгибом, образуя
U-образные углубления под осью колеса. Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко применимо
на практике, я прилагаю к настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1
представляет собой боковой вид задней части шасси транспортного средства с задней осью, установленной в
соответствии с изобретением, а Рисунок 2 представляет собой вид сверху на эту часть. Как видно из
чертежей, боковые элементы 1 шасси имеют двойные изгибы в противоположных точках, образуя U-образные
углубления 2, а задняя ось 3 проходит поперек шасси над указанными углублениями, причем эта ось 3
крепится к ламинированным рессорам 4, передние концы которых шарнирно соединены в точке 5 с концами
скоб 6, шарнирно закрепленных в других точках 7 с боковыми элементами 1 шасси, а задние концы
аналогичным образом соединены в точке 8 со скобами 9, также шарнирно закрепленными в точке 10 с
боковыми элементами 1 шасси.
Однако эти последние скобы 9 снабжены выступающими назад винтами 11, передние концы которых
шарнирно соединены с скобами 9 в точке 12 и проходят через шаровые гайки 13, закрепленные в
кронштейнах 14 на заднем конце шасси. Таким образом, видно, что серьги 9 можно регулировать по углу
поворотом гаек 13, которые размещены в указанных кронштейнах 14, благодаря чему задний мост 3
перемещается в любом направлении в продольном направлении относительно шасси. Таким образом, в
случае ременной передачи с промежуточным валом можно отрегулировать расстояние между задним мостом
3 или ведомым валом и промежуточным поперечным валом, при этом задний мост 3 или ведомый вал может
быть смещен назад или вперед для достижения необходимого натяжения ремня. Аналогичная регулировка
достигается при наличии прямой ременной передачи без промежуточного вала. При такой конструкции я
считаю, что торсионные и радиусные тяги не нужны и от них можно отказаться. В рамках изобретения,
очевидно, могут быть внесены различные изменения в толкование, описанное выше, в частности, в качестве
примера.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218583.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218583&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218583A
[]
Усовершенствования, относящиеся к ножницам для выполнения петель. Я, Лора Элис Лайткэп, из Хейзел
Грин, округ Грант, штат Висконсин, Соединенные Штаты Америки, гражданка Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к ножницам для
выполнения петель и имеет своей главной целью создание ножниц, лезвия которых при сближении для
осуществления режущего действия будут срезать одинаковое расстояние в каждую сторону от точки
первоначального соприкосновения лезвий друг с другом, тем самым устраняя короткий боковой разрыв,
образующийся квадратным выступом лезвия обычных ножниц для выполнения петель. Еще одной целью
изобретения является создание ножниц для выполнения петель, которые позволят более точно определять
положение петли, поскольку точка первоначального зацепления лезвий может легко совпадать с центром
подгиба или подобного элемента, что позволит пользователю сформировать ряд одинаковых петель.
Согласно изобретению, ножницы для выполнения петель включают пару поворотных лезвий, каждое из
которых имеет V-образную режущую кромку, расположенную продольно, причем каждое из этих V-образных
режущих лезвий имеет режущие кромки одинаковой длины, а кончики или вершины этих режущих лезвий
сходятся, обеспечивая первоначальное разрезание материала и позволяя равномерно разрезать материал в
каждом направлении от первоначального прокола указанными кончиками или вершинами. Изобретение будет
описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором изображен боковой вид ножниц, изготовленных в
соответствии с моим изобретением. Если говорить более подробно о рисунке, то цифры 10 и 11 обозначают
лезвия, расположенные крест-накрест и шарнирно закрепленные, как показано на рисунке 12, и
заканчивающиеся рукоятками 13 и 14, выполненными в виде петель. Рукоятка 14 имеет прямоугольную
выемку или углубление 15, внутри которого установлен регулировочный винт 16, предназначенный для
зацепления с рукояткой 13, что позволяет ограничить относительное перемещение лезвий друг к другу.
Ключевой особенностью моего изобретения является своеобразная форма режущих кромок лезвий 10 и 11.
Эти режущие кромки идентичны, и каждая из них имеет V-образную продольную форму, как показано на
рисунке 17. Точки 18 этих V-образных участков лезвий расположены точно по центру, так что их можно
использовать в качестве ориентира для определения центра разреза, который необходимо сделать, так что
когда лезвия сближаются путем перемещения рукояток друг к другу, наклонные режущие кромки 19, имеющие
одинаковую длину, будут срезать одинаковое расстояние с каждой стороны от центральной точки
первоначального контакта точек 18 с разрезаемой тканью. Длина реза регулируется обычным способом путем
затягивания винта 16. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления,
я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218584.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218584&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты