Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2569
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218512.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218512&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218512A
[]
Усовершенствования в области карбонизации битуминозного угля и аналогичных материалов, а также
связанные с ними положения. (Сообщение из-за рубежа от Джона Моррелла Расби, гражданина Соединенных
Штатов Америки, проживающего в Филадельфии, округе Филадельфия, штат Пенсильвания, Соединенные
Штаты Америки).
Мы, компания HUMPHREYS & GLASGOW LIMITED, расположенная по адресу: Виктория-стрит, 38,
Вестминстер, британская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Главная цель
настоящего изобретения — обеспечить карбонизацию битуминозного угля или другого битуминозного
материала и производство смеси угля и водяного газа в дешевом и компактном оборудовании, эксплуатация
которого требует минимальных трудозатрат, а полученный кокс подается при низкой температуре,
приблизительно равной температуре атмосферы. Общий способ достижения вышеуказанной цели
заключается в следующем: битуминозный материал карбонизируется путем циркуляции через него и в
непосредственном контакте с газом, полученным путем дистилляции битуминозного угля, и водяным газом,
образующимся при пропускании пара через горячий кокс, который был нагрет перед использованием для
карбонизации, частично путем пропускания через горячий кокс, полученный в результате карбонизации, при
этом кокс охлаждается и готов к выгрузке из аппарата, и частично путем дальнейшего пропускания этих газов
через печь или нагреватель; или путем сжигания части циркулирующих газов.
На прилагаемых чертежах изображены устройства, полезные для практического применения изобретения.
Рисунок 1 представляет собой вид сбоку с частично отсеченными частями, а Рисунок 2 — вид сверху или
план. Сырье из битумного сырья загружается через угольный бункер 15 в карбонизационную камеру 4, где оно
подвергается воздействию циркулирующего горячего газа. Клапанное соединение 5 обеспечивает сброс или
перекачку кокса, образующегося в результате карбонизации, в коксовый сосуд 3; этот клапан 5 периодически
открывается на короткий период для сброса кокса, а затем снова закрывается во время циркуляции газа,
чтобы процессы, происходящие в сосудах 3 и 4, не мешали друг другу. 2 представляют собой нагреватели,
которыми может быть хорошо известная кирпичная печь Сименса, используемая в качестве дополнительного
источника тепла. 1 со своим соединением представляет собой генератор, который может использоваться для
нагрева печи 2. 19 представляет собой газовый насос или рабочее колесо, которое со своими соединениями
17, 18, 20 и обратным клапаном 50 обеспечивает циркуляцию газа для охлаждения кокса и карбонизации угля.
29 представляет собой соединение для подачи пара к горячему коксу в сосуде 3 для получения водяного газа.
6 со своими соединениями 22 и 23 обеспечивает сброс избыточного газа, образующегося в процессе
карбонизации.
Предполагая, что аппарат нагрет и находится в рабочем состоянии, его работу на практике в соответствии с
изобретением можно описать следующим образом: свежий битумный материал подается через трубу 15 в
сосуд 4; этот материал может оставаться проницаемым для потока газа с помощью мешалки 16. Эта
проницаемость имеет огромное значение, поскольку она контролирует скорость и равномерность
карбонизации. Газ, содержащийся в сосуде 4 и выделяющийся в нем, затягивается рабочим колесом 19 и
выталкивается вверх через охладитель кокса 3. Достигнув верхней части 3 при закрытом клапане 5, этот
частично нагретый газ через соединения 11 и 51 подается в верхнюю часть одной из печей 2, стекает вниз и
нагревается, после чего через соединения 52, 53 и 9 подается в емкость для карбонизации 4. Этот нагретый
газ поднимается через соединение 4, обугливает уголь и выводится через соединение 17. Часть этого газа,
необходимая для рециркуляции, отводится рабочим колесом 19 и рециркулируется; избыток выводится через
отверстия 23, 6 и 22 в резервуар или другое желаемое место хранения или использования.
Часть тепла кокса в сосуде 3 используется для производства водяного газа, при этом пар поступает через
соединение 29 и преобразуется в водяной газ в верхней части сосуда 3. Затем этот водяной газ пройдет через
печь и емкость для карбонизации. Подача пара может осуществляться совместно с рециркуляцией газа, как
описано выше, или чередоваться с ней. Если необходимо извлечь аммиак и смолу, то вместо того, чтобы
импеллер 19 забирал газ непосредственно из 17, клапан 25 будет установлен таким образом, чтобы закрыть
соединение 18 с импеллером 19, и весь газ из сосуда 4 и соединения 17 будет проходить через 23, 6 и 22 в
соответствующие и хорошо известные конденсационные сосуды. Затем рабочее колесо 19 будет забирать
необходимое количество этого газа (очищенного от смол, аммиака и т. д.) для рециркуляции через
соединение 21 из этих конденсационных емкостей и последовательно, как описано выше, прогонять его через
охладитель кокса 3, печь 2 и емкость для карбонизации 4.
Из этого описания видно, что тепло, поглощенное циркулирующим газом при охлаждении кокса в пункте 3,
полностью используется для нагрева газа для его последующего использования в процессе карбонизации.
Это делает процесс очень эффективным; единственное тепло, которое необходимо добавить к газу в печи, —
это тепло, необходимое для передачи тепла, теряемого за счет излучения, или потребляемого или
используемого в качестве скрытого тепла при сушке и карбонизации свежего угля, подаваемого в печь № 4.
Как видно, именно температура печи 2 определяет максимальную температуру емкости для карбонизации 4 и
всех продуктов, которые в ней готовятся. Регулировка температуры в этой печи может быть очень точной, и
температура может быть установлена на любом желаемом уровне, и, следовательно, температура
карбонизации угля может быть установлена на любом желаемом уровне. Правильный выбор и контроль
температуры этой печи, а также выбор и контроль количества рециркулируемого газа позволяют
предотвратить серьезные повреждения рециркулируемого газа горячим коксом в точках 3 или 4, или самой
печью.
Выше описан метод карбонизации, который позволит получить практически не содержащий азота угольный
газ или смесь угля и сине-водяного газа. Однако, если необходимо получить смесь угольного газа и продуктов
сгорания, можно подавать любое желаемое количество воздуха в сочетании с циркуляцией газа, как показано
на рисунке 28. При этом произойдет сгорание ограниченного количества циркулирующего газа, что приведет к
его нагреву. Это дополнит тепловое действие печи № 2. Или же, закрыв вентили 52 и 54 (и обеспечив
соответствующий объем подачи воздуха), этот способ отопления может полностью заменить использование
печи; это может быть выгодно в случае вынужденного прекращения использования печи. Использование
примерно в точке 9 термометра или пирометра, который автоматически регулирует подачу воздуха через 28,
позволяет автоматизировать и повысить точность контроля сгорания циркулирующего газа и температуры
карбонизации в точке 4.
Печи показаны в двух экземплярах, чтобы обеспечить нагрев одной печи во время использования другой,
благодаря чему процесс карбонизации будет непрерывным. Однако при желании можно использовать только
одну плиту. В таком случае клапаны 52 и 54 будут закрыты во время нагрева печи, и циркуляция газа будет
приостановлена. Устройство 1, его соединения и применение для обогрева печи 2 – это старинное ремесло.
Генераторный газ, образующийся в точке 1, подается в печь 2, где сжигается под действием воздушного
потока 30, а продукты сгорания выбрасываются в атмосферу через дымовую трубу 13' или отводятся в другое
место для использования по назначению, например, в котле-утилизаторе тепла. Подача воздуха в печи также
может регулироваться с помощью пирометра, расположенного примерно в точке 9, что позволяет
автоматизировать и обеспечить высокую точность контроля сгорания генераторного газа и температуры
карбонизации в емкости 4. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218513.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218513&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218513A
[]
Усовершенствования, касающиеся оконных створок, а также подобных элементов фиксации и крепежа. Я,
Томас Сандерс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Сент-Мэри-стрит, Ледивуд,
Бирмингем, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: — Распашные и
подобные им фиксаторы, как правило, имеют шарнирное соединение на одном конце с крепежной пластиной,
с помощью которой фиксатор крепится к распашной створке, так что фиксатор способен к боковому
перемещению относительно распашной створки и может быть установлен на крепежный штифт или приведен
в действие зажимным винтом или другим устройством на оконной раме для удержания распашной створки в
любом положении, в котором она может быть открыта. Если фиксатор предназначен для использования с
простым крепежным штифтом, он снабжен рядом расположенных на некотором расстоянии друг от друга
отверстий, тогда как для использования с зажимным винтом он иногда имеет зубчатую, рифленую или иную
форму, приспособленную для захвата винтом. Тип крепления используемых зажимных средств не имеет
значения для целей моего изобретения, поскольку оно применимо к стяжкам с любыми типами креплений. В
любом случае, когда фиксатор используется, он выступает в комнату при частичном открытии створки и
является нежелательным, поскольку отодвигает жалюзи и/или шторы и может повредить последние при
сильном ветре, если шторы зацепятся за фиксатор или запутаются в нем.
В соответствии с моим изобретением я преодолеваю эти трудности, комбинируя один или несколько
шарнирных соединений вдоль распорной планки, так что при использовании, когда створка частично открыта,
часть распорки, которая находится за пределами крепежных элементов на раме, может опускаться в
вертикальное или приблизительно вертикальное положение, предотвращая нежелательный выступ в комнату.
Применяя изобретение, например, к простой распорке, я формирую распорную планку из двух
приблизительно равных частей: одна часть предназначена для соединения с крепежной пластиной, а другая
несет ручку или накладку, и соединяю эти две части шарнирно с помощью шарнирного соединения, линейки
или другого подходящего соединения. В любом случае, соединение должно иметь выступ или упор
какого-либо типа, чтобы рукоятка могла перемещаться только в одном направлении (предпочтительно вниз)
относительно плоскости крепления и чтобы, находясь в плоскости крепления, она была зафиксирована от
перемещения в другом направлении, так чтобы распорная планка обладала необходимой жесткостью для
выполнения функции распорки или опоры и для открывания створки.
В другом примере я изготавливаю распорную планку из трех частей с двумя линейными или подобными
соединениями между крепежным концом и ручкой. В этом случае, если распорка фиксируется штифтом или
иным способом до первого соединения, оставшиеся две части свисают вертикально от первого соединения.
Если точка зацепления находится в средней части, то первая точка зацепления остается жесткой, и вниз
свисает только рукоятка. Предпочитаемый мной способ соединения заключается в формировании смежных
частей стропы, каждая из которых имеет одну шарнирную планку или петлю шириной в половину ширины
стропы, и в расположении этих планок таким образом, чтобы они были смещены относительно друг друга и
при соединении двух частей складывались бок о бок. Я предпочитаю формировать два упора или стопора на
каждом ремешке или петле на расстоянии примерно 180 градусов друг от друга, в этом случае шарнирное
движение планки ограничено двумя положениями: горизонтальным и вертикальным, и она может свободно
перемещаться только на прямой угол. В некоторых случаях распорки для оконных створок были объединены с
крепежными элементами, а соединение между распорной планкой и крепежной пластиной было двойным, что
позволяло перемещение как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости.
В таких случаях фиксаторы обычно свисают вниз, когда створка закрыта, но та же проблема возникает и при
частичном открытии створки, и мое изобретение в равной степени применимо к комбинированным
фиксаторам и застежкам такого типа. В более раннем патенте № 7430 от 1915 года свисающая распорная
планка используется в качестве крепежного элемента в закрытом положении створки путем навешивания на
кронштейн с обычным распорным штифтом или подобным элементом и путем зацепления в вертикальном
положении с другим штифтом, кронштейном или подобным выступом на неподвижной раме. Мое изобретение
при использовании с данной конструкцией позволит крепить распорную планку, когда створка частично
открыта, поскольку кронштейн или штифт для фиксации распорки в вертикальном положении можно будет
расположить достаточно высоко, чтобы зацепить часть распорки, которая свисает в таком положении створки.
Усовершенствования, касающиеся оконных створок, а также подобных элементов фиксации и крепежа. Я,
Томас Сандерс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Сент-Мэри-стрит, Ледивуд,
Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям в конструкции оконных створок и подобных им распорок и крепежных элементов, и
относится, в частности, к распорке и крепежному элементу для оконной рамы типа, описанного в моем
предыдущем патенте № 7430 от 1915 года, в котором распорная планка используется в качестве крепежного
элемента в закрытом положении оконной рамы путем ее свисания над кронштейном, несущим обычный
распорный штифт или подобное устройство, и зацепления в вертикальном положении с другим штифтом,
кронштейном или подобным выступом на неподвижной раме оконной рамы.
Целью моего изобретения является объединение преимуществ ограничительной планки с шарнирными
элементами, позволяющей избежать ее выступания в комнату при частично открытом окне, с
преимуществами ограничительной планки, изготовленной в соответствии с моим предыдущим патентом, что
дает дополнительное преимущество в том, что ограничительная планка может использоваться для надежной
фиксации окна как в закрытом, так и в частично открытом положении. Мое изобретение включает в себя
усовершенствованную распорку и крепежный элемент для оконной рамы, в которой распорная планка,
выполненная из двух или более частей, соединенных линейкой или аналогичными шарнирными
соединениями, шарнирно закреплена одним концом к крепежной пластине на оконной раме таким образом,
что она способна перемещаться как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях, и распорная планка
приспособлена для одновременного зацепления с двумя штифтами или кронштейнами, расположенными
практически вертикально на боковой стороне оконной рамы. Когда створка закрыта, распорная планка
вертикально свисает вниз над верхним кронштейном, на котором закреплен обычный штифт, а отверстие в
верхней части планки, которая шарнирно соединена со створкой, входит в зацепление со штифтом на нижнем
кронштейне, так что створка надежно зафиксирована, и нижняя или ручная часть распорной планки, которая
шарнирно соединена с указанной верхней частью, свисает вертикально вниз, не мешая жалюзи или шторам.
Когда необходимо закрепить створку в частично открытом положении, отверстие в верхней части распорки,
прилегающей к шарнирному соединению с частью ручки, соединяется с штифтом на верхнем кронштейне, а
отверстие в части ручки распорки, которая в этом случае свисает вертикально вниз, соединяется со штифтом
на нижнем кронштейне. Предпочтительно, на соединении частей распорной планки предусмотрены
ограничители, ограничивающие относительное перемещение до угла, немного меньшего, чем прямой, так что
для зацепления планки с штифтом на нижнем кронштейне необходимо приложить определенное усилие. Эти
ограничители также позволяют поднимать планку целиком для работы обычным способом при открывании
или закрывании створки. Для иллюстрации действия усовершенствованной конструкции в данном документе
описан один из предпочтительных вариантов, на который даны ссылки на прилагаемые чертежи, где: Рисунок
1 представляет собой вид спереди конструкции в закрытом положении. На рисунке 2 представлен вид сбоку.
На рисунке 3 представлен перспективный вид стойки, закрепленной в частично открытом положении.
На рисунке 4 представлен перевернутый план соединения в стяжной балке. На рисунке 5 показан боковой вид
деталей соединения до сборки. На изображенном варианте распорная планка выполнена из двух частей a и b,
соединенных шарнирно в точке c, причем часть b имеет выступ d на своем внешнем конце, а часть a
соединена вертикальным шарнирным штифтом с выступом e, который, в свою очередь, поворачивается на
горизонтальном штифте, закрепленном на кронштейне f, прикрепленном к створке g. Кронштейн h,
закрепленный на неподвижной раме створки в той же горизонтальной плоскости, что и кронштейн f, имеет
вертикальный штифт j, предназначенный для зацепления с любым из ряда отверстий k в распорной планке, а
второй кронштейн, расположенный вертикально ниже кронштейна h, имеет штифт m, конец которого
направлен к створке. Соединение между двумя частями опоры предпочтительно имеет форму шарнирного
соединения, как показано на фиг. 4 и 5, при этом две части соединения снабжены выступами или упорами,
которые слегка смещены относительно оси соединения и соприкасающихся концов двух частей опоры, так что
перемещение соединения ограничено углом, немного меньшим одного прямого угла.
В закрытом положении створки, показанной на фиг. 1 и 2, фиксатор свисает вертикально вниз над
кронштейном h и фиксируется в этом положении за счет зацепления одного из отверстий в части a фиксатора
с штифтом m на нижнем кронштейне. Часть b вантуса свисает вертикально вниз, и благодаря форме
шарнирного соединения вантус можно поднять целиком с помощью штифта d после его извлечения из
штифта m, после чего отверстие окна можно отрегулировать обычным способом. Когда необходимо закрепить
створку в частично открытом положении, показанном на фиг. 3 чертежей, отверстие в части а стойки,
ближайшее к стыку, входит в зацепление с штифтом j, а самое нижнее отверстие в части b входит в
зацепление с штифтом m. Положение упоров или выступов на шарнире c таково, что для зацепления с
штифтом m необходимо определенное усилие, благодаря чему стойка надежно удерживается на месте.
Следует понимать, что замок под штифтом m возможен только в закрытом положении и в частично открытом
положении, когда отверстие, прилегающее к створке соединения c и расположенное на ней, находится в
зацеплении со штифтом j.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218514.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218514&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218514A
[]
Усовершенствования роторных насосов применимы также и в качестве силовых двигателей. Я, Виктор
Бальзар Райхвальд, проживающий по адресу: Финсбери Пейвмент Хаус, 120, Мурсэйт, Восточная Англия,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
полученное мной из-за границы от компании Maschinenfabrik Waldau, зарегистрированной в соответствии с
законодательством Германии, Кёльн, Республика Германия) и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к некоторым
усовершенствованиям, описанным ниже, касающимся роторных насосов известного типа, включающих
неподвижный корпус, имеющий с одной стороны входной канал для всасывания, а с противоположной
стороны – выходной канал для сжатия, оба сообщающиеся с камерой внутри корпуса, которая полностью
занята ротором (который в этом типе насоса, как предполагается, может быть коническим), причем ротор
имеет на одной стороне паз диаметром, простирающийся от одной стороны периферии ротора до другой
стороны, далее именуемый поршнем. Паз предназначен для размещения поршня; возвратно-поступательное
движение поршня в пазу обеспечивается штифтом на поршне, входящим в эксцентрическую канавку в крышке
корпуса, в то время как сам ротор концентрично закреплен на валу, проходящем через корпус, и этот вал
вращается для обеспечения работы машины.
В других известных насосах такого типа, которые также могут использоваться в качестве силовых двигателей,
ротор свободно вращается внутри окружающего корпуса, имеющего всасывающий и нагнетательный каналы с
противоположных сторон, сообщающиеся с периферией ротора, и ротор выполнен с поршневым пазом,
простирающимся от одной стороны периферии до другой, но не проходящим через ротор в направлении его
оси, а также на поверхности ротора выполнен один приводной паз, перпендикулярный поршневому пазу,
сообщающийся с последним, но не простирающийся до периферии ротора; и при такой конструкции один
приводной диск установлен в углублении в боковой стенке корпуса рядом с пазовой поверхностью ротора и
эксцентрично по отношению к ней. Такой приводной диск, установленный на приводном валу, был снабжен
двумя штифтами, расположенными диаметрально на противоположных сторонах оси приводного диска: один
штифт нес поршень в пазу поршня, а другой штифт входил в паз привода ротора, так что при вращении диска
ротор совершал вращение, а поршень одновременно возвращался в исходное положение.
В описанной выше конструкции ротор мог свободно вращаться внутри корпуса и во время своего вращения
опирался на стенки корпуса и контактировал с ними за счет трения. В результате недавнего опыта
эксплуатации насосов этого типа было установлено, что из-за трения между ротором и стенками корпуса,
особенно когда насосу приходится преодолевать большое давление, требуется повышенное
энергопотребление для привода насоса. Кроме того, поскольку смазка этих поверхностей, контактирующих с
источником трения, не может быть обеспечена или обеспечена должным образом при работе с
определенными жидкостями, ротор и внутренний корпус изнашиваются неравномерно. Кроме того, поскольку
поршневой паз с одной стороны закрыт стенкой корпуса, давление, создаваемое в поршневом пазу во время
работы насоса, стремится оттолкнуть ротор от неподвижной стенки корпуса, и, следовательно, увеличивается
трение между ротором и противоположной стенкой или крышкой корпуса.
В соответствии с настоящим изобретением ротор концентрично снабжен валом, выступающим из той
поверхности ротора, которая противоположна пазу поршня, и этот вал входит в подшипниковую втулку,
выполненную на стенке или крышке корпуса, при этом конец указанного вала воздействует на регулируемый
упорный подшипник. С помощью этого вала не только переносится вес ротора, но и регулируемый упорный
подшипник компенсирует усилие, которое в противном случае привело бы к чрезмерному трению и износу
между поверхностью ротора и торцевой крышкой корпуса. Следует понимать, что если износ в насосах этого
типа в их обычной конструкции происходит между поверхностью ротора и крышкой корпуса, ротор
отталкивается от стенки корпуса, поршень перестает плотно прилегать к камере насоса, и объем, подаваемый
насосом, уменьшается; такой износ, согласно данному изобретению, может быть компенсирован
регулируемым упорным подшипником вала, соединенного с ротором, и регулируемый упорный подшипник
может даже использоваться для регулирования объема, подаваемого насосом, если ротору обеспечен
достаточный люфт между собой и крышкой корпуса, поскольку при этом, ослабляя упорный подшипник вала,
ротор может смещаться обратно к крышке корпуса, что увеличивает утечку вокруг поршня и уменьшает
объем, подаваемый насосом.
Кроме того, в качестве дальнейшего усовершенствования, с целью еще большего снижения сопротивления
трению, ротор оснащен по периметру антифрикционными роликами, которые опираются на направляющую в
корпусе. В насосах указанного типа, которые были сконструированы до настоящего времени, единственный
приводной диск был снабжен двумя штифтами, один из которых входил в зацепление с поршнем в пазу
поршня, а другой штифт входил в зацепление с приводным пазом, который простирался поперечно пазу
поршня. В конструкции насоса по настоящему изобретению приводной диск снабжен тремя штифтами,
расположенными на равном радиальном расстоянии от центра и на равном расстоянии друг от друга. Один из
этих штифтов входит в зацепление с поршнем в поршневом пазу, а два других штифта входят в зацепление с
двумя приводными пазами, образованными в роторе, тогда как ранее ротор имел только один приводной паз,
и было установлено, что это означает, что мощность передается на ротор с большей экономичностью. -
Настоящее изобретение также включает в себя конструкцию, благодаря которой крышку корпуса можно снять
и насос можно демонтировать чрезвычайно быстрым и простым способом*, как описано ниже.
Далее будет описан пример конструкции насоса в соответствии с настоящим изобретением со ссылкой на
прилагаемые чертежи. На фиг. 1 представлен поперечный разрез насоса, изготовленного в соответствии с
данным изобретением, выполненный по линии XẎ на фиг. 2, а на фиг. 2 представлен разрез того же насоса,
выполненный по линии XẎ на фиг. 1. На рис. 3 представлен поперечный разрез насоса, выполненный
относительно линии XẎ на рис. 2. На фиг. 4 представлено схематическое изображение расположения
штифтов на ведущем диске, как в ранее предложенной конструкции, а на фиг. 5 — аналогичное
схематическое изображение штифтов на ведомом диске в соответствии с настоящим изобретением. Как
видно на чертежах, насос представляет собой неподвижный корпус 1, имеющий с одной стороны
всасывающий канал 2. Рис. 2, а диаметрально противоположно с другой стороны – разгрузочный канал 3.
Внутри корпуса 1 концентрично расположен ротор 4, заполняющий цилиндрическую камеру корпуса 1, при
этом внутри корпуса под прямым углом к осям всасывающего и нагнетательного каналов выполнены верхняя
опора 5 и нижняя опора 6, соприкасающиеся с периферией ротора 4 и образующие перегородку в корпусе 1, в
то время как всасывающий и нагнетательный каналы 2 и 3 продолжаются по периметру ротора 4 до
неподвижных опор 5 и 3.
Ротор 4 имеет на одной стороне паз диаметром 7, который простирается от одной стороны периферии до
другой, далее именуемый поршневым пазом. В углублении в боковой стенке корпуса 1, прилегающем к
щелевой поверхности ротора 4 (см. рис. 1), расположен ведущий диск 8, эксцентрично закрепленный на
роторе 4 валом 9, проходящим через соответствующие подшипники 10 в стенке корпуса 1 и приводимым в
движение любым подходящим способом. Открытая лицевая сторона корпуса 1 закрыта съемной крышкой 11.
В конструкции согласно данному изобретению ротор 4 концентрично закреплен на несущем валу 12, который
выступает из ротора с той стороны, которая противоположна поршню и приводным пазам. Вал 12 входит в
подшипник, образованный во втулке 13, выступающей из крышки корпуса 11; шайбы 14 из войлока или другого
материала предотвращают подачу смазки через лубрикатор 15 к подшипнику вала 12, входящего в корпус.
Через конец втулки 13 проходит винт 16, воздействующий на шарик 17, который входит в конец вала 12,
образуя упорный подшипник. Регулировка винта 16 позволяет удерживать ротор 4 на достаточном расстоянии
от крышки, чтобы исключить трение, при этом вес ротора поддерживается валом 12.
По периметру ротора 4, как показано на рис. 2, установлены антифрикционные ролики 18, расположенные, как
показано на рис. 3, рядом с той поверхностью ротора, которая противоположна крышке, и опирающиеся на
направляющую в корпусе. В показанной конструкции крышка 11 удерживается на месте прижимным винтом
19, расположенным в головке винта 20, которая закреплена на корпусе, так что, освободив винт 19 и сняв
крестовину 20, насос можно быстро разобрать. В некоторых случаях крестовина может быть повернута
относительно корпуса таким образом, что после отвинчивания одного из винтов его можно отвести в сторону,
не отсоединяя полностью. При изготовлении насоса усовершенствованием является также оснащение
приводного диска 8 тремя штифтами 21, 22 и 23, как показано на фиг. 2 и 5, при этом штифт 21 входит в
зацепление с поршнем 24, а штифты 22 и 23 входят в зацепление с приводными пазами 25 и 26 в роторе 4,
тогда как в более ранней конструкции, которая была изготовлена, приводной диск имел только два штифта,
как показано на фиг. 4, а именно штифт 21, который входил в зацепление с поршнем, и штифт 22, который
входил в зацепление с единственным приводным пазом.
На рис. 5 три штифта 21, 22 и 23 показаны на равном радиальном расстоянии от центра диска 8 и на равном
расстоянии друг от друга. Использование трех штифтов, показанных на приводном диске, позволяет добиться
значительных преимуществ при приводе насоса, поскольку даже в самом невыгодном положении диска
преимущество трех штифтов в пять раз выше, чем при использовании только двух, как показано на рис. 4. В
качестве примера на рис. 4 показаны два штифта 21 и 22 в наиболее неблагоприятном положении для
передачи вращательной силы от приводного диска к ротору. На рис. 5 показано наиболее неблагоприятное
положение указанных деталей в случае наличия трех штифтов. Если сравнить радиальное расстояние точек
соединения штифтов 21 и 22 (рис. 4) и 21, 22 и 23 (рис. 5) от оси вращения корпуса насоса, обозначенных
соответственно R на рис. 4 и R на рис. 5, то окажется, что RI в пять раз больше R, и, следовательно, передача
мощности также происходит более эффективно, что проявляется в экономии энергии.
Кроме того, при использовании только двух штифтов, как показано на рис. 4, возможно боковое заклинивание
ротора, чего удается избежать при использовании трех штифтов, как показано на рис. 5. Роторный насос
описанного здесь типа может использоваться без каких-либо изменений в качестве двигателя для подачи
энергии, если в одно из отверстий 2 или 3 (см. рис. 2 и 3) подается жидкость в виде воды или подобного
вещества, газа, воздуха или пара под значительным давлением, превышающим атмосферное. Подаваемая
среда под давлением воздействует на упор поршня 24 и приводит его в движение перед собой. Таким
образом, поскольку упор поршня 24 оказывает свое воздействие на кривошипную пластину 8, это приводит к
вращению кривошипной пластины 8, а также вала 9. Как показано на рис. 2, положение упора поршня
приводит к реверсу поршня и одновременно к мертвой точке вращения. Для преодоления этой мертвой точки
на валу (как и в одноцилиндровом паровом двигателе) может быть установлен маховик соответствующего
веса, который будет перемещать поршневую камеру вместе с поршнем через мертвую точку.
Однако в этом классе двигателей будет выгоднее использовать их в четырехкратном режиме работы, чтобы
избежать мертвой точки. В этом случае вращающийся элемент 4 будет снабжен с обеих сторон поршневыми
камерами 7, которые расположены поперечно в указанном элементе 4, но выполнены более плоскими, чтобы
не пересекаться друг с другом. В таком случае аналогичное устройство с кривошипным диском 8, валом 9,
пальцем 21 и поршнем 24 будет предусмотрено в крышке 11, так что двигатель сможет, соответственно,
передавать мощность через вал с обеих сторон. В двигателе такой конструкции будет предотвращена
мертвая точка на поршне, поскольку, когда один поршень 24 находится в мертвой точке, как показано на рис.
2, второй поршень находится в положении максимального зацепления и, следовательно, обеспечивает
непрерывное вращение вращающегося элемента вместе с поршнем. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218515.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218515&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218515A
[]
Усовершенствованный метод и устройство для нанесения этикеток, таких как товарные знаки, на обувь и
аналогичные изделия. Я, граф Дрессель, проживающий по адресу: Доротеенштрассе 6, Эрфурт, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
усовершенствованному способу и устройству для нанесения этикеток, таких как товарные знаки, на обувь и
тому подобное, и, в частности, к способу, в котором товарный знак наносится на металлический элемент
этикетки, предназначенный для крепления к обуви. Целью усовершенствований является создание метода и
устройства, с помощью которых такой металлический элемент этикетки надежно и долговечно крепится к
обуви, и с этой целью товарный знак или аналогичные символы размещаются на металлическом элементе
этикетки, имеющем плоскую верхнюю часть с рельефной надписью и цилиндрическую стенку,
предназначенную для механического крепления к обуви или аналогичному изделию.
Это позволяет закрепить металлический элемент этикетки на обуви или аналогичном изделии таким образом,
чтобы его нельзя было легко отклеить и снять, а также таким образом, чтобы товарный знак был прикреплен к
обуви или аналогичному изделию и не мог быть случайно утерян. Данное изобретение также относится к
усовершенствованиям машины, используемой для крепления такого металлического элемента этикетки к
обуви. Для лучшего понимания изобретения я перейду к его описанию в связи с прилагаемыми чертежами,
обращаясь к буквам и цифрам, указанным на них; одинаковые буквы обозначают одинаковые части на
различных рисунках, на которых: - Фиг. 1 представляет собой перспективный вид, показывающий
металлический элемент с этикеткой в увеличенном масштабе. На рис. 2 представлен перспективный вид
устройства для крепления металлического элемента этикетки к обуви. На рис. 3 представлен увеличенный
детальный вид инструмента для нанесения металлического элемента этикетки и шпинделя, на котором этот
инструмент установлен, а на рис. 4 — детальный поперечный разрез инструмента с размещенным в нем
металлическим элементом этикетки.
В примере, показанном на чертежах, усовершенствованный станок включает в себя трубчатый инструмент 1,
имеющий в нижней части углубление 19, предназначенное для размещения в нем металлического элемента
этикетки 20, как показано на рис. 4. Элемент 20 включает в себя плоскую верхнюю часть с выгравированным
на ней товарным знаком и цилиндрическую стенку. На боковой стороне инструмента 1 с помощью винта 3
закреплена листовая пружина 2, которая предназначена для зацепления со боковой стороной элемента 20' с
целью удержания его в положении внутри углубления 19. Трубчатый инструмент 1 установлен на шпинделе 4
с возможностью скольжения; скольжение инструмента ограничено винтом 15, проходящим через стенку
инструмента 1 и входящим в зацепление своим внутренним концом с продольной канавкой 12, выполненной в
шпинделе 4. Уменьшенный нижний конец 9 шпинделя 4 направляется в уменьшенной нижней части отверстия
инструмента 1 и предназначен для того, чтобы вдавливать элемент 20 вниз и в башмак. Обычно инструмент 1
удерживается в самом нижнем положении на шпинделе 4 с помощью витой пружины 10, расположенной
между верхней поверхностью инструмента 1 и выступом 16, образованным на шпинделе 4.
«Шпиндель 4 направляется во втулке 17, установленной вертикально в раме 18, опирающейся на ножки 14,
при этом верхний конец шпинделя 4 соединен с рычагом 5, имеющим точку опоры на рычаге 21, выполненном
как часть рамы 18.» Шатун 6 соединяет рычаг 5 с педалью 7, шарнирно установленной на стержне 13,
закрепленном на двух ножках 14. Витая пружина 8, расположенная между кольцом 22 на шатуне 6 и рамой 18,
стремится поднять шатун 6 и шпиндель 4 с инструментом 1 вверх. Ниже инструмента 1 и в осевом положении
относительно него к поперечной балке 23 прикреплен стержень 11, который обеспечивает опору для башмака
или подобного изделия. Принцип работы аппарата следующий: обычно детали находятся в положениях,
показанных на рисунках, то есть шпиндель 4 поднимается от опоры 11 пружиной 8, а инструмент 1
удерживается в нижнем положении пружиной 10. Элемент 20 помещен в углубление 19 и удерживается там
листовой пружиной 2. Теперь на опору 11 помещается ботинок, и оператор нажимает на рычаг 7 ногой вниз.
В результате этой операции рычаг 5, шпиндель 4 и инструмент 1 под действием пружины 8 перемещаются
вниз, при этом инструмент 1 устанавливается нижней стороной на обувь, что останавливает его продвижение,
но шпиндель 4 и его уменьшенная часть 9 продолжают движение вниз, при этом относительное перемещение
инструмента 1 и шпинделя 4 происходит против действия пружины 10 и в пределах шарнирного соединения
15, 12, до тех пор, пока часть 9 не вдавит элемент 20 в подъемную часть подошвы обуви, при этом
цилиндрическая стенка указанного элемента деформируется в результате взаимодействия с кожей. Если
теперь отпустить педаль 7, детали возвращаются пружинами 8 и 10 в исходное положение, после чего новый
элемент 20 может быть зажат в гнезде 19 для маркировки другой обуви. Хотя при описании изобретения была
сделана ссылка на конкретный пример, воплощающий его, следует понимать, что я не ограничиваюсь
конструкцией, показанной на чертеже, и что в общее расположение аппарата и конструкцию его частей могут
быть внесены различные изменения, не отступая от изобретения.
Например, я не ограничиваюсь машинами, приводимыми в движение человеческой силой. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218516.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218516&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218516A
[]
Усовершенствования в конструкции автомобильных колес. Я, Джозеф Лео Коэн, гражданин Соединенных
Штатов Америки, проживающий по адресу: Риверсайд Драйв, 720, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
колесам транспортных средств и, в частности, к упругой конструкции колеса, специально разработанной для
использования на грузовых автомобилях, снабженной упругой несущей и амортизирующей конструкцией спиц.
Цель моих нынешних усовершенствований — создать колесо дискового типа, предназначенное, в частности,
для использования на прогулочных или лёгких коммерческих автомобилях, и в котором используется
несколько похожая податливая конструкция спиц. Одной из важных целей моего настоящего изобретения
является усовершенствованная конструкция обода колеса, несущего шину, которая исключает необходимость
использования отдельного обода и обеспечивает простые и эффективные средства для соединения
элементов спицевой конструкции с указанным ободом.
Мои нынешние усовершенствования также включают улучшенную форму и расположение элементов спиц,
благодаря чему эффективно поглощаются удары или толчки, стремящиеся сместить колесо, шину и обод
либо по окружности, либо по радиусу относительно ступицы. Еще одной целью изобретения является
усовершенствование конструкции ступицы колеса и создание средств для крепления внутренних кромок
боковых дисков для радиального перемещения относительно них. Кроме того, я предлагаю создать обод
быстроразборной конструкции, имеющий съемный боковой фланец и общее средство для съемного
Соседние файлы в папке патенты