Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_257
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171791.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171791&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171791A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Ф. УДМИЛЬРИК ДЖОРДЖ КРЕЙД, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Аддискомб-роуд,
3, Кройдон, графство Суррей, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к лодкам или судам, имеющим надстройку, поддерживаемую
тремя поплавками, расположенными таким образом относительно центра тяжести лодки или судна, чтобы
обеспечить максимальную устойчивость во всех направлениях во время нахождения на воде.
Лодки или суда указанного типа описаны в техническом задании другого производителя.
Заявка на получение патента № 19398 1X от 1918 года подана мной.
Целью настоящего изобретения является упрощение конструкции и улучшение работы и полезности таких
лодок или судов, их адаптация для различных целей, а также обеспечение возможности их изготовления и
эксплуатации экономичным способом.
С этой целью лодка или судно указанного типа (далее для краткости именуемое судном) включает в себя
сборную ажурную надстройку, состоящую из продольной центральной части, имеющей на своем переднем
конце боковые или крыловидные части (далее именуемые крыльями), так что в плане надстройка имеет
Т-образную форму, причем такая надстройка опирается своим передним концом на два передних или
ведущих поплавка, расположенных на расстоянии друг от друга по обе стороны от продольных осей судна, а
задним концом — на расположенный по центру поплавок, гибко соединенный с ним таким образом, чтобы его
можно было поворачивать вокруг вертикальной оси для целей управления. Такое судно снабжено средствами
движения, которые могут выгодно включать в себя силовую установку и гребной винт, установленный на
заднем поплавке. Однако движущее средство может быть выполнено иным образом [Цена 11-] 171.791 и
размещено и использоваться вместо или в дополнение к тому, что находится на заднем поплавке. 4.5 Каждый
поплавок может иметь вытянутую форму с сужающимися концевыми частями и быть соединен с надстройкой
таким образом, чтобы расстояние последней над поплавками можно было изменять в соответствии с
требованиями.
50 Продольная центральная или корпусная часть судна выполнена в виде сборной конструкции, включающей
продольные вертикальные, горизонтальные и диагональные элементы, по типу решетчатого моста, 55 и
имеющей квадратное, прямоугольное или иное желаемое поперечное сечение и равномерные или
изменяющиеся размеры поперечного сечения в разных частях ее длины, при этом конструкция снабжена
поплавком и 60 также может быть снабжена крышей. Боковые стороны корпуса могут быть открытыми или же
могут быть постоянно закрыты по всей или части своей длины и снабжены отверстиями или окнами. Или же
боковые стороны корпуса (35) могут быть закрыты ночью или в другое время по желанию листовым
материалом, например, брезентом. Крылья имеют или могут иметь аналогичную конструкцию.
Согласно одному из вариантов конструкции, центральная часть надстройки имеет квадратное или
прямоугольное поперечное сечение и состоит из верхнего и нижнего продольных трубчатых элементов,
соединенных вертикально и горизонтально 75 другими трубчатыми элементами. Соединение трубчатых
элементов может быть удобно выполнено с помощью разделительных колец, каждое из которых
предназначено для зажима, например, винтами или болтами, вокруг продольного элемента. Одна из 80
частей такого кольца снабжена боковым резьбовым удлинителем, предназначенным для прочного
соединения с расширенным или фланцевым концом соответствующего вертикального или поперечного
элемента с помощью резьбовой втулки, как в трубной муфте. Дата долгосрочного применения: август. 24,
1920, № 24,574120.
Слева: дюна 24, 1921 год.
Завершено: ноябрь. 24, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к лодкам или кораблям.
Элементы конструкции также соответствующим образом соединены между собой диагональными
элементами, образуя в итоге панельную структуру. Все или любые элементы надстройки могут быть
изготовлены из уголкового профиля любого удобного сечения или из любого подходящего материала.
Крылья имеют аналогичную конструкцию и могут быть изготовлены любой желаемой длины в поперечном
направлении.
Для обеспечения возможности использования судна как на реках или узких водных путях, так и в море, могут
быть предусмотрены два или более комплекта крыльев различной длины в поперечном направлении судна,
каждый из которых должен быть легко и жестко закреплен и отсоединяем от корпуса надстройки, так что один
комплект крыльев можно легко заменить другим в зависимости от обстоятельств. Или же каждое крыло может
быть выполнено из двух секций максимально необходимой длины, причем самая внутренняя секция жестко и
постоянно закреплена на корпусе, а внешняя секция либо съемно соединена с внутренней секцией, либо
соединена с ней таким образом, что ее можно сложить относительно нее, при этом она может располагаться
вокруг нижней горизонтальной оси в этой секции.
Каждый из поплавков может удобно включать в себя центральный внутренний каркас, изготовленный из труб,
и оболочку или покрытие из листового металла, простирающееся вперед и назад за пределы центрального
внутреннего каркаса, образуя стрельчатые или конические концевые части, усиленные на концах
вертикальными стержнями. Дно каждого поплавка может быть снабжено одним или двумя килями.
Центральная часть может быть отделена от концевых частей изнутри поперечными диафрагмами, образуя
воздушные камеры. Трубчатая рама может удобно включать в себя два U-образных вертикально и поперечно
расположенных трубчатых элемента, соединенных продольными и поперечными элементами.
Каждый из передних поплавков может быть соединен с надстройкой путем снабжения последней свисающими
соединительными элементами, расположенными таким образом, чтобы телескопически соответствовать
вертикальным участкам поперечных элементов трубчатой рамы и фиксировать их на любой желаемой высоте
относительно поплавка с помощью зажимов или других крепежных средств. Подвесные соединительные
элементы могут быть жестко закреплены в нижней части каждого крыла. Или же они могут быть закреплены
на регулируемом в поперечном направлении держателе, расположенном на направляющих или рельсах,
закрепленных на нижней стороне крыла, так что если длина крыла (6f) в поперечном направлении
уменьшится, держатель можно будет переместить внутрь, чтобы переместить поплавок из положения под
съемной или регулируемой внешней секцией крыла в положение под ее внутренней секцией. Передние и
задние элементы могут быть закреплены на одинаковой высоте в трубчатых элементах каждой рамы
поплавка или на разной высоте, чтобы поплавок принял наклонное положение. Или же каждая передняя пара
зависимых элементов может быть повернута относительно надстройки таким образом, чтобы поплавок можно
было поворачивать вокруг передней горизонтальной оси, а каждая задняя пара зависимых элементов может
быть отрегулирована вертикально, чтобы поплавок принял наклонное положение (7,5).
Каждый передний поплавок может быть снабжен с противоположных сторон лопастями или направляющими,
которые могут поворачиваться вокруг горизонтальной оси для подъема поплавка при движении на высокой
скорости, или такие лопасти или направляющие могут быть регулируемо прикреплены к рамам крыла или
частично к рамам крыла и частично к поплавкам.
Задний поплавок может быть аналогичным образом соединен с подвесными элементами, закрепленными на
раме 85, установленной таким образом, чтобы вращаться в подшипнике, расположенном на задней части
надстройки, и вращаться вокруг вертикальной оси для целей управления. Рама может удобно включать в себя
нижнюю круглую часть под углом 90 градусов, проходящую через круглое отверстие в полу надстройки, и
пирамидальную раму, направленную вверх и несущую на своем верхнем конце шарнирный штифт,
установленный и воздействующий под углом 95 градусов на подшипник, такой как шариковый или роликовый
подшипник, установленный на надстройке.
Этот подшипник может крепиться с помощью пирамидальной трубчатой опоры к нижним продольным
элементам корпуса надстройки 10(1) и располагаться под крышей надстройки, или же он может крепиться с
помощью диагонально расположенных элементов в указанной крыше с помощью, возможно, трубчатой
пирамидальной опоры, подобной упомянутой 1(05), или наклонных элементов, направленных вниз и
прикрепленных к соседним вертикальным элементам надстройки.
Предусмотрены средства для поворота указанной рамы и прикрепленного к ней поплавка вокруг вертикальной
оси (11). С этой целью рама может быть снабжена зубчатой шестерней, расположенной в зацеплении с
внутренним зубчатым колесом или круговой рейкой, установленной на полу надстройки 1l' вокруг отверстия,
через которое проходит рама, при этом предусмотрены средства для вращения шестерни. Или же на раме
может быть установлено колесо с наружными зубьями, а на полу надстройки 120 — шестерня. Или передний
конец поплавка может быть снабжен зубчатой рейкой, с помощью которой шестерня, установленная на
заднем конце продольного рулевого вала, предназначенного для вращения рулевым колесом диаметром 125
мм в передней части --- - 171,791 1?
1,
ф? 91 надстройка. Задний конец вала гибко соединен с остальной частью вала, так что шестерня может
оставаться в зацеплении с зубчатым S-образным участком, при этом предусмотрены такие средства, как
верхний защитный кожух, предотвращающий выскальзывание шестерни из зацепления с сегментом при
относительном движении вверх. Или же задний поплавок или поворотная рама могут быть снабжены
квадрантами и управляться с рулевого колеса посредством тросов или канатов, прикрепленных к квадрантам
и проходящих через соответствующие шкивы. Поворотная рама, соединенная с задним поплавком, снабжена
такими средствами, как, например, антифрикционные ролики, установленные для вращения вокруг
вертикальной оси в нижней части поворотной рамы и предназначенные для горизонтального воздействия на
надстройку, удобно расположенную на кольцевой поверхности стенки отверстия в полу надстройки, через
которое проходит рама. Таким образом, а также с помощью верхнего подшипника, поворотная рама,
поддерживающая надстройку на заднем поплавке, жестко удерживает задний поплавок относительно
надстройки, так что все сложные осевые нагрузки, передаваемые поплавку морем, преобразуются в простые
вертикальные нагрузки на поворотный верхний подшипник или в горизонтальные нагрузки на кольцевую
стенку отверстия в полу надстройки.
В описанном примере двигатель расположен в центральной части заднего поплавка и приводит в движение
один или несколько винтовых гребных винтов. Задний поплавок, подобно передним поплавкам и для
аналогичной цели, может быть снабжен боковыми лопатками или лопастями, расположенными таким
образом, чтобы вращаться вокруг горизонтальной оси. Поплавки или некоторые из них могут использоваться в
качестве камер хранения.
Как станет очевидно, детали конструкции могут быть по-разному изменены.
Датировано 24 августа 1920 года.
От имени заявителя: LLOYD WISE & Co., 10, New Court, Lincoln's Inn, London, W.C. 2, дипломированные
патентные поверенные.
385 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к лодкам или кораблям.
Я, Фредерик Джорджен Крид, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Аддискомб-роуд, 3,
Кройдон, графство Суррей, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к лодкам или судам, имеющим надстройку, опирающуюся на три поплавка,
расположенных относительно центра тяжести лодки или судна таким образом, чтобы обеспечить
максимальную устойчивость во всех направлениях во время нахождения на плаву.
Лодки или суда указанного типа описаны в Спецификации писем.
Патент № 150004 выдан мне.
Целью настоящего изобретения является упрощение конструкции и улучшение работы и полезности таких
лодок или судов, их приспособление для различных целей, а также обеспечение возможности их
изготовления и эксплуатации экономичным способом.
С этой целью лодка или судно указанного выше типа (далее для краткости именуемое судном) в соответствии
с настоящим изобретением включает в себя сборную ажурную надстройку, состоящую из продольной
центральной или корпусной части, имеющей на своем переднем конце боковые или крыловидные части
(далее именуемые крыльями), так что, как видно в плане, надстройка имеет Т-образную форму, причем такая
надстройка опирается своим передним концом на два передних или ведущих поплавка, расположенных на
расстоянии друг от друга по обе стороны от передней и задней центральной линии судна, а своим задним
концом на расположенный по центру поплавок, гибко соединенный с ней таким образом, чтобы его можно
было поворачивать вокруг вертикальной оси для целей управления. Судно типа 90 снабжено средствами
привода, которые могут выгодно включать в себя силовую установку и гребной винт, установленный на
заднем поплавке. Однако движущая сила может быть иным образом сформирована и расположена и
использоваться вместо или в дополнение к той, что установлена на заднем поплавке.
Каждый поплавок может иметь вытянутую форму с сужающимися концевыми частями и быть соединен с
надстройкой l00 таким образом, чтобы высоту последней над поплавками можно было изменять в
соответствии с требованиями.
Продольная центральная или корпусная часть судна выполнена в виде сборной конструкции, включающей
продольные, вертикальные, горизонтальные и диагональные элементы, подобно решетчатому мосту,
квадратной, прямоугольной или другой желаемой формы в поперечном сечении и с равномерными или
изменяющимися размерами поперечного сечения в разных частях его длины; конструкция снабжена полом, а
также может быть снабжена крышей. Боковые стороны корпуса могут быть открытыми или же могут быть
постоянно закрыты по всей или части своей длины и снабжены отверстиями или окнами. Или же боковые
части корпуса могут быть закрыты на ночь или в другое время по желанию с помощью простыни, например,
брезента. Крылья имеют или могут иметь аналогичную конструкцию.
На прилагаемых схематических чертежах, фиг. 1 и 2, показаны соответственно в боковом проекции и плане,
одна из конструкций лодки или корабля согласно изобретению. Рис. 3 представляет собой поперечное
сечение по линии III-I1I на рис. 1. На рис. 4 показано поперечное сечение трубчатого элемента с
соединительным кольцом и прикрепленными к нему деталями. На фиг. 5 и 5' показан вид спереди, где
изображено расположение крыла в передней части надстройки, а также поплавок для него. На рис. 6 частично
показан боковой вид и частично продольный разрез, на рис. 7 — план с удаленной частью, а на рис. 8 —
торцевой вид одного из поплавков. На рис. 9 в плане показана часть задней торцевой части центральной
части надстройки. Рис. 10 представляет собой детальный вид части рис. 1, выполненный в большем
масштабе.
Согласно конструкции, показанной на фиг. 1, 2 и 3, центральная часть надстройки, обозначенная в целом
буквой А, имеет квадратное или прямоугольное поперечное сечение и включает в себя верхний и нижний
продольные трубчатые элементы a, a, l и b, b, соединенные вертикально и горизонтально другими трубчатыми
элементами c, c' и d, d' соответственно. Соединение трубчатых элементов может быть удобно выполнено с
помощью разделительных колец e, 46 одно из которых показано в большем масштабе на рис. 4, каждое из
которых предназначено для зажима, например, винтами или болтами I, вокруг одного из продольных
элементов. Одна из частей такого кольца снабжена боковым резьбовым удлинителем g, предназначенным
для прочного соединения с расширенным или фланцевым концом h соответствующего вертикального или
поперечного элемента посредством резьбовой втулки i, как в трубной муфте. Продольные элементы a, al и b,
bl также соответствующим образом соединены между собой диагональными элементами j, в результате чего
вся конструкция образует панельную структуру. Или же все или любые элементы надстройки могут быть
изготовлены из уголкового профиля 60-го сечения любого удобного сечения или из любого подходящего
материала. 1 — это пол, а 11 — крыша центральной части надстройки.
Крылья, обозначенные в целом буквой B, имеют аналогичную конструкцию и могут быть изготовлены длиной 6
футов любой желаемой длины в боковом направлении.
Для обеспечения возможности использования судна на реках или узких протоках, а также в море, могут быть
предусмотрены два или более комплекта крыльев B3 различной длины 7C в поперечном направлении судна,
каждый из которых должен быть легко и жестко закреплен и отсоединяем от корпуса A надстройки, так что 7;
один комплект крыльев может быть легко заменен другим в зависимости от обстоятельств.
Или, как показано на рис. 5, каждое крыло может быть выполнено из двух секций B, B' максимальной
требуемой длины, причем самая внутренняя секция 80 B жестко и постоянно закреплена на корпусе A, а
внешняя секция B] либо съемно соединена с внутренней секцией B, либо соединена с ней таким образом, что
ее можно сложить относительно нее.
Каждый из поплавков, обозначенных в целом буквами C, D и E, удобно состоит, как показано на фиг. 6, 7 и 8,
из центральной внутренней рамы, обозначенной в целом буквой 90) на букве F, изготовленной из труб и
оболочки или покрытия из листового металла, простирающегося вперед и назад за пределы центральной
внутренней рамы, образуя стрельчатые или конические концевые части. Укреплено на концах 95
вертикальными стержнями. Дно каждого поплавка может быть снабжено одним или, как показано на рис. 8,
парой килей. Центральная часть может быть отделена изнутри от концевых частей поперечными
диафрагмами 1(.0 r) для образования воздушных камер. Трубчатая рама F может удобно включать в себя два
U-образных вертикально и поперечно расположенных трубчатых элемента s, соединенных соответственно
продольными и поперечными элементами 105 sin s5.
Каждый из передних поплавков C и D может быть соединен с надстройкой A путем снабжения последней
свисающими соединительными элементами t (рис. 1), расположенными таким образом, чтобы телескопически
соединять вертикальные части поперечных элементов s трубчатой рамы, являющейся частью поплавка, и
фиксировать их на любой желаемой высоте относительно поплавка с помощью зажимов или других
крепежных средств. Подвесные соединительные элементы t могут быть жестко закреплены к нижней части
каждого кольца B, как показано на рис. 1. Или, как показано на рис.
5n, они могут быть закреплены на несущей конструкции u. 12C, регулируемой по направляющим или рельсам,
закрепленной на нижней стороне крыла, так что если длина крыла в боковом направлении уменьшится,
несущую конструкцию можно переместить внутрь, чтобы переместить поплавок из положения 12S ниже
съемной или регулируемой 171,791 внешней секции Bl крыла в положение ниже внутренней секции B.
Передние и задние выступающие элементы могут быть закреплены на одинаковой высоте в трубчатых
элементах каждой рамы поплавка или на разной высоте, чтобы поплавок принимал наклонное положение.
Или же каждая передняя пара свисающих элементов t может быть повернута относительно надстройки таким
образом, чтобы поплавок можно было поворачивать вокруг передней горизонтальной оси, а каждая задняя
пара свисающих элементов t может быть отрегулирована вертикально в задних трубчатых элементах s
поплавка, чтобы поплавок принял наклонное положение. Каждый передний поплавок может быть снабжен с
противоположных сторон лопастями или направляющими, которые могут поворачиваться вокруг
горизонтальной оси, чтобы поплавок поднимался при движении на высокой скорости, или такие лопасти или
направляющие могут быть регулируемо прикреплены к рамам крыла или частично к рамам крыла и частично к
поплавкам.
Задний поплавок E может быть аналогичным образом соединен с подвесными элементами t, закрепленными
на раме, установленной для вращения в подшипнике, расположенном на задней части надстройки A, так что
он может поворачиваться вокруг вертикальной оси для целей управления. Рама может удобно включать в
себя нижнюю круглую часть ax, проходящую через круглое отверстие 12 в полу 1 надстройки A, и восходящую
пирамидальную раму y, несущую на своем верхнем конце шарнирный штифт z, установленный и
воздействующий на подшипник, такой как шариковый или роликовый подшипник 1. Этот подшипник может
крепиться к нижним продольным элементам b, bl корпуса надстройки A с помощью пирамидальной трубчатой
рамы или опоры 2 и располагаться под крышей 11 надстройки. Или же она может поддерживаться
расположенными по диагонали элементами в указанной крыше с помощью, возможно, трубчатой
пирамидальной опоры 2, подобной упомянутой, или наклонных элементов, направленных вниз и
прикрепленных к соседним вертикальным элементам надстройки. Предусмотрены средства для поворота
указанной рамы и прикрепленного к ней поплавка E вокруг указанной вертикальной оси.
Для этой цели нижняя часть xr рамы может быть снабжена зубчатой шестерней 3, расположенной в
зацеплении с внутренним зубчатым колесом или круговой рейкой 4, установленной на полу l надстройки A
вокруг отверстия 11, через которое проходит рама, при этом предусмотрены средства для вращения
шестерни. Или, в качестве альтернативы, на нижней части рамы может быть установлено колесо с наружными
зубьями, а также шестерня на полу надстройки.
Или, как показано на рис. 1, передний конец заднего поплавка E может быть снабжен сегментной зубчатой
рейкой 5, на которой 6,5 зубьев, а шестерня 6 установлена на заднем конце 7 продольного рулевого вала 8,
предназначенного для вращения посредством цепной передачи 9 рулевым колесом 10 на переднем концевом
участке надстройки A. 70 Задний конец вала 8 гибко соединен с остальной частью 7 механизма переключения
передач, так что шестерня 6 может оставаться в зацеплении с сегментной рейкой 5, при этом на поплавке
предусмотрены средства, такие как верхний защитный кожух 11, предотвращающие выпадение шестерни из
зацепления с рейкой из-за относительного вертикального перемещения между надстройкой и поплавком. Или
же задний поплавок E, или поворотная рама a, y, соединенная с поплавком 80, могут быть снабжены
квадрантами и управляться с рулевого колеса посредством шнуров или тросов, прикрепленных к квадрантам
и проходящих через соответствующие шкивы. Указанная поворотная рама А снабжена средствами, такими
как, например, антифрикционные ролики 12, установленные для вращения вокруг вертикальных штифтов,
закрепленных на нижней части x поворотной рамы, предназначенными для горизонтального воздействия на
надстройку А, удобно прилегая к кольцевой поверхности стенки отверстия в полу 1 надстройки, через которое
проходит рама.
Таким образом, а также с помощью верхнего подшипника 1, поворотная рама a; y, которая поддерживает
заднюю часть надстройки A на заднем поплавке E, жестко удерживает задний поплавок относительно
надстройки, так что все сложные тяги, передаваемые поплавку морем, преобразуются в простые
вертикальные тяги против поворотного верхнего подшипника 1 или в горизонтальные тяги против кольцевой
стенки отверстия в полу 105 надстройки. В описанном примере двигатель расположен в центральной части
заднего поплавка E и приводит в движение один или несколько винтовых гребных винтов 13. Задний поплавок
E, подобно передним поплавкам C и ID (110), может быть снабжен боковыми лопатками или лопастями,
расположенными таким образом, чтобы вращаться вокруг горизонтальной оси. Поплавок, или некоторые из
них, могут использоваться в качестве камер хранения. 115 Как станет очевидно, детали конструкции могут
быть по-разному изменены.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171792.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171792&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171792A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 25, 1920. № 24,634/20. i 71,7 92 Полностью принято: ноябрь. 25, 1921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к буровым установкам или шнекам для обработки камня.
Мы, Альфред Штапе, геодезист, проживающий по адресу: Литцо-Виштрассе, 62, Берлин, Германия, и
профессор Иакс С. Хун, скульптор, проживающий по адресу: Иоахим Фридрихиштрассе, 27, Халензее,
недалеко от Берлина, Германия, оба являющиеся гражданами Германии, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованиям режущих кромок камнерезных буров или шнеков, в которых в
канавках или выемках между зубьями бурового долота предусмотрены противоотталкивающие поверхности
или измельчающие кромки, причем указанные противоотталкивающие поверхности действуют как клинья,
направленные наружу, и измельчают каменный материал, оставшийся после работы зубьев бура. Придав
режущей кромке или лезвию определенную форму, можно получить инструмент, обладающий высокой
эффективностью в выполнении режущей функции.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, которые иллюстрируют несколько вариантов осуществления
изобретения, детальная конструкция которых, однако, не ограничивается изобретением.
На фиг. 1–3 представлены, соответственно, вид спереди, план и боковой вид варианта исполнения, имеющего
центральный зуб, смещенный относительно оси вращения.
Фи'. 4 является его модификацией.
На фиг. 5 и 6 представлены, соответственно, вид спереди и план варианта осуществления изобретения,
включающего множество режущих лезвий или элементов, образующих инструмент в целом.
Обращаясь к рис. 1-3, расточная головка 1 имеет центральный режущий зуб 2, расположенный латерально
относительно вертикальной осевой линии А-А инструмента, а именно режущую кромку центрального зуба 2,
то есть кромку, которая при подаче сверла соприкасается с материалом, находящимся между канавками,
образованными зубьями сверла, расположенными под углом от верхней части указанного зуба до основания
соседнего зуба А. Как видно из рис. 2, указанная режущая кромка 3W-3b будет работать с одной стороны, а
режущая кромка 3?-3e — с другой стороны шнекового лезвия. Один из двух боковых зубьев 4
предпочтительно немного уже, чем другой боковой зуб 5, цель такой конструкции состоит в том, чтобы
оставшийся цилиндр камня между режущим зубом a и центральным зубом 2 можно было удалить с помощью
режущей кромки 3 без заклинивания. Указанный зуб 4, предпочтительно имеющий немного большую длину,
чем зуб 5, может служить в качестве первого режущего инструмента.
Внутренняя режущая кромка 41 зуба 4 может иметь наклонную форму, как показано на рис. 4, 65, вместо
вертикальной, как на рис. 1.
В модификации, показанной на рис.
и 6. Вместо одного бурового лезвия используется несколько буровых лопаток, три из которых показаны на
рисунке. Центральная лопатка 21 (70°) расположена эксцентрично, в то время как две другие лопатки 22, 23
находятся в осевой плоскости. Две внешние лопасти 29, 23 имеют дугообразную форму, как показано на рис.
5. В данном случае вал 24 75 соответствующим образом утоплен для размещения двух лопастей 22, 23 и их
фланцев 221, 231, при этом винт 25 используется для съемного крепления лопастей к валу 24. 80 Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171793.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171793&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171793A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 25 августа 1920 г. № 24,686/20. 171,793 Фотография слева: 20 мая 1921 года.
Завершено. Принято: ноябрь. 25, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся паровых котлов, работающих на жидком топливе.
Я, Джон Рейд, проживающий по адресу: Коронационный дом, Ллойдс-авеню, 4, Сити Лондона, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к усовершенствованиям паровых котлов, особенно судовых котлов, которые могут
быть переоборудованы для работы на угле или мазуте, и его целью является обеспечение возможности
легкого осуществления переоборудования и, когда котел будет работать на мазуте, обеспечение простого и
удобного устройства для нагрева воздуха, подаваемого к горелкам или вблизи горелок.
Изобретение применимо как к водотрубным котлам, так и к котлам с внутренним нагревом, таким как котлы с
обратной трубой или котлы типа «Скотч».
Согласно настоящему изобретению, когда котел работает на жидком топливе, угольные жаровни
сохраняются, но покрываются асбестовыми листами и кирпичной черепицей или иным удобным способом, а
под жаровнями воздух подается по трубкам с открытыми концами, которые проходят от воздухоподающего
отсека полой передней части топки на необходимое расстояние вдоль зольника, при этом воздух, подаваемый
в зольник, снова контактирует с жаровнями и их горячим покрытием и поступает в другой отсек передней
части топки, откуда хорошо нагретый воздух поступает к масляным горелкам.
Трубы, которые обычно опираются на опоры в зольнике, могут быть прикреплены к съемной части полой
передней панели или быть съемными иным способом, чтобы зольник оставался свободным, когда котел будет
работать на угле.
В некоторых случаях такая система воздушного отопления может использоваться совместно с другими
системами воздушного отопления, например, она может служить в качестве предварительного или
дополнительного нагревателя в сочетании с нагревателями, которые включают в себя диафрагмы или
разделительные пластины в зольниках, имеющие форму, образующую продольно расположенные каналы или
патрубки для нагрева воздуха под ними.
Как станет понятно, количество, расположение и разделение! Трубки могут быть 50 различных типов, а
способы их крепления и поддержки могут быть модифицированы.
Датировано 25-м днем августа 1920 года.
Для этого. Заявитель, LLOYD WISE & Co., 55 10, New Court, Lincoln's Inn, London, W. C. 2, дипломированные
патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ CON3M1.
Усовершенствования, касающиеся паровых котлов, работающих на жидком топливе.
Я, Джон Рейд, проживающий по адресу: Коронационный дом, Ллойдс-авеню, 4, Сити Лондона, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны
быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям паровых котлов, особенно судовых котлов, которые
могут быть переоборудованы для работы на угле или мазуте, и его целью является обеспечение возможности
легкого осуществления переоборудования и, когда котел будет работать на мазуте, обеспечение простого и
удобного способа нагрева воздуха, подаваемого к горелкам или вблизи них.
Изобретение применимо как к водотрубным котлам, так и к котлам с внутренним нагревом, таким как котлы с
обратной трубой или котлы шотландского типа.
10- Уже предлагалось пропускать воздух через трубки, идущие назад под колосниковыми решетками, воздух
возвращается вперед и оттуда, в случае газовой печи, в приемник над неподвижной пластиной, из которого
нагретый воздух выходит струями, а в случае печи, работающей на жидком топливе, через отверстие в
неподвижной пластине или воздуховод в кирпичной облицовке на жаровых прутьях.
В соответствии с настоящим изобретением, когда котел работает на жидком топливе, угольные жаровни
покрыты асбестовой обшивкой и кирпичной черепицей или иным удобным способом, воздух подается из
воздухозаборного отсека полой передней части топки в зольник, и воздух, подаваемый в зольник, снова
контактирует с жаровнями и их горячим покрытием в другой отсек передней части топки, откуда хорошо
нагретый воздух поступает к масляным горелкам.
См. прилагаемый чертеж.
На фиг. I показан продольный разрез топки парового котла с возвратными трубами, оснащенного масляным
фронтом, приспособленным для принудительной тяги в соответствии с изобретением, а на фиг. 2 показан
разрез фронта по линии II, II.
Передняя и задняя пластины a и b разделены между собой зольниковым расширителем c и воздушным
кожухом di, разделенными каналами, управляемыми воздушными клапанами e. - это кожух топливного канала;
он имеет открытое дно, которое при сжигании угля закрывается решеткой, как это хорошо известно.
Пространство между нижней частью кожуха топливного канала J и отверстием зольника g в задней пластине b
имеет коробчатую форму, как показано на рисунке, образуя отсек 50 a, который соосно соединен с верхней
частью зольника через отверстие i в задней пластине.
Топливо Lkir, управляемое клапанами e, 5a поступает в воздушный карман или отсек передней панели,
проходит через отверстие g в зольник, возвращается в отсек h передней панели через отверстие i и оттуда
через открытое дно корпуса топливного канала f к задней части горелки.
Для обеспечения притока воздуха к задней стенке зольника, перевернутый желоб, предпочтительно
разделенный продольно для удобства снятия и установки, закреплен болтами, проходящими через дно отсека
7 и отверстия сбоку зольника в задней пластине, как показано на рисунке. При желании для той же цели
можно использовать одну или несколько трубок. Предпочтительно, чтобы дверца пепельницы 1 была больше,
чем отверстие пепельницы в задней пластине, для облегчения доступа к болтам.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я смог
установить его природу.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171794.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171794&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171794A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Ауг. 26, 1920.
№ 24,716120.
171 9794 Завершено: ноябрь. 28, 7927.
СПЕЦИФИКАЦИЯ Co LETE.
Усовершенствования средств автоматического регулирования скорости вращения двигателей тракторов
MXiotor и аналогичных машин.
Я, Фруи].forTo. ГУОРДЖ ГОНРДН IARM.СТРОНГ,! Я, проживающий по адресу Истгейт, Беверли-Хилл,
Восточный Райдинг графства Йоркшир, британский подданный, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, в частности, как описано и установлено в
Соседние файлы в папке патенты