Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2568
.pdf
боковые рамы посредством шарнирных соединений, соединяющих противоположные нижние рычаги. Верхние
рычаги поддерживают кузов, сиденье или лежачую часть транспортного средства, которая может
представлять собой что угодно подходящее, но предпочтительно такое, которое позволяет транспортному
средству складываться вертикально, а также поперечно соединяет боковые рамы. Между нижними рычагами
каждой боковой рамы или между двумя осями расположены одна или несколько витых или иных пружин,
стремящихся стянуть оси друг к другу, преодолевая нагрузку от ребенка и давление на ручку, которое, в свою
очередь, стремится развести оси дальше друг от друга.
Предпочтительно, чтобы пружины находились в разжатом состоянии и были соединены с шарнирно
закрепленными на них и на рычагах рамы или на осях, в зависимости от обстоятельств. Вышеописанная
конструкция обеспечивает чрезвычайно прочное крепление груза на осях, а когда повозка или тележка не
толкается, позволяет осуществлять очень чувствительное колебательное движение для пассажира легким
движением вверх и вниз рукоятки, которая является продолжением верхних концов двух противоположных
рычагов пересечения. Указанная выше повозка или тележка предпочтительно имеет конструкцию,
позволяющую складывать ее вертикально за счет того, что оси располагаются очень близко друг к другу, одна
пара колес частично находится внутри другой пары, а верхние элементы боковых рам расположены очень
близко друг к другу, при этом гибкое сиденье, установленное на боковых рамах, легко допускает такую
возможность. Пружинные механизмы также автоматически складываются и раскладываются при раскрытии
рамок. Предпочтительно растянуть пружину или пружины между осями. Усовершенствованная детская
коляска или картинг.
1,
Фредерик. Нортон Джайлз, подданный Великобритании, производитель, номер 38, Харборн. Настоящим
заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: В предварительном описании моей
заявки на патент № 18382 от 1923 года описана усовершенствованная детская коляска или картинг,
обладающая следующими конструктивными особенностями: оси передней и задней пары колес,
расположенные параллельно друг другу, соединены вблизи колес с противоположными основными боковыми
рамами, каждая из которых образована парой поперечных рычагов, расположенных таким образом, чтобы
качаться вертикально вокруг горизонтальной точки опоры. Оси поперечно соединяют боковые рамы
посредством шарнирного соединения противоположных нижних рычагов. Верхние рычаги поддерживают
корпус, который может складываться и также поперечно соединяет боковые рамы. Между нижними рычагами
каждой боковой рамы или между двумя осями действуют одна или несколько витых или иных пружин,
стремящихся стянуть оси друг к другу, преодолевая нагрузку от ребенка и давление на ручку коляски, которое,
в свою очередь, стремится развести оси дальше друг от друга.
Предпочтительно, чтобы пружины находились в разжатом состоянии и были соединены с шарнирно
закрепленными на них и на рычагах рамы или на осях звеньями. Карета или повозка сконструирована таким
образом, что складывается вертикально за счет сближения осей, при этом одна пара колес частично
находится внутри другой пары, а пружинный механизм автоматически складывается и раскладывается по
мере складывания и раскладывания рамы. В данном применении к вышеупомянутым элементам добавляется
защелка, или фиксатор, для жесткого удержания боковых рам вместе в сложенном положении, для
ограничения внутреннего поворота нижних рычагов указанных боковых рам, когда последние разложены и
транспортное средство используется, а также для ограничения внешнего поворота указанных нижних рычагов,
когда боковые рамы разложены, причем эта защелка или фиксатор управляется вручную для освобождения и
автоматически для удержания. Указанная защелка или фиксатор удобно устанавливается между нижними
рычагами боковых рам и может представлять собой пару противоположных жестких боковых планок,
поперечно и жестко соединенных на одном конце жесткой поперечной планкой, которая может
использоваться в качестве ручки.
Свободные концы боковых планок шарнирно соединены с противоположными нижними рычагами боковых
рам, так что защелка может поворачиваться вверх и вниз между боковыми рамами под кузовом. Вдоль каждой
боковой планки защелки или фиксатора расположены три жестко закрепленных зубца или упора,
расположенных напротив друг друга, которые взаимодействуют с поперечным жестким стержнем,
соединяющим другую пару противоположных нижних рычагов боковых рам. Зубцы или упоры, зацепляясь со
штоком, удерживают и ограничивают движения боковых рам указанным выше способом, при этом пара упоров
вблизи точки поворота боковых рычагов удерживает боковые рамы в сложенном положении, следующая пара
ограничивает внутреннее колебание нижних рычагов боковых рам, а оставшаяся пара ограничивает внешнее
колебание указанных нижних рычагов, таким образом, указанная защелка или фиксатор служит для
удержания боковых рам и кузова или другого корпуса в сложенном положении и для соединения нижних
рычагов боковых рам в обоих направлениях качания, так что карета или тележка совершенно безопасна для
подъема и спуска по краям тротуаров, ступеней и тому подобного без использования рукоятки толкания, при
этом упоры не препятствуют упругому действию пружин транспортного средства.
Задние части зубцов или упоров наклонены таким образом, что защелка автоматически перемещается под
действием собственного веса в удерживающее и ограничительное положения, из которых ее можно
освободить вручную. Усовершенствованная детская коляска или картинг. Я, Фредерик Нортон Джайлз,
гражданин Великобритании, производитель, проживающий по адресу: Харборн Роуд, 38, Эджбастон,
Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение представляет собой
описанную ниже и заявленную усовершенствованную детскую коляску или тележку. Изобретение относится к
детским коляскам или картингам, имеющим две противоположные боковые рамы, каждая из которых
образована двумя качающимися вертикально расположенными перекрещивающимися рычагами, нижние
рычаги которых оснащены ходовыми колесами, а верхние рычаги поддерживают корпус. Этот тип
транспортного средства сконструирован таким образом, чтобы его можно было складывать, и предусмотрен
фиксатор для удержания в сложенном положении; кроме того, внутри подлокотников размещены короткие
витые пружины, работающие на сжатии, для поглощения ударов, и с аналогичной целью между соединениями
на кузове и верхними рычагами предусмотрены резиновые амортизаторы.
В транспортном средстве такого типа изобретение использует витую пружину или пружины, работающие в
развернутом состоянии либо между нижними рычагами боковых рам, либо между соединенными с ними
осями, либо между верхними рычагами указанных рам, для смыкания рам и притягивания осей друг к другу
против воздействия нагрузки от транспортного средства, а также любого давления на рукоятку. Пружины
предпочтительно располагаются между нижними рычагами, по одной пружине на каждую боковую раму. Такое
транспортное средство может быть сконструировано таким образом, чтобы складываться, при этом пружина
или пружины автоматически складываются и раскладываются вместе с рамой. В дополнение к
вышеописанным элементам имеется защелка или фиксатор, удерживающий боковые рамы в сложенном
положении, ограничивающий внутреннее качание нижних рычагов при разложенных рамах и использовании
транспортного средства, а также, предпочтительно, ограничивающий внешнее качание указанных нижних
рычагов. Эта защелка или фиксатор открывается вручную и удерживается автоматически. Особая форма
защелки или фиксатора является конструктивным элементом при реализации данной части изобретения.
Желаемое расположение изобретения представлено на прилагаемых чертежах: фиг. 1 — боковой вид
складной тележки в развернутом виде. Рис. 2 представляет собой вид снизу на рис. 1. На рис. 3 показан вид
сбоку сложенного транспортного средства. Оси a и c передней и задней пар d и e опорных колес расположены
параллельно друг другу и жестко соединены с двумя противоположными боковыми рамами, каждая из
которых образована парой пересекающихся рычагов f и g, расположенных таким образом, чтобы качаться в
вертикальной плоскости вокруг горизонтальных точек опоры h, h. Оси a и c поперечно соединяют боковые
рамы, шарнирно соединяя противоположные нижние опора для кузова или сидений транспортного средства,
которая может представлять собой любой подходящий материал, но, как показано на рисунке, должна
обеспечивать возможность складывания транспортного средства, а также поперечно соединять две складные
боковые рамы. Организовано для работы между нижними Две витые пружины j и k, работающие в режиме
растяжения, сближают оси и колеса, притягивая их друг к другу, преодолевая нагрузку и любое давление на
рукоятку l, которое стремится раздвинуть оси, чтобы еще больше растянуть пружины.
Указанные пружины соединены с звеньями m и n, шарнирно закрепленными на пружинах и на рычагах f, g
рам. Пружины и звенья складываются и раскладываются по мере складывания и раскладывания боковых рам,
что хорошо видно при сравнении рисунков 1 и 3. Вышеуказанная конструкция обеспечивает чрезвычайно
прочное крепление груза на осях a и c, а когда тележка не толкается, позволяет пассажиру свободно и
чувствительно раскачиваться, совершая легкое движение вверх и вниз по рукоятке l, которая образует
удлинитель, соединяющий верхние концы двух противоположных перекрестных рычагов. Когда повозка или
тележка складывается, оси сближаются, одна пара колес частично оказывается внутри другой пары, верхние
части рамы также сближаются, а гибкое сиденье складывается и деформируется. В дополнение к
вышеописанным элементам имеется защелка или фиксатор, надежно удерживающий боковые рамы вместе в
сложенном положении и ограничивающий их откидывание внутрь.
когда последние открыты, а также для ограничения внешнего размаха указанных нижних рычагов при
открытии боковых рам, эта защелка или фиксатор управляется вручную для освобождения и предпочтительно
автоматически для удержания. Указанная защелка o крепится между нижними рычагами боковых рам и
представляет собой пару противоположных жестких боковых планок o, 0, поперечно и жестко соединенных на
одном конце жесткой поперечной планкой o4, которая может использоваться в качестве рукоятки. Свободные
концы боковых планок o, противоположных нижних рычагов боковых рам, так что этот фиксатор может
независимо качаться вверх и вниз между боковыми рамами под корпусом. Вдоль каждой боковой планки o, o, ,
предусмотрены три упора q, r и s, которые взаимодействуют с поперечным жестким стержнем t, жестко
соединяющим ту пару противоположных нижних рычагов, к которой фиксатор o не прикреплен шарнирно. Эти
упоры, зацепляясь за стержень, ограничивают движения боковых рам указанным выше способом: упоры s
удерживают боковые рамы в сложенном положении, пара r ограничивает внутреннее качание нижних рычагов
f, g, а оставшаяся пара q ограничивает внешнее качание указанных нижних рычагов. Таким образом,
указанная защелка служит для удержания боковых рам в сложенном положении и для соединения нижних
рычагов указанных рам в обоих направлениях качания, так что тележка или карета совершенно безопасна для
подъема и спуска по краям тротуаров, ступеней и тому подобного без использования рукоятки Z. Упоры q
расположены таким образом, чтобы не препятствовать достаточному упругому действию пружин j и k.
Задние части упоров наклонены таким образом, что защелка автоматически перемещается в удерживающее
и ограничительное положение при открытии боковых рамок, при этом указанная защелка освобождается
вручную из обоих положений (рис. 1 или рис. 3). Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218495.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218495&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218495A
[]
Кирпичи. Усовершенствования в производстве огнеупорных материалов или относящиеся к нему. Швеция,
подданная короля Швеции, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: – Шамотный
кирпич, как известно, является наиболее распространенным огнеупорным кирпичом; однако при высокой
температуре он очень чувствителен к нагрузке, по этой причине его нельзя использовать там, где
одновременно действуют большая нагрузка и высокая температура. В таких случаях ранее обычно
использовались кирпичи из кремнезема или динаса, однако этот материал, с других точек зрения, и особенно
в отношении его способности противостоять перепадам температуры, значительно уступает кирпичам из
шамота. Ранее предлагалось при производстве огнеупорных кирпичей измельчать старые огнеупорные
кирпичи до состояния мелкого порошка и смешивать этот измельченный материал с мелко измельченной
огнеупорной глиной в соотношении примерно 1:8 по объему огнеупорного порошка и мелким песком также в
соотношении примерно 1:8 по объему огнеупорного порошка, затем добавлять воду и продолжать
измельчение до тех пор, пока масса не приобретет консистенцию густой пасты, после чего формовать,
забивать и обжигать для получения кирпича.
Также было предложено изготавливать блоки из огнеупорного материала из смеси, состоящей из 70 весовых
частей лидской огнеупорной глины, 10 весовых частей песчаника и 20 весовых частей обожженной
огнеупорной глины. Уже известно, что с увеличением процентного содержания кремниевой кислоты в
огнеупорном материале так называемая температура плавления конуса этого материала снижается до тех
пор, пока указанное процентное содержание не достигнет примерно 90%, но затем она повышается при
дальнейшем увеличении процентного содержания кремниевой кислоты. Сопротивляемость кирпича нагрузке
при высокой температуре, которую можно было бы обозначить как «практическую плавкость» материала,
однако, не подвергается тем же изменениям, что и температура плавления при конусном нагреве; минимум в
этом случае находится при содержании кремниевой кислоты от 60% до 70% SiO. Уже при содержании SiO
около 73% сопротивление давлению при высокой температуре достигает уровня шамотного материала с
наибольшим содержанием глины (что соответствует примерно 55% SiO).
На основании этих наблюдений заявитель добился производства шамотных кирпичей, обладающих
существенно большей прочностью на нагрузку при высокой температуре, чем те, которые были известны на
практике до настоящего времени. Это достигается путем добавления к крупным зернам, составляющим
основную массу шамотных кирпичей, мелкодисперсной связующей массы, представляющей собой очень
плотную смесь кремниевой кислоты и огнеупорной глины в таких пропорциях, что процентное содержание
кремниевой кислоты в смеси в образце после нагрева до раскаленного состояния составляет от 73% до 90%,
предпочтительно, однако, от 80% до 90%. После этого полученную массу формируют и обжигают обычным
способом. Обычно масса связующего вещества составляет 30–60% от массы основного вещества.
Разумеется, связующую массу можно получить и из глины в ее естественном состоянии, содержащей
необходимое количество кремниевой кислоты; однако важно очень тщательно измельчить глину, так что
кремниевая кислота должна полностью распределиться в ней.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218496.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218496&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218496A
[]
Улучшения, касающиеся спальных мест. Я, Роберт Ллойд Пердон, подданный Великобритании, проживающий
в Лейдлоу, Британская Колумбия, Канада, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к новой реверсивной кровати, сконструированной таким образом, что ее части, при
надлежащем обращении, могут быть заменены для создания эффекта структуры другого цвета. Помимо
вышеизложенного, одной из основных целей изобретения является предоставление средств, позволяющих
использовать пространство, обычно находящееся под кроватью. Что касается возможности реверсирования,
боковые и торцевые элементы каркаса кровати окрашены в разные цвета с противоположных сторон.
Соединения между этими элементами имеют такую природу, что их боковые и торцевые стороны могут быть
поменяны местами, так что их поверхности будут обращены друг к другу. Для наглядности цвета будут
обозначаться как эмалевый белый и цвет красного дерева. Дальнейшие цели и преимущества изобретения
станут очевидны по мере дальнейшего описания, а различные другие цели будут указаны попутно.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: Рисунок 1 — перспективный вид
кровати; Рисунок 2 — боковой вид кровати в частичном разрезе, выполненный по линии 2 2 на Рисунке 3;
Рисунок 3 — разрез по линии 3 3 на Рисунке 2; Рисунок 4 — детальный перспективный вид соединения между
боковой и торцевой частями, показывающий различные части в отдельном отношении; Рисунок 5 —
поперечный разрез соединения, выполненный по линии 5-5 на Рисунке 6; Рисунок 6 — разрез по линии 6 6 на
Рисунке 5; Рисунок 7 — фрагментарный перспективный вид одной из боковых частей; Рисунок 8 —
перспективный вид одного из ящиков; Рисунок 9 — фрагментарный вид сверху одного из ящиков; Рисунок 10
— поперечный разрез одного из ящиков, выполненный по линии 10 10 на Рисунке 9; Рисунок 11 —
фрагментарный перспективный вид торцов секций крышки. Рисунок 12 представляет собой поперечный
разрез, частично выполненный в перспективе, соответствующий рисунку 5 модификации; рисунок 13 — это
разрез по линии 13-13 рисунка 12; рисунок 14 — это разрез по линии 14-14 рисунка 12; и рисунок 15 —
фрагментарный перспективный вид одной из направляющих рельсов.
На всех изображениях, обозначенных соответствующими ссылочными символами, показана кровать,
состоящая из боковых элементов 1 и торцевых элементов 2, соединенных друг с другом посредством
шарнира, благодаря которому боковые и торцевые элементы могут быть поменяны местами. Как показано на
рисунках 3 и 4, соединение состоит из втулки или трубчатого элемента 3 на одном из краев одного из
элементов, в данном случае боковой стороны. На краю другого элемента, а именно на торце, на нижнем крае
имеется выступ 4, на котором установлен выступ 5. Верхний край снабжен Т-образным углублением 6,
которое примыкает к верхнему концу втулки 3 при соединении двух частей. При формировании соединения
выступ 5 вставляется в нижний конец втулки, при этом последняя располагается на одной линии с краем
концевого элемента. В качестве средства фиксации в верхних углах боковых и торцевых элементов
предусмотрен замок-защелка 7. Этот блок состоит из полого элемента 8, соответствующего форме
поперечного сечения втулки 3 и предназначенного для наложения на нее в рабочем положении.
С одной стороны элемента 8 находится Т-образный фиксирующий элемент 9, предназначенный для установки
в углубление 6. Затем стойка кровати 10 проходит через полый элемент 8 и втулку 3 и, наконец, опирается на
выступ 5. Стойки в изголовье и изножье кровати соединены соответственно направляющими 11 и
поперечными балками 12, образуя таким образом изголовье и изножье более или менее обычной
конструкции. Боковые элементы 1 имеют углубления, как показано на рисунке 13, для размещения ящиков 14.
Нижние края углублений 13 имеют выемки или пазы 15 для размещения направляющих элементов
выдвижных ящиков. Эти направляющие элементы состоят из стержней 16 с квадратными концами 17, которые
заканчиваются выступами 18 того же диаметра, что и стержни. Квадратные части 17 входят в углубления 15,
которые также имеют квадратную форму, а выступы 18 упираются во внешние поверхности боковых
элементов. Таким образом, между боковыми сторонами каркаса кровати обеспечиваются дополнительные
средства крепления или соединения. Дно ящиков 14 имеет дугообразные пазы 19, предназначенные для того,
чтобы перекрывать стержни 16 и перемещаться вдоль них.
Боковые и торцевые стороны кровати, уже упомянутые как двусторонние, окрашены в разные цвета с
противоположных сторон, контраст показан линиями 21 и 22 на боковых и торцевых сторонах соответственно.
Из рисунка 4 становится очевидно, что природа соединения легко позволяет менять местами стороны и
торцы. Поскольку футляр 3, выступ 4 и замок Caps Lock 7 всегда открыты, они имеют нейтральный цвет и
могут быть, например, позолочены. Аналогично, верхняя и нижняя части, включая стойки 10, окрашены в цвет
соединений; чтобы сохранить цветовую гамму, ящики 14 окрашены в два цвета: линия 23 и край 24 крышки
представляют собой линии контраста. На каждом конце ящика расположены ручки 25, позволяющие
перемещать ящик с любой стороны. Для обеспечения возможности переворачивания ящика верхние кромки
его торцов имеют пазы в двух местах, как показано на рисунке 26. Крышка состоит из двух секций 27 и 28,
причем первая шире второй.
Соединяющие концы этих секций снабжены выступающими вбок шпинделями 29, которые входят в пару
противоположных углублений 26. Секция 27 крышки снабжена парой боковых выступов 30, которые входят в
оставшиеся углубления. Шпиндели 29 удерживаются вниз с помощью окружающей их изогнутой проволоки 31,
заканчивающейся кольцом 32, предназначенным для надевания на скобу 33. Затем в скобу вставляется
штифт 34, который крепится к крышке с помощью цепочки 35. Подобное устройство предусмотрено для
каждого конца крышки. Соответственно, когда ящик переворачивается для того, чтобы показать его другую
сторону, крышка 27 поднимается и поворачивается так, чтобы шпиндели 29 располагались в другой паре
углублений 26. Затем заглушки 30 устанавливаются в углубления, ранее занимаемые шпинделями. Если
необходимо использовать цилиндрическую опору для кровати, требуется модифицированная конструкция, как
показано на рисунках 12, 13 и 14. Втулка 3 имеет квадратную форму и принимает выступ 5 способом,
описанным в связи с рисунком 4. Квадратный блок 36, имеющий квадратный выступ 37 на верхней грани,
вставляется в гильзу таким образом, чтобы он располагался на выступе 5.
Замок Caps Lock 7, отверстие которого имеет круглую форму, располагается поверх рукава. Цилиндрическая
стойка 10 имеет в своем основании квадратное углубление 38 для размещения выступа 37. Когда стойку
вставляют в это положение, ее скручивание предотвращается с помощью квадратного блока 36 и квадратного
выступа 37. Среди преимуществ данного изобретения можно отметить, что пространство под кроватью
свободно от скопления грязи, поскольку оно ограничено боковыми и торцевыми элементами. Одновременно с
этим, пространство используется эффективно, а обычная работа по его уборке исключается. Обо всей мебели
в спальне можно обойтись, поскольку четыре выдвижных ящика 14 вмещают примерно столько же места,
сколько обычный комод. Помимо вышесказанного, внешний вид спальни можно существенно изменить,
просто перевернув некоторые части кровати, чтобы получить другой цвет. Следует отметить, что голова и
ноги, будучи однородного цвета, при желании могут быть заменены или отремонтированы. Например,
деревянную голову и подножку можно выбросить, если владелец захочет заменить их соответствующими
элементами из латуни.
Хотя на иллюстрациях и в описании ящики изображены установленными в боковых элементах, очевидно, что
такие детали могут быть закреплены на торцах, не выходя за рамки сущности изобретения. Аналогичным
образом следует понимать, что различные изменения в деталях конструкции могут быть внесены без выхода
за рамки изобретения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218497.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218497&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218497A
[]
Система зажигания для автомобилей. Электрический осветительный прибор с магнитоэлектрическим
зажиганием. Я, Густав Унтерберг, проживающий по адресу: Шлосслевег, Дурлах, Баден, Германия, дом 2,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
устройству для крепления магнитоэлектрического зажигательного прибора на электрическом осветительном
устройстве двигателей внутреннего сгорания транспортных средств. Согласно изобретению, на корпусе
устройства зажигания расположен кольцеобразный разъем, а на корпусе электрического осветительного
прибора — еще один кольцеобразный разъем, позволяющий устанавливать устройство зажигания на
электрическое осветительное устройство. Валы двух устройств, которые удобно поддерживаются в
устройствах, когда указанные устройства разнесены друг от друга, имеют зажимы, предназначенные для
соединения валов при установке устройства зажигания на электрическое осветительное устройство.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, где: На фиг. 1 и 2 показано соединение
магнитоэлектрического устройства зажигания и осветительного прибора согласно изобретению. На рис. 8
показано предпочтительное расположение телескопической муфты. На рис. 4 показано соединение между
осветительным прибором и магнитоэлектрическим зажигательным устройством с помощью винтовой крышки.
На рис. 5 показана регулировка времени зажигания на неподдерживаемом устройстве зажигания. а —
магнитоэлектрическое устройство зажигания, б — осветительная машина. g — конец вала генератора тока
молнии, а e — конец вала генератора тока зажигания. f — шкив для привода двух валов при их соединении.
Соединение валов осуществляется с помощью простых зацепов, входящих в зацепление друг с другом. h —
кольцеобразное гнездо на электросветильнике b, а i — кольцеобразное гнездо на корпусе
магнетоэлектрического зажигательного устройства a.
Эти два кольцеобразных гнезда i и h позволяют установить устройство зажигания a на осветительный прибор
b. Как показано на рис. 5, червяк p и червячное колесо q расположены на кольцеобразных гнездах h и i
соответственно и на прилегающих частях соответствующих корпусов, с помощью которых два
кольцеобразных гнезда i и h и соответствующий механизм могут вращаться относительно друг друга для
регулировки времени зажигания магнитоэлектрического устройства зажигания a. Если этот регулировочный
механизм не требуется, предпочтительно использовать винтовую крышку, как показано на рис. 4. На рис. 3
вал g установлен между двумя корпусами в подшипнике скольжения таким образом, что вблизи двух валов e и
g расположен только шариковый подшипник k. Вместо обычно используемых четырех шариковых
подшипников применяются только три, что не препятствует разделению двух машин, поскольку подшипник
скольжения служит для поддержки вала только тогда, когда две машины разделены. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218498.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218498&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218498A
[]
Лечение искусственным светом. Усовершенствования в отношении терапевтических устройств. Я, Роберт
Генри Дэвис, проживающий по адресу: Вестминстер Бридж Роуд, 187, Юго-Восток 1, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: Мое
изобретение относится к средствам модификации искусственного света для придания ему вида солнечного
света. Способ состоит в контроле ультрафиолетовых лучей, содержащихся в искусственном свете, таком как
электрическая лампа накаливания, путем пропускания лучей от источника света через экран, такой как колба
лампы, изготовленный из плавленого кварцевого стекла, покрытого пленкой обычного стекла, слюды или
эквивалентного материала. Свет, проходящий через такой экран, по своему составу напоминает дневной свет
и полезен, в частности, для создания кривизны. Целью моего настоящего изобретения является создание
средств, позволяющих проводить лечение модифицированными световыми лучами ночью, на пациенте в
постели или в отсутствие солнечного света, обеспечивая непрерывное лечение.
С этой целью, согласно изобретению, я предлагаю каркас из любого подходящего материала, имеющий
форму, позволяющую, при размещении под постельным бельем, облегать тело пациента таким образом,
чтобы между постельным бельем и телом пациента оставалось пространство. В каркас установлен
светильник указанного типа, предназначенный для освещения модифицированными световыми лучами тех
участков тела пациента, которые находятся внутри указанного каркаса. На практике могут быть
предусмотрены удобные средства для регулирования освещения. Усовершенствования, относящиеся к
аппаратам для терапевтического лечения с использованием искусственного освещения. Я, Роберт Генри
Дэвис, проживающий по адресу: Вестминстер Бридж Роуд, 187, Юго-Восток 1, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к средствам,
позволяющим легко и безопасно воздействовать на пациентов ультрафиолетовыми лучами, содержащимися
в искусственном свете, в любое время и непрерывно, без опасностей, обычно связанных с лечением такого
рода, например, уничтожения микроорганизмов и воспаления конъюнктивы глаз и кожи при длительном
воздействии.
Согласно моему изобретению, я использую лампы накаливания, лучи которых регулируются или могут
регулироваться, как описано ниже, в сочетании со средствами для направления световых лучей от таких ламп
на пациентов в постели. Регулирование светового потока от ламп накаливания осуществляется путем
пропускания лучей через защитный экран, например, колбу лампы, состоящую из плавленого кварцевого
стекла, покрытого пленкой из обычного стекла, слюды или аналогичного материала, пропускающего свет, по
составу напоминающий дневной свет. В качестве подходящего решения для реализации изобретения я
предлагаю каркас из любого подходящего материала, имеющий форму, позволяющую, при размещении под
постельным бельем, облегать тело пациента таким образом, чтобы между постельным бельем и телом
пациента оставалось пространство. В конструкцию встроено необходимое количество ламп накаливания из
плавленого кварцевого стекла, прозрачного для ультрафиолетовых лучей, в сочетании с обычным стеклом,
слюдой или аналогичным материалом, поглощающим такие лучи, так что излучаемый свет напоминает
дневной свет.
В каркас установлен отражатель из любого подходящего материала, предназначенный для направления
лучей вниз, на тело пациента. Для полного понимания изобретения я опишу его со ссылкой на прилагаемый
чертеж, на котором: — Рисунок 1 представляет собой вид сбоку аппарата, сконструированного в соответствии
с изобретением, а Рисунок 2 — его вид сверху. а) — рама арочной формы, предназначенная для размещения
над телом пациента в постели, к которой соответствующим образом прикреплен отражатель. б) в) и в) — две
лампы накаливания (или может использоваться любое другое количество ламп), колбы которых изготовлены
из плавленого кварцевого стекла, прозрачного для ультрафиолетовых лучей; и которые снабжены защитными
кожухами или проволокой, чтобы предотвратить контакт тела пациента с лампами. Вместо проволоки в
качестве ограждений может использоваться сетка или другой подходящий материал. Мне известно о
предложении создать устройство для проведения паровых ванн с помощью световых лучей, представляющее
собой полукруглый полый корпус, открытый снизу и с обоих концов, и снабженное внутри электрическими
лампами накаливания, причем указанное устройство размещается на всем теле или его части у пациента.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218499.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218499&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218499A
[]
Усовершенствования, касающиеся освещения дорожных транспортных средств. Мы, компания HOWES &
BURLEY LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Альберт Джеймс Керноу, подданный Великобритании, все из Холлоуэй-Хед, город
Бирмингем, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к дорожным фарам, в частности, к электрическим лампам, используемым на автомобилях, и имеет
своей целью обеспечить усовершенствованные средства для регулировки оптических осей таких ламп
относительно транспортных средств, на которых они установлены. Изобретение включает в себя комбинацию
сферического выступа на корпусе лампы, болта, с помощью которого лампа крепится к транспортному
средству, головки болта, взаимодействующей с внутренней стороной указанного выступа, чашки,
расположенной над болтом и взаимодействующей с внешней стороной выступа, гайки на болте для
скрепления указанных частей, и отдельной гайки или иного средства для крепления болта к транспортному
средству, причем первая гайка расположена в легкодоступном месте, как описано ниже.
Один из способов реализации изобретения заключается в том, что на нижней стороне корпуса лампы
расположен полый сферический выступ, через который вставлен полый болт. На болте предусмотрена
головка для соприкосновения с внутренней частью выступа, а отверстие в выступе, через которое проходит
болт, выполнено такого размера или формы, которые позволят поворачивать лампу относительно болта. Над
болтом расположена чашка, которая соприкасается с внешней поверхностью выступа, а под чашкой
находится гайка, которую можно навинчивать вдоль болта для затягивания или ослабления описанных выше
деталей. Ниже вышеупомянутой регулировочной гайки болт предпочтительно уменьшен в диаметре, образуя
выступ, который служит упором для шайбы или втулки, и на указанной уменьшенной части болта расположена
зажимная гайка, которая служит для фиксации лампы в нужном положении. Вместо ступенчатого болта можно
использовать болт одинакового диаметра, а затем на болт навинчивается упомянутая выше втулка. При
использовании болт вставляется через крыло или другую деталь, на которую должна быть установлена
лампа, и фиксируется путем зажима указанной детали между вышеупомянутым кольцом и зажимной гайкой.
Регулировочная гайка расположена над той частью, на которой крепится ланип, и легкодоступна. После
фиксации лампы с помощью зажимной гайки, лампа регулируется относительно болта для приведения
оптической оси в требуемое положение, и, наконец, закрепляется регулировочной гайкой. Вместо гайки на
болте для фиксации лампы в нужном положении можно использовать любые другие подходящие средства
крепления, но во всех случаях средство крепления не зависит от регулировочного устройства, а
регулировочная гайка находится в открытом или доступном месте. Усовершенствования, касающиеся
освещения дорожных транспортных средств. Мы, компания HOWES & BURLEY LIMITED, должным образом
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Альберт Джеймс Керноу,
подданный Великобритании, все из Холлоуэй-Хед, город Бирмингем, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к дорожным фарам, в частности, к электрическим
лампам, используемым на автомобилях, и имеет своей целью обеспечить усовершенствованные средства
для регулировки оптических осей таких ламп относительно транспортных средств, на которых они
установлены.
Изобретение включает в себя комбинацию сферического выступа на корпусе лампы, болта, с помощью
которого лампа крепится к транспортному средству, головки болта, взаимодействующей с внутренней
стороной указанного выступа, чашки, расположенной над болтом и взаимодействующей с внешней стороной
выступа, гайки на болте для скрепления указанных частей, и отдельной гайки или иного средства для
крепления болта к транспортному средству, причем первая гайка расположена в легкодоступном месте, как
описано ниже. На прилагаемом листе пояснительных чертежей: - На рисунке 1 показан боковой вид лампы,
снабженной монтажным креплением, выполненным в соответствии с данным изобретением. На рисунке 2
представлен поперечный разрез крепления. При реализации изобретения, как показано на рисунке, на нижней
стороне корпуса лампы a расположен полый сферический выступ b, через который вставлен полый болт c. На
болте предусмотрена головка d для взаимодействия с внутренней частью выступа, а отверстие в выступе,
через которое проходит болт, выполнено такого размера или формы, которые позволят поворачивать лампу
относительно болта.
Над болтом расположена чашка e, которая соприкасается с внешней поверхностью выступа, а под чашкой
находится гайка f, которую можно навинчивать вдоль болта для затягивания или ослабления описанных выше
деталей. Ниже упомянутой выше регулировочной гайки диаметр болта может быть уменьшен за счет
образования выступа, который служит упором для шайбы или втулки h, а на указанной уменьшенной части
болта предусмотрена зажимная гайка i, которая служит для фиксации лампы в нужном положении. Вместо
ступенчатого болта можно использовать болт одинакового диаметра, а затем на болт навинчивается
вышеупомянутая втулка, как показано на рисунке. При желании кольцо можно также припаять к болту. При
использовании болт вставляется через крыло или другую деталь, на которую должна быть установлена
лампа, и фиксируется путем зажима указанной детали между вышеупомянутым кольцом h и зажимной гайкой
i. Регулировочная гайка f расположена над частью, на которой крепится лампа, и легкодоступна. После
фиксации лампы с помощью зажимной гайки, лампа регулируется относительно болта для приведения
оптической оси в требуемое положение, и, наконец, закрепляется регулировочной гайкой f.
Вместо гайки на болте для фиксации лампы в нужном положении можно использовать любые другие
подходящие средства крепления, но во всех случаях средство крепления не зависит от регулировочного
устройства, а регулировочная гайка находится в открытом или доступном месте. Деталь j, показанная на
рисунке 2, является одной из пары выступов, которые могут быть закреплены внутри корпуса лампы и
Соседние файлы в папке патенты