Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_255
.pdf
В другом варианте, где амортизатор используется в сочетании с двумя продольно расположенными соосно
тягами, одна из тяг выступает между верхними концевыми частями двух пар качающихся рычагов и шарнирно
соединена с одной из них поперечным штифтом, который проходит через них и входит в продольные пазы,
образованные в паре продольных планок или щек, соединенных одним концом с соседним концом второй
тяги, удобно с помощью поперечного шарнирного штифта. Противоположные концы пары продольных
стержней или чебеков соединены с верхними концами второй пары качающихся рычагов поперечным
штифтом, проходящим через отверстия в них, через отверстия в концах указанных стержней или чебеков и
через продольный паз, образованный в промежуточной концевой части первого упомянутого тягового
стержня. Нижние концы двух пар качающихся рычагов соединены с опорными блоками, болтом и пружиной
сжатия, как в описанной здесь конструкции. Продольные пазы в продольных брусьях или боковых стенках, а
также пазы в первом упомянутом тяговом брусе имеют или могут иметь изогнутую или иную форму.
Конструкция амортизаторов, воплощающих данное изобретение, может быть модифицирована различными
способами.
CQMPLETE SPE N. Усовершенствования средств, пригодных для поглощения ударов или переноса грузов,
или относящиеся к ним.
Я, Джордж Рэкер Боулз, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Авеню Роуд, 14, Иорест Гейт,
графство Лондон, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующих утверждениях. Данное изобретение
относится к средствам, пригодным для поглощения ударов или переноса грузов (далее для краткости
именуемым амортизатором), подобного описанному в Спецификации патента №.
137,885. которая включает в себя комбинированную пружинно-изгибную систему рычагов и средство передачи
нагрузки, благодаря чему, когда амортизатор находится в рабочем состоянии, сила пружины становится все
более эффективной за счет увеличения расстояния между точкой на длине изогнутого рычага и
сопутствующим или сопрягаемым изогнутым рычагом или элементом, вследствие изменения положения точки
опоры рычага из-за изогнутой формы рычага и вызванного изменением нагрузки, приложенной через средство
передачи к рычажной системе. В таком амортизаторе обычно используются два рычага или рычаг и
неподвижный элемент, образующие взаимодействующие элементы, которые крепятся друг к другу на одном
конце или около него упругими средствами и поворачиваются на других концах к поперечным блокам или
штифтам, через которые проходит стержень для приложения нагрузки к упругим элементам через
взаимодействующие качающиеся элементы, которыми могут быть спиральные или другие металлические
пружины или резиновые пружины. Упругие элементы Sueh далее именуются пружинными устройствами:
Целью настоящего изобретения является улучшение конструкции и работы амортизаторов указанного типа и,
за счет снижения трения, повышение долговечности таких амортизаторов.
Для этой цели один из качающихся рычагов, или пара качающихся рычагов, фактически образующих единый
рычаг, соединена со стержнем или балкой, используемой для передачи нагрузки через него к пружинному
механизму, посредством штифта или аналогичного элемента, расположенного таким образом, чтобы
перемещаться в продольном пазу, образованном в стержне или балке, или в неподвижной опоре, к которой
другой качающийся рычаг или пара качающихся рычагов шарнирно соединены другим штифтом или парой
штифтов.
Когда каждый качающийся рычаг или каждая пара качающихся рычагов шарнирно соединены с одним из двух
передающих нагрузку стержней или балок, например, с двумя тяговыми балками, шарнирное соединение
рычага с каждой балкой может проходить через продольный паз или пару пазов в другой балке. Или же
шарнирное соединение одной пары рычагов с одной тяговой балкой может проходить через продольные пазы
в брусьях или щеках, соединенных с соседним концом другой тяговой балки, а верхние концы другой пары
рычагов могут быть снабжены короткими боковыми штифтами или цапфами, входящими в отверстия в
указанных брусьях или щеках, соединенных с соседним концом второй упомянутой тяговой балки.
Продольные пазы предпочтительно могут иметь изогнутую или дугообразную форму.
Амортизаторы указанного типа, воплощающие настоящее изобретение, могут быть сконструированы
различными способами.
На прилагаемых иллюстративных чертежах, фиг. 1 и 2 показывают соответственно в боковом и плановом
вариантах одну конструкцию амортизатора согласно изобретению, примененную к одному тяговому брусу
железнодорожного транспортного средства, фиг. 3 и 4 показывают соответственно в боковом и плановом
вариантах модифицированную конструкцию амортизатора, примененную к двум продольно расположенным
соосно тяговым брусам железнодорожного транспортного средства. На рисунках 5 и 6 представлены
изображения, аналогичные рисункам 3 и 4 соответственно, демонстрирующие еще более модифицированную
конструкцию. Рис. 7 представляет собой детальный вид.
На рисунках 8 и 9 представлены, соответственно, боковой вид и план, а на рисунке 10 — торцевой вид
модифицированной конструкции амортизатора. На рис. 11 показан вид с торца одного из рычагов,
использованных в данном устройстве.
На схеме, показанной на рис. 1 и 2, a1 и b1 представляют собой две пары качающихся рычагов, образованных
плоскими пластинами, причем каждая пара пластин фактически образует один рычаг. Две пластины,
образующие один рычаг, закреплены верхними концами на противоположных концах штифта, проходящего
через внутренний конец тяги, и конечные части которого выступают в продольно расположенные пазы,
предпочтительно изогнутой формы, как показано на рисунке, и могут свободно перемещаться в них. Эти пазы
сформированы на противоположных боковых поверхностях горизонтального кронштейна, закрепленного на
внутренней стороне передней стойки А транспортного средства. Верхние концы другой пары b bl качающихся
рычагов, действующих на eo, расположены по обеим сторонам тяги и между боковыми щеками f fl
кронштейна, к которому они прикреплены поперечными штифтами g g1, входящими в отверстия в боковых
щеках f f1 кронштейна соответственно.
Нижние концы каждой пары рычагов a er и b b1 соединены с цапфовым блоком h (см. рис. 7), расположенным
между ними. Болт i с головкой и резьбой проходит через два блока и окружен витой пружиной k, которая
одним концом упирается в наружную сторону одного из блоков /t через одну или несколько шайб m, а другим
концом упирается в другую шайбу n, положение которой можно регулировать с помощью гайки o на болте i
для изменения давления пружины. Головка i1 болта i упирается в наружную сторону другого блока h.
В конструкции, показанной на фиг. 3 и 4, в которой используются две тяги d и d', одна из тяг, а именно d,
проходит между верхними концевыми частями двух пар рычагов a al и b bl и шарнирно соединена с одной из
пар, а именно a al, посредством поперечного штифта c, проходящего через них и через продольные пазы p PI,
образованные в паре продольных брусков или щек r T', соединенных одним концом с соседним концом второй
тяги dl, удобно посредством поперечного шарнирного штифта s. Противоположные концы пары продольных
стержней или щек r r1 соединены с верхними концами второй пары b b1 качающихся рычагов поперечным
штифтом t, который проходит через отверстия u u1 в них, через отверстия v v1 на конце указанных стержней
или щек r r1 и через продольный паз u, образованный в промежуточной концевой части первого упомянутого
тягового стержня d. Нижние концы двух пар качающихся рычагов соединены с опорными блоками h, болтом i1
и пружиной сжатия k, как показано на фиг. 1 и 2.
Продольные пазы p pl в продольных балках или боковых поверхностях, а также паз w в первой упомянутой
тяговой балке cl имеют или могут с преимуществом иметь изогнутую форму, как показано на рисунке.
В конструкции, показанной на фиг. 5 и 6, вместо соединения верхних концов второй пары b b1 качающихся
рычагов поперечным штифтом t, проходящим через отверстия в них, через отверстия в концах стержней или
щек r r1, соединенных с одним концом тяги dl, и через продольный паз, образованный в промежуточной
концевой части тяги d, как показано на фиг.
3
и 4, верхние концы второй пары b b1 качающихся рычагов снабжены боковыми штифтами или цапфами x x1,
проходящими через отверстия в брусьях или щеках r rl, что позволяет избежать использования продольного
паза в тяговом брусе d.
Вместо болта с головкой i1 и опорных блоков h в средствах, используемых для крепления нижних концов
рычага a a' и b b1, как описано выше, можно использовать рым-болт i2 i3, как показано на фиг. 8, 9, 10 и 11.
В данном случае головка i3 болта соединена со штифтом la2, который проходит через нижние концы рычага
b1, а стержень i2 болта проходит через отверстие a3 в рычаге a1, а затем через пружину и регулировочные
гайки o. В этом примере рычаги a, al и 6 61 показаны как изготовленные из цельной отливки.
Детали конструкции амортизаторов, воплощающих данное изобретение, могут быть по-разному изменены.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171759.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171759&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171759A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 17, 1920, Нет, 24,002/20 1. (Полностью слева: 17 мая 1921 г.)
Завершено: ноябрь. 7 7, 7927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для отделки обуви.
Подданный короля Англии и компания BRITISH UNITED MAL CHINEIY COMPANY LIMITED,
зарегистрированная в Великобритании в соответствии с Законом о компаниях 1812-1898 годов, обе
расположенные по адресу: UIlion Works, Belgrave Road, город Лестер, настоящим заявляют, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к классу машин для отделки обуви,
известных как машины для верхней глажения, и используемых для нанесения на край подошвы обуви линии
красящего материала на восковой или аналогичной основе, далее именуемого в общем виде воском. Ранее
использовались два типа машин описанного класса: одна для подачи воска в нагретом жидком состоянии, а
другая — для подачи воска в преимущественно твердом состоянии, обычно в виде бруска, из которого он
плавится при контакте с нагретым инструментом.
Целью данного изобретения является обеспечение более широкого спектра возможностей, чем те, которые
были предусмотрены в машинах, использовавшихся ранее для работы с воском преимущественно в твердой
форме. В обоих типах машин использовались инструменты аналогичной формы, состоящие из диска,
предназначенного для вращения с высокой скоростью и имеющего, в зависимости от вида выполняемой
работы, фланец, выступающий на различном расстоянии от центральной части инструмента, для нанесения
на край подошвы ботинка или туфли полосы воскового материала различной ширины.
Особенностью настоящего изобретения является наличие в обувной или башмаковой машине указанного
типа средств для подачи твердой массы отделочного материала, которые регулируются в зависимости от
подачи заготовки к инструменту, с помощью которого этот материал наносится на заготовку.
Еще одна особенность изобретения заключается в управлении подачей твердой массы отделочного
материала в машине указанного типа путем перемещения элемента, содержащего такую массу.
Эти и другие особенности изобретения станут полностью очевидны из рассмотрения следующего подробного
описания удобного варианта осуществления согласно изобретению.
Предусмотрена конструкция, в которой установлены 5a шкивов, с помощью которых обычный инструмент для
глажения верхнего края, установленный на вертикальном шпинделе, распространенный в отрасли, вращается
с высокой скоростью посредством ременной передачи и приспособлен для ограниченного перемещения
вдоль оси вращения относительно пружины, когда заготовка прижимается к ее нижней стороне. К стандартной
стойке прикреплен кронштейн с установленным на нем желобом, удобно выполненным из листового металла
марки 605, для размещения стержня из воскового материала, один конец которого соприкасается с
инструментом.
Кронштейн снабжен встроенным наконечником, предназначенным для соединения с фланцем на шпинделе
инструмента таким образом, что когда шпиндель поднимается под давлением подошвы ботинка или туфли,
кронштейн перемещается вокруг своей оси вращения, которая приблизительно горизонтальна. На
противоположном конце кронштейна от носовой части закреплена трубка 75, которая служит подшипником
для скользящего элемента, несущего стержень, проходящий параллельно трубке через направляющие в
кронштейне и движущийся по дну желоба таким образом, чтобы прижимать инструмент — восковой стержень,
покоящийся в желобе. Скользящий элемент приводится в действие плоской спиральной пружиной, которая
находится внутри полого барабана i i 1 1 1 i i 1.
I Mlith) H M" c:;, 9", tauo 171,759, выполненный заодно с кронштейном, имеет один конец, прикрепленный к
болту, проходящему через центр барабана, а другой — к скользящему элементу, чтобы притягивать стержень
к инструменту. По мере перемещения скользящего элемента вдоль трубки часть спиральной пружины
наматывалась внутрь желоба, а когда требовалась новая восковая палочка, оператор станка оттягивал
скользящий элемент и стержень от желоба, разматывая часть спиральной пружины, и вставлял новую
палочку в желоб. На конце трубки дистанционного управления 11 от кронштейна отходит стопорный штифт,
предотвращающий полное извлечение скользящего элемента. В выступ на стойке ввинчен регулируемый
тормозной элемент, предназначенный для контакта с верхней поверхностью вышеупомянутого штока, а также
предусмотрена спиральная пружина, прикрепленная одним концом к кронштейну, а другим — к стойке,
которая стремится удерживать шток прижатым к тормозному элементу.
При подъеме инструмента за счет контакта с обрабатываемой деталью, вышеупомянутый фланец,
установленный на шпинделе инструмента, при контакте с наконечником поднимает кронштейн, преодолевая
воздействие этой пружины, и выводит шток из контакта с тормозным элементом. Следовательно, во время
работы станка, пока заготовка прижата к нижней стороне инструмента, пружина будет прижимать стержень к
концу воскового стержня, а последний — к инструменту, который, как обычно, нагревается, вызывая
расплавление воска и его распределение по краю инструмента для переноса на заготовку; и как только
заготовка будет удалена из контакта с инструментом, кронштейн будет сдвинут своей спиральной пружиной,
так что стержень на скользящем элементе соприкоснется с тормозным элементом и тем самым предотвратит
дальнейшее движение воскового стержня пружиной к инструменту. Использование желоба, как описано выше,
позволяет помещать в него новый кусок воска по мере необходимости, не требуя, как в предыдущих
конструкциях, полного извлечения стержня из конца контейнера с воском; при этом использование
спиральной пружины, которая всегда полностью заключена внутри барабанного пространства и трубки,
обеспечивает конструкцию, которая сводит к минимуму возможность протечек и одновременно гарантирует,
насколько это возможно, постоянное давление на кусок воска независимо от его длины, избегая таким
образом проблем, которые могут возникнуть при использовании подвесного груза или спиральной пружины
вокруг трубки, направляющей скользящий элемент, — обе эти конструкции ранее предлагались для машины,
в которой твердый воск наносился на верхний гладильный инструмент под управлением тормозного
элемента, требующего отдельного привода со стороны оператора.
Датировано 17 августа 1920 года.
BOULT, WADE & TENNXAXT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C. 1, дипломированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для отделки обуви.
Британский подданный и компания THE BRITISH U.NITED SHOE MACHINERY COMPANY LIMITED,
зарегистрированная в соответствии с Законом о компаниях 1862-1898 годов, обе расположенные по адресу:
Union Works, Belgrave Road, город Лестер, настоящим заявляют о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к классу машин для отделки обуви, известных как машины для придания
формы подошве, которые используются для нанесения на край подошвы уже отделанной обуви линии
красящего материала на восковой или аналогичной основе, далее в общем именуемого воском. Ранее
использовались два типа машин описанного класса: одна для подачи воска в нагретом жидком состоянии, а
другая — для подачи воска в преимущественно твердом состоянии, обычно в виде бруска, из которого он
плавится при контакте с нагретым инструментом.
Целью изобретения является обеспечение более совершенных возможностей, чем те, которые были
предусмотрены в машинах, используемых ранее для работы с воском преимущественно в твердой форме. В
обоих типах машин (105) использовались инструменты аналогичной формы, состоящие из диска,
предназначенного для вращения с высокой скоростью, и инструмента (171,759), имеющего, в зависимости от
типа выполняемой работы, фланец, выступающий на различном расстоянии от центральной части
инструмента, для нанесения на край подошвы ботинка или туфли полосы воскового материала различной
ширины.
Особенностью настоящего изобретения является наличие в ботинках или туфлях отделочных станков
указанного класса средств для подачи твердой массы отделочного материала, подача которого регулируется
в зависимости от положения обрабатываемой детали на инструменте, которым этот материал наносится на
деталь.
Еще одна особенность изобретения заключается в управлении подачей твердой массы отделочного
материала в машине указанного класса путем перемещения элемента, содержащего такую массу.
Эти и другие особенности изобретения станут полностью очевидными при рассмотрении следующего
подробного описания удобного варианта осуществления согласно изобретению, а также прилагаемых
чертежей, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид, частично в разрезе, показывающий
кронштейн, содержащий воск, установленный на раме машины, а Рисунок 2 представляет собой аналогичный
вид, подробно показывающий расположение пружин, используемых для подачи восковых стержней к
верхнему гладильному инструменту.
Предусмотрена стойка, на которой установлены шкивы, с помощью которых верхний гладильный инструмент
1 обычной формы, установленный на вертикальном шпинделе 2, как это принято в данной отрасли,
вращается с высокой скоростью посредством ременной передачи и приспособлен для ограниченного
перемещения вдоль своей оси вращения против пружины, когда заготовка прижимается к его нижней стороне.
На шарнире 3 относительно стойки закреплен кронштейн 4, на котором установлен желоб 5, удобно
выполненный из листового металла, показанный затененным и отломанным, чтобы обнажить стержень 20 из
воскового материала, один конец которого соприкасается с инструментом 1. Кронштейн снабжен цельным
наконечником 6, предназначенным для соединения с фланцем 7 на шпинделе инструмента таким образом,
что при подъеме шпинделя под давлением ботинка или подошвы обуви кронштейн перемещается вокруг
своей оси, которая приблизительно горизонтальна. На противоположном конце кронштейна от наконечника
закреплена трубка 8, которая служит подшипником для скользящего элемента 9, несущего стержень 10,
который проходит параллельно трубке через направляющие 11 в кронштейне и движется по дну желоба 5,
прижимая к инструменту 1 восковой стержень 20, покоящийся в желобе. Скользящий элемент 9 приводится в
действие плоской спиральной пружиной 12, которая находится внутри полого барабана 12, выполненного
цельным образом с кронштейном 4, и имеет один конец, прикрепленный к болту 65 14, проходящему через
центр барабана, а другой конец, прикрепленный винтом 21 к скользящему элементу 9, притягивает стержень
10 к инструменту 1.
По мере перемещения скользящего элемента вдоль трубки часть спиральной пружины наматывается внутрь
барабана, а когда требуется новый восковой стержень, оператор станка отводит скользящий элемент и
стержень от инструмента, разматывая часть спиральной пружины, и вставляет новый стержень в желоб. На
конце желоба, ближайшем к инструменту, предусмотрен поперечный штифт 22, который предотвращает
подъем воскового стержня из желоба 80 инструментом, а на конце трубки, удаленном от кронштейна,
предусмотрен стопорный штифт, предотвращающий полное извлечение скользящего элемента из него.
В выступ 16 на стойке 85 ввинчен регулируемый тормозной элемент 17, предназначенный для контакта с
верхней поверхностью штока 10, а также спиральная пружина 18, прикрепленная одним концом к кронштейну
4, а другим — к стойке, которая стремится удерживать шток 10 прижатым к тормозному элементу 17. Когда
инструмент поднимается при контакте с обрабатываемой деталью, фланец 7 на шпинделе инструмента 2 при
контакте с наконечником 6 поднимает кронштейн, преодолевая воздействие пружины 18, и выводит шток 10 из
контакта с тормозным элементом 17. Следовательно, во время работы станка, пока обрабатываемая деталь
прижата к нижней стороне инструмента 100, пружина 12 будет прижимать стержень 10 к концу воскового
стержня, а последний — к инструменту, который, как обычно, нагревается, вызывая затвердевание воска и его
распределение по краю инструмента для переноса на обрабатываемую деталь; и как только деталь будет
удалена из контакта с инструментом, кронштейн 4 будет стянут своей спиральной пружиной 18, так что
стержень 10 будет приведен в контакт с тормозным элементом 17 и, таким образом, предотвратит
дальнейшее прижимание воскового стержня 20 пружиной 12 к инструменту.
Использование желоба, как описано выше, позволяет помещать в него новый восковой кусочек по мере
необходимости, не требуя, как в предыдущих конструкциях, полного извлечения стержня из конца контейнера
для воска; в то время как использование спиральной пружины, которая всегда полностью заключена внутри
барабана и трубки, обеспечивает конструкцию, которая сводит к минимуму возможность повреждения и
одновременно гарантирует, что, насколько это возможно, давление Ns 1:71,759 на восковой кусочек будет
сохраняться независимо от того, длинный он или короткий; таким образом, избегая проблем, которые могут
возникнуть при использовании подвесного груза или спиральной пружины вокруг направляющей, которая
ведет скользящий элемент, обе эти конструкции ранее предлагались для механизма, в котором твердый воск
применялся к верхнему инструменту для литья под управлением тормозного элемента, приводимого в
действие оператором. с помощью педали.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171760.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171760&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171760A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1
-9 Дата подачи заявки, август. 78, 1920. № 24,053/20. 1719730 Завершено: ноябрь. 18, 1927, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области упаковочных машин и связанные с ними разработки.
1, Энври Имли, проживающий по адресу: Кэннон-стрит, 72, Лондон, EC4, дипломированный патентный
поверенный, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения (сообщение,
полученное от Перси Эдвина Джинна, проживающего по адресу: Грин-стрит, 172, Джамайка-Плейн,
Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки), и о способе его
осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машине для запечатывания картонных коробок, известной в отрасли как
«машина для запечатывания сверху». Эти машины сконструированы таким образом, чтобы сначала сложить
передний и задний клапаны заполненной коробки, а затем сначала сложить один боковой клапан поверх
сложенных переднего и заднего клапанов, а затем другой боковой клапан поверх первого сложенного
бокового клапана; при этом один или оба боковых клапана снабжены клеем, обеспечивающим их сцепление
при складывании.
Такие машины обычно включают в себя подающий конвейер для подачи заполненных коробок в машину,
устройства для складывания и запечатывания клапанов, в том числе конвейерное устройство для
перемещения заполненной упаковки вперед, складывающие элементы, расположенные таким образом, чтобы
сначала складывать передний и задний клапаны по мере перемещения коробки вперед конвейером, а затем
последовательно складывать боковые клапаны, а также средства для нанесения клея на один из боковых
клапанов перед его складыванием, и элемент сушки, который принимает запечатанную упаковку с конвейера
и удерживает сложенные клапаны в нужном положении до застывания клея.
Целью настоящего изобретения является разработка нового способа управления подачей упаковок к
механизму складывания, который включает в себя стопорное устройство, удерживаемое в нерабочем
состоянии при непрерывной подаче упаковок к передающему устройству, но активирующееся для остановки
движения упаковок при прерывании подачи, а также устройство, с помощью которого стопорное устройство
освобождается в заранее определенной точке цикла операций устройствами, отличными от передающего
устройства. 50 На фиг. 1 изображен боковой вид машины, воплощающей изобретение; на фиг. 2 — вид
сверху; на фиг. 3 и 4 — боковой и вид сверху, соответственно, контроллера, который управляет подачей
упаковок к элементам складывания и запечатывания; на фиг. 5 — вид сверху, показывающий некоторые
элементы складывания клапанов; на фиг. 6 — вид сверху, показывающий элементы складывания, с помощью
которых складываются боковые клапаны; на фиг. 7 — детальный вид, показывающий способ складывания
торцевых клапанов; на фиг. 8, 9, 10, 11 и 12 показаны различные этапы процесса складывания клапанов и
запечатывания картонной коробки, осуществляемого в машине; Прежде чем перейти к подробному описанию
машины, возможно, будет полезно обратиться к последовательным этапам запечатывания картонной коробки
в машинах этого типа.
Заполненные коробки 1 поступают в машину с передним и задним клапанами 2 и 3, а также боковыми
клапанами 4 и 5 в верхней части коробки 7, при этом коробка открыта. Первый этап запечатывания коробки
показан на рис. 8, где устройство для складывания торцов 6 воздействует на задний клапан 2 и складывает
его. В этот момент картонная коробка расположена таким образом, что передний клапан 3 80 упирается в
неподвижный механизм складывания передних клапанов 7, и после того, как задний клапан сложен, коробка
перемещается в направлении стрелки на рис. 9, чтобы заставить передний клапан 3 сложиться с помощью
указанного неподвижного механизма складывания передних клапанов 85 7. По мере продвижения коробки
через машину после складывания переднего и заднего клапанов, боковые клапаны 4 и 171760 открываются,
как показано на рис. 10, и клей наносится на обе стороны бокового клапана 4 с помощью клеевых валиков 8 и
9, обозначенных пунктирными линиями на рис. 13. При перемещении коробки вперед, приклеенный клапан 4
загибается, как показано на рис. 11, после чего клапан 5 загибается поверх клапана 4, как показано на рис. 12,
таким образом, коробка герметизируется.
Поскольку на боковую заслонку 4 нанесен клей с обеих сторон, такое складывание заслонок приведет к тому,
что заслонка 4 приклеится как к сложенным передним и задним заслонкам 2 и 3, так и к сложенной боковой
заслонке 5.
Рабочие части устройства, с помощью которого выполняются вышеуказанные операции, установлены на
подходящей раме 10 и приводятся в движение валом 11, соответствующим образом закрепленным в раме.
Этот вал 11 может вращаться любым подходящим способом.
Здесь показан приводной шкив 12, свободно установленный на нем и предназначенный для сцепления с ним
посредством муфты 1.3, которая управляется рычагом муфты 14. На приемном конце машины находится
подающий конвейер в виде цельной ленты 15, которая проходит вокруг шкивов 16, 17. Эта лента подает
заполненные упаковки в машину к передающему устройству, которое передает их к механизму складывания и
запечатывания.
Подающий ремень 15 приводится в движение от вала 11, и для этой цели шкив 1-7 закреплен на валу 18, на
котором установлен зубчатый диск 19, приводимый в движение от зубчатой цепи 220, которая проходит вокруг
зубчатого диска 21, закрепленного на валу 22. Вал 22 имеет закрепленное на нем звездочку 23, которая
зацепляется со звездочкой 24, проходящей вокруг звездочки 25 на валу 26, причем последний вал соединен с
приводным валом 11 шестернями 27, 28. Устройства для складывания клапанов включают в себя не только
элементы складывания, описанные ниже для складывания клапанов, но и направляющую U34, по которой
перемещаются коробки во время операций складывания клапанов.
Эта направляющая 34 расположена не по одной линии с подающей лентой 15, а на подающем конце этой
ленты находится передающее устройство, предназначенное для последовательной передачи коробок с
подающей ленты к механизму складывания клапанов 5a. Это передающее устройство выполнено в виде
толкателя 29, закрепленного на рычаге 30, который подвешен к блоку 31, установленному для
возвратно-поступательного движения на стержне или бруске 32. Указанный блок снабжен отверстием 6(0),
через которое проходит вал качания, который служит направляющей для возвратно-поступательного
движения блока. Блок 31 совершает возвратно-поступательное движение вдоль стержня 32, перемещая при
этом передающий элемент 29 поперечно по подающей ленте 15. В сложенном положении передающий
элемент находится в положении, показанном на рис. S находится с одной стороны подающей ленты 15, и
когда она движется вперед, она перемещается по подающей ленте 70, тем самым проталкивая картонную
коробку поперечно от нее в линию с направляющей 34 механизма складывания и запечатывания клапана.
Блок 31 может совершать возвратно-поступательное движение любым подходящим способом, но здесь он
показан как приводимый в действие кулачком 35 на валу 8, который снабжен звездочкой, по которой проходит
звездочная цепь 24, благодаря чему вал приводится в движение указанной звездочной цепью 80. Этот
кулачок 35 воздействует на нижний конец рычага 37, закрепленного на раме в точке 38, при этом верхний
конец рычага соединен звеном 39 с угловым элементом 40, который закреплен на раме в точке 85 41 и
соединен с блоком 31 звеном 31.
На подающем конце ленты 1.5 находится упор 42L', который останавливает движущиеся коробки, как
показано пунктирными линиями на рис. 5, 9g, и удерживает каждую остановленную коробку в правильном
положении для воздействия на транспортирующий элемент поезда.29. Для того чтобы передающий элемент
работал должным образом, необходимо, конечно, чтобы картонная коробка 95 располагалась напротив
остальных 42 при каждом переднем перемещении передающего устройства, потому что если при
перемещении передающего устройства вперед передняя картонная коробка будет отодвинута на некоторое
расстояние 11 от упора 42, то эта коробка будет раздавлена движущимся передающим устройством вместо
того, чтобы быть перемещенной на направляющую 341. Чтобы предотвратить такую возможность,
предусмотрено новое управляющее устройство I o5, которое контролирует перемещения коробок вдоль ленты
15 и позволяет последней коробке прижиматься к упору 42 только в тот момент, когда передающее
устройство втягивается в положение 110, показанное на рис. 5. В результате, передняя коробка всегда будет
либо упираться в упор 4;2 при движении устройства переноса 29 вперед, либо будет удерживаться
управляющим устройством полностью вне зоны действия устройства переноса 11.5.
Это устройство управления представляет собой стопорный рычаг 4:i, который шарнирно установлен сбоку
подающей ленты 15 и на который воздействует пружина 45, которая обычно сжимается 1 '0, поворачивая его в
положение, перпендикулярное ленте. На рисунке a показан стопорный рычаг, снабженный цапфами 44,
которые шарнирно соединены между поворотными винтами 440. Пружина 4-8 относительно легкая, поэтому,
пока 25 упаковок непрерывно подаются внутрь в положение, показанное на рис., 5. В результате, когда
передатчик 65 движется вперед, перегружаемый пакет всегда будет упираться в упор 42 и находиться в
положении, позволяющем перенести его в направляющую 34, не будучи при этом раздавленным о рельс 201,
связанный с подающей лентой 70.
Механизм удержания клапанов относится к известному типу, который включает в себя конвейерное
устройство для перемещения коробок вдоль направляющей 34, колебательный механизм складывания
задней заслонки 75 6, который воздействует на заднюю заслонку 2 и складывает ее, как показано на фиг. 7 и
8, неподвижный механизм складывания передней заслонки 7, который зацепляет переднюю заслонку 3 по
мере движения коробки вперед для складывания указанной передней заслонки 80, устройства для нанесения
клея на обе стороны боковой заслонки 4 и складные элементы для последовательного складывания боковых
заслонок 4 и 5. Конвейер, перемещающий коробки 85 вдоль направляющей 34, показан в виде бесконечной
цепи 57, которая проходит вокруг двух звездочек 58 и 59 и которая снабжена через определенные интервалы
по всей своей длине блоками, на каждом из которых шарнирно установлен толкатель 61 90. Каждый толкатель
имеет L-образную форму и снабжен хвостовой частью 63, которая опирается на направляющий элемент 64,
расположенный вдоль направляющей 34 и направляемый им. (P5 Направляющий элемент 64 служит для
удержания толкателя 61 под прямым углом к цепи и в положении, позволяющем перемещать коробки вдоль
направляющей 34.)
На конце направляющей 34, со стороны подачи, направляющая 64 утоплена или срезана, как показано на
рисунке 65, так что, когда хвостовая часть каждого толкателя доведена до точки 65, толкатель может
отклониться назад, пока не окажется параллельно цепи и, таким образом, станет неэффективным для
продвижения упаковки. Это происходит сразу после того, как запечатанная упаковка доставлена с
направляющей в сушилку, как будет описано далее.
Задний фальцевальный механизм 6 установлен на рычаге 110 73, который прочно закреплен на валу 33, и
предусмотрены средства для колебания указанного вала в синхронном режиме с движениями передающего
устройства, так что фальцевальный механизм 6 будет совершать движение вперед 1I 1S для складывания
задней створки 2 каждой коробки после ее перемещения на направляющую 34. На этом валу закреплен рычаг
74, который соединен звеном 75 с рычагом 120 76, приводимым в действие из канавки кулачка в канавке 77,
закрепленной на валу 78.
79 Это палец, закрепленный на раме под углом 80° и обычно удерживаемый пружиной S в упоре 82°. Этот
палец расположен таким образом, чтобы 125° фиксировать верхнюю часть каждой коробки, в то время как
устройство перемещения с помощью ленты подачи, давление движущихся упаковок, перемещающихся вдоль
рычага 4:3, будет удерживать его в положении, обозначенном пунктирной линией на рис. 4. Однако, если
подача пакетов S прерывается, пружина 48 автоматически сработает и переместит упор в положение поперек
ленты. Защелка, обозначенная цифрой 46, предназначена для автоматического зацепления с хвостовой
частью или удлинителем 45 рычага упора 7, когда последний поворачивается в рабочее положение,
показанное сплошными линиями на фиг. 4. Эта защелка надежно удерживает рычаг упора в этом положении
до тех пор, пока он не будет освобожден в заранее определенной точке цикла операций, то есть когда
передающий механизм находится в конце своего движения внутрь и собирается начать движение назад.
Защелка 46 снабжена цапфами 47, которые шарнирно установлены между поворотными винтами 470, и эта
защелка снабжена хвостовой частью или рычагом 56, который входит в зацепление со штифтом 55,
установленным на скользящей планке 54.
Эта планка соединена с рычагом 23 52, шарнирно закрепленным в точке 5:3 относительно рамы и
воздействующим на него кулачком 49, установленным на валу 50, причем указанный вал соединен с валом 18
посредством зубчатой передачи 51. На стержень 54 действует пружина 257, которая стремится удерживать
его в положении, показанном на рис.
4. Всякий раз, когда кулачок 49 входит в зацепление с рычагом 52, планка 54 перемещается вправо (рис. 2)
или к верхней части листа (рис. 4), тем самым выводя защелку 46 из зацепления с хвостовой частью 45
стопорного рычага. Таким образом, стопорный рычаг освобождается, позволяя посылкам перемещаться по
ленте 15.
Пока по ленте 15 непрерывно подается упаковка, стопорный рычаг 43 будет удерживаться в нерабочем
положении, показанном пунктирными линиями на рис. 4, движущимися коробками или упаковками. Однако
если по какой-либо причине произойдет перерыв в подаче упаковок, стопорный рычаг переместится в рабочее
положение полной линии (рис. 4) и будет автоматически зафиксирован в этом положении защелкой 46.
После того, как стопорный рычаг будет зафиксирован в рабочем положении, он будет останавливать любой
груз, движущийся по ленте, до тех пор, пока указанная защелка не будет отпущена. Момент срабатывания
кулачка 49 таков, что защелка освобождается примерно в тот момент, когда перемещаемый элемент
завершает свое внутреннее перемещение.
Как только лента будет отпущена, стопорный рычаг деформируется, позволяя пакетам продвигаться вперед
по ленте 15.
Конструкция такова, что любой упаковочный элемент, зафиксированный упорным рычагом 43, будет
перемещен из зафиксированного положения в положение напротив упора 42, пока передающий механизм
движется из своего положения 171-, # 60 171,760, задняя заслонка 2 складывается и удерживает коробку от
опрокидывания вперед во время складывания заслонки. Пружина 81 позволяет пальцу отходить в сторону,
когда коробка подается вперед.
По мере продвижения коробки вперед передний клапан 3 складывается элементом 7, а боковые клапаны 4 и 5
раздвигаются в стороны элементами 83, 84, как показано пунктирными линиями на рис. 5 (имеются две пары
рычагов для раздвигания клапанов).
Клапан 4 проходит между двумя клеевыми валиками 8 и 9, которые склеивают обе его стороны. Один валик
для нанесения клея установлен на валу 26 и работает в емкости для клея 85, а другой валик для нанесения
клея установлен на валу 86, который соединен с валом 26 посредством соответствующей зубчатой передачи
87. После нанесения клея на обе стороны клапана 4, последний подвергается воздействию механизма
складывания клапанов 88, который складывает его поверх сложенных переднего и заднего клапанов, а затем
клапан 5 подвергается воздействию механизма складывания клапанов 90, который складывает его поверх
сложенного клапана 4. Ролики 91, расположенные между механизмом складывания клапана, служат для
приложения давления к сложенному клапану 4.
Соседние файлы в папке патенты