Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2554
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218212.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218212&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218212A
[]
Усовершенствования в редукторах с регулируемой скоростью. Мы, Фрэнк Филден и Артур Филден, оба
проживающие по адресу: Оксфорд-роуд, 333, Манчестер, графство Ланкастер, британские подданные,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью данного изобретения является создание
усовершенствованной конструкции и компоновки бесступенчатой передачи с реверсивным механизмом,
использующей составную эпициклическую передачу, в которой максимальная скорость достигается прямым
приводом, а усилие, необходимое для преодоления реакции конечного приводного элемента эпициклической
передачи, сведено к минимуму. Изобретение включает в себя усовершенствованное сочетание и
расположение деталей, описанных и заявленных ниже. Обращаясь к прилагаемым пояснительным чертежам:
Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез нашей усовершенствованной системы регулирования
скорости и реверсивного механизма. На рисунке 2 представлен вид с торца фрикционного привода и средств
управления им, которые будут описаны далее.
На рисунках 3 и 4 представлены детальные изображения других частей системы управления зубчатой
передачей. В разных ракурсах одинаковые буквенные обозначения указывают на одни и те же детали.
Ведущий вал обозначен буквой А, а ведомый вал — буквой С. На ведущем валу А закреплен сепаратор В, в
котором установлены оси, несущие планетарные колеса В двухступенчатых планетарных передач. Ведомый
вал С несет одно солнечное колесо С указанной двойной эпициклической зубчатой передачи, а другое
солнечное колесо D этой же передачи закреплено на втулке. корпус редуктора) на другом конце. Втулка D не
соприкасается с валом A и с одного конца закреплена в поперечной балке или перекладине Y, а с другого —
во втулке H, закрепленной на валу A. Выступающая часть втулки H предназначена для размещения муфты J,
которая вращается вместе с этой втулкой, но может перемещаться относительно нее в осевом направлении.
Такой элемент сцепления J предназначен для взаимодействия с соответствующим по форме участком G
фрикционного диска E, как описано ниже. Диск E опирается на фрикционный диск K, закрепленный в втулке K,
которая вращается с помощью соответствующей зубчатой передачи, например, спиральных шестерен, от
вала K, который может приводиться в движение цепью от муфты M. Последняя работает совместно с муфтой
L, закрепленной на валу A и прижимаемой к M пружиной U. Диск K прижимается к диску E пружиной 2, на
которую опирается концевая деталь 3, которую можно перемещать в торцевом направлении для увеличения
нагрузки на пружину путем поворота храпового механизма или блока 4 относительно соответствующего
неподвижного храпового блока 5.
Это может быть достигнуто с помощью рычага P на валу 0 (см. рис. 2), причем указанный рычаг соединен с
подходящим рычагом на При контакте с диском E предусмотрен дополнительный храповой механизм 6, также
взаимодействующий с неподвижным храповым механизмом 5. Блок 6 можно повернуть, чтобы он зацепился
за гайки 7 на шпинделе 8, к которому он и рычаг Q на шпинделе 0. Последний приводится в действие рычагом
N. Два положения рычага 9, когда храповой блок 6 находится в рабочем и нерабочем состоянии, показаны на
рисунке 4. Работа редуктора осуществляется следующим образом: Если ведомый вал C неподвижен, то
реактивная шестерня Диск E будет вращаться, перемещаясь через рычаг F на шпинделе 0 в правильное
положение на поверхности диска K. Желаемая скорость вращения вала C обеспечивается перемещением
диска E по поверхности диска K. Однако, когда вал C вращается с той же скоростью, что и вал A, поверхность
сцепления G на диске E входит в зацепление с элементом сцепления J, а последний входит в зацепление с
втулкообразным продолжением элемента сцепления L, тем самым выводя сцепление ML из строя и
останавливая диск K.
Одновременно рычаг Q на валу 0 приводит в действие храповой механизм 6, отводя диск K от контакта с
диском E. Таким образом, при заданных условиях работы верхней передачи привод реактивного элемента D
осуществляется непосредственно от вала A, а не через привод фрикционного диска. Скорость вращения
диска К в планетарной зубчатой передаче. В показанной на рисунке конструкции диск К приспособлен для
вращения со скоростью, в три раза превышающей скорость вращения вала А, и по часовой стрелке, если
смотреть с лицевой стороны диска, при этом ведущий вал вращается по часовой стрелке, если смотреть со
стороны ведущего конца. Когда солнечное колесо C неподвижно, а приводной вал вращается, приводя в
движение и клетку, меньшее солнечное колесо D вращается против часовой стрелки с увеличенным числом
оборотов благодаря расположению шестерен. В выбранном примере он совершает 2/3 оборота против
часовой стрелки на каждый оборот ведущего вала по часовой стрелке, и в этот момент, Вращающийся диск E
перемещается вдоль своей втулки D к центру диска K, при этом вращающемуся солнечному колесу Cl
постепенно увеличивается скорость вращения по часовой стрелке.
Когда скользящий диск E находится напротив центра диска K, он не вращается, и в этот момент при принятом
передаточном отношении, скорость вращения ведущего вала. Дальнейшее скользящее движение диска E в
том же направлении за пределы центра диска K приводит к его вращению по часовой стрелке, одновременно
увеличивая скорость колеса C, до тех пор, пока в точке, удаленной от центра, не произойдет дальнейшее
движение диска E. В нейтральном положении диска K относительно его центра диск E, а также ведомое
колесо C вращаются с той же скоростью, что и ведущий вал, и в этот момент рабочая поверхность диска E
входит в зацепление с полуосью J. При небольшом перемещении диска E по его втулке основная полуось J
входит в контакт с выступом вспомогательной полуоси L, тем самым отсоединяя L от рабочей поверхности
колеса M, которое приводит в движение диск K. Одновременно с этим движением диск K отводится от
контакта с диском E, так что ведущий вал, составная планетарная передача и ведомый элемент вращаются
как единое целое, а вспомогательная передача для ведущего диска K остается неподвижной.
Благодаря нашей конструкции составной эпициклической зубчатой передачи и балансировочных дисков мы
поддерживаем постоянную и незначительную реакцию, передаваемую от составной эпициклической зубчатой
передачи к фрикционным дискам, независимо от скорости ведомого элемента при заданной мощности, при
условии, что скорость ведущего элемента остается постоянной. При этом передаточное отношение шестерен
указано и Реакция шестерен преодолевается за счет на периферии диска E, и это значение остается
постоянным во всем диапазоне скоростей ведомого вала D от состояния покоя до 2000 об/мин, при условии,
что C передает 20 л.с. на всех таких скоростях. Прижимая диски K и E к месту с давлением, достаточным для
поддержания упомянутой выше эквивалентной тяговой силы, вся передача крутящего момента
осуществляется непосредственно и исключительно через составную планетарную передачу, независимо от
того, вращается ли диск E против часовой стрелки, неподвижен он или вращается. верхняя шестерня) в
соответствии с ее положением относительно диска К. Когда скользящий диск перемещается из нейтрального
положения наружу по диску К, происходит обгон составной эпициклической шестерни, и ведомый вал С
вращается в обратном направлении по отношению к ведущему валу.
Рабочий рычаг N на шпинделе 0, к которому прикреплен рычаг F, обеспечивает управление положением
скользящего диска E. Для возможности произвольного отсоединения привода к валу C от ведущего вала A,
выступ муфты J соединен посредством канавки и вилочной направляющей с рычагом S (см. рис. 3), точка
опоры которого может быть зафиксирована в любом удобном положении. Нажатие на конец рычага S
приводит к перемещению половины сцепления J от поверхности сцепления G диска E. Сцепление L также
отключается, как описано выше, в этом случае приводной вал A вращается вхолостую, не передавая
движение валу C. Благодаря нашей усовершенствованной конструкции и расположению шестерен, между
диском K и валом A существует высокое передаточное отношение, когда последний вращается с наименьшей
скоростью относительно вала A. Это имеет большое значение для эффективной передачи.
1
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218213.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218213&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218213A
[]
Способ и устройство для изготовления мягких полос из материала. Я, Джон Ратерфорд Миллар, гражданин
Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Перальта-авеню, 2439, город Окленд, штат
Калифорния, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое
изобретение относится к способу и устройству для изготовления мягких полосок материала, в частности,
таких, которые используются в автомобильных сиденьях. В настоящее время используется метод, при
котором обивочный материал каждого отдельного сиденья формируется в несколько карманов, в каждый из
которых обивочный материал вставляется вручную. Этот метод медленный и требует больших трудозатрат.
Целью настоящего изобретения является разработка способа изготовления таких набивных элементов для
сидений, который позволит устранить эти недостатки и обеспечит быстрое изготовление мягких полос из
материала любой желаемой ширины и длины.
Ещё одной целью изобретения является создание машины для реализации данного метода. Изобретение
заключается, главным образом, в способе формирования мягкой полоски материала, который включает
одновременное формирование карманов в материале и вставку полоски амортизирующего материала в
каждый карман. Изобретение также заключается в использовании покрывающего материала в виде двух
полос, при этом одна полоса имеет гофрированную структуру для размещения наполнителя, наполнитель
вставляется в гофрированную структуру, а вторая полоса крепится поверх наполнителя к первой полосе.
Изобретение также включает в себя машину для изготовления уплотненных полос в соответствии с
вышеописанным способом, которая включает в себя средства для формирования карманов в материале,
средства для подачи уплотненного материала в карманы одновременно с их формированием, а также
средства для скрепления материала с двух сторон полосы между карманами. Изобретение также включает в
себя различные детали, более подробно описанные и проиллюстрированные на прилагаемых чертежах.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих один из предпочтительных вариантов моего изобретения, на
рисунке 1 показан боковой вид моей машины для нанесения прокладочного материала. Рисунок 2
представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 2 2 рисунка 1. Рисунок 3 представляет собой
поперечный разрез, выполненный по линии 3-3 на рисунке 1. На рисунке 4 представлен фрагментарный
продольный разрез впускных или формовочных роликов. Если говорить подробнее о чертеже, то цифра 1
обозначает основание моей машины, на котором установлены различные валы и столы. Если, например,
взять сиденье или спинку, в которой двенадцать карманов шириной, заполненных наполнителем, то
двенадцать рулонов наполнителя 2 установлены на валу 3, который поддерживается кронштейнами 4,
поднимающимися от основания 1. Рулон поверхностного материала 5, например, кожи, ткани и т. д.,
достаточной ширины для образования двенадцати карманов, установлен на опорах 6-6, которые поднимаются
от основания 1. Рулон подкладочного материала 7, например, мешковины, достаточной ширины, чтобы
покрыть заднюю часть карманов, крепится на опорах 8.
Пара расположенных друг над другом формовочных роликов 9 и 10 установлены впереди роликов 2, 5 и 7 и
закреплены в опорах 11-11. Как показано на иллюстрации, в роликах 9 и 10 образуются только три кармана, но
следует понимать, что любое желаемое количество может быть сформировано путем увеличения ширины
указанных роликов. Нижний ролик 10 имеет множество глубоких канавок 12, форма которых соответствует
углублениям в седле. Выступы -13 между канавками 12 предназначены для входа в неглубокие канавки 14 в
ролике 9. Множество трубок 15 поддерживаются опорами 8 и проходят вперед через ролики 9 и 10, при этом
одна трубка проходит через каждую из канавок 12. Каждая из этих трубок расположена на расстоянии, равном
толщине материала на валу 5, от дна канавок 12; а нижняя часть валу 9 расположена на расстоянии, равном
толщине мешковины на валу 7, от верхней части трубок. Трубки 15 выступают за ролики 9 и 10 и входят в
пазы 16 формовочного стола 17.
Столик 17 выполнен аналогично ролику 10 и удерживает материал в заданной форме при его подаче в
сшивающее устройство; между канавками 16, совпадающими с ребрами 13 на ролике 10, сформированы
выступы 18. Непосредственно перед столом 17 расположена швейная машина 19, имеющая хорошо
известную конструкцию, которая наносит горизонтальный стежок через поверхность и заднюю часть
материала между карманами. Машина снабжена парами игл 20, которые выполняют описанный выше стежок.
В передней части станка 19 расположены пара подающих роликов 21 и 22, которые установлены в опорах
23-23 и приводятся в движение цепью 24, которая проходит через звездочку 25 на валу ролика 22. Ролики 21 и
22 протягивают материал через машину и выталкивают его оттуда с постоянной скоростью. Принцип работы
моей машины следующий: полоска прокладки подается через каждую из трубок 15. Поверхностный материал
с валка 5 навинчивается под трубки 15 в канавки 12 в валке 10 и в канавки 16 в столе 7.
Гребни 13 и 18 образуют выступающий вверх язык в материале. Мешковина подается через машину по
трубкам 15, а выступы 13 и 18 и канавки 14 формируют ее на язычках поверхностного материала, готовой к
пришиванию к нему машиной 19. Наполнитель полностью заполняет образовавшиеся таким образом
карманы, а швейная машина сшивает язычки вместе, как описано выше, образуя таким образом готовое
сиденье или спинку. Мягкое сиденье или спинка, выходящие из автомата, представляют собой непрерывную
полосу, которая разрезается на подходящие по длине части для каждого отдельного сиденья. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218214.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218214&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218214A
[]
Улучшения, касающиеся уличного освещения. Гражданин Великобритании, проживающий по адресу:
Сент-Винсент Плейс, 29, Глазго, и Чансери Лейн, 65-66, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к области уличного освещения и имеет своей основной
целью предоставление средств для преобразования обычных колонных газовых ламп в лампы,
обеспечивающие верхнее центральное освещение. С этой целью настоящее изобретение предусматривает
выступающий кронштейн, установленный для выполнения качающихся движений в кронштейне,
закрепленном на держателе лампы обычного фонарного столба, и саму лампу, расположенную на свободном
конце кронштейна и соединенную трубопроводом, являющимся частью конструкции кронштейна, с сервисной
трубой обычного фонарного столба. Конструкция кронштейна позволяет ему занимать положение, при
котором лампа выступает над улицей на значительной высоте, или положение, при котором лампа находится
вне зоны видимости улицы.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, где на фиг. 1 показан вид сбоку, а на фиг. 2 —
детальный вид кронштейна. На чертеже 1 обозначает стойку лампы, 2 — устройство для обрезки лампы, 3 —
кронштейн, 4 — кронштейн и 5 — саму лампу. Кронштейн 3 крепится винтами 6 к несущей конструкции 2 и
снабжен выступами 3a, 3b, в которые вставлена вертикальная труба 7, соединенная в точке 8 с сервисной
трубой 9 колонны 1, причем вертикальная труба 7 снабжена переходным патрубком, входящим в
соответствующее потайное отверстие выступа 3a. К трубе 7 подсоединена ответвленная труба 11, которая, в
свою очередь, своим внешним концом соединена с собственно лампой 5. Установочные винты 12 служат для
фиксации кронштейна и предотвращения его качания, а если необходимо повернуть кронштейн из его
нормального положения для очистки или других целей, достаточно ослабить установочные винты 12 и
накидную гайку 8 на газопроводе. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218215.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218215&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218215A
[]
Юкка и подобные ей растения семейств Амариллисовые и Драценовые. Процесс получения волокон из
растений рода Agave и Компания ELEKTRON, расположенная по адресу: Гутлойтштрассе, 31,
Франкфурт-на-Майне, Германия, корпорация, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Германии, и Эрнст Висс, расположенный по адресу: Фельдштрассе, 2, Гризхайм-на-Майне, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляют о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение
относится к способу получения волокон из растений рода агавы, юкки и подобных им амариллисовых и
драценовых». До настоящего времени получение волокон из листьев растений рода агавы, юкки и подобных
им амариллисовых или драценовых осуществлялось путем отделения листьев от растения и последующего
их удаления либо только механической обработкой, либо после предварительной химической обработки. В
этих процессах было необходимо обрабатывать листья сразу после их получения, иначе из-за гниения,
которое, как известно, чрезвычайно быстро происходит у растений, содержащих волокнистые листья, волокна
портились и становились непригодными для использования.
Эта особенность растений, содержащих листовое волокно, в отличие от растений, содержащих лубяное
волокно, основана на анатомическом строении первых. У растений рода и агавы и У драцений пучки волокон
встроены в мясистую паренхиму, которая защищена лишь тонкой пробковидной кутикулой, тогда как у
лубяных растений волокна расположены тонким слоем между камбием и корой вокруг ядра древесины, так
что сушка листьев в полях никоим образом не вредит волокнам. Известный до настоящего времени метод
получения волокон из листьев растений рода агавы, юкки и подобных им. Однако, несмотря на свою простоту
и быстроту, этот метод имеет и недостаток: его необходимо проводить сразу после сбора листьев, что,
естественно, увеличивает стоимость получения волокон. До настоящего времени считалось, что невозможно
хранить листья волокнистых растений таким образом, чтобы их можно было очистить от шелухи в любое
желаемое время. Более того, учитывая совершенно иное анатомическое строение двудольных растений,
нельзя было предполагать, что листья могут сохраниться.
Настоящее изобретение основано на понимании того, что сушка листьев агав, юкк и подобных им растений
семейства амариллисовых или драценовых занимает много времени, если используемый для этого метод
неэффективен. Вполне возможно ускорить процесс сушки, разложив срезанные листья или лепестки на сухой
земле поля, или, в случае плохих погодных условий, искусственно удалить воду таким образом, чтобы
содержание влаги в высушенных листьях снизилось в течение нескольких часов до 10-20%, а вес листа
уменьшился примерно на одну треть. Ввиду того, что листья расположены не очень плотно и не
накладываются друг на друга, гниение, которое всегда происходит, случается лишь при незначительном
повышении температуры воздуха и носит локализованный характер. Процесс гниения, происходящий при
небольшом содержании воды, очень слаб и — как было установлено на практике — позволяет хранить
высушенные листья, содержание воды в которых в конечном итоге снижено примерно до 7%, в больших тюках
в течение года или дольше без ущерба для их пригодности к переработке.
Дальнейшие эксперименты показали, что высушенные листья можно с минимальными затратами перевести в
мягкую консистенцию путем размягчения или другими способами, что значительно упрощает известный
способ обработки волокнистых листьев растений. Как было установлено, изменения, вызванные процессом
сушки и последующим чрезвычайно медленным гниением высушенных листьев, проявляются только в
клетках основной структуры, содержащих хлорофилл. Однако изменение структуры лубяных клеток и их
агглютинация в пучки волокон, то есть в необработанном волокне, происходит лишь в очень незначительной
степени. Таким образом, можно установить, что быстрая сушка возможна также в случае волокнистых
растений без ущерба для волокна, если этот процесс сушки осуществляется в соответствии с настоящим
изобретением. Таким образом, помимо облегчения и удешевления транспортировки таких листьев,
одновременно достигается возможность их хранения без ущерба для их пригодности к переработке.
Таким образом, механическую очистку листьев с помощью этого процесса можно проводить в течение всего
года, а сбор листьев можно осуществлять в любое подходящее время. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218216.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218216&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218216A
[]
Усовершенствования, касающиеся капотов автомобилей и других транспортных средств. «Я, Фрэнк О’Брайен,
проживающий по адресу: Джозефин Авеню, 15, Норт-Сиркулар Роуд, Дублин, гражданин Ирландии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям, касающимся тентов для автомобилей и других транспортных средств, целью которых
является обеспечение средств, позволяющих складывать тент в меньшее пространство на транспортном
средстве, чем раньше, и устранение повреждений, которые обычно наносятся чехлу тента при складывании и
раскладывании тента; другой целью является изготовление данного тента таким образом, чтобы он
соответствовал контурам боковых сторон автомобиля и, таким образом, облегчал установку жестких боковых
штор в сочетании с усовершенствованным тентом». В известных технических решениях часть верхней части
капота, расположенная между обычными передними и задними U-образными дугами или опорами капота,
соединялась на опорах капота с противоположными концами пары ленивых клещей или поворотной
решетчатой конструкции, которая не образовывала каркас капота.
Пара ленивых клещей, образующих поворотную решетчатую конструкцию, также была непосредственно
соединена своими поворотными концами с верхними частями обычных U-образных опор капота или дуги;
однако они являются лишь частью каркаса капота и не соединены, не спроектированы и не сконструированы
для работы в соответствии с целями или пунктами формулы моего настоящего изобретения. Также было
предложено оснастить переднюю U-образную дугу капота подпружиненными телескопическими и
выдвижными элементами, которые лежат в горизонтальной плоскости и не заменяют U-образную опору.
Гибкий чехол, образующий капюшон, до сих пор был сконструирован таким образом, что складывался в
сложенное положение, вызывая тем самым обычные вредные складки на чехле. Моё изобретение, указанное
ниже, отличается от предшествующего уровня техники. Согласно моему настоящему изобретению,
усовершенствования капотов для автомобилей и других транспортных средств включают в себя единый
поворотный решетчатый каркас крыши, который может удлиняться или сжиматься, и в сочетании с ним
используется задняя дуга или U-образная опора капота, к верхней части которой соответствующим образом
прикреплены задние концы указанной решетчатой каркасной крыши, предусмотрены средства для закрытия и
открытия указанной решетчатой каркасной крыши, конструкция и расположение которых таковы, что
решетчатая каркасная крыша может выдвигаться для поддержки покрытия капота и может сжиматься и
телескопически складываться с помощью своей задней дуги или U-образной опоры, когда капот не
используется, при этом весь капот и его крепления занимают небольшое пространство в задней части
автомобиля, которое по этой причине может быть сделано короче, чем при использовании обычных капотов,
занимающих больше места.
Мое изобретение более подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемый пояснительный чертеж; при этом
для всех деталей используются одни и те же порядковые номера. На чертеже, рис. 1, показан вид сверху
каркаса крыши с решетчатой конструкцией. На рис. 2 показан фрагментарный боковой вид каркаса крыши с
решетчатой конструкцией. На рис. 3 подробно показан боковой вид телескопической части каждой стороны
задней дуги или U-образной опоры капота. На рис. 4 показан боковой вид телескопической кольцевой или
U-образной опоры с откинутым назад защитным кожухом. Решетчатый каркас крыши 1 шарнирно соединен со
своими узлами.2. Между каждым соединением расположена шайба 3 (рис. 2), которая помогает удерживать
решетчатые элементы на расстоянии друг от друга и предотвращает трение при манипуляциях. Задние концы
решетчатой конструкции на 4 шарнирно соединены с короткими звеньями 5, которые, в свою очередь, на
других концах 6 шарнирно соединены с верхней частью дугообразной или U-образной опоры капота 7,
которая, в свою очередь, на своих нижних концах на 8 шарнирно соединена или надлежащим образом
закреплена к боковым сторонам кузова автомобиля.
Крышка капота 9 (рис. 4) отличается тем, что она может быть свернута поверх решетчатой каркасной крыши 1,
образуя для нее покрытие, а также может быть свернута с указанной решетчатой каркасной крыши 1 при ее
открытии, после чего ее можно удобно прикрепить к верхней части дуги 7 или опустить в ящик в задней части
элемента 7, который может являться частью кузова автомобиля. Для ограничения перемещений решетчатой
конструкции при подъеме к внешним шарнирным концам 2 решетчатой конструкции 1 с помощью винтов,
заклепок или любым другим подходящим способом крепится гибкая лента 10 шириной около двух с половиной
дюймов, а также аналогичным образом крепится к внешним боковым частям известной кольцевой или
U-образной опоры 7. Для фиксации передних концов решетчатой конструкции на месте к нижней стороне
решетки крепятся крепежные пластины 11, в которых, как показано на рисунке, имеются отверстия для
установки в обычные шпильки, предусмотренные для этой цели на верхней части ветрового стекла, и таким
образом решетка с козырьком крепится к креплениям ветрового стекла.
Поперечная реечная доска 12 надлежащим образом закреплена на верхней части пластин 11 и служит опорой
и креплением для крышки капота, которая надежно пристегивается к ней известным способом. Решетка 12
может быть снабжена продолговатыми отверстиями для болтов, прикрепленных к пластинам 11, так что не
потребуется снимать эту рейку 12 при сжатии или расширении решетчатой конструкции. Для того чтобы
решетчатую конструкцию и мемер 7 можно было опускать, когда они не используются, нижние концевые части
13 телескопически вставляются в трубки 14 (рис. 3), которые, в свою очередь, в нижней части 8
соответствующим образом закреплены, поворачиваются или прикреплены к боковым сторонам вагона. Эти
гнезда 14 или трубки, расположенные под номером 16, перфорированы для размещения головок 17
пружинного фиксатора 18, который, расположен под номером 19, закреплен во внутренней полости элементов
13, которые для этой цели имеют углубления лишь на небольшом участке своей длины. Пружинные защелки
18 также служат для автоматической фиксации элементов 13 в поднятом положении; элементы 13 также
имеют перфорацию 20 для предотвращения выхода головок пружин 17.
Нижние концы элементов 14, поворачиваемые к боковым сторонам автомобиля, могут быть снабжены
обычными упорами на известных типах крепежных кронштейнов, чтобы ограничить их перемещение вперед,
позволяя при этом поворачивать их дальше назад по мере необходимости. В процессе работы опорный обруч
или U-образный элемент поднимается до тех пор, пока пружина не зафиксирует его в поднятом положении
(рис.). 3). Затем каркас крыши 1 из решетчатой конструкции извлекается с помощью рейки 12. Пластины 11
крепятся любым подходящим способом к верхней части ветрового стекла. Затем чехол капота, с помощью
которого он надлежащим образом крепится или пристегивается к задней части автомобиля, сворачивается
вверх, образуя чехол над элементом 7, после чего сворачивается поверх решетчатого каркаса крыши 1 и
пристегивается к рейке 12, а также к боковым сторонам элемента 7 и его продолжениям 13 и 14. Чехол капота
9 снабжен подходящими и известными боковыми клапанами, способными соединяться и пристегиваться к
подходящим боковым шторкам по всей длине чехла капота 9. Последний в свернутом положении может быть
надлежащим образом прикреплен ремнями к верхней части элемента 7 или аккуратно свернут, чтобы лежать
на задней части автомобиля, где он может быть надлежащим образом прикреплен к ней ремнями, или может
лежать в ящике для его размещения в задней части автомобиля.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218217.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218217&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218217A
[]
Швейная машина. Гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Сент-Винсент Плейс, 29, Глазго, и
Чансери Лейн, 65-66, Лондон, Западный Кейп, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям швейных машин и, в частности, к тому
классу швейных машин, которые обычно называются машинами для подшивания. Основная цель данного
изобретения — существенно увеличить возможности высокоскоростной работы машин этого класса и
существенно снизить вибрации, особенно возникающие в швейной машине, использующей иглу,
вибрирующую в поперечном направлении. Другие, более конкретные цели изобретения станут очевидны из
следующего описания и пунктов формулы изобретения. В предпочтительном варианте исполнения швейная
машина включает в себя обычную тканевую пластину и выступающий трубчатый кронштейн, в котором
последний установлен на главном приводном валу машины для придания игле вертикальных
возвратно-поступательных движений.
Этот главный вал имеет ременные приводные соединения с валом привода устройства захвата петли и
подающим валом, установленным под тканевой пластиной практически параллельно оси вращения главного
вала и в вертикальной плоскости, содержащей эту ось. Вал подачи установлен на подшипниках,
предусмотренных в раме станка, и несет приводные кулачки, обеспечивающие подъем и опускание, а также
перемещение зубчатой рейки вперед и назад. Этот подающий вал также имеет приводной кулачок под
тканевой пластиной, который имеет рабочие соединения с вибрационным стержнем иглы для боковой
вибрации иглы. Благодаря тому, что этот подающий вал несет несколько кулачков, расположенных под
тканевой пластиной, вибрация выступающего рычага машины значительно снижается по сравнению с
машинами, в которых кулачки, приводящие в действие подачу, и кулачки, вибрирующие иглу, установлены на
выступающем рычаге. Подающий вал имеет трубчатую форму, и внутри этого вала расположен приводной
вал устройства для захвата петли, вращающийся в том же направлении, что и подающий вал.
Вал привода устройства для захвата петли установлен с одной стороны внутри вращающегося подающего
вала, и это крепление, благодаря тому, что валы вращаются в одном направлении с разной скоростью,
значительно уменьшает трение и распределяет износ вала привода устройства для захвата петли по всей
площади крепления, обеспечиваемой подающим валом. Передний конец вала привода устройства захвата
петли соединен зубчатой передачей два к одному с устройством захвата петли, вращающимся вокруг
вертикально расположенной оси обычным способом. На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — вид спереди в
разрезе машины, воплощающей изобретение; фиг. 2 — вид снизу той же машины. На рис. 3 показан вид
спереди станка со снятой лицевой панелью. Рис. 4 представляет собой поперечный разрез, расположенный
практически по линии x x на рис. 2. Как видно на чертежах, данная машина включает в себя тканевую
пластину 1, от которой поднимается полая стойка 2 трубчатого выступающего кронштейна 3,
заканчивающегося головкой 4. В выступающем рычаге установлен главный приводной вал 5, на одном конце
которого находится шкив ремня 6, а на противоположном конце — обычный кривошип, соединенный
посредством звена 7 с бруском 8, установленным для вертикальных возвратно-поступательных перемещений
в головке 4.
К нижнему концу стержня 8 с помощью винта 9 крепится опорный кронштейн 10, несущий угловой держатель
пирсингового инструмента 11, в котором с помощью установочных винтов 12 закреплены основной и
вспомогательный пирсинговые инструменты 13 и 14. На кронштейне 10 с помощью поворотного винта 15
закреплен вспомогательный качающийся кронштейн 16, на котором с помощью винта 17 регулируемо
закреплен стержень иглодержателя 18 с гнездом, несущего иглу 19. К вспомогательному кронштейну 16
прикреплен и выступает вверх игольчатый вибрационный стержень 20, верхний конец которого скользит в
поворотном шарнире 21, поддерживаемом вибрационной направляющей стержнем 22. Направляющая планка
22 крепится к верхнему концу для качательных движений с помощью поворотного винта 23, ввинченного в
блок 24, образующий верхний подшипник для планки 8. Для стабилизации колебательных движений
направляющей планки 22 ее нижний конец снабжен направляющей пластиной 25, входящей в выемку в блоке
26, образующем нижний подшипник для планки 8. Устройство для натяжения игольчатой нити 27,
установленное на раме машины, приводится в действие от направляющего блока 28 обычным способом;
прижимная планка 29, имеющая опору для перемещения в поперечном направлении в головке 4, несет
податливые прижимные лапки, как показано на рисунке 30.
Между своими концами направляющая планка 22 имеет шаровое соединение с одним концом шатунной тяги
31, противоположный конец которой проходит через удлиненный паз 32, образованный в поперечном выступе
33 на конце рычага 34. Внутри вертикального отверстия, предусмотренного в выступе 33, скользит
поворотный штифт 35, имеющий отверстие, совпадающее с пазом 32 и вставляемый в него концом шатунной
тяги 31, закрепленным в нем с помощью установочного винта 36. Следует понимать, что продольное
перемещение поворотного штифта 35 предотвращается за счет зацепления параллельных стенок паза 32 с
шатуном 31, но штифт способен к качательному движению, ограниченному длиной паза 32. Рычаг 34
регулируемо фиксируется с помощью винта 37 внутри радиальной направляющей 38, расположенной в
головке 39, закрепленной на верхнем конце качающегося вала 40, установленного в вертикально
расположенных подшипниках, предусмотренных в раме машины. Главный приводной вал 5 несет шкивы 41 и
42 с канавками по периферии. Шкив 41 соединен посредством ремня с зажимом 43 с аналогичным рифленым
шкивом 44; ступица последнего закреплена, например, с помощью установочного винта 45 на трубчатом валу
46, приводящем в действие подачу.
Шкивы 41 и 44 имеют такие пропорции, что подающий вал 46 совершает один оборот за три оборота главного
вала 5, при этом оба вала вращаются в одном направлении. Рядом с одним из его концов вал подачи 46
установлен в втулке 47, закрепленной установочным винтом 48 в подшипниковом выступе 49, расположенном
на раме станка, а на противоположном конце этот вал подачи установлен во втулке 50. Втулка 50 крепится
установочным винтом 51 в корпусе редуктора 52, прикрепленном к раме машины винтами, как показано на
рисунке 53. В одном конце в втулке 50 установлен вал привода захвата петли 54, а рядом с противоположным
концом в расширенной части подающего вала 46 расположен вал привода захвата петли 54, соосный с
указанным подающим валом, но отстоящий от него на некотором расстоянии, за исключением заднего конца
последнего. Такое расстояние обеспечивает минимальную площадь износа и служит местом для смазки
между двумя валами. Приводной вал 54 выступает за задний конец подающего вала 46 и на этом выступе
закреплен установочными винтами, как 55, ступицей шкива 56 с канавками по периферии, который охватывает
ступицу шкива 44.
Шкив 56 соединен посредством клинового ремня 57 со шкивом 42, причем размеры этих частей подобраны
таким образом, что вал 5 и вал 54 вращаются в одном направлении и в соотношении один к одному. Ступица
шкива 56 упирается в конец приводного вала 46, предотвращая тем самым осевое перемещение вала 54 в
одном направлении, в то время как осевое перемещение в противоположном направлении предотвращается
ступицей конической шестерни 58, закрепленной на конце вала 54 внутри корпуса 52. Следует отметить, что
между торцевой поверхностью подающего вала 46 и втулкой 50 предусмотрен небольшой зазор,
Соседние файлы в папке патенты