Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2543
.pdf
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218000A
[]
Мы, Роберт Пайл Доксфорд, подданный короля Англии, и граф Отто Келлер, гражданин Швейцарской
Конфедерации, оба из Паллион-Ярд, Сандерленд, графство Дарем, настоящим заявляем, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: известны двигатели внутреннего сгорания, работающие на
жидком топливе, в которых цилиндр снабжен средствами, благодаря которым входящий воздушный поток
оказывает известным образом вращательное усилие на воздушный поток в цилиндре, в который в конечном
итоге должно быть впрыскено жидкое топливо, и заставляет этот поток вращаться в цилиндре вокруг оси
цилиндра или вокруг оси, близкой к оси цилиндра и параллельной или практически параллельной ей; кроме
того, эти двигатели снабжены устройством для распыления мазута, подающим мазут в виде плоской
веерообразной струи в вращающийся воздушный поток, причем эта подача характеризуется не формой струи,
а расположением указанного распылительного устройства таким образом относительно стенки цилиндра, что
плоская веерообразная струя образует Сама по себе она представляет собой завесу, простирающуюся в
вихревое воздушное тело вдоль этого тела (в отличие от перпендикуляра к его оси вращения) и лежащую
приблизительно в плоскости, содержащей ось, вокруг которой вращается вышеупомянутое тело.
Таким образом, плоская веерообразная струя, расположенная относительно вращающегося воздушного
потока, для краткости здесь называется «струей-завесой». Двигатели, оснащенные струйной завесой,
используемой описанным выше способом, продемонстрировали существенное повышение эффективности по
сравнению с двигателями, оснащенными другими известными типами струй, благодаря турбулентности,
создаваемой в содержимом цилиндра до и во время сгорания при прохождении воздуха через струйную
завесу. Однако в этих двигателях было обнаружено, что стенки цилиндров повреждаются из-за той части
сгорания топлива, которая происходит в непосредственной близости от стенок цилиндров. Целью настоящего
изобретения является сохранение преимуществ сочетания вихревого потока воздуха с струйной завесой, но
при этом максимально возможное устранение, путем перемещения горючего заряда, как описано ниже,
сгорания топлива вблизи стенок цилиндра, а также получение в процессе перемещения концентрации заряда,
при которой ему придается дополнительная турбулентность, помимо той, которая обеспечивается
вышеупомянутым вихревым движением. Эта концентрация и дополнительная турбулентность обеспечивают
двигателю повышенный термический КПД по сравнению с тем, который достигается за счет использования
струйной завесы в сочетании с вихревым потоком воздуха. Этот повышенный термический КПД частично
обусловлен дополнительной турбулентностью, частично более тесным сближением воздушных и масляных
элементов заряда во время вышеупомянутого перемещения, и частично уменьшением, за счет удаления зоны
сгорания от стенок цилиндра, количества тепла, передаваемого от горящего заряда к стенкам цилиндра.
Таким образом, настоящее изобретение включает в себя использование в цилиндре двигателя внутреннего
сгорания следующей комбинации: Ȧ камера сгорания внутри цилиндра, предпочтительно с центром,
расположенным вдоль его продольной оси, причем указанная камера имеет две вогнутые стенки, вогнутости
которых направлены друг к другу вдоль указанной оси, между которыми происходит относительное
перемещение по осевой линии, а также устройство впрыска топлива, предназначенное для подачи плоской
веерообразной струи топливно-масляного распыла в указанное вращающееся воздушное тело между двумя
вогнутыми стенками в виде завесы, расположенной в плоскости, содержащей ось, вокруг которой изначально
создавалось вращение указанного тела. Каждая из вогнутых стенок предпочтительно имеет приблизительно
полусферическую форму на открытой поверхности. Одна из стенок может представлять собой верхнюю
торцевую стенку нижнего поршня, имеющую вогнутую поверхность, обращенную вверх к нижней торцевой
стенке верхнего поршня или крышки цилиндра, которые находятся в том же цилиндре и имеют аналогичную
вогнутую поверхность, обращенную вниз.
Две вогнутые поверхности, когда они расположены близко друг к другу, как в конце такта сжатия, содержат
между собой камеру, отделенную от стенки цилиндра, за исключением узкой экваториальной полосы, которая
видна только из-за необходимого малого зазора между концами поршней или между поршнем и крышкой, в
зависимости от обстоятельств. Каждая вогнутая поверхность представляет собой кольцевой клин, и по мере
сближения этих клиньев при приближении поршня к крышке или к другому поршню они смещают воздух и
впрыскиваемое масло из области вблизи стенки цилиндра к центру камеры сгорания. При этом воздушному и
масляному компонентам заряда передается дополнительная турбулентность, помимо той, которая им
придается за счет вихревого движения воздушного потока, упомянутого ранее, и одновременно происходит
экранирование стенок цилиндра. Две вогнутые стенки могут быть предусмотрены: одна в нижней части
поршня, а другая в крышке цилиндра под ним, например, в случае нижней части цилиндра двигателя двойного
действия.
Устройство впрыска топлива может быть установлено в любом удобном положении на стенке цилиндра или
крышке цилиндра при условии, что завеса простирается в вихревое тело воздуха вдоль, как описано выше.
Например, в случае двигателя с противоположно расположенными поршнями может быть два
впрыскивающих устройства, по одному на каждом конце вертикального цилиндра. В двигателе
одностороннего действия впрыскивающий механизм может опускаться вертикально через верхнюю крышку
цилиндра, или же два механизма могут входить с противоположных сторон цилиндра на общем диаметре. В
любом случае, при необходимости поршни или крышка цилиндра могут быть снабжены выемками, чтобы
гарантировать, что они не будут мешать плоской форме шторы. В нормальных условиях работы двигателя
вогнутые стенки желательно поддерживать при температуре, близкой к красной. Усовершенствования в
двигателях, работающих на жидком топливе, или относящиеся к ним. Мы, Роберт Пайл Доксфорд, подданный
Великобритании, и Карл Отто Келлер, гражданин Швейцарской Конфедерации, оба из Паллион-Ярд,
Сандерленд, графство Дарем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Известны
двигатели внутреннего сгорания, работающие на жидком топливе, в которых цилиндр снабжен средствами,
благодаря которым входящий воздушный поток оказывает известным образом вращательное усилие на
воздушный поток в цилиндре, в который в конечном итоге должно быть впрыскено жидкое топливо, и
заставляет этот поток вращаться в цилиндре вокруг оси цилиндра или вокруг оси, близкой к оси цилиндра, и
параллельно или практически параллельно ей; кроме того, эти двигатели снабжены устройством для
распыления мазута, подающим мазут в виде плоской веерообразной струи в вращающийся воздушный поток,
причем эта подача была охарактеризована следующим образом: не формой струи, а расположением
указанного распылительного устройства относительно стенки цилиндра таким образом, что плоская
веерообразная струя образует завесу, простирающуюся в вихревое тело воздуха вдоль этого тела (в отличие
от перпендикуляра к его оси вращения) и лежащую приблизительно в плоскости, содержащей ось, вокруг
которой вращается указанное тело.
Таким образом, плоская веерообразная струя, расположенная относительно вращающегося воздушного
потока, для краткости здесь называется «струей-завесой». Двигатели, оснащенные струйной завесой,
используемой описанным выше способом, продемонстрировали существенное повышение эффективности по
сравнению с двигателями, оснащенными другими известными типами струй, благодаря турбулентности,
создаваемой в содержимом цилиндра до и во время сгорания при прохождении воздуха через струйную
завесу. Однако в этих двигателях было обнаружено, что стенки цилиндров повреждаются из-за той части
сгорания топлива, которая происходит в непосредственной близости от стенок цилиндров. Целью настоящего
изобретения является сохранение преимуществ сочетания вихревого потока воздуха с струйной завесой, но
при этом максимально возможное устранение, путем перемещения горючего заряда, как описано ниже,
сгорания топлива вблизи стенки цилиндра. Более того, это перемещение представляет собой перемещение
всего или почти всего воздуха из области стенки цилиндра к центру камеры сгорания, и при таком
концентрировании воздушной смеси ему придается дополнительная турбулентность, помимо той, которая
обеспечивается упомянутым выше вихревым движением; это концентрирование и дополнительная
турбулентность обеспечивают двигателю повышенный термический КПД по сравнению с тем, который
достигается за счет использования струйной завесы в сочетании с вихревым потоком воздуха; этот
повышенный термический КПД частично обусловлен дополнительной турбулентностью, частично более
тесным сближением воздушных и масляных элементов смеси во время вышеупомянутого перемещения, и
частично уменьшением, за счет удаления зоны сгорания от стенок цилиндра, количества тепла,
передаваемого от горящей смеси к стенкам цилиндра.
Таким образом, настоящее изобретение включает в себя использование в цилиндре двигателя внутреннего
сгорания следующей комбинации: Ȧ камера сгорания внутри цилиндра, предпочтительно с центром,
расположенным вдоль его продольной оси, причем указанная камера имеет две вогнутые стенки, вогнутости
которых направлены друг к другу вдоль указанной оси, между которыми происходит относительное
перемещение вдоль осевой линии; средства для впрыскивания воздуха для сгорания в камеру сгорания таким
образом, чтобы она совершала вихревое движение вокруг оси, соосной или параллельной оси цилиндра; а
также устройство впрыска топлива, предназначенное для подачи плоской веерообразной струи
топливно-масляного распыла в указанное вихревое воздушное тело между двумя вогнутыми стенками в виде
завесы, расположенной в плоскости, содержащей ось, вокруг которой изначально создавалось вихревое
движение указанного воздушного тела. Каждая из вогнутых стенок предпочтительно имеет приблизительно
полусферическую форму на открытой поверхности. Одна из стенок может представлять собой верхнюю
торцевую стенку нижнего поршня, имеющую вогнутую поверхность, обращенную вверх к нижней торцевой
стенке верхнего поршня или крышки цилиндра, которые находятся в том же цилиндре и имеют аналогичную
вогнутую поверхность, обращенную вниз.
Две вогнутые поверхности, когда они расположены близко друг к другу, как в конце такта сжатия, содержат
между собой камеру, отделенную от стенки цилиндра, за исключением узкой экваториальной полосы, которая
видна только из-за необходимого малого зазора между концами поршней или между поршнем и крышкой, в
зависимости от обстоятельств. Каждая вогнутая поверхность представляет собой кольцевой клин, и по мере
сближения этих клиньев при приближении поршня к крышке или к другому поршню они смещают воздух и
впрыскиваемое масло из области вблизи стенки цилиндра к центру камеры сгорания. При этом воздушному и
масляному компонентам заряда передается дополнительная турбулентность, помимо той, которая им
придается за счет вихревого движения воздушного потока, упомянутого ранее, и одновременно происходит
экранирование стенок цилиндра. На прилагаемых чертежах, схематически иллюстрирующих различные
варианты осуществления данного изобретения: — Рисунок 1 представляет собой центральное вертикальное
сечение цилиндра, имеющего два поршня, движущихся в противоположных направлениях; Рисунок 2
представляет собой сечение по линии 2 2 на Рисунке 1; Рисунок 3 представляет собой вертикальное сечение
однопоршневого двигателя; Рисунок 4 представляет собой сечение по линии 4 4 на Рисунке 3; Рисунок 5
представляет собой вертикальное сечение модифицированной конструкции двигателя; Рисунок 6
представляет собой сечение по линии 6 6 на Рисунке 5; Рисунок 7 представляет собой вертикальное
центральное сечение двухстороннего двигателя; Рисунок 8 представляет собой сечение по линии 8-8 на
Рисунке 7; и Рисунок 9 представляет собой вид части, показывающий нижний конец цилиндра в сечении,
перпендикулярном плоскости сечения на Рисунке 7.
На всех чертежах одинаковые ссылочные символы обозначают одинаковые детали. Обращаясь сначала к
рисункам 1 и 2, следует отметить, что цилиндр, обозначенный в целом цифрой 10, имеет два поршня 11, 12,
расположенных внутри него таким образом, чтобы совершать возвратно-поступательное движение в
противоположных направлениях. Эти два поршня снабжены соответственно головками 13 и 14, в которых
сформированы полусферические углубления 15 и 16, так что при сближении двух поршней образуется
практически сферическая камера, отделенная от стенки цилиндра толщиной металла головок поршней, за
исключением узкой экваториальной полосы 17, которая представляет собой зазор между двумя поршнями,
когда они находятся ближе всего друг к другу. На стенке цилиндра напротив зазора 17 установлены две или
более распылительные форсунки, как показано на рисунках 19 и 20 соответственно, причем эти форсунки
предназначены для впрыскивания плоской струи топлива в камеру 15 и 16. Как показано на рис. 21, головки
поршней срезаны, образуя узкие канавки, обеспечивающие правильное распределение этого шторного
распыла.
Цилиндр 10 снабжен входными отверстиями 22 для продувочного воздуха, расположенными таким образом,
что они открываются поршнем 11, 13 в конце его хода, и сконструированными таким образом, что
продувочный воздух, поступающий через них, приобретает вихревое движение при входе в цилиндр 10.
Порты 22 наклонены относительно радиальных линий цилиндра, как показано на рисунке 2, а также имеют
наклон относительно оси цилиндра, как показано на рисунке 1, хотя при желании последнее уточнение может
отсутствовать. Входящий воздух совершает вихревое движение в направлении стрелок 23 на рисунке 2, а
также имеет составляющую движения вдоль оси цилиндра 10. Выпускные отверстия цилиндра расположены в
точке 24 таким образом, что они не закрываются поршнем 12, 14, когда он находится в конце своего хода
наружу; эти выпускные отверстия расположены на противоположном конце цилиндра от входных отверстий
для продувочного воздуха 22. Характерной особенностью этой конструкции является то, что топливная струя
подается в виде двух «струй-завес» в диаметрально противоположных точках практически сферической
камеры сгорания.
На рисунках 3 и 4 изображен одноцилиндровый двигатель одностороннего действия. Цилиндр 25 снабжен
головкой цилиндра 26, имеющей в основном полусферическое углубление 27. Поршень 28 снабжен головкой
29, имеющей аналогичное полусферическое углубление 30, которое взаимодействует с углублением 27,
образуя практически сферическую камеру сгорания. Топливо подается посредством единственного
распылительного устройства 31, расположенного вдоль оси цилиндра, таким образом, чтобы распределять
топливо веерообразным распылом по диаметральной плоскости сферической камеры сгорания 27, 30. Подача
продувочного воздуха осуществляется через отверстия 32 (рисунки 3 и 4), которые расположены таким
образом, что открываются поршнем в конце его хода, и эти отверстия, кроме того, расположены таким
образом, чтобы придавать продувочному воздуху восходящее вихревое движение, как показано стрелками 33.
Выпускные отверстия обозначены цифрой 34 и расположены таким образом, чтобы поршень в конце своего
хода открывался для них.
Конструкция, изображенная на рисунках 5 и 6, аналогична конструкции, изображенной на рисунках 3 и 4, и для
обозначения различных частей используются те же обозначения, за исключением того, что вместо одной
форсунки 31, распыляющей топливо, предусмотрены две такие форсунки 35, которые открываются через
стенку цилиндра в открытой экваториальной полосе, указанной выше, сферической камеры сгорания 27, 30, и
каждая из них впрыскивает веерообразную струю в диаметральной плоскости указанной камеры сгорания. На
рисунках 7, 8 и 9 показана схема двухтактного двигателя. Цилиндр 36 закрыт с каждого конца головками 37,
38, каждая из которых имеет, соответственно, полусферические углубления 39, 40; на его концах выполнен
поршень 41 с полусферическими углублениями 42, 43, которые взаимодействуют, как описано выше, с
углублениями 39, 40 и образуют сферическую камеру сгорания на каждом конце цилиндра. На каждом конце
цилиндра, как показано на рисунках 5 (44 и 45), расположены две топливные форсунки для подачи жидкого
топлива в соответствующие камеры сгорания.
Продувочный воздух поступает через отверстия 46, которые придают ему вихревое движение, как показано
стрелкой 47, а выпускные отверстия обозначены стрелкой 48. Оба комплекта отверстий расположены
посередине длины цилиндра таким образом, чтобы поршень открывался в конце своего рабочего хода. На
рисунке 9 показан разрез, перпендикулярный плоскости рисунка 7, на котором изображены поршневые штоки
49, а также канавки 50, 51, образованные в стенке сферической камеры сгорания для обеспечения желаемого
распределения топлива веерообразным распылением. Во всех описанных выше конструкциях и устройствах
предпочтительно поддерживать вогнутые стенки камеры сгорания при высокой температуре, например, около
красного каления, во время нормальной работы двигателя, чтобы получить наиболее удовлетворительные
результаты. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что нам известно о британском патенте № 207643, выданном после указанной даты.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218001.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218001&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218001A
[]
Усовершенствования, относящиеся к печатным станкам или связанные с ними. Сообщение от компании
HARRIS AUTOMATIC PRESS COMPANY, производителя печатных машин, из Кливленда, штат Огайо, США,
компании, зарегистрированной в соответствии с законодательством Соединенных Штатов Америки.
Мы, компания THE ANGLO-AMERICAN INVENTIONS SYNDICATE, LIMITED, производитель печатных машин,
расположенная по адресу: 43, Fetter Lane, London, E.C. '4, England, британский синдикат, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к ротационным печатным машинам,
в которых имеются устройства для разделения печатных или других взаимодействующих элементов,
образующих печатную пару; например, такие, как описано в описании британского патента № 112477. Главная
цель изобретения — создание усовершенствованных устройств не только для разделения печатающих
элементов, но и для сброса чернил. приводятся в действие одним и тем же источником энергии при
дальнейшем перемещении пресса и последовательно и с переменной синхронизацией относительно друг
друга. Настоящее изобретение относится к механизму сброса, описанному в описании патента № 112477, в
котором кулачок или взаимодействующий с ним элемент кулачка позиционируется или устанавливается
срабатывающим или разъединяющимся элементом печатной пары таким образом, чтобы он приводился в
действие непосредственно дальнейшим перемещением элементов печатной пары.
Согласно настоящему изобретению, механизм включения или выключения чернильного механизма
устанавливается или позиционируется механизмом выключения печатной пары таким образом, чтобы
впоследствии приводиться в действие отдельным кулачком на том же валу, что и кулачок для управления
механизмом выключения печатной пары, причем оба кулачка! регулируется отдельно. Благодаря
усовершенствованию, сброс оттиска может выгодно происходить в фиксированной точке, когда зазоры между
несколькими цилиндрами расположены вплотную друг к другу, а валы для нанесения краски поднимаются
непосредственно перед прохождением над отверстием в цилиндре формы или пластины, при этом оба сброса
осуществляются отдельно и надежно за счет непрерывного вращения цилиндра оттиска и получают свой
привод от элемента в прессе. На чертежах показано воплощение изобретения в трехцилиндровом
ротационном офсетном печатном станке, однако изобретение может быть также воплощено в
двухцилиндровом ротационном печатном станке с теми же преимуществами и результатами. Обращаясь к
чертежам, на фиг. 1 показан боковой вид, демонстрирующий механизмы сброса в нормальном положении,
применяемые в офсетном печатном станке; на фиг. 2 показан вид, аналогичный фиг. 1, демонстрирующий
механизм сброса оттисков с тремя разделенными цилиндрами и механизмом подачи краски, настроенным на
сброс красочных валов; на фиг. 3 показан увеличенный детальный вид, демонстрирующий механизм
обнаружения листа, который может использоваться в связи с механизмом срабатывания цилиндров, а также
красочных валов; на фиг. 4 показан увеличенный детальный вид защелки, встроенной в механизм сброса
краски; на фиг. 5 показан фрагментарный вид механизма сброса краски, сработавшего для подъема
красочных валов с формы или пластинчатого цилиндра. На рис. 6 представлен фрагментарный вид
модифицированной формы усовершенствования с устройствами для установки механизма сброса чернил,
детали показаны в нормальном положении; на рис. 7 представлен фрагментарный вид модифицированной
формы механизма сброса чернил, который приводил в действие рычаг, управляющий механизмом сброса
чернил.
Одинаковые цифры обозначают одинаковые детали на всех рисунках. Обращаясь более подробно к рис. 1,
рама 8 поддерживает подшипники для формовочного цилиндра 9, передающего или рулонного цилиндра 10 и
цилиндра для нанесения оттисков 11, причем эти цилиндры установлены на валах 12, 13 и 14 соответственно.
Цилиндры сконструированы и расположены в раме 8 таким образом, что передающий цилиндр 10 образует
печатную пару с печатным цилиндром 11 после получения рисунка от формовочного цилиндра 9. К каждому
из цилиндров прикреплены соответствующие шестерни, диаметры делительной окружности которых
совпадают с периферией соответствующих цилиндров. Эти шестерни зацепляются друг с другом и образуют
приводной механизм, обеспечивающий правильное вращение цилиндров в направлениях, указанных
стрелками на этих трех цилиндрах. Мощность поступает из любого подходящего источника, соединенного с
шестернями цилиндра посредством составной зубчатой передачи. Поскольку это распространенные формы
конструкции печатного станка, хорошо известные в данной области техники, они не показаны подробно на
чертежах.
Вал 13, несущий передаточный цилиндр 10, установлен с обоих концов в эксцентриковых подшипниках 15,
которые, в свою очередь, установлены в шейках 16, закрепленных в раме 8. Подшипники 15 имеют рычаги 17,
выступающие из фланцев на внешней стороне рамы 8, как показано на одной из ее сторон. Регулируемый
рычаг 18 шарнирно соединен в точке 19 с рычагом 20 коромысла 22, установленного на коротком валу 23,
закрепленном на раме. Рычаг 24 22 шарнирно удерживает рычажный рычаг 25, соединенный с рычажным
рычагом 26 штифтом 27, который выступает внутрь в сторону рамы 8. Вал 14 для цилиндра оттискивания 11
установлен с обоих концов в эксцентриковых подшипниках (не показаны), закрепленных в раме 8, причем
подшипники имеют рычаги 28, соединенные звеном 29 с кронштейном сброса 30, приводимым в действие
педалью 31, благодаря чему цилиндр оттискивания 11 может быть по желанию снят или установлен
относительно передаточного цилиндра 10. Теперь опишем автоматический механизм сброса и включения
передаточного цилиндра 10: вал цилиндра 14 несет кулачок 32, который входит в зацепление с роликом 33 на
рычаге 34, шарнирно закрепленном на шпильке 35 в кронштейне 36, прикрепленном к раме 8.
Выступ 37 на рычаге 34 скользит по штоку 38, вокруг которого намотана пружина 39, которая обеспечивает
зацепление ролика 33 с периферией кулачка 32. Нижний конец стержня 38 шарнирно закреплен на
кронштейне 36 с помощью штифта 40. Рычаг 34 также несет подвесной кронштейн 41, который шарнирно
соединен посредством звена 42 с подвесным рычагом 43, выступающим вниз из внешнего конца 44 рычага 34.
Рычаг 43 также имеет выступ 45, через который проходит стержень 46, внутренний конец которого шарнирно
закреплен на штифте 40, а пружина растяжения 47 намотана вокруг стержня 46, удерживая рычаг 43 в левом
положении, как показано на рис. 1. Кронштейн 41 обеспечивает скользящую опору для стержня 48, при этом
его нижний конец 49 выступает ниже кронштейна 41, а длина этого конца 49 регулируется регулировочными
гайками 50. На шпильке 51 шарнирно закреплен откидной рычаг 52, несущий плечо 53, облицованное
закаленной пластиной и предназначенное для зацепления с концом 49 стержня 48, как показано на рис. 2.
Рядом со шпилькой 51 находится шпилька 54, на которой шарнирно установлен рычаг 55, несущий выступ 56,
имеющий аналогичную конструкцию и функцию, как и выступ 53 (на фиг. 1 показан выступ 56 в рабочем
положении относительно конца штока 49 после его зацепления). Нижний рычаг 57 рычажного механизма 55
соединен! посредством соединения 58 с рычагом 52. Рычаги 52 и 57 оснащены регулируемыми штифтами 59
и 60, предназначенными для зацепления со стопорным штифтом 61 с целью ограничения перемещений
рычагов 52 и 57 соответственно, как показано на рис. 1 и 2. Верхняя часть рычага коромысла 55 представляет
собой рычажный механизм 26, закрепленный в точке 27 на первом рычажном механизме 25. Следует
отметить, что рычаги 52 и 57, качающиеся на своих соответствующих штифтах 51 и 54, поддерживаются в
существенном параллельном положении благодаря звену 58. Рычаг 18 и один рычаг 20 колокольного рычага
22 образуют составное рычажное соединение с рычагами 17 эксцентриковых подшипников 15 передаточного
цилиндра 10, в результате чего этот цилиндр 10 отделяется как от формовочного цилиндра 9, так и от
цилиндра оттиска 11, и оттиск сбрасывается, когда конец штока 49 смещается вправо и надавливается на
выступ 53 кулачком 32, как показано на рис. 2, что приводит к повороту рычага 52 вправо.
Оттиск восстанавливается, когда конец штока 49 поворачивается влево пружиной 47 и затем надавливается
на выступ 56 действием кулачка 32, поворачивая рычаг 57 влево, чтобы разорвать рычаги 25 и 26, тем самым
перемещая эксцентриковые подшипники 15 по часовой стрелке и восстанавливая положение передающего
цилиндра 10 относительно положения печати 1. Подающий стол 62 закреплен на раме 8, на которой
последовательные листы могут подаваться к цилиндру для печати 11, как показано на рис. 1. В поперечном
направлении в раме 8 проходит пружинный вал сброса 63, который колеблется под действием пружины 63а
(рис. 3). Вал 63 несет рычаг 64, соединенный звеном 65 с качающимся рычагом 66, установленным на
коротком валу 67, закрепленном на раме 8. Поворотный рычаг 66 соединен звеном 68 с наружным концом 44
рычага 34, благодаря чему подъем звена 68 при колебании вала 63 под действием пружины 64 по часовой
стрелке перемещает рычаг 34 в положение, показанное на рис. 2, тем самым смещая положение описанного
выше механизма сброса и включения для сброса передаточного цилиндра 10.
Ручной рычаг 69 соединен с валом 63 для восстановления оттиска и сброса механизма срабатывания
защелки, который будет описан далее. Вал 63 удерживается в положении, показанном на рис. 1, защелкой 70,
шарнирно закрепленной на валу 71, установленном в раме 8 и проходящем поперек подающего стола 62, как
показано на рис. 3. Защелка 70 входит в зацепление с выемкой 72 в воротнике 73, установленном на валу 63,
как показано на рис. 3. Предпочтительно, чтобы эта защелка 70 автоматически освобождалась с помощью
механизма срабатывания подающего устройства: подающий стол 62 поддерживает заготовку 74, подаваемую
в пресс. Поперечно над подающим столом 62 и закрепленный в вертикальных стойках по бокам от него,
расположен вал 75, на котором находится рычаг 76 (рис. 1), соединенный стержнем 77 с валом цилиндра
оттискивания 14 посредством штифта 78, что придает валу 75 колебательное движение. 79, 79 представляют
собой рифленые кольца, жестко закрепленные на валу 75. Рядом с каждым рифленым кольцом 79 находится
диск 80, прикрепленный к внутреннему концу трубчатого вала 81, который свободно надет на вал 75 и
охватывает его часть, как показано на рис. 3.
Трубчатый вал 81 несет рычаг 82, имеющий выступающий выступ 83, который входит в зацепление с рычагом
84, закрепленным на валу 71. Рычаг 85 шарнирно закреплен в точке 86 между параллельными сторонами
рифленых хомутов 79, так что его более длинный и тяжелый рычаг удерживается от падения в отверстие 87,
вырезанное в верхней части подающего стола 62, за счет прокладки 74, как показано на фиг. 1 и 3.
Противоположный конец рычага 85 имеет Т-образную форму, образуя боковой зуб 88; по периферии
воротников 79, а также диска 80 выполнены вырезы 89 и 90 соответственно. Обычно зуб 88 упирается в
периферию диска 80 или находится в непосредственной близости от нее; он может войти в вырез 89
воротников 79 только тогда, когда он может попасть в вырез 90 диска 80. В этом случае диск 80 с трубчатым
валом 81, которые обычно находятся в состоянии покоя, фиксируются на колеблющемся валу 75 и вращаются
вместе с ним. Вхождение зуба 88 в зацепление с диском 80 произойдет при отказе или прерывании подачи
материала.
Когда приклад 74 находится в правильном положении, как показано на фиг. 1 и 3, изогнутый более длинный
рычаг тройника 85 войдет в зацепление с ним и не сможет опуститься в отверстие 87, а также повернуться
достаточно, чтобы зацепиться с диском 80. Если в какой-либо момент заготовка 74 будет повреждена или
отсутствовать, более длинный рычаг тройника 85 под собственным весом упадет в отверстие 87, в результате
чего зуб 88 зацепится за вырез 90 в диске 80. Таким образом, трубчатый вал 81 будет колебаться вместе с
валом 75, поднимая рычаг 82 и освобождая защелку 70, которая входит в зацепление с выемкой 72 в
воротнике 73 на валу 63. Благодаря движению описанных здесь механизмов вал 63 частично вращается
пружиной 64, чтобы сбросить оттиск, отделяя передающий цилиндр 10 от формовочного цилиндра 9 и
цилиндра для получения оттиска 11, как показано на рис. 2, и все это автоматически контролируется
заготовкой. Красящие валы 91 установлены на поперечных валах 92, закрепленных в пазовых подшипниках
93, выполненных в раме 8, как показано на рис. 1.
Каждый красочный вал 91 имеет цилиндрический подшипник, концентричный с его валом 92,
предназначенный для взаимодействия с валами 95, установленными на двух качающихся рычагах 96 и 97,
шарнирно закрепленных на шпильках 98 и 99 соответственно. Внутренние концы рычагов 96 и 97
функционально соединены звеньями 100 и 101 соответственно с кривошипным рычагом 102, закрепленным в
точке 103 на раме 8. Рычаг 104 102 соединен изогнутым стержнем 105 с качающимся рычагом 106,
установленным на штифте 107. Вертикальный рычаг 108 от рычага 106 соединен звеном 109 с качающимся
рычагом 110, который приводится в действие ручным рычагом 111 для подъема красочных валиков 91 из
формовочного цилиндра 9, когда рычаг 108 поворачивается влево, как показано на рис. 5. Это движение
опускает стержень 105, тем самым поворачивая рычаги 96 и 97 вверх, чтобы вывести красочные валики 91 из
зацепления с формовочным цилиндром 9. Качательное движение рычага 106 для сброса красочных валов 91
в синхронной связи с выбросом оттиска осуществляется следующим механизмом: кривошипный рычаг 112
установлен на штифте 113, а его верхняя часть 114 имеет изогнутую поверхность 115, на конце которой
вырезана выемка 116, которая входит в зацепление с подпружиненным защелкивающим штифтом 117,
установленным в гнезде 118, закрепленном на штифте 119, как показано на рис. 4.
Пружина 120, расположенная внутри гнезда 118 и намотанная вокруг резьбового заднего конца 121
защелкивающего штифта 117, опирается на основание защелкивающего штифта 117 и, как правило,
выталкивает его наружу, зацепляясь с выемкой 116, чтобы удерживать рычаг звонка 112 в верхнем
положении, показанном на фиг. 1. Вертикальный рычаг 122, имеющий углубленный выступ 123 на одной
стороне своего верхнего конца, шарнирно закреплен на рычаге 114 и входит в зацепление с выступающим
штифтом 124, установленным на рычаге 125 качающегося рычага 106, когда колокольный рычаг 112
опускается вниз, как показано на фиг. 2 и 5. К рычагу 122 шарнирно прикреплен выступающий вбок стержень
126, передний конец которого проходит через рычаг 127, выступая под прямым углом от рычага 114, при этом
его наконечник направлен наружу и на нем закреплены регулировочные гайки 128, шарнирно прикрепленные к
раме. Между рычагом 127 и гайками 128 находится пружина 129, намотанная вокруг стержня 126, которая
стремится поднять рычаг 112 в положение, показанное на рис. 1, так что защелка 117 войдет в зацепление с
выемкой 116, удерживая рычаг 112, как показано на рис. 4.
Между рычагом 127 и регулируемыми гайками 130, закрепленными на стержне 126, находится пружина 131,
намотанная вокруг стержня 126, которая заставляет рычаг 122 зацепляться со штифтом 124, когда рычаг
колокола 112 опускается вниз при освобожденном защелкивающем штифте 117, как показано на рис. 2. Рычаг
114 отпирается, и рычаг 112 опускается вниз, чтобы установить механизм сброса чернил в положение для
работы с последующим устройством. На рычаге 114 шарнирно закреплен отвисающий рычаг 132, имеющий
наклонную выемку 133, образованную с одной стороны, которая входит в зацепление с выступающим
штифтом 27, соединяющим рычаги 25 и 26, как показано на рис. 1. Рычаг 132 постоянно находится под
натяжением пружины 134, соединяющей его со шпилькой 135, закрепленной на раме 8. В раме 8 закреплен
стопорный штифт 136, так что когда рычаги 25 и 26 выпрямляются, как показано на рис. 2, выемка 133
отсоединяется от штифта 27, когда движение рычага завершено примерно наполовину. Когда этот рычаг
полностью выпрямлен, как показано на фиг. 2 и 5, штифт 27 выходит из-под контроля движения рычага 132,
который затем может быть поднят вверх при повороте вверх кривошипно-рычажного механизма 112, чтобы
сбросить механизм нанесения чернил и вернуть в исходное положение фиксирующий штифт 117.
Этот рычаг с рычажным механизмом 112 поднимается вверх с помощью следующего механизма. Рычаг 137
112 несет кулачковый ролик 138, который предназначен для взаимодействия с кулачком 139, регулируемо
установленным (средствами, не показанными на рисунке) на валу 14 цилиндра оттискивания, так что действие
этого кулачка 139 может быть изменено в заданной последовательности относительно действия кулачка 32
механизма сброса оттискивания для изменения синхронизации двух движений сброса по мере
необходимости. В данном варианте исполнения кулачок 139, отвечающий за сброс чернил, не срабатывает
примерно до двух третей оборота цилиндра 11 после того, как оттиск был спущен кулачком 32, как показано
на фиг. 2 и 5. Принцип работы описанного выше механизма в основном следующий: всякий раз, когда
заготовка 74 прерывается или отсутствует на подающем столе 62, рычаг 85 срабатывает, освобождая
приводимый в движение пружиной вал 63, при этом кронштейн 41 с наконечником 49 поворачивается вправо,
как показано на рис. 2. В процессе этого движения кулачок 32 поворачивается из положения, показанного на
рис. 1, в положение, показанное на рис. 2, тем самым прижимая наконечник 49 вниз к выступу 53, который
поворачивает рычаг 57 вправо до тех пор, пока штифт 60 не войдет в зацепление с упором 61.
«Это движение одновременно выпрямляет рычаги 25 и 26, смещая эксцентриковые подшипники 15
передаточного цилиндра 10, чтобы отделить последний от формовочного цилиндра 9 и цилиндра для
получения оттисков 11, как показано на рис. 2.» По мере выпрямления рычагов 25 и 26 выступающий штифт
27 входит в зацепление с выемкой 133 опускающегося рычага 132, притягивая вниз колокольный рычаг 112,
который одновременно освобождает защелкивающий штифт 117 и позволяет сместить качающийся
вертикальный рычаг 122 влево, чтобы поместить утопленное плечо 123 под штифт 124, расположенный на
рычаге 125 качающегося рычага 106, который приводит в действие механизм сброса чернил. Опускание
рычага колокола 112 одновременно приводит кулачковый ролик 138 в зону действия кулачка 139,
отбрасывающего краску, когда верхняя часть этого кулачка входит в зацепление с кулачковым роликом 138,
толкая вверх рычаг колокола 112, который немедленно отбрасывает красочные ролики 91 от формовочного
цилиндра 9, как показано на рис. 5. Одновременно с этим, при движении рычага колокола 112 вверх,
стопорный штифт 117 повторно входит в зацепление с выемкой 116, удерживая рычаг 114 в поднятом
положении после того, как кулачковый ролик 138 соскользнет с верхней части кулачка 139.
Рычаг 122 перемещается в положение, обозначенное пунктирной линией на рис. 5, с помощью ручного рычага
111, когда красочные валики 91 возвращаются печатником в рабочее положение, соприкасаясь с
формовочным цилиндром 9. Защелка TO возвращается в исходное положение на валу 63, когда последний
поворачивается против часовой стрелки с помощью ручного рычага 69, что позволяет кронштейну 41
повернуться влево, чтобы привести конец штока 49 в положение, позволяющее ему войти в зацепление с
упором 56 и автоматически зафиксировать оттиск при вращении кулачка 32, чтобы прижать конец штока 49 к
упору 56 и разорвать рычаги 25 и 26, что возвращает детали в положение, показанное на рис. 1. В данной
конструкции предусмотрены два автоматических последовательных механизма сброса для печатного и
чернильного механизмов, оба из которых приводятся в действие кулачками, регулируемо расположенными на
неподвижном валу печатного цилиндра, посредством непрерывного движения печатной машины. При этом
сброс чернил контролируется, но не управляется механизмом сброса печатного цилиндра, а время сброса
чернил устанавливается в любой заранее определенной последовательности в цикле относительно
механизма сброса печатного цилиндра без изменения или смещения какой-либо части механизма сброса
печатного цилиндра.
В модифицированном варианте осуществления данного изобретения, показанном на фиг. 6 и 7, используются
те же устройства для сброса оттиска и подъема красочных валиков с формы или цилиндрической пластины,
что и в варианте осуществления, показанном на фиг. 1, 2, 3, 4 и 5. В данной модификации, помимо
автоматических устройств отключения, управляемых устройством подачи краски, для двух последовательных
циклов сброса краски, предусмотрены ручные средства для настройки механизмов сброса краски, которые
затем будут сбрасывать красочные валики в заранее определенной точке в процессе дальнейшего движения
печатной машины. На коротком валу 67 свободно расположен ручной рычаг 140, приводящий в действие
качающуюся стрелу 141, к которой шарнирно прикреплена изогнутая стрела 142. На конце рычага 142
расположен крюк 143, предназначенный для соединения со штифтом 144 на рычаге 137. На нижней стороне
рычага 142 внутри крюка 143 сформирована кулачковая поверхность 145, предназначенная для скольжения
по шпильке 146, закрепленной на раме 8. При подъеме погрузчика 140 рычаг 141 поворачивается вправо,
одновременно перемещая рычаг 142 вбок вправо.
Это поперечное перемещение рычага 142 поворачивает кулачковый ролик 138 в положение, в котором он
будет воздействовать на кулачок 139; и по мере перемещения рычага 142 вправо он слегка поднимается по
штифту 146 и, таким образом, освобождает штифт 144 от крюка 143, как показано на рис. 7, так что рычаг 137
оказывается в положении, в котором он может воздействовать на кулачок 139, не влияя на положение
распорного вала 63. Благодаря такой конструкции оператор может вручную регулировать механизм сброса
краски, так что красочные валики 91 могут быть сброшены с помощью электропривода без срабатывания
подающего устройства или сброса цилиндров на протяжении всего непрерывного движения печатной
машины. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения, о котором нам сообщили, и
способ его осуществления, мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218002.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218002&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218002A
[]
Усовершенствования в горелках, работающих на мазуте. . Компания WORTH AND COMPANY, LIMITED,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Бенджамин Ирвинг, подданный
Великобритании, оба из компании Elswick Works, Ньюкасл-апон-Тайн, настоящим заявляют, что данное
изобретение относится к горелкам, работающим на мазуте. Согласно данному изобретению, горелка состоит
из двух соосных трубок: внутренней трубки для прохождения масла и внешней трубки для прохождения пара.
Внутренняя трубка имеет резьбу на одном конце для установки винтовой крышки, которая удерживается на
месте винтовой контргайкой, а винтовая крышка имеет внутреннюю резьбу для установки внешней трубки. На
другом конце внешней трубки привинчена аналогичная крышка. Этот конец внутренней камеры не имеет
резьбы и проходит через отверстие, просверленное в крышке, диаметр которого немного больше, скажем, на
одну сотую дюйма, чем диаметр конца внутренней камеры. В качестве альтернативы, диаметр этого конца
внутренней трубки может быть уменьшен, а отверстие в крышке может быть выполнено таким образом, чтобы
образовывать прочное соединение с наружным концом внутренней трубки, который имеет рифленую
поверхность.
В первом случае пар может проходить через зазор между двумя трубами, а во втором — через канавки.
Усовершенствования в горелках, работающих на мазуте. Мы, сэр У. Г. Армстронг, компания «Уитворт энд
Компани, Лимитед», зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Бенджамин
Ирвинг, подданный Великобритании, оба из компании «Элсвик Уоркс», Ньюкасл-апон-Тайн, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к горелкам, работающим на
мазуте. Согласно данному изобретению, горелка состоит из двух соосных трубок: внутренней трубки для
прохождения масла и внешней трубки для прохождения пара. Внутренняя трубка имеет одинаковый
внутренний диаметр по всей длине и имеет резьбу на одном конце для установки винтовой крышки, которая
удерживается на месте контргайкой, а винтовая крышка имеет внутреннюю резьбу для установки внешней
трубки. На другом конце внешней трубки привинчена аналогичная крышка.
Соседние файлы в папке патенты