Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2542
.pdf
Дифференциальное реле включает в себя соленоид постоянного тока 17, питаемый обмоткой 18, по которой
ток подается по проводам 19 от основных проводов 3, 4, и регулируемый соленоид 20, используемый в
сочетании с соленоидом 17, обмотка или катушка 21 которого питается током от проводов 22 от вторичной
цепи, создаваемой в катушке 6. Соленоидные сердечники 17 и 20 воздействуют на якорь 23, шарнирно
закрепленный в точке 24, рычаг 26 которого несет подвижную часть выключателя 16; который обычно
отводится от клемм выключателя, соединенных с проводами 13, 14, регулируемой пружиной 27.
Главный выключатель 9 обычно замкнут, и когда ножной выключатель 5 замкнут, цепь замыкается, и
трансформатор 1 начинает работать.
Обмотка соленоида 18 дифференциального реле также будет запитана, и регулируемая катушка соленоида
21, подключенная к электродам 7, также будет запитана.
В этом состоянии якорь 23, вращающийся вокруг оси 24, будет притягиваться регулируемым соленоидом 20,
который в начале сварки оказывает максимальное притяжение, поскольку потенциал между электродами 7
максимален.
По мере выполнения сварки этот потенциал падает из-за уменьшения сопротивления заготовки 8, и когда он
падает до заданной величины, которая регулируется натяжением регулируемой пружины 27, ток в катушке 21
уменьшается до тех пор, пока сила, действующая на якорь 23 со стороны постоянного соленоида 17, не
притянет якорь. В этом случае выключатель 16 замыкается под действием соленоида 17, рычаг 26
перемещается вокруг своей оси 24, и главный соленоид 10 главного выключателя 9 получает питание, в
результате чего этот соленоид 10 поднимается с клемм 11 и размыкает выключатель, и ток отключается от
сварочного трансформатора 1. Этот переключатель 9 остается открытым до тех пор, пока не будет открыт
ножной переключатель 5, после чего будут выполняться условия, указанные выше.
В варианте, показанном на рисунке 2, те же детали обозначены теми же справочными цифрами, что и на
схеме на рисунке 1, поэтому он не требует специального описания.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217985.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217985&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217985A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в устройствах для кормления домашней птицы
и других птиц.
Я, Эдвард Кросланд, проживающий по адресу: Лиджет-стрит, 30, Линдли, Хаддерсфилд, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение представляет собой автоматический бункер для сухого корма для птицы и других птиц.
На прилагаемых чертежах изображено устройство прямоугольной формы, изготовленное из оцинкованной
стали, которое обеспечивает постоянный доступ птицы к сухому корму. На фиг. 1 показан вид устройства с
торца, на фиг. 2 — вид устройства сбоку, на фиг. 3 — поперечное сечение по линии А. В. на фиг. 2.
(a) — контейнер для основной части затора, b. — дефлектор для отвода затора в емкости, который входит в
комплект, но может не потребоваться. c. — емкость, из которой употребляется затор, d. — передняя часть
емкости, e. — выступ на передней части емкости, выступающий внутрь, чтобы предотвратить вытеснение
затора, /. — боковая часть бункера, расположенная под углом для регулирования потока затора, g. —
откидная крышка для закрытия емкости при необходимости, h. — кольцо для фиксации на выступе, e. для
удержания крышки g. в закрытом положении, j. — верхняя крышка бункера для предотвращения загрязнения
затора пылью и грязью, k. — прямая металлическая деталь, свободно вращающаяся, для предотвращения
посадки птиц на крышку j.
Сухое рагу помещается в контейнер а. и подается в лотки с. в устойчивом режиме, поскольку боковые стенки
бункера расположены под углом, который также обеспечивает открытое пространство над лотками, через
которое куры получают доступ к рагу.
Передние стенки лотков достаточно глубокие и снабжены выступом, выступающим внутрь, чтобы птицы не
могли выбрасывать кашу из лотков своими клювами.
С каждой стороны бункера предусмотрена откидная крышка, которая опускается вниз над лотками и
полностью закрывает отверстия; они предназначены для защиты от крыс и мышей или для закрытия лотков,
если необходимо предотвратить кормление птиц.
Каждая крышка g снабжена кольцом h, которое входит в зацепление с выступом e, обеспечивая плотное
закрытие крышки.
Предполагается, что устройство будет размещено в доступном для птиц месте, предпочтительно на
какой-либо подставке, при этом сухое рагу будет поедать птицам из лотков по бокам.
После заполнения сковороды брага стекает в емкости и постоянно поступает туда, не засоряясь, пока не
будет полностью съедена, не требуя никакой помощи со стороны человека для выполнения своей работы.
Полная спецификация. Усовершенствования в устройствах для кормления домашней птицы и других птиц.
Я, Эдвард Д. Кросланд, проживающий по адресу: Лиджет-стрит, 30, Линдли, Хаддерсфилд, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение представляет
собой усовершенствованное кормовое устройство для птицы и других птиц, пригодное для сухого комбикорма,
кораллового щебня или подобных кормов таким образом, чтобы подача корма поддерживалась в желобах по
обеим сторонам устройства.
Усовершенствованное устройство представляет собой бункер, две стороны которого сужаются наружу от
верха на определенном расстоянии вниз, а затем сужаются внутрь, образуя открытое пространство, под
которым сформированы кормушки, а также отверстие в нижней части бункера удобного размера,
позволяющее небольшому количеству браги поступать в кормушки.
На чертежах, прилагаемых к моему предварительному техническому предложению № 8515 от 26 марта 1923
года, на фиг. 1 показан вид устройства с торца, на фиг. 2 — вид устройства сбоку.
Рис. 3 представляет собой поперечный разрез устройства.
Как показано на чертежах: а — контейнер для основной массы браги, б — дефлектор, предназначенный для
направления браги в кормушки; однако он может и не потребоваться.
«Это кормушки, по одной с каждой стороны бункера, из которых потребляется корм. d — передняя часть
кормушки, выполненная из того же куска металла, что и дно; e — выступ на передней части кормушки, также
выполненный из того же куска металла, что и d, чтобы предотвратить высыпание корма из кормушек; f —
боковая часть бункера, расположенная под углом для регулирования потока корма и образования открытого
пространства, в котором формируются кормушки. g — откидные крышки для закрытия кормушек при
необходимости; 7t — кольцо, которое зацепляется за выступ e, чтобы плотно закрывать крышку g; j — верхняя
крышка, предотвращающая загрязнение корма пылью и грязью; k — прямая металлическая деталь, свободно
вращающаяся, чтобы предотвратить посадку птиц на крышку j.»
Вся конструкция предпочтительно изготавливается из оцинкованной стали, но может быть выполнена из
дерева и предназначена для размещения в удобном для птиц месте, либо на земле, либо на какой-либо
подставке.
Корм помещается в бункер или контейнер А, который находится в непосредственном сообщении с желобами
С, расположенными под выступающими боковыми стенками бункера. Небольшое количество корма поступает
в желоба С до тех пор, пока отверстие, через которое он поступает, не заполнится кормом. Дальнейшая
подача корма в желоба прекращается до тех пор, пока отверстие не будет очищено за счет потребляемого
корма.
Угол наклона боковой стенки бункера f, а также размер отверстия предотвращают попадание слишком
большого количества корма в кормушки, но если корм начнет слипаться и застревать в отверстии,
конструкция кормушек позволяет птицам питаться из корма, находящегося в отверстии; как только они это
сделают, корм высыплется и попадет в кормушки.
Для уменьшения вероятности выбрасывания корма из кормушек клювами птиц предусмотрен выступ С,
выступающий внутрь на некоторое расстояние.
Иногда может возникнуть необходимость предотвратить кормление птиц из кормушек; для этого
предусмотрены откидные крышки g, которые откидываются вниз, полностью закрывая кормушки; кольцо A
входит в зацепление с направляющей e, надежно удерживая крышку в закрытом положении.
Эти крышки также можно опускать на ночь, чтобы закрыть желоба и защитить их от крыс и мышей.
Для того чтобы корм не загрязнялся пылью и прочей грязью, бункер закрыт крышкой с закругленными краями,
а для предотвращения посадки птиц на крышку установлена прямая металлическая деталь, закрепленная на
шарнирах с обоих концов и свободно вращающаяся. Действие этой детали таково: когда птица садится на
металлическую деталь, она немедленно начинает раскачиваться из стороны в сторону и, не в силах удержать
равновесие, спрыгивает.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1.
Кормушка, сконструированная описанным способом таким образом, что если кормушки пусты, а в контейнере
находится запас корма, то птицы имеют доступ к корму, который остается в отверстии в нижней части
контейнера между двумя наклонными стенками. Когда они кормятся из этого отверстия, движение корма
приводит к его поступлению в кормушки.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217986.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217986&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217986A
[]
Усовершенствования в парорасширительных машинах. Реджинальд Джон Фишер из Хитфилда, Сесил-роуд,
Чиам, графство Суррей, британский подданный, и Реджинальд Джон Фишер из Дрифтуэй, Рейгейт-роуд,
Эпсом, графство Суррей, британский подданный, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к паровым или подобным расширительным
двигателям и, в частности, к паровым двигателям, в которых пар расширяется между полым поршнем и
крышкой цилиндра, соответствующей внутреннему контуру поршня. Изобретение особенно выгодно в
двигателе, описанном в патентных заявках № 25356 от 1910 года и № 28472 от 1912 года, выданных Уильяму
Джозефу Стиллу, который, будучи двигателем внутреннего сгорания, также работает на паре,
расширяющемся в задней части поршня камеры сгорания. В таких двигателях часть пара расширяется под
краем юбки поршня, между ней и основанием соответствующей крышки, но основная часть расширяется за
головкой поршня, между ней и краем соответствующей крышки.
В целях настоящего технического задания это последнее помещение будет называться паровым цилиндром.
В двигателях этого типа необходимо предусмотреть канал между клапаном или клапанами и паровым
цилиндром для подачи и отвода пара из цилиндра, и на практике оказывается, что площадь поперечного
сечения канала, необходимого для подачи пара в цилиндр, значительно меньше, чем площадь, необходимая
для его адекватного отвода. Следовательно, этот проход должен быть достаточно широким для достижения
последней цели. В тех случаях, когда необходимо или желательно разместить клапаны вне соответствующей
крышки, этот канал должен проходить по всей длине юбки поршня, и если весь его объем используется в
качестве зазора, то этот зазор становится аномально большим. В соответствии с настоящим изобретением,
объем зазора 5, обусловленный этим каналом, уменьшается до эквивалента аналогичного канала
достаточной площади для пропуска пара и не более того. Этот результат достигается следующим образом:
проход от клапанов к паровому цилиндру выполнен в кольцевой форме вокруг штока поршня и между ним и
соответствующей крышкой.
Эта часть штока, то есть часть, заключенная внутри соответствующей крышки, когда поршень находится в
начале своего хода, не должна проходить через сальник и, следовательно, не обязательно должна быть
параллельной; она может быть, и согласно настоящему изобретению, она выполнена конической, а
пространство через крышку, через которое она проходит, также выполнено коническим, и конические части
штока и крышки расположены таким образом, что когда поршень находится в начале своего хода и только что
получает пар, площадь поперечного сечения канала, образованного между штоком и крышкой, достаточна, но
не более чем достаточна для надлежащего поступления необходимого пара. По мере продвижения поршня
вверх по ходу поршня площадь канала между коническим штоком и коническим пространством в крышке
увеличивается за счет того, что меньшие диаметры штока соприкасаются с большими диаметрами
пространства в крышке, так что с увеличением скорости поршня площадь канала для поступления пара также
увеличивается, и в конце хода поршня или до него, когда начинается отвод пара, площадь канала между
штоком поршня и крышкой становится достаточной для адекватного отвода пара из цилиндра.
При возврате поршня в исходное положение во время такта выпуска, площадь канала, конечно, уменьшается
так же, как и увеличивалась во время такта расширения пара, но за счет соответствующего расположения
конусов можно обеспечить достаточную площадь выпускного канала для достаточно большой части такта
выпуска, чтобы адекватно отводить пар. Неизбежно, что к концу такта выпуска площадь канала уменьшается,
но поскольку выпускной клапан обычно закрывается за некоторое время до конца такта и выпуск
прекращается, это ограничение площади не имеет значения. В другом варианте изобретения поршневой шток
и пространство в крышке, через которое он проходит, вместо того, чтобы быть коническими, как описано
выше, выполнены в виде ряда ступеней, причем участки между ступенями параллельны. В этом случае может
быть удобнее организовать так, чтобы площадь проходного сечения оставалась постоянной в течение части
или всего периода подачи пара. Усовершенствования в парорасширительных машинах.
Мы, Вернон Бэлфур Харли-Мейсон из Хитфилда, Сесил-роуд, Чим, графство Суррей, подданные
Великобритании, и Реджинальд Джон Фишер из Дрифтуэй, Рейгейт-роуд, Эпсом, графство Суррей,
подданные Великобритании, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к паровым или подобным расширительным двигателям и, в частности, к паровым
двигателям, в которых пар расширяется между полым поршнем и крышкой цилиндра, соответствующей
внутреннему контуру поршня. Изобретение особенно выгодно в двигателе, описанном в патентных заявках №
25356 от 1910 года и № 28472 от 1912 года, выданных Уильяму Джозефу Стиллу, который, хотя и является
двигателем внутреннего сгорания, также работает за счет пара, расширяющегося в задней части поршня
камеры сгорания. В таких двигателях часть пара расширяется под краем юбки поршня между ним и
основанием соответствующей крышки, но основная часть расширяется за головкой поршня, между ним и
краем соответствующей крышки.
В целях настоящего технического задания это последнее помещение будет называться паровым цилиндром.
В двигателях этого типа необходимо предусмотреть канал между клапаном или клапанами и паровым
цилиндром для подачи и отвода пара из цилиндра, и на практике оказывается, что площадь поперечного
сечения канала, необходимого для подачи пара в цилиндр, значительно меньше, чем площадь, необходимая
для его адекватного отвода. Следовательно, этот проход должен быть достаточно широким для достижения
последней цели. В тех случаях, когда необходимо или желательно разместить клапаны вне соответствующей
крышки, этот канал должен проходить по всей длине юбки поршня, и поскольку весь его объем действует как
зазор, этот зазор становится аномально большим. Целью изобретения является обеспечение того, чтобы
объем зазора, создаваемый этим каналом, был уменьшен до эквивалента аналогичного канала достаточной
площади для пропуска пара. С этой целью изобретение представляет собой, в общих чертах,
парорасширяющийся двигатель, в котором пар расширяется на нижней стороне поршня, включающий крышку
цилиндра, которая соответствует как внутренней поверхности поршня, так и внешней поверхности штока
поршня, причем шток расположен на таком расстоянии от окружающей части крышки, чтобы обеспечить
проход для пара, и имеет такую форму, что площадь поперечного сечения прохода увеличивается во время
хода поршня, обеспечивая к концу хода достаточную площадь поперечного сечения для адекватного отвода
пара.
Изобретение может быть легко реализовано на практике! путем придания поршневному штоку и
соответствующей части крышки цилиндра конической и/или ступенчатой формы и обеспечения между ними
кольцевого канала для пара. Для того чтобы изобретение было понятным, далее будут описаны два его
варианта осуществления, в качестве примера, с помощью прилагаемых схематических чертежей, на которых:
фиг. 1 представляет собой продольный разрез соответствующего поршня и крышки цилиндра в соответствии
с одним из вариантов осуществления изобретения, показывающий поршень в начале его хода. На рис. 2
представлен аналогичный вид, но показано положение поршня относительно соответствующей крышки после
завершения его хода наружу. На рис. 3 представлен аналогичный вид, показывающий положение поршня
после завершения им половины обратного хода. Фиг. 4 и 5 во всех отношениях соответствуют фиг. 1 и 2
соответственно, за исключением того, что на них изображен второй вариант осуществления изобретения, в
котором поршневой шток имеет коническую форму.
Соответствующие детали будут обозначаться в спецификации одинаковыми порядковыми номерами. На
чертежах цифрой 10 обозначена крышка цилиндра, выступающая внутрь цилиндра (не показана на рисунке),
которая также включает в себя входное и выходное отверстия для пара 11 и 12 соответственно. Эта крышка
имеет кольцевую форму и включает внутреннюю и внешнюю стенки 13 и 14 соответственно, при этом
внешняя стенка 14 соответствует внутренней части поршня 15, а внутренняя стенка 13 соответствует штоку
поршня 17. В примерах, показанных на фиг. 1, 2 и 3, стержень 17 и внутренняя стенка 13 имеют ступенчатую
форму и такой относительный диаметр, что между ними образуется кольцевой канал 18, который служит
входным каналом для пара при ходе поршня наружу и выходным каналом для пара при ходе поршня назад. В
силу ступенчатой или конической формы соответствующих частей поршневого штока и крышки, площадь
поперечного сечения канала 18 в начале хода поршня достаточна для надлежащего поступления
необходимого пара. Однако эта площадь поперечного сечения увеличивается по мере удаления поршня от
крышки, так что, когда поршень начинает свой обратный или выпускной ход, площадь поперечного сечения
этого канала достигает максимума, и в примерах, показанных на рис. 1 и 3, эта максимальная площадь
сохраняется на расстоянии, указанном на рис. 1 на X, то есть до тех пор, пока поршень не достигнет
положения, показанного на рис. 3, после чего площадь поперечного сечения уменьшается до тех пор, пока
снова не будет достигнута минимум, когда или до того, как поршень достигнет конца своего обратного хода.
Однако такое уменьшение площади поперечного сечения на практике не является недостатком, поскольку к
моменту достижения поршнем положения, показанного на рис. 3, большая часть пара уже выходит через
выпускное отверстие. Кроме того, часто желательно, чтобы определенная часть пара оставалась в цилиндре
для обеспечения желаемого амортизирующего эффекта в конце хода поршня, и по этой причине выпускной
клапан будет закрыт или будет закрываться, когда поршень находится в положении, указанном на рис. 3. В
варианте исполнения, показанном на рис. 4 и 5, уменьшение площади поперечного сечения канала 18
происходит более постепенно, чем в варианте исполнения, показанном на рис. 1 и 3, так же как и увеличение
площади поперечного сечения в начале хода. Таким образом, становится видно, что благодаря данному
изобретению объем зазора канала 18 уменьшается до эквивалента канала достаточной площади для
пропуска пара. Кроме того, изобретение особенно применимо в двигателях, где возможно дальнейшее
уменьшение площади впускного отверстия за счет короткого среза и, следовательно, низкой скорости поршня
во время впуска.
В случае паровых двигателей внутреннего сгорания, где сгорание происходит на одной стороне поршня, а пар
воздействует на другую сторону поршня, целесообразно обеспечить циркуляцию пара вблизи головки
поршня. В примере, показанном на чертежах, это предусмотрено поступлением пара через каналы 19 в
поршневом штоке и его выходом через отверстия 20 у юбки поршня. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217987.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217987&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217987A
[]
Дополнительное сиденье для легковых автомобилей и других дорожных транспортных средств. Я, Эрнест
Дофгилл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Олд Уокинг Роуд, Вест Байфлит, графство
Суррей, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
вспомогательному сиденью для автомобилей и других дорожных транспортных средств и предназначено для
обеспечения прочного и удобного вспомогательного сиденья, которое может быть установлено в любом
транспортном средстве для перевозки человека, превышающего допустимую вместимость основного сиденья
транспортного средства. Это часто практикуется, например, в тех случаях, когда сиденье рассчитано на двух
человек, а третий человек сидит между ними на коленях. В моем изобретении дополнительный человек
занимает аналогичное положение, но вспомогательное сиденье удерживает этого дополнительного человека,
разгружая остальных пассажиров от его веса, а также обеспечивая ему более комфортное сиденье. Сиденья
в автомобилях и других дорожных транспортных средствах обычно имеют такие размеры, что даже при
перевозке полного количества людей, для которого они предназначены, остается некоторое свободное
пространство, и вспомогательное сиденье, согласно моему изобретению, размещается в этом пространстве.
Вспомогательное сиденье согласно моему изобретению включает в себя основание, приспособленное для
опоры на основное сиденье транспортного средства, само сиденье и вертикальную часть, представляющую
собой колонну, которая отодвигает сиденье от основания, причем указанная колонна уже, чем сиденье или
основание. Таким образом, с каждой стороны устройства между сиденьем и основанием образуется
пространство в форме канала для ног сидящих на сиденье людей, причем расстояние между их ногами равно
ширине колонны. Сидящие на самом сиденье, частично опираясь на его основание, обеспечивают
устойчивость вспомогательного сиденья и предотвращают его смещение. Один из утвержденных вариантов
конструкции вспомогательного сиденья согласно моему изобретению показан на прилагаемом листе
чертежей, где на рисунке 1 представлен вид сбоку. Рисунок 2 — план устройства, а рисунок 3 — вид с торца.
«Аналогичные элементы на разных изображениях обозначены одинаковыми буквенными обозначениями».
Изображенное сиденье включает в себя металлическую опорную пластину 1, нижняя сторона которой может
быть обита войлоком или мягким эфирным материалом 2, сиденье, которое может быть либо чашеобразным,
как показано на рисунке, либо плоским, состоящим из обивки или наполнителя 3, установленного на
металлической пластине 4.
Опора или колонна, разделяющая сиденье 3 над основанием 1, состоит из пары вертикальных и практически
параллельных боковых пластин 5, расположенных на некотором расстоянии друг от друга и закрепленных к
опорной пластине 1 и к нижней пластине сиденья 4 с помощью заклепок 6, причем указанные пластины 5
соответственно снабжены фланцами. Две пластины 5 соединены и поддерживаются концевыми распорками
7, также приклепанными к ним. Боковые пластины 5 в сочетании с концевыми элементами 7 образуют
коробчатое отделение или карман для хранения различных мелких предметов, таких как перчатки, карты и так
далее. Концы боковых пластин, удаленных от сиденья, имеют показанный угол, и, соответственно, концевые
опорные элементы наклонены, как в некоторых случаях, когда само сиденье транспортного средства
наклонено вниз к задней части, а обивка спинки выгибается вперед, образуя угол более острый, чем прямой.
При желании различные металлические пластины можно заменить деревянными элементами. Вместо обивки
или мягкой подкладки 3 на сиденье, в случае сиденья типа «пан» может использоваться кожа или подобный
материал, натянутый в виде гамака. Опорная плита 1 имеет такой размер, который обеспечивает достаточное
распределение веса на сиденье, а сиденье 3 устройства расположено над одним концом основания таким
образом, что когда край указанного основания упирается в спинку сиденья, между вспомогательным сиденьем
и спинкой образуется пространство, обеспечивающее свободное место для тел пассажиров основного
сиденья. Сидящие на сиденье, частично опираясь на опорную пластину 1, обеспечивают его жесткую
фиксацию и предотвращают смещение без необходимости использования каких-либо крепежных средств,
хотя при желании в качестве более или менее постоянного крепления можно использовать болты для жесткой
фиксации к сиденью. Во время отдыха в ходе поездки дополнительное сиденье может быть установлено на
землю и использоваться в качестве сиденья, или же его можно разместить в другом месте вне автомобиля.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217988.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217988&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217988A
[]
Усовершенствованное производство пероксида бария. Мы, Роберт Стюарт, химик, проживающий по адресу:
Вестборн-роуд, 46, Лутон, гражданин Великобритании, и компания B. Laporte Limited, производитель
химической продукции, проживающая по адресу: Кингсвей, Лутон, британская компания, настоящим заявляем,
что суть данного изобретения заключается в следующем: согласно данному изобретению, пероксид бария
получают из гидроксида бария (BaH2O2), то есть гидроксида бария, частично или полностью лишенного
кристаллизационной воды, путем плавления гидроксида и продувки его воздухом. При таких условиях
пероксид бария образует частицы или кристаллы в расплавленной массе и может быть отделен любым
подходящим способом периодически или более или менее непрерывно. Прохождение воздуха через
расплавленную массу обеспечивает путем перемешивания быстрое и непрерывное поступление свежего
гидроксида в воздух, чего очень медленно или вовсе не удается достичь в известном процессе пропускания
воздуха над поверхностью расплавленного гидроксида. Взвешенный пероксид бария может быть отделен
путем пропускания жидкости через кувалду или подобное устройство и при работе в более или менее
непрерывном режиме; целесообразно поддерживать циркуляцию жидкости через кувалду, используя упругое
давление жидкости или любые другие подходящие средства поддержания циркуляции.
Например, расплавленный гидроксид бария при температуре 500700. C. может содержаться в подходящем
нагреваемом сосуде, имеющем в нижней части перфорированную трубку, через которую через жидкость
можно продувать многочисленные тонкие струи горячего воздуха. Над уровнем расплавленной массы в котле
находится чандробилка, в которую жидкость, содержащая взвешенный пероксид бария, подается по трубе,
идущей ко дну котла; давление для подъема жидкости по трубе обеспечивается сжатым, а при необходимости
и нагретым, воздухом известным способом. В ковшеобразном фильтре удерживается перекись водорода, и
жидкость через него возвращается в кастрюлю. В емкость непрерывно или периодически подается количество
гидроксида бария, соответствующее количеству удаленного пероксида бария. Для более эффективного
использования нагретого и сжатого воздуха и для снижения степени сжатия гидроксид может образовывать
сравнительно тонкий слой на подставке из подходящего материала на основании муфельной печи, а дымоход
печи может окружать башню, венчающую один из концов подставки, вверх по которой поднимается труба для
подачи жидкости в отстойник.
Таким образом, жидкость стекает вниз по башне, возвращаясь на тарелку, и таким образом дополнительно
подвергается воздействию нагретого воздуха, который, пройдя через жидкость на тарелке, поднимается вверх
по башне. Второй отстойник, расположенный у основания башни, может собирать пероксид, образовавшийся
в нисходящих потоках жидкого гидрооксида водорода. Используемый воздух может быть обогащен
кислородом и, при необходимости, циркулировать через жидкий гидроксид. Конструкция устройства для
отгонки шлака может быть такой, чтобы пероксид бария непрерывно подавался из аппарата.
Усовершенствованный способ производства пероксида бария. Мы, Роберт Стюарт, химик, проживающий по
адресу: Вестборн-роуд, 46, Лутон, гражданин Великобритании, и компания B. Laporte Limited, производитель
химической продукции, проживающая по адресу: Кингсуэй, Лутон, британская компания, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении. Согласно данному изобретению, пероксид бария получают из
гидроксида бария (BaH2O2, то есть гидроксида бария, частично или полностью лишенного
кристаллизационной воды) путем плавления гидроксида и продувки через него воздухом, кислородом или и
тем и другим. При таких условиях пероксид бария образует частицы или кристаллы в расплавленной массе и
может быть отделен любым подходящим способом периодически или более или менее непрерывно.
Подобный эффект достигается обработкой расплавленного гидроксида бария воздухом, кислородом или
обоими веществами при температуре 400–600 °C. Прохождение воздуха через расплавленную массу
обеспечивает путем перемешивания быстрое и непрерывное поступление свежего гидроксида в воздух, чего
очень медленно или вовсе не происходит при известном процессе пропускания воздуха над поверхностью
расплавленного гидроксида. Взвешенный пероксид бария может быть отделен путем пропускания жидкости
через кувалду или подобное устройство и при работе в более или менее непрерывном режиме;
целесообразно поддерживать циркуляцию жидкости через кувалду, используя упругое давление жидкости или
любые другие подходящие средства поддержания циркуляции. Например, расплавленный гидроксид бария
при температуре 400600. C. может содержаться в подходящем нагреваемом сосуде, имеющем в нижней части
перфорированную трубку, через которую через жидкость можно продувать многочисленные тонкие струи
горячего воздуха. Над уровнем расплавленной массы в котле находится чандробилка, в которую жидкость,
содержащая взвешенный пероксид бария, подается по трубе, идущей ко дну котла; давление для подъема
жидкости по трубе обеспечивается сжатым, а при необходимости и нагретым, воздухом известным способом.
В ковшеобразном фильтре удерживается перекись водорода, и жидкость через него возвращается в
кастрюлю. В емкость непрерывно или периодически подается количество гидроксида бария, соответствующее
количеству удаленного пероксида бария. Для более эффективного использования нагретого и сжатого
воздуха и для снижения степени сжатия гидроксид может образовывать сравнительно тонкий слой в слое
подходящего материала на поде муфельной печи, а дымоход печи может окружать башню, венчающую один
из концов тарелки, вверх по которой поднимается труба для подачи жидкости в отстойник. Таким образом,
жидкость, возвращаясь на тарелку, стекает по башне в мелкодисперсном виде, образуя струйку, и таким
образом дополнительно подвергается воздействию нагретого воздуха, который, пройдя через жидкость на
тарелке, поднимается вверх по башне. Второй отстойник, расположенный у основания башни, может собирать
перекись, образовавшуюся в нисходящем потоке жидкого гидроксида. Используемый воздух может быть
обогащен кислородом и, при необходимости, циркулировать через жидкий гидроксид.
Конструкция устройства для отгонки шлака может быть такой, чтобы пероксид бария непрерывно подавался
из аппарата. Два описанных выше способа выполнения процедуры проиллюстрированы на прилагаемых
чертежах, причем рис. 1 и 2 представляют собой соответственно вертикальные разрезы двух подходящих
типов оборудования. На фиг. 1 чугунный котел 1 установлен в печи 1a; котел содержит расплавленный
гидроксид бария, над поверхностью 4 которого подвешен отвод 3, имеющий центральное отверстие, через
которое проходит трубка 5, прорезанная в нижнем конце, где она может быть соответствующим образом
прикреплена к котлу. В верхней части трубы расположена отклоняющая пластина 7. Спиральная труба 2,
перфорированная на нижней поверхности, удерживается опорой (не показана), так что сжатый,
предпочтительно нагретый, воздух, подаваемый через нее, выходит в расплавленную массу у дна котла.
Труба 6, входящая в емкость и заканчивающаяся соплом в щелевом конце трубы 5, служит для подачи
сжатого воздуха в эту трубу с целью подъема расплавленного пероксида бария к верхней части трубы, где он
отклоняется пластиной 7 в отстойник 3.
Здесь пероксид бария собирается, и жидкость стекает обратно в сосуд. На фиг. 2, 11 изображен лоток из
подходящего материала, содержащего гидроксид бария, который поддерживается в расплавленном
состоянии благодаря тому, что лоток помещен в муфель 10, нагреваемый за счет сгорания генераторного
газа, подаваемого в смеси с воздухом через одно или несколько сопел 8 в дымоход или дымоходы 9,
окружающие верхнюю часть муфеля. Последний и его дымоходы выступают вверх над задней частью
поддона, как показано на рисунке 12. Таким образом, образуется камера, предназначенная для размещения
верхнего отстойника 13 и нижнего отстойника 14. Последний имеет желоб, в котором вращается вал с
винтовыми лопастями 15 для удаления твердых частиц через отверстие (не показано) в стенке камеры. Одна
или несколько труб 16, перфорированных на нижней поверхности и расположенных вблизи дна желоба 11,
подают воздух, предпочтительно нагретый, в расплавленный гидроксид бария, а насос 17 поднимает
жидкость по трубе 18 в чан 13; пероксид бария задерживается здесь, а расплавленный гидроксид бария,
проходя через перфорации, стекает в чан 14.
Душевая кабина сталкивается с горячим воздухом, поднимающимся вверх по камере и выходящим через
дымоход 19, в результате чего происходит дальнейшее образование пероксида бария. Эта масса собирается
в отстойнике 14 и удаляется конвейерными лезвиями 15. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217989.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217989&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217989A
[]
Электрическая передача.
Мы, компания TILLING-STEVENS MOTORS LIMITED, предлагаем усовершенствования в области управления
транспортными средствами, разработанные британской компанией, и HAROLD KEN- Я, представитель
компании Victoria Works, Мейдстон, графство Кент, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к управлению транспортными средствами, оснащенными
электрической трансмиссией, в частности, бензиново-электрического типа, имеющими двигатель, приводящий
в движение динамо-машину для подачи энергии на двигатель (или двигатели), который передает энергию на
ведущие колеса. В таких транспортных средствах было предложено получить эффект электрического
торможения, используя двигатель в качестве генератора — см., например, описание патента № 188021 и
наше описание № 217990. Настоящее изобретение включает в себя использование катушек с раздельным
возбуждением для создания необходимого поля при использовании двигателя в качестве генератора.
Предпочтительно такие катушки являются дополнительными к обычной серии катушек машины, и их
расположение таково, что при торможении последовательные катушки отключаются от цепи якоря и
предпочтительно включаются последовательно с катушками с раздельным возбуждением или «тормозными»
катушками.
Изобретение также включает в себя новые комбинации и варианты исполнения, воплощенные в более
конкретной форме изобретения, описанной ниже. В этой конструкции генератор с шунтовой или
комбинированной обмоткой приводится в движение двигателем внутреннего сгорания и питает двигатель с
последовательной обмоткой, который приводит в движение колеса через карданный вал, червячную передачу
и дифференциал. Данная схема может соответствовать нашей спецификации № 199830 (и в этом случае
может быть целесообразно организовать возбуждение тормозных катушек от вспомогательного генератора
или возбудителя, хотя мы считаем более удобным возбуждение от батареи, обеспечивающей постоянное
низкое напряжение и умеренный ток). Помимо последовательной обмотки двигателя, предусмотрены
тормозные катушки сравнительно малого сечения. При торможении якорь двигателя подключается к
Соседние файлы в папке патенты