Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2532
.pdf
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217786A
[]
Усовершенствования гидравлических весовых машин или относящиеся к ним. Я, Артур Эдвард Уильямс, из
Дагенхэм-Дока, графство Эссекс, инженер, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что
данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к гидравлическим весовым
машинам, пригодным для подвешивания на обычном крюке крана, в которых поршень, несущий подвешенный
груз, поддерживается жидкостью в камере, соединенной с манометром. В подобных устройствах,
сконструированных до настоящего времени, жидкость удерживается в камере гидравлическим кожаным
уплотнением под поршнем и сальниковым уплотнением обычной формы с кожаной прокладкой вокруг штока
поршня, который выходит через основание камеры. На практике выясняется, что кожа склонна к протечкам,
если между сальником и кожей не вставлен асбест или другой наполнитель, а необходимое затягивание
сальника приводит к заклиниванию штока поршня и делает взвешивание ненадежным. Согласно настоящему
изобретению, поршневой шток приспособлен для скольжения в трубчатой направляющей, а резиновая
диафрагма, на которой покоится поршень, приспособлена для охвата и образования плотного соединения
вокруг направляющей трубки.
Внутренний край указанной диафрагмы может быть опущен вниз вокруг направляющей трубки, в то время как
ее внешний край зажимается между верхним и нижним элементами, образующими камеру для жидкости. В
одном из вариантов конструкции, выполненном в соответствии с данным изобретением, жидкостная камера
образована нижним диском и наложенным на него кольцом, охватывающим поршень и образующим для него
направляющую. Верхний конец штока поршня проходит через поршень и крепится соответствующей внешней
гайкой, а нижний конец проходит через нижний диск и имеет отверстие обычным способом. Трубчатая
направляющая поршня плотно входит в нижний диск и проходит вверх вокруг штока поршня, утопая в
углублении поршня достаточной глубины, чтобы обеспечить необходимую величину перемещения. Под
поршнем, поддерживая его, расположена резиновая диафрагма, в центре которой вырезано отверстие
меньшего диаметра, чем направляющая трубка. Она натягивается на направляющую трубку, а затем слегка
оттягивается назад, в результате чего ее край входит в жидкостное пространство; внешние края, будучи
зажатыми между основанием цилиндрической камеры и ее крышкой, позволяют диафрагме лежать почти
плашмя на указанной крышке.
Затем в систему закачивается вода, в результате чего диафрагма расширяется, образуя купол с углублением
в центре. Поршень устанавливается на место, и к нему прикрепляется груз, в результате чего давление
жидкости на диафрагму заставляет ее принимать форму пространства, образованного поршнем, цилиндром,
направляющей трубкой и крышкой цилиндра. Любой груз, прикрепленный к концу поршня, создает на
манометре давление, равное указанному весу (площадь поршня - площадь направляющей трубки). Поскольку
вода несжимаема, любое изменение нагрузки вызывает лишь очень незначительное движение поршня,
которое компенсируется упругостью резины без трения. В процессе работы поршень очень незначительно
перемещается по неподвижной направляющей трубке, с которой резиновая диафрагма обеспечивает
герметичное соединение с жидкостью, что предотвращает утечку и исключает необходимость использования
сальникового уплотнения. Зафиксированный на месте внешний край диафрагмы также образует эффективное
соединение. Усовершенствования гидравлических весовых машин или относящиеся к ним. Инженер
Дагенхэм-Дока, графство Эссекс, подданный короля Великобритании, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к гидравлическим весовым машинам, пригодным для
подвешивания на обычном крюке крана, в которых поршень, несущий подвешенный груз, поддерживается
жидкостью в камере, соединенной с манометром.
В подобных устройствах, сконструированных до настоящего времени, жидкость удерживается в камере
гидравлическим кожаным уплотнением под поршнем и сальниковым уплотнением обычной формы с кожаной
прокладкой вокруг штока поршня, который выходит через основание камеры. На практике выясняется, что
кожа склонна к протечкам, если между сальником и кожей не вставлен асбест или другой наполнитель, а
необходимое затягивание сальника фиксирует шток поршня и делает взвешивание ненадежным. Согласно
настоящему изобретению, поршневой шток приспособлен для скольжения в трубчатой направляющей,
которая проходит от нижнего конца жидкостной камеры или цилиндра в углубление поршня, а резиновая
диафрагма, на которой покоится поршень, приспособлена для охвата и создания герметичного соединения
вокруг трубчатой направляющей. Указанная диафрагма может быть выполнена с центральным отверстием
меньшего диаметра, чем трубчатая направляющая, или иным образом сделана таким образом, чтобы она
имела фланцевое крепление вниз или выступала в жидкостное пространство по своему внутреннему краю
вокруг указанной трубчатой направляющей в собранном виде, при этом внешний край указанной диафрагмы
предпочтительно зажимается между верхним и нижним элементами, образующими жидкостную камеру.
В одном из вариантов конструкции, выполненном в соответствии с данным изобретением и показанном в
поперечном сечении на прилагаемом чертеже, жидкостная камера образована нижним диском a и
наложенным на него защитным кольцом b, охватывающим поршень c и образующим для него направляющий
цилиндр. Верхний конец и крепится подходящей внешней гайкой e, а нижний конец проходит через нижний
диск a и имеет обычное ушко f. Трубчатая направляющая поршня g плотно входит в нижний диск a и проходит
вверх вокруг штока поршня d, а также в углубление h в поршне c достаточной глубины, чтобы обеспечить
необходимую величину перемещения. Под поршнем c находится резиновая диафрагма i, в которой в центре
вырезано отверстие меньшего диаметра, чем трубчатая направляющая g. При сборке деталей диафрагма
натягивается на указанную трубчатую направляющую, а затем слегка оттягивается назад, в результате чего
край вокруг указанной трубчатой направляющей вдавливается в пространство, заполненное жидкостью, как
показано на рисунке i. Внешние края диафрагмы зажимаются или удерживаются между нижним диском a,
образующим основание цилиндрической камеры, и покрывающим кольцом b, в результате чего диафрагма
располагается почти плоско на нижнем диске a.
Затем в систему закачивается вода, в результате чего диафрагма расширяется, образуя купол с углублением
в центре. Поршень c устанавливается на место, и к нему прикрепляется груз, при этом давление жидкости на
диафрагму i заставляет последнюю принимать форму пространства, образованного нижним диском a,
поршнем c, цилиндром или защитным кольцом b и трубчатой направляющей g. Любой груз, прикрепленный к
проушине f на нижнем конце штока поршня, создает на манометре (не показан), давление, равное указанному
весу = (площадь поршня - площадь направляющей трубки). Поскольку вода несжимаема, любое изменение
нагрузки вызывает лишь очень незначительное движение поршня, которое компенсируется эластичностью
резиновой диафрагмы без трения. В процессе эксплуатации поршень c очень незначительно перемещается
по неподвижной трубчатой направляющей g, с которой резиновая диафрагма i обеспечивает герметичное
соединение, предотвращая таким образом утечку и исключая необходимость использования сальникового
уплотнения. Внешний край диафрагмы, зафиксированный в описанном положении, также образует
эффективное соединение.
Машина снабжена обычными средствами подвески. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217787.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217787&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217787A
[]
Усовершенствования направляющих или фитингов для раздвижных окон автомобилей и других транспортных
средств. Мы, Герберт Линвуд Слей и Мэри Энн Стрит, площадь Святого Павла, Бирмингем, и Чарльз Коуард,
Олдфилд Роуд, Мейденхед, британский подданный, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к направляющим или фитингам для раздвижных окон
автомобилей и других транспортных средств, причем такие направляющие или фитинги включают
вертикальные каналы, по которым скользят края окна; и основной целью изобретения является создание
усовершенствованной конструкции направляющей окна, которая будет автоматически выдвигаться над
дверью или кузовом транспортного средства при поднятии окна и аналогично опускаться при опускании окна.
Ещё одна цель состоит в том, чтобы обеспечить возможность установки окна на место после того, как
направляющие будут установлены на дверь или кузов, а также обеспечить возможность его легкого снятия и
установки обратно без нарушения работы направляющих. Согласно указанному изобретению,
усовершенствованная направляющая имеет сложную конструкцию, включающую два или более
телескопических или относительно выступающих элемента, скользящих один внутри другого или по другому и
предназначенных для подъема или выдвижения с помощью окна, когда последнее поднято, так чтобы
выступать над дверью или корпусом, и для опускания или складывания с помощью указанного окна, когда
последнее опускается.
В одном из вариантов осуществления указанного изобретения усовершенствованная составная
направляющая включает в себя наружный профилированный элемент, установленный в вертикальном
положении внутри двери или корпуса, и внутренний профилированный удлинительный ползун или элемент,
заключенный внутри указанного наружного профиля и телескопически скользящий внутри него, так что он
может подниматься внутри него и выступать над верхней частью двери или корпуса. Внутренний
удлинительный канал может удерживаться и направляться внутри внешнего канала путем переворачивания
одного или обоих вертикальных краев указанного внешнего канала таким образом, чтобы они перекрывали
соответствующий край или края указанного внутреннего удлинительного канала. В последнем предусмотрена
U-образная направляющая или канал, облицованный плюшем, тканью, каучуком или подобным материалом,
по которому край стеклянного окна может скользить. Внутренний канал у основания снабжен выступающим
вперед упором, на который опирается окно в опущенном состоянии, а примерно посередине или в другом
удобном месте по его длине один из его краев снабжен выступающей вперед и расположенной вертикально
пластиной, которая находится чуть дальше линии перемещения обычной окантовки канала, предусмотренной
на нижнем крае окна.
К верхнему краю этой пластины съемно крепится U-образный элемент или крюк, который фиксируется
винтом, проходящим через обе ветви и через промежуточную пластину, в то время как нижний конец крюка
имеет зазор и фиксируется выступом или ушком, загнутым вверх от пластины. Ветвь крюка, расположенная с
внутренней стороны пластины, короче и толще, чем другая ветвь, и служит упором для зацепления с канавкой
на дне окна, когда последнее поднято. Внутренний вертикальный край более длинной ветви съемного
крючкообразного элемента снабжен, вблизи его нижнего конца, выступом или выступающей частью, которая
предназначена для взаимодействия с упором или выступом на верхнем конце внешнего канала с целью
ограничения относительного скольжения вверх или выдвижения внутреннего канала. Когда окно опускается,
оно опирается на упор в нижней части внутреннего канала, который, в свою очередь, опускается во внешний
канал ниже верхней части двери или кузова.
По мере подъема окно скользит вверх внутри направляющей или канала внутреннего профиля до тех пор,
пока кромка канала на его нижнем крае не зацепится за короткую ветвь крюка, прикрепленного к выступающей
пластине внутреннего профиля. После этого относительное движение между окном и внутренним профилем
прекращается, и последний сам скользит вверх внутри внешнего профиля и выступает над верхней частью
двери или кузова до тех пор, пока выступ на более длинной ветви указанного крюка не зацепится за упор в
верхней части внешнего профиля, после чего скользящее движение окна прекращается. При опускании окна
его нижний край зацепится за упор в нижней части внутреннего направляющего канала, и таким образом окно
опустится ниже верхней части двери или кузова. Внутренний канал может быть удержан на любой желаемой
высоте внутри внешнего канала с помощью одного или нескольких пружинных язычков, закрепленных по
бокам внешнего канала таким образом, чтобы они входили в его отверстия и опирались на боковую стенку
указанного внутреннего канала.
Эти пружины также предотвращают шум. Или могут быть предусмотрены любые другие подходящие средства
фрикционного или надежного удержания. «Удалив крюки с выступающих пластин внутреннего канала, можно
установить направляющие в дверь или кузов до установки окон, которые затем соединяются с
направляющими, после чего прикрепляются крюки». Аналогичным образом, если потребуется снять окно для
ремонта или замены, это можно сделать, просто отсоединив крючок и выкрутив винт. Вместо составной
направляющей, состоящей всего из двух канальных элементов, как описано выше, может использоваться
более двух таких элементов, скользящих друг в друга и относительно свободно перемещающихся между
подходящими упорами. Внешние или промежуточные телескопические элементы составной направляющей,
вместо того чтобы иметь канальное сечение, могут быть выполнены в виде плоских пластин или иным
образом, соответствующим образом соединенных с внутренним каналом или друг с другом, чтобы обеспечить
относительные движения выдвижения и складывания.
При желании внешний канал может быть снабжен откидным верхним выступом, выступающим над дверью
или корпусом и приспособленным для складывания при опускании окна и складывании верхней части.
Усовершенствования направляющих или фитингов для раздвижных окон автомобилей и других транспортных
средств. Мы, Герберт Линвуд Слей и Артур Сэм Честон, подданные Великобритании, проживающие по
адресам: Мэри Энн-стрит, 1 и 2, площадь Святого Павла, Бирмингем, и Чарльз Коуард, подданный
Великобритании, проживающий по адресу Олдфилд-роуд, Мейденхед, настоящим заявляем о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к направляющим или тягам для раздвижных окон
автомобилей и других транспортных средств, причем такие направляющие или тяги относятся к типу,
включающему с каждой стороны окна два или более телескопических или относительно выступающих канала
или других направляющих элемента, скользящих один внутри или по другому, причем внутренний или самый
внутренний канал или направляющий элемент, который зацепляется с краем окна, предназначен для
автоматического подъема над дверью или кузовом транспортного средства за счет движения окна вверх,
когда последнее частично поднято, при этом указанный канал или направляющая снова опускается при
опускании окна.
Целью настоящего изобретения является создание средств, позволяющих поднимать внутреннюю
направляющую или канал вместе с окном, а также ограничивающих движение вверх указанного
направляющего элемента и окна. Изобретение по существу заключается в создании выступа на внутреннем
или самом внутреннем канале или направляющей, который предназначен для зацепления выступающей
частью с окном, когда последнее частично поднято, так что окно и направляющая затем перемещаются вверх
вместе, когда их движение вверх ограничивается тем, что выступ на указанном канале или направляющей
входит в зацепление с упором на внешнем или соседнем направляющем элементе или на относительно
неподвижной части транспортного средства. Было предложено оснастить внутренний направляющий элемент
таких фитингов выступающей частью, которая входит в зацепление с деталью на окне, когда последнее
частично поднято; однако указанная выступающая часть не входит в зацепление с упором для ограничения
движения направляющего элемента и окна вверх. На рисунке 1, прилагаемом к данному чертежу, изображен
боковой вид направляющей для окна, изготовленной в соответствии с данным изобретением и включающей
два телескопических направляющих элемента, при этом окно показано в опущенном положении.
На рисунке 2 представлен вид спереди двух элементов швеллера, показывающий, как они соединяются друг с
другом при опущенном окне, причем последнее показано в разрезе. Рисунок 3 представляет собой сечение по
линии x, рисунок 2 — в большем масштабе, вид вверх в направлении стрелки. На рисунке 4 показан вид сбоку,
на котором окно частично приподнято, так что металлическая кромка на его нижнем крае упирается в выступ
на внутреннем направляющем канале. На рисунке 5 представлен вертикальный разрез окна в частично
приподнятом положении, как на рисунке 4, демонстрирующий вид направляющих каналов спереди. На
рисунке 6 представлен разрез нижней части окна в увеличенном масштабе, более наглядно иллюстрирующий
способ соединения металлической окантовки окна с выступом на внутреннем профиле. На рисунке 7
представлен вид сбоку, показывающий полностью поднятое окно и выдвинутый внутренний направляющий
канал, иллюстрирующий способ соединения выступа на внутренней направляющей с упором на внешней
направляющей.
На рисунке 8 представлен вертикальный разрез окна в полностью поднятом состоянии, как на рисунке 7,
причем на указанном рисунке показан вид спереди двух элементов швеллера. Одинаковые порядковые
номера указывают на соответствующие части на каждом из рисунков. Как видно на чертежах,
усовершенствованная направляющая для окна включает в себя наружный профильный элемент 1,
закрепленный в вертикальном положении на внутренней стороне двери или корпуса 2, и внутренний
профильный выдвижной элемент 3, заключенный внутри указанного наружного профиля и телескопически
скользящий внутри него, так что он может подниматься внутри него и выступать над верхней частью двери
или корпуса. Внутренний удлинительный канал 3 удерживается и направляется внутри внешнего канала 1
путем загибания одного из краев 4 последнего таким образом, чтобы он перекрывал соответствующий край
указанного внутреннего канала (рис. 3). Внутренний канал направляющая или канал 5, облицованный
войлоком 6 или другим материалом, в котором край стеклянного окна 7 приспособлен для скольжения.
Указанный внутренний канал 3 снабжен у основания выступающим вперед упором 8, на который опирается
окно 7 в опущенном состоянии, а примерно посередине или в другом удобном положении по его длине один из
его краев снабжен выступающей вперед и расположенной вертикально пластиной 9, которая находится чуть
дальше линии перемещения обычной окантовки канала 10, расположенной на нижнем крае окна 7.
К верхнему краю этой пластины 9 съемно прикреплен перевернутый крюк 11 (см. рисунок 6), который
закреплен винтами 12, проходящими через обе ветви и через промежуточную пластину 9. Ветвь 13 крюкового
элемента 11, расположенная с внутренней стороны пластины 9, короче и толще другой ветви и служит упором
для зацепления с канавкой 10 на нижней части окна, когда последнее поднято. Нижний конец более длинной
ветви съемного крючкообразного элемента 11 снабжен на своем внутреннем крае выступающей частью 14,
верхний край которой предназначен для взаимодействия с упором или выступом 15 на верхнем конце
внешнего канала 1 с целью ограничения относительного скольжения вверх или выдвижения внутреннего
канала 3. Когда окно 7 опущено, оно опирается, как показано на рисунках 1 и 2, на упор 8 в нижней части
внутреннего канала 3, который, в свою очередь, опущен во внешний канал 1 ниже верхней части двери или
корпуса 2. По мере подъема окно 7 скользит вверх внутри направляющей или канавки 5 внутреннего канала 3
до тех пор, пока металлическая кромка 10 на его нижнем крае не войдет в зацепление, как показано на
рисунках 4–6, с короткой ветвью 13 крючкообразного элемента, прикрепленного к выступающей пластине 9
внутреннего канала 3.
Теперь относительное движение между окном 7 и внутренним каналом 3 прекращается, и последний сам
скользит вверх внутри внешнего канала 1 и выступает над верхней частью двери или корпуса 2. Когда окно
полностью поднято, как показано на рисунках 7 и 8, верхний край выступающей части 14 на более длинной
ветви вышеупомянутого крюка 11 входит в зацепление с упором 15 в верхней части наружного канала 1, так
что движение окна и внутреннего канала вверх прекращается. При опускании окна 7 его нижний край 10
зацепится за упор 8 в нижнем конце внутреннего канала 3 и, таким образом, опустит последний ниже верхней
части двери или дверного проема 2. Любой дребезг или люфт между внутренним и внешним каналами 3 и 1
предотвращается с помощью пружинных язычков 16, закрепленных на боковых сторонах внешнего канала 1
таким образом, чтобы они входили в его отверстия и опирались на боковые стороны указанного внутреннего
канала 3. Сняв крючок 11 с выступающей пластины 9 внутреннего канала 3, последний можно снять, а затем
установить наружный канал 1 на место в двери или кузове 2 до установки окна 7 и внутреннего канала,
которые затем входят в зацепление с наружной направляющей, после чего крепится крючок 11.
Так и должно быть! Если для ремонта или замены необходимо снять окно, это можно сделать, отсоединив
крючок, просто открутив винты 12. Вместо усовершенствованной направляющей, состоящей всего из двух
канальных элементов, как описано выше, может быть использовано более двух таких элементов,
установленных один в другой и относительно свободно перемещающихся между подходящими упорами.
Внешние или промежуточные телескопические элементы составной направляющей, вместо того чтобы иметь
канальное сечение, могут быть выполнены в виде плоских пластин или другой подходящей формы,
соединенных с внутренним каналом или друг с другом, что позволяет осуществлять относительное
выдвижение и складывание любым желаемым образом. При желании наружный канал может быть снабжен
откидным верхним выступом, выступающим над дверью или корпусом и приспособленным для складывания
вниз при опускании окна и складывании верхней части. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217788.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217788&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217788A
[]
Сигареты или что-то подобное Case. Усовершенствованный съемный крепежный ремень для внутренней
части Производитель, расположенный по адресу: 477, Gillott Road, Edgbaston, Birmingham, настоящим
заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: в футляре для сигарет или аналогичном
изделии ремешок натягивается внутри, чтобы удерживать сигареты или аналогичное изделие на месте. Этот
ремешок обычно представляет собой отрезок эластичной ткани, закрепленный концами к петлям корпуса
портсигара. Изобретение представляет собой удерживающий ремешок, выполненный из упругого отрезка
плоской свернутой проволоки, к каждому концу которого постоянно прикреплено крючкообразное устройство,
предназначенное для съемного соединения с одним из противоположных петель корпуса портсигара.
Крепление осуществляется простым соединением крючковых устройств с петлями, при этом плоская
проволочная катушка растягивается в процессе соединения. Указанный ремешок дешев в производстве,
долговечен и эффективен в своей работе, а изношенный можно заменить без привлечения
квалифицированных специалистов, просто отстегнув старый и застегнув новый.
Крюкообразное устройство может быть изготовлено из заготовок из тонкого металла, а концы катушки просто
продеваются через отверстия в них и защелкиваются.
Сигареты или что-то подобное Case. Усовершенствованный съемный удерживающий ремешок для
внутренней части футляра для сигарет. Я, Уильям Генри Мур, гражданин Великобритании, производитель,
проживающий по адресу: 477, Gillott Road, Edgbaston, Birmingham, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Изобретение относится к упругому удерживающему ремешку, который должен быть натянут по
внутренней стороне футляра для сигарет или подобного футляра и удерживаться внутри с помощью
противоположных петель, расположенных в корпусе футляра, и, в частности, к такому типу ремешка,
выполненному из упругого отрезка свернутой проволоки. Для этой цели использовались различные
приспособления, например, путем придания концам пружинной проволоки крючкообразной формы; а также
путем установки на плоских концах упругой ленты или концевых зажимов, свободно входящих в
предусмотренные на корпусе гнезда, причем эти зажимы крепились поперечными штифтами, проходящими
через отверстия в гнезде и между витками проволочной ленты.
Кроме того, известно, что эластичный ремешок такого типа крепится с помощью зажима, имеющего
противоположные зазоры: один зажим закрывается вокруг предусмотренных на корпусе петель, а другой
крепится к концам указанного эластичного ремешка и застегивается на них. Согласно изобретению, к каждому
концу намотанной проволоки постоянно прикреплено крючкообразное устройство, выполненное отдельно из
металлической заготовки. На конце крюкового устройства, противоположном самому крюку, имеется
отверстие или цилиндр для зацепления с концом намотанной проволоки. Благодаря отдельным крюковым
устройствам, прикрепленным к упругому отрезку намотанной проволоки, обеспечивается очень простое и
эффективное съемное крепление. На прилагаемых чертежах показан удерживающий ремешок согласно
изобретению, как отдельно от портсигара, так и прикрепленный к нему. На рис. 1 показан вид спереди
ремешка. Рис. 2 представляет собой продольный разрез. На рис. 3 показан вид с обратной стороны ремешка.
На рис. 4 показан открытый портсигар и прикрепленный к нему ремешок.
Представленная удерживающая лента выполнена из упругого отрезка плоской спиральной проволоки, к
каждому концу которой постоянно прикреплено крюковое устройство. Указанное крючковое устройство
предназначено для съемного соединения с одним из противоположных петель d корпуса портсигара, и когда
ремешок надевается путем простого соединения крючков с петлями, плоская проволочная спираль
растягивается. Каждое крючкообразное устройство c может быть удобно изготовлено из заготовки, при этом
плоский свернутый отрезок проволоки постоянно прикреплен к каждому крючкообразному устройству концом a
проволоки, продетым через цилиндрическую часть c крючкообразного устройства, которая впоследствии
закрывается. Указанный ремешок дешев в производстве, долговечен, эффективен в использовании, а
изношенный можно заменить без привлечения квалифицированных специалистов, просто отстегнув старый от
петель и вставив новый. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217789.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217789&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217789A
[]
Усовершенствованная крышка для дорожных люков и подобных сооружений. Я, Джон Фредерик Даунинг,
проживающий по адресу: Виктория-авеню, 1, Стоктон-он-Тис, графство Дарем, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
крышкам для дорожных люков и подобных им, целью которого является создание улучшенной конструкции
крышки. Усовершенствованная крышка, изготовленная в соответствии с данным изобретением, включает в
себя крышку и раму крышки, причем посадочное место в последней имеет коническую форму, сужающуюся
внутрь и, иными словами, имеющую форму усеченного конуса. Крышка имеет соответствующую коническую
форму и хорошо прилегает к сиденью, но ее коническая поверхность утоплена, так что непрерывным остается
только узкий ободок по верхнему краю, а нижняя часть конической поверхности образует множество
наклонных выступов. Для предотвращения поворота крышки могут быть предусмотрены выступы, входящие в
соответствующие пазы в сиденье. Как видно, крышка, изготовленная в соответствии с данным изобретением,
не будет отсоединяться под воздействием проезжающего по ней транспорта и падать в люк, как это часто
бывает, когда боковые стороны крышки перпендикулярны, а крышка опирается на выступы или выступы,
отлитые на внутренней стороне рамы, которые очень часто отламываются.
Поскольку боковые стороны чехла и сиденье в каркасе имеют коническую форму, чехол не может закрепиться
на сиденье самостоятельно, и поэтому его будет легко снять при необходимости. В обычных люках, где
боковые стороны крышки и рамы перпендикулярны, необходимо оставлять небольшой зазор по всему
периметру между крышкой и рамой, чтобы крышка не заклинила в основании. Однако такая конструкция
позволяет смоле и дорожному мусору проникать в пространство между крышкой и рамой, и, следовательно,
когда этот мусор затвердевает, крышка прикрепляется к раме, и значительная часть времени тратится на ее
снятие при необходимости. В моей конфигурации между верхним краем обложки и рамкой нет зазора. Крышка
снабжена обычными отверстиями для установки планок, позволяющих при необходимости извлекать ее из
рамы, или же может быть снабжена петлей или петлями. Усовершенствованная крышка для дорожных люков
и подобных сооружений. Я, Джон Фредерик Даунинг, проживающий по адресу: Виктория-авеню, 1,
Стоктон-он-Тис, графство Дарем, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к рамам и крышкам люков, в которых посадочное место в раме
сужается внутрь, имея, то есть, форму усеченного конуса, при этом крышка соответственно сужается для
соответствия посадочному месту, а узкая часть конусообразной поверхности образует фактическое
непрерывное посадочное место, и изобретение характеризуется тем, что на конусообразной поверхности
образованы выступы или прорези для обеспечения опорных полос через определенные интервалы между
крышкой и рамой.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует один из вариантов крышки люка, выполненного в соответствии с данным
изобретением, причем фиг. 1 представляет собой половинный план и половинный разрез по линии 1-1 на фиг.
2. Рис. 2 представляет собой разрез по линии 2 2 на рис. 1. Рис. 3 представляет собой разрез по линии 3-3 на
рис.
1.
а) — это каркас покрытия, который встраивается в дорогу и крепится к ней таким образом, что верхняя часть
каркаса находится на одном уровне с уровнем дороги. б) — это само покрытие. Посадочный элемент c в раме
крышки a сужается внутрь от верха. Коническая посадочная поверхность крышки b имеет промежуточные
углубления d по окружности, от основания крышки почти до верха, так что образуется непрерывный узкий
ободок e по верхнему краю, а между углублениями d и множеством выступов f, простирающихся до основания
крышки. Сплошной обод e и выступы / имеют коническую форму, соответствующую коническому седлу c в
раме. Ряд выступов f может быть утоплен в точке g для размещения брусков, позволяющих плавно поднимать
крышку в раме при необходимости ее снятия. В крышке предусмотрены пазы или отверстия h, в которые
можно вставлять Т-образные стержни, так что при повороте этих стержней на четверть оборота крышку можно
вынуть из рамы. На нижней стороне крышки, под пазами h, предусмотрены полые выступы j. k — это
усиливающие ребра на нижней стороне крышки.
Как видно, крышка, изготовленная в соответствии с данным изобретением, не будет отсоединяться под
воздействием проезжающего по ней транспорта и падать в люк, как это часто бывает, когда боковые стороны
крышки перпендикулярны, а крышка опирается на выступы или выступы, отлитые внутри рамы, которые очень
часто отламываются. Поскольку боковые стороны чехла и сиденье в каркасе имеют коническую форму, чехол
не может закрепиться на сиденье самостоятельно, и поэтому его будет легко снять при необходимости. В
обычных люках, где боковые стороны крышки и рамы перпендикулярны, необходимо оставлять небольшой
зазор по всему периметру между крышкой и рамой, чтобы крышка не заклинила в основании. Однако такая
конструкция позволяет смоле и дорожному мусору проникать в пространство между крышкой и рамой, и,
следовательно, когда этот мусор затвердевает, крышка прикрепляется к раме, и значительная часть времени
тратится на ее снятие при необходимости.
В моей конфигурации между верхним краем обложки и рамкой нет зазора. При желании посадочное место c в
раме крышки может иметь части, выступающие внутрь, соответствующие углублениям d в крышке, которые
будут образовывать выступ, на который может опираться нижняя поверхность обода e. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217790.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217790&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217790A
[]
Усовершенствования, касающиеся самоподающих карандашей из магазинной бумаги. Я, Роберт Уильям
Джайлз, проживающий по адресу: Южная 4-я улица, 706, Ла-Кросс, округ Ла-Кросс, штат Висконсин,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
[ссылка на описание изобретения]. Следующим утверждением является следующее: данное изобретение
относится к магазинным карандашам, и целью изобретения является создание магазинного карандаша,
который включает в себя механизм удержания грифелей, предназначенный для хранения множества
грифелей и подачи их по одному в механизм выброса грифелей, посредством которого грифель подается к
острию или кончику корпуса карандаша и проходит через него. В одобренных типах магазинных карандашей,
когда один стержень изнашивается, необходимо заменить его, вставив новый стержень в механизм выброса
или подачи карандаша, что вызывает значительные неудобства и частое раздражение у пользователя
карандаша. Целью данного изобретения является создание конструкции карандаша, которая устранит такие
неудобства, позволяя автоматически подавать стержни в механизм выброса до тех пор, пока весь запас
стержней в механизме не будет исчерпан.
Согласно настоящему изобретению, магазинный карандаш включает в себя корпус, магазин для грифелей
внутри корпуса, причем указанный магазин снабжен множеством отсеков различного размера, сообщающихся
друг с другом, что позволяет подавать грифель под действием силы тяжести из одного отсека в другой, и
средства для подачи грифеля из указанного корпуса. Указанный магазин вращается внутри корпуса и
удерживается от продольного перемещения, а отсеки в магазине расположены таким образом, чтобы
вмещать несколько кусков свинца, которые предназначены для подачи одного куска за раз! При этом
предусмотрено устройство для подачи свинцового зажима через выходное отверстие магазина и через
наконечник гильзы, обеспечивающее подачу свинца из выходного конца магазина под действием силы
тяжести. Другие характеристики изложены ниже. Для того чтобы изобретение было понятным и легко
осуществимым, оно будет описано более подробно на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых: Рисунок 1 представляет собой продольный разрез усовершенствованного карандаша,
показывающий его части в боковой проекции; Рисунок 2 представляет собой продольный разрез магазина
грифелей карандаша; Рисунок 3 представляет собой боковую проекцию одного из пружинных выталкивателей
грифелей; Рисунок 4 представляет собой детальную проекцию края пружинного выталкивателя грифелей.
Рисунок 5 представляет собой поперечное сечение по линии 5 5 рисунка 1; рисунок 6 представляет собой
поперечное сечение по линии 6 6 рисунка 2; рисунок 7 представляет собой продольное сечение
модифицированной формы изобретения; рисунок 8 представляет собой фрагментарное продольное сечение
свинцового магазина модифицированной формы; рисунок 9 представляет собой поперечное сечение по линии
9-9 рисунка 2; рисунок 10 представляет собой поперечное сечение по линии 10--10 рисунка 2; рисунок 11
представляет собой поперечное сечение по линии 11-11 рисунка 2; и рисунок 12 представляет собой
поперечное сечение рисунка 7 по линии 12-12; рисунок 13 представляет собой боковой вид винтовой крышки,
используемой в конструкции карандаша. Обращаясь более подробно к рисункам, предпочтительная форма
моего журнального карандаша показана на рисунках с 1 по 6, с 9 по 11 и 13, включая рисунки, и включает в
себя корпус 1, имеющий коническое выходное отверстие 3, через которое подается грифель или аналогичный
пишущий материал. Корпус 1 имеет свинцовый магазин 3, который включает в себя относительно большую
приемную секцию 4, промежуточную секцию 5 и разрядную секцию 6.
Относительно большая приемная секция 4 предназначена для приема и удержания множества отрезков
свинца или подобного материала длиной 30, которые по одному подаются под действием силы тяжести в
отверстие 7 промежуточной секции 5 и через промежуточную секцию в отверстие 8 разгрузочной секции 6.
Отверстие 7 промежуточной секции 5 немного больше, чем отверстие 8 разгрузочной секции 6 магазина 3, и
магазин вращательно поддерживается внутри корпуса 1 кольцевым подшипником 27, а его продольное
перемещение предотвращается выступами 9, которые выступают наружу из секции 4 магазина, прилегая к ее
верхнему концу и входя в кольцевую канавку 10, образованную в корпусе, как четко показано на рисунке 1
чертежей. Относительно большая приемная секция 4 магазина 3 выступает за конец корпуса 1 и имеет кольцо
или воротник 11, закрепленные на ней любым подходящим способом, и имеет внутреннюю резьбу, как
показано на рисунке 14, для размещения резьбового штока 13 поворотной ручки или крышки 12.
Поворотная ручка или крышка 12 обеспечивает надежное закрытие приклада корпуса 1, а кольцо 11 служит
для облегчения вращения магазина 3 внутри корпуса и, следовательно, для размещения и приведения в
действие механизмов выброса 16 и 17 с помощью пружины лука. Магазин 3 можно заполнить свинцовыми
пулями, сняв крышку 12, снятие которой осуществляется путем захвата за кольцо 11, чтобы предотвратить ее
вращение, а затем отвинтив крышку относительно магазина, чтобы открыть приклад или приемный конец
магазина для вставки в него свинцовых пуль. В нижней части выпускного участка 6 расположено
эллиптическое отверстие 26 в корпусе карандаша 1, которое открывается в отверстие 25 корпуса карандаша,
как показано на рисунке. На конце 6 магазина 3, заключенного в эллиптическое отверстие 26, имеются два
удлиненных отверстия 23 и 24, расположенные радиально приблизительно под прямым углом друг к другу.
Эти отверстия обеспечивают доступ в выпускное отверстие 8 к захватывающим частям 20 дуговых пружин 16
Соседние файлы в папке патенты