Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2528
.pdf
указанной подножке или подобном элементе, который снабжен крюком и подходящей рукояткой. Это может
быть в виде двух петель, по одной с каждой стороны крючка, в которые можно вставить пальцы. Крючок
предназначен для зацепления с ушком, установленным на свободном конце ленты или троса. Рукоятка
приспособлена таким образом, чтобы ее можно было поднять вверх, чтобы вставить крючок в ушко ленты.
Когда рукоятка отпускается, пружина на затворе создает натяжение на ленте, которая проходит вокруг трех
сторон банки, так что лента прочно удерживает ее в нужном положении. Рукоятка может быть снабжена
«петлей», а ремешок — «крючком». Ленту можно натянуть на любые три стороны банки. К подножке или
подобной детали можно прикрепить небольшой бортик, который будет обрамлять край банки и образовывать
выступ, предотвращающий перемещение ящика или банки. Гибкая лента, кабель или аналогичное устройство
могут быть регулируемо соединены с анкерным болтом, так что их длина может изменяться в зависимости от
размера коробок или банок. Крепежное устройство, изготовленное в соответствии с нашим изобретением,
может использоваться для крепления к транспортным средствам различных предметов, помимо указанных в
данном описании. Следует понимать, что расположение деталей и конструкция элементов могут отличаться
от описанных выше, не выходя за рамки сущности изобретения.
Банки и тому подобное для транспортных средств. Усовершенствования в устройствах для крепления коробок
и связанные с ними разработки. Мы, Джеймс Уолстер и Эдвард. Донкастер, графство Линкольн, оба
подданные короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для крепления канистр, ящиков и тому подобного к
транспортным средствам, и, в частности, канистр с бензином и маслом к автомобилям, в которых гибкий
элемент обхватывает канистру или ящик, при этом один конец указанного гибкого элемента закреплен, а
другой конец указанного гибкого элемента закреплен с помощью пружинного анкерного элемента, который
плотно удерживает гибкий элемент вокруг канистры или ящика. В устройстве такого типа было предложено
использовать гибкий элемент, включающий в себя цельную пружинную металлическую ленту. Целью
настоящего изобретения является усовершенствование устройств указанного типа.
Изобретение представляет собой крепежное устройство указанного типа, в котором гибкий элемент включает
металлический кабель, предпочтительно заключенный в оболочку из резины, кожи или тому подобного.
Изобретение также включает в себя крепежное устройство указанного типа, в котором гибкий кабель может
регулироваться по длине для соответствия коробкам или банкам различных размеров. Изобретение также
включает в себя усовершенствованное фиксирующее устройство, которое будет описано ниже. Изобретение
будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой
перспективный вид, показывающий канистру с бензином, закрепленную устройством; Рисунок 2 показывает
уплотнитель для удержания канистры в нужном положении; Рисунок 3 показывает пружинный элемент,
обеспечивающий натяжение; Рисунок 4 показывает гибкий элемент с его концевыми соединениями, и Рисунок
5 показывает модификацию уплотнительного элемента. Согласно одному из вариантов изобретения,
изображенному на рисунках 1–4, применяемому, в частности, для крепления бензоканистры к автомобилю,
окантовка а снабжена двумя прямоугольными выступами б на каждом конце, которые входят в зацепление с
углами канистры.
Две такие планки, а, крепятся к подножке с помощью винтов или подобных инструментов, чтобы
зафиксировать банку в нужном положении. Крючок c, закрепленный на одном конце гибкого металлического
кабеля d, шарнирно соединен с помощью штифта с выступами e, расположенными на одной из планок a. На
другом конце кабеля имеется ушко f, которое соединено посредством штифта с крюком g. Крюкообразный
элемент g снабжен с каждой стороны двумя выступами h, которые служат для захвата пальцами, и крючком n
на конце. К выступам e на другом валике a с помощью рым-болта j крепится подпружиненный анкерный
элемент k, снабженный петлей l для рукоятки. Свободный конец элемента k снабжен ушком m,
предназначенным для зацепления с крюком n на конце взаимодействующего элемента g. Этот пружинный
анкерный элемент снабжен внутри винтовой пружиной o, которая одним концом входит в зацепление с
муфтой p, установленной на указанном элементе k, а другим концом — с муфтой q, установленной на
рым-болте j, с помощью которого пружинный анкерный элемент крепится к выступам b.
При выдвижении болта пружина будет оказывать натяжение, стремясь вернуть его в исходное положение.
Небольшие выступы h на крючкообразном элементе g предназначены для того, чтобы конец крючка можно
было удерживать пальцами, пока подпружиненный элемент k поднимается, чтобы зацепить его ушко с
крючком. При желании гибкий элемент или кабель можно покрыть мягкой оболочкой, например, резиновой
трубкой или кожаным чехлом, чтобы кабель не царапал и не скользил по краям банки, обеспечивая таким
образом более надежное крепление к ней. Для крепления банки к подножке ее помещают между рейками, а
гибкий элемент d пропускают через ручку вокруг трех сторон банки. Крючок g удерживается пальцами за
выступы h, в то время как анкерный элемент поднимается до тех пор, пока ушко m не зацепится за крючок n,
после чего пружина создаст натяжение на гибком элементе и надежно удержит банку на месте. Согласно
другому варианту изобретения, окантовка а, показанная на рисунке 5, снабжена крючкообразным элементом r,
который крепится с помощью штифта к выступам e.
В данном случае свободный конец гибкого элемента d соединен с подпружиненным анкерным элементом k.
Согласно данной конструкции, для фиксации банки в нужном положении достаточно обернуть гибкий элемент
вокруг банки и потянуть вниз подпружиненный анкерный элемент до тех пор, пока его ушко m не войдет в
зацепление с крюком n на элементе r, установленном на указанном бортике. Декоративные планки могут
крепиться либо к подножке, либо к любому другому подходящему месту в автомобиле, либо могут
использоваться на других транспортных средствах. Гибкий элемент предпочтительно не растягивается и, при
желании, может быть выполнен в виде металлической цепи или подобного изделия вместо показанного
кабеля. Могут быть предусмотрены средства для изменения длины указанного гибкого элемента, чтобы он
подходил для коробок или банок разных размеров, например, когда устройство используется для крепления
ящиков, коробок или тому подобного на багажной решетке автомобиля, в этом случае наличие средств для
изменения длины гибкого элемента необходимо для размещения коробок или ящиков разных размеров,
которые могут перевозиться.
При креплении коробок или ящиков их можно фиксировать с помощью небольших прямоугольных выступов,
расположенных по углам, а трос и пружинный механизм могут быть закреплены подходящими крепежными
элементами, помимо окантовки. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217708.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217708&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217708A
[]
Усовершенствование сцеплений. Я, проживающий по адресу Дейл Плейс, Галифакс, графство Йоркшир,
британский подданный, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: мое
изобретение относится к муфтам или средствам, позволяющим осуществлять вращательное соединение
между двумя соосными элементами. В случаях, когда пусковой момент низок по отношению к рабочей
нагрузке, например, когда двигатель внутреннего сгорания используется для привода роторного или другого
насоса или динамо-машины, желательно, чтобы средства для осуществления приводного соединения были
такими, чтобы скорость вращения ведомого элемента сначала можно было постепенно довести до скорости
вращения ведущего элемента, а затем, после достижения желаемого соотношения скоростей вращения, два
элемента были надежно соединены таким образом, чтобы скольжение было невозможно. Предлагаю достичь
этого путем создания комбинированной фрикционной муфты и муфты с положительным сцеплением, в
которой при первом срабатывании ведущий и ведомый элементы соединяются посредством фрикционных
поверхностей, которые обеспечивают постепенное нарастание нагрузки на ведомый элемент.
При достижении желаемой скорости вращения ведомого элемента относительно скорости вращения
ведущего элемента дальнейшее срабатывание устройства приводит к включению муфты сцепления. В
результате фрикционная муфта отключается, обеспечивается прямая передача крутящего момента, и
проскальзывание или износ фрикционных поверхностей становятся невозможными. Включение муфты
сцепления может осуществляться без рывков при любой скорости вращения, независимо от ее величины, и
это устройство окажется особенно полезным для привода роторного насоса или гребного винта для
жидкостей или газов. Изобретение может быть реализовано на практике различными способами. В одном из
вариантов исполнения приводной элемент имеет цилиндрическое отверстие, на внутреннем конце которого
находится внутреннее зубчатое кольцо или эквивалентная поверхность сцепления. Ведомый элемент имеет
часть, скользяще установленную на шпонке и управляемую соответствующим приводным механизмом,
которая снабжена наружным зубчатым кольцом или эквивалентной поверхностью сцепления,
предназначенной для зацепления с зубчатым кольцом или его эквивалентом на ведущем элементе.
Скользящая часть также снабжена рядом блоков или опор, способных к ограниченному радиальному
перемещению и обычно удерживаемых во внешнем положении за счет пружинного действия. Конструкция
такова, что при перемещении скользящего элемента в сторону приводного элемента блоки или башмаки
сначала соприкасаются с внутренней поверхностью цилиндрического отверстия детали, удерживаемой
приводным элементом. Давление, с которым блоки или башмаки вдавливаются радиально наружу, приводит к
установлению фрикционной связи между ведущим и ведомым элементами, и скорость последнего постепенно
приближается к скорости ведущего элемента. Когда ведомый элемент таким образом приводится в движение,
дальнейшее скольжение скользящего элемента вперед приводит к зацеплению его зубчатого кольца с
зубчатым кольцом ведущего элемента, и устанавливается прочное приводное соединение. Внутренняя
поверхность цилиндрического отверстия может быть соответствующим образом расширена в местах
расположения радиально перемещающихся блоков, когда зубчатые кольца находятся в зацеплении, так что
блоки могут быть полностью развернуты, но при этом не касаться поверхности цилиндрического отверстия.
Таким образом, в случае, если ведущий и ведомый элементы не вращаются в точно выровненном положении,
будет допущен определенный люфт или универсальное действие, а расширение блоков в указанное
увеличение предотвратит случайное выскальзывание из сцепления. В альтернативной конструкции
радиальные блоки могут быть расположены таким образом, чтобы оказывать радиальное давление внутрь от
поверхности цилиндрического отверстия, зацепляясь с кольцом или воротником с гладкой поверхностью на
скользящей части, а давление блоков внутрь может осуществляться с помощью спиральных пружин или
плоских дугообразных пружин по выбору. Хотя я описал неподвижный элемент сцепления как закрепленный
на ведущем элементе, а подвижный элемент сцепления как скользящий по ведомому элементу, очевидно, что
положения могут быть поменяны местами, и вместо одного элемента, несущего скользящую часть, как
описано, сам элемент может быть подвижным в осевом направлении. Во всех случаях конец подвижного
элемента может иметь центральный выступ для входа в направляющее отверстие в противоположном
элементе, и такой выступ может иметь конический наконечник, обеспечивающий точное центрирование
скользящего элемента перед зацеплением с неподвижным элементом.
Штифт может смещаться в расширенное отверстие за направляющей и иметь часть уменьшенного диаметра
для представления напротив направляющей, когда муфта находится в положении надежного включения.
Благодаря такой конструкции деталей будут устранены неточности в соосности ведущего и ведомого
элементов. Хотя выше я описал несколько хороших практических способов воплощения моего изобретения, я
не желаю ограничиваться только ими, поскольку существуют и другие альтернативы, которые могут быть
использованы, и я хочу включить все или любые способы воплощения центральной особенности моего
изобретения, а именно: обеспечение средств сцепления для двух соосных элементов, в которых сначала
осуществляется текучесть или фрикционное зацепление, а затем — надежное или прочное приводное
соединение, которое освобождает элементы, осуществляющие фрикционное зацепление, от их функции.
Усовершенствование сцеплений. Я, проживающий по адресу: Дейл Плейс, Галифакс, графство Йоркшир,
британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к
муфтам такого типа, в которых аксиально подвижный элемент несет фрикционные и фиксирующие детали
для последовательного зацепления с соответствующими деталями на неподвижном элементе, и имеет своей
целью создание усовершенствованной конструкции муфты такого типа.
Согласно одному из вариантов изобретения, я использую осесимметрично перемещающийся элемент,
снабженный на переднем конце наружным зубчатым кольцом или эквивалентной поверхностью сцепления, а
на заднем конце двумя блоками или колодками, способными к ограниченному радиальному перемещению и
удерживаемыми в обычном положении наружу за счет пружинного действия. Каждый блок или опорная
пластина имеет выступы, скользящие в радиальных канавках подвижного элемента, и каждый блок имеет на
своей внутренней стороне углубление для размещения витой пружины, заключенной между подвижным
элементом и внутренним концом углубления. Каждый блок также имеет на каждом конце канавку или
углубление, а загнутые внутрь концы двух фиксирующих пластин, закрепленных на подвижном элементе,
входят в эти канавки и, допуская определенное радиальное перемещение последних, предотвращают их
отсоединение от подвижного элемента. Неподвижный элемент может включать в себя деталь, имеющую
цилиндрическое отверстие на внутреннем конце, на котором находится кольцевая поверхность с внутренними
зубьями или эквивалентная фрикционная поверхность, причем указанное отверстие образовано вблизи его
внешнего конца кольцевой фрикционной поверхностью и расширено с внутренней стороны этой кольцевой
поверхности, так что при перемещении подвижного элемента в сторону неподвижного элемента фрикционные
блоки первого сначала войдут в зацепление с фрикционной поверхностью второго, и при дальнейшем
перемещении положительные фрикционные элементы войдут в зацепление, в то время как фрикционные
блоки пройдут внутрь, минуя кольцевую фрикционную поверхность, в расширенную часть отверстия. Диаметр
этого отверстия достаточно велик, чтобы позволить блокам расшириться до своего полного размера, не
соприкасаясь с поверхностью отверстия.
Передний конец подвижного элемента может иметь центрально выступающий штифт с увеличенной
конической головкой, предназначенной для входа в направляющее отверстие или кольцевое пространство на
внутреннем конце отверстия в неподвижном элементе, с целью центрирования фрикционных блоков
подвижного элемента по мере его перемещения к зацеплению, а за указанным направляющим отверстием
или кольцевым пространством может быть предусмотрено углубление подходящего большего диаметра, чем
головка штифта, так что, когда детали находятся в заданном положении, головка не зацепляется, и штифт
имеет свободный ход в направляющем отверстии или кольцевом пространстве. Деталь, несущая
фрикционные блоки, может быть неподвижным элементом, а деталь с отверстием для их размещения, при
желании, может быть подвижным элементом. Усовершенствованная муфта показана на прилагаемом
чертеже, где: - на фиг. 1 показаны в проекции две части муфты в разомкнутом состоянии; фиг. 2 - проекция,
частично в разрезе, показывающая положение первого, или фрикционного, зацепления; фиг. 3 - проекция,
частично в разрезе, показывающая положение надежного зацепления; и фиг. 4 - сечение по линии А. А.
2.
Обращаясь к чертежу, усовершенствованная муфта сцепления включает в себя деталь А, установленную и в
данном случае являющуюся неотъемлемой частью приводного элемента А. Данная деталь имеет
цилиндрическое отверстие a, соосное с элементом a, и на внутреннем конце этого отверстия находится
внутренний Деталь b, установленная соосно с приводным элементом a, имеет на себе шпонку в виде детали
b, при этом предполагается, что деталь b установлена таким образом, чтобы иметь возможность продольного
скольжения. Однако продольное положение элемента b может быть зафиксировано, а деталь b может
перемещаться по наложенному на нее ключу. Деталь bl содержит ряд, в показанном случае два, блоков или
опор c, способных к радиальному перемещению. Выступы c, c, входящие в пазы или канавки детали b, служат
для направления блоков или опорных пластин, а пластины d, d, закрепленные на детали b и снабженные
загнутыми внутрь концами, входящими в углубления на концах блоков или опорных пластин, служат для
ограничения их перемещения наружу. Пружины, расположенные в углублениях на внутренних сторонах
блоков, служат для того, чтобы прижимать блоки наружу, обеспечивая их упругость.
Деталь b также имеет внешнее зубчатое кольцо b или эквивалентную поверхность сцепления,
предназначенную для взаимодействия с внутренним зубчатым кольцом или эквивалентной поверхностью
сцепления a приводного элемента. В детали b предусмотрена кольцевая канавка b для зацепления с
соответствующим рычагом управления, не показанным на рисунке. Отверстие a приводного элемента
выполнено с фрикционной поверхностью a4, имеющей конический вход, а на внутренней стороне этой
поверхности отверстие несколько расширено, как показано на рисунке a5, для цели, указанной позже. Деталь
b может иметь выступающий штифт b4 с увеличенной конической головкой b5, а приводной элемент может
быть выдолблен, как показано на рисунке a6, до диаметра, несколько большего, чем диаметр головки b5
штифта, и снабжен направляющим отверстием или кольцом a7, приблизительно равным по диаметру головке
штифта, для целей, указанных ниже. При перемещении ведомого элемента b в сторону элемента a из
положения разъединения, показанного на фиг. 1, или, если ведомый элемент закреплен продольно, при
перемещении элемента b в сторону элемента a, блоки или башмачки c сначала приводятся в контакт с
поверхностью трения a4, и давление текучести, с которым указанные блоки или башмачки выталкиваются
радиально наружу, вызывает установление фрикционного приводного соединения между ведущим и ведомым
элементами, и скорость последнего постепенно приближается к скорости ведущего элемента.
Когда ведомый элемент таким образом приводится в движение, дальнейшее скольжение этого элемента или
его части bl, в зависимости от обстоятельств, приводит к зацеплению зубчатого кольца b с зубчатым кольцом
ведомого элемента, и устанавливается надежное или прочное приводное соединение. Дальнейшее
продвижение детали b вперед, как описано выше, перемещает блоки или опоры c внутрь, освобождая их от
поверхности трения a4 и вводя в расширенную часть a5 отверстия, где блоки могут полностью расшириться,
оставаясь при этом вне поверхности отверстия. Таким образом, допускается определенный люфт или
универсальное действие в случае, если ведущий и ведомый элементы вращаются не совсем точно, а также
исключается случайное выскальзывание из сцепления. Если деталь b снабжена штифтом b4, как упоминалось
ранее, то вхождение конической головки b5 в направляющее отверстие или кольцо a7 при перемещении
детали b к положению первого или фрикционного зацепления приводит к центрированию блоков c внутри
кольцевой фрикционной поверхности a4.
В положении надежного зацепления, как показано на рис. 3, головка штифта перемещается в расширенную
часть a6 и, таким образом, допускает определенный люфт или универсальное действие аналогично
перемещению блоков c в расширенную часть a5 отверстия. Очевидно, что вместо того, чтобы
подпружиненные блоки c удерживались деталью b, они могли бы удерживаться приводным элементом и
податливо прижиматься внутрь с помощью соответствующим образом расположенных пружин, чтобы войти в
контакт с поверхностью трения на детали b. Также станет очевидным, что вместо того, чтобы неподвижный
элемент сцепления удерживался ведущим элементом, а подвижный элемент сцепления — ведомым
элементом, эти положения могут быть поменяны местами. Конструкция элементов, составляющих
усовершенствованную комбинированную муфту сцепления, может варьироваться. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217709.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217709&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217709A
[]
Усовершенствования, касающиеся электрических выключателей. Мы, Сэмюэл Фергюсон и Джордж Пейлин,
подданные Великобритании, и компания FERGUSON, PAILIN LIlVIITED, британская компания, все
проживающие по адресу: Бакли-стрит, Хайер-Опеншоу, Манчестер, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к электрическим выключателям и, в
частности, к бронированным композиционным распределительным устройствам выдвижного типа,
используемым на главных электростанциях и подстанциях для управления подачей электроэнергии под
высоким давлением. В распределительных устройствах указанного типа соединения между масляным
выключателем и шинами обычно осуществляются посредством горизонтальных штепсельных вилок и
розеток, что предполагает многочисленные изгибы в соединениях, несколько стыков и пересечение фаз. В
условиях короткого замыкания в местах изгибов и соединений возникают электромагнитные силы, которые
приводят к деформации проводников. Целью нашего настоящего изобретения является создание
усовершенствованной, компактной, простой и эффективной конструкции и компоновки распределительного
устройства с дублирующими шинами, в котором исключается необходимость в отдельном выключателе для
соединения шин, минимизируется количество электрических соединений, минимальна длина проводника
между выключателем и шинами, отсутствует пересечение фаз, и в котором используются прямые соединения
без изгибов, чтобы минимизировать электромагнитные силы, создающие деформацию проводников при
коротком замыкании.
Наше изобретение включает в себя комбинацию масляного выключателя с тремя комплектами контактов,
расположенных таким образом, что центральный или цепной контакт может быть соединен с одним или
обоими крайними контактами или шинами. Наше изобретение также включает в себя усовершенствованные
комбинации и расположения деталей, описанные ниже. В одном из удобных вариантов применения нашего
изобретения, в распределительных устройствах упомянутого ранее типа, имеющих дублирующие шины,
последние располагаются непосредственно над клеммами масляного выключателя, а для соединения
указанных частей используются вертикальные штекеры. Масляный выключатель имеет три комплекта
неподвижных контактов и подвижных контактов, установленных на двух мостиках, способных к независимому
управлению либо вручную с помощью соответствующего рычага и аналогичного механизма, либо с помощью
электрических соленоидов для дистанционного управления. В нормальных условиях центральный контакт
цепи соединен только с одним внешним контактом или набором шин, и для обеспечения этого предусмотрен
блокировочный механизм.
Однако, если необходимо использовать выключатель в качестве шинного соединителя, блокировочные
средства могут быть выведены из строя, если оба комплекта подвижных контактов одновременно находятся в
зацеплении. При вышеупомянутой конструкции с двойным выключателем последний не только служит для
выбора шин, но и обеспечивает резервный главный выключатель, который может быть немедленно введен в
эксплуатацию в случае повреждения работающей половины выключателя. Подвижные контакты масляного
выключателя могут управляться электрически, так что выбор шин может осуществляться на панели
управления, и на последней может отображаться информация о том, какой комплект шин находится в цепи.
Наша усовершенствованная схема позволяет избежать затрат на отдельный выключатель для соединения
шин. Поскольку в нормальных условиях в работе находится только половина выключателя, имеется больший
объем масла для гашения дуги при вводе выключателя в эксплуатацию. Таким образом, увеличивается
отключающая способность выключателя.
Вертикальные заглушки и механизм управления масляным выключателем установлены на части, образующей
крышку масляного бака, а на противоположных сторонах этой крышки расположены поворотные защелки,
каждая из которых имеет два выступа, так что крышка может опираться на верхний выступ, когда заглушки
подключены к разъемам, или на нижний выступ, когда заглушки отсоединены. Подъем и опускание нефтяного
бака осуществляется соответствующими средствами, такими как винтовые опоры на противоположных
сторонах бака, приводимые в действие взаимосвязанным червячным механизмом и червячным колесом,
приводимым в действие бесконечной цепью или иным способом. Электрические соединения различных
розеток, в которые вставляются вилки выключателей, заключены в изоляционный компаунд, но
трансформаторы тока и напряжения погружены в масло в резервуаре, который при необходимости можно
снять, чтобы открыть доступ к трансформаторам. Благодаря вертикальному расположению шин, вилок и
выдвижного выключателя мы можем экономить площадь помещения.
В масляном баке, в который погружен выключатель, в крышке может быть расположена маслоотделительная
камера, снабженная перегородкой, направляющей масло на дно камеры, обеспечивая при этом свободный
проход газов к вентиляционной трубе. В нижней части маслоотделительной камеры предусмотрен клапан,
позволяющий маслу возвращаться в резервуар, как только давление в резервуаре вернется к нормальному
уровню. Мы можем изменять детали механизма управления и работы переключателя в соответствии с
любыми конкретными требованиями. Усовершенствования, касающиеся электрических выключателей. Мы,
Сэмюэл Фергюсон и Джордж Пейлин, подданные Великобритании, и компания FERGUSON, PAILIN Limited,
британская компания, все проживающие по адресу: Бакли-стрит, Хайер-Опеншоу, Манчестер, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к электрическим выключателям и, в
частности, к бронированным распределительным устройствам выдвижного типа с компаундным заполнением,
используемым на главных электростанциях и подстанциях для управления подачей электроэнергии высокого
давления.
В распределительных устройствах указанного типа соединения между масляным выключателем и шинами
обычно осуществляются посредством горизонтальных штепсельных вилок и розеток, что предполагает
многочисленные изгибы в соединениях, несколько стыков и пересечение фаз. В условиях короткого
замыкания в местах изгибов и соединений возникают электромагнитные силы, которые приводят к
деформации проводников. Целью нашего настоящего изобретения является создание усовершенствованной,
компактной, простой и эффективной конструкции и компоновки распределительного устройства с
дублирующими шинами, в котором исключается необходимость в отдельном выключателе для соединения
шин, минимизируется количество электрических соединений, минимальна длина проводника между
выключателем и шинами, отсутствует пересечение фаз, и в котором используются прямые соединения без
изгибов, чтобы минимизировать электромагнитные силы, создающие деформацию проводников при коротком
замыкании. Наше изобретение включает в себя комбинацию масляного выключателя с тремя комплектами
контактов, расположенных таким образом, что центральный или цепной контакт может быть соединен с одним
или обоими внешними контактами или контактами шины данной фазы.
Наше изобретение также включает в себя усовершенствованные комбинации и расположения деталей,
описанные ниже. Обращаясь к прилагаемым листам пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой
боковой вид электрического выключателя, выполненного в одном удобном варианте в соответствии с нашим
изобретением. На рисунке 2 представлен поперечный разрез переключателя, показанного на рисунке 1. На
рисунке 3 показан вид выключателя спереди. Рисунки 4, 5, 6 и 7 представляют собой детальные изображения,
которые будут рассмотрены далее. В разных ракурсах одинаковые буквенные обозначения указывают на одни
и те же детали. В представленном примере применения нашего изобретения к распределительному
устройству упомянутого ранее типа, имеющему дублирующие шины a, b, последние расположены
непосредственно над клеммами масляного выключателя, а для соединения указанных частей используются
вертикальные штекеры c. Масляный выключатель имеет три комплекта неподвижных контактов d, e, f на
каждую фазу. Подвижные контакты g, h, i, j установлены на двух мостиках k, m, способных к независимому
управлению либо вручную с помощью соответствующего рычага и подобного механизма, как показано на
рисунке, который имеет обычную конструкцию и может управляться рукояткой n, работающей средствами,
описанными и заявленными в предыдущем патенте № 203101, либо с помощью электрических соленоидов
для дистанционного управления.
В нормальных условиях контакты цепи или центральные контакты фаз соединены только с одним комплектом
контактов или комплектом шин, и для обеспечения этого предусмотрен обычный блокировочный механизм.
Однако, если необходимо использовать выключатель в качестве шинного соединителя, блокировочные
средства могут быть выведены из строя, если оба набора подвижных контактов g, h, i, j для каждой фазы
одновременно находятся в зацеплении с центральными контактами этой фазы, как показано для одной фазы
на рисунке 2. При вышеупомянутой конструкции с двойным выключателем последний не только служит для
выбора шин, но и обеспечивает резервный главный выключатель, который может быть немедленно введен в
эксплуатацию в случае повреждения работающей половины выключателя. Подвижные контакты масляного
выключателя могут управляться электрически вместо ручного управления или в дополнение к нему, так что
выбор шин может осуществляться на панели управления, а на последней обычными средствами может
подаваться информация о том, какой комплект шин находится в цепи.
Наша усовершенствованная схема позволяет избежать затрат на отдельный выключатель для соединения
шин. Поскольку в нормальных условиях в работе находится только одна половина выключателя, имеется
больший объем масла для гашения дуги при вводе выключателя в эксплуатацию. Таким образом,
увеличивается отключающая способность выключателя. Вертикальные заглушки c и механизм управления
масляным выключателем установлены на части o, которая образует крышку масляного бака p, а поворотные
защелки q расположены по две с каждой противоположной стороны указанной крышки, причем каждая
защелка имеет выступ, так что крышка может поддерживаться ими (как показано сплошными линиями на
рисунке 4 и пунктирными линиями на рисунках 5 и 6), когда бак p опускается так, что заглушки c
отсоединяются. Когда крышка закреплена, как показано на рисунке 4, болты, поддерживающие резервуар,
можно отпустить, и резервуар опустить, освободив его от крышки. Защелки q также приспособлены для
фиксации под кронштейнами r на резервуаре p, когда последний находится в своем верхнем положении,
чтобы поддерживать резервуар.
Защелки поворачиваются вокруг своих шарниров, чтобы освободить место для кронштейнов r или
аналогичных кронштейнов на крышке, с помощью рукояток s, управляющих рычагов t, которые входят в
углубления на задних сторонах защелки, как показано на рисунке. Подъем и опускание масляного бака
осуществляется соответствующими средствами, например, с помощью винтовых стоек u, расположенных по
обеим сторонам бака и имеющих червячные колеса v на своих верхних концах, приводимые в движение
червячным валом w, вращаемым цепью x от двигателя y. Винты, на которых закреплены гайки, входят в
зацепление с кронштейнами 2 на противоположных сторонах бака и не могут вращаться благодаря боковым
упорам 3 на баке. Когда резервуар опускается ниже определенного уровня, чтобы его можно было перевозить
грузовиком или подобным транспортным средством, выступающая часть 4 гайки отходит от боковых опор 3,
так что гайка может вращаться, не касаясь кронштейнов 2. Теперь резервуар можно убрать с места.
Электрические соединения различных розеток, в которые вставляются штекеры выключателей, могут быть
заключены в изоляционный компаунд; трансформаторы тока могут быть заключены в компаунд или
погружены в масло; трансформаторы напряжения могут быть погружены в масло в резервуаре, который при
необходимости можно опустить вручную, чтобы обнажить трансформаторы, аналогично описанному выше
устройству для главного выключателя.
Благодаря вертикальному расположению шин, вилок и выдвижного выключателя мы можем сэкономить место
на полу. В масляном баке, в который погружен выключатель, в крышке может быть расположена
маслоотделительная камера 5, как показано на рисунке 7, при этом предусмотрена перегородка 6,
направляющая масло ко дну камеры, обеспечивая при этом свободный проход газов к вентиляционной трубе
7. В нижней части маслоотделительной камеры установлен клапан 8, который позволяет маслу возвращаться
в резервуар, как только давление в резервуаре вернется к нормальному уровню. Мы можем изменять детали
механизма управления и работы переключателя в соответствии с любыми конкретными требованиями.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217710.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217710&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217710A
[]
Усовершенствования в гаечных ключах. Соединенные Штаты Америки и Артур Преен, подданный
Великобритании, оба из Crown Works. Настоящим заявляем, что изобретение, совершенное по адресу:
Криклвуд Лейн, Лондон, северо-запад 2, имеет следующую природу: Наше изобретение относится к
усовершенствованию гаечных ключей, обычно используемых инженерами для завинчивания или
отвинчивания гаек на болтах с резьбой или подобных им. Целью нашего изобретения является создание
гаечного ключа таким образом, чтобы он обеспечивал эффективный захват гайки для ее вращения в одном
направлении, при этом легко скользя по углам гайки при движении в противоположном направлении, действуя
подобно трещоточному ключу. Согласно данному изобретению, гаечный ключ выполнен с одним длинным
стержнем обычной конструкции и расположенным напротив него коротким закругленным стержнем.
Закругленная часть ключа имеет короткую прямую поверхность с внутренней стороны, обеспечивающую
надежный захват угла гайки при повороте в одном направлении, в то время как ее внешний конец изогнут или
закруглен, так что он надевается на плоскую поверхность гайки и загибается вокруг угла, позволяя ключу
работать с другой стороны.
При практическом применении нашего изобретения, например, к обычному неподвижному или цельному
инженерному гаечному ключу, приспособленному для работы с шестигранной гайкой, головка ключа снабжена
двумя губками, соединенными с... V-образное углубление, соответствующее форме используемой гайки. Одна
губка имеет длину, приблизительно равную или немного превышающую длину рабочей поверхности гайки, в
то время как другая губка значительно короче и имеет длину, достаточную лишь для захвата угла гайки. Конец
этой короткой губки изогнут или закруглен, так что когда гаечный ключ перемещается вокруг гайки в
направлении этой губки, он легко скользит по углу, зацепляясь за новую поверхность гайки, готовую к ее
повороту, когда гаечный ключ перемещается обратно в противоположном направлении. Предпочтительно,
расстояние между этими двумя губками должно быть таким, чтобы гаечный ключ плотно прилегал к
поверхностям гайки, которую необходимо открутить. При желании внутренняя поверхность короткой губки
может быть слегка подрезана для более эффективного захвата угла гайки при повороте гаечного ключа в
направлении, необходимом для откручивания гайки.
Повернув гаечный ключ, можно добиться того, чтобы он работал в любом направлении. Гаечные ключи,
изготовленные в соответствии с нашим изобретением, могут быть выполнены практически таким же способом
и по той же цене, что и обычные гаечные ключи, и обладают преимуществами храпового ключа без
необходимости использования мелких деталей слабой конструкции, которые могут сломаться или выйти из
строя. Усовершенствования в гаечных ключах. Соединенные Штаты Америки и Лондон, северо-западный
подданный, настоящим заявляют, что как характер данного изобретения, так и способ его осуществления
должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении: Наше изобретение относится к
усовершенствованиям инженерных гаечных ключей для завинчивания гаек, имеющих неподвижные губки,
одна из которых имеет нормальную форму и длину, приблизительно равную поверхности гайки, к которой она
предназначена, а другая губка имеет короткую длину и зацепляется лишь приблизительно за половину
поверхности гайки, к которой она предназначена, благодаря чему при повороте ключа в одном направлении
он эффективно захватывает и вращает гайку, а при повороте в другом направлении короткая губка скользит
по углу гайки и позволяет повернуть ключ обратно в новое положение, по сути, подобно трещоточному ключу.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного ключа такого типа, и с этой целью,
согласно настоящему изобретению, мы закругляем конец короткой губки, чтобы она легче скользила по углам
гайки при вращении в одном направлении, и слегка подрезаем плоскую внутреннюю поверхность указанной
короткой губки, чтобы она обеспечивала более эффективный захват угла гайки при вращении ключа в
противоположном направлении. Для того чтобы наше изобретение было легко понято, приведем прилагаемый
чертеж, представляющий собой перспективный вид гаечного ключа обычного двухстороннего типа, имеющего
хвостовик 1 с цельной головкой 2 на каждом конце. На каждом конце 2 имеется обычное отверстие или
углубление 3, форма которого соответствует контуру обычной шестигранной гайки инженера. Одна губка 4
головки гаечного ключа имеет длину, равную или немного превышающую длину стороны гайки, к которой
предназначен ключ, в то время как другая губка 5 значительно короче и закруглена на конце 6, как показано на
рисунке.
Длина этой короткой губки 5 такова, что при повороте ключа в направлении к короткой губке 5 он соскользнет
с угла гайки и позволит переместить ключ в новое положение на ней, при этом закругленный конец 6 губки
позволяет ей легче соскальзывать с углов гайки при повороте в этом направлении. Однако, если гаечный ключ
перемещать в обратном направлении, то есть к длинной губке 4, эта губка будет упираться в плоскую
поверхность гайки, а короткая губка будет захватывать противоположный угол, так что гайка будет
поворачиваться вместе с гаечным ключом. Внутренняя поверхность короткой губки 5 слегка подрезана, что
обеспечивает очень эффективный захват угла гайки при вращении ключа в нужном направлении. Такая
конструкция позволяет гаечному ключу надежно удерживать гайку, вращая ее при повороте в одном
направлении, но при этом легко соскальзывает с ее углов при повороте в другом направлении, обеспечивая
тот же эффект, что и трещоточный ключ, но без необходимости в каких-либо движущихся частях.
С помощью этого ключа можно быстро закрутить или открутить гайку, просто покачивая его вперед и назад
вокруг конца, который входит в зацепление с гайкой. Таким образом, достигается значительная экономия
времени при затягивании или откручивании гаек, особенно на длинных резьбовых болтах. В то же время сам
гаечный ключ представляет собой простую ковку или литье, выполненное из цельного куска материала и
способное выдерживать любые нагрузки и износ. Подробно описав и определив природу нашего изобретения
и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217711.txt ===
Соседние файлы в папке патенты