Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2526
.pdf
ветрозащита выполнена довольно необычного типа — каждый пролет ветрозащиты соответствует двум
пролетам системы проезжей части.
Этот рисунок приведен для иллюстрации некоторых существенных различий между конструкциями,
созданными в соответствии с данным изобретением, и известными конструкциями. На этих рисунках 1, 1 —
главные балки, которые могут быть балочными балками в небольших мостах, фермами любого типа,
консольными балками или любыми другими подходящими конструкциями для более крупных мостов. 2 —
концевая поперечная балка или балка перекрытия пролета. 3 — поперечная балка или аналогичная балка,
расположенная рядом с концевой. 4 — поперечная балка, расположенная предпоследней рядом с концевой, а
5, 5 — промежуточные поперечные балки. 6a, 6b, 6[град] и т. д. — рельсовые балки или стрингеры. 7, 7 —
полки или стрелы главных балок, к которым, или непосредственно над которыми, крепится система проезжей
части. 8, 8 — другие полки или стрелы главных балок, являющиеся верхними полками сквозных мостов или
нижними полками мостов с проезжей частью. 9, 9 — балки, передающие напряжения. Эти балки
воспринимают продольное напряжение в продольных балках между двумя поперечными балками,
расположенными рядом с концевыми поперечными балками; таким образом, концевые поперечные балки
существенно освобождаются от скручивающих и/или изгибающих напряжений или деформаций.
В случае мостов, имеющих более двух рядов балок, таких как двухпутные железнодорожные мосты с двумя
главными балками или широкие автомобильные мосты, продольные балки, передающие напряжения в
концевом пролете на каждом конце моста, могут быть продлены до поперечной балки 4 на удлинительные
отрезки 9a, 9a. На рисунке 4 показан способ или метод строительства, при котором концевой пролет системы
пролетного строения на каждом конце моста укреплен таким образом, что концевая поперечная балка и
следующая за ней поперечная балка в сочетании с распорками 9 и 9b образуют ферму. Сразу станет ясно, что
когда эти поперечные балки скреплены таким образом, они действуют как ферма, высота которой равна
расстоянию между двумя поперечными балками, и что, как таковые, они обладают значительно большей
устойчивостью к боковым напряжениям, чем две поперечные балки, действующие по отдельности.
Укрепленные таким или аналогичным или иным подходящим способом, две поперечные балки 2 и 3
действуют совместно и, следовательно, способны передавать определенную часть продольных напряжений в
стрелах на стрингеры 6b, 6[град], 6d и т. д., или наоборот, без возникновения в них напряжений, вызванных
боковым изгибом, высокой степени.
На рис. 4 видно, что распорки 9 и 9b не сходятся в одной точке из-за того, что две стрингеры каждой пары
расположены слишком близко друг к другу, чтобы можно было установить распорку под разумным углом
между ними. Естественно, в местах соединения стрингеров поперечной балки 3 возникнет некоторое
вторичное напряжение. Благодаря балкам, передающим продольные напряжения, как показано на рис. 1 и 3,
или с распорками, как показано на рис. 4, поперечные балки по всему пролету могут быть практически не
изогнуты в поперечном направлении, а содержание металла в стрелах 7 может быть значительно уменьшено
за счет значительной части этих продольных напряжений, которые теперь могут восприниматься стрингерами.
Однако следует помнить, что сами стрингеры подвергаются непосредственному напряжению под действием
вертикальных нагрузок. Как правило, эти стрингеры рассчитываются как балки, просто опирающиеся на
опоры, тогда как при правильном проектировании и заклепочном соединении, как будет объяснено далее, они
могут представлять собой фактически сплошные балки и, следовательно, будут обладать значительным
запасом прочности.
В современных мостовых настилах наблюдается не только значительный изгиб и, возможно, скручивание
поперечных балок, но и значительный изгиб продольных балок. На рисунке 5 показана система настила
сквозного пролета под нагрузкой. Будет видно, что поперечные балки все больше изгибаются вбок по мере
приближения к двум концам пролета, оставаясь при этом практически прямыми или неизогнутыми вбок в
центре пролета или по направлению к нему. На рисунке деформация сильно преувеличена в иллюстративных
целях, и следует понимать, что фактическая величина бокового изгиба, происходящего в любой конструкции,
в значительной степени зависит от типа соединения между поперечными балками и продольными балками, а
также от соединения между поперечной балкой и главной балкой. Если стрингеры расположены над
поперечными балками, как показано на рисунке 7, и прикреплены к ним лишь несколькими заклепками,
проходящими через нижнюю полку стрингера и верхнюю полку поперечной балки, то очевидно, что через
соединения будет передаваться незначительное, если вообще какое-либо, продольное напряжение, и будет
наблюдаться незначительный, если вообще какое-либо, боковой изгиб поперечных балок, а также
практически полное отсутствие снятия продольного напряжения в главных стрелах.
Однако заклепки между продольными и поперечными балками могут испытывать сильное напряжение и очень
быстро расшатываться. Если же, с другой стороны, соединение между поперечными балками и стрингерами
выполнено в соответствии с типами, показанными на рис. 8 или 9, то существует вероятность того, что в
стрингерах будет восприниматься значительно большее продольное напряжение. Фактический вес груза
будет зависеть от степени прилегания стрингеров к поперечным балкам, а также от прочности и жесткости
заклепок в местах соединений. При использовании конструкций, показанных на рис. 8 или 9, также можно
заметить, что поперечные балки имеют тенденцию к скручиванию. На рисунке 8 нижние полки поперечных
балок будут иметь тенденцию к большему боковому изгибу, чем верхняя полка. В то время как на рисунке 9
верхние полки поперечных балок будут иметь тенденцию изгибаться вбок сильнее, чем нижние полки, если
только эта тенденция не будет в достаточной степени компенсирована действием настильной плиты 10
(которая может быть введена, а может и нет), которая при определенных условиях может настолько укрепить
верхние полки, что они смогут лучше противостоять этим боковым деформациям, чем нижние полки
поперечных балок.
Это особенно актуально в случае, если настильная плита 10 представляет собой плоскую пластину, прочно
приклепанную к верхним полкам как поперечных балок, так и стрингеров. Из рисунка 5 также видно, что
продольные балки или рельсовые опоры, кроме того, имеют тенденцию изгибаться в обратные кривые из-за
боковых изгибов поперечных балок. Эти обратные изгибы в рельсовых балках становятся более
выраженными по мере приближения к концам пролета или концам непрерывных участков продольных балок.
На рисунке 6 показана система настила пролета. Как видно, в этом случае продольное напряжение в
стрингерах является сжимающим, и поэтому поперечные балки имеют тенденцию изгибаться наружу, от
центра пролета, а не внутрь, как в случае сквозного пролета, подобного тому, что показан на рис. 5. На рис. 5
видно, что продольное напряжение в стрингерах представляет собой растяжение. Деформации на рис. 6
сильно преувеличены, и их значения будут зависеть, как уже объяснялось, от типа используемых стрингеров и
поперечных балок, а также от прочности и жесткости клепальных соединений.
Для того чтобы стрингеры имели форму, способную эффективно передавать продольные напряжения,
рекомендуется изготавливать их примерно так, как показано на рис. 10. В этом типе конструкции балки или
продольные балки 6a, 6b и т. д. изготавливаются той же глубины, что и поперечные балки, и прочно
приклепываются к ним. Для обеспечения истинной непрерывности этих стрингеров их можно соединять с
помощью верхних и нижних соединительных пластин 11 и 12, размер которых, а также заклепки, могут быть
подобраны таким образом, чтобы обеспечить практически полную прочность стрингеров через соединения с
поперечными балками. Верхняя соединительная пластина 11 предпочтительно устанавливается поверх
палубной обшивки 10 и приклепывается к ней, если такая обшивка используется. В некоторых случаях
достаточно использовать только одну из двух крышек: верхнюю или нижнюю. Например, если используется
прочная палубная плита, в некоторых случаях от верхней крышки можно отказаться. Если продольные балки
плотно прилегают друг к другу между поперечными балками или плотно утрамбованы, от нижнего покрытия
можно отказаться.
Однако в большинстве случаев лучше использовать как верхнюю, так и нижнюю крышки. На рисунке 11
показана конструкция, подходящая для моста с пролетом типа «пролет», в которой балки 9c, 9[deg],
передающие продольные напряжения, закреплены таким образом, что они будут находиться в состоянии
растяжения. В выражении «палуба» продольные напряжения в палубной системе и в верхних стрелах, к
которым или вблизи которых крепится палуба, являются сжатием. Часть сопутствующего сжимающего
напряжения, которое в противном случае воздействовало бы на компрессионные стрелы, может быть
передана на продольные балки палубной системы посредством этих передающих балок 9[deg], 9[deg],
действующих на растяжение. При растяжении передающие балки более эффективны, поскольку нет
необходимости усиливать их для предотвращения потери устойчивости. Передаточная балка или раскос,
работающий на растяжение, может быть выполнен из двух частей, одна часть которых расположена
преимущественно в плоскости верхних полок поперечных балок, а другая — преимущественно в плоскости
нижних полок этих поперечных балок. При растяжении передающая балка или распорка, разделенная на две
части, эффективна тем, что вся чистая площадь двух частей эффективно сопротивляется растягивающим
напряжениям без необходимости скрепления частей между собой.
В случае моста с пролетом типа «пролет» (рис. 11), если используются балки, передающие продольные
напряжения, такие как 9c, 9[град], пролеты стрел 7a главных балок, расположенных напротив этих
передающих балок, не разгружаются от продольных напряжений и должны быть рассчитаны таким образом,
чтобы нести все эти напряжения. Как правило, это не имеет значения, поскольку в концевых пролетах балок
главных ригелей обычно имеется избыток металла, который не требуется для сопротивления продольным
напряжениям, а размещается там по практическим конструктивным соображениям. На рисунке 1,
иллюстрирующем часть сквозного пролета, нижние стрелы главных балок и система настила подвергаются
продольному растягивающему напряжению, а передающие балки 9, 9 также находятся в состоянии
растяжения, передавая напряжение друг на друга. На рисунке 11 пунктирной линией обозначена центральная
линия стрингеров, а также пунктирной линией обозначены передающие балки или распорки 9d и 9b. В этом
случае, подобрав соответствующие пропорции деталей и сделав передаточную балку 9c примерно в
три-четыре раза тяжелее, чем 9b, от использования детали 9d можно было бы отказаться.
Однако, если деталь 9c недостаточно прочная, следует предусмотреть деталь 9d. В последнем случае часть
нижней стрелы, противоположная точке 9d, испытывает большую часть продольного напряжения, чем в
противном случае. При построении графика продольного напряжения ) Продольные распорки для передачи
напряжений 9b. Рекомендуется также сделать их такой же глубины, как и поперечные балки. Если они не
имеют той же глубины, что и последние, продольное напряжение передается от или к стрингерам менее
прямым и равномерным образом, в результате чего не удается избежать неравномерности нагрузки и
скручивания поперечной балки 3. Следует отметить, что равномерное распределение нагрузки от обеих полок
поперечной балки 3 к концам главных балок или наоборот весьма желательно, хотя и не является абсолютно
необходимым. Указанные несущие балки могут быть выполнены той же глубины, что и поперечные балки,
путем соединения их верхней и нижней полок решетчатым креплением или с помощью обычной стеновой
пластины.
Хотя такое укрепление и желательно, его можно исключить. Хотя выше было указано, что наилучшим
методом укрепления торцевых пролетов системы пролетного строения является использование балок или
распорок для передачи продольных напряжений, можно также усилить и укрепить две концевые поперечные
балки на каждом конце пролета другими способами, чтобы они действовали как единое целое, и я не
ограничиваюсь использованием какого-либо конкретного типа распорок или усиления. Например, известно,
что настил или плита перекрытия, приклепанная или соединенная с верхними полками поперечных балок и
стрингеров, усиливает и упрочняет эти части конструкции. Недостатком использования плиты или настила
является то, что усилены только верхние полки поперечных балок, способные выдерживать значительное
боковое усилие, тогда как нижние полки деформируются под действием довольно небольшого бокового
усилия, что приводит к скручиванию поперечных балок. Для решения этой проблемы я могу использовать
обычную настильную плиту или доску, приклепанную или соединенную с верхними полками поперечных балок
и стрингеров, а также дополнительно использовать дополнительную настильную плиту или доску,
приклепанную или соединенную с нижними полками концевой поперечной балки и соседней поперечной
балки; и, предпочтительно, также с нижними полками стрингеров (если указанные стрингеры имеют
одинаковую глубину с поперечными балками).
Указанным способом две поперечные балки на обоих концах моста могут быть преобразованы в своего рода
коробчатую балку, в результате чего поперечная балка 3, образующая одну из полок коробчатой балки,
наиболее эффективно укрепляется против боковых нагрузок. Одна из этих палубных плит, предпочтительно
нижняя, может быть снабжена люками или отверстиями, позволяющими получить доступ к внутренней части
отсеков для клепки, осмотра или покраски. Верхняя и нижняя части настила могут быть усилены по мере
необходимости с помощью уголков, Т-образных профилей или других прокатных секций. В случае
железобетонных мостов, как известно в некоторых классах строительства, плита проезжей части считается
монолитной по отношению к главным балкам, а сечение рассчитывается как Т-образная балка. В
железобетонных конструкциях может существовать очень эффективное и непрерывное соединение между
плитой перекрытия и балками, и распространенной и вполне обоснованной практикой (если плита перекрытия
не слишком широка) является предположение о том, что Т-образное взаимодействие будет развито в
большей или меньшей степени.
В стальных или железных мостах связь между системой настила и главными балками не столь очевидна, и
обычно не полагаются на взаимодействие отдельных частей, хотя, как уже говорилось, часто признается, что
некоторое взаимодействие все же имеет место. Кроме того, в стальных или железных мостах известно
использование ветровых связей между главными балками. Эти ветрозащитные элементы иногда
располагаются под настилом и могут быть соединены с нижними полками поперечных балок, а также,
возможно, с рельсовыми опорами. Как правило, пролеты ветрозащитных связей соответствуют пролетам
системы настила и, следовательно, не обеспечивают поперечного усиления поперечных балок. Однако
иногда, как показано на рисунке 12, один пролет ветрозащитных связей соответствует двум пролетам
системы настила, и к нижней части поперечных балок второй, четвертой, шестой и т. д. ветрозащитных связей
могут быть прикреплены заклепками в местах их пересечения. В таких условиях ветровые связи могут в
определенной степени укрепить нижние части чередующихся поперечных балок.
Однако до настоящего времени, хотя иногда и признавалось, что ветровые связи могут воспринимать
некоторое продольное напряжение, они не были рассчитаны для этой цели и, следовательно, плохо
подходили для этой задачи. На рисунке 12 показан фрагмент плана сквозного пролета, на котором ветровые
связи 13, 14 пересекаются в точке 15 на второй поперечной балке 3. Когда на пролет действует нагрузка,
нижние стрелы главных балок растягиваются, а поперечные балки, передавая часть этой деформации на
систему настила, изгибаются, как показано пунктирными линиями на рисунке 12. Однако центральная точка 15
поперечной балки 3 и каждая вторая поперечная балка могут быть предотвращены от смещения на такое же
расстояние, как это произошло бы в противном случае, за счет распорок 13, 13, на которые таким образом
может быть воздействовать сильное растягивающее напряжение независимо от ветровых и вибрационных
нагрузок, для сопротивления которым они были введены. Детали 14, 14 ветрозащитной конструкции будут
одновременно подвергаться сжатию (напряжению, которому плохо способны противостоять относительно
длинные и тонкие секции, обычно используемые для ветрозащитных конструкций).
В этих условиях вторая поперечная балка 3 имеет тенденцию изгибаться в двойную кривую (как показано
пунктиром), и части распорок 14 могут деформироваться. В случае пролета типа «палуба» поперечные балки
будут стремиться изгибаться в противоположном направлении, и (если используются ветровые связи такого
типа) детали 13, 13 будут стремиться деформироваться под действием сжимающего напряжения, в то время
как почти вся работа по удержанию поперечной балки 3 в прямом положении ляжет на детали 14, 14, которые
могут быть сильно перенапряжены на растяжение. Поэтому ветрозащитные конструкции такого типа, как
правило, неэффективны. Они почти всегда соединены только в плоскости нижних полок поперечных балок и в
лучшем случае могут лишь незначительно помочь в передаче продольных напряжений от главных балок к
системе настила. Целью данного изобретения не является предотвращение, скажем, боковой деформации
центральной точки чередующихся поперечных балок за счет использования ветровых связей относительно
тонких размеров, прикрепленных к нижним полкам поперечных балок.
Цель состоит в том, чтобы целенаправленно передать часть продольных напряжений, которые обычно
считаются передаваемыми через полки главных балок или через части этих полок, на систему настила. Этого
можно достичь путем укрепления или иного усиления поперечных балок на двух концах или рядом с ними
непрерывных участков указанной системы настила, чтобы они (поперечные балки) могли передавать эти
нагрузки без чрезмерного бокового изгиба от одной части к другой. Таким образом, продольные напряжения
могут частично передаваться от полок или балок главных балок (к которым или рядом с которыми крепится
палубная система) к стрингерам или аналогичным элементам указанной палубной системы, или к частям
указанных стрингеров или аналогичных элементов. Для описанных целей две поперечные балки на каждом
конце или вблизи каждого из непрерывных продольных участков системы настила могут быть соединены
парами для образования относительно глубоких, жестких горизонтальных ферм на каждом конце указанных
непрерывных участков системы настила.
Предпочтительно, для укрепления этих пар поперечных балок будут использоваться горизонтальные
диагональные элементы, пересекающие полки поперечных балок в местах крепления к ним продольных
стрингеров или вблизи них. В качестве альтернативы, пары поперечных балок могут быть укреплены сверху
обшивкой, плитами перекрытия или подобными элементами, а снизу — вспомогательной обшивкой или
плитой с целью формирования каждой пары поперечных балок в коробчатую балку. Даже в конструкциях, где
плита перекрытия или настил не используется по всей длине пролета, верхняя и нижняя плиты или настилы
могут использоваться между некоторыми парами поперечных балок. Аналогичные результаты могут быть
достигнуты, а материал в поперечных балках или стрелах главных балок может быть сэкономлен за счет
целенаправленного соединения системы палубы с фланцами или стрелами главных балок (к которым или
рядом с которыми крепится палуба), так что продольные напряжения, обычно принимаемые за нагрузку от
этих фланцев или стрел, напрямую передаются на стрингеры или другие непрерывные продольные элементы
указанной системы палубы, которые способны внести свой вклад в восприятие этих напряжений.
Для указанной цели могут использоваться балки для передачи продольных напряжений или их эквиваленты,
благодаря которым указанные напряжения могут передаваться максимально прямо от точек на двух концах
или вблизи двух концов указанных главных балочных стрел (или от точек в указанных стрелах,
расположенных напротив или вблизи двух концов непрерывных продольных участков палубной системы) к
стрингерам или другим продольным элементам указанных непрерывных участков палубной системы. Для этих
балок, передающих продольные напряжения, могут использоваться горизонтальные диагональные элементы,
соединяющие точки в основных стрелах с точками в стрингерах или других существенных продольных
непрерывных частях палубной системы. Предпочтительно, чтобы эти элементы имели ту же глубину, что и
поперечные балки палубной системы, и с успехом могут быть сконструированы или расположены таким
образом, чтобы передавать продольные напряжения от основных стрел к палубной системе, действующей
при растяжении. Они также могут крепиться к стрингерам или подобным элементам в местах пересечения
этих частей с поперечными балками или поперечными перекладинами палубной системы или вблизи них.
В конструкциях, где в системе палубного настила или любой части системы палубного настила имеется более
двух рядов продольных балок, указанные горизонтальные диагональные элементы могут быть продолжены от
стрел главных балок через или за пределы мест их пересечения с рядами продольных балок, прилегающими
к главным стрелам, до тех пор, пока они не пересекут другой ряд или ряды продольных балок. Следует
понимать, что целью данного изобретения является сочетание балок, распорок или их эквивалентов,
передающих продольные напряжения, с мостовыми конструкциями известного типа. Для достижения
наилучших результатов желательно использовать комбинацию, включающую продольные балки пролетного
строения, имеющие глубину, равную глубине поперечных балок пролетного строения, с распорками или
аналогичными элементами, имеющими практически ту же глубину. В таких случаях, если в местах соединения
с поперечными балками имеются накладные пластины, размеры которых позволяют использовать
практически всю прочность продольных балок как неразрезных балок, то такое сочетание, вероятно, будет
более эффективным.
Хотя данная конструкция разработана в основном для металлических мостов, следует понимать, что она
может применяться и к железобетонным мостам. В железобетонных мостах, в некоторых типах конструкций,
уже изначально используется плита проезжей части в качестве опоры для главных балок, выполняя функцию
Т-образных балок. Такое взаимодействие Т-образных балок может быть особенно выражено в пролетах
настила, где основные балки расположены относительно близко друг к другу. В железобетонных мостах, где
главные балки расположены на большем расстоянии друг от друга, например, в сквозных пролетах и широко
разнесенных пролетах настила, плита настила может быть слишком широкой, чтобы вся ее площадь
эффективно использовалась в качестве полки в Т-образной балке. В этих случаях путем усиления и/или
укрепления концов настила в соответствии с одним из описанных здесь методов можно добиться того, чтобы
гораздо более широкая плита настила или плита, содержащая одну или несколько стрингеров, эффективно
противостояла продольным напряжениям и служила дополнительной площадью фланца по всей длине
сечения.
Естественно, в железобетонных конструкциях целесообразно организовать работу таким образом, чтобы
плита перекрытия находилась под сжатием. В таких случаях может использоваться плита перекрытия,
усиленная с каждого конца за счет введения поперечных балок с распорками, или даже усиленная за счет
утолщения концевых секций на каждом конце плиты перекрытия. В случае действительно больших пролетов
может быть нецелесообразно использовать систему настила как единый непрерывный элемент по всей длине
пролета или моста. В таких случаях настил может быть разделён на две или более частей, и в этом случае
продольные напряжения, которые в противном случае воспринимались бы полками главных балок, могут быть
частично переданы на настил в отдельных участках путём обработки системы настила на обоих концах
каждой части одним из способов, описанных ранее в отношении концов пролёта. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217665.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217665&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217665A
[]
Усовершенствования, относящиеся к электрическим выключателям или контактным механизмам.
Риджентс-парк, Лондон, N.W. 1, Италия, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается
в следующем: данное изобретение включает в себя усовершенствования в механизме контакта
электрического выключателя и имеет своей основной целью создание улучшенной формы
быстродействующего выключателя или контактного устройства для использования с электрическими
вывесками. Однако данное устройство может использоваться и в других соединениях, где необходимы
быстродействующие переключающие элементы. Усовершенствованный переключатель или контактное
устройство особенно применимо для использования в связи с электрическими вывесками, являющимися
предметом патентной заявки Г. Н. Аттеро № 5327 от 1922 года. В этом устройстве электрическое контактное
устройство используется для обеспечения прерывистого срабатывания управляющего выключателя
двигателя, который приводит в движение контактные колеса устройства выбора лампы, и правильная работа
такого контактного устройства зависит от инерции якоря двигателя при остановке, в то время как
эффективная работа устройства выбора лампы зависит от правильной регулировки или расположения на
ободе одного из контактных колес пальцевых устройств, которые замыкают контактное устройство и
вызывают остановку двигателя.
Одной из целей настоящего изобретения является создание электрического контактного устройства,
эффективность работы которого не зависит от импульса якоря двигателя и которое позволяет устройству
выбора лампы работать независимо от точности регулировки или расположения пальцевых элементов на
контактном колесе. Согласно данному изобретению, переключатель или контактное устройство включает в
себя вращающийся контактный элемент, объединенный с вращающимся кулачком, который предназначен
для осуществления быстрого перемещения вращающегося контактного элемента в целях переключения под
действием пружинного упора или плунжера. Выступы кулачка расположены соответствующим образом
относительно контакта или контактов на вращающемся контактном элементе, так что после установления
контакта кулачок быстро перебрасывается и быстро разрывает контакт благодаря действию пружинного упора
или плунжера. При реализации изобретения вращающийся контактный элемент выполнен в некотором роде
подобно коммутатору, то есть он имеет чередующиеся металлические и изоляционные части по периферии.
Он имеет подходящую форму небольшого цилиндра из изоляционного материала с узкими полосками латуни
или другого подходящего металла, расположенными с удобными интервалами по его периферии и
предпочтительно вставленными в цилиндрическую поверхность контактного элемента таким образом, чтобы
они были заподлицо с ней. Этот металлический контактный элемент надлежащим образом закреплен на
одном конце шпинделя, установленного в опорах или кронштейнах на основании, а вращающийся кулачок
закреплен на другом конце. Кулачок имеет звездообразную форму, причем количество выступов
соответствует количеству контактных полосок контактного элемента. Удобно, что имеется четыре контактные
полоски, а кулачок имеет четыре выступа. На одной из указанных выше опор или кронштейнов, радиально
расположенной относительно шпинделя, находится пружинный плунжер или упор для обеспечения быстрого
перемещения кулачка. Этот плунжер удобно устанавливается для скольжения внутри цилиндрического
отверстия в опоре или кронштейне и может иметь ролик на своем внешнем конце для лучшего зацепления с
кулачком. Соответствующее приводное устройство расположено на шпинделе между контактным элементом
и кулачком и, что удобно, выполнено в виде переключающего устройства с радиальными рычагами,
количество которых соответствует количеству контактных полос.
Рычаги ударника изготавливаются, например, из латуни и закрепляются в радиальных пазах в изолирующем
воротнике или подобном элементе, прикрепленном к шпинделю. Сопутствующие контакты к контактным
полосам вращающегося контактного элемента могут представлять собой шарнирные и подпружиненные
щетки или аналогичные элементы, которые могут быть изготовлены из меди и установлены на клеммных
колодках, закрепленных на изолирующем основании, установленном на соседней опоре или кронштейне
шпинделя. В нормальных условиях щетки опираются на изолирующую часть периферии вращающегося
контактного элемента. В процессе работы вращательное, пошаговое движение шпинделя осуществляется
посредством вышеупомянутого ударного устройства, и когда контактная полоска на вращающемся контактном
элементе попадает под подпружиненные щетки, замыкая цепь, выступ кулачка отталкивает пружинный
плунжер. Когда кулачок проходит критическую точку, подпружиненный плунжер освобождается, и пружина
вызывает быстрое перемещение кулачка. В этом движении контакт между контактной полосой и щетками
разрывается, и вращающийся контактный элемент останавливается, при этом щетки опираются на
изолирующую часть его периферии.
Контактные полоски можно расположить таким образом, чтобы быстрое перемещение кулачка происходило
сразу после контакта, или же можно расположить щетки непосредственно на контактных полосках до того, как
произойдет быстрое перемещение. Фактически, полоски можно адаптировать и расположить таким образом,
чтобы обеспечить любой подходящий период контакта, что будет легко понять. При использовании данного
устройства в сочетании с вышеупомянутым выключателем управления двигателем электрического
вывесочного аппарата, оно размещается в цепи соленоида выключателя управления двигателем и
располагается вблизи того контактного колеса, на ободе которого имеются указанные выше контактные
элементы, таким образом, чтобы ударные рычаги находились на пути этих элементов. Таким образом, будет
видно, что по мере пошагового вращения контактного колеса пальцы поочередно входят в зацепление с
ударными рычагами, периодически замыкая цепь соленоида выключателя управления двигателем, а затем
быстро размыкая ее. Также следует отметить, что когда кулачок и плунжер обеспечивают быстрое
перемещение вращающегося контактного элемента, ударное устройство также быстро перемещается, так что
ударный рычаг, который только что находился в рабочем состоянии, смещается с пути своего рабочего
пальца на контактном колесе.
Механизм. Усовершенствования в области электрических выключателей или контактов. Я, Тито Джусти,
проживающий по адресу: Фицрой Роуд, 33, Риджентс Парк, Лондон, северо-запад 1, Италия, настоящим
заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение включает усовершенствования в области
электрических выключателей или контактных механизмов и относится, в частности, к типу переключающих
устройств, включающих вращающийся контактный элемент, соединенный с вращающимся кулачком или
подобным устройством, которое приспособлено, в сочетании с пружинным или эквивалентным механизмом,
для обеспечения быстрого или автоматического перемещения вращающегося контактного элемента в целях
переключения». Основная цель настоящего изобретения — создание усовершенствованной конструкции
коммутационного устройства, описанного в патенте № 198048 Г. Наттеро, которое, хотя и может
использоваться в других направлениях, особенно применимо в связи с электрическими вывесками.
В этом устройстве электрическое контактное устройство используется для обеспечения прерывистого
срабатывания управляющего выключателя двигателя, который приводит в движение контактные колеса
устройства выбора лампы, и правильная работа такого контактного устройства зависит от импульса якоря
двигателя при остановке, в то время как эффективная работа устройства выбора лампы зависит от
правильной регулировки или расположения на ободе одного из контактных колес пальцевых устройств,
которые замыкают контактное устройство и вызывают остановку двигателя. Одной из целей настоящего
изобретения является создание электрического контактного устройства для указанного аппарата, которое,
для обеспечения его эффективной работы, не зависит от импульса якоря двигателя и позволяет устройству
выбора лампы быть независимым от точности регулировки или расположения пальцевых устройств на
контактном колесе. Согласно данному изобретению, усовершенствованная конструкция электрического
выключателя или контактного устройства включает шпиндель или вал, несущий контактный элемент,
приводной элемент для него в виде ударника с радиальными рычагами, число которых соответствует числу
контактов контактного элемента, и кулачок звездообразной формы с аналогичным числом лепестков,
щеточный механизм, взаимодействующий с контактным элементом, и пружинный плунжер, воздействующий
на кулачок для обеспечения быстрого или автоматического перемещения контактного элемента в целях
переключения.
Шпиндель или вал надлежащим образом крепится в кронштейнах или опорах, одна из которых имеет
отверстие для установки пружинного плунжера. Предпочтительно, вращающийся контактный элемент
выполнен в виде цилиндра из изоляционного материала достаточной длины, чтобы контактные щетки можно
было расположить рядом друг с другом, что улучшит конструкцию. Для облегчения понимания изобретения,
обращаемся к прилагаемым чертежам, на которых: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид, с
фрагментами, вращающегося контактного устройства, изготовленного в соответствии с данным
изобретением, и Рисунок 2 представляет собой фрагментарный вид, иллюстрирующий применение
устройства в вышеупомянутом электрическом рекламном устройстве. Обращаясь к рисунку 1, вращающийся
контактный элемент а выполнен в некотором роде как коммутатор, то есть имеет чередующиеся
металлические и изоляционные элементы по периферии. Как показано на рисунке, он имеет подходящую
форму небольшого цилиндра из изоляционного материала с узкими полосками латуни или другого
подходящего металла по периметру, предпочтительно вставленными в его цилиндрическую поверхность так,
чтобы они были заподлицо с ней.
Этот контактный элемент a надлежащим образом закреплен на одном конце шпинделя c, поддерживаемого
любым удобным способом, например, регулируемыми центрирующими штифтами (один из которых показан
на рисунке d), в опорах или кронштейнах e, f на основании g. На другом конце шпинделя c закреплен
вращающийся кулачок h, как показано на рисунке. Кулачок h имеет звездообразную форму с лепестками k,
число которых соответствует количеству контактных полосок b контактного элемента a. Кон- Кулачок h имеет
четыре лепестка. На опоре или кронштейне /, расположенном радиально относительно шпинделя c,
находится пружинный плунжер для осуществления быстрого или автоматического перемещения кулачка h.
Этот плунжер I, что удобно, установлен таким образом, чтобы скользить внутри цилиндрического отверстия m
в верхней части опоры или кронштейна / .и он может иметь ролик n на своем переднем конце для лучшего
зацепления с кулачком h. Часть кронштейна / и торцевая крышка o отверстия m отломаны на рисунке 1, чтобы
показать плунжер и его пружину p. Ролик n удерживается в благоприятном положении, то есть в плоскости
кулачка li, путем прорезки плунжера в точке q и установки винта r на кронштейне, входящего в прорезь.
Ударное устройство s расположено на шпинделе c между контактным элементом a и кулачком h для
нормального привода контактного элемента, и это ударное устройство s имеет радиальные рычаги t,
количество которых соответствует количеству контактных полос b контактного устройства. Рычаги ударника
изготовлены, например, из латуни и закреплены в радиальных пазах в изолирующем выступе или подобном
элементе, закрепленном на шпинделе, как показано на рисунке. Сопутствующие контакты к контактным
полоскам b вращающегося контактного элемента a могут представлять собой шарнирные и подпружиненные
щетки или аналогичные элементы v, которые могут быть изготовлены из меди и установлены рядом друг с
другом на клеммных блоках w, закрепленных на изолирующем основании x, установленном на кронштейне e,
как показано на рисунке. Щетки удерживаются в зацеплении с вращающимся контактным элементом a
пружинами y, и в нормальных условиях они опираются на изолирующую часть по периметру вращающегося
контактного элемента, как показано на рисунке 1. Для наглядности показаны выводы z цепи, управляемой
контактным устройством, соединенные с клеммными колодками w.
Пример подходящей схемы будет приведен ниже. В процессе работы шпиндель c передается прерывистое
вращательное движение посредством ударного механизма s, и когда контактная полоска b на вращающемся
контактном элементе a попадает под подпружиненные щетки v, замыкая цепь, лепесток k кулачка h
отталкивает пружинный плунжер I. Когда лепесток проходит критическую точку, то есть когда его верхняя
часть достигает положения, находящегося чуть дальше оси плунжера 1, последний освобождается, и его
пружина p вызывает быстрое или автоматическое перемещение кулачка и соответствующее быстрое
движение или привод контактного элемента a. В этом движении контакт между указанной контактной лентой и
щетками v разрывается, причем разрыв происходит внезапно и автоматически, и, когда ролик n затем
попадает в зазор между двумя соседними выступами кулачка h, вращающийся контактный элемент a
останавливается, при этом щетки v опираются на изолирующую часть его периферии, причем эти части
показаны в таком положении на чертеже.
Контактные полоски b могут быть расположены таким образом, что быстрое или автоматическое
перемещение кулачка h происходит сразу после контакта, или же щетки v могут быть расположены точно на
контактных полосках b до того, как произойдет перемещение. Фактически, детали можно адаптировать или
расположить таким образом, чтобы обеспечить любой подходящий период контакта, что станет очевидным.
При использовании данного устройства в сочетании с переключателем управления двигателем
вышеупомянутого электрического вывесочного аппарата, оно устанавливается в цепь соленоида
переключателя управления двигателем путем соединения выводов z с соленоидом и размещается вблизи
контактного колеса, на ободах которого расположены вышеупомянутые пальцевые устройства, так что
ударные рычаги находятся на пути пальцев и обычно приводятся ими в движение. Это показано на рисунке 2,
где изображена часть контактного колеса 1 с одним пальцевым устройством на его ободе, а также верхняя
часть кронштейна f и шпиндель c, причем на последнем показаны ударник s и кулачок h.
Контактное колесо 1 вращается в направлении стрелки, и, учитывая работу упомянутого электрического
сигнального устройства, следует понимать, что по мере пошагового вращения этого контактного колеса
пальцы 2 будут поочередно зацепляться с ударными рычагами через заданные интервалы времени,
периодически замыкая цепь соленоида выключателя управления двигателем. После этого кулачок и
пружинный плунжер будут действовать и автоматически быстро размыкать цепь соленоида. Также следует
отметить, что когда кулачок и плунжер обеспечивают быстрое перемещение вращающегося контактного
элемента, ударное устройство также перемещается аналогичным образом, так что только что работавший
ударный рычаг автоматически смещается с пути своего рабочего пальца на контактном колесе. Таким
образом, размыкание цепи соленоида на контактном устройстве обеспечивается надежно и независимо от
момента вращения якоря двигателя, а небольшая неточность в регулировке пальцевых устройств на ободе
контактного колеса вряд ли повлияет на размыкание цепи соленоида в прерывистом режиме, необходимом
для эффективной и правильной работы электрического вывесочного аппарата.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217666.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217666&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217666A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для аэрации жидкостей в емкостях.
Я, БЛГЕРНОН БАЙДЖРЕН ДЖЕЙСИОН, проживающий по адресу: Грейт Тауэр Стрит, 16, Лондон, E.C.3,
являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: Данное изобретение относится к усовершенствованному аппарату для аэрации жидкостей в
контейнерах и имеет своей целью упрощенную и жесткую конструкцию, обеспечивающую улучшенный
контроль аэрации для оператора, повышенную легкость в обращении, большую безопасность, снижение
риска разрыва герметичного баллона и большую экономию газа по сравнению с известными устройствами.
Для реализации изобретения используется прямоугольная рама или аналогичное устройство,
предназначенное для фиксации и удержания зажимного устройства для баллона и зарядных устройств в
соответствующем положении, при этом рама поддерживается газовым соединением от баллона.
Устройство для зажима бутылок включает в себя подпружиненный поршень, который входит в зацепление с
дном бутылки, ручное средство для перемещения поршня против действия пружины при вставке или
извлечении бутылки, а также эластичную шайбу с соответствующим креплением для создания
газонепроницаемого соединения с верхней частью горлышка бутылки, прижимаемой к нему указанным
поршнем.
Очевидно, что если давление в баллоне превысит заданное значение, пружина сожмется, и соединение
между шайбой и верхней частью горлышка разорвется до тех пор, пока давление не будет достаточно
снижено за счет выхода газа.
Крепежное устройство для соединительной шайбы является частью или соединено с зарядным устройством,
которое включает в себя головную часть, имеющую сквозное поперечное отверстие и осевое отверстие,
выходящее из поперечного отверстия и внешне продолжающееся в виде трубки, наружный конец которой
Соседние файлы в папке патенты