Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2523
.pdf
сечение, что облегчает их изготовление и позволяет регулировать длину. по сравнению с известными
ламинированными магнитами прямоугольного сечения. Еще одно упрощение конструкции машины, согласно
изобретению, достигается путем изготовления одной торцевой пластины корпуса целиком вместе с ярмом,
что может быть выполнено простым способом путем вытягивания куска листового железа. На чертеже
показан пример малогабаритной машины переменного тока согласно изобретению. На рис. 1 представлен
горизонтальный поперечный разрез машины, частично в проекции, на рис. 2 — вертикальный поперечный
разрез, а на рис. 3 — поперечный разрез полюсного наконечника с катушкой на нем, по линии АВ на рис. 2.
В показанной машине переменного тока, предназначенной для питания лампы велосипеда, вращающийся
постоянный магнит a, который может быть ламинированным, установлен на валу b, приводимом в движение
фрикционным колесом c, которое, в свою очередь, приводится в движение передним колесом велосипеда.
Постоянный магнит, например, имеет шесть полюсов и вращается в держателе магнита, который также имеет
шесть полюсных наконечников. Ярмо e, соединяющее полюсные наконечники d, представляет собой кольцо
из листового железа, то есть цельный кусок железа, проводящий магнитные силовые линии. Наконечники d
также изготовлены из цельного железа, как показано на рис. 3, и представляют собой стержни круглого
сечения. Крепление опорных элементов 3 к хомуту e осуществляется простым способом с помощью штифтов
f на опорных элементах, изготовленных методом токарной обработки, которые проходят через отверстия g в
хомуте и обрабатываются для образования головок заклепок h. Поверхность полюсного наконечника d,
прилегающая к кольцевому ярму e, не обязательно должна соответствовать изгибу ярма, поскольку детали
плотно прижимаются друг к другу за счет клепки. Только на полюсных поверхностях, обращенных к
постоянному магниту А, полюсные наконечники имеют обычную форму.
На полюсных наконечниках d расположены катушки k, в которых при вращении постоянного магнита a
генерируется переменный ток. Этот ток подается непосредственно на лампу велосипеда, которая не показана
на рисунке. Размеры деталей рассчитаны таким образом, чтобы напряжение тока, вырабатываемого в
катушках k при средней скорости велосипеда, обеспечивало достаточное освещение от лампы,
непосредственно подключенной к катушкам. В конкретной машине, которую можно привести в качестве
примера, внешний диаметр ярма e составляет 66 мм, толщина ярма — 1,5 мм, а полюсные наконечники d
представляют собой сплошные цилиндрические сердечники диаметром 12 мм, каждый из которых содержит
110 витков медной проволоки толщиной 0,5 мм с сопротивлением 0,6 Ом. Вследствие использования
цельного железа для деталей d и e происходит некоторая потеря силовых магнитных линий, но она настолько
мала, что на практике ею можно пренебречь. Однако количество железа, составляющего полюсные
наконечники d и ярмо e, рассчитано таким образом, что при превышении нормального числа оборотов
машины магнитные потери из-за гистерезиса и т. д. возрастают, так что напряжение не увеличивается
пропорционально скорости постоянного магнита a.
При максимальной скорости вращения постоянного магнита напряжение лишь незначительно превышает
нормальное. Таким образом, автоматическое регулирование обеспечивают силы, действующие в самом
механизме, поэтому нет риска перегорания лампы, несмотря на ее прямое подключение к механизму. Кольцо
e также служит частью корпуса, а способ крепления полюсных наконечников d к кольцу e очень прост, что
значительно упрощает изготовление небольшой машины в серийном производстве. Вместо того чтобы
приклепывать шпильки/опорные стойки, их, конечно же, можно прикрутить к кронштейну. Поскольку ярмо e
также служит корпусом, в корпусе при заданном диаметре появляется больше места для размещения
компонентов, генерирующих ток, и можно использовать катушки большего диаметра для получения большей
мощности. Круглое поперечное сечение сплошных полюсных наконечников d позволяет лучше использовать
пространство для катушек k по сравнению с прямоугольным поперечным сечением '. Железо полюсных
наконечников d и ярма e, конечно, может быть в некоторой степени разделено, но не должно быть
ламинирования, как в генераторах переменного тока большей мощности, поскольку это противоречит замыслу
изобретения.
В местах крепления двух полюсных наконечников d, как показано на рис. 2, одновременно приклепывается
элемент m с гайкой, в которую можно вкрутить держатель o, соединяющий генератор с рамой велосипеда (не
показан). Это простой способ соединения держателя o с машиной, а элемент 'In' также служит для усиления
кольцевого корпуса e машины. Хвостовая часть и кожух e могут быть отсоединяемыми от двух торцевых
стенок, в которые установлен вал b. Однако использование цельного кольца хомута позволяет изготовить
одну из торцевых стенок, а именно стенку p, целиком вместе с хомутом e. С этой целью подшипник r, стенка p
и кольцо e вытягиваются из куска листового железа. Это еще больше упрощает производство машины.
Остальные стенки s кожуха соединяются с кожухами e, p обычным способом, например, с помощью
профилирования. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217598.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217598&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217598A
[]
Соли. Усовершенствования в обработке природных щелочей или относящиеся к ней. Я, Гордон Мелвилл
Кларк, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 53 и 54, Лондон, Западный Кейп-Корт, 2, британский
подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное от Cosmic Arts,
Inc., корпорации, организованной и существующей в соответствии с законами штата Делавэр, Соединенные
Штаты Америки, по адресу: Западная 48-я улица, 6, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки)
и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
«Настоящее изобретение относится к производству бикарбоната натрия из растворов природных солей или
растворов смесей природных солей, содержащих значительное количество карбоната натрия, например,
троны, которая встречается, например, в Мексике, либо в виде природного раствора в озерах, либо в виде
отложений вблизи таких озер». Ранее предлагалось извлекать бикарбонат натрия из раствора троны или
подобного вещества путем обработки этого раствора диоксидом углерода, но очевидно, что такая процедура
очень расточительна, поскольку в бикарбонат превращается только карбонат натрия, а превращение
остальных солей не учитывается.
Также известно, что другие природные солевые смеси, такие как сильвинит, состоящие главным образом из
хлоридов натрия и калия, обрабатываются модифицированным аммиачно-содовым процессом, при котором
хлорид натрия превращается в бикарбонат натрия. С целью разработки усовершенствованного метода
обработки растворов природных солей или растворов смесей природных солей, содержащих значительное
количество карбоната натрия, позволяющего получить повышенный выход бикарбоната натрия, такие
растворы, согласно настоящему изобретению, концентрируют до необходимой концентрации (например, до
28°C), затем подвергают обработке диоксидом углерода и аммиаком, как в чистом, так и в связанном виде, так
чтобы в концентрированном растворе образовывался осадок бикарбоната натрия, а осажденный бикарбонат
отделяли от маточного раствора при температуре, при которой одна из других солей имеет максимальную
растворимость. Для получения бикарбоната натрия в соответствии с данным изобретением раствор
природной смеси солей, содержащий значительную долю карбоната натрия, концентрируют до концентрации
28°C либо путем частичного выпаривания природного раствора, содержащегося в некоторых озерах, либо
путем растворения в воде соответствующего количества природной смеси солей, а концентрированный
раствор обрабатывают аммиаком и диоксидом углерода, при этом последний пропускают через жидкость в
течение периода от получаса до часа.
В результате такой обработки в виде осадка образуется количество бикарбоната натрия NaHCO,
значительно превышающее то, которое можно объяснить превращением любой из составляющих смесей
солей натрия. Карбонат натрия превращается не только в бикарбонат, но и в хлорид, сульфат и
сесквикарбонат натрия. Реакцию с хлоридом натрия можно представить уравнением: (1) NH3 + NaCl + H2O +
CO2 = NaH CO3 + NH4Cl. Не только большая часть (около двух третей) хлорида натрия превращается в
бикарбонат, но и карбонат и полукарбонат натрия претерпевают аналогичное превращение. В случае
карбоната реакцию можно выразить уравнением: Сульфат натрия также превращается в бикарбонат,
вероятно, в соответствии с уравнением. В качестве альтернативы обработке концентрированного раствора
свободным аммиаком и диоксидом углерода в жидкость можно добавить бикарбонат аммония. В результате
такой обработки концентрированного раствора происходит осаждение бикарбоната натрия, а остальные соли
смеси остаются в растворе благодаря степени концентрации.
Предпочтительно, чтобы температура концентрированного раствора поддерживалась на уровне около 33°C
во время обработки, поскольку именно при этой температуре сульфат натрия в растворе обладает
максимальной растворимостью. Затем выпавший в осадок бикарбонат натрия удаляют из маточного раствора
фильтрацией, поддерживая температуру около -33°C, и могут промывать либо теплой водой, либо
насыщенным водным раствором бикарбоната натрия при этой температуре. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217599.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217599&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217599A
[]
Усовершенствования в насосах. Ландрен, проживающий по адресу: улица Пампелюн, 32, Суассон,
департамент Эна, Франция, и Жорж Фдмон Жан Морес, проживающий по адресу: улица Сен-Винсент, 15,
Париж, Франция, оба граждане Франции, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованному способу изготовления насосов, содержащих компоненты из
свинца или свинцового сплава, например, свинцовых насосов для кислот. Характерной особенностью насоса,
являющегося предметом настоящего изобретения, является то, что он изготовлен из армированного свинца
или свинцового сплава, упрочненного с помощью перфорированного металлического листа, полностью
встроенного в свинец, с целью достижения максимальной прочности. Указанное армирование размещается в
форме, используемой для литья свинца, таким образом, что оно со всех сторон покрыто металлом; кроме
того, оно может быть выполнено с перфорациями, через которые соединяются слои свинца или аналогичного
материала с каждой стороны.
Прилагаемые чертежи показывают (в качестве примера) способ осуществления изобретения: на рисунке 1
изображен вид спереди и разрез по линии а-б на рисунке 2, через центробежный насос. Рисунок 2
представляет собой вид сбоку и разрез по линии c-d рисунка 1. На рисунке 3 показан вид сбоку и разрез
арматуры лопастного колеса до ее заливки вдоль линии e f на рисунке 4. На рисунке 4 представлены вид
сбоку и разрез. Кислотный насос, изготовленный из армированного свинца (рисунки 1 и 2), состоит из
металлического упрочняющего элемента 1а, выполненного из перфорированного оцинкованного листового
металла, луженого или нет. С каждой стороны этого армирующего элемента отлит слой свинца толщиной 1
фунт и 1 градус (рисунки 1 и 2). Листовое металлическое усиление 1а лопаток может быть выполнено в
форме, показанной на рисунках 3 и 4. Усиление (2а) корпуса насоса показано на рисунках 1 и 2. Для
обеспечения прочного сцепления расплавленного металла с арматурой, последняя может быть снабжена
отверстиями 1d (рисунки 3 и 4), через которые в процессе литья устанавливается соединение между двумя
слоями 1b и 1d, таким образом, чтобы после затвердевания металла образовалось однородное целое.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217600.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217600&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217600A
[]
Беспроводная телеграфия. Улучшения в направленном приеме и передаче в Республика Франция,
расположенная по адресу: площадь Дезе, 8, Париж, Франция, настоящим заявляет о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: В моей спецификации № 217238 я описал и заявил о наличии антенной системы, включающей ряд
антенн, расположенных в линию в направлении станции, с которой требуется связь, и расположенных на
расстоянии, предпочтительно равном нечетному кратному четверти используемой длины волны, а также
средства для передачи токов в одной или нескольких антеннах высокочастотными волнами. к другой из
антенн. Согласно настоящему изобретению, которое является усовершенствованием по сравнению с
вышеупомянутым, я использую более одной такой серии, причем серии расположены параллельно друг другу
и разделены расстоянием, равным нечетному кратному половине используемой длины волны.
Желательно, чтобы в каждой серии было четное количество антенн и чтобы количество серий было четным.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217601.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217601&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217601A
[]
Усовершенствования в системах радиоприёма. Компания DRAHTLOSE TELEGRAPHIE M.B.H.,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии по адресу: Hallesches Ufer 12/13, Берлин,
Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
подробно описаны и определены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
радиоприемникам, и его целью является создание простого приемного устройства, с помощью которого
можно устранить влияние мешающих колебаний. Согласно данному изобретению, между обычными антенным
и заземляющим соединениями и приемным устройством устанавливается дополнительное устройство,
включающее большой конденсатор, клеммы которого могут быть подключены к антенному и заземляющему
проводу, а провода от двух клемм конденсатора могут быть подключены к клеммам приемного устройства,
причем один или несколько конденсаторов вставлены в один или оба этих провода. Изобретение
проиллюстрировано прилагаемым чертежом. На рисунке 1 схематически изображены обычная антенна А и
заземление Е, а также часть обычного приемного устройства, включающего индуктивность L и настроечный
конденсатор C. На рисунке 2 показано изобретение.
Между антенной и заземлением приемного устройства расположено дополнительное устройство,
включающее конденсатор Cl, который должен быть подключен между антенной и заземлением и который
предпочтительно имеет емкость в два или более раз большую, чем у антенны, а также выводы D D с двух
сторон конденсатора Cl, предназначенные для подключения к приемному устройству, причем конденсатор F
подключен к одному из выводов D. Следует понимать, что с помощью этого простого дополнительного
устройства можно получить большую избирательность, чем при использовании схемы, показанной на рисунке
1, без необходимости применения связанных цепей, которые требуют индивидуальной настройки. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что нам
известно о патенте № 11339 от 1911 года.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217602.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217602&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217602A
[]
Усовершенствования в системах электрических судовых силовых установок и связанные с ними аспекты.
Мы, компания THE BRITISH THOMSON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2
(правопреемники Луиса Баска, проживающего по адресу: 14, Alvey Street, Schenectady, County of Schenectady,
State of New York, United States of America, гражданина Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Наше изобретение относится к судовым движителям, и особенно к
системам электрических судовых движителей, в которых двигатели с регулируемой скоростью вращения
получают ток от генераторов переменного тока, приводимых в движение паровыми турбинами или другими
подходящими первичными двигателями. Целью нашего изобретения является создание
усовершенствованной конструкции, в которой ряд генераторов расположен таким образом, чтобы подавать
ток на большее количество двигателей или моторных агрегатов, каждый из которых предназначен для
привода различном гребном валу. В частности, целью нашего изобретения является создание
усовершенствованной конструкции для судна с тремя винтами, в которой два генератора расположены таким
образом, чтобы обеспечивать питанием три двигателя, каждый из которых приводит в движение один из
винтов судна.
Еще одной целью нашего изобретения является создание устройства описанного класса, позволяющего
генерировать, контролировать и использовать энергию для работы судна простым, надежным и эффективным
способом, а также создание устройства, в соответствии с которым двигатель среднего гребного винта будет
автоматически работать на желаемой скорости при различных скоростях двигателей подвесных гребных
винтов, и в котором двигатель среднего гребного винта может быть разогнан до рабочей скорости без особой
осторожности со стороны оператора, а также устройство, позволяющее разгонять двигатель до рабочей
скорости без использования внешних резисторов. В соответствии с нашим изобретением, каждый внешний
гребной винт в этом трехвинтовом оборудовании приводится в движение одним асинхронным двигателем с
питанием, снабженным средствами переключения полюсов, так что указанные двигатели приспособлены для
работы с несколькими номерами полюсов. Средний гребной винт приводится в движение двухполюсным
асинхронным двигателем, предпочтительно приспособленным для работы с одним полюсом, а соединения
двигателя среднего гребного винта управляются средствами реверсирования и переключения полюсов для
двигателей внешнего гребного винта таким образом, чтобы обеспечить правильное соединение и работу во
всех условиях, включая как маневрирование, так и работу на полной и низкой скорости.
Обычно двигатели внешних гребных винтов питаются от независимых генераторов, а ротор и статор
двигателя среднего гребного винта — от соответствующих генераторов, но схема такова, что при
необходимости все три винта могут приводиться в движение от одного генератора. Наше изобретение будет
лучше понято из следующего описания, приведенного в сочетании с прилагаемым чертежом. Обращаясь
теперь к чертежу, на рис. 1 показана система судового привода, в которой воплощено наше изобретение, на
рис. 2 показана блокировочная система контроллера, которая может использоваться для предотвращения
обратной полярности соединений двигателя при работе на высоких скоростях, а на рис. 3 представлена
упрощенная схема системы, аналогичной показанной на рис. 1. На фиг. 1 показаны две паровые турбины 1 и
2, предназначенные для привода генераторов 3 и 4 соответственно, от которых может подаваться энергия на
однополюсные асинхронные двигатели 5 и 6, сконструированные для работы на нескольких полюсах, а также
на средний двигатель 7, который является двухполюсным и имеет первичную и вторичную обмотки,
расположенные для работы на количестве полюсов, равном малому числу полюсов двигателей 5 и 6.
От генератора 3 питание может подаваться на двигатель 5 через переключатель генератора 8,
переключатели реверса 9, 10 и 11, управляемые контроллером 12, и переключатель полюсов 13,
предназначенный для работы на сравнительно большом количестве полюсов, или переключатель 14,
адаптированный для работы на меньшем количестве полюсов. Исключительно в иллюстративных целях над
выключателем 13 размещена надпись «24 полюса», а над выключателем 14 — надпись «16 полюсов», чтобы
показать, что большее количество полюсов достигается выключателем 13, а меньшее — выключателем 14.
Переключатели 13 и 14 могут управляться любым подходящим способом, например, с помощью контроллера
15 или с помощью кулачков и кулачкового вала, которые также могут использоваться для управления
переключателями полюсов 24 и 25 двигателя 6, как это будет очевидно специалистам в данной области. От
генератора 4 питание может подаваться на подвесной мотор 6 через переключатель генератора 19,
переключатели реверса 20, 21 и 22, а также либо переключатель с высоким номером полюса 24, либо
переключатель с низким номером полюса 25.
Реверсивные переключатели 20, 21 и 22 могут управляться любым очевидным способом, например, с
помощью контроллера 23 или, при необходимости, с помощью кулачкового вала, который также может
использоваться для приведения в действие реверсивных переключателей 9, 10 и 11 общеизвестным
способом. На рисунке показано, как переключатели 24 и 25 управляются контроллером 26, а над ними
размещены обозначения «24 полюса» и «16 полюсов», указывающие на их соответствующие функции.
Реверсивный контроллер 12 управляет переключателем 16, посредством которого обмотка статора 17
двигателя 7 может быть подключена к генератору 3 через линию 18 и переключатель генератора 8. Вторичная
обмотка 29 двигателя 7 может быть подключена к генератору 4 через выключатель 27, переключатель
полюсов 25, реверсивные выключатели 20 и 22, линию 28 и выключатель генератора 19 во время работы
двигателя 6 на высокой скорости, или закорочена через выключатель 27 и некоторые части выключателя 24
во время работы этого двигателя на низкой скорости. При реверсивном вращении двигателей 5 и 6 двигатель
7 отключается от системы, поскольку контроллер реверса 12, управляющий реверсивным выключателем 11 и
выключателем статора двигателя 16, а также контроллер реверса 23, управляющий реверсивным
выключателем 22 и выключателем ротора двигателя 27, находятся в положении, позволяющем обесточить
рабочие катушки 35 и 36, которые удерживают эти выключатели в замкнутом положении.
При работе двигателей 5 и 6 на низкой скорости вперед обмотка статора 17 двигателя 7 подключается к линии
18 через выключатель 16, а обмотка ротора подключается через выключатель 27 к определенным частям
выключателя 24, замыкая ее накоротко. Как показано на рис. 2, контроллеры 12 и 15 могут иметь свои
рабочие валы 31 и 32, соответственно, механически зацепленные через элементы 33 и 34. Аналогичные
блокировочные средства могут быть предусмотрены для предотвращения перемещения реверсивного
контроллера 23, когда контроллер переключения полюсов 26 находится в положении высокой скорости.
Предположим, что подвесные двигатели 5 и 6 рассчитаны на работу с 16 и 24 полюсами соответственно. В
обмотках статора и ротора среднего двигателя предусмотрено по 32 полюса, и каждая из этих обмоток
расположена таким образом, чтобы создавать поля, вращающиеся в одном направлении. При замкнутых
переключателях генератора 8 и 19 и регуляторах реверса 12 и 23, установленных в режим «вперед», судно
может быть запущено с места путем перемещения регуляторов переключения полюсов 15 и 26 в положение
низкой скорости или «24 полюса», в котором двигатели 5 и 6 подключены для работы на 24 полюсах, а
средний двигатель 7 приводится в движение генератором 3 как асинхронный двигатель с короткозамкнутым
вторичным ротором со скоростью, соответствующей проскальзыванию среднего винта, который не требуется
для создания крутящего момента во время работы на низкой скорости.
Для разгона судна до полной скорости вперед переключатели полюсов 15 и 23 перемещаются в положение
высокой скорости, тем самым соединяя двигатели 5 и 6 для работы на 16 полюсах и соединяя обмотку
статора среднего двигателя 7 с генератором 3, а его обмотку ротора — с генератором 4 для работы на той же
скорости, что и подвесные двигатели 5 и 6. В этих условиях три двигателя расположены таким образом, чтобы
создавать равные крутящие моменты, и два генератора обеспечивают одинаковое количество мощности, при
этом каждый генератор вырабатывает мощность, потребляемую одним подвесным мотором и одной обмоткой
среднего двигателя. Для того чтобы развернуть судно, необходимо перевести переключатели полюсов 15 и 26
в положение низкой скорости или в положение «полюс 24». Затем реверсивные контроллеры 12' и 23 могут
быть перемещены в положение «реверс», что полностью отключает средний двигатель 7 от системы и
подключает внешние двигатели для работы на 24 полюсах, при скорости, обеспечивающей максимальный
реверсивный момент системы.
На рис. 3 показана система, аналогичная показанной на рис. 1, но отличающаяся тем, что переключатели 31 и
32 предназначены для закорачивания обмоток статора и ротора двигателя 7; для упрощения рисунка показан
только один проводник каждой из трех фазных линий системы. Такая компоновка повышает гибкость системы.
В случае повреждения обмотки ротора или статора двигатель 7 все еще может работать на скорости
скольжения винта, подключив целую обмотку к источнику питания и используя поврежденную обмотку в
качестве короткозамкнутой вторичной обмотки. Наше изобретение может быть использовано и в других
формах, помимо тех, в связи с которыми оно было проиллюстрировано и описано. Таким образом,
двухфазная система, например, может быть заменена любой подходящей многофазной системой, двигатели
могут быть снабжены любым желаемым количеством полюсов, и для управления работой переключателей,
посредством которых различные двигатели и генераторы соединены друг с другом, могут использоваться
любые известные средства.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217603.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217603&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217603A
[]
Крышки, сложенные в рулоны. Способ и устройство для автоматического отсоединения металлических
крышек. Я, Луи Альберт Константин Шоле, проживающий по адресу: улица Шарль-Бассе, 18, Фонтене-су-Буа,
Сена, Франция, химик, гражданин Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Металлические крышки, закрывающие горлышко бутылок, поступают на рынок в рулонах,
образованных из крышек, расположенных одна внутри другой. До настоящего времени единственным
способом разделения крышек было, собственно говоря, извлечение одной из другой вручную. Эта операция
долгая, утомительная и часто трудоемкая, как вы увидите из следующих причин: 1. Отсутствие сопротивления
металла, из которого изготовлены эти колпачки, и недостаточная фиксация не позволяют приложить усилие,
не деформировав их.
2.
Слегка коническая форма этих Эффект от этого практически не смягчается прослойкой из бумажных
салфеток.
3.
Атмосферное давление удерживает указанные колпачки в соединении друг с другом, когда их необходимо
разъединить, а прилагаемые усилия стремятся создать между ними определенный вакуум. Целью настоящего
изобретения является обеспечение разделения этих металлических крышек друг от друга после их упаковки
одна в другую, а также устранение вышеупомянутых трудностей. Согласно данному изобретению, устройство
сконструировано таким образом, что включает в себя цилиндр или цилиндры с герметичной крышкой, в
которые вставлены съемные канальные элементы, на которые помещены рулоны крышек, подлежащих
отделению, и предусмотрены средства для создания внезапного вакуума в указанном цилиндре или
цилиндрах. Может быть предусмотрен резервуар, в котором создается вакуум, и который может быть
внезапно соединен с цилиндром или цилиндрами через кран и трубу с целью создания внезапного вакуума
внутри указанного цилиндра, содержащего рулон или рулоны крышек. Изобретение будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором, на фиг. 1, показано простое устройство в разрезе,
позволяющее осуществить данный процесс на практике.
На рис. 2 представлен вид с торца многофункционального аппарата. На рис. 3 в увеличенном масштабе в
поперечном сечении показан цилиндр, в который помещаются рулоны крышек. На фиг. 4 и 5 в поперечном
сечении показаны два других варианта расположения деталей внутри цилиндров. На фиг. 6 и 7 показана
модификация закрывающего устройства цилиндра в продольном разрезе и виде сзади. На рис. 8 изображено
устройство, предназначенное для разделения крышек после того, как они отделились друг от друга под
действием вакуума. Устройство, позволяющее использовать вакуум для разделения указанных крышек друг
от друга, включает в себя закрытый сосуд, в который помещаются рулоны крышек, подлежащих разделению,
и в котором может быть создан вакуум. Поскольку разделение крышек достигается тем лучше, чем быстрее
создается вакуум, именно по этой причине было принято устройство, образованное в результате
объединения следующих частей: 1. Металлический резервуар, в котором вакуум создается с помощью
воздушного насоса или любым другим подходящим способом.
Оснащен краном c, а вакуумный индикатор d направляет работу. 2. Цилиндр, образованный металлическим
необходимый. один конец имеет неподвижное дно, а другой конец герметично закрыт, например, с помощью
ярма g и зажимного винта h. Эта скоба вращается на хомуте. Шайба Indiaruhber обеспечивает герметичность.
Сообщение между цилиндром e и резервуаром a может быть достигнуто с помощью трубки k и крана l. Другой
кран, снабженный диафрагмой, обеспечивает медленное поступление воздуха в цилиндр. Резервуар a
закреплен на пластине n с помощью фланцев o, а опора p удерживает цилиндр e на указанном резервуаре.
Устройство может включать в себя несколько одинаковых цилиндров e e e, как показано на рисунке 2, которые
могут последовательно соединяться с резервуаром a через подающее устройство q. Рулоны крышек s
размещены на направляющем элементе t (см. рис. 3), который служит для их введения в цилиндр e и для их
легкого извлечения из него.
Этот канал может иметь изогнутое поперечное сечение или V-образную форму. Внутреннее устройство
цилиндра может быть выполнено, как показано на фиг. 4 и 5, таким образом, чтобы в него можно было
поместить и подвергнуть воздействию вакуума несколько рулонов крышек. Модификация затвора, показанная
на фиг. 6 и 7, включает в себя своего рода пробку u, закрывающую входное отверстие цилиндра e. Эта
заглушка удерживается на месте пружиной v, зацепленной за кольцо x с пазами и образующей штыковое
соединение. Прорезиненная шайба обеспечивает герметичность. Для эффективного выполнения операции
отсоединения с помощью этого аппарата сначала создается вакуум в резервуаре a, затем рулон крышек s
помещается на канал, который вводится в цилиндр e, который затем герметично закрывается. Когда в
резервуаре а создается достаточная степень вакуума, кран 1 внезапно открывается и снова закрывается, как
только устанавливается равновесие давления между резервуаром а и цилиндром е. Затем открывается
запорный клапан, чтобы цилиндр мог вернуться к нормальному давлению.
Как только установится это новое равновесие, кран m закрывается, затем цилиндр e открывается путем
приведения в действие винта h, хомута и пробки f. Затем этот элемент канала извлекается. друг друга
посредством действия вакуума. Баллон е заряжается, как указано выше, и цикл операций начинается заново.
Если, как показано на рис. 2, устройство включает в себя несколько одинаковых цилиндров, то цилиндр e
приводится в действие так же, как и цилиндр e, при этом воздух возвращается в цилиндр e, затем цилиндр e
приводится в действие и т.д. После опорожнения и повторной заправки баллона e, баллон e эксплуатируется
аналогичным образом, и так далее. Таким образом, исключается любая потеря времени в период повторного
поступления воздуха в цилиндры e, e, e, и аппарат работает в непрерывном режиме. Скорость выполнения
операций, естественно, должна контролироваться вакуумным индикатором d, при этом вакуум должен
оставаться практически постоянным. Затем, после их автоматического отсоединения под действием вакуума,
очень легко заставить крышки падать по одной в сосуд, предназначенный для их приема.
Достаточно Два резиновых цилиндра z (рис. 8) вращаются в одном направлении, передавая на этот валик s,
крышки которого уже сняты, вращение вокруг своей оси. 1 Форма, детали, принадлежности, материалы и
размеры описанного выше аппарата, разумеется, могут быть изменены без отступления от принципа
изобретения. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217604.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217604&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217604A
[]
Улучшения, касающиеся воздушных грузоперевозок. Я, Август Виллем Верарт, подданный Нидерландов,
проживающий в Рейсвейке (недалеко от Гааги), Голландия, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Целью данного изобретения является повышение экономичности перевозки грузов с помощью
летательных аппаратов (гидросамолетов). Согласно изобретению, трюм или трюмы герметично закрыты, и
предусмотрены средства для создания и поддержания изменения давления воздуха в трюме. Если
образуется понижение давления, то избыточное давление атмосферного воздуха или избыточное давление в
других трюмах будет оказывать поддерживающее воздействие на часть стен трюма, в результате чего
указанная часть будет в большей или меньшей степени разгружена и будет испытывать меньшую нагрузку во
время перевозки грузов. Благодаря этому конструкция может быть легче, чем если бы воздух не был
разреженным. В первую очередь это относится к нижней части, но также и к боковым стенкам, которые,
особенно когда машина находится в наклонном положении, всегда в той или иной степени нагружены.
И наоборот, если конструкция останется неизменной, изобретение увеличит срок ее службы. В случае
перевозки грузов самолетами (или гидросамолетами) в коммерческих целях необходимо учитывать
сложность, заключающуюся в том, что многие экспресс-грузы, такие как, например, цветы, шляпы, головные
уборы и т. д., занимают большой объем при малом весе, поэтому трюм должен иметь максимально
возможный кубический объем. В отличие от судов и автомобилей, перевозка палубных грузов невозможна.
Кроме того, следует ожидать, что экономически целесообразной перевозкой грузов смогут заниматься только
Соседние файлы в папке патенты