Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2507
.pdf
[0054]
2. Искусственный шелк, искусственный конский волос или подобные нити или волокна, полученные способом,
указанным в пункте 1. 90
[0055]
Датировано 5 декабря 1923 года.
[0056]
Т. Л. Уайтхед,
[0057]
Сертифицированный патентный поверенный,
[0058]
Патентный отдел, British Celanese Ltd., Ватерлоо Плейс, 8, Лондон. 95
[0059]
С.В. 1.
[0060]
Пример.
[0061]
Ацетат целлюлозы, изготовленный в соответствии с одним из примеров, указанных в моей спецификации №
207562 ------
[0062]
Ацетон —
[0063]
Абингдон: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Burgess & Son.
[0064]
[Wt.8023.—50/10/1935.1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217288.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217288&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217288A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся грузовых автомобилей или несущих конструкций для железнодорожного и
аналогичного транспорта.
(Сообщение от компании J. G. BRILL COMPANY, зарегистрированной и действующей в соответствии с
законами штата Пенсильвания, США, по адресу: Шестьдесят вторая улица и Вудленд-авеню, город и округ
Филадельфия, штат Пенсильвания, США) И. АРТУР ТОМС, проживающий по адресу: Саутлимптон-Роу, 150,
Лондон, Западная Колумбия, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Настоящее изобретение относится к тележкам или несущим конструкциям для железнодорожных
и лилейных транспортных средств, как указано в моей предыдущей спецификации № 212, 109, и настоящее
изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, являющегося
предметом моей указанной предыдущей заявки.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование ранее предложенных и используемых
устройств для поддержки кузова транспортного средства на конструкции грузового автомобиля.
Настоящее изобретение также предлагает дальнейшие усовершенствования для соединения опорной балки
транспортного средства и поддерживающих ее пружин таким образом, чтобы обеспечивалось жесткое
поддержание определенного соотношения между балкой и пружинами, и чтобы любое боковое
горизонтальное перемещение балки вызывало соответствующее боковое горизонтальное перемещение
поддерживающей пружины или пружин.
Ранее предлагались различные способы поддержки эллиптических рессор грузовых автомобилей указанного
типа с помощью подвесок, выполненных из цельного куска металла, однако эти известные подвески не были
соединены способом, предусмотренным настоящим изобретением, то есть таким образом, чтобы избежать
воздействия на соединенные части каких-либо скручивающих нагрузок.
Основное усовершенствование согласно настоящему изобретению заключается в том, что каждый подвес или
подобное устройство для подвешивания пружинного элемента, поддерживающего корпус, включает в себя
единый элемент, шарнирно закрепленный на каждом конце таким образом, что позволяет указанному
пружинному элементу свободно поворачиваться в боковом или поперечном направлении горизонтально, не
подвергая соединенные части каким-либо скручивающим нагрузкам.
На прилагаемых чертежах показаны несколько вариантов осуществления изобретения, на которых фиг. 1
представляет собой боковой вид части грузовика или несущей конструкции, демонстрирующий
усовершенствованное пружинное подвесное устройство; части показаны в разрезе для раскрытия
конструкции; фиг. 2 представляет собой вид сверху части рамы грузовика и установленного на ней подвеса
пружины; фиг. 3 представляет собой сечение по линии 33 на фиг. 1, в направлении стрелок.
На рисунке 4 представлен вид спереди модифицированной формы подвески пружины.
Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез по линии 5-5 рисунка 4, в направлении стрелок.
На рисунке 6 показана еще одна модифицированная форма вешалки.
На рисунке v представлен поперечный разрез части грузовика, показывающий опорную балку и ее соединение
с поддерживающей пружиной.
На рисунке 8 показан вид сверху соединительного элемента между опорой и пружиной.
Рисунок 9 представляет собой поперечный разрез III-l-9 9 Fi ? ure S, lookiu,, ia the direetion of the arrows.
Рисунок 10 представляет собой боковой вид соединения, показанного на рисунке 8, а рисунок 111 — это
сечение по линии 11-11 рисунка 8, в направлении стрелок.
На всех изображениях чертежей схожие референтные символы обозначают схожие части.
В варианте осуществления моего изобретения, показанном на рисунках 1, 2, 3 и с 7 по 11 включительно,
верхняя часть боковой рамы грузовика обозначена цифрой 1, а нижняя часть указанной рамы — цифрой 2.
Опора кузова обозначена цифрой 3 и расположена внутри рамы кузова обычным способом между парой
поперечных распорок 30. Концы подушки опираются на подходящую витую пружину 4, которая, в свою
очередь, покоится на опоре пружины 5, установленной на полуэллиптической листовой пружине G.
Деталь пружинного гнезда 5 подробно показана на рисунках с 7 по 11 включительно, где видно, что она
снабжена верхней поверхностью 31, край которой имеет выемку 32, образующую углубление для пружины.
Опорная пластина пружины 5 имеет выступающую назад каналообразную часть 33, которая расположена
между парой стержней или звеньев 34 и крепится к указанным стержням или звеньям 34 с помощью болтов
35, проходящих через эти звенья и через часть 33 опорной пластины пружины.
Опора пружины снабжена выступающими вниз выступающими частями 36, которые перекрывают боковые
стороны листовой пружины 6. Концы звеньев или пластин 34 шарнирно соединены с болтом 38 с помощью
болта 38.
Благодаря вышеописанной конструкции видно, что листовая пружина 6 и опорная балка соединены таким
образом, что любое боковое движение опорной балки передается на пружину, и опорная балка и пружина
будут качаться или раскачиваться синхронно.
Соединение, связывающее пружину и опору, состоящее из опоры пружины 5 и звеньев 34, также служит для
удержания листовой пружины в плоском или горизонтальном положении, предотвращая деформацию или
скручивание указанной пружины.
Пружины 4 служат для поддержки любой небольшой нагрузки на автомобиль, и когда на автомобиль
оказывается тяжелая нагрузка, нижняя поверхность или участок 39 опоры 3 соприкасается или опирается на
стенку или участок 32 опоры пружины 5, предотвращая дальнейшее сжатие пружин 4 и передачу нагрузки на
листовую пружину 6.
Концы листовой рессоры G опираются на скобу или опорный элемент 7, и этот элемент снабжен парой
выступающих вверх выступов 8, между которыми блок 9 шарнирно закреплен на болте или штифте 10, как
показано на рисунке 3.
На рисунке 11 показан n-образный подвес, внутренняя сторона арочного верхнего конца которого снабжена
закругленным ребром 12, которое располагается в соответствующем углублении 13, выполненном в
расширенной части 14 на верхнем крае боковой рампы 1.
Нижние концы подвески 11 загнуты или изогнуты вверх, как показано на рисунке 15, чтобы войти в
соответствующие углубления в блоке 9.
Из вышеизложенного становится очевидно, что со стороны подушки пружина 6, благодаря шарнирному
соединению 10 и свободному креплению подвески 11 к раме, будет двигаться горизонтально, и скручивающие
напряжения, обычно передаваемые фиксированной пружине, будут исключены.
На рисунках 4 и 5 показана модифицированная конструкция, в которой пружинный элемент или седло 7 имеет
свои выступы 8, шарнирно соединенные с концом изогнутого звена или подвеса 16 на штифте 17. Подвеска
1.6 выступает вверх с одной стороны элемента рамы 1, и ее верхний конец изогнут или выгнут таким образом,
чтобы выступать за верхнюю часть элемента рамы 1. На рисунке 17 показан кронштейн для крепления
подвески, снабженный парой расположенных на некотором расстоянии друг от друга выступов 1S, которые
охватывают элемент рамы 1 и крепятся к нему болтом 19. Кронштейн 17a снабжен парой выступающих вверх,
расположенных на некотором расстоянии друг от друга выступов 18', между которыми верхний изогнутый
конец подвеса 1G закреплен на болте или шарнире 19.
Еще одно изменение изобретения показано на рисунке 6, где опорный кронштейн или сиденье пружины 7
имеет шарнир 20, расположенный внутри петли или изгиба 22 подвесного элемента 23, имеющего
приблизительно U-образную форму. Подвеска 23 расширена кверху, а ее верхние концы загнуты внутрь, как
показано на рисунке 24, чтобы зацепиться за углубления 25 в сиденье 26. На нижней стороне сиденья 26
имеется закругленное ребро 27, которое опирается на соответствующее углубление, расположенное в
расширенной части 2S на верхнем крае элемента рамы 1.
В каждом из представленных вариантов осуществления изобретения используется качающаяся тяга,
предназначенная для качания с рамы на одном конце и имеющая нижний конец, шарнирно соединенный с
опорным элементом листовой рессоры. Благодаря такой конструкции листовая рессора удерживается в
заданном горизонтальном положении при всех ее боковых перемещениях, что обеспечивает дополнительные
преимущества, очевидные для специалиста в данной области.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Усовершенствование или модификация изобретения, заявленного в основной
спецификации № 212, 1.09, заключается в том, что каждый подвес или подобное устройство для
подвешивания пружинного элемента, поддерживающего кузов, включает в себя единый элемент, шарнирно
закрепленный на каждом конце таким образом, чтобы позволить указанному пружинному элементу свободно
качаться только в боковом или поперечном направлении в горизонтальном направлении, не подвергая
соединенные части каким-либо скручивающим нагрузкам.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217289.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217289&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217289A
[]
Усовершенствования, касающиеся деревянных трубчатых конструкций. Корт, Хайбери, Лондон, Индиана. 5,
Подданный Великобритании настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к усовершенствованной конструкции деревянных трубчатых конструкций, и в
частности, к тем, форма которых изменяется по диаметру в направлении длины и/или которые могут иметь
один или несколько изгибов, например, к звукоусиливающим рупорам и тонармам переговорных устройств.
Согласно изобретению, я создаю трубчатую конструкцию различного диаметра, состоящую из одного или
нескольких слоев, выполненных из полосы или полос тонкой древесины или шпона, намотанных по спирали,
причем края соседних витков соприкасаются и склеиваются между собой. Для осуществления изобретения я
предлагаю использовать оправку или шаблон из гибкого материала, например, резины, форму которого
соответствует форме внутренней части изготавливаемой конструкции, и на этот шаблон я наматываю по
спирали полоску тонкой древесины или шпона, которая может быть предварительно обработана паром для
повышения ее податливости.
На практике шпон может быть вырезан в виде прямой полосы, расширенной или суженной при
необходимости, чтобы края соседних витков могли соприкасаться в месте изгиба трубчатой конструкции, а
там, где указанная конструкция находится, например, у устья звукоусиливающего рупора, полоса
предпочтительно изготавливается путем вырезания: а. листа шпона или подобного материала в виде волюты
или спирали. При возведении конструкции полоса или полосы наматываются на оправку, начиная с ее
меньшего конца, при этом стыковые кромки склеиваются между собой, а также стыковые торцевые кромки
полос, если используется более одной полосы. Затем можно намотать и приклеить вторую полосу или
комплект полос к уже уложенным, чтобы закрыть стыки последних, и, при необходимости, можно приклеить
дополнительные слои к уже имеющимся для укрепления конструкции. После установки полос оправка
извлекается из большего конца конструкции, при этом изогнутая часть или части конструкции деформируются,
что позволяет извлечь их из изгиба или изгибов, образованных в указанной конструкции.
Усовершенствования, касающиеся деревянных трубчатых конструкций. Я, Джошуа Грин, из Г., Абердин В
соответствии с настоящим заявлением, характер данного изобретения определяется следующим образом:
данное изобретение относится к деревянным трубчатым конструкциям различного диаметра, подобным
описанным в Спецификации моей заявки № 6633, в которых используется один или несколько слоев тонкой
древесины или шпона в виде полос, намотанных спирально. Согласно настоящему изобретению, изгибы и
расширяющиеся участки деревянных трубчатых конструкций различного диаметра выполнены из одного или
нескольких слоев полосы, намотанной спирально в виде перелива, то есть с перекрывающимися смежными
витками спирали. Усовершенствования, относящиеся к деревянным трубчатым конструкциям. Абердин-Корт,
Хайбери, Лондон, № 5, британский подданный, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к трубчатым конструкциям, образованным из непрерывных полос тонкой
древесины или шпона, намотанных спирально, при этом смежные витки скреплены между собой, независимо
от того, прилегают ли они друг к другу вплотную или перекрываются.
Ранее предлагалось изготавливать конструкции такого рода в виде прямых конусообразных элементов, и
целью моего изобретения является создание такой конструкции, которую можно было бы использовать для
усиления звука или в качестве рупоров громкоговорителей и тонармов для переговорных устройств. Согласно
моему изобретению, я создаю трубчатую конструкцию описанного типа, стенка или периметр которой
изогнуты в направлении длины указанной конструкции. Для осуществления изобретения я использую оправку
или форму из гибкого материала, например, резины, форму которой соответствует форме внутренней части
изготавливаемой конструкции, и на эту форму я спирально наматываю полосу тонкой древесины или шпона,
которая может быть предварительно обработана паром для повышения ее пластичности. Для конструкций
переменного диаметра с одним или несколькими изгибами шпон может быть вырезан в виде прямой полосы,
расширенной или суженной при необходимости, чтобы края соседних витков могли соприкасаться в месте
изгиба или изгибов. При создании конструкции с неизменным диаметром полоса наматывается на оправку,
начиная с одного ее конца; стыковые кромки склеиваются между собой, а также стыковые торцевые кромки
полос, если используется более одной полосы на прямом или изогнутом участке конструкции, или если
необходимо построить каждый прямой или изогнутый участок отдельно, а затем соединить их вместе; в
последнем случае гибкая оправка для каждого участка не потребуется.
Затем можно намотать и приклеить вторую полосу или комплект полос к уже уложенным, чтобы закрыть стыки
последних, и, при необходимости, можно приклеить дополнительные слои к уже имеющимся для укрепления
конструкции. После установки полос оправка извлекается из конструкции, при этом изогнутая часть или части
оправки деформируются, что позволяет извлечь их из изгиба или изгибов, образованных в указанной
конструкции. При изготовлении конструкции различного диаметра я использую перекрывающиеся или
разбросанные элементы по всей длине, включая изогнутые и расширяющиеся части, и предпочтительно
наматываю их на оправку, форму которой соответствует требуемой конструкции, при этом намотка
начинается с меньшего конца указанной оправки. Для полного понимания изобретения я опишу его со ссылкой
на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой разрез трубчатой конструкции
неизменного диаметра, изготовленной из тонкой древесной или шпонированной полосы, намотанной
спирально в соответствии с изобретением, и Рисунок 2 представляет собой вид части указанной полосы.
На рисунке 3 представлен поперечный разрез прямого участка конструкции, показанной на рисунке 1, с
дополнительным спиральным слоем. На рисунке 4 показан вид сбоку трубчатой конструкции с изменяющимся
диаметром по всей длине, представляющей собой звукоусиливающий рупор с прямым стержнем, также
изготовленным из полосы, намотанной по спирали. Рисунки 5, 6 и 7 представляют собой, соответственно,
продольные сечения частей стержня, изгиба и расширенной части указанного усилительного рупора, но
выполнены в большем масштабе, чем рисунок 3, а рисунок 8 — сечение по линии 8 8, рисунок 5. На рисунке 9
изображен рог, похожий на тот, что показан на рисунке 4, за исключением того, что его стержень изогнут. На
рисунках 10 и 11 представлены, соответственно, вид спереди и план другой трубчатой конструкции
различного диаметра, составляющей тонарм говорящего аппарата, изготовленного из полосы, намотанной по
спирали. a — это полоса тонкой древесины или шпона, из которой i образует целиком или частично трубчатую
конструкцию, независимо от того, имеет ли она неизменный диаметр, как показано на рисунках 1–3, или
изменяющийся диаметр, как показано на рисунках 4, 9, 10 и 11.
Обращаясь сначала к конструкции, изображенной на рисунке 1, полоса а намотана на гибкую оправку,
имеющую форму конструкции, представляющей собой прямую трубку с изгибом на одном конце, при этом
края смежных витков или обмоток прилегают друг к другу и склеиваются. Указанная полоса имеет форму,
изображенную на рисунке 2, то есть часть, намотанная вокруг прямой части оправки, имеет параллельные
стороны, как показано в верхней части рисунка, образуя прямую часть конструкции, в то время как часть
полосы, намотанная вокруг изогнутой части оправки, имеет стороны волнообразного или извилистого
характера, как показано в нижней части рисунка, образуя изогнутую часть указанной конструкции. Для
усиления конструкции можно нанести еще один спиральный слой полосового материала, аналогичного
описанному, чтобы закрыть цементированное соединение последнего, как показано на рисунке 3, который
иллюстрирует часть прямой части конструкции.
Оправка может быть извлечена из конструкции либо до, либо после нанесения второго слоя ленты, поскольку
ее гибкость это позволяет. Вся конструкция, вместо того чтобы формироваться на оправке соответствующей
формы, может быть собрана по секциям на отдельных оправках, которые затем склеиваются между собой,
при этом смежные концы полосы любых двух секций либо прилегают друг к другу, либо слегка
перекрываются. Теперь обратимся к усилительному рупору, изображенному на рисунках 4–8. Смежные
спиральные витки полосы а намотаны на оправку таким образом, чтобы перекрывать друг друга, как это четко
показано на рисунках 5 и 8, при этом перекрывающиеся части склеены между собой. Такая конструкция
позволяет использовать полосу или соединенные полосы неизменной ширины по всей структуре, при этом
степень перекрытия одинакова или неизменна для части b рога, но варьируется в местах, где структура
принимает изогнутую форму. Например, в месте изгиба трубчатой конструкции для образования колена c,
спиральные витки полосы a перекрываются сильнее во внутренней части указанного изгиба, чем во внешней,
как это наглядно показано на рисунке 6.
В местах, где структура расширяется, образуя устье d рога, перекрытие очень выражено, как это четко
показано на рисунке 7, так что структура, когда она завершена, имеет утолщенный край, как показано
пунктирными и штриховыми линиями e на указанном рисунке 7, который впоследствии может быть уменьшен
или истончен, как показано сплошной линией f, при желании, чтобы придать рогу более законченный вид. Этот
истонченный край также показан на рисунке 4. Расширяющуюся часть d также можно истончить, как показано
пунктирной линией d, либо путем разрезания, либо с помощью более узкой полосы a для этой части
конструкции. Для повышения прочности на внешнюю сторону конструкции может быть нанесен и намотан еще
один слой полосового материала. В некоторых случаях от изгиба c можно отказаться, и прямой стержень
плавно переходит в расширенную часть d, как показано пунктирными и штриховыми линиями e на рисунке 4.
На рисунке 9 изображен усилительный рупор, имеющий ту же перекрывающуюся конструкцию, что и на
рисунках 4–8, но с изогнутым в форме S-образного профиля стержнем, а не прямым, как показано на
последнем рисунке.
Что касается тонарма говорящего аппарата, изображенного на рисунках 10 и 11, то он также имеет ту же
перекрывающуюся конструкцию, что и изображенный на рисунках 4–9, и включает в себя прямой участок b,
имеющий на своих концах прямые изгибы или колена c, c, не находящиеся в одной плоскости. Для облегчения
изготовления трубчатых конструкций в соответствии с изобретением я могу подвергнуть полосу тонкого
листового дерева или шпона обработке паром для повышения ее пластичности. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217290.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217290&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217290A
[]
Усовершенствования, касающиеся электромеханических устройств контроля импульсов.
Мы, Теодор Кристиан Кристиан Сон, проживающий по адресу: Брукфилд-авеню, 6, Тимперли, Манчестер,
графство Ланкастер, подданный короля Великобритании, и компания Metropolitan-Tickers ELECTRICAL
COMPANY LIMITED, проживающая по адресу: Централ-билдингс, 4, Вестминстер, британская компания,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
электрораспределительным устройствам, и в частности к распределительным устройствам такого типа или
класса, в которых шины, кабели, контакты и другие электрические проводники или устройства заключены в
металлические корпуса. Такое распределительное устройство обычно называют армированным или
железосодержащим распределительным устройством и, как правило, включает в себя один или несколько
масляных выключателей, с помощью которых замыкаются и размыкаются цепи, по которым протекают токи, и
один или несколько других выключателей, таких как разъединительные или селекторные выключатели,
которые используются для установления различных соединений, но не предназначены для замыкания или
размыкания цепей при протекании больших токов. Целью изобретения является создание в
распределительном устройстве описанного выше типа усовершенствованной конструкции и расположения
выключателя последнего класса, то есть выключателя, который не должен отключать большой ток и который
может быть с успехом использован для осуществления альтернативных соединений, например, в случаях,
когда предусмотрены альтернативные комплекты шин, или когда требуются средства коммутации для
заземления различных частей распределительного устройства, таких как шины или кабель, что иногда
требуется для испытаний и других целей.
Усовершенствованный переключатель также может использоваться для осуществления других соединений в
распределительном устройстве. Усовершенствованный выключатель, согласно изобретению, представляет
собой гнездо и подвижную вилку или поршень, причем вилка снабжена изолирующей рукояткой или
элементом, проходящим через отверстие в бронированном или металлическом корпусе коммутационного
устройства наружу, причем конструкция такова, что указанная вилка может быть извлечена из
коммутационного устройства и при необходимости вставлена в него в другом месте для замыкания другой
цепи, имеющей аналогичные клеммы. Изобретение может быть с успехом применено в железокорпусных
распределительных устройствах так называемого грузового типа, то есть в распределительных устройствах, в
которых масляный выключатель перемещается относительно камеры или камер, содержащих шины и другие
устройства, и в которых соединение между клеммами масляного выключателя и шинами или другими
устройствами осуществляется с помощью штекерных выключателей, которые приводятся в действие
перемещением масляного выключателя в рабочее положение или из него.
В распределительных устройствах такого типа, где предусмотрены дублирующие комплекты шин, которые
должны иметь возможность попеременного подключения к одному из выводов масляного выключателя,
обычно необходимо при необходимости переключения с одного комплекта шин на другой разомкнуть
масляный выключатель, затем отвести тележку и заменить определенные контактные штекеры или элементы,
предназначенные для контакта с выводами шин в неподвижной части устройства, затем вернуть тележку в
рабочее положение и, наконец, замкнуть масляный выключатель. В других конструкциях контакты,
установленные на грузовике, сконструированы таким образом, чтобы постоянно соединяться с обеими
шинами, и предусмотрены независимо управляемые переключатели, с помощью которых один или другой
контакт грузовика может быть соединен с клеммой масляного выключателя. Использование переключателей в
соответствии с настоящим изобретением в распределительных устройствах этого типа позволяет
осуществлять переключение с одной шины на дублирующую шину без перемещения грузовика с рабочего
места.
При применении изобретения к коммутационному устройству грузового типа, устройство снабжено
разъемами, число которых соответствует числу разъемов, образующих шинные и/или кабельные клеммы,
расположенные на постоянно закрепленной части устройства и соосные с указанными разъемами
соответственно, когда устройство находится в нормальном положении. Указанные гнезда для подключения
грузовика имеют проход с одной стороны на другую, а вилка, достаточной длины, чтобы дотянуться от гнезда
грузовика до неподвижного гнезда, когда грузовик находится в своем нормальном положении, имеет часть,
приспособленную для соединения с проходом в гнезде грузовика. Вилка снабжена изолирующей ручкой или
удлинителем таким образом, что ее можно вынуть из одной пары розеток и вставить в другую пару розеток
снаружи грузовика, или же вместо изолирующей ручки она может быть соединена изолирующим элементом с
металлическим или другим внешним элементом. При вставке в розетки наружный конец вилки
предпочтительно располагается таким образом, чтобы плотно прилегать к отверстию в корпусе
распределительного устройства, исключая попадание влаги, пыли и т. д. в это отверстие.
Описанная выше схема позволяет переключаться с одного комплекта шин на другой без прерывания
электропитания при условии использования соединительного выключателя, позволяющего временно
соединять шины параллельно. Для предотвращения извлечения или вставки заглушки при замкнутом
состоянии масляного выключателя могут быть предусмотрены соответствующие блокировки между
механизмом управления масляным выключателем и заглушками. Отверстия, ведущие к розеткам,
установленным на грузовике, могут быть снабжены устройствами, предотвращающими вставку вилки, и
блокировкой между этими устройствами и рабочим механизмом масляного выключателя, предотвращающей
замыкание масляного выключателя, за исключением случаев, когда отверстия, ведущие к одному или
нескольким комплектам розеток, закрыты или вставка в них предотвращена. Могут быть предусмотрены
заслонки, которые будут автоматически закрывать входные отверстия в неподвижной части
распределительного устройства при снятии тележки или в конструкции тележки при снятии разъемов.
В соответствии с изобретением штекерные выключатели могут применяться к распределительным
устройствам с железным корпусом, отличным от грузовых, то есть вместо использования закрытых штекерных
и розеточных выключателей, управляемых снаружи с помощью рукоятки или другого механизма, как это
предлагалось ранее, штекер может быть снабжен изолирующими рукоятками или удлинителями и
сконструирован таким образом, чтобы его можно было снять с распределительного устройства способом,
описанным выше. В соответствии с изобретением, штепсельные выключатели могут также использоваться
для других целей, например, для подключения различных закрытых частей коммутационного устройства к
земле, к измерительному прибору или к клеммам трансформатора напряжения; при этом предусмотрены
соответствующие розетки и отверстия в броне или корпусе, так что путем вставки одной или нескольких вилок
или плунжеров в соответствующие розетки любую из таких частей можно подключить к земле или к другому
месту по мере необходимости. В некоторых случаях желательно организовать процесс извлечения вилки из
розетки под слоем масла или другой изолирующей жидкости.
Этого легко можно добиться, расположив оси вилок и розеток под углом к горизонтали, так что розетки
образуют емкости для масла или другой изоляционной жидкости, в которую вилки вставляются вниз.
Преимущество использования усовершенствованного выключателя в железобетонном распределительном
устройстве с дублирующими шинами или другими соединениями, как описано выше, заключается в том, что
можно легко определить визуально, какой комплект шин подключен к масляному выключателю, без
необходимости открывать масляный выключатель и перемещать грузовик. Кроме того, можно легко
предоставить устройства, позволяющие дистанционно отслеживать состояние конкретных соединений в
любой момент времени. В случае переключателей выбора может быть предусмотрено более двух комплектов
шин, при этом камеры шин могут располагаться либо все с одной стороны, либо частично с одной стороны, а
частично с другой стороны от масляного выключателя. В некоторых случаях, когда необходимо заземлить
шину или другой проводник, клеммой которого является гнездо выключателя, может использоваться короткий
штекер, подключенный к заземлению и предназначенный для соединения только с одной, другой или обеими
частями гнезда выключателя.
Усовершенствования, касающиеся электрораспределительных устройств. Мы, Теодор Кристиан Кристиан
Сон, проживающий по адресу: Брукфилд-авеню, 6, Тимперли, Манчестер, графство Ланкастер, подданный
короля Великобритании, и компания «Метрополитан-Викерс Электротехническая компания Лимитед»,
проживающая по адресу: Центральные здания, 4, Вестминстер, британская компания, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к электрораспределительным
устройствам, и в частности к распределительным устройствам такого типа или класса, в которых шины,
кабели, контакты и другие электрические проводники или устройства заключены в металлические корпуса.
Такое распределительное устройство обычно называют бронированным или железным распределительным
устройством и, как правило, включает в себя один или несколько масляных выключателей, с помощью
которых замыкаются и размыкаются цепи, по которым протекают токи, и один или несколько других
выключателей, таких как разъединительные или селекторные выключатели, которые используются для
установления различных соединений, но не предназначены для замыкания или размыкания цепей при
протекании больших токов.
Целью изобретения является создание в распределительном устройстве описанного выше типа
усовершенствованной конструкции и расположения выключателя последнего класса, то есть выключателя,
который не должен отключать большой ток и который может быть с успехом использован для осуществления
альтернативных соединений, например, в случаях, когда предусмотрены альтернативные комплекты шин, или
когда требуются средства коммутации для заземления различных частей распределительного устройства,
таких как шины или кабель, что иногда требуется для испытаний и других целей. Усовершенствованный
переключатель может также использоваться для осуществления других соединений в распределительном
устройстве. Согласно изобретению, для бронированных электрических распределительных устройств
предусмотрен выключатель типа «вилка-розетка», в котором вилка может быть индивидуально извлечена и
вставлена через отверстие в бронированном корпусе распределительного устройства без перемещения
какой-либо части указанного корпуса. Для предотвращения извлечения или вставки в гнездо до тех пор, пока
другие части коммутационного оборудования не займут заданные положения, могут быть предусмотрены
блокировочные средства.
Изобретение может быть с успехом применено в бронированных распределительных устройствах, в которых
конструкция масляного выключателя обычно крепится к неподвижной бронированной конструкции корпуса,
например, к шинам, но может быть отделена от нее; оно также может быть с успехом применено в так
называемых выдвижных или тележечных распределительных устройствах, то есть в распределительных
устройствах, в которых одна их часть, такая как масляный выключатель и связанные с ним проводники, может
перемещаться относительно другой их части, такой как камера или камеры, содержащие шины и другие
устройства, и в которых электрическое соединение между частями устройства осуществляется посредством
разъединителей, например, штекерного типа, которые приводятся в действие перемещением одной из
указанных частей в рабочее положение или из него относительно другой части. В распределительных
устройствах такого типа, где предусмотрены дублирующие комплекты шин, которые должны иметь
возможность попеременного подключения к одному из выводов масляного выключателя, обычно необходимо
для переключения с одного комплекта шин на другой разомкнуть масляный выключатель, затем отвести
тележку и заменить определенные контактные штекеры или элементы, представляющие собой селекторные
переключатели, предназначенные для контакта с попеременными выводами шин в неподвижной части
устройства, затем вернуть тележку в рабочее положение и, наконец, замкнуть масляный выключатель.
В других конструкциях контакты, установленные на грузовике, расположены таким образом, чтобы постоянно
соединяться с обеими шинами, и предусмотрены независимо управляемые переключатели, с помощью
которых один или другой из контактов грузовика может быть соединен с клеммой масляного выключателя.
Использование переключателей в соответствии с настоящим изобретением в распределительных
устройствах этого типа позволяет осуществлять переключение с одной шины на дублирующую шину без
перемещения грузовика с рабочего места. Для того чтобы изобретение было понятным, далее оно будет
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи на примере выдвижного коммутационного устройства. На
прилагаемых чертежах на рис. 1 представлен схематический вертикальный разрез одной фазы трехфазного
распределительного устройства, а на рис. 2 — электрическая схема соединений цепи устройства, показанного
на рис. 1. На рис. 1 масляный выключатель и его кожух обозначены цифрами 1 и 2 соответственно.
Внутри кожуха 2 расположены три комплекта клеммных контактов 3, 4 и 5, имеющие кольцевую форму и
установленные в изоляционных втулках 6, 7 и 8 соответственно. Когда грузовик приводится в зацепление с
неподвижной частью распределительного устройства, содержащего шины, втулки 6, 7 и 8 выступают во
втулки 9, 10 и 11, расположенные в шино-кабельных камерах 12, 13 и 14, как показано на чертеже. Втулки 9,
10 и 11 содержат металлические клеммы 15, 16 и 17 с гнездами 18, 19 и 20, которые соосны с
соответствующими отверстиями 21, 22 и 23, образованными в кольцевых контактах 3, 4 и 5. Три клеммы 15,
соответствующие трем фазам, соединены каждая с одной из шин 24, расположенных в камере 12, клеммы 16
аналогично соединены с дублирующим набором шин 25, расположенных в камере 13, а клеммы 17 соединены
с трехфазными проводниками кабеля 26. Контакты 5 соединены с тремя контактами 27 выключателей
масляных автоматических выключателей 1, фазные контакты 28 которых соединены как с контактами 3, так и
с контактами 4, как показано проводниками 31.
Фазовые клеммы 15, 16 и 17 предназначены для электрического соединения с соответствующими фазовыми
контактами 3, 4 и 5 соответственно посредством подвижных штекеров 29. Каждая из этих вилок представляет
собой металлический стержень, один конец которого предназначен для установки в один из разъемов 18, 19
или 20, а другой конец имеет, например, коническую часть, которая предназначена для установки в контакты
Соседние файлы в папке патенты