Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2456
.pdf
предотвращается возможность сильных ударов из-за поломки пружины подвески. В одном из способов
осуществления изобретения гидравлический буфер может быть выполнен в виде устройства, описанного в
моей спецификации № 216259, применительно к передним пружинным вилкам мотоцикла или аналогичного
транспортного средства. В этой конструкции пружина располагалась между двумя относительно подвижными
элементами, один из которых представлял собой трубку, а другой — скользящий внутри нее стержень, и
предпочтительно была выполнена полой для уменьшения веса, при этом пружина прилегала к выступам 4 на
каждом из элементов. Для того чтобы придать ему форму гидравлического буфера, открытый конец
скользящего штока закрывается винтовой крышкой, образуя таким образом поршень. В полость штока и в
пространство над ней в трубчатом элементе, по которому скользит шток, помещается жидкость,
предпочтительно смазочное масло (или, при желании, консистентная смазка), а в стенке трубки, прилегающей
к поршню, образуются канавки, которые предпочтительно уменьшаются в ширине или глубине выше и ниже
поршня.
Эти канавки совпадают с отверстиями, образованными на прилегающей поверхности скользящего стержня,
причем эти отверстия, в свою очередь, сообщаются с полой внутренней частью стержня. Правильное
расположение отверстий относительно канавок на стенке трубки обеспечит переток жидкости с одной стороны
поршня на другую в соответствии с направлением движения, а постепенное уменьшение ширины или глубины
канавки приведет к постепенному уменьшению перетока жидкости по мере удаления поршня от его
нормального положения, обеспечивая тем самым эффективный буфер для ограничения смещения
подпружиненных частей и гашения вибраций, которые могли бы в них возникать. Утечку жидкости (масла или
другой смазки) между скользящими поверхностями можно предотвратить, установив одно или несколько
колец из уплотнительного материала вокруг стенки штока, предпочтительно в канавках, образованных в
окружающей трубке. Данная упаковка может быть применена любым известным или удобным способом. Как
видно, благодаря вышеописанной конструкции изобретение представляет собой очень простую форму
гидравлического буфера, который может применяться не только к упомянутой ранее системе передней вилки,
но и к любым другим типам пружинных подвесок или для других целей, для которых он может быть пригоден.
Конструкция проста и относительно недорога, а её преимущество заключается в том, что благодаря
использованию смазочного материала в качестве рабочей жидкости рабочие поверхности остаются хорошо
смазанными. Усовершенствования в амортизирующих устройствах. Я, Стивен Лесли Бейли, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: «Парк Вью», Стейпл Хилл, Бристоль, Глостершир, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении; данное изобретение относится к устройствам демпфирования
движения и амортизации ударов, используемым в пружинной подвеске мотоциклов, в которых
амортизирующая пружина установлена соосно с гидравлическим цилиндром, образующим демпфер, и
снабжена средствами для автоматического управления перекачкой жидкости с одного конца цилиндра на
другой конец, и его целью является создание простой и эффективной конструкции, которая будет состоять из
небольшого количества деталей и будет относительно недорогой в изготовлении и сборке.
Согласно данному изобретению, в подобном амортизирующем устройстве для мотоцикла гидравлический
цилиндр включает две телескопически соединенные трубки, каждая из которых закрыта на внешнем конце,
при этом внутренняя трубка также закрыта на внутреннем конце и имеет отверстие в своей боковой стенке,
взаимодействующее с продольной канавкой с изменяющимся поперечным сечением, образованной в стенке
внешней трубки. Таким образом, обеспечивается очень простая конструкция, поскольку конец внутренней
трубки легко закрывается заглушкой, а отверстие и канавка могут быть сформированы очень просто. Способ
управления перекачкой жидкости с одного конца цилиндра на другой обеспечивает плавное и равномерное
демпфирование движения подвешенных частей, что существенно повышает комфорт подвески, при этом
демпфирование пропорционально смещению и предотвращает возможность сильных ударов из-за поломки
пружины подвески. Уже были предложены амортизаторы для других целей, помимо вышеописанных, в
которых поток жидкости от одного конца цилиндра к другому контролировался посредством канала различной
глубины или ширины, по которому перемещался поршень, тем самым увеличивая или уменьшая площадь
поперечного сечения канала и изменяя поток жидкости.
В одном из способов осуществления изобретения, как показано на прилагаемом боковом разрезе пружинной
вилки мотоцикла, гидравлический демпфер или амортизатор может быть выполнен путем соответствующей
модификации устройства, описанного в моей спецификации № 216259, применительно к передним
пружинным вилкам А мотоцикла или аналогичного транспортного средства, соединенным шарнирными
звеньями А, А с некоторой частью рамы, которая в данном случае передней подвески колеса будет
представлять собой рулевую колонку H. В этой конструкции пружина B охватывает два относительно
подвижных элемента, один из которых включает трубку С, шарнирно соединенную с колонкой H в точке H, а
другой — стержень, скользящий внутри нее и шарнирно соединенный Предпочтительно сделать его полым
для уменьшения веса, при этом пружина должна прилегать к выступам C и D, образованным на каждом из
элементов, или иным образом взаимодействовать с ними. Для адаптации этого элемента к гидравлическому
буферу открытый конец скользящего стержня D закрывается винтовой крышкой D, образуя таким образом
поршень или плунжер. В полость штока D и в пространство над ней в трубчатом элементе C, по которому
скользит шток, помещается жидкость E, предпочтительно смазочное масло (или, при желании, консистентная
смазка), а в стенке трубки C образуется канавка или канавки F, которые предпочтительно уменьшаются в
ширине или глубине выше и/или ниже головки D поршня.
Эти канавки совпадают с отверстием или отверстиями G, образованными на прилегающей поверхности
скользящего стержня D, и, таким образом, сообщаются с его полой внутренней частью. Благодаря
соответствующему расположению отверстий G относительно канавок F в стенке трубки C, будет происходить
переток жидкости E с одной стороны поршня на другую в соответствии с направлением его движения, а за
счет постепенного уменьшения ширины или глубины канавки переток жидкости будет постепенно
уменьшаться по мере удаления поршня от его нормального положения, обеспечивая тем самым
эффективный буфер для ограничения смещения подпружиненных частей мотоцикла H или подобного
транспортного средства и для гашения вибраций, которые могли бы в них возникать. Как показано на рисунке,
ширина канавки F уменьшается от нижнего к верхнему концу, но, очевидно, при желании можно использовать
обратную схему, или же она может уменьшаться к обоим концам. Утечку жидкости (масла или другой смазки)
между скользящими поверхностями деталей C и D можно предотвратить, установив одно или несколько колец
из уплотнительного материала J вокруг стенки штока D. Они могут располагаться в канавках, образованных в
окружающей трубке, или, как показано на рисунке, между концом трубки C и завинчивающейся крышкой K,
образующей сальниковую гайку известного типа.
Конструкция проста и относительно недорога, а её преимущество заключается в том, что благодаря
использованию смазочного материала в качестве рабочей жидкости, рабочие поверхности остаются хорошо
смазанными. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216259.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216259&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216259A
[]
Усовершенствования, касающиеся рулевых колонок мотоциклов или аналогичных транспортных средств. Я,
Стивен Лесли Бейли, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Парк Вью, Стейпл Хилл,
Бристоль, Глостершир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к рулевым колонкам мотоциклов или подобных транспортных средств и имеет своей
целью создание упрощенной конструкции, которая будет сочетать в себе легкость и прочность и будет
относительно недорогой в изготовлении и сборке. Как правило, рулевая колонка представляет собой простую
трубчатую деталь с припаянным или иным способом соединенным с ее нижним концом выступом для
поддержки упорного подшипника, а также для крепления колесных вилок. Это включает в себя две отдельные
части, которые должны быть точно и прочно соединены друг с другом, иначе может произойти разрушение в
критически важном месте конструкции. Согласно настоящему изобретению, рулевая колонка и упомянутый
выше выступ выполнены в едином корпусе и предпочтительно отштампованы в виде цельной детали, которая
впоследствии обрабатывается и просверливается вдоль оси колонки для уменьшения веса; однако
предпочтительно отверстие не должно проходить насквозь через нижний конец колонки.
Благодаря такой конструкции становится очевидно, что обеспечивается легкий и прочный элемент, а риск
отказа в критически важном месте сводится к минимуму. При реализации изобретения рулевая колонка
изготавливается из цельного куска, как описано выше, а нижняя часть обрабатывается для установки обычно
используемого шарикового упорного подшипника и имеет выступы для крепления рычагов пружинной вилки.
Рулевая колонка устанавливается в обычной трубчатой головке, расположенной в передней части рамы, и
предпочтительно, чтобы эта головка, вместо того чтобы быть цельной, состояла из верхнего и нижнего
выступов, соединенных трубкой, причем верхний выступ предназначен для верхней части рамы, а нижний —
для ее нижней трубы. Каждый из этих выступов имеет зенковку для установки одной из обойм верхней и
нижней упорных обойм соответственно. Верхняя половина верхней обоймы крепится с помощью выступа,
удерживаемого на месте кольцевой гайкой на резьбовом верхнем конце рулевой колонки и фиксируемого
гайкой с колпачком, которая предназначена для закрытия открытого конца колонки.
Этот выступ в верхней части колонны имеет выступающий вперед выступ для крепления верхних рычагов
пружинной вилки, а также для поворотного крепления одного элемента амортизатора, другой элемент
которого крепится к нижним рычагам передней вилки. На этом верхнем выступе с задней стороны рулевой
колонки также расположен поперечно выступ для крепления руля, который проходит через этот выступ и
припаян или иным образом закреплен в нем. «Амортизатор предпочтительно состоит из верхней трубчатой
детали, шарнирно соединенной с верхним выступом, как было упомянуто выше, и нижней детали, которая
скользит внутри этой трубчатой детали и шарнирно соединена с рычагами, отходящими от нижнего выступа
рулевой колонки». Каждый из этих элементов амортизатора снабжен кольцом, образующим упор для
расположенной между ними витой пружины, так что пружина препятствует перемещению звеньев вверх
известным образом. Передняя вилка шарнирно соединена с передними концами верхнего и нижнего рычагов
известным способом.
Нижний элемент амортизатора, скользящий в трубчатой верхней части, предпочтительно выполнен полым
для уменьшения веса и может быть объединен с демпфирующим устройством, например, описанным в моих
спецификациях № 209643 или № 216258. Как видно, благодаря описанной выше конструкции рулевая колонка
сочетает в себе легкость и прочность, а также видно, что формирование и сборка других креплений и
фитингов для амортизатора и руля имеют простую и прочную конструкцию и легко монтируются.
Велосипеды или подобные транспортные средства. Усовершенствования рулевых колонок мотоциклов. Я,
Стивен Лесли Бейли, подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Парк Вью», Стейпл Хилл,
Бристоль, Глостершир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение
относится к рулевым колонкам мотоциклов или подобных транспортных средств, и его целью является
создание упрощенной конструкции, которая будет сочетать в себе легкость и прочность и будет относительно
недорогой в изготовлении и сборке». Были предложены полые рулевые колонки, в которых сама колонка и
нижний выступ выполнены как единое целое, но в каждом случае центральное отверстие в ней проходит
насквозь через выступ. Согласно настоящему изобретению, рулевая колонка, включающая трубчатый
элемент и нижний выступ, выполненные в едином целом (предпочтительно методом штамповки),
характеризуется тем, что центральное отверстие в трубчатом элементе имеет глухой нижний конец.
Это не приводит к существенному увеличению веса, но способствует укреплению области, прилегающей к
выступу, благодаря чему становится очевидно, что обеспечивается легкий и прочный элемент, а риск отказа в
важном месте сводится к минимуму. В конструкции, показанной на прилагаемом разрезе сбоку, рулевая
колонка А выполнена из цельного куска с выступом В, как описано выше, а последний обработан в точке B2
для установки шарикового упорного подшипника С, обычно используемого в данной конструкции. В детали B
также расположены выступы B3 для крепления звеньев D пружинной вилки. Рулевая колонка А установлена в
обычной трубчатой головке, расположенной в передней части рамы, и эта головка предпочтительно, вместо
того чтобы быть цельной, включает в себя верхний и нижний выступы F и G, соединенные трубой H, причем
верхний выступ предназначен для верхней части рамы J, а нижний выступ — для ее нижней трубы K. В
каждом из этих выступов имеется зенковка для установки одной из обойм верхнего и нижнего упорных
подшипников C и L соответственно.
Верхняя половина верхней обоймы L крепится к выступу M, который удерживается на месте кольцевой гайкой
M2 на резьбовом верхнем конце рулевой колонки A и фиксируется гайкой с колпачком M3, предназначенной
для закрытия конца колонки. Выступ M имеет выступающую вперед часть для крепления верхних рычагов D2
пружинной вилки, а также для поворотного крепления одного элемента N амортизатора, другой элемент 0
которого крепится к нижним рычагам D передней вилки. На задней стороне рулевой колонки также
расположен поперечно выступ M4, предназначенный для крепления руля P, который проходит через этот
выступ и припаян или иным образом закреплен в нем. Амортизатор предпочтительно состоит из верхней
трубчатой детали N, шарнирно соединенной с выступом M, как было указано выше, и нижней детали 0,
которая скользит внутри этой трубчатой детали и шарнирно соединена с рычагами D, отходящими от выступа
B рулевой колонки. Каждый из этих элементов амортизатора снабжен кольцом, к которому прикреплена витая
пружина Q, расположенная между ними таким образом, что пружина препятствует перемещению звеньев
известным способом.
Передняя вилка шарнирно соединена с передними концами верхнего и нижнего рычагов известным способом.
Нижний элемент амортизатора, скользящий в трубчатой верхней части, предпочтительно выполнен полым
для уменьшения веса и может быть объединен с демпфирующим устройством, например, описанным в моих
спецификациях № 209643 или 216258. Будет видно, что рулевая колонка может сочетать в себе легкость и
прочность, а также станет ясно, что конструкция и сборка других креплений и фитингов для амортизатора и
руля имеют простую и прочную конструкцию, а также легко монтируются. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216260.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216260&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216260A
[]
Полная спецификация.
Усовершенствованная подающая или проводящая трубка для сельскохозяйственных сеялок или
культиваторов.
Я, Каренс Хьюн, из Бьюла-Уэст, штат Виктория, Содружество Австралии, фермер, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение разработано
для создания усовершенствованной подающей или распределительной трубки того типа, который
используется в машинах для посева семян, таких как пшеница, ячмень, кукуруза и другие зерновые, или
другие семена, которые могут потребоваться для посадки.
Семена можно высевать с добавлением удобрений или без них.
Изобретение особенно полезно при посеве пшеницы, и это будет описано далее, но следует понимать, что
изобретение не ограничивается этим, а, как указано выше, может быть использовано для посева других
семян.
В зернопосевной машине было предложено предусмотреть двойной патрубок, ведущий от зернохранилища и
бункера удобрений к отдельным проводящим трубкам, которые последовательно подают эти материалы в
одну и ту же борозду.
Одной из целей настоящего изобретения является создание устройства, которое можно регулировать для
обеспечения возможности регулирования или изменения расстояния, известного как зазор между посевными
рядами или сеялками, т. е. уменьшения или увеличения по желанию, в первом случае позволяя выращивать
более компактный или плотный урожай на заданной площади, чем в настоящее время, и тем самым
значительно увеличивая урожайность зерна, а также значительно препятствуя развитию сорняков и другого
мусора, в большинстве случаев предотвращая их рост, в результате чего зерно полностью развивается в
процессе роста, что значительно повышает его ценность при уборке урожая.
Еще одной целью данного изобретения является создание устройства, обеспечивающего во время посева и
сеяния равномерность и предсказуемость распределения пшеницы, а также точность ее посева. Еще одной
целью изобретения является создание устройства, позволяющего одновременно подавать пшеницу и
удобрения из одной точки распределения к двум или более мотыгам, дискам или зубьям.
Известные машины этого класса сеялок или культиваторов предусматривают использование определенного
количества мотыг, и увеличить их количество для повышения эффективности машины невозможно.
Согласно данному изобретению, используется машина, размеры которой соответствуют машинам указанного
выше класса и которая имеет такое же количество отдельных подающих устройств, позволяющая
использовать дополнительные мотыги путем размещения подающих устройств описанным ниже способом,
что обеспечивает максимальную эффективность работы, т. е. машина, сконструированная в соответствии с
настоящим расположением деталей, которая может засеять, скажем, сто акров земли за определенный
период, при использовании двухветвевой конструкции основной или проводящей трубки, как указано ниже,
сможет засеять приблизительно двести акров земли за тот же период.
В машинах любого размера, использующих мое изобретение, мотыги можно располагать таким образом,
чтобы создавать зигзагообразный эффект, столь необходимый для предотвращения скопления мусора на
мотыгах. Однако такой эффект невозможен в современных машинах малого типа, использующих один ряд
мотыг, что приводит к неудобствам и задержкам при уборке такого мусора.
Из вышеизложенных преимуществ видно, что машина, созданная на основе моего изобретения, способна
выполнять большой объем работы и может быть выпущена на рынок по гораздо более низкой цене, чем
используемые в настоящее время машины. Кроме того, снижается потребность в обслуживании машины и
упрощается выполнение необходимой последовательности операций, что минимизирует тяговое усилие,
необходимое для ее привода, что позволяет использовать тяговую силу или другие источники энергии, и в
первом случае обеспечивает более длительное рабочее время.
Для более ясного понимания моего изобретения, обратимся к прилагаемому листу чертежей, на котором на
рисунке 1 показан боковой вид части подающего устройства сельскохозяйственного культиватора со съемной
основной проводящей трубкой, а также показана последняя с двухветвевой конструкцией проводящих трубок
и подающих устройств, как описано ниже.
Рисунок 2 представляет собой фронтальный разрез рисунка 1.
На рисунке 3 в уменьшенном масштабе изображена съемная основная проводящая трубка с двухветвевой
конструкцией из проводящих трубок.
На рисунке 4 в разрезе показан нижний конец основной проводящей трубки и ее расположение при
использовании в ней разделительной пластины.
На рисунке 5 схематически показано расположение основных проводящих трубок и ответвлений от них при
использовании двухветвевой проводящей системы.
На рисунке 6 показан способ соединения регулируемой металлической проводящей трубки с ответвлением
проводящей трубки, а на рисунке 7 представлен поперечный разрез, демонстрирующий способ крепления
резиновой проводящей трубки к ответвлению проводящей трубки.
К регулируемой подающей трубке 1, являющейся неотъемлемой частью подающей камеры 2, прикреплена и
подвешена любым удобным способом трубка 3, далее именуемая основной проводящей трубкой, которая
предпочтительно изготовлена из металла и имеет желаемую длину.
В нижней части или рядом с ней расположены две или более ответвленных проводящих трубки 4 и 5; на
практике я счел наиболее подходящим использование двух таких трубок, и изобретение будет описано и
проиллюстрировано именно таким образом. Каждая из указанных ответвлений 4 и 5 является неотъемлемой
частью или закреплена на основной трубке 3, но каждая может быть соединена или закреплена на основной
проводящей трубке таким образом, чтобы обеспечить возможность регулировки. Независимо от используемой
конструкции, они будут располагаться под требуемым углом или наклоном, чтобы позволить резиновой
удлинительной трубке 6 (прикрепленной к ней путем зацепления с неподвижными кольцами 6a на
соответствующей трубке) занять положение или изгиб, позволяющие зерну свободно падать в нее и
подаваться к соответствующей мотыге, дисковой или зубчатой щетке, в зависимости от того, какая из них
используется.
Предпочтительно, такие трубки расположены таким образом, чтобы трубка 4 располагалась под наклоном и
немного в сторону подающего устройства, при этом прикрепленная к ней резиновая трубка 6 находилась в
одном положении и обеспечивала прямое направление движения зерна вниз по пути к соответствующей
мотыге 7.
Другая или вторая трубка 5 i-al & o наклонена, но в противоположном направлении по отношению к 4, и
предпочтительно расположена позади нее: резиновая удлинительная трубка 6 также прикреплена таким же
образом, как описано ранее, к концу трубки a, но изогнута, чтобы обеспечить свободное прохождение зерна
для его подачи в мотыгу 7.
Следует понимать, что я не ограничиваюсь каким-либо конкретным углом или наклоном ответвлений трубок 4
и 5, и угол соответствующей трубки 6, показанный на прилагаемом чертеже, является иллюстрацией одного
из способов реализации изобретения.
Однако, независимо от используемого расположения ответвлений с резиновыми соединительными трубками,
как указывалось ранее, желательно, чтобы они принимали такой угол или наклон, который обеспечивал бы
равномерное и стабильное течение материала по трубкам к точке выгрузки, т. е. к горловине мотыги 7 или к
диску или зубу.
Трубы 4 и 5 могут иметь любую желаемую длину, и при необходимости можно использовать более двух
ответвлений, в этом случае наклон и изгиб соответствующей трубы будут такими, как указано ранее, чтобы
зерно свободно перемещалось и подавалось к мотыге, дисковой бороне или зубьям.
На рисунке 5 схематически изображены четыре подающие камеры А, расположенные в ряд в машине, с двумя
мотыгами 7 для каждой подающей камеры. Пунктирные линии приблизительно указывают угол наклона, под
которым ответвления проводящих трубок 4 и 5 и прикрепленные к ним резиновые проводящие трубки 6
расположены от каждой из камер А.
При необходимости трубка 1 и основная или проводящая трубка 3, к которой подсоединена трубка 1, могут
иметь внутреннюю разделительную пластину 8, закрепленную в направляющих 8a, как показано на рисунке 4.
Такая пластина 8 будет простираться вертикально от соединения трубки 3 и ответвлений 4 и 5 до положения
немного выше обода 9 подающего колеса 10 и, следовательно, выше уровня отверстий 11 и 12, ведущих из
подающей камеры 2, причем эти отверстия предпочтительно должны быть одинаковыми по размерам.
Подающее колесо 10 предпочтительно располагается по центру горловины трубки 1 для обеспечения
равномерного и точного распределения зерна или другого материала по каждому из каналов 14 и 15, которые
образуются в трубках 1 и 3 при наличии разделительной пластины 8, но при желании его можно сместить
вбок.
Следует понимать, что я могу сделать размеры отверстий 11 и 12 в соответствии с требованиями, а также что
размер отверстий может быть регулируемым.
Для обеспечения необходимой площади проходов в местах соединения трубки 3 с трубками 4 и 5 при
использовании разделительной пластины описанным выше способом, я уменьшаю наклон боковых сторон
трубки 3 таким образом, чтобы образовались проходы эллиптической формы, и предпочтительно соединяю
соответствующие ответвления трубок, как показано на рисунке 4.
При использовании металлических трубок 6 они будут крепиться к ответвлениям трубок 4 и 5 с помощью
конструкции, включающей пружинные заслонки 16 на трубке 6 и отверстия 17 в соответствующих заслонках 16
для зацепления с соответствующими неподвижными штифтами 18 на трубке 4 или 5. Аналогичный штифт
изображен на рисунке 3, где показаны идентичные средства крепления, используемые при соединении
подвешенной трубки 3 с трубкой 1.
Хочу, чтобы было понятно, что я не ограничиваюсь точным описанием и иллюстрацией расположения
деталей, поскольку оно может быть изменено в соответствии с местными требованиями и типом машины, к
которой применяется изобретение.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216261.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216261&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216261A
[0001]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0002]
Дж 23,
[0003]
216,361
[0004]
Дата подачи заявки: 19 марта 7923 г.
№ 7852. Принято к публикации: 29 мая 1924 г.
[0005]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0006]
Усовершенствования механизма переключения регистра при наборе текста на клавиатуре.
[0007]
Машины.
[0008]
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Линкольнс-Инн-Филдс, 57 и 58, Лондон, VV.C. 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения
(сообщение, полученное мной из-за рубежа от компании Corona Typewriter Company Inc., корпорации,
организованной и существующей в соответствии с законами штата Нью-Йорк, Гротон, округ Томпкинс, штат
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении: ■—
[0009]
15
Данное изобретение относится к усовершенствованиям пишущих машинок, и в частности к средствам
изменения соотношения между держателями шрифтов и точкой печати, позволяющим печатать 20 букв или
символов разного регистра с одного держателя шрифтов в машинах, каждый из держателей шрифтов которых
снабжен множеством шрифтов.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения 25, показанном на рисунке, смена корпуса
осуществляется путем смещения подвески или сегмента типографской планки, и предусмотрены средства
для обеспечения двойного или многократного смещения сегмента в вертикальной плоскости, причем
показанная конструкция 30 предназначена для использования в машине с фронтальным ударом.
[0010]
Целью изобретения является обеспечение усовершенствованных средств для придания двойного сдвига
корпуса подвеске или сегменту стержня 35; обеспечение усовершенствованного механизма для надежной
фиксации сегмента в различных регулируемых положениях; обеспечение держателя или опоры сегмента и
антифрикционных направляющих средств 40 простой, легкой, компактной и недорогой конструкции;
обеспечение средств для переноса и направляющих сегментов, средств, управляемых ключом, для
перемещения держателя сегмента, и промежуточного упора 45, управляющего механизмом двойного сдвига
корпуса, практически все из которых [Цена 1/-]
[0011]
Механизм может быть легко изготовлен из листового металла; и обеспечить улучшенные средства, с
помощью которых движение сдвига корпуса может передаваться сегменту шрифта 50 от двух пар клавиш
сдвига "cap." и "fig." , расположенных на противоположных сторонах клавиатуры.
[0012]
На прилагаемых чертежах, на фиг. 1 представлен вид сверху механизма переключения передач, при этом
сегмент удален для более наглядного отображения рабочих частей;
[0013]
Рис. 2. Вид сверху на сегментодержатель или опору с установленным на ней сегментом; 60
[0014]
Рис. 3. Вертикальный продольный разрез, выполненный через центр машины, сегмент показан в своем
нормальном или самом верхнем положении;
[0015]
На рисунках 4 и 5 представлены подробные виды, полученные на линии 65, аналогичной рисунку 3,
показывающие сегмент в его промежуточном положении или положении «заголовка» и в самом нижнем
положении или положении «фиг.» соответственно;
[0016]
На рисунках 6 и 7 показаны детальные виды, демонстрирующие поворотное крепление рычагов переключения
передач под углом 70 градусов;
[0017]
Рис. 8. Вид спереди, части рычагов переключения передач и рамы отломаны;
[0018]
Рис. 9. Вид спереди сегментного носителя 75 и части механизма перемещения носителя;
[0019]
Рис. 10 — сечение по линии X—X на рис. 9;
[0020]
Рис. 11 – перспективный вид неподвижной пластины или элемента 80 в задней части сегментного держателя;
[0021]
Рис. 12 – перспективный вид неподвижных элементов на концах несущего элемента и промежуточной
стопорной скобы; 85
[0022]
Рис. 13 — сечение по линии XIII—XIII на рис. 8;
[0023]
Рис. 14. Детальный вид, показывающий дужку с промежуточным упором в положении торца в ее нормальном
положении; 90
[0024]
На рисунках 15 и 16 представлены подробные сечения, выполненные по линиям XY—XY и
[0025]
216,261
[0026]
На рис. 9 показаны, соответственно, XTI—XYI, верхний и нижний центральные подшипники несущего
механизма; и
[0027]
Рис. 17. Детальный вид одного из 5 шариковых фиксаторов.
[0028]
Соседние файлы в папке патенты