Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2452
.pdf
26 представляет собой часть плана в разрезе по линии XXVI. XXVI на рис. 25. На фиг. 27 и 28 показана
конструкция, в которой поперечные шпангоуты корпуса судна первоначально изготавливаются
судостроителем для выполнения функций удерживающих элементов. отрезок по линии XXVII, XXVII на рис.
28.
Рис. 28 представляет собой вид в разрезе, рассматриваемом в направлении стрелок XXVIII на рис. 27.
Показаны различные способы образования шва между соприкасающимися поверхностями соседних плит.
боковая обшивка; C палубная обшивка судна; D переборочная обшивка; E вертикальные элементы
поперечных шпангоутов судна, используемые для крепления плит, изолирующих борта судна; F
горизонтальные элементы поперечных шпангоутов судна, используемые для крепления плит, изолирующих
палубную обшивку; G — материал обшивки, а II — металлическая сетка, армирующая материал обшивки. В
различных модификациях разные конструкции этих частей различаются цифрами, добавленными к
буквенным обозначениям. Горизонтальными элементами каркаса корабля являются швеллеры F, к которым
крепится палубная обшивка C; свободные крепежный элемент для пробковых плит с одной стороны рамы F,
при этом крепежный элемент с другой стороны в данном примере выполнен из деревянных планок f, надежно
прикрепленных к элементу F.
размещены в нишах, как показано на рисунке. В данной конструкции внешний край одного конца плиты А
срезан, как показано на рисунке а, а край плиты на другом конце — также срезан. Образовавшиеся элементы
a и a4 опираются на внутренние кромки удерживающих элементов f и f соответственно. Плиты
устанавливаются на место. В удерживающем элементе f предусмотрено отверстие, позволяющее вставлять
плиты путем соединения одного конца с фланцем f удерживающего элемента F, а затем вставлять их. сдвигая
плиту на место, как показано на рис. 10, зазор f4 закрывается путем сборки детали f5 (см. Рис. 9), который
крепится болтом f6, проходящим через элемент F. В местах, где нижние края плит A выступают за нижние
грани удерживающих элементов f, образовавшийся зазор заполняется пробковой полосой или пробковым
цементом (см. рис. 5). На чертежах для обеспечения зазора показано пространство между зазубренными
концами плит и удерживающими элементами; однако на практике эти элементы будут фактически
соприкасаться, и плиты будут вклиниваться в нужное положение таким образом, чтобы их поверхности плотно
прилегали друг к другу, а соединение между соприкасающимися поверхностями соседних плит будет
выполнено, как описано ниже.
Ширина плит такова, что при их установке описанным способом между верхними краями плит и нижней
стороной настила остается зазор J; в приведенном примере некоторые из этих зазоров показаны как
воздушные, а некоторые — заполненные подходящей пробкой. Пространство должно быть полностью
заполнено, цемент вводится между краями отдельных плит и плитой перекрытия по мере сборки плит на
месте. Колючие стержни К (см. рис. 6 и 7) устанавливаются с соответствующим интервалом между
соприкасающимися поверхностями плит, поскольку армирующая металлическая сетка H удерживается на
месте колючими стержнями, либо вокруг сетки или путем формирования зазубренного стержня с двумя
зубцами, изогнутыми в противоположных направлениях над металлом. Плиты собраны и установлены на
место, нанесено покрытие G для получения желаемой гладкой поверхности. В месте расположения
перегородки D (см. левую часть рис. 1) планка J, образующая концевой удерживающий элемент,
привинчивается к указанной перегородке болтами.
Решетки f снабжены зависимыми несут поперечные каналы, которые служат для поддержки труб с рассолом
или суспензией. Поверхность G ограничена соединительными элементами m, а трубы или подвесные
направляющие m изолированы от каналов прокладками. Как видно, изоляция нижней стороны палубы
образует ламинированную структуру, плоскости ламинирования которой перпендикулярны изолируемой
поверхности, а в описанном примере расположены поперечно шпангоутам F. В случае изоляции бортовых
плит судов (см. рис. 2 и 3) плиты A располагаются горизонтальными поверхностями, а изоляция создается
путем наложения плит друг на друга, причем последние удерживаются на месте способом, описанным в
отношении плит A, с помощью соответствующих крепежных элементов. В приведенном примере показаны
вертикальные поперечные элементы каркаса E судна. Таким образом, в данном случае отсутствует
удерживающий элемент j, как показано на рис. 5, связанный с рамой профиля швеллера.
В этой конструкции рейки, образующие удерживающие элементы, привинчиваются болтами с каждой стороны
элемента каркаса E, а торцы плит A имеют вырезы. и. удерживать плиты на месте. В месте расположения
перегородочной пластины D Как и прежде, между внутренними краями плит и внутренней поверхностью
обшивки B остается зазор J; этот зазор может быть воздушным, поскольку плиты A удерживаются своими
выемками и крепежными элементами e в фиксированном положении относительно плиты B; однако
предпочтительно, чтобы зазор J заполнялся пробковым цементом j, который заполняется по мере укладки
отдельных плит друг на друга. Крепёжные элементы не обязательно должны доходить до нижней стороны
верхней плиты настила; таким образом, остаются зазоры, позволяющие вводить плиты, которые затем
сдвигаются вниз на место, к поверхности самой верхней из них. поверхность плит А (см. верхнюю часть рис. 2)
так, чтобы плиты А доходили до плит В. Или, если необходимо довести плиты А до плиты настила, как
показано на рис. 9, верхние части
11) Они вырезаются таким образом, чтобы оставались зазоры, через которые вставляются плиты, после чего
они сдвигаются вниз по рейкам, накладываясь одна на другую. В случае изоляции обшивки перегородки D,
крепежные планки 3 привинчиваются к усилению перегородки. имеют соответствующие выемки и
установлены на место, как описано. В случае изолированных разделительных стен вертикальные
удерживающие элементы e5 (см. рис. 4) закреплены вертикально, противоположные поверхности этих планок
имеют Подходящие по ширине и длине детали накладываются друг на друга таким образом, чтобы их
V-образные концы входили внутрь и удерживались на месте. В плитах А для бортов корабля, плитах А для
переборок и плитах А для разделительных стен с соответствующим интервалом, как описано выше,
устанавливаются стержни с зазубринами, такие как K, которые несут армирующую металлическую сетку H,
служащую для удержания облицовочного материала G, который таким образом непрерывно покрывает
потолок и стены камеры. Пол камеры может быть обработан любым подходящим способом, обычно это слой
пробки P с финишным слоем N из цемента или подобного материала.
При сборке теплоизоляционных плит их соприкасающиеся поверхности предпочтительно скрепляются между
собой тонким слоем цемента. любые промежутки заполняются жесткой связующей композицией; и в
дополнение к На соприкасающихся поверхностях могут быть сформированы канавки n (см. рис. 31) таким
образом, что при сборке плит эти канавки совпадают, а герметичное соединение создается путем вставки или
заполнения образовавшейся таким образом разрезной канавки. При сжатии плит друг о друга материал
сжимается и заполняет паз, образуя таким образом воздухонепроницаемое соединение. В некоторых случаях
поверхности соприкосновения плит А4 имеют ступенчатую форму, как показано на рисунке. В каждом случае
плиты изготавливаются из подходящего изоляционного материала, обычно из прессованной пробки с
соответствующим связующим веществом, и формуются или обрабатываются механически до желаемой
формы. Могут быть использованы различные модификации конструкции для формирования удерживающих
элементов; например, на рис. 12 вертикальные рамы El выполнены из швеллера. с одной стороны находится
крепежный элемент, а с другой — планка e8, прикрепленная болтами к элементу El.
В данном случае рейка e8 имеет скошенную форму, как показано на рисунке, а концы плит А надрезаны
соответствующим образом, в результате чего элемент e8 служит для точного позиционирования плит в обоих
направлениях относительно пластины B. На рис. 13 рама E имеет выпуклое сечение, и в этом случае
удерживающий элемент e[град], удерживаемый На рис. 15 элемент рамы E4 луковичной конфигурации
снабжен двумя Решетки имеют такое же сечение, как и рейки e8 на рис. 12, и каждая из них выполняет ту же
функцию. Элемент каркаса E5 образует удерживающий элемент для концов одного комплекта плит, к
которому болтами прикреплено удерживающее устройство. расположите концы смежных плит, а также его
можно использовать в сочетании с кронштейнами m5 для крепления труб с рассолом m. удерживающий
элемент для смежных концов обеих групп плит. В некоторых случаях три- и 19) могут быть прикреплены
болтами к рамам E7 или E8 для образования удерживающих элементов. Вместо формирования установочных
пазов на торцах плит прямоугольной формы, указанные пазы могут иметь треугольную форму, что
обеспечивает более прочную конструкцию; в этом случае (см.
Угловая конфигурация может быть установлена на противоположных сторонах элемента рамы E9 путем
которые размещены в нишах. В некоторых случаях желательно, чтобы удерживающий элемент был
изготовлен из металла, что облегчает, как показано на рис. 20, На противоположных сторонах расположены
два удерживающих элемента, например, треугольной конфигурации; эти элементы могут быть изготовлены из
чугуна, и в них должны быть просверлены соответствующие отверстия. 21 и 22). Могут быть установлены
крепежные элементы e и e24, причем элементы e имеют резьбовые отверстия, а элементы e24 — гладкие
отверстия; обе части крепятся друг к другу и к раме. которые имеют форму, повторяющую конфигурацию
элемента e24, и снабжены квадратными углублениями, с помощью которых их можно прикрутить на место.
При формировании разделительных стен, как показано на рис. 4, деревянные удерживающие элементы e5
могут быть заменены подходящими по форме металлическими стержнями; подходящая для этой цели
конструкция показана на рис. 23, где вертикальные удерживающие элементы e2 имеют форму полых
квадратных колонн, расположенных таким образом, чтобы образовывать V-образные поверхности для
заполнения π-образных торцевых пазов в плитах A3.
Стоимость монтажа плит в соответствии с настоящим изобретением может быть существенно снижена, если
поперечные шпангоуты, устанавливаемые судостроителем, будут сконструированы таким образом, чтобы
образовывать полноценные удерживающие элементы для плит; такое расположение показано на фиг. 27 и 28.
В данном случае к элементам каркаса E12, которые в приведенном примере представляют собой швеллеры,
могут быть прикреплены пластины e27 до их установки в конструкцию судна; в этом случае фланец e28
образует удерживающий элемент для плит с одной стороны. Выступающий Опорный элемент для плит сбоку.
Часть e29 пластины e27 может быть выполнена съемной способом, показанным на рис. 10, при этом съемная
часть фиксируется на месте с помощью В описанных примерах видно, что плоскости ламинированных
панелей расположены перпендикулярно изолируемым поверхностям, а также перпендикулярно направлению
поперечных элементов каркаса судна, на которых крепятся удерживающие элементы — именно такое
расположение обычно является предпочтительным.
Однако в некоторых случаях может быть удобнее расположить плоскости ламинирования, перпендикулярные
изолируемой поверхности, параллельно элементам каркаса, к которым крепятся крепежные элементы. Такое
расположение показано на фиг. 24, 25 и 26, которые представляют собой виды, аналогичные фиг. 1, 2 и 3. В
данном случае элементы каркаса Fl, поддерживающие плиты настила C, показаны в виде поперечных
сечений в форме швеллера; а крепежные элементы f7, с которыми соприкасаются выемчатые концы плит,
простираются в продольном направлении под прямым углом к элементам каркаса F, к которым они крепятся
болтами f8. Плиты А4 расположены таким образом, что их соприкасающиеся поверхности перпендикулярны
плите С и параллельны элементу каркаса F, а их концы поддерживаются, как описано, удерживающими
элементами j7. На рис. 26 показано аналогичное расположение плит А5, которыми изолированы корабельные
плиты В. В данном случае элементы каркаса E имеют Z-образное сечение, а удерживающие элементы имеют
следующую форму:
болты e. В этом случае плиты собираются таким образом, что их поверхности располагаются вертикально, а
не горизонтально, как на рис. 1–3. В данной модификации соединение между соприкасающимися
поверхностями плит может быть выполнено любым из описанных способов, а поверхностный материал
наносится, как и прежде, поверх металлической сетки, закрепленной колючими стержнями; расположение,
показанное на фиг. 24-26, в этом отношении аналогично уже описанному. Трубопроводы для рассола или
рельсовые опоры, показанные на рис. 5, 13 и 16, имеют известную конструкцию. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216185.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216185&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216185A
[]
Усовершенствования, касающиеся штифтов и гнезд. Я, Джонстон Тернер, проживающий по адресу: Пламперс
Роуд, 28, Шеффилд, графство Йоркшир, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю,
что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится, в частности, к
устройствам для поддержки моделей, таким как шаблонные плиты для формовочных машин, но не
ограничивается таким применением. Тяжелые деревянные шаблоны крепятся к шаблонной плите с помощью
гнезд (образованных в шаблонах) и штифтов, стержни которых жестко входят в отверстия шаблонных плит. В
данном изобретении используется слегка модифицированная форма штифта для временной фиксации
шаблонов на месте и для облегчения точной установки гнезд. Шаблоны крепятся к шаблонным пластинам, как
описано в моей спецификации № 167417/20, а штифты служат в качестве шарниров, образуя
соответствующие углубления для размещения гнезд. Это делается с помощью сверла, хвостовик которого
имеет форму, соответствующую обычной скобе.
На конце лезвия имеется небольшой корпус с отверстием в центре, соответствующим диаметру и длине
упомянутых выше штифтов; расположены два резца: один образует внешний периферийный край корпуса
гнезд, а другой расположен таким образом, чтобы не задевать штифты, при этом длина режущей кромки
совпадает с длиной внутреннего резца. Теперь штифты удалены, просверлены отверстия для штифтов, и
гнезда надежно закреплены обычным способом. Упомянутые выше слегка модифицированные штифты могут
иметь наружную резьбу, а отверстие в сверле — внутреннюю резьбу для облегчения сверления в твердой
древесине; также для вдавливания зубцов штифта в твердую древесину может использоваться короткий
отрезок трубки, диаметр которой должен соответствовать диаметру штифта. Усовершенствования,
касающиеся штифтов и гнезд. Я, Джонстон Тернер, проживающий по адресу: Пламперс Роуд, 28, Шеффилд,
графство Йоркшир, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения,
заявленного в моей предыдущей спецификации 167417, и особенно полезно для соединения двух частей
деревянных моделей или стержневых ящиков, а также для соединения моделей или их частей с устройствами
поддержки моделей, такими как плиты для формовочных машин, но не ограничивается таким
использованием.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного штифта с зубцами, который в
сочетании со сверлом служит направляющей или шарниром для вставки штифтовых и гнездовых пластин в
деревянные модели и стержневые коробки. Предложено использовать круглую металлическую деталь со
штифтом в центре в качестве направляющей или оси вращения в сочетании с полым сверлом для
изготовления дюбелей из деревянных заготовок. Теперь обратимся к прилагаемым чертежам: — Рисунок 1
представляет собой вид сверху на пластину с гнездом для штифта. На рис. 2 представлен вид частично в
проекции и частично в разрезе по линии А-А на рис. 1, показывающий гнездовую пластину, вставленную в
шаблон и соединенную с штифтом в шаблонной пластине. На рисунке 3 представлен разрез слегка
модифицированного штифта, на котором видна зубчатая часть, приклепанная к корпусу штифта. На рисунке 4
представлен вид сверху на пластину гнезда. На рисунке 5 представлен вид сверху на разновидность
гнездовой пластины для штифта с зубцами. Обращаясь к рисункам 1 и 2, можно увидеть, что шаблон
подключается к шаблонной пластине следующим образом:
Штифт с зубцами вставляется в отверстие 8. Теперь шаблон 10 располагается в желаемом положении
относительно центральных линий на шаблонной пластине 11, и шаблон прижимается к шаблонной пластине
путем прессования или ударов молотком. Таким образом, зубцы проникают в материал узора. Когда шаблон
снимается с шаблонной пластины, и штифт, закрепленный на шаблоне, выходит из отверстия или гнезда. 8 на
шаблонной пластине 11. Зубцы штифта можно дополнительно вдавить в материал шаблона с помощью
небольшого отрезка металлической трубки, диаметр которой должен совпадать с диаметром зубцов штифта.
Штифт с зубцами теперь установлен на место и может использоваться в качестве направляющей или
шарнира совместно со сверлом для формирования углубления для гнездовой пластины 9. Теперь зубчатый
штифт удаляется, и в шаблоне просверливается отверстие 2 для обеспечения зазора для штифта 3. Теперь
гнездовая пластина 9 закреплена винтами, а стержень штифта вставлен в отверстие 8 шаблонной пластины
11.
Используемые в настоящее время штифты с зубцами могут применяться в качестве направляющих или
шарниров, как описано выше, но, поскольку они изготовлены из латуни, они не подходят для регулярного
использования, поэтому я предлагаю изготовить штифт, как показано на рис. 3, с зубчатой частью из листовой
стали, приклепанной к корпусу указанного штифта. Используемое сверло имеет осевое отверстие,
соответствующее диаметру штифта, показанного на рис. 3. Детали моделей и стержневых коробок
соединяются с помощью штифтовых и гнездовых пластин следующим образом: штифты с зубцами вводятся в
отверстия F F, как показано на рис. 4, гнездовая пластина устанавливается в требуемое положение на детали
модели или стержневой коробки, а зубцы штифтов вбиваются в материал модели или стержневой коробки.
Теперь опорная пластина снята, а зубчатые штифты установлены на место, чтобы служить направляющими
или шарнирами в сочетании со сверлом при формировании углубления для опорной пластины. Штифты с
зубцами удаляются, и в углублении просверливается отверстие для обеспечения зазора для штифта на
штифтовой пластине.
Теперь вставляем гнездовую пластину в часть шаблона или стержневой коробки, а штифты с зубцами снова
вставляются в отверстия F F. Вторая часть или половина шаблона или стержневой коробки теперь
располагается в желаемом положении относительно первой части шаблона или стержневой коробки, и две
части сближаются друг с другом путем надавливания или удара молотком. Таким образом, зубцы входят в
материал второй части выкройки или сердцевины. Когда вторая часть отделяется от первой, и штифты теперь
закреплены во второй части, остаются отверстия F F гнездовой пластины, вставленной в первую часть, и
штифты с зубцами находятся в положении, позволяющем им действовать в качестве направляющих или
шарниров совместно со сверлом при формировании углубления для штифтовой пластины во второй части.
Конструкция гнездовой пластины, показанная на рис. 5, используется только для переноса штифта с зубцами
из одной части шаблона или стержневой коробки в другую часть аналогичным образом, как описано выше.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216186.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216186&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216186A
[]
Шлюпбалки.
Мы, Теймс Ричард Клей из компании Rydal Improvements, занимающейся строительством судостроительных
верфей на Меррилокс-роуд, Бланделлсандс, графство Ланкастер, британское подданство, и Джон Скотт
Валентин Харрисон из Ферндейл-роуд, 31, Ватерлоо, Ливерпуль, графство Ланкастер, британское
подданство, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к судовым шлюпбалкам, установленным и работающим на горизонтальных шарнирах,
и их механизму управления, в котором нижняя часть шлюпбалки имеет рейку, приводимую в движение
зубчатой передачей, и эта нижняя часть и передача расположены и работают с корпусом, предназначенным
для удержания жидкости; и устройство сконструировано таким образом, чтобы предотвратить попадание
жидкости внутрь него снаружи, когда корпус заполнен жидкостью, которая в некоторых случаях будет иметь
незамерзающие свойства. Например, с использованием подходящего незамерзающего масла, глицерина или
подобного вещества, рабочие части будут частично или полностью погружены в жидкость, смазаны и
защищены.
Сама шлюпбалка, то есть ее наружная и более длинная часть, а также нижняя или внутренняя и короткая
часть внутри корпуса, в некоторых случаях выполнена из одной детали; в других случаях она может быть
изготовлена из отдельных частей, соединенных отдельно с цапфой или цапфовым штифтом, установленным
в подшипниках в корпусе; а внутренний или нижний конец или часть шлюпбалки снабжена зубчатой рейкой, с
которой зацепляется небольшая зубчатая шестерня, и эта шестерня соединена или образована в одном с
большим червячным колесом, шпиндель которого установлен в подшипниках в корпусе. В зацеплении с этим
червячным колесом находится червяк, который предназначен для привода через шпиндель снаружи корпуса;
подшипники шпинделя, а следовательно, и сам шпиндель, выполнены или закреплены на пластине, которая
предназначена для крепления к внешней стороне корпуса; подшипники проходят через отверстие в боковой
стенке корпуса. В одном из вариантов исполнения шестерня и ось червячного колеса установлены в боковых
стенках корпуса в нижней и внутренней его части; червяк и его ось расположены горизонтально над
червячным колесом; шпиндель приспособлен для привода в движение ручной рукояткой или другими
средствами, либо «силой», в зависимости от необходимости.
Один из подшипников червячной передачи будет снабжен шариковым или роликовым упорным подшипником,
который воспринимает давление в продольном направлении, возникающее из-за нагрузки на шестерню; и
подшипник удерживается на месте с помощью винтового сальника, ввинчивающегося в один из подшипников
червячной передачи. Снаружи на кронштейне установлен полукруглый или частично круглый защитный кожух,
который работает над соответствующим внутренним кожухом или корпусом, закрепленным на раме; части
этого кожуха, расположенные ближе к центру, образуют подшипники для приема цапф или поворотного
штифта кронштейна; эта часть снабжена дугообразным отверстием, через которое кронштейн может
перемещаться при вылете. Таким образом, защитный кожух, установленный на шлюпбалке, всегда закрывает
и защищает это отверстие или щель во всех его положениях; следовательно, предотвращается попадание
брызг или воды на кожух снаружи. Внутренний конец кожуха снабжен крышей или кожухом, выступающим из
верхней части корпуса, в который будет входить верхний конец квадранта при опускании шлюпбалки.
Часть нижней части полусферической крышки или кожуха, на которой расположены подшипники шлюпбалки и
которая крепится к верхним фланцам корпуса, снабжена выступающей вниз частью или частями, а верхняя
часть или фланцы корпуса соответственно снабжены углублениями, так что, когда эти части зафиксированы
на месте, указанная крышка или кожух не могут перемещаться, и, следовательно, конструкция обеспечивает
автоматическое соединение этих частей. Дверца или отверстие на боковой стороне корпуса, через которое
вставляются подшипники червячного вала, служит средством доступа внутрь для осмотра шестерни и для
других необходимых целей. В некоторых случаях, помимо описанной выше червячной передачи, для привода
червячного вала может использоваться дополнительная передача, например, прямозубая передача; а
именно, на этом приводном валу устанавливается большое прямозубое колесо, скажем, внутри корпуса, а над
ним, зацепляясь, с ним, скажем, над ним, находится шестерня на валу, расположенном внутри корпуса и
вращающемся или приводимом в движение снаружи с помощью кривошипной рукоятки или механического
привода.
Кроме того, могут быть предусмотрены средства, позволяющие выводить зубчатое колесо из зацепления при
необходимости, например, при спуске лодки с помощью шлюпбалок, путем выведения шестерни из
зацепления с помощью зубчатого колеса или с помощью муфты на зубчатом колесе. Когда эта зубчатая
передача выводится из зацепления, так что ею можно управлять или манипулировать с помощью
кривошипной рукоятки на червячном валу, кривошип зубчатой передачи либо поднимается в сторону, либо
временно снимается. В одном из вариантов исполнения боковые стенки корпуса поддерживаются в месте
крепления шлюпбалки, а подшипники для штифта или цапфы шлюпбалки выполнены на этих выступающих
вверх боковых стенках или пластинах, верхняя часть которых имеет полукруглую форму; при этом часть
круглого защитного кожуха шлюпбалки работает над этими частями. Между этими частями предусмотрено
отверстие для дугообразного перемещения шлюпбалки, но в остальном они закрыты или закрыты, при этом
защитный кожух закрывает отверстие во всех положениях шлюпбалки. В некоторых случаях эти защитные
элементы отделены от выступающих вверх боковых сторон корпуса и крепятся к его внешним кромкам с
помощью уголков или подобных элементов; между фланцами уголков и внутренней поверхностью крыши
щита, которая с каждой стороны имеет выступающие внутрь фланцы, направленные к оси шлюпбалки, может
быть предусмотрена уплотнительная полоса из подходящего материала, чтобы защитить отверстие в кожухе,
а также боковые и верхнюю части.
Кожух или купол, в который проходит стеллаж для крана в выдвинутом состоянии, представляет собой
отдельную деталь, которая крепится болтами или фланцами к верхней части кожуха.
Шлюпбалки. Усовершенствования в конструкции судов и связанные с ней изменения. Мы, Джеймс Ричард
Клей, проживающий по адресу: Райдал Маунт, Меррилокс Роуд, Бланделлсандс, графство Ланкастер,
британский подданный, и Джон Скотт Валентин Харрисон, проживающий по адресу: Ферндейл Роуд, 31,
Ватерлоо, Ливерпуль, графство Ланкастер, британский подданный, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к судовым шлюпбалкам, установленным и работающим на
горизонтальном шарнире, и их механизму управления, в котором нижняя часть шлюпбалки имеет зубчатую
рейку, приводимую в движение зубчатой передачей, и эта нижняя часть и передача расположены и работают
в корпусе, предназначенном для удержания жидкости; Конструкция аппарата предотвращает попадание
жидкости внутрь извне, а когда корпус заполнен жидкостью, которая в некоторых случаях будет иметь
незамерзающие свойства, например, подходящим незамерзающим маслом, глицерином или подобным
веществом, рабочие части будут частично или полностью погружены, смазаны и защищены.
Сама шлюпбалка, то есть ее наружная и более длинная часть, а также нижняя или внутренняя и короткая
часть внутри корпуса, в некоторых случаях представляют собой единое целое; в других случаях она может
быть выполнена из отдельных частей, соединенных отдельно с цапфой или штифтом, установленным в
подшипниках внутри корпуса. Согласно данному изобретению, рабочий механизм, полностью заключенный
внутри корпуса, включая часть рычага шлюпбалки над его шарниром и зубчатую часть квадранта под
шарниром, включает в себя в сочетании червяк, предназначенный для ручного или механического привода, и
червячное колесо, с которым червяк зацепляется и которое через соединенную с ним прямозубую шестерню
приводит в движение квадрант, зубья которого имеют обычную прямозубую форму и образуют зубчатую рейку
квадранта рычага шлюпбалки; и между одной частью, к которой может быть приложена мощность для
привода механизма, и червяком, используется прямозубая шестерня, также предназначенная для ручного или
механического привода, так что мощность может попеременно подаваться через одну из рабочих частей.
Описанная выше альтернативная зубчатая передача, используемая в сочетании с червячным валом для его
привода, включает, например, большое прямозубое колесо на этом приводном валу внутри корпуса и
шестерню на валу, установленном внутри корпуса и приспособленном для вращения или управления снаружи
с помощью кривошипной рукоятки. Снаружи на кронштейне установлен полукруглый или дугообразный экран,
который работает над соответствующим образом сформированной внутренней рамой или корпусом,
закрепленным на кожухе; части этой рамы вблизи центра образуют подшипники для приема цапфы или
поворотного штифта кронштейна; и эта часть снабжена дугообразным отверстием или рамой, через которую
кронштейн может перемещаться при вылете. Таким образом, защитный кожух, установленный на шлюпбалке,
всегда закрывает и защищает это отверстие или щель во всех его положениях; следовательно,
предотвращается попадание брызг или воды на кожух снаружи. Корпус, на внутреннем конце, снабжен
крышей или кожухом, выступающим из верхней части корпуса и образующим отдельную часть,
прикрепленную к корпусу или основному корпусу, в которую будет проходить верхний конец квадранта при
опускании шлюпбалки; на внутреннем конце корпуса предусмотрена дверца или крышка, через которую могут
быть вставлены подшипники и детали червячного вала, и она служит средством доступа внутрь для осмотра
редуктора и для других целей, которые могут потребоваться.
Прилагаемые к настоящему документу чертежи, в связи с которыми изобретение будет описано более
подробно, показывают редуктор шлюпбалки, имеющий конструкцию и расположение деталей, указанных
выше. На этих чертежах: Рисунок 1 — это разрез; Рисунок 2 — вид с торца; и . На рисунке 3 представлен
поперечный разрез шестерни. Обращаясь к чертежам, 1 — это корпус или коробка, в которой расположены и
работают нижняя часть шлюпбалки и редукторные части; 2 — это крышки коробки 1; 3 — это верхняя часть
рычага шлюпбалки или шлюпбалки; и 4 — это квадрант, который находится внутри корпуса 1 и в показанном
случае является одним целым с рычагом шлюпбалки 3 или является его частью. 6 — это цапфовый штифт
шлюпбалки, который в показанном случае отделен от шлюпбалки и проходит через нее или через втулку
внутри нее, его концы поддерживаются и закрепляются в подшипниках 25 на корпусе 1, как будет объяснено
далее. На нижней поверхности квадранта 4 расположена зубчатая рейка 5, состоящая из обычных
прямозубых зубьев; в зацеплении с рейкой 5 находится небольшая прямозубая шестерня 7, установленная на
шпинделе 8, поддерживаемом и закрепленном в подшипниках 9 на корпусе 1 и удерживаемом на месте
пластинами 8x, закрепленными на концах подшипников 9.
С одной стороны выступает ступица или выступ 10 зубчатой шестерни 7, на которой закреплено червячное
колесо 11, с которым зацепляется червяк 12, образованный или закрепленный на шпинделе 13, который
опирается на подшипники 14, закрепленные на внутренней поверхности корпуса 1 болтами или иным
способом. Вал 13 выступает через крышку 15 на внутреннем конце корпуса 1 (который практически открыт при
снятой крышке), и вращением этого вала, например, через съемную рукоятку 23, приводит в действие весь
механизм шлюпбалки. В этом механизме единственной косой результирующей нагрузкой или силой,
действующей на его элементы, является сила, действующая между червяком 12 и червячным колесом 11; и
поскольку в этой точке или части зубчатой передачи давление на нее в любой момент времени относительно
невелико, боковая или косая деформация зубьев червячной передачи (то есть как при ручном управлении
механизмом при перемещении шлюпбалки внутрь или наружу, так и при опускании или подъеме груза на
шлюпбалке) очень мала; в то время как часть механизма, подверженная полному весу и нагрузке, а именно
зубчатый квадрант 5 и шестерня 7, не испытывает косой или боковой нагрузки; то есть давление или нагрузка
действуют непосредственно в плоскостях самих колес; и, следовательно, на рычаг шлюпбалки и квадрант не
воздействует скручивание или подобная нежелательная деформация или нагрузка.
В показанном случае червяк 12 и его вал 13 выполнены в одном изделии и могут быть изготовлены из литого
или кованого металла; наружный и внутренний концы опираются на подшипники 14, закрепленные внутри
корпуса; между одним из этих подшипников 14 и выступом 16 на конце червяка 12 находится
шарикоподшипник 17, образующий упорный шарикоподшипниковый блок, на который воздействует торцевое
давление на червяк, оказываемое нагрузкой на шлюпбалку (уменьшенное в силу особенностей зубчатой
передачи); и это давление, как указано, относительно невелико. На червячном валу 13, внутри торцевой
крышки 15, закреплено зубчатое колесо IS, с которым зацепляется малая шестерня 19, закрепленная на
коротком валу 20 в подшипнике 21 в крышке 15, и соответствующий подшипник (не показан) внутри корпуса 1.
Этот шпиндель 20 выступает через крышку 15 аналогично шпинделю 13, и снаружи он снабжен квадратным
или плоским концом, похожим на конец шпинделя 13, и предназначен для размещения ручки 23, которая при
перемещении шлюпбалок наружу будет находиться на шпинделе 13.
Когда шлюпбалка поднята и сдвинута внутрь, рукоятка 23 снимается со шпинделя 13 и устанавливается на
шпиндель 20, таким образом обеспечивается дополнительная большая фиксация. Уровень масла или
жидкости в корпусе 1 обозначен буквой LL. Как указано, цапфовый штифт 6 установлен в подшипниках 25 по
бокам корпуса 1 и удерживается на месте пластинами 26, которые прикреплены к концам подшипников
винтами, болтами или подобными крепежными элементами; один конец цапфы уменьшен и выступает через
пластину 26, на конце которой находится шкив или блок 27 для направления троса или каната от устройства
спуска шлюпки к спусковым талрепам, прикрепленным к головке шлюпбалки. Часть отдельной кожуховой
крышки, в которую входит внутренний конец квадранта, когда кран опущен, как показано пунктирными
линиями, обозначена 2x, выступает вверх и крепится к верхней части кожуха 1. На шлюпбалке 3 закреплена
дугообразная крышка 29, а боковые стороны корпуса выступают над подшипниками 25 с каждой стороны и
имеют полукруглую форму.
Эта часть корпуса, через которую проходит рычаг шлюпбалки 3, имеет закрепленную поперек нее горловину в
виде открытой рамы 30, через которую проходит нижняя часть рычага шлюпбалки 3 и непосредственно или
вплотную к которой устанавливается и работает крышка 29; при этом крышка имеет выступающий фланец,
который располагается над горловиной рамы 30; таким образом, во всех положениях рычага шлюпбалки и его
крышки 29 предусмотрено полное закрытие горловины корпуса 1. Крышка 29 может быть разделена на две
половины, как показано на рисунке, и снабжена фланцами 29x, так что две половины могут быть установлены
вместе на рычаге, скреплены между собой и зафиксированы на нем любым подходящим способом. Рамка
горловины 30 имеет с каждой стороны выступающий фланец, который опускается на внешнюю сторону
круглых выступающих вверх частей корпуса 1, образующих горловину корпуса; рама горловины 30 имеет на
одном конце выступ 31, к которому прикреплен верхний край крышки 2, а боковые края крышки закреплены
винтами или аналогичными средствами к краям горловины и горизонтальной части корпуса; ее нижний конец
загнут вверх, как показано на рисунке 1, и прикреплен к выступающей части крышки 2x, как показано, и
прикручен болтами или аналогичным образом закреплен фланцами на верхней части корпуса.
Заднее положение шлюпбалки контролируется планкой 33, расположенной поперек горловины кожуха.
Благодаря тому, что цапфовый штифт 6 свободно вставлен и зафиксирован торцом в подшипнике 25 корпуса
1, а в выступе шлюпбалки предусмотрена подшипниковая втулка 6x, шейная часть рамы может быть
сформирована путем поднятия боковых сторон отливки корпуса, что упрощает конструкцию. Хотя устройство,
изображенное на чертежах, предназначено для ручного привода, оно может также приводиться в действие
«силой», например, электродвигателем или двигателями, соединенными с рабочими частями и, скажем,
установленными на корпусе или прикрепленными к нему. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216187.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216187&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216187A
[]
Усовершенствованный автоматический будильник с электрической подсветкой. Я, Уильям Томас Айвори,
проживающий по адресу: Адольфус Роуд, 28, Финсбери Парк, № 4, гражданин Англии, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к будильникам, в которых в момент
срабатывания сигнала циферблат подсвечивается электрической лампой. В уже предложенных часах лампа
расположена таким образом, что ее можно включать по желанию (22,263/08). Согласно данному изобретению,
я создаю будильник без пружины привода будильника, сконструированный таким образом, что в момент
срабатывания будильника обычно замыкаются две электрические цепи: одна для звонка электрического
звонка, а другая для включения электрической лампочки. Будильник снабжен электрическим выключателем с
ручным управлением, с помощью которого могут быть достигнуты следующие эффекты, а именно: (1) Лампа
может быть немедленно включена в любое заданное время, или (2) звонок будильника, или только лампа,
могут быть приведены в действие в требуемое время, или (3) звонок будильника и лампа могут быть
выведены из строя.
Для того чтобы мое изобретение было понятным, я опишу его со ссылкой на прилагаемые чертежи, где рис.
На рис. 1, листе 1, показан вид спереди отсоединенного механизма, на рис. 2, листе 1, показан вид сзади,
внутри, с изображением проводки и соединений. Схема, демонстрирующая пружинные соединения с
волоконной изоляцией. На рис. 4, лист 1, показан вид часов сбоку, на котором видны звонок и клеммы. На рис.
5, лист 2, показан вид часов сбоку, на котором видны звонок и клеммы. На рис. 6, лист 2, изображен
циферблат часов. Основной принцип работы часов заключается в том, что колесо главной пружины А
приводится в движение зубчатой передачей на вал, несущий В (рис. 1), который, в свою очередь, приводится
в движение зубчатой передачей на вал C; затем колесо D вращается с помощью зубчатой передачи от C. В
центре колеса D расположен небольшой кулачок А, выступающий вал которого несет стрелку «установки»
будильника. В этом же шпинделе находится небольшой штифт. Кулачок а) также содержит наклонный паз для
сброса б) В момент "установки" кулачок a поворачивается до тех пор, пока паз b не достигает штифта a, в
результате чего он опускается в b под действием латунной пружины c (рис. 3), работающей в задней части
кулачкового колеса D. Пружина c имеет волокнисто-изолированный удлинитель cl (рис. 1), который
прижимается к двум
Создает цепь за счет того, что контакты dl и d образуют контакт с соответствующими противоположными
контактами. В левой и правой нишах часов установлены две сухие батарейки 11 и 11. e4 (рис. 2) прикреплены
проволокой к верхней части пружин из немецкого серебра dl и d (рис. 3). Полная схема подключения лампы и
звонка достигается путем введения слоев волокна. Провод e соединен с внутренним переключателем g,
который, в свою очередь, замыкается с помощью внешнего переключателя g. Этот выключатель соединен с
пружиной из немецкого серебра d проводом f4, получающим ток от источника питания l. От выключателя g
отходит еще один провод f, который управляет работой сигнального звонка m, принимающего сигнал.
Принцип работы аппарата следующий: Когда внешний переключатель g находится в нужном положении (рис.
4), одновременно работают и звонок, и свет; это состояние достигается, когда внутренний переключатель g
находится в "тупике" своего пути. Когда внешний переключатель g находится в положении g (рис. 4), свет
просто "включен", поскольку это перемещение переводит переключатель g в положение, указанное на рис. 2.
Таким образом, ток передается к J по проводу e, заряжающему dl и d. Снова переместив g в положение g4
(рис. 4), можно активировать звонок и свет в любое необходимое время, восстанавливая полные цепи от
сухих элементов 11 и l. Звонок будет продолжать звонить, а лампа будет гореть; или же каждый из этих
элементов может быть задействован отдельно и независимо по желанию, в зависимости от положения
переключателя g в указанных точках. Терминалы k, Использование внешних батарей или соединений по
желанию, но ни в коем случае не допускается. эти функции. Расположение соединений позволяет получить
максимально громкий звук от звонка, в то время как лампа обеспечивает достаточное освещение для
Соседние файлы в папке патенты