Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_243
.pdf
прецессию против действия управляющей пружины вокруг оси I, 171,513 3, перпендикулярной оси вращения
ротора. Пружина может быть регулируемой, а ротор может быть установлен в раздвоенной раме на конце
вала, соединенного с индикаторным устройством. Ротор может быть выполнен в виде ветряной мельницы,
ось вращения которой направлена вдоль продольной оси летательного аппарата, так что он вращается под
действием воздушных потоков, обтекающих летательный аппарат.
Настоящее изобретение, в частности, относится к усовершенствованной конструкции пружинного механизма
управления и к средствам регулировки чувствительности прибора и установки его на ноль в воздухе, а также к
усовершенствованным средствам регулируемого крепления прибора на летательном аппарате.
Согласно изобретению, управляющая пружина выполнена в виде прямой или изогнутой лопасти, которая на
своих концах входит в зацепление с упорами на инструменте, а между своими концами входит в зацепление с
кулачком, поверхность которого проходит через ось вала рамы ротора или аналогичного элемента. При такой
конструкции, когда кулачок находится в состоянии покоя, в нулевом или центральном положении, он касается
середины пружины, и воздействие очень незначительно, но по мере вращения кулачка валом под действием
прецессионного движения точка приложения усилия кулачка к пружине приближается к одному или другому
концу последней, и сопротивление воздействию быстро возрастает, пока кулачок в конечном итоге не
зацепится за упоры, которые действуют как стопоры.
Кроме того, согласно изобретению, упоры, которые воздействуют на концы пружины, подвижно установлены,
а между ними установлен еще один кулачок, так что при его повороте упоры 4t) перемещают концы пружины
более или менее в выравнивание с осью вала рамы ротора или подобным ему элементом и изменяют
чувствительность пружины, не изменяя при этом ее управляющих свойств.
Кроме того, согласно изобретению, ободок, несущий защитное стекло циферблата, входит в зацепление с
циферблатом, который поворотно установлен в корпусе прибора, так что поворотом ободка циферблат можно
установить на ноль. Для того чтобы удерживать кольцо-ободок на месте, его разрезают по окружности, а
диаметрально противоположные участки слегка сжимают, чтобы они плотно прилегали к той части корпуса
прибора, к которой кольцо-ободок привинчивается или крепится. При нажатии на R в диаметрально
противоположных точках, перпендикулярных сжатым участкам, безель можно свободно вращать.
Кроме того, согласно изобретению, корпус прибора в той части, которая соединяется с крепежными
элементами на лонжероне фюзеляжа самолета или приборной панели, выполнен цилиндрическим и
удерживается таким образом, чтобы он мог вращаться вокруг оси вала рамы ротора 65 или подобного
элемента, и последний соединен с рамой ротора посредством штырькового соединения или подобного
элемента и с помощью крепежных винтов или подобного элемента, которые могут фиксировать детали вместе
70 или оставлять их свободными для независимого перемещения. Таким образом, прибор можно сначала
закрепить, отрегулировав цилиндрическую часть корпуса в его зажимном устройстве, так чтобы циферблат
находился в подходящем положении 7,5, а затем ротор можно установить в правильное вертикальное
положение, отрегулировав крепежные винты.
Изобретение проиллюстрировано, в качестве примера, на чертежах, прилагаемых к нашей предварительной
спецификации (см. стр. 8), на которых:
Рис. 1 — поперечный разрез прибора, воплощающего в себе настоящие усовершенствования; рис. 2 — вид с
торца, слева от рис. 1, со снятой торцевой крышкой; рис. 3 — план, частично в разрезе; рис. 4 — вид с торца
седла, используемого для крепления прибора; рис. 5 — поперечный разрез ободкового кольца; рис. 6 и 7 —
соответственно проекции вала, соединенного с индикаторным устройством, и вилки, несущей ротор; рис. На
фиг. 9 показан вид сверху на управляющую пружину; на фиг. 9 — прямые углы друг к другу проекции кулачка,
взаимодействующего с управляющей пружиной; на фиг. 10 — прямые углы друг к другу проекции опор или
упорных элементов для концов управляющей пружины; и на фиг. 11 — вид сверху и вид сверху на кулачок для
регулировки упорных элементов.
Как показано на рисунке, цифра 12 обозначает ротор ветряной мельницы, вращательно установленный на
валу 13, закрепленном в вилке 14. 110 соединен с валом 15, вращательно установленным в корпусе 16 вокруг
оси, перпендикулярной оси вращения ротора, и соединенным через умножающие шестерни 17, 18 с
индикатором или стрелкой 19, перемещающейся 115 по циферблату 20.
21 представляет собой плоскую управляющую пружину, концы которой входят в раздвоенные концы 22
квадрантных опорных элементов 23 и удерживаются в нужном положении штифтами 24. Опорные элементы
120 скользят в канавке 25 по внутренней поверхности корпуса 16, а на других их концах, которые имеют тупой
угол 26, входят в зацепление с эллиптическим кулачком 27 на винте 28, установленном в подшипнике
скольжения 125 29 в корпусе 16. 30 представляет собой рукоятку 171,513, закрепленную на шпинделе 2S, для
регулировки кулачка 27 с целью разведения угловых концов 26 опорных элементов и прижимания концов
управляющей пружины 21 для усиления ее управляющего эффекта или для сближения угловых концов 26 под
действием пружины 21 для уменьшения ее управляющего эффекта.
Рукоятка 30 проходит через паз 31 в корпусе 16 и удерживается в любом желаемом положении штифтом 32,
который может входить в зацепление с отверстиями 33 в дугообразной пластине 34, закрепленной на корпусе
16.
3,5 представляет собой кулачок, прочно установленный на валу 1 5 15, так что его поверхность проходит
через ось вала. В центральном положении кулачок касается средней части пружины 21, как показано на
рисунке, и при повороте кулачка в том или ином направлении он касается пружины 21 в точке, расположенной
с одной или другой стороны оси вала, ближе к торцам упора 22, до тех пор, пока кулачок в любом из крайних
положений своего перемещения не войдет в зацепление с торцами 22.
36 это ободок, несущий защитное стекло, 37. Ободок снабжен штифтом 38, который входит в зацепление с
пазом 39, образованным в циферблате 20, для поворота последнего на ноль. Ободок имеет прорезь, как
показано на рисунке 40, а противоположные части, 41, 42, слегка сжаты вместе, чтобы обеспечить надежное
крепление корпуса и предотвратить его смещение.
43 представляет собой гнездо, выполненное в виде полого выступа на вилке, 14. в которое установлен ротор.
Один конец вала 15 входит в гнездо и имеет рифленую головку 44, образованную на его конце, которая может
быть зафиксирована с помощью зажимных винтов 45 в отверстиях 46 в гнезде.
Корпус 16 выполнен цилиндрическим, как показано на рисунке 47, в той части, которая крепится к фюзеляжу
самолета 48. 49 представляет собой седловидную деталь, которая лежит на лонжероне самолета или другом
элементе и имеет дугообразную опору 50, в которой покоится цилиндрическая часть 47, причем детали
закреплены на месте с помощью болтов 51 и гаек 52.
В свете вышеизложенного, подробно описанного и уточненного характера нашего изобретения и способа его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171514.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171514&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171514A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 31, 1920. № 25069/20.
1719514 Полный левый угол: дек. 23, 1920, Завершено: ноябрь. 24, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств, используемых для разблокировки вакуумных автоматических тормозных
цилиндров, или относящиеся к ним.
Я, Томас Пиндер, из Ли-Хауса, Херсфорт, Лидс, графство Йоркшир, инженер, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: для того чтобы
разблокировать тормоза вакуумного автоматического тормозного цилиндра после отсоединения
транспортного средства от поезда, необходимо уравнять давление на двух сторонах поршня.
Обычно это достигается путем поднятия клапана, который в норме закрывает канал, соединяющий верхнюю
часть с нижней частью цилиндра (1,5 дюйма), и впуска воздуха из нижней части для разрушения вакуума в
верхней части с целью выравнивания давлений в обеих частях. Результирующее давление как в верхней, так
и в нижней части цилиндра соответствует давлению в атмосфере, поскольку нижняя часть цилиндра
находится в непосредственном контакте с атмосферой через трубопровод поезда; таким образом, для
приведения вакуумного тормоза в рабочее состояние при повторном присоединении транспортного средства к
поезду необходимо откачать воздух из всего аппарата.
Целью настоящего изобретения является преодоление этого недостатка; и для этой цели я оснащаю
вакуумный автоматический тормозной цилиндр дополнительным клапаном, предназначенным для закрытия
канала между тормозной трубой и нижней частью цилиндра одновременно с открытием канала,
соединяющего нижнюю часть цилиндра с верхней частью цилиндра. Таким образом, только воздух из нижней
части цилиндра поступает в верхнюю часть цилиндра, и поскольку давление с обеих сторон поршня
одинаково, тормоз сбрасывается, хотя в цилиндре все еще сохраняется определенное разрежение.
Дополнительный клапан сконструирован таким образом, что его можно устанавливать или снимать с седла по
мере необходимости снаружи, и он способен автоматически покидать свое седло, когда давление на его
сторонах приблизительно одинаково; таким образом, он никоим образом не препятствует автоматическому
действию тормоза.
При использовании указанного выше дополнительного клапана тормоз можно снова включить, просто вынув
клапан из его седла (см. рис. 55) и позволив воздуху снова попасть в нижнюю часть цилиндра; а для того,
чтобы снова разблокировать тормоз, клапан устанавливается на свое седло таким образом, чтобы перекрыть
подачу воздуха.
отсоедините нижнюю часть цилиндра от трубы 60 и откройте проход из нижней части цилиндра в верхнюю
часть цилиндра, как описано ранее. Эту процедуру можно повторять до тех пор, пока в верхней части
цилиндра (65°) не исчезнет вакуум.
В случае возникновения неисправности в тормозном цилиндре, к которому прикреплен дополнительный
клапан, цилиндр можно изолировать от трубопровода, зафиксировав указанный клапан на седле, тем самым
закрыв все соединения между трубопроводом и цилиндром. — Дата: 1 августа 1920 г.
BREWER & SON, - - 75 7, East Parade, Le'eds, патентные поверенные заявителя.
171,514 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств, используемых для разблокировки вакуумных автоматических тормозных
цилиндров, или относящиеся к ним.
Я, ТноЛис Пиксендер из Ли-Хауса, Хорсфорт, Лидс, графство Йоркшир, инженер, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Для того чтобы разблокировать тормоза вакуумного автоматического тормозного цилиндра после
отсоединения транспортного средства от поезда, необходимо выровнять давление на обеих сторонах
поршня.
Обычно для достижения этой цели (пункт 1,5) клапан, который в норме закрывает канал, соединяющий
верхнюю и нижнюю части цилиндра, поднимают с его седла и позволяют воздуху из нижней части поступать
внутрь, разрушая вакуум в верхней части и тем самым выравнивая давление между ними. Результирующее
давление в верхней и нижней частях цилиндра соответствует давлению атмосферы, поскольку нижняя часть
цилиндра находится в прямой связи с атмосферой через трубопровод поезда. Таким образом, для
приведения вакуумного тормоза в рабочее состояние при повторном присоединении транспортного средства к
поезду необходимо откачать воздух из всего аппарата.
Целью данного изобретения является преодоление этого недостатка, и для достижения этой цели я оснащаю
вакуумный автоматический тормозной цилиндр дополнительным клапаном, приспособленным для
перекрытия прохода между тормозной трубой и нижней частью цилиндра одновременно с открытием прохода,
соединяющего нижнюю часть цилиндра с верхней частью цилиндра. Таким образом, только воздух,
поступающий в нижнюю часть клапана, может попасть в верхнюю часть клапана, и, поскольку давление с
обеих сторон поршня одинаково, тормоз отпускается, даже если в цилиндре все еще сохраняется
определенное количество вакуума. Дополнительный клапан сконструирован таким образом, что его можно
открывать или закрывать по мере необходимости снаружи, и он способен автоматически отпускать свое
седло, когда давление с обеих сторон приблизительно одинаково: таким образом, он никоим образом не
мешает автоматическому действию тормоза.
При использовании указанного выше дополнительного клапана тормоз можно снова включить, просто сняв
клапан с седла и позволив воздуху снова попасть в нижнюю часть цилиндра; в то время как для повторного
отпускания тормоза клапан устанавливается на седло таким образом, чтобы отрезать нижнюю часть
цилиндра от трубопровода и открыть проход из нижней части цилиндра в верхнюю часть цилиндра, как
описано ранее. Эту процедуру можно повторять до тех пор, пока в верхней части устройства практически не
будет вакуума.
В случае возникновения какой-либо неисправности в цилиндре 70, к которому прикреплен дополнительный
клапан, цилиндр можно изолировать от трубопровода, зафиксировав указанный клапан на его седле, тем
самым закрыв все соединения между трубопроводом 75 и цилиндром.
На чертеже показан боковой вид сбоку, демонстрирующий пример конструкции моего усовершенствованного
выпускного клапана, в котором: 1 — корпус выпускного клапана, 2 — соединение трубопровода, ведущее в
канал 3, а 4 и 5 — каналы, соответственно соединенные с нижней и верхней частями вакуумного тормозного
цилиндра (не показан). Отрывок S.5: перекликается с отрывком 4 1:
Проход 6, который закрывается клапаном 7, и проход 8, разделяющий проходы 4 и 6 от прохода 0,
закрываются клапаном 9, который удерживается на своем седле 10 пружиной натяжения 11, прижимающейся
к крышке 12, закрывающей один конец корпуса клапана 1, в то время как другой или противоположный конец
указанного корпуса клапана закрыт диафрагмой 13, удерживаемой на месте крышкой 95 14.
Диафрагма 13 соединена со шпинделем 15 гайкой 16, выполненной с помощью крепежных элементов 17, так
что ее можно вдавливать и вытягивать, вдавливая или вытягивая шпиндель 15, который удерживается в
состоянии покоя пружиной 18, воздействующей на рычаг 19, который, в свою очередь, удерживается точками
опоры 20, так что когда... Рычаг 19 перемещается в любую сторону, шпиндель 15 вдавливается, и вместе с
ним гайка 16, которая толкает клапан 7 внутрь на его седло 21, опираясь при этом на точки опоры 22, 22 на
крышке 14, находится рычаг 23, расположенный таким образом, что при его перемещении в любую сторону
гайка 10 выталкивается наружу, когда выступы 17 гайки 16 вытягивают клапан 7 наружу из его седла 21,
зацепляясь с выступом 24 на периферии указанного клапана 7.
Клапан 7 выполнен с направляющими 25, расположенными таким образом, что когда указанный клапан 7
находится на своем седле 21, они толкают клапан 9 с его седла 10 и таким образом создают сквозной проход
между каналами 4 и 5 через канал 8, в то время как клапан 7 удерживается на своем седле 21 пружиной 26 с
таким натяжением, что она будет удерживать указанный клапан 7 у гайки 16, когда давление с обеих сторон
этого клапана будет одинаковым.
На чертеже показан клапан в его нормальном состоянии, в котором он остается до тех пор, пока не
потребуется отпустить тормоз после отсоединения транспортного средства от поезда. В этом случае рычаг 19
перемещается в любую сторону, при этом клапан 7 прижимается к своему седлу 21, а направляющие 25
указанного клапана 7 одновременно выталкивают клапан 9 из его седла 10, создавая таким образом сквозной
канал между верхней и нижней частью цилиндра через каналы 5 и 4 и канал 8, и тем самым отпуская тормоз;
клапан 7 удерживается на своем седле 21 давлением атмосферы через канал 3, соединенный с
трубопроводом поезда 2, поскольку в канале 6 теперь создается вакуум, и воздух не может попасть в нижнюю
часть цилиндра.
Теперь рассмотрим случай, когда транспортное средство, на котором используются тормозной цилиндр и
выпускной клапан, снова прикреплено к поезду; по мере создания вакуума в трубе 2 поезда давление на
клапан 7 постепенно уменьшается до тех пор, пока вакуум в трубе 2 поезда не станет приблизительно равен
вакууму в цилиндре, после чего пружина 26 выталкивает клапан 7 из его седла 21, а направляющие 25
указанного клапана 7 позволяют клапану 9 закрыть канал 8 и получить сквозной проход между трубой 2
поезда и дном цилиндра, в то время как каналы 4 и 5 закрываются друг с другом указанным клапаном 9.
После того, как тормоза снова отпущены, то есть клапан 7 вставлен на седло 21, а давление с обеих сторон
поршня выровнено, для повторного включения тормоза рычаг 23 оттягивается в сторону, что вытягивает
шпиндель 15 наружу и клапан 7 с седла 21 за счет выступов 17 гайки 16, входящих в зацепление с выступом
24 на периферии клапана 7.
Таким образом, открывается проход между цилиндрами 3 и 4, и воздух может поступать в нижнюю часть
цилиндра и приводить в действие тормоз.
Дальнейшее отпускание тормоза может быть осуществлено, как описано выше, и процесс включения и
выключения тормоза продолжается до тех пор, пока в верхней части цилиндра практически не исчезнет
вакуум.
Для полной изоляции тормозного цилиндра 5 рычаг 19 оттягивается до упора в одну сторону и фиксируется,
при этом клапан 7 устанавливается на свое седло 21 и удерживается в этом положении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мне
известно о ранее предложенном использовании вакуумного тормозного устройства для железнодорожных
вагонов, в котором дополнительный тормозной цилиндр приводится в действие одновременно с обычным
тормозным цилиндром, так что при любом применении тормозов дополнительный тормозной цилиндр 80 не
работает только тогда, когда он выводится из строя клапанным механизмом, приводимым в действие
балансировочным рычагом после того, как коэффициент трения между тормозными колодками и шинами
достаточно увеличился 85, причем указанный клапанный механизм состоит из двух клапанов, соединенных с
одним управляющим штоком таким образом, чтобы использовать движение этого штока наружу сначала для
закрытия одного клапана и отсоединения дополнительного тормозного цилиндра от трубопровода поезда, а
затем для открытия другого клапана для соединения нижней и верхней камер указанного дополнительного
тормозного цилиндра и, таким образом, вывода его из строя; 95 также предусматривать установку
железнодорожных вакуумных тормозов, в дополнение к обычному оборудованию транспортного средства, с
клапаном, управляемым с боков транспортного средства для подачи воздуха под тормозной поршень или
соединения пространства над поршнем с дополнительным вакуумным резервуаром для получения двух или
более срабатываний тормозов после отсоединения транспортного средства от поезда; но
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171515.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171515&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171515A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата публикации приложения: август. 31, 1920, № 25,736/20, 171,515. Принято к рассмотрению: ноябрь. 24,
7921, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования проекционных устройств для киноаппаратов.
Я, Альфред Август Торинтон, проживающий по адресу: 8, Quality Court, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (переданного мне
компанией Moving Picture Appliance Company, корпорацией, организованной в соответствии с законами штата
Массачусетс, по адресу: 77, Summer Street, город Бостон, округ Саффолк, штат Массачусетс, Соединенные
Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к устройству для проекции движущихся изображений, в котором
последовательность изображений проецируется без прерывания движения кинопленки или прохождения
света через нее на экран.
Ранее предлагалось достичь этого эффекта путем вставки элемента на пути света, исходящего из пленки.
Перекрывающиеся части двух стеклянных элементов с некоторой дискулярной формой, перекрывающие друг
друга на часть своего диаметра, причем каждый из них имеет одну сторону, скошенную от центра к
периферии в нескольких плоскостях, так что принимает форму пиррита 3(n).
Эти элементы вращаются в противоположных направлениях, и скорость их вращения настолько
синхронизирована со скоростью движения пленки, что на пути света создается, по сути, призматическая линза
с постоянно изменяющимся преломлением, благодаря чему движение пленки почти компенсируется, и на
экран проецируется почти стабильное изображение.
Однако по причинам, изложенным ниже, которые являются неотъемлемой частью данного механизма,
невозможно получить идеально стабильное изображение на экране только с помощью одного лишь
механизма, поскольку лучи света, исходящие от бунтующих участников, неизбежно будут мерцать. Были
предприняты попытки устранить это мерцание, установив подвижную линзу на пути света, но ни одна из этих
попыток не увенчалась полным успехом, поскольку мерцание имеет компоненты, параллельные направлению
движения пленки и перпендикулярные ему. Основная цель настоящего изобретения — обеспечить средства
для полного устранения этого мерцания 56, и с этой целью изобретение можно в общих чертах назвать
предоставлением средств, с помощью которых объективная линза, расположенная на пути света, исходящего
от вращающихся стеклянных элементов, таких как описанные выше 60, совершает возвратно-поступательное
движение в направлении, имеющем компоненты, параллельные и перпендикулярные направлению движения
пленочной ленты.
Один из вариантов осуществления моего изобретения представлен в пункте 6:
На прилагаемых чертежах показано, что представленный вариант может быть подвергнут различным
модификациям без выхода за рамки прилагаемых пунктов формулы изобретения. 70 На этих чертежах: Рис. 1
представляет собой вид спереди тех частей моего устройства, которые расположены за экраном, упомянутым
ниже.
Рис. 2 представляет собой вид сверху. 75 На фиг. 3 показан боковой вид некоторых частей моего устройства,
расположенных слева от пунктирной линии 3-3 на фиг. 2, если смотреть в направлении стрелки; фиг. 4, 5 и 6
— диаграммы, которые будут объяснены ниже, иллюстрирующие оптические принципы и режим работы моего
изобретения. — Обращаясь теперь более конкретно к чертежам, А представляет собой опорную раму в S5,
которая имеет вал B с цапфами, на котором закреплен рабочий шкив b, имеющий канавки для ремня. Пленка
(1) снабжена перфорациями по краям, которые предназначены для совмещения с зубьями звездочки (C) в
обычном механизме. Небольшой холостой ролик c' установлен в раме под роликом звездочки C с целью
поддержки пленки и удержания ее в зацеплении с роликом звездочки C.
На торцах выступов a, al на раме A установлена пластина с отверстием E, снабженная отверстием e
(обозначено пунктирными линиями на рис. 1). На валу B также закреплены спиральные шестерни F, F',
которые зацепляются с шестернями G, G', закрепленными на валах g, 'l, которые установлены в раме A под
прямым углом к валу B с обеих сторон выступа, поддерживающего пластину отверстия. Шестерни
расположены таким образом, чтобы вращать стержни g и g' в противоположных направлениях, указанных
стрелками на рис. 1. Крепится к валу g между фланцами li-, hil представляет собой круглый стеклянный диск I.
Передняя поверхность которой плоская, а задняя поверхность скошена в четырех плоскостях, что
обеспечивает пирамидальную форму и образует четыре плоские призмы одинакового угла и размера, причем
между призмами обязательно имеются радиальные выступы, образующие ребра пирамиды. На валу g' между
фланцами b2, h3 расположен аналогичный стеклянный диск 11, перекрывающий диск l, причем его плоская
сторона обращена назад, что позволяет дискам находиться в непосредственной близости друг от друга во
время движения за счет вращения соответствующих валов, на которых они установлены. Фланцы h, hl и h2,
/h3, между которыми поддерживаются диски I, P, снабжены установочными винтами j, которые позволяют
регулировать положение дисков I, I' как относительно друг друга, так и относительно объектива. Трубка
установлена поперек отверстия в раме А, выровненного с отверстием в апертурной пластине Е и
выровненного с перекрывающимися частями дисков I, IP. J несет заднюю линзу (не показана) обычного
объектива.
Передняя линза K' объектива установлена внутри кольцевого ободка X, который удерживается цельным
рычагом 1, вращающимся и скользящим, установленным с помощью паза 7 на стержне M, жестко
закрепленном на раме A. Противоположный конец рычага L поддерживается рычагом 71, который опирается
на кулачок 2, закрепленный на вращающемся валу q.
Пружина N, один конец которой закреплен на стержне Mt, а другой конец свободно упирается в штифт 72 на
рычаге L, оказывает постоянную силу, приводящую рычаг L в движение вниз и наружу в сторону кулачка g2,
заставляя зажим 13 на внутренней стороне рычага L, образующий кулачковый башмак, упираться в кулачок
93, который надежно закреплен на конце вращающегося вала gl.
Принцип работы машины следующий: пленка D перемещается вниз за счет вращения зубчатого ролика C на
вращающемся валу B благодаря зацеплению перфораций пленки (не показаны) с зубьями зубчатого ролика c,
расположенного непосредственно за пластиной отверстия 65 E, размер отверстия которой равен длине трех
или более (но предпочтительно трех) изображений на пленке. Снаряжение.
Диски F, F1 и G, G1 расположены таким образом, что вращают диски I, P в противоположных направлениях,
указанных стрелками на рис. 1, со скоростью, при которой кинопленка перемещается вдоль одного
изображения за каждую четверть оборота дисков. Соотношение дисков к 7.
Пленочная лента отрегулирована таким образом, что когда разделительная линия между призмами на одном
диске накладывается на соответствующую разделительную линию на другом диске, противоположную центру
апертуры e, разделительная линия между изображениями пленки 80 также находится напротив центра
апертуры e и напротив указанных разделительных линий на указанных призмах. Легко заметить, что при
повороте дисков I, F на одну восьмую 8,5 оборота в положение, показанное на рис. 1, луч света от источника
света, проходящий через конденсор X, как показано на рис. 4, пройдет через пленку и апертуру в апертурной
пластине и через объективы, между которыми диски I и II имеют параллельные вертикальные грани, и
изображение пленки, которое благодаря движению пленки теперь заняло центральное положение в апертуре
апертурной пластины 95 и относительно фокальной оси системы, будет воспроизведено как центральное
изображение из трех проецируемых изображений и проецируется на экран.
Изображения выше и ниже могут быть заслонены обрамляющим экраном 0, показанным на рис. 3, который
может быть регулируемо соединен с рамой А или иным образом независимо закреплен и имеет отверстие,
достаточное для отображения изображения, предназначенного для показа на экране, при этом заслоняя
изображения выше и ниже.
По мере того, как пленка движется вниз, продолжающееся вращение дисков I, P приведет к изменению
соотношения их поверхностей, обращенных к световому потоку, в результате чего внешние поверхности
дисков будут наклонены вниз и наружу от верхней части, создавая таким образом преломляющий элемент
возрастающей силы, который противодействует или компенсирует эффект движения пленки вниз.
пленка, которая в противном случае привела бы к 12f) восходящему движению проецируемого изображения
на экране, тем самым удерживая это изображение на экране. Из соотношения движения частей машины
становится очевидно, что когда 125-е изображение фильма, которое было центральным 171 515-м
изображением фильма, смещается вниз примерно на половину своей ширины, немедленно происходит
изменение призматической формы той части дисков, которая находится на пути светового луча, поскольку
выступы дисков приближаются друг к другу, образуя призматическую форму, в которой внешние поверхности
дисков наклоняются вниз и внутрь, внезапно отбрасывая L0 изображение, представленное на экране, в
положение, где оно может быть заслонено обрамляющим экраном 0.
Однако на экране немедленно появляется изображение, воспроизведенное с кинопленки, расположенной
непосредственно над кинопленкой, причем лучи, создающие это изображение, направлены достаточно
высоко, чтобы отобразить его на экране за счет преломления этой новой призмы, которая теперь
воздействует на них и имеет противоположные свойства по сравнению с той, что ранее появлялась в луче
света. Эффект непрерывного движения пленки компенсируется таким образом, чтобы изображение,
создаваемое в данный момент, оставалось неподвижным на экране, а не поднималось вверх благодаря
призматической форме, обеспечиваемой соотношением внешних поверхностей дисков. Эта призматическая
форма, вместо того чтобы преломлять лучи изображения вниз во все большей степени, теперь оказывает
столь же компенсирующий эффект, преломляя их вверх в непрерывной степени до тех пор, пока не будет
достигнуто и пройдено непреломляющее положение дисков, показанное на рис. 1 и схематическом рис. 4,
после чего компенсирующий эффект постепенно сводится к преломлению вниз все больше и больше по мере
прохождения пленки через нижнюю область светового луча ниже фокальной оси, из которой в противном
случае она была бы воспроизведена выше на экране.
Поскольку изображение, которое сейчас воспроизводится, продолжает двигаться вниз, проходящий через
него луч света снова сталкивается с резким изменением призматического воздействия дисков и, как и прежде,
направляется вверх над областью экрана, в то время как лучи изображения, расположенного выше,
проецируются на экран.
Таким образом, видно, что в цикле работы устройства лучи света от кинопленки в верхней части
проецируемого луча над фокальной осью системы проецируются на экран, проходя через призму, которая
стремится отбрасывать их вверх с постоянно уменьшающейся силой, компенсируя эффект движения пленки,
пока кинопленка не окажется на фокальной оси системы, когда вращающиеся диски образуют область, не
преломляющую свет в вертикальной плоскости, после чего кинопленка переходит в световой луч ниже
фокальной оси системы, и проходящий через нее луч света встречает постепенно увеличивающуюся призму
противоположного характера, которая стремится преломлять луч вниз во все большей степени, пока внезапно
луч не встретит полностью сформированную призму измененного характера, которая отбрасывает луч
изображения вверх и с экрана, заменяя на экране изображение следующей кинопленки. Очевидно, что если
изображение картины должно оставаться на экране, несмотря на то, что оно перемещается сверху вниз
относительно фокальной оси системы, то на него должны воздействовать противоположные призматические
формы, вершина одной из которых следует за вершиной другой, при этом первая призматическая форма
постепенно разрушается, пока не исчезнет, а вторая призматическая форма начинает расти.
Но когда возникает необходимость внезапно отклонить луч изображения, чтобы сбросить его изображение с
экрана и заменить его изображением, расположенным над ним, требуется резкое изменение призматического
воздействия, и это обеспечивается внезапным появлением полностью сформированной призмы
противоположного характера по отношению к предыдущей, вызванным прохождением светового луча через
радиальные выступы на вращающихся дисках.
t95 Обращаясь к рис. 5, видно, что луч света, проходящий через стержень в показанном на нем положении I
CG, будет преломляться вверх к точке над оптическим центром внешнего объектива, через которую он снова
преломляется вниз к своему заданному положению на экране. Небольшое вертикальное смещение светового
луча в точке, занимаемой обрамляющим экраном, приведет к тому, что тень от краев апертуры экрана будет
слегка колебаться по краям экрана, и чтобы устранить нежелательное проявление этого колебания тени, я
предпочитаю делать края обрамляемого экрана из темного, светопоглощающего материала. Поскольку
расстояния до экрана меняются, и возникает необходимость в такой настройке устройства, то и последующие
изображения будут...
Для регистрации на экране я предусмотрел средства для этого, регулируя положение призматических дисков
I, I] путем перемещения их по валам g, gi после ослабления фланцев h, h' и ha Jh3t, а также отвинчивания
установочных винтов j. Из диаграммы, показанной на рис. 5, станет очевидно, что чем дальше вращающиеся
диски удалены от внешнего объектива 171,515 в положении, показанном на этом рисунке, тем выше потоки
света, проходящие через диск, будут падать на оптический центр внешнего объектива или ниже под ним,
когда используется противоположная призматическая форма. Также будет видно, что преломление света
объективом противоположно преломлению, вызванному призмой, образованной дисками 1 0, тем самым
частично нивелируя преломление. Следовательно, если представленные призмы, вращающиеся диски
слишком сильны для заданного расстояния до экрана, их эффект может быть ослаблен при перемещении их
от внешнего объектива или линзы.
Хотя я и говорил о компенсации движения пленки действием вращающихся призматических дисков, не
следует понимать это так, что я имею в виду полную компенсацию, поскольку следует отметить, что скорость
движения перекрывающихся частей вращающихся дисков вверх, в вертикальном направлении, является
переменной из-за их кругового движения, и вертикальная скорость максимальна в центре светового луча и
увеличивается по мере приближения к этой точке, а затем уменьшается после ее прохождения. Необходимо
предусмотреть какие-либо средства компенсации этой изменчивости. Эффект от тех элементов моего
устройства, которые я уже описал, заключается в воспроизведении на экране приблизительно стабильных
изображений, подверженных небольшим, регулярным вертикальным колебаниям.
Чтобы исправить это и получить то, что требуется для коммерческого воспроизведения изображений, —
«абсолютно стабильное» изображение, я предусмотрел средства компенсации, связанные с подвижным
креплением внешнего объектива.
Вращение вала q также будет вращать кулачок g2, по которому скользит кулачковый башмак w, который
расположен на конце рычага 71 4,5, находящегося в жесткой связи с объектом 1C. Это будет показано на рис.
Я утверждаю, что кулачок №2 имеет четыре хода, вершины которых расположены таким образом
относительно соответствующей призмы вращающегося диска, и что объектив K доводится до наивысшей
точки возвышения незадолго до того, как выступы диска попадут в луч света, вызывая тем самым изменение
его преломления. Таким образом, если предположить, что устройство движется из положения, в котором
показаны его части на рис. 1, станет очевидно, что небольшое движение приведет объектив в его наивысшую
точку, после чего он начнет опускаться, поскольку вращающиеся диски представляют собой призму, стороны
которой расходятся по мере приближения к основанию. При вращении дисков призма постоянно
увеличивается, так что угол расхождения ее сторон постоянно возрастает, вызывая таким образом движение
лучей от смещаемого изображения вниз практически с той же скоростью, с которой они движутся вверх под
действием движения пленки вниз.
Однако эта компенсация не является полной из-за изменения скорости роста призмы: она растет медленнее к
своему основанию по мере повторного вращения дисков из-за изменения скорости в разных точках одной и
той же вертикальной линии. Следовательно, движение пленки, которая движется вниз с постоянной
скоростью, по мере достижения низкого положения, где кинопленка находится под воздействием менее
интенсивного воздействия призмы, стремится поднять изображение на экране до такой степени, что это не
преодолевается действием призмы, представленной на дисках.
Таким образом, возникает необходимость слегка опустить внешний объектив 8,5 K вниз, что в данный момент
допускается кулачком q2, который обеспечивает удержание изображения на экране в пределах вертикального
смещения. Становится очевидным, что действие вращающихся дисков, несмотря на то, что, поскольку они
перекрываются, один компенсирует боковое смещение светового луча, вызванное другим, тем не менее,
совместно вызывают переменное боковое преломление светового луча из-за того, что угол внешних
поверхностей изменяется по мере вращения дисков, вызывая тем самым разнообразие в их угловом
соотношении со световыми лучами, особенность, которая схематически проиллюстрирована на рис. 6, где
показан луч света в момент преломления, когда поверхности находятся под крайним углом, как показано
сплошными линиями, и под меньшим углом, как показано пунктирными линиями. Для стабилизации
изображения на экране и компенсации боковых колебаний, я установил кулачок 13, к которому прижимается
опорная пластина 110 кулачка 13 с внутренней стороны рычага 1.
Эффект этого механизма q3 заключается в перемещении рычага l1 и удерживаемого им внешнего объектива
K вправо, если рассматривать его в положении, показанном на рис. 1, как призму, движущуюся к своей нижней
части за счет вращения дисков в луче света, что приводит к тому, что внешние поверхности дисков в
горизонтальной плоскости почти совпадают по положению, стремясь отклонить луч изображения влево,
эффект, который компенсируется сопутствующим перемещением внешнего объектива K вправо. Точная
форма кулачков g2, gi, обеспечивающая полную стабилизацию изображения, в некоторой степени является
результатом экспериментальной шлифовки поверхностей кулачков во время работы станка на очень низкой
скорости, поскольку незначительные дефекты или неровности в конструкции их дисков I, II или частей, на
которых они установлены, также могут потребовать корректировки путем обработки этих кулачков.
Разумеется, следует понимать, что вращение кулачков в моменты, когда лисниатическое условие,
создаваемое вращением дисков, противоположно тому, что было описано выше, а именно, когда они
представляют лучу света призму, стороны которой расходятся к вершине, – это обратное тому, что я
объяснил ранее.
Хотя я показал конструкцию, в которой круглые стеклянные диски снабжены четырьмя плоскими призмами, я
тем не менее не хочу, чтобы меня понимали как ограниченного этим числом, поскольку очевидно, что может
использоваться и другое число, при условии, что конструкция частей, передающих движение, такова, что
вызывает указанное соотношение перемещения кинопленки на расстояние, равное перемещению диска, где
диски поворачиваются на расстояние одной из своих плоских призм во время перемещения кинопленки на
одно расстояние, равное перемещению изображения.
Компенсаторный эффект, обеспечиваемый этим! Перемещение внешнего объектива K, конечно, можно
осуществить и путем перемещения внутреннего объектива, оставив внешний объектив неподвижно
Соседние файлы в папке патенты