Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2411
.pdf
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем документе. Данное изобретение относится к средствам
размещения рекламы на транспортных средствах. Ранее было предложено установить рекламное устройство
на крыше транспортного средства, представляющее собой планшет, закрепленный на поперечной балке
таким образом, что его можно регулировать под любым желаемым углом относительно продольной оси
транспортного средства. Также было предложено создать светящийся знак для автомобилей,
предназначенный для использования днем и ночью. Этот знак может крепиться к крыше фургона или
аналогичного транспортного средства и представляет собой прямоугольный стационарный ящик, содержащий
одну или несколько ламп, расположенных таким образом, чтобы освещаться электрическим током,
подаваемым от средств, установленных на транспортном средстве. С каждой стороны ящика предусмотрены
горизонтальные направляющие, на которых размещены сменные слайды с полупрозрачной рекламой или
аналогичным материалом, видимым как при внутреннем освещении, так и при дневном свете, а также один
съемный торцевой элемент, предназначенный для удержания слайдов с обеих сторон знака.
Согласно настоящему изобретению, корпус, поддерживающий, составляющий или представляющий
рекламный материал, закреплен, по меньшей мере, в двух точках, поддерживаемых элементами, которые
сформированы или расположены таким образом, что взаимно, например, в виде рычагов различной длины,
снабженных гнездами на концах и установленных на держателе на автомобиле, обеспечивают видимой
рекламной доске корпуса наклонное положение относительно продольной оси автомобиля, так что рекламный
материал будет виден как спереди, так и сбоку. Для того чтобы изобретение было понятным и легко
осуществимым, приводится прилагаемый чертеж, на котором показана конструкция и расположение
элементов в соответствии с настоящим изобретением. На рисунке 1 показана передняя часть автомобиля с
рекламным оформлением, вид сверху, а на рисунке 2 — оформление, вид сзади. 1 обозначает переднюю
часть самого автомобиля. 2 обозначает корпус двигателя.
К неподвижной точке на автомобиле, а именно, к базовой раме двигателя, крепится опора 3, снабженная
вертикальными штифтами 4, расположенными на равном расстоянии от продольной оси каретки. Корпус,
поддерживающий, представляющий собой или отображающий рекламный материал, который на чертеже
изображен в виде доски 5, крепится к рычагам 6, 7 неравной длины, на концах которых образованы гнезда, с
помощью которых доска может быть прикреплена к штифтам 4 таким образом, чтобы доска находилась под
наклоном относительно продольной оси автомобиля, благодаря чему рекламный материал становится
видимым как спереди, так и сбоку. Представленный на чертеже вариант осуществления изобретения
приведен лишь в качестве примера, и в него могут быть внесены изменения, не выходящие за рамки
сущности изобретения. Рекламные материалы могут, например, быть выполнены в виде коробки, сигареты
или другого предмета и могут быть размещены на других частях автомобиля, помимо той, что показана на
чертеже. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215361.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215361&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215361A
[]
Усовершенствования, относящиеся к печатным машинам с цилиндрическим стопором. Компания THAL,
ALBERT & CIE., AKT.-GES., немецкая компания из Франкенталя, Итхайнпфальц, Германия, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Подача листов в печатных машинах с стопорными цилиндрами
осуществляется практически без исключения с помощью подающих барабанов и флаеров. Попытки
использовать так называемую фронтальную подачу листов, то есть подачу напечатанных листов печатной
стороной вверх и головкой листа вперед, непосредственно из верхней части печатного цилиндра в
направлении его вращения, не привели к долговременному успеху. Поскольку отпечатанные листы
отводились от неподвижного печатного цилиндра, возникли важные недостатки, которые пока не удалось
легко устранить. Эти недостатки в основном заключались в следующем: во время печати, особенно на тонкой
бумаге, лист плотно прилегает к цилиндру, и, следовательно, между ними возникает большое трение, которое
необходимо преодолеть при снятии листа.
Это сопротивление трению существенно возрастает с увеличением размера охватывающего листа, которое
составляет не менее 2D (где D — диаметр), даже если диаметр цилиндра таков, что задняя часть листа
остается свободной. В результате этого бумага на переднем крае листа, где зацепляется устройство (захват
или язычок) для вытягивания, рвется, особенно если лист проходит через машину несколько раз. В последних
случаях наблюдались отклонения от совмещения из-за деформации бумаги. Ещё одним серьёзным
недостатком является то, что при снятии бумаги с обеих сторон первый отпечаток размазывается по
печатному цилиндру. Устройства, предотвращающие трение прилипания путем ослабления листов на
цилиндре, возможно, с помощью продувки сжатым воздухом между ними, не дали удовлетворительных
результатов, как и предложения по укорочению охватывающего листа. Все эти меры в лучшем случае
привели к зрелости конструкций, которые были пригодны для применения лишь в особо конкретных случаях.
В печатных машинах с цилиндрическим механизмом тискивания периферия печатного цилиндра, как
известно, составляет лишь около половины листа, подлежащего печати. Поэтому было бы просто подавать
лист ближе к нижней части цилиндра (месту контакта между формой и цилиндром), направлять его туда
непосредственно в сам печатный станок, где после завершения печати, то есть после примерно половины
оборота верхней части цилиндра, лист можно было бы подавать, используя оставшуюся половину оборота.
Такой вариант практически не осуществим, поскольку место выдачи простыней находится выше места их
подачи, а для последнего не предусмотрено необходимое пространство. Однако в таком процессе было
предложено предусмотреть печатный цилиндр, примерно половина периферийной поверхности которого
является печатной поверхностью, а примерно половина — непечатной поверхностью, а также
вспомогательный цилиндр, взаимодействующий с печатным цилиндром для удаления листа с печатной
поверхности после печати и его подачи на непечатную поверхность, а также для подачи его с этой
поверхности в механизм фронтальной подачи.
С этой целью цилиндр для получения оттисков был снабжен комплектами захватов между двумя его
поверхностями, а вспомогательный цилиндр — одним комплектом. Новая быстродействующая печатная
машина с цилиндрическим механизмом отличается наличием печатного цилиндра, снабженного печатной
поверхностью и непечатной поверхностью, каждая из которых оснащена набором захватов, а также
вспомогательного цилиндра, предназначенного для удаления отпечатанного листа с непечатной поверхности
перед печатью на печатную поверхность, которая после печати листа сворачивает его на передний конвейер.
В описанной выше печатной машине печатная сторона листа соприкасается с поверхностью
вспомогательного цилиндра, тогда как в новой машине этого не происходит, что исключает риск
размазывания свежей печати. В описанном ниже практическом варианте осуществления изобретения листы
подаются обычным способом с верхнего подающего стола к верхней части цилиндра. Отсюда лист с помощью
захватной системы подается не непосредственно в сам пресс, а во вспомогательный или листоподающий
цилиндр, с которого вторая захватная система, расположенная примерно на 180 градусов позади приемной
системы, забирает лист, подает его в сам пресс и к месту передней подачи листов, где он прокатывается с
использованием последней половины оборота цилиндра.
Механизм подачи краски расположен под подающим столом и напротив передающего цилиндра.
Расположение* механизма подачи чернил под подающим столом само по себе не является чем-то новым. На
чертеже в трех различных положениях показаны печатный и передающий цилиндры стопорно-цилиндровой
печатной машины согласно изобретению. На рисунке 1 показан печатный цилиндр a в конце его положения
покоя; форма c находится в левой мертвой точке, система захвата d' закрыта, захватив лист e и направив его
к передаточному цилиндру b. Захватная система f отводит лист g от передающего цилиндра b показанным
способом, чтобы направить его непосредственно в пресс. На рисунке 2 показан оттискной цилиндр после
поворота примерно на 240 градусов. Печать завершена, система захвата подала напечатанный лист g поверх
цилиндра к устройству подачи листов, обозначенному выступами h и подающими роликами k. Захватная
система b переместила неотпечатанный лист e к передающему цилиндру b, который захватил его с помощью
захватной системы m, при этом форма c расположена в соответствующей средней части.
На рисунке 3 показан оттискной цилиндр после завершения полного оборота, то есть в начале его положения
покоя. Форма c находится в своей правой мертвой точке, система захвата d открывается для приема нового
листа n, система захвата / забирает лист e с передающего ролика, и подается напечатанный лист g. Следует
отметить, что подающий стол под листом n расположен над механизмом подачи чернил, обозначенным
кружками справа на рисунке. Таким образом, этот механизм и вспомогательный цилиндр b расположены на
противоположных сторонах оттискного цилиндра a. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215362.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215362&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215362A
[]
Улучшенная вывеска.
Мы, Фрэнсис Хьюберт Морант (британец), помощник начальника отдела технического обслуживания
Южноафриканских железных дорог и портов, и Уолтер Хьюберт Перси Линден (британец), сантехник
Южноафриканских железных дорог и портов, оба из Апингтона, Южная Африка, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Усовершенствование знаков и тому подобного. Данное изобретение
относится к знакам в целом и преследует своей целью создание таких знаков, которые были бы более
долговечными и эффективными. Изобретение по существу включает в себя наложенную сквозную или
надрезанную пластину, представляющую собой пластину, обычно называемую трафаретной пластиной, из
дерева или другого материала (см. прилагаемые чертежи B, C, D, E). Эта пластина устанавливается поверх
или перед сплошным фоном (см. чертеж A). Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы предлагаем, соответствует
действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215363.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215363&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215363A
[]
Усовершенствования в механизме прижимной лапки для швейных машин. Компания National, расположенная
по адресу: Мюллерштрассе, 33, Мюнхен, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к механизму прижимной лапки для швейных машин, используемых в вышивке, штопке
и тому подобном. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором показан пример
устройства. Прижимная лапка a и проволочные петли b, c изготовлены из цельного куска стальной проволоки
и шарнирно закреплены на зажиме d, состоящем из двух небольших металлических пластин. После снятия
обычной прижимной лапки с машины устройство крепится к планке прижимной лапки с помощью винта
прижимной лапки. Процедура вышивания и штопки выполняется следующим образом. При опускании
игловодителя винт, удерживающий иглу, прижимает упругую петлю b и перемещает прижимную лапку a вниз.
Таким образом, прижимная лапка удерживается вплотную к ткани до тех пор, пока игла не будет выведена
из-под восходящей игловодительной планки.
В этот момент винт освобождает пружину b и скользит вдоль петли c, перемещая ее назад и приподнимая
прижимную лапку a достаточно высоко над тканью, чтобы позволить перемещать последнюю в любом
направлении. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215364.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215364&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215364A
[]
Усовершенствования в тестоделительных и машинных агрегатах. Мы, "HABÄMFA" HALLESCHE Фирма
FILBRY, расположенная по адресу: Халлешештрассе, 141, Аммендорф, недалеко от Халле-на-Заале,
Германия, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к машине для деления и обработки теста, в которой тесто поступает на стол внутри рамы и
автоматически делится с помощью ножей, скользящих внутри прессовальной головки, при этом рабочий стол
снабжен штифтами для обработки теста и приспособлен для вращения в своей плоскости для обработки
секций теста с помощью штифтов внутри ячеек, образованных ножами. В обычных машинах этого типа
различные операции управляются кулачками и кривошипами, приводимыми в движение отдельными
червячными передачами, и, таким образом, машина содержит большое количество сложных механизмов,
которые могут выйти из строя и вызвать перерывы в работе.
Целью настоящего изобретения является упрощение машины, и изобретение заключается в обеспечении
кулачкового вала, от которого осуществляется управление всеми различными рабочими устройствами,
причем вал имеет средства для автоматического выхода из зацепления после каждого полного оборота, в
течение которого завершается весь цикл работы. Прижимная головка и ее ножи приводятся в действие
рычагами, которые, благодаря регулируемым упорным элементам, воздействуют на рабочие кулачки,
позволяя устанавливать головку и ножи для обработки различных объемов материала. На фиг. 1
прилагаемых чертежей представлен боковой вид машины, частично в разрезе, на фиг. 2 — осевой разрез
кулачкового вала, на фиг. 3 — перевернутый план и поперечное сечение тестоделительного стола, а на фиг. 4
— схематический план тестоделителей. Машина имеет тестомесильный стол, подробно показанный на рис. 3,
который состоит из опорной и рабочей рамы 24 и пластины 25, последняя снабжена пазовым соединением 25,
благодаря которому она скользит в соответствующем углублении в раме 24.
Рама 24 опирается на два вращающихся диска 23 и управляется ! с помощью шатунных пальцев 23,
закрепленных на последнем, при этом рама снабжена отверстиями 24 для зацепления с пальцами. Другая
пластина 30, опирающаяся на пластину 25 и имеющая кольцевые и радиальные канавки, принимает тесто,
которое помещено в раму 32. Последний перемещается вертикально внутри рамы станка и подвешен на
пружинах, которые стремятся оттянуть его от пластины 30. К пластине 25 прикреплено множество рабочих
штифтов 26, которые выводятся через отверстия 26 в пластине 30 для обработки теста. Прессовальная
головка 14 перемещается вертикально внутри рамы машины с помощью трубчатого хвостовика 13 над рамой
32, а другой хвостовик 15, расположенный внутри хвостовика 13, удерживает тестоделитель 15. Последний
оснащен ножами 39, соединенными сотовой структурой и работающими в соответствующих пазах,
выполненных в прижимной головке 14. Ножи обычно расположены заподлицо с поверхностью пресса и
выступают через него для разрезания теста.
При таком расположении они образуют шестиугольные ячейки 38 (рис. 4), которые определяют разделение
теста. Двурычажные рычаги 11 и 12, качающиеся вокруг шарнирных штифтов 10, соединены соответственно
один с хвостовиком 13, а другой с хвостовиком 15 для управления положением делителя относительно
прижимной головки и обоими относительно рабочего стола. Пружины 40 входят в зацепление с
противоположными рычагами и удерживают их в зацеплении с кулачками 6 и 7 соответственно, которые
установлены на валу 41. Рычаги прижимаются к кулачкам посредством роликов, соединенных со шпинделями
42. Последний можно регулировать с помощью шлицевых колес 16 для регулировки положения
тестоделителя и пресса относительно рабочего стола и, таким образом, регулирования толщины тестовых
секций. Вал 41 несет червячное колесо 5, посредством которого он получает вращение от червяка 4,
установленного на валу 1. Последний является единственным рабочим валом машины и получает движение
от шкива 3, соединенного с ним посредством муфты 43.
Поворотный рычаг 2 управляет муфтой 43 и сам управляется ползунком 2. Диск 9 на валу 41 несет толкатель
37, который разъединяет муфту 43 путем зацепления с направляющей 2. На валу 1 установлена втулка 18,
снабженная коническими шестернями 19 и 20, которые зацепляются с аналогичными колесами 21 и 22,
установленными на валах дисков 23 для привода кривошипов 23. Втулка 18 получает движение от вала 1, к
которому она соединена посредством муфты 17. Последний управляется рычагом 28, который
взаимодействует с кулачковым сегментом 29, закрепленным на одной стороне диска 8, установленного на
валу 41. Пластина 25 приводится в движение пружиной 27, которая расположена внутри рамы 24 и соединена
с ней, а также с пластиной. Для каждой из ячеек 38 имеется штифт 26, а пружина 27 стремится удерживать
пластину 25 таким образом, чтобы штифты находились в эксцентричном положении относительно ячеек и
перемещались кривошипами 23 по кругу внутри ячеек, как показано пунктирной круговой линией на рис. 4.
Обычно пластина 25 поддерживается и фиксируется защелкой 31 таким образом, чтобы штифты занимали
центральное положение относительно ячеек.
Защелка 31 взаимодействует с кулачковым сегментом 33, который соединен с кулачком 7 и управляет
блокировкой и разблокировкой пластины 25. Рама 32 опускается к пластине 30 с помощью ножного рычага и
соответствующих соединительных тросов. Поворотные двухрычажные защелки 34 защелкиваются на
выступах рамы и удерживают ее в нужном положении на пластине 30. Рычаг 35, взаимодействующий с
толкателем 36 на диске 8, воздействует на свободные концы фиксаторов, освобождая раму. Принцип работы
следующий: при запуске машины ручным движением ползунка 2 кулачки 6 и 7 воздействуют на рычаги 11 и 12,
опуская тестоделитель и прессовальную головку в раму 32 на пластине 30. Разделительные ножи сначала
располагаются на одном уровне с поверхностью пресса, но затем выдвигаются наружу, чтобы разделить слой
теста, как только он будет сжат и выровнен до заданной толщины. После того как слой теста разделен
ножами, последние слегка отводятся от пластины 30, чтобы они могли свободно перемещаться.
Затем пластина 25 освобождается от кулачка 33, и внезапное смещение пластины и штифтов 26 приводит к
отделению участков теста от стенок ячеек. Одновременно с этим включается муфта 17, соединяющая
кривошипы 23 с рабочим валом 1, после чего секции теста перемещаются с помощью рифленой пластины 30
и штифтов 26 вдоль угловых боковых стенок ячеек 38. В ходе этой операции прессовальная головка
отводится достаточно далеко, чтобы освободить место для изменения формы тестовых блоков. Когда рычаг
28 отпускается от кулачка 29, движение кривошипов 23 прерывается, и одновременно пластина 25
центрируется и блокируется муфтой 31. Затем разделительные ножи втягиваются в прижимную головку,
после чего эти элементы извлекаются из рамы 32 с помощью кулачков 6 и 7. Наконец, рычаг 35 приводится в
действие толкателем 36, освобождая раму 32, которая затем поднимается пружинами, оставляя секции теста
на столе. Одновременно с этим ползунок 2 приводится в движение толкателем 37, чтобы остановить
движение валов.
Следует отметить, что все операции управляются одним рабочим валом в сочетании с распределительным
валом и одной шестерней трансмиссии. Это делает машину очень простой и компактной, а также
обеспечивает ее надежную работу. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215365.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215365&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215365A
[]
Двигатели внутреннего сгорания. Усовершенствования, касающиеся карбюрации и испарения в Компания
VERWERTUNG из Кройцлингена, Швейцария, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к карбюратору для двигателей внутреннего сгорания, описанных в
спецификации № 211433, и состоит в определенных усовершенствованиях клапана, посредством которого
регулируется подача в двигатель либо тяжелого, либо легкого топлива, либо обоих видов топлива
одновременно. Во-первых, клапан снабжен каналом, диаметр которого больше диаметра входного отверстия
для тяжелой топливной смеси, в то время как стенка, закрывающая входное отверстие для легкой топливной
смеси, имеет ширину, едва достаточную для того, чтобы перекрыть это отверстие. Преимущество такой
конструкции заключается в том, что клапан можно регулировать во время нормальной работы для подачи
дополнительной легкой топливной смеси без ограничения подачи тяжелой топливной смеси и без установки
перепускного клапана, как в старой конструкции.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что противоположная стенка клапана, через которую
закрывается входное отверстие для тяжелого топлива, сделана шире этого отверстия, так что клапан можно
отрегулировать для подачи легкой топливной смеси во время запуска двигателя без открытия отверстия,
через которое подается тяжелое топливо. На фиг. 1 прилагаемых чертежей представлен поперечный разрез
усовершенствованного карбюратора, при этом регулирующий клапан показан в закрытом положении. На рис.
2 показан фрагмент корпуса клапана, демонстрирующий положение клапана для подачи только тяжелого
топлива, а на рис. 3 — аналогичный вид, показывающий положение клапана для подачи легкого топлива
вместе с тяжелым. Тяжелое топливо поступает из контейнера 17 через воздуховод 52 в канал 53, где
смешивается с холодным атмосферным воздухом. Смесь поступает в трубопровод 5, где к ней из камеры 6
подается горячий воздух. Этот воздух нагревается, проходя через трубы 8, расположенные в камере 3, при
этом отработанные газы двигателя направляются через эту камеру.
Для предотвращения обугливания тяжелого топлива при прямом контакте с горячими стенками камеры 3 в
нее вставляется гильза 54, образующая воздушную рубашку 67 вокруг трубопровода 5. В эту рубашку
подается холодный атмосферный воздух через отверстие 56, а в гильзе 54 выполнены отверстия 68 для
подачи нагретого воздуха из рубашки 67 в трубопровод 5 в качестве добавки к топливной смеси. Трубопровод
5 проходит через отверстие 5 в корпус 70, в котором расположен клапан для регулирования подачи топливной
смеси в двигатель. Также предусмотрены средства для подачи легкого топлива в двигатель либо для его
запуска, либо для поддержания необходимой температуры для испарения тяжелого топлива во время
нормальной работы. Легкое топливо поступает из контейнера 16 через воздуховод 60 в канал 59, а оттуда в
канал 58, который открывается через отверстие 58 в корпус 70, что позволяет регулировать его с помощью
того же клапана. Воздух поступает в канал 58 в точке 61 и смешивается с легким топливом.
Согласно изобретению, корпус регулирующего клапана выполнен с поперечным каналом 69, диаметр
которого больше диаметра отверстия 5 и который смещен относительно центра корпуса клапана таким
образом, что стенки 57 и 71 с противоположных сторон от него имеют неравную ширину. Стенка 57 шире, чем
отверстие 5, а стенка 71 имеет ширину, едва достаточную для того, чтобы закрыть либо отверстие 58, либо
отверстие 72, через которое топливная смесь поступает в двигатель. Таким образом, как будет показано на
рис. 1, можно отрегулировать клапан таким образом, чтобы подавать в двигатель легкую топливную смесь для
запуска, в то время как отверстие 5 для тяжелой топливной смеси остается закрытым. Кроме того, при
нормальной работе с тяжелой топливной смесью можно отрегулировать клапан из положения, показанного на
рис. 2, в положение, показанное на рис. 3, чтобы добавлять к тяжелой топливной смеси переменную долю
легкой топливной смеси. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215366.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215366&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215366A
[]
Усовершенствования в летательных аппаратах. Я, Эрих Отто, проживающий по адресу: 3c, Гренцштрассе,
Штеттин-Подеюх, почтовое отделение Сидовзауэ, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к летательному аппарату бипланного
типа и заключается в размещении верхней пары плоскостей на вращающейся мачте, приспособленной для
соединения с двигателем, таким образом, чтобы эта пара плоскостей могла использоваться в качестве
несущего винта, когда нижняя пара находится в вертикальном положении, а обычный винт находится в
неподвижном состоянии. На фиг. 1 прилагаемых чертежей представлен боковой вид машины, частично в
разрезе, а на фиг. 2 — поперечное сечение той же машины по линии 2 2 на фиг. 1. Летательный аппарат
снабжен двумя парами несущих самолетов 1 и 4. Верхняя пара плоскостей крепится к мачте 3, которая
вращательно удерживается в фюзеляже 2 шарикоподшипниками 5 и 6. К нижнему концу мачты прикреплен
фрикционный диск 7, который входит в зацепление с приводным диском 7, расположенным перпендикулярно к
нему.
Диск 7 скользит по валу 9, соосному с коленчатым валом двигателя 8, и может быть соединен с ним
посредством муфты 10, так что мачта и поддерживаемые ею плоскости могут вращаться двигателем.
Передаточное отношение можно регулировать путем перемещения диска 7 по его поверхности, что
осуществляется с помощью маховика 15, соединенного с винтом, который управляет положением диска с
помощью вилки 22 известным способом. Плоскости 1 удерживаются независимыми трубчатыми валами 12,
которые вращательно закреплены в мачте 3. Соседние концы валов снабжены фланцами 23, которые
соединены звеньями 11 со стержнем 11, который скользит внутри мачты 3, что позволяет регулировать его
положение для позиционирования плоскостей 1. Звенья 11 работают с противоположных сторон оси фланцев,
как показано на рис. 1, так что плоскости поворачиваются в противоположных направлениях. Стержень 11
соединен с рифленым кольцом 24, которое скользит по мачте 3 и управляется вилкой 25.
Последняя регулируется с помощью винтового шпинделя 13 и маховика 14 для позиционирования плоскостей
1. Нижняя пара плоскостей 4 соединена с трубчатым валом 16, который проходит через фюзеляж 2 и
управляется двумя зубчатыми колесами 18, 19 и 19. Колеса 18 входят в зацепление с зубчатыми секторами
18, закрепленными на валу 26, и этот вал может вращаться с помощью рычага 27, соединенного с ручным
рычагом 17. Этот механизм можно использовать для регулировки плоскостей 4 в любое положение между
вертикальным и горизонтальным. Сцепление 10 приводится в действие с помощью ручного рычага 28. Рычаг
29 используется для управления муфтой 21, благодаря чему обычный пропеллер 30 может работать!
соединяться с валом двигателя и отсоединяться от него. Когда гребной винт отсоединен от двигателя, его
можно остановить с помощью тормоза 20, который приводится в действие посредством ручного рычага 31.
Для горизонтального полета самолеты устанавливаются в более или менее горизонтальном положении, а
пропеллер 30 соединяется с двигателем.
Для подъема и спуска винт 30 отсоединяется и останавливается, мачта 3 соединяется с двигателем, а
плоскости 1 устанавливаются под углом к горизонтали в противоположных направлениях, чтобы действовать
как подъемный винт. Одновременно с этим плоскости 4 установлены в вертикальном положении, как показано
пунктирной линией на рис. 1, чтобы выступать в качестве стабилизирующей плоскости. Скорость подъемного
винта регулируется путем регулировки фрикционного диска 7. Шестерня 32, которая зацепляется с зубьями
коронки, образованными на верхней поверхности диска 7, может приводиться в движение с помощью
маховика 33 для регулировки положения валов 12 относительно фюзеляжа после демонтажа мачты 3.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215367.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215367&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215367A
[]
Роторные машины для бумаги или картона и аналогичные устройства.
MACHINES ET MATÉRIEL POUR
L'IMPRIMERIE ET LES INDUSTRIES ANNEXES, Усовершенствования приемных устройств для режущих
станков Французская компания, расположенная по адресу: 96, rue d'Assas, Paris, France, (правообладатели J.
BOBST AND FILS, S.A., швейцарской компании из Лозанны, Швейцария), настоящим заявляет о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к приемным устройствам для роторных машин для
резки листовой бумаги, картона и тому подобного, которые включают один или несколько комплектов
захватных устройств, установленных на опорах, переносимых бесконечными цепями или держателями,
причем опоры каждого комплекта состоят из вала, расположенного и управляемого таким образом, чтобы
одновременно контролировать движения открытия и закрытия всех захватов в комплекте. Настоящее
изобретение заключается в ряде усовершенствований, описанных ниже, приемного устройства указанного
выше типа. Прилагаемые чертежи в качестве примера демонстрируют вариант конструкции роторного
режущего станка в соответствии с указанным изобретением.
На рис. 1 представлен вид сбоку конвейерного устройства для готовых листов. На рис. 2 представлен вид
сверху на приемное устройство для листов. На рис. 3 представлен разрез по линии a ȧ на рис. 2; для
наглядности некоторые части опущены. На рис. 4 показана схема управления открытием и закрытием
захватных устройств. На рис. 5 представлен вид сбоку захватывающего устройства в закрытом положении. На
рис. 6 представлен вид с торца. На рис. 7 представлен вид сбоку захватывающего устройства в открытом
положении. Рис. 8 представляет собой сечение по линии b b рисунка 4, рис. 9, при этом некоторые части
удалены. На рис. 9 представлен частичный вид сверху набора захватных устройств вместе с управляющей
вилкой для них. Рамные элементы 1 и 2 (фиг. 2 и 5 3) указанной машины удлинены для поддержки различных
элементов, принимающих листы бумаги. Валы 3 и 4 (рис. 1) являются вращающимися и снабжены
соответственно дисками для резки бумаги 5 и 6. На одном конце указанных валов соответственно
установлены взаимодействующие зубчатые колеса 7, 7.
В указанной раме 1, 2 вращательно установлены вытяжные или разгрузочные ролики машины 8, 9, которые
приводятся в движение валами 3, 4! с помощью зубчатой передачи, не показанной на рисунке. На конце вала
36, вращающегося в раме 1, 2, установлено зубчатое колесо 10, взаимодействующее с промежуточным
зубчатым колесом 11, благодаря чему указанный вал может приводиться в движение валами 3 и 4. Вал 36
имеет шпонку между элементами рамы 1 и 2, при этом цепные колеса 12 и 13 взаимодействуют с цепями 14 и
15 соответственно. Два одинаковых цепных колеса 16, 17, закрепленные на валу 18, вращающемся в раме 1,
2, служат для удержания и натяжения бесконечных цепей 14, 15. На цепях установлены два комплекта
захватных устройств для удержания листов бумаги. Каждое из указанных захватывающих устройств
установлено на двух валах 19, 20 (фиг. 2 и 9), расстояние между центрами которых соответствует шагу
звеньев цепи; вал 20 служит поперечным соединением и опорой для отдельных частей корпуса 21
захватывающих устройств и закреплен на каждом конце звеньев 22, 23 штифтами 25, 26.
Для открытия и закрытия захватных устройств валы 19, несущие захватные устройства, совершают
колебательные движения вокруг своих осей способом, уже известным в печатных машинах, где валы с
захватами, взаимодействующие с цилиндрами для печати и отвода, качаются с помощью рычагов, имеющих
прорези или раздвоенные концы и установленных на концах валов, причем каждый рычаг качается с помощью
вращающихся элементов, которые соответственно и попеременно входят в противоположные прорези на
концах рычага и тем самым качают рычаг и вал для открытия и закрытия захватов. Согласно настоящему
изобретению, на каждом конце валов 20 установлены ролики 27 или 28, удерживаемые на месте шайбой 29 и
кольцом 30. Вал 19, управляющий открытием и закрытием захватных устройств, вращается в звеньях 22, 23 и
имеет на одном конце рычаг 31 в виде двойной вилки, посредством которого указанный вал приводится в
действие. Между вилкой 31 и звеном 23 расположен ролик 32, на другом конце вала 19 установлен ролик 33,
который удерживается стопорным кольцом 34.
Толкатель 35, закрепленный штифтом на валу 19, входит в контакт с валом 20, тем самым ограничивая ход
вала 19 (рис. 8 и 9). Указанные захватные устройства могут использоваться в любом подходящем количестве
в соответствии с требованиями и подвержены боковому смещению; с этой целью вал 20 снабжен пазом 37,
взаимодействующим с концом установочного винта 37а, благодаря чему захватные устройства могут быть
зафиксированы в желаемом положении. Вал 19 вращается в подшипнике 38, выполненном в основном
корпусе захватного устройства 21 (рис. 5, 6, 7, 9); указанный корпус служит для соединения валов 19 и 20.
Захватывающий элемент, собственно говоря, расположен в пазу 39, образованном в основном корпусе 21, и
окружен двумя ответвлениями 42, 43 основного корпуса 21. Захватывающий элемент скользит по валу 19!
посредством ключа или ребра 41 на элементе, выступающем в паз 44 на валу 19. При боковом смещении
указанного захватывающего устройства, указанный ключ будет скользить в пазу 44 на валу 19.
Ролик 47 расположен на захватывающем элементе в канавке 45 и вращается на небольшом валу 46;
указанный ролик контактирует с концом 48 пружины 48, которая обеспечивает закрытие указанного
захватывающего устройства. Указанная пружина, удерживаемая винтом 50, выдвинута до точки 49 для
захвата листа бумаги, который прижимается к концу 49 захватывающим элементом 40; указанная пружина
обеспечивает устройству определенную эластичность, и конец 49 может в некоторой степени
деформироваться в зависимости от переменной толщины листов. В закрытом состоянии указанное
устройство находится в положении, показанном на рис. 5, а в полностью открытом состоянии — в положении,
показанном на рис. 7. В последнем случае конец 48 пружины совпадает с небольшим углублением в основном
корпусе захватывающего элемента 40. Ролик 52 (фиг. 4), расположенный на пути вилки 31, будет входить в
пространство 53 между ветвями вилки по мере ее движения вперед, и это будет вращать указанную вилку, а
вместе с ней и вал 19, тем самым открывая захватывающие устройства 40.
Второй ролик 54, расположенный на пути вилки 31, входит в пространство 55, поворачивая при этом вилку в
противоположном направлении и вместе с ней вал, который замыкает указанные захватные устройства.
Соседние файлы в папке патенты