Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2380
.pdf
ремнем, цепью или зубчатой передачей от коленчатого вала двигателя. Во избежание утечки масла вместо
цилиндра и поршня для управления механическими соединениями тормозного механизма используется
диафрагма 8. Принцип работы тормозного устройства согласно данному изобретению кратко описывается
следующим образом: . Работа насоса 2, которая продолжается во время работы транспортного средства или
двигателя, приводит к откачке масла из резервуара 1 и заполнению или заправке трубы 5, ведущей к клапану
13, и трубы 7, ведущей к диафрагменной камере, при этом предусмотрены любые подходящие средства для
удаления воздуха из системы при ее первоначальной заправке маслом. При давлении, создаваемом насосом
и превышающем нормальную настройку или нагрузку пружины клапана 13, клапан поднимается, и избыток
масла, подаваемого насосом, проходит мимо клапана и возвращается по маслопроводу 6 обратно в
резервуар 1.
Предположим, что используется схема, показанная на рис. 1, в которой тормоза приводятся в действие
давлением масла. При необходимости задействовать тормоза водитель совершает вращательное движение
рукояткой 15 клапана, завинчивая выступ 16 и увеличивая нагрузку на пружину клапана 14. Увеличение
нагрузки на пружину клапана приводит к необходимости большего давления масла для подъема клапана, и
при достаточном увеличении нагрузки на пружину давление, создаваемое насосом, возрастет до такой
степени, что давление на диафрагму 8, управляющую тормозами, превысит давление пружины 12, обычно
удерживающей тормоза в выключенном состоянии, и тормоза будут задействованы, а избыток масла,
подаваемый в результате дальнейшей работы насоса, будет вытеснен через клапан и возвращен в
резервуар. Любое увеличение или уменьшение нагрузки на пружину клапана 14, достигаемое путем
манипулирования рукояткой 15, приведет к увеличению или уменьшению давления, создаваемого насосом в
трубах 5 и 7 и в камере диафрагмы, и, как следствие, к изменению степени срабатывания тормозов.
При уменьшении нагрузки на пружину клапана 14 до нормального уровня, так что клапан будет представлять
лишь обычное препятствие для проталкивания масла мимо него, давление масла в системе быстро упадет до
нормального уровня, и тормозная диафрагма с помощью пружины 12 или эквивалентного средства вернется в
нормальное положение, а тормоза будут отпущены. В случае тормозного механизма, изображенного на рис. 2,
в котором тормоза приводятся в действие пружинным усилием и удерживаются в выключенном состоянии
давлением масла, трубки 5 и 7 системы и диафрагменная камера обычно заполняются маслом под
наибольшим или максимальным давлением, создаваемым насосом, а тормозной клапан 13 обычно
устанавливается с пружиной 14 в максимальном положении. Для включения тормозов необходимо повернуть
рукоятку 15, чтобы уменьшить ход пружины клапана 14 и тем самым снизить давление в диафрагменной
камере, так что пружина 12 преодолеет давление масла и включит тормоза. Сила нажатия зависит от
снижения давления в системе вследствие уменьшения нагрузки на пружину тормозного клапана и мощности,
прилагаемой пружиной 12.
Таким образом, тормозная сила представляет собой разницу между реакцией пружины 12 (при
необходимости может быть более одной пружины 12) и давлением масла в диафрагменной камере,
противодействующим этой пружине. Если давление масла полностью сбросить или снизить до минимума,
пружина или пружины сработают в полную силу, и тормоза будут задействованы с максимальной
эффективностью. В случае тормозного механизма, изображенного на рис. 2, в котором тормоза приводятся в
действие пружинным усилием и удерживаются в выключенном состоянии давлением масла, этот механизм
особенно подходит в случае, когда к автомобилю прикреплен прицеп, поскольку в случае отсоединения
прицепа и разрыва масляной трубки 7a (показана пунктирными линиями), соединяющей тормозные
механизмы двух транспортных средств, тормоза будут задействованы на обоих транспортных средствах.
Тормоза также будут автоматически включаться на отдельном транспортном средстве или тракторе с
прицепом, оснащенном таким тормозным устройством, в случае выхода из строя маслопроводов по любой
причине или поломки любого из фитингов, подверженных воздействию давления масла.
В устройстве, описанном в данном изобретении и показанном на фиг. 1 и 2, шаг резьбы винта на выступе 16
предпочтительно невелик, а винт предпочтительно плотно входит в резьбовое отверстие в корпусе клапана,
так что, когда рукоятка установлена в выбранное положение, она остается там, а пружина 14, как и пружинная
гайка-стопорная шайба, предотвращает отвинчивание выступа 16 под воздействием вибрации. Таким
образом, пока насос работает, тормоза будут оставаться в рабочем состоянии в той степени, которая
определяется изменением нагрузки пружины 14. Для того чтобы в устройстве, показанном на рис. 1, тормоз
оставался включенным, даже если работа насоса 2 прекратилась, на порту 19 может быть предусмотрено
дополнительное устройство обратного клапана, например, как показано на рис. 3 и 4. На этих последних
рисунках обратный клапан представляет собой шаровой клапан 22, расположенный в углублении или кармане
23 корпуса 4, при этом отверстие 19, к которому подсоединена труба 5, расположено в нижней части
указанного углубления, а седло для шара 22 предусмотрено в этом отверстии.
Шарик 22 можно предотвратить от выхода из углубления 23 любым подходящим способом, например, с
помощью поперечного штифта 24, как показано на рисунке. Предположим, что тормоза задействованы, а
работа насоса остановлена. В этом случае давление масла, создаваемое в трубе 7 и ниже клапана 13, будет
удерживать шарик 22 на седле и предотвратит утечку масла мимо насоса в резервуар и разблокировку
тормозов. Для постоянного притяжения мяча 22 к его основанию может быть предусмотрена пружина. При
желании обратный клапан может быть тарельчатым. В тормозном устройстве, созданном в соответствии с
данным изобретением, благодаря постоянной подаче масла в систему, задержка срабатывания тормозов
минимальна. В случае устройства, изображенного на рис. 1, в котором тормоза приводятся в действие
давлением масла, предпочтительно предусмотреть средства, связанные с тормозным клапаном, для
ограничения нагрузки, которая может быть приложена к клапану 13, до заранее определенного максимума,
так чтобы после приложения максимально допустимой нагрузки на клапан создаваемое в устройстве
давление не было таким, чтобы вызвать срабатывание тормозов с достаточной силой для блокировки и,
следовательно, заноса колес транспортного средства.
Аналогично, в случае пружинного тормоза, показанного на рис. 2, пружина или пружины 12 предпочтительно
должны быть такими, чтобы они не вызывали срабатывания тормоза с достаточной силой, чтобы
заблокировать или вызвать занос колес. Рукоятка 15 может быть любого удобного типа и расположена таким
образом, чтобы ею было удобно пользоваться водителю. Вместо простой рычажной рукоятки, как показано на
рисунке, она может иметь выступающую ручку или кривошипную часть, с помощью которой её можно
вращать. При желании между резьбовым штоком или выступом 16 и рукояткой управления может быть
установлен соответствующий зубчатый механизм, позволяющий полностью включать или выключать тормоза
при перемещении рукоятки по заданной дуге окружности, при этом обеспечивается индикация силы нажатия
тормоза в любом заданном положении рукоятки. Кроме того, при желании, на верхнем конце резьбового
элемента 16 можно закрепить небольшую ведущую шестерню 25 (рис. 5 и 6) и установить зубчатую рейку 26
таким образом, чтобы при перемещении в любом направлении шестерне 25 придавалось вращательное
движение либо непосредственно за счет зубчатой рейки 26, либо через зубчатую передачу, при этом элемент
16 вращался бы.
Реечная зубчатая рейка 25 может иметь дугообразную форму, как показано пунктирными линиями, и
приводиться в действие рычагом 27, аналогичным обычному рычагу ручного тормоза, с шарнирным
соединением в точке 28, при этом зубчатая рейка крепится к такому рычагу. Если стойка представляет собой
прямую стойку с подвижным креплением, как показано сплошными линиями, она должна быть снабжена
подходящей рукояткой управления, например, 29. Тормозное устройство согласно данному изобретению
предназначено для обеспечения торможения, использование которого позволит избежать усталости
водителя, возникающей при постоянном использовании ручных или ножных тормозов на тяжелых
транспортных средствах или тракторах. Однако, если установлены тормоза согласно данному изобретению,
предпочтительно также установить ручной или ножной рычаг для включения, выключения или управления
тормозами, чтобы транспортное средство не оставалось без тормозов в случае отказа тормозного устройства
согласно данному изобретению по любой причине. Хотя предпочтительно использовать насос с
зацепляющимися зубчатыми колесами, поскольку вращающиеся элементы фактически работают в масляной
ванне, и, таким образом, насос является самосмазывающимся, следует понимать, что изобретение не
ограничивается использованием такого насоса, и другие конструктивные детали, описанные или упомянутые
выше, могут быть изменены без отступления от изобретения.
Например, при желании вместо диафрагмы можно использовать поршень и цилиндр, или поршни и цилиндры,
хотя последний считается предпочтительнее. Кроме того, вместо того чтобы пружина клапана
непосредственно воздействовала на выступ рукоятки клапана, она может воздействовать на отдельный
скользящий прижимной элемент или пластину, расположенную между указанным выступом и пружиной и
надлежащим образом удерживаемую от вращения в корпусе клапана, при этом указанный прижимной
элемент или пластина прижимается к внутренней поверхности выступа рукоятки либо непосредственно, либо
через антифрикционный шарик (или шарики), так что он прогибается при завинчивании выступа внутрь,
увеличивая нагрузку на пружину. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214740.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214740&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214740A
[]
Усовершенствования в области бумажных книг на отдельных листах и подобных изданий.
Мы, компания «Чарльз Найт и компания, ограниченная», зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании по адресу: Тули-стрит, 227 239, Лондон, юго-восточный район 1, и
Джеймс Сэмюэл Кинг, подданный Великобритании, по адресу: Кендал-роуд, Доллис-Хилл, 9, Лондон,
северо-западный район 2, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к бухгалтерским книгам на отдельных листах и подобным им. В технических
спецификациях № 170507 и 190549 описана поперечная балка, в которой ремни, удерживающие листы,
закреплены на поперечной планке, параллельной шарниру, причем к этой поперечной планке прикреплен
ремень, с помощью которого ее можно фиксировать в различных положениях. Целью данного изобретения
является создание усовершенствованного способа крепления такого ремешка. Согласно данному
изобретению, к внутренней стороне крышки прикреплена шарнирная L-образная деталь, так что при ее
опускании одна из ее опор входит в зацепление с ремнем и надежно фиксирует его, в то время как другая
опора располагается параллельно крышке. Предпочтительно, чтобы рычаг, который зацепляет ремешок,
имел зубчатую или рифленую поверхность, обеспечивающую надежное сцепление с материалом ремешка.
Предпочтительно также использовать две такие L-образные детали, работающие в противоположных
направлениях, то есть, когда они перевернуты, две вертикальные опоры параллельны и расположены спина к
спине. Предпочтительно также предусмотреть над петлей или петлями металлическую полоску и свободный
язычок, который можно просунуть под эту полоску, тем самым удерживая L-образную деталь или детали от
случайного смещения. Усовершенствования в области бумажных книг на отдельных листах и подобных
изданий.
Мы, компания «Чарльз Найт и компания, ограниченная», зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании по адресу: Тули-стрит, 227 239, Лондон, юго-восточный район 1, и
Джеймс Сэмюэл Кинг, подданный Великобритании, по адресу: Кендал-роуд, Доллис-Хилл, 9, Лондон,
северо-западный район 2, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к бухгалтерским книгам на отдельных листах и подобным им. Технические условия №
170,507 и № Ремни, удерживающие лепестки, закреплены на поперечной балке, параллельной шарниру; к
этой поперечной балке прикреплен приводной ремень, с помощью которого ее можно перемещать в
различные положения по мере необходимости и фиксировать в любом из этих положений. Целью данного
изобретения является усовершенствование способа крепления этого приводного ремня. Согласно данному
изобретению, для этой цели мы используем пару L-образных металлических деталей, шарнирно
прикрепленных к внутренней стороне крышки, так что при их повороте вниз одна из каждой детали входит в
зацепление с приводным ремнем и надежно фиксирует его, в то время как другие детали располагаются
параллельно крышке, а при повороте для освобождения ремня эти последние детали располагаются друг
напротив друга.
Изобретение проиллюстрировано прилагаемыми чертежами, на рисунке 1 показана часть листовой
бухгалтерской книги, к которой применено изобретение при незакрепленной ленте, а на рисунке 2 показана
закрепленная лента. A — это поперечная планка, прикрепленная к ремням B. К этой поперечной планке
прикреплен приводной ремень C. К передней крышке F шарнирно прикреплены две L-образные
металлические детали G, одна из сторон каждой из которых имеет зубчатую или рифленую поверхность, как
показано на рисунке. В положении, показанном на рисунке 1, ремешок C свободен и может перемещаться
ближе к шарниру книги или дальше от него. Когда необходимо закрепить ремень C, детали G поворачиваются
вниз в положение, показанное на рисунке 2, так что их зубцы вдавливаются в ремень и надежно его
удерживают. H представляет собой металлический язычок с прикрепленной к нему кожаной полоской J; этот
язычок можно просунуть под поперечную металлическую полоску K, закрепленную с внутренней стороны
крышки, и таким образом он будет удерживать детали G G в зажимном положении. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214741.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214741&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214741A
[]
Усовершенствования механизма складывания для ротационных печатных машин или относящиеся к нему.
Мы, Эдвард Томас Моррис и Томас Джозеф Миллс, подданные Великобритании, оба проживающие по адресу:
Боро-роуд, 109, Лондон, Юго-Восток 1, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к механизму складывания для ротационных печатных машин того
типа, в котором сгиб выполняется фальцевальным лезвием, которое отталкивает складываемый лист от
фальцевального цилиндра, на котором он наматывается в зацепление пары фальцевальных валиков. В
используемых в настоящее время фальцевальных механизмах этого типа было обнаружено, что если
механизм настроен на правильную фальцовку листа при работе машины на заданной скорости, то при
изменении скорости машины лист может быть сложен неправильно, то есть сложен в другом месте. Основная
цель нашего изобретения — обеспечить средства, гарантирующие правильное складывание листа
независимо от скорости работы машины. Согласно нашему изобретению, лист, подлежащий складыванию,
удерживается в контакте с фальцевальным цилиндром до тех пор, пока сгиб не пройдет в зону защемления
фальцевальных роликов.
В одном из способов реализации нашего изобретения, примененного к ротационной фальцевальной машине,
в которой фальцевальный цилиндр снабжен обычными штифтами, которые в нужное время выдвигаются для
прокалывания и направления листа вокруг фальцевального цилиндра, фальцевальным лезвием для
проталкивания листа в зону зазора фальцевальных роликов и режущим ножом для отделения листа от
полотна, мы предлагаем один или несколько фрикционных роликов, которые перемещаются к
фальцевальному цилиндру, чтобы прижать лист к нему. После того как фальцевальный нож протолкнет лист в
зону зацепления фальцевальных роликов, фрикционные ролики отводятся от фальцевального цилиндра,
чтобы обеспечить прохождение штифтов, несущих следующий лист для фальцовки. Фрикционные ролики
могут быть удобно покрыты резиной или подобным материалом и установлены на рычагах, прочно
закрепленных на качающемся валу, который подпружинен и толкает фрикционные ролики к складному
цилиндру; вал качается, отводя ролики от цилиндра, с помощью ролика, вращающегося в кулачковом пазу
или канавке на складном цилиндре.
В одном из вариантов конструкции лист удерживается в контакте с гибочным цилиндром с помощью роликов,
вращающихся вокруг неподвижных осей и приводимых в движение силой, при этом часть роликов срезана,
чтобы обеспечить прохождение штифтов, удерживающих лист. Рабочая часть этих роликов при желании
может быть покрыта резиной или подобным материалом. Предпочтительно предусмотреть средства для
регулировки зазора между роликами и фальцевальным цилиндром с целью компенсации изменений толщины
бумаги или количества сложенных листов.
Печатные машины. Усовершенствования механизма складывания для ротационных печатных машин. Мы,
Эдвард Томас Моррис и Томас Джозеф Миллс, британские подданные, оба проживающие по адресу:
Боро-роуд, 109, Лондон, Юго-Восток 1, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к механизму складывания для ротационных печатных машин того типа, в котором сгиб выполняется
с помощью фальцевального лезвия, которое отталкивает складываемый лист от фальцевального цилиндра,
на котором он наматывается в зажим пары фальцевальных валиков. В используемых в настоящее время
фальцевальных механизмах этого типа было обнаружено, что если механизм настроен на правильную
фальцовку листа при работе машины на заданной скорости, то при изменении скорости машины лист может
быть сложен неправильно, то есть сложен в другом месте. Основная цель нашего изобретения — обеспечить
средства, гарантирующие правильное складывание листа независимо от скорости работы машины.
Согласно нашему изобретению, лист, подлежащий складыванию, удерживается в контакте с фальцевальным
цилиндром с помощью ролика до тех пор, пока сгиб не пройдет в зону зазора фальцевальных роликов, причем
указанный ролик расположен за фальцевальным лезвием, то есть не между режущим лезвием и
фальцевальным лезвием, и мы предусмотрели средства для того, чтобы штифты, которые перемещают
следующий лист, подлежащий складыванию, вокруг цилиндра, проходили мимо указанного ролика. В одном
из способов реализации нашего изобретения, примененного к ротационной фальцевальной машине, в
которой фальцевальный цилиндр снабжен обычными штифтами, которые в нужное время выдвигаются для
прокалывания и направления листа вокруг фальцевального цилиндра, фальцевальным лезвием для
проталкивания листа в зону зазора фальцевальных роликов и режущим ножом для отделения листа от
полотна, мы предлагаем один или несколько фрикционных роликов, которые перемещаются к
фальцевальному цилиндру, чтобы прижать лист к нему. После того как фальцевальный нож протолкнет лист в
зону зацепления фальцевальных роликов, фрикционные ролики отводятся от фальцевального цилиндра,
чтобы обеспечить прохождение штифтов, несущих следующий лист для фальцовки.
Фрикционные ролики могут быть удобно покрыты резиной или подобным материалом и установлены на
рычагах, прочно закрепленных на качающемся валу, который подпружинен и толкает фрикционные ролики к
складному цилиндру; вал качается, отводя ролики от цилиндра, с помощью ролика, вращающегося в
кулачковом пазу или канавке на складном цилиндре. В одном из вариантов исполнения лист удерживается в
контакте с гибочным цилиндром с помощью роликов, вращающихся вокруг неподвижных осей и приводимых в
движение силой вращений; при этом часть роликов срезана, чтобы обеспечить проход штифтов, вырезающих
узор на листе. Рабочая часть этих роликов при желании может быть покрыта резиной или подобным
материалом. Предпочтительно предусмотреть средства для регулировки зазора между роликами и
фальцевальным цилиндром с целью компенсации изменений толщины бумаги или количества сложенных
листов. На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение, на рисунке 1 показан вид с торца, на
рисунке 2 — вид спереди, на рисунке 3 — детальный разрез в большем масштабе по линии 3 3, на рисунке 2,
на рисунке 4 — увеличенный фрагмент рисунка 2, на рисунке 5 — детальный разрез в большем масштабе,
аналогичный рисунку 3, модификации, и на рисунке 6 — вид, аналогичный рисунку 4, модификации,
показанной на рисунке 5. Обращаясь к рисункам 1–4, 1 — фальцевальный цилиндр ротационной
фальцевальной машины, снабженный обычным способом штифтами 2, которые в нужный момент
выдвигаются, чтобы проткнуть и направить лист вокруг фальцевального цилиндра 1. 3 — фальцевальные
лезвия для проталкивания листа в зазор фальцевальных роликов 4. 5 — режущий нож для отделения листа от
полотна (не показан). 6 — фрикционные ролики, установленные на рычагах 8, которые закреплены на валу 9,
установленном в подшипниках в раме 10. В машине 11 находятся пружины, которые стремятся раскачивать
вал 9, чтобы ролики 6 прижимались к складному цилиндру 1.
Вал 9 также снабжен закрепленными на нем рычагами 12 и несущими роликами 13, которые прижимаются к
цилиндру 1 и предотвращают контакт роликов 6 с ним, за исключением случаев, когда ролики 13
соприкасаются с канавкой кулачка 14 на цилиндре. В модификации, показанной на рисунках 5 и 6, ролики 6a
установлены на валу 9a, на котором находится зубчатое колесо 15, зацепленное с зубчатым колесом 16,
закрепленным на валу 17, на котором установлен складной цилиндр 1. Часть роликов 6a срезана, а та часть
18 8, которая не срезана, предназначена для прижимания листа к фальцевальному цилиндру 1; эта часть
ролика предпочтительно снабжена резиной или другим упругим материалом. Вал 9a опирается на
эксцентриковую втулку 19, которая установлена на пластине 20, имеющей пазы 21, через которые болты 22
ввинчиваются в неподвижный кронштейн 23. Конструкция такова, что расстояние частей 18 роликов 6a от
складного цилиндра 1 можно регулировать поворотом пластины 20 относительно неподвижного кронштейна
23.
С учетом подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214742.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214742&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214742A
[]
Насосы. Усовершенствования в области поворотных клапанов для двигателей и мы, сэр У. Г. Армстронг,
компания «Уитворт энд Компани, Лимитед», компания, учрежденная в соответствии с законодательством
Великобритании. Компания Elswick Works, Ньюкасл-апон-Тайн, настоящим заявляет, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к поворотным клапанам двигателей
или насосов, в которых цилиндры расположены параллельно валу двигателя, в частности, гидравлических
двигателей или насосов с наклонной шайбой, и одной из целей изобретения является балансировка
поворотного клапана, а другой — предотвращение износа клапана и корпуса, в котором он вращается. В
двигателях или насосах указанного типа рабочая жидкость подается в цилиндры и отводится от них через
каналы внутри цилиндрического клапана, имеющего кольцевые отверстия, которые постоянно или
попеременно сообщаются с давлением и выпуском с противоположных сторон клапана. В таких клапанах
часто происходит заклинивание между клапаном и его корпусом, а также снижение эффективности двигателя
или насоса из-за чрезмерной утечки, вызванной износом клапана или корпуса.
Согласно данному изобретению, на обеих сторонах клапанных отверстий вырезаны канавки, соединенные с
отверстиями клапаном. Сила давления, создаваемая на участке клапана, противоположном порту
регулирования давления, может быть полностью или частично уравновешена в зависимости от размера
канавок. Для компенсации осевой нагрузки, возникающей из-за изменения давления жидкости,
просачивающейся через зазоры между клапаном и его корпусом, а также нагрузки на поверхность клапана
между его отверстиями, когда любая из этих частей на поверхности проходит над отверстиями цилиндров под
давлением, на каждом конце клапана установлены шариковые подшипники, наружные кольца которых входят
в корпус клапана, а внутренние кольца — в выступы на концах клапана. Согласно данному изобретению,
клапан также сбалансирован по торцу за счет наличия отверстия или отверстий, проходящих от одного конца
клапана до другого, и любая жидкость, просачивающаяся за рабочие зазоры, отводится на выпускную или
всасывающую сторону клапана через трубный фитинг, входящий в отверстие на конце корпуса клапана.
Насосы. Усовершенствования в области поворотных клапанов для двигателей и мы, сэр У. Г. Армстронг,
компания «Уитворт энд Компани», ограниченная, компания, учрежденная в соответствии с законодательством
Великобритании. Филип Фи, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Elswick Works,
Ньюкасл-апон-Тайн, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
поворотным клапанам двигателей или насосов, в которых цилиндры расположены параллельно валу
двигателя или насоса, в частности, гидравлических двигателей или насосов с наклонной шайбой, и целью
данного изобретения является балансировка поворотного клапана и предотвращение износа клапана и
корпуса, в котором он вращается. В двигателях или насосах указанного типа рабочая жидкость подается в
цилиндры и отводится от них через каналы внутри цилиндрического клапана, имеющего кольцевые отверстия,
которые постоянно или попеременно сообщаются с давлением и выпуском с противоположных сторон
клапана. В таких клапанах часто происходит заклинивание между клапаном и его корпусом, а также снижение
эффективности двигателя или насоса из-за чрезмерной утечки, вызванной износом клапана или корпуса.
Согласно данному изобретению, для уравновешивания осевой нагрузки, вызванной изменением давления
жидкости, просачивающейся через зазоры между клапаном и его корпусом, а также нагрузки на поверхность
клапана между отверстиями клапана, когда любая из этих частей на поверхности проходит над отверстиями
цилиндров под давлением, на каждом конце клапана установлены роликовые подшипники, причем наружные
кольца предпочтительно устанавливаются в корпусе клапана, а внутренние кольца — на выступах на концах
клапана. Согласно данному изобретению, клапан также сбалансирован по торцу за счет наличия отверстия
или отверстий, проходящих от одного конца клапана до другого, а любая жидкость, просачивающаяся за
рабочие зазоры, отводится на выпускную или всасывающую сторону клапана через трубный фитинг в
отверстие на конце корпуса клапана. На обеих сторонах клапанных отверстий могут быть вырезаны канавки,
соединенные с отверстиями клапаном, причем усилие, создаваемое давлением на часть клапана,
противоположную напорному отверстию, полностью или частично уравновешивается в зависимости от
размера канавок.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют поворотный клапан, изготовленный в соответствии с данным
изобретением, в применении к двигателю с наклонной шайбой. Рисунок 1 — разрез, рисунок 2 — вид с торца,
показывающий поворотный клапан в разрезе. На рисунке 1 поворотный клапан показан под углом 90° к своему
правильному положению. a) — это поворотный цилиндрический клапан, соединенный муфтой b) с валом c)
наклонной шайбы d). В клапане a имеются каналы e el, через которые рабочая жидкость подается к
кольцевым отверстиям f f которые соединены с портами f f соответственно отверстиями h h1 в клапане. Тяга,
создаваемая давлением на участке клапана, противоположном порту давления, полностью или частично
компенсируется потоком жидкости, проходящей через канавки g g . Роликовые подшипники jl установлены на
каждом конце клапана a, наружные кольца k k1 установлены в корпусе клапана, а -внутренние клапана.
Подшипники j j воспринимают несбалансированную силу, действующую на клапан, и предотвращают контакт
клапана с его корпусом, позволяя тем самым пленке жидкости оставаться в рабочих зазорах.
Клапан a также уравновешивается в торце отверстием o, имеющим раздвоенные концы p p, простирающиеся
от одного конца клапана до другого, и любая жидкость, просачивающаяся за рабочие зазоры, отводится на
выпускную или всасывающую сторону клапана через трубный фитинг в отверстие q на конце корпуса клапана
l. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214743.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214743&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214743A
[]
Усовершенствования в электрических соединениях. Я, Гарри Фрэнсис Шанахан, проживающий по адресу:
Сент-Чадс-роуд, 40, Блэкпул, Ланкашир, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к электрическим муфтам, в которых
два элемента муфты удерживаются в нужном положении за счет трения одного или нескольких
контактирующих элементов, образованных на каждом элементе. Изобретение будет описано ниже в
применении к штекерно-розеточному соединению, но следует четко понимать, что изобретение не
ограничивается этим конкретным применением, поскольку оно может с равной легкостью применяться к
держателям предохранителей и подобным соединениям. До настоящего времени в соединениях типа
«вилка-розетка» предлагалось либо разделять штыри вилки, обеспечивая тем самым надежный контакт
между вилкой и розеткой путем регулировки разделительной части, либо формировать металлические
выступы, штампованные или вырезанные из элемента розетки и предназначенные для выступания внутрь
розетки и зацепления с вилкой при вставке.
В обоих описанных выше типах соединений контактная поверхность зависит от естественной упругости
проводящих контактов. Согласно настоящему изобретению, контактные элементы разъема разделены
продольно и снабжены вспомогательными внешними пружинными средствами для обеспечения плотного
контакта соединительных элементов. В предпочтительном варианте конструкции, предложенном в настоящем
изобретении, вилка снабжена сплошными штырями и в остальном имеет обычную конструкцию. Розетка 4
состоит, главным образом, из пары клеммных блоков, закрепленных на изолирующем основании. В состав
клеммной колодки входит проводящая втулка, разделенная продольно, нижняя часть которой имеет
U-образную форму и расположена между клеммной колодкой и изолирующим основанием. Пружина имеет
приблизительно U-образную форму, свободные концы которой загнуты и прижимаются к боковым сторонам
разрезной втулки, а также удерживается на месте, проходя под клеммной колодкой. Затем винт или подобный
крепежный элемент пропускается через изоляционное основание и через все три элемента, а именно,
пружину, контактный разъем и клеммную колодку, чтобы жестко зафиксировать их в нужном положении.
Детали монтажа различных элементов, составляющих вышеуказанную конструкцию, безусловно, могут
варьироваться, не выходя за рамки настоящего изобретения, а форма пружин и шарнирных элементов также
может изменяться в зависимости от области применения. Усовершенствования в электрических соединениях.
Я, Гарри Фрэнсис Шанахан, проживающий по адресу: Сент-Чадс Роуд, 40, Блэкпул, Ланкашир, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
электрическим соединениям типа «вилка-розетка». Данное изобретение также относится к
штекерно-розеточному соединению, имеющему разъемный, по существу трубчатый контактный элемент и
вспомогательный упругий элемент, обеспечивающий упругость указанного контактного элемента. Согласно
настоящему изобретению, упругий элемент включает в себя расположенную снаружи U-образную пружину,
закрепленную у основания и имеющую направленные вверх и внутрь рычаги, охватывающие свободные
концы разъемного трубчатого элемента.
Разъемный трубчатый элемент, устанавливаемый, как обычно, на клеммной колодке, крепится вместе с
пружинным элементом к нижней стороне колодки, при этом оба элемента выступают над колодкой и занимают
рабочее положение. Таким образом повышается гибкость контактного элемента и пружины, что является
существенным преимуществом в условиях ограниченного пространства. Изобретение более подробно
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой сечение гнезда по линии
А Ȧ на фиг. 2. На рис. 2 представлен вид сверху на розетку со снятой крышкой. На рис. 3 представлен
детальный разрез гнезда и внешней пружины по линии B-B на рис. 1. Как показано на рис. 3, гнездовой
элемент включает в себя проводящую втулку 1, разделенную продольно, как показано на рис. 2, и
установленную на клеммной колодке 3, расположенной на основании 4 гнезда. Следует отметить, что нижняя
часть гнездового элемента 1 имеет фланцевое соединение, выступающее наружу от его разъемной части 2,
что позволяет пропустить через нее клеммную колодку 3. Клеммные колодки 3 крепятся к основанию 4
розетки обычным способом с помощью винтов 5 и имеют отверстия, показанные на рисунке 6, для
размещения проводника, который зажимается в них с помощью винта 7.
К наружной поверхности гнездовых элементов 1 прижимаются внешние пружины 8, изготовленные из стали
или любого подходящего металла и предназначенные для прижимания к наружной поверхности гнездовых
элементов 1 под прямым углом к диаметральному разрезу 2, так что действие концов пружины 8 заключается
в закрытии указанного разреза. Хотя на чертежах указанные выше пружины представлены в виде одинарных
стальных пружин, они также могут быть выполнены из ламинированных стальных пружин. Пружина 8 и
гнездовой элемент 1 крепятся к клеммной колодке 3 с помощью винта 9, выступающего из нижней части
клеммной колодки, для надежной фиксации двух концов контактных элементов. Таким образом, видно, что
гнездовой элемент 1 и пружина 8 жестко соединены с клеммной колодкой 3, которая либо жестко соединена с
изоляционным основанием 4, либо установлена с его помощью с помощью винта 5, обеспечивающим
ограниченное перемещение относительно него. Вместе с вышеуказанным разъемом используется вилка или
аналогичное устройство, снабженное сплошными штырями, чтобы упругое крепление разъема обеспечивало
плотный контакт с противоположным контактным элементом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214744.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214744&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214744A
[]
Дирижеры. Усовершенствования, касающиеся соединений для гибких электрических кабелей. Компания,
расположенная по адресу: Ливери-стрит, 116, город Бирмингем, настоящим заявляет, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится, в частности, к вилкам, патронам для
ламп и другим электротехническим изделиям, но применимо к различным видам соединений для гибких
электрических проводников. Целью изобретения является создание усовершенствованных зажимных
устройств для фиксации проводников и предотвращения натяжения деталей, закрепленных на клеммах или
соединениях. Изобретение включает в себя использование комбинации направляющей и зажима, как описано
ниже. Изобретение также включает использование пружин для разъединения зажимных элементов при их
освобождении. В одном из вариантов применения изобретения к настенной вилке основание вилки, на
котором расположены металлические элементы вилки или штырьки и клеммы, а также прикреплена ручка,
удлинено таким образом, чтобы образовать основание для зажима, который фиксирует обычные
изолированные гибкие проводники.
На указанном основании расположена металлическая или иная зажимная планка, предпочтительно с
внутренней стороны облицованная прокладкой из изоляционного материала. Винты, проходящие через концы
перекладины и основание, служат для ее крепления. На основании также может быть размещена полоса
изоляционного материала, по длине и ширине аналогичная стержню и предназначенная для взаимодействия
с ним в качестве части зажимного устройства. Между элементами зажимного устройства предусмотрена пара
спиральных пружин, установленных на винтах. Рядом с зажимным устройством расположена направляющая
для проводников. Это может представлять собой короткую трубку или гильзу из изоляционного материала,
удерживаемую на вышеупомянутом основании изогнутой металлической или другой полосой; или может
использоваться только металлическая или другая полоса; или направляющая может быть выполнена заодно
с основанием в виде выступа или расширения, через которое образовано отверстие; или вышеупомянутая
планка зажимного устройства может быть удлинена с одной стороны и иметь соответствующую форму для
образования направляющего отверстия или для удержания направляющей трубки; или может использоваться
любая комбинация вышеуказанных устройств.
Зажим и направляющая расположены таким образом, что проводники можно вставлять через них прямо, без
изгиба, а оголенные концы проводников подключать непосредственно к клеммам фитинга. При подключении
проводников планка зажимного устройства завинчивается, плотно обхватывая внешнюю поверхность
проводников и предотвращая возможность их выдергивания или натяжения, передаваемого на клеммы.
Соседние файлы в папке патенты