Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2378
.pdf
контакт 308 (5+18), нижний левый контакт 308 (7+18), проводник 327, клемма 238, щетка 235, верхний правый
контакт 222 (7+16), нижний правый контакт 222 (81/2+16) заземляется.
После того, как коммутатор в офисе установлен в положение выбора канала 328, 329, переключатель
последовательности передатчика 440 перемещается в положения, предназначенные для управления
последующими коммутаторами или другими механизмами в соответствии с числовой частью обозначения.
Когда соединение установлено полностью, переключатель последовательности передатчика 440 достигает
некоторого положения, например, положения 14, и цепь замыкается от земли через контакт 448, щетку 244,
верхний левый контакт 214 (10), правую обмотку реле 212 к батарее и земле. Реле 212 находится под
напряжением и замыкает цепь от батареи через обмотку магнита последовательного переключателя 210,
левый контакт 215 (10), передний контакт и правый якорь реле 212, нижний контакт 213 (71/2+16) на землю.
Эстафетная команда № 210 продвигается с 10-й позиции на 15-ю. Когда переключатель последовательности
210 выходит из положения 11, верхний правый контакт 209 размыкается, и цепь реле 205 прерывается.
Однако реле 205 остается под напряжением благодаря замкнутой цепи, отсоединенной от батареи, через
обмотку, контакт и якорь реле 204, правый якорь и передний контакт реле 205, подключенные к земле.
Следует отметить, что реле 204 включается последовательно с линией вызывающего абонента по цепи,
замкнутой контактами 200 и 201, когда переключатель последовательности 210 достигает положения 10.
Данная схема включает в себя батарею и левую обмотку повторяющей катушки 202. Когда переключатель
последовательности районов 210 выходит из положения 11, реле 207 обесточивается и снимает состояние
занятости с нескольких клемм других переключателей выбора передатчика, позволяя использовать этот
передатчик для расширения последующих соединений. В момент, когда переключатель последовательности
отправителя 440 достигает положения 14, создается условие, приводящее к освобождению переключателя
транслятора и числовых регистров. Для разблокировки переключателя цепь замыкается от батареи через
обмотку разблокирующего магнита 502, нормального контакта 532, контакта 438 (14) на землю. Контакт 532
замкнут до тех пор, пока вал щетки переключателя транслятора находится вне своего нормального
положения. Магнит 502 активируется и, как это ни парадоксально, приводит к размыканию выключателя.
Для возвращения управляющего переключателя в нормальное положение замыкается еще одна цепь. Эту
цепь можно проследить от батареи через обмотку шагового магнита 416, якорь и контакт указанного магнита,
проводник 477, щетку 411, контакт 438 (14) к земле. Магнит 416 размыкает собственную цепь и перемещает
щетки управляющего переключателя до тех пор, пока они не достигнут клемм десятого положения, после чего
щетка 411 размыкает шаговую цепь указанного магнита. В положении 10 управляющего переключателя a цепь
замыкается от земли через щетку 414, клемму 478, проводник 479, затем через щетки 542, 547, 552 и 557, а
также контакты, якоря и обмотки соответствующих шаговых магнитов 541, 546, 551 и 556 числовых регистров к
батарее и земле. При этом числовые регистры возвращаются в нормальное положение, после чего
замыкается последовательная цепь от земли через щетки 558, 553, 548 и 543, соединенные последовательно,
клемму 437, щетку 415, контакт и якорь, а также обмотку шагового магнита 416, к батарее и земле.
Магнит 416 возвращает переключатель управления в нормальное положение. Когда переключатель
управления достигает своего нормального положения, цепь замыкается от батареи через обмотку
переключателя последовательности. Магнит 440, левый контакт 439 (10+18), клемма 479, щетка 411, контакт
438 заземляется. После этого переключатель последовательности 440 возвращается в нормальное
положение 1. Когда переключатель последовательности района 210 выходит из положения 101/2, линия
вызывающего абонента отключается через контакты 200 и 201 от импульсной цепи, ведущей к импульсному
реле на регистровом передатчике. После этого реле 400 обесточивается, и по прошествии достаточного
промежутка времени медленно срабатывающее реле 404 втягивает свой якорь, при условии, что
переключатель последовательности передатчика 440 уже возвращен в нормальное состояние. Как
пояснялось, теперь цепь замыкается от земли через якорь и задний контакт реле 400, правый якорь реле 404,
щетку 411, клемму 479, контакт 442 (1), верхний правый контакт 408 (4+18), обмотку магнита
последовательного переключателя 410 к батарее и земле.
Таким образом, переключатель последовательности классов 410 перемещается из положения 10 в свое
нормальное положение 1. При положении районного коммутатора 210 в позиции 15 и офисного коммутатора
310 в позиции 8 устанавливается разговорная цепь, соединяющая коммутаторы 328 и 329. Когда вызывающий
абонент позже кладёт трубку, цепь реле 204 размыкается. Реле 204, в свою очередь, разрывает цепь
удержания реле 205, и это реле обесточивается. Реле 205 замыкает цепь от земли через свой правый
нормальный контакт, правый контакт 219 (12+17), левый контакт 219 (12+17), обмотку магнита переключателя
последовательности 210 к батарее и земле. Последовательный переключатель 210 перемещается из
положения 15 в положение 18. Переключатель выбора района возвращается в нормальное положение в
позиции 18 переключателя последовательности 210 bv с помощью силового магнита 226 привода нижнего
блока. Схема для этого магнита проходит от батареи через ее обмотку, правые контакты 219 (18) к земле 205.
Когда вал щетки 248 достигает своего восстановленного положения, цепь замыкается от батареи через
обмотку магнита переключателя последовательности 210, контакт 21Т (18), сегмент 229. Щетка 228
замыкается на землю на контакте 223 (9 + 7).
После этого переключатель последовательности 210 перемещается в положение 1. Когда переключатель
последовательности 210 выходит из положения 16, верхний правый контакт 222 размыкается, и описанная
выше цепь реле 300 прерывается. Реле 300 освобождает свои якоря и замыкает цепь от батареи через
обмотку магнита переключателя последовательности 310, нижний правый контакт 303 (8+17), задний контакт
и левый якорь реле 300 на землю. Последовательный переключатель 310 выходит из положения 8 и
перемещается в положение 18. В этом положении переключатель выбора режима работы возвращается в
нормальное положение с помощью силового магнита 319 привода. Схема магнита 319 может быть
прослежена от батареи через ее обмотку, нижний левый и верхний правый контакты 301 (18) к земле. Когда
вал переключателя 326 находится в нормальном положении, переключатель последовательности 310
выводится из положения 16 в положение 1 посредством цепи от батареи через обмотку силового магнита
указанного переключателя последовательности, верхний правый контакт 303 (3+18), сегмент 313, щетка 312
заземляются.
В момент обесточивания реле 205 его левая сторона якоря размыкается, и оно замыкает цепь, которая до
этого момента удерживала реле 206 и 104 в срабатывающем состоянии. При обесточивании реле 104
замыкает цепь следующим образом для восстановления нормального положения индивидуального линейного
выключателя: батарея, через обмотку, якорь и контакт шагового магнита 105, нижний якорь и контакт реле
104, правый якорь и задний контакт реле 103, щетку 107, сегмент 112 на землю. Шаговый магнит 106
размыкает собственную цепь и возвращает щетки 106, 107, 108 и т. д. в их нормальное положение, при этом
щетка 107 отсоединяет сегмент 112 и размыкает рабочую цепь указанного шагового магнита. Схемы
описанной здесь системы устроены таким образом, чтобы вызывать регистрацию определенного кода в ответ
на передачу единичной серии импульсов от абонентской станции. Например, если вызываемый абонент хочет
поговорить с оператором, желательно набрать только одну цифру, например, цифру 0.
Как будет объяснено далее, когда абонент набирает номер 0 для передачи серии из десяти импульсов,
переключатель транслятора перемещает свои щетки на десятый уровень, а затем автоматически
поворачивает эти щетки к первому набору клемм на этом уровне. Обращаясь к рис. 5, предположим, что
щетки 511, 512, 513, 514 и т. д. перемещены в противоположную сторону от десятого уровня клемм в их
соответствующих вторичных положениях. серия из десяти импульсов. В данный момент вспомогательная
щетка 518 зацепляется за десятый контакт 519 в ряду 517. Как только реле 500 отпускает свои якоря после
обесточивания медленно отпускаемого реле 405, замыкается цепь от земли через внешний правый якорь и
контакт реле 500, щетку 518, клемму 519, левый якорь и контакт реле 501, проводник 426, обмотку реле 405,
щетку 412, клемму 417, проводник 424, внутренний правый якорь и задний контакт реле 500, проводник 561,
обмотку вращающегося магнита 503 к батарее и земле.
Магнит 503 вращает щетки 511, 512, 513 и т. д., приводя их в зацепление с первым выводом десятого уровня
соответствующих секций. Одновременно с этим, на первом этапе вращения магнита 502 щетка 518 выходит
из зацепления с клеммой 519. Отсоединение щетки 518 от клеммы 519 размыкает цепь магнита 503, и
выключатель останавливается. Как пояснялось выше, переключатель последовательности классов 410
выходит из положения 3 и начинает вращаться в соответствии с положением переключателя транслятора. В
данном случае реле 471 активируется, когда переключатель последовательности 410 достигает положения
14. Цепь реле 471 может быть прослежена от обмотки указанного реле, верхнего левого контакта 472 (14),
контакта и внешней правой обмотки якоря реле 501, клеммы 521, щетки 511 до земли. Поскольку
переключатель-передатчик подключен к первым клеммам на десятом уровне, он будет определять, в
зависимости от способа подключения этих клемм к счетным реле, работу районных и офисных
переключателей таким образом, чтобы выбрать магистраль, ведущую к рабочему месту оператора (не
показано).
Поскольку переключатель последовательности классов 410 находится в 14-м положении, передатчик
немедленно освобождается, и линия вызова переключается на место оператора. Высвобождение аппарата
происходит точно так же, как описано выше. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214711.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214711&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214711A
[]
Защита ветровых стекол автомобилей и аналогичных транспортных средств.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, Усовершенствования, касающиеся средств защиты от непогоды для
подданного короля Великобритании и Ирландии, 57 и 58, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, W.C. 2. Настоящим
заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное мной из-за границы от компании Ainsworth
Manufacturing Company, корпорации, организованной и существующей в соответствии с законами штата
Мичиган, с главным офисом и местом ведения бизнеса, расположенным в городе Детройт (почтовый адрес:
улица Дюбуа, 256), округ Уэйн, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления,
который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
защитным элементам для ветровых стекол автомобилей или аналогичных транспортных средств, в которых
крепление снабжено с каждой стороны кронштейнами, на которых крепление может быть шарнирно
отрегулировано и зажато, и в которых каждый из кронштейнов имеет зажим, соединенный зажимным
устройством с соответствующим зажимным элементом, причем каждый зажим кронштейна и его
соответствующий элемент предназначены для зажима на противоположных сторонах стойки на транспортном
средстве.
Были предложены подобные крепления, в которых кронштейн и удлинитель, несущий два
взаимодействующих зажимных элемента, снабженных на своих смежных поверхностях вертикальными
V-образными канавками для зацепления со стойкой ветрового стекла, причем одна из этих зажимных губок
фиксируется конусом на удлинителе, который проходит через отверстие в другой губке и имеет резьбу для
крепления гайки-барашка, с помощью которой другая губка прижимается к первой, а на стороне удлинителя,
удаленной от канавок, губки удерживаются в раздвинутом положении регулируемым винтовым резьбовым
упором. Также было предложено защитное устройство от дождя для лобового стекла автомобиля, которое
включало в себя рулонную штору, крепление которой соединялось с кронштейном с помощью зажимного
винта, а паз в креплении позволял регулировать положение крепления относительно кронштейна в
поперечном направлении. В отличие от предложенных конструкций, настоящее изобретение представляет
собой крепление для ветрового стекла описанного типа, включающее кронштейн с двумя зажимами и
съемный зажим, выполненный по контуру стоек, на которые это крепление должно быть установлено и
захвачено этими зажимами.
Изобретение также заключается в устройстве для крепления ветрового стекла описанного типа, включающем
кронштейн с двумя зажимными элементами, один из которых имеет выступающий направляющий элемент,
предназначенный для скольжения по поверхности, образованной на другом зажимном элементе.
Дополнительные особенности изобретения будут описаны далее и подробно указаны в прилагаемых пунктах
формулы изобретения. На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 — боковой вид защитного кожуха от непогоды,
показывающий его прикрепление к стойке; Рисунок 2 — вид сверху; Рисунок 3 — вид спереди; Рисунок 4 —
разрез по линии 5-5 на Рисунке 1, показывающий средства крепления опорных кронштейнов; Рисунок 5 —
аналогичный разрез, показывающий модифицированную конструкцию; Рисунок 6 — разрез, аналогичный
Рисунку 4, но показывающий слегка измененную форму стойки; и Рисунок 7 — поперечный разрез по линии
8-8 на Рисунке 2. При установке защитных кожухов ветрового стекла одним из используемых методов
является использование поворотного подшипника для защитного кожуха, который является неотъемлемой
частью стоек или рамы ветрового стекла.
Это не только требует особой конструкции лобового стекла, но и имеет недостаток, заключающийся в том, что
автомобили разных марок имеют разные размеры и габариты, что требует иного соотношения между
защитным кожухом и лобовым стеклом. Кроме того, защитный кожух такой конструкции нельзя крепить к
стойкам, которые не предназначены для такого крепления. Благодаря усовершенствованной конструкции,
защитный кожух от непогоды может быть прикреплен к любой стандартной конструкции и регулируется для
достижения желаемого соотношения. Я также предусмотрел регулировки для адаптации защитного кожуха к
ветровому стеклу различной ширины и для соединения опорных кронштейнов со стойками ветрового стекла
различного сечения. В дополнение к вышесказанному, я предложил простую направляющую, которая может
соединяться с одним зажимным элементом для направления зажимного движения взаимодействующего
зажимного элемента с целью снятия поперечных или сдвиговых напряжений с зажимных винтов, которым они
ранее подвергались. Подробно, как показано на рисунке 1, цифра 1 обозначает стандарт ветрового стекла, 2
— шарнирный подшипник верхней части ветрового стекла, 3 — верхнюю планку рамы ветрового стекла, а 4 —
вертикальный штифт для крепления верхней части навеса.
Цифра 5 обозначает защиту от непогоды, которая состоит из подходящей рамы с верхними и боковыми
планками, в которые вставлена прозрачная панель 6, закрепленная угловыми зажимами 7. Эта рама крепится
к стойкам ветрового стекла с помощью кронштейнов 8 и взаимодействующих с ними поворотных элементов 9.
Кронштейны имеют относительно тонкую конструкцию, что обеспечивает аккуратный и привлекательный
внешний вид, и снабжены на своих верхних концах коническими гнездами 10, в которые входят
соответствующие конические шарниры 11 на кронштейнах 9. Резьбовые шпильки 12 выступают наружу из
шарниров 11, а зажимные гайки 12 с крылышками входят в зацепление с этими шпильками и служат для
фиксации шарниров в зажимном соединении с гнездами. Кронштейны 8 крепятся к стойкам ветрового стекла
посредством зажимного соединения с ними, расположенного ниже поворотного подшипника 2 регулируемой
секции ветрового стекла. Данный зажимной подшипник включает в себя зажимной элемент 13,
предпочтительно выполненный заодно с кронштейном, и взаимодействующий зажимной элемент 14. Для
регулируемого крепления зажимного элемента 14 к зажимному элементу 13 предусмотрены зажимные винты
15.
Обычно зажимные винты служат единственным направляющим для подвижной губки, так что при затягивании
винтов подвижная губка стремится повернуться или скрутиться вокруг стойки, создавая тем самым
поперечное или сдвиговое напряжение на винты. Чтобы избежать такого вращательного или скручивающего
движения взаимодействующих винтов, я предусмотрел относительно широкую направляющую 16, которая
предпочтительно выполнена заодно с зажимным элементом 14 и простирается вбок от одного из его краев.
Данная направляющая предназначена для скольжения вдоль плоской опорной поверхности 17,
расположенной с одной стороны губки 13. Плоская опорная поверхность 17 расположена в плоскости,
параллельной плоскости винтов 15, так что направляющая будет направлять взаимодействующую губку
вдоль прямой линии, расположенной в плоскости винтов. Каждый зажимной элемент 13 имеет на своем
внешнем конце конструкцию, позволяющую принимать стойки различного поперечного сечения. Как показано
на рисунке, каждый зажимной элемент 13 снабжен L-образным поперечно-протяжным пазом 13 на своем
внешнем конце, который предназначен для размещения стойки, имеющей в поперечном сечении
приблизительно прямоугольную форму (рисунок 6).
Для приема стандартов овального поперечного сечения (рис. 4) на одной стороне L-образной канавки 13
имеется поперечно простирающаяся V-образная канавка 13. Если необходимо использовать крепление на
другой форме стандарта, например, на загнутом внутрь швеллере 18 (рис. 5), применяется вспомогательный
зажим 19. Этот зажим предпочтительно изготавливается из листового металла в форме, близкой к U, с
отверстиями для прохождения винтов 15 и обжимными элементами 20 для зацепления с V-образными
канавками в губках; а также с крючкообразными фланцами 21 для зацепления с внутренними кромками
канала. Если поперечное сечение стоек ветрового стекла отличается от показанного на рисунках 5 и 6, зажим
может быть модифицирован для фиксации на них, и, следовательно, путем предоставления подходящих
сменных зажимов кронштейн может быть адаптирован для фиксации на стойках любой конструкции. Для
крепления защитного кожуха к стойкам ветрового стекла предусмотрена возможность боковой регулировки,
так что изменения ширины ветрового стекла не потребуют соответствующих изменений в раме защитного
кожуха.
Как показано на рисунке, элемент 9 имеет относительно широкую хвостовик 22, снабженный расположенными
на некотором расстоянии друг от друга параллельными пазами 23 для прохождения зажимных винтов 24.
Пазы 23 расположены рядом с концами хвостовиков, так что зажимные винты будут фиксироваться как на
верхней, так и на боковых планках рамы защиты от непогоды. В тех случаях, когда рама защитного кожуха
выполнена в виде трубы, винты 24 входят в зацепление с гайками 25, которые вставляются через отверстия в
трубе и снабжены головками 25 для образования зацепления с ними. При описанной конструкции при
креплении ветрозащитного экрана сначала устанавливаются зажимные элементы 13 и 14 на стойки ветрового
стекла, а затем их высота регулируется в соответствии с высотой верхней части навеса. Затем элементы 9
соединяются с кронштейнами и зажимаются гайками с крыльчаткой, после чего стержни 22 могут быть
прикреплены к раме защитного кожуха с помощью зажимных винтов 24 и гаек 25. Прорезные подшипники 23
позволят осуществить такое крепление независимо от различий в ширине между стойками ветрового стекла и
рамой защитного кожуха.
Таким образом, конструкция легко монтируется и регулируется в соответствии с конкретным лобовым стеклом
и конкретным типом автомобиля, на который она устанавливается. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
Соседние файлы в папке патенты