Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2378
.pdf
топочное пространство может быть изменено в соответствии с конкретными требованиями. Так, для
приготовления пищи решетку можно поднять к нагревательной плите, уменьшив тем самым мощность
пламени и сконцентрировав тепло в верхней части; аналогично, когда требуется горячая вода, решетку можно
опустить, увеличив мощность пламени.
В основании расположен зольник для легкого и чистого удаления золы, в котором предусмотрено подходящее
отверстие для доступа к зольнику, и который закрывается дверцей, соответствующей контуру основания, и
предпочтительно снабжен подходящим регулирующим устройством для подачи воздуха для горения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214694.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214694&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214694A
[]
Усовершенствования в области термоэлектронных ламп и связанные с ними разработки. Я, Уильям Артур
Брэди, проживающий по адресу: Уолсли Роуд, Форест Гейт, Лондон, E. 7, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение относится к термоэлектронным лампам. Он представляет собой
устройство, с помощью которого вторая нить накаливания, расположенная близко к первой, подключается к
цепи после износа или перегорания первой нити. Данное изобретение не повлияет на установку стандартного
держателя клапана, поскольку четыре ножки останутся такими же, как обычно. Изобретение заключается в
обеспечении в процессе производства третьего короткого вывода или отвода в основании клапана, имеющего
разомкнутое соединение с одним из обычных выводов нити накала. Когда первая нить выходит из строя, в
основание клапана вставляется металлическая заглушка или штифт (при этом остается отверстие), который
соединяет короткий вывод с одним из выводов нити, тем самым приводя в действие вторую нить.
Усовершенствования в области термоэлектронных ламп и связанные с ними разработки.
1,
Уильям Артур Биди, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Уолсли Роуд, Форест Гейт, 15,
Лондон, E. 7, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
термоэлектронным лампам типа, имеющим в дополнение к обычной нити накала дополнительную нить
накала, которая может быть легко подключена к цепи, когда первая нить накала перегорела или износилась.
Изобретение включает в себя термоэлектронную лампу с двумя нитями накала и устройством связи цепи,
полностью расположенным внутри контура колпачка лампы, благодаря чему при перегорании или износе
одной нити накала может быть задействована другая. Предпочтительный вариант осуществления
изобретения показан на прилагаемом чертеже, где: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид
клапана, Рисунок 2 — вид с торца клапана, а Рисунок 3 — перевернутый план основания, показывающий
извлеченную пробку. Обращаясь к рисунку, цифры 1 и 2 обозначают соответственно нити накаливания,
которые заключены внутри колбы 3 обычным образом.
В изоляционном материале 10 в колпачке 5 лампочки сделано отверстие 4. Два металлических контакта 6
вставлены друг напротив друга в отверстие 4. Провод от нити накала 1 подключен к разъему нити накала 7, а
провод от нити накала 2 подключен к одному из контактов 6. Соединение осуществляется от другого контакта
6 к штекеру нити накала 7. Другие концы нитей соединены с общим проводом 8, идущим к другому разъему
нити 9. Когда нить накала 1 перегорает или изнашивается, металлическая заглушка 11 вставляется в
отверстие 4, тем самым подключая нить накала 2 к цепи. Следует отметить, что в моей конструкции нет
частей, выступающих за пределы корпуса крышки. Мне известно, что в термоэлектронной лампе, имеющей
несколько нитей накала, было предложено предусмотреть в конструкции лампы переключатель, позволяющий
по желанию подключать к цепи любую одну или несколько нитей накала. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214695.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214695&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214695A
[]
Сигнальные установки. Усовершенствования в электрически управляемых подводных звуковых системах. Я,
Гарольд Барон, из Краун-Хаус, Олдвич, Лондон, Западная Лондон. C. 2, гражданин Великобритании,
настоящим заявляет о характере данного изобретения (сообщение от Signal Gesellschaft, m.b. Изобретение
относится к подводным звукопередающим установкам, работающим от переменного электрического тока по
одножильному кабелю с заземлением или возвратом в воду, и, в частности, к таким установкам, в которых на
передатчике предусмотрена обмотка постоянного тока для поляризации. Согласно настоящему изобретению,
дроссельная катушка расположена последовательно с обмоткой постоянного тока, а конденсатор —
последовательно с обмоткой переменного тока, при этом одножильный кабель используется для передачи как
поляризующего, так и рабочего тока.
Концы двух обмоток, не соединенных с кабелем, соединены друг с другом и подключены к заземляющему
проводу, взятому от передатчика. Предпочтительно, на конце этого заземляющего провода располагается
заземляющая пластина, на которой, без повреждения самого звукового передатчика, могут происходить
неизбежные явления электролитической коррозии, вызванные постоянным током. Этот элемент может
располагаться снаружи на корпусе передатчика или в любой подходящей точке в воде или в земле. На
прилагаемом чертеже показана схематическая компоновка, в которой одножильный кабель 2 подает
постоянный и переменный ток к звуковому передатчику 1. Кабель вводится в корпус передатчика 3,
обозначенный пунктирными линиями, и разветвляется на провод переменного тока 13 для питания катушки
переменного тока 5 и провод постоянного тока 14 для питания обмотки постоянного тока 15, создающей
постоянное магнитное поле. Последовательно с обмоткой переменного тока подключен конденсатор 16, а
последовательно с обмоткой постоянного тока — дроссельная катушка 17.
Свободные концы катушек 5 и 15 снова соединены в проводнике 18, который подключен к заземляющему
элементу 19, закрепленному снаружи корпуса передатчика. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214696.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214696&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214696A
[]
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к динамо-машинам для освещения велосипедов. Мы,
Фредерик Вествуд, проживающий по адресу: Лоуден Роуд, 37, Бирмингем, инженер и подданный
Великобритании, и Сидни Челлен Вествуд, проживающий по адресу: Лоуден Роуд, 45, Бирмингем, инженер и
подданный Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям электрических динамо-машин для
освещения велосипедов, в которых постоянный магнит заключен в металлический корпус, а шкив на оси якоря
вращается за счет трения при контакте с нижней стороной обода велосипеда. До настоящего времени контакт
осуществлялся или разрывался за счет скручивания спиральной или подобной пружины, придающей
динамо-машине вращательное или качательное движение под прямым углом к ободу и от него. Штифт или
упор, удерживающий динамо-машину в нужном положении. Целью настоящего изобретения является
обеспечение более надежного и прочного контакта с ободом за счет восходящего и нисходящего движения
динамо-машины в вертикальной плоскости, которое достигается использованием двух плоских металлических
пластин или подобных им, одна из которых перемещается вверх и вниз под углом к другой на винтовом
штифте или заклепке в качестве точки опоры, причем угол открывается или закрывается подходящей
пружиной, приводимой в действие спусковым механизмом или стопорным рычагом.
При таком способе работы динамо-машина не раскачивается и не скручивается вбок относительно обода, а
падает вертикально с обода к земле, пока ее движение не будет остановлено стопорным рычагом, защелкой
или спусковым механизмом. Данное изобретение обладает множеством преимуществ. Она проста,
незамысловата и недорога в изготовлении, менее подвержена поломкам и эффективно предотвращает
опасность соприкосновения шкива динамо-машины со спицами велосипедного колеса. В одном из способов
реализации изобретения: в выступ, который предпочтительно отлит в нижней части динамо-машины,
установлен стержень или пластина, предпочтительно из стали.
2"
дюйм длиной. Один дюйм от конца Эта планка длиной 4 дюйма устанавливается сзади или спереди на вилке
велосипеда и удерживается на месте со стороны вилки полукруглым зажимом, а также соответствующими
штифтами и гайками. Штифт и гайка, проходящие через отверстия на расстоянии одного дюйма от конца
каждого стержня. На конце 2-дюймового стержня, прикрепленного к 4-дюймовому стержню, установлен
рычажный фиксатор или спусковой механизм, который зацепляется в соответствующем углублении на конце
2-дюймового стержня, предотвращая соскальзывание динамо-машины с места. A Шарнирный штифт
расположен между стержнями или пластинами или прижат к ним; один конец пружины закреплен в стержне
диаметром 2 дюйма, а другой конец — в стержне диаметром 4 дюйма, либо в рычажном фиксаторе или
спусковом механизме. Когда фиксатор или рычаг отпускается, эта пружина притягивает динамо-машину к
ободу велосипеда. Кроме того, при движении при ловле динамо-машина выводится из контакта с
поверхностью. В альтернативном способе пластина диаметром 4 дюйма снабжена круглым торцом. На
клемме динамо-машины установлен короткий... Зажим с фланцами крепится к этой планке и охватывает её.
Фланцы этого зажима проходят с каждой стороны круглого конца 4-дюймового стержня и крепятся к нему
через отверстия во фланцах с помощью штифта и гайки. В круглом торце также установлен фиксатор или
рычаг, который перемещается в прорезях, регулируя контакт динамо-машины с ободом. Пружина охватывает
штифт, удерживающий зажим в нужном положении; концы пружины крепятся один к квадратному стержню, а
другой — к стержню диаметром 4 дюйма, либо к рычажной защелке или спусковому крючку.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к динамо-машинам для освещения велосипедов. Мы,
Фредерик Вествуд, инженер-консультант, проживающий по адресу: Лоуден Роуд, 37, Я, проживающий по
адресу: Лоуден Роуд, Бирмингем, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям в велосипедных генераторах освещения, в
которых постоянный магнит заключен в металлический корпус, а шкив на оси якоря вращается за счет трения
при контакте с нижней стороной обода велосипеда.
До настоящего времени контакт осуществлялся или разрывался за счет скручивания спиральной или
аналогичной пружины, придающей корпусу динамо-машины вращательное или качательное движение под
прямым углом к ободу и от него, а также за счет штифта или упора, удерживающих динамо-машину в нужном
положении. Целью настоящего изобретения является обеспечение более надежного и прочного контакта с
ободом за счет восходящего и нисходящего движения динамо-машины, благодаря чему шкив якоря
освобождается от контакта с ободом, отступая или опускаясь от него в вертикальной плоскости,
параллельной колесу обода, и снова приводится в контакт за счет приближения или подъема шкива якоря к
ободу до тех пор, пока он не окажет на него давление. Эти движения достигаются за счет использования двух
плоских металлических пластин или подобных им, одна из которых перемещается вверх и вниз под углом к
другой, опираясь на винтовой штифт или заклепку в качестве точки опоры; угол открывается или закрывается
подходящей пружиной, приводимой в действие спусковым механизмом или стопорным рычагом;
динамо-машина со своим шкивом установлена на подвижной пластине. При таком способе работы
динамо-машина не раскачивается и не скручивается вбок относительно обода, а падает вертикально с обода
на землю, пока ее движение не будет остановлено стопорным рычагом, защелкой или спусковым
механизмом.
Данное изобретение обладает множеством преимуществ. Она проста, незамысловата и недорога в
изготовлении, менее подвержена поломкам и эффективно предотвращает опасность соприкосновения шкива
динамо-машины со спицами велосипедного колеса. В прилагаемых листах с пояснительными чертежами. Рис.
1 представляет собой перспективный вид. На рис. 2 показан вид спереди, вертикальное положение
динамо-машины указывает на контакт шкива якоря с ободом велосипеда. Рис. 3 представляет собой вид
снизу. На рис. 4 представлен боковой вид в разрезе. На рис. 5 представлен еще один вид спереди, частично в
разрезе, угловое положение динамо-машины показывает, что шкив якоря не соприкасается с ободом. На рис.
6 представлен еще один боковой вид в разрезе. На рисунках 7, 8, 9, 10, 11 показаны различные рабочие части
устройства. Одни и те же буквенные обозначения указывают на одни и те же детали во всех ракурсах. При
реализации изобретения. В выступе А (рис. 2), который предпочтительно отлит в нижней части
динамо-машины, установлен стержень В (рис. 4 и 7). Оно может быть квадратным, круглым или плоским.
Вокруг этой планки B расположена другая планка или пластина C (рис. 8), образующая зажим с фланцами.
Фланцы зажима проходят с каждой стороны другой планки или пластины D (фиг. 9 и 10), предпочтительно
снабженной большим круглым концом. Другой конец этой планки D располагается позади или впереди вилки
велосипеда и удерживается на месте со стороны вилки полукруглым зажимом, состоящим из двух частей.
подходящие штифты и гайки F Рис. 1, 2, 3 и 5. Стержень или пластина, образующая зажим C (рис. 8),
удерживается на пластине D с помощью шарнирного штифта и гайки G (рис. 1, 2, 4, 5, 6), которые проходят
через отверстия H (рис. 8, 9, 10) в стержне и зажиме. ] На конце пластины или зажима C в отверстиях K (рис.
8) установлен рычажный фиксатор или спусковой механизм K, который работает в соответствующем
углублении или прорезном отверстии K (рис. 10, 9, 5, 2) и регулирует контакт шкива динамо-машины с ободом,
предотвращая соскальзывание динамо-машины с места. Подходящая пружина или пружины L (рис. 1, 2, 3, 4,
5, 6) охватывают шарнирный штифт G между или напротив стержней или пластин C и D. Один конец пружины
входит в зацепление с выступом и стержнем A и B, а другой конец пружины — с пластиной или стержнем D.
Когда фиксатор или рычаг M (рис. 1, 4, 6) отпускается, эта пружина тянет или прижимает шкив
динамо-машины к ободу велосипеда, как показано на рис. 2, когда угол (который открывается и закрывается
движением пластины C) теперь закрыт вдоль линии X. Также при движении спускового крючка или фиксатора
шкив динамо-машины может выйти из контакта, открывая угол, как показано вдоль линии X (рис. 5).
Далее, обращаясь к этому угловому движению пластины или зажима C относительно стержня или пластины
D, можно заметить, что при рассмотрении различных проекций, когда линия X находится в вертикальном
положении (рис. 2), спусковой фиксатор (в данном случае это круглый стержень или штифт большого и малого
диаметров) освобождает свой больший диаметр из большего диаметра прорезного отверстия K, а меньший
диаметр спускового механизма фиксатора может свободно перемещаться вдоль поверхности прорезного
отверстия в пластине D, как показано на рис. 24, и тогда говорят, что угол закрыт. Однако считается, что угол
открыт, когда вдоль линии X (рис. 5) больший диаметр спусковой защелки входит в больший диаметр
щелевого отверстия Kl и удерживает динамо-машину в нужном положении. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214697.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214697&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214697A
[]
Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания. Британский субъект, 418, Бичла, Аджмер,
Раджпутана, Индия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
двигателям внутреннего сгорания и имеет своей целью создание усовершенствованной конструкции
двигателя, который будет самоохлаждающимся без необходимости использования водяного охлаждения,
который будет иметь компактную конструкцию и малые размеры по отношению к своей мощности, а также
будет гибким в работе. Усовершенствованный двигатель внутреннего сгорания, созданный в соответствии с
данным изобретением, характеризуется прежде всего тем, что он рассчитан на работу в шеститактном цикле.
Этот шеститактный цикл работы включает в себя процессы впуска, сжатия, взрыва и выпуска, характерные
для хорошо известного четырехтактного цикла «Отто», и использует дополнительные два такта за цикл для
подачи в цилиндр и вытеснения из него заряда воздуха или газа, что способствует охлаждению цилиндра и
поршня.
При необходимости охлаждающая смесь может состоять из воздуха, забираемого непосредственно из
атмосферы, из воздуха, насыщенного масляными брызгами или парами, забираемого из камеры сгорания
двигателя, или из воздуха, подаваемого через карбюратор. В последнем случае смесь сжимается при
выбросе в впускной патрубок или другое удобное пространство и удерживается под давлением для подачи в
цилиндр при последующем такте впуска. Изобретение более подробно описано ниже со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых схематически изображены два примера двигателя. На рис. 1 представлен
поперечный разрез шеститактного двигателя с тарельчатым клапаном и цилиндром с рубашкой охлаждения
воздухом. На фиг. 2 представлен поперечный разрез четырехцилиндрового V-образного двигателя, в котором
каждый цилиндр снабжен золотниковым клапаном и поворотными клапанами, работающими способом,
описанным ниже. Обращаясь к рис. 1, видно, что цилиндр А, в котором работают поршни В, соединенные
шатуном С с коленчатым валом D, имеет рубашку в точке G, как у двигателя с водяным охлаждением, и
пространство внутри этой рубашки сообщается с камерой сгорания F через отверстие P и с головкой
цилиндра через отверстие, управляемое клапаном G.
Горючие газы подаются в цилиндр А через впускной канал М в головке цилиндра и поступают через клапан All,
в то время как выпускной канал K регулируется клапаном K. Клапаны приводятся в действие
распределительным валом H, который вращается от коленчатого вала D посредством бесконечной цепи L или
другой подходящей зубчатой передачи, при этом передаточное отношение составляет один к трем.
Предположим, что поршень B находится в верхней точке своего хода, а цилиндр A полностью заполнен
сжатым газом. При воспламенении заряда от свечи зажигания S P поршень B будет вынужден опуститься вниз
во время своего первого, или рабочего, хода. Клапан K открывается, и поршень, поднимаясь на втором ходе,
выталкивает отработанные газы из цилиндра через выпускной канал K. Клапан G открывается, и поршень,
опускаясь, втягивает холодный воздух, смешанный с небольшой примесью масляных паров, проходящих
через рубашку G и канал P. Клапан G закрывается, и выпускной клапан K снова открывается. Это позволяет
охлаждающему воздуху проходить через выпускной клапан K и канал K при следующем ходе поршня вверх,
при этом температура выпускного клапана и канала также снижается.
Такт впуска газа теперь выполняется, когда поршень, опускаясь, затягивает газ через открытый клапан MI.
Поршень поднимается, все клапаны закрыты, газы в цилиндре сжаты и готовы к воспламенению. Выше
описан один цикл работы шеститактного двигателя, в течение которого коленчатый вал D совершил три
оборота, а распределительный вал H — один оборот. На модифицированной схеме, показанной на рис. 2,
каждый цилиндр содержит золотниковый клапан S, функционально соединенный штоком T с эксцентриковым
валом H, приводимым в движение от коленчатого вала D, причем конструкция такова, что золотниковый
клапан совершает одно возвратно-поступательное движение за каждые три полных оборота коленчатого вала
двигателя. Поршень B скользит внутри гильзы S и соединен шатуном C с кривошипом на валу D. Отверстия N
и N1 в гильзе клапана расположены таким образом, чтобы в определенных положениях клапана совпадать с
отверстиями W и X соответственно в стенке цилиндра; эти отверстия сообщаются с цилиндрическими или
коническими камерами, в которых работают поворотные пробковые клапаны V и R.
Клапан R имеет механический привод и, как показано в примере, приводится в движение бесконечной цепью L
от эксцентрикового вала H с той же скоростью, что и указанный вал. Как правило, в двигателе фаза зажигания
устанавливается таким образом, что в момент зажигания гильза клапана находится в верхней точке своего
хода, а в момент завершения всасывания охлаждающего воздуха — в нижней, однако в зависимости от
конкретных условий фаза может быть сдвинута вперед или назад. Таким образом, золотниковый клапан
опускается во время тактов рабочего потока, выпуска отработавших газов и впуска охлаждающего воздуха и
поднимается во время тактов выпуска охлаждающего воздуха, впуска газа и сжатия. Механически
управляемый поворотный клапан R регулирует соединение выпускного канала K и впускного канала M с
отверстием X, а клапан V управляется вручную с помощью рычага или другого механизма для обеспечения
связи отверстия W либо с камерой сгорания F, либо с впускным каналом M. Предполагая, что клапан V
находится в показанном положении, работа двигателя осуществляется следующим образом: когда поршень B
движется вниз во время своего рабочего хода, золотниковый клапан S также во время своего хода вниз
открывает канал X в выпускной канал через поворотный клапан R, который в этот момент совпадает с
каналом X. При подъеме поршня отработанные газы выводятся из цилиндра.
Порт X закрывается, а порт W открывается. При опускании поршень засасывает в цилиндр воздух и масляные
пары через отверстие W, а при подъеме во время следующего хода он проталкивает их обратно через
отверстие W, после чего гильза, поднимающаяся вверх, начинает закрываться. Когда порт W закрыт, а порт X
открыт, поворотный клапан R приводит к тому, что порт X и газопритоковый канал M совпадают, так что
опускающийся поршень на пятом ходе забирает газ из карбюратора. К тому моменту, когда поршень достигает
нижней точки своего хода, золотниковый клапан S закрывает отверстие X, так что, когда поршень
поднимается на шестом ходе, газ в цилиндре сжимается, готовясь к взрыву или рабочему ходу. Когда
запорный клапан V поворачивается так, что канал W соединяется с газопритоковой трубой M, газ втягивается
в цилиндр в качестве охлаждающей нагрузки вместо воздуха и масляных паров, отводимых из камеры
сгорания. При подъеме поршня этот газ вытесняется обратно в впускной патрубок и сжимается в нем, при
этом патрубок временно отключается от карбюратора закрытием атмосферного клапана. Сжатый таким
образом газ может удерживаться впускным патрубком для последующего всасывания в цилиндр, в котором он
был сжат, или, в многоцилиндровых двигателях с впускным коллектором, общим для всех цилиндров, заряд
может передаваться непосредственно из цилиндра, выбрасывающего заряд, в другой цилиндр, выполняющий
свою функцию впуска.
Как станет ясно, мое изобретение не ограничивается двумя практическими вариантами его осуществления,
изображенными и описанными на иллюстрациях. Усовершенствованный двигатель может быть
сконструирован с любым желаемым расположением цилиндров, клапанов, коленчатого вала и кулачка или
эксцентрикового вала, не выходя за рамки сущности изобретения, которая заключается в шеститактном цикле
работы двигателя. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214698.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214698&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214698A
[]
Усовершенствования в конструкции коммутаторов для электрических машин. Уэрнсайд, Рибблтон, Престон,
графство Ланкашир, и Уильям Эден Хайфилд, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 36. Вестминстер,
Лондон, ЮЗ 1, оба подданные короля Англии, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованным формам и методам
конструкции для использования в коммутаторах электрических машин. В соответствии с данным
изобретением изготавливаются коммутаторы, в которых сегменты удерживаются на месте с помощью
формованной композиции, например, известных композиций, получаемых из синтетических смол путем
смешивания с подходящими наполнителями. При изготовлении* усовершенствованных коммутаторов
сегменты располагаются в правильном положении относительно друг друга в форме, после чего пластичная
композиция заливается в нее и подвергается сильному давлению и нагреву с целью обеспечения плотного
соединения между сегментами и композицией, а также затвердевания последней.
Предложенный способ изготовления и усовершенствованные конструктивные особенности применимы как
для производства коммутаторов цилиндрической формы, так и для коммутаторов дискообразной формы, как
плоских, так и слегка конических, или комбинированных по форме. Они также применимы к коммутаторам,
предназначенным для стационарного использования, и к тем, которые предназначены для вращения. При
литье, как правило, наиболее удобно использовать состав для изоляции между сегментами, но при желании
можно использовать слюду или другой материал, который помещается в форму вместе с сегментами до
заливки состава. При использовании такой раздельной изоляции между сегментами, разумеется, необходимо
убедиться, что сегменты и изоляция скреплены между собой перед формовкой таким образом, чтобы они
образовывали замкнутое кольцо, при этом изоляция должна быть прочно зафиксирована между сегментами.
Это можно сделать, используя устройства, применяемые для той же цели в обычной конструкции
коммутатора, и используя их в качестве элементов формы.
Сегменты снабжены подрезными углублениями для их фиксации в формованной массе, в которую они
встраиваются. Вся конструкция в таком случае представляет собой кольцо, цилиндр или диск, в основном
изготовленные из формованного материала, сегменты которого расположены таким образом, чтобы
выполнять функцию радиального и/или осевого усиления. В тех случаях, когда требуется повышенная
механическая прочность, например, при вращении коммутаторов на относительно высоких скоростях,
необходимо также усиление по окружности. Это может быть обеспечено использованием металлических
деталей, предпочтительно в виде цельных колец, в которые или на которые нанесена отливка
изготавливаемого материала. Например, в случае роторного дискового коммутатора кольцевое усиление
может быть осуществлено путем размещения стального кольца во внешней части формы таким образом,
чтобы оно располагалось за пределами кольца сегментов и было отделено от него соответствующей
толщиной формованного материала. Это кольцо также может быть покрыто слоем композиции в
изоляционных целях, но в случае высоких скоростей представляется желательным обеспечить отдельную
изоляцию с большей механической прочностью, чем у формованной композиции.
Например, это может быть выполнено в виде кожаного чехла, сформированного по форме кольца и
приклеенного к нему. В случае вращающегося цилиндрического коммутатора кольцевое усиление может быть
достигнуто с помощью одного или нескольких колец Т-образного или ласточкиного сечения, расположенных
внутри соответствующих углублений на внутренних сторонах сегментов, при этом между кольцом или
кольцами и сегментами вставляется достаточно толстый слой формованного композита. Эти кольца могут
являться частью ступицы или рамы коммутатора, одновременно выполняя функцию поддержки коммутатора и
его усиления по окружности. Как правило, целесообразно расположить части коммутаторных сегментов или
соединенные с ними элементы, простирающиеся от рабочих поверхностей к обмоткам или соединениям,
полностью погруженными в состав в точке их выхода из основного корпуса сегментов, так чтобы между
рабочей поверхностью и обмотками или соединениями образовывалась стенка из формованного материала,
защищающая последние от искр или дуг, которые могут возникнуть на рабочей поверхности.
В случае дисковых коммутаторов такую конструкцию удобно выполнить, сделав сегменты в форме буквы «L»,
при этом одна ножка буквы «L» частично вставлена в одну из поверхностей диска и выступает из нее, образуя
рабочую поверхность, а другая ножка вставлена в диск и выступает из него со стороны, удаленной от той, на
которой расположена рабочая поверхность коммутатора. В случае цилиндрического коммутатора
формованная композиция может быть расположена таким образом, чтобы простираться между стояками и
встраивать их на желаемую высоту. Во многих типах коммутаторов целесообразно иметь воздушное
пространство между сегментами вблизи рабочей поверхности. В усовершенствованной конструкции это легко
осуществить, расположив распорные элементы между внешними частями сегментов в форме и удалив эти
элементы после завершения процесса формования. В первую очередь, для снижения затрат на формование
желательно ограничить размер формовочной массы тем, что необходимо для встраивания сегментов и
обеспечения требуемой механической прочности.
Любая дополнительная изоляция, которая может потребоваться, например, в случае высоковольтных
коммутаторов, предпочтительно обеспечивается с помощью отдельного кольца или рамы из другого
изоляционного материала для поддержки формованного кольца. В случае дисковых коммутаторов это удобно
осуществить путем формования в композитный материал резьбовых гнезд или других крепежных элементов,
которые могут взаимодействовать с дополнительными устройствами, установленными на кольцах или
пластинах из изоляционного материала, в которые или на которые вставляется формованное кольцо. Эти
кольца обеспечивают удобный способ формирования корпуса на задней стороне коммутатора для
выступающих клемм коммутатора и присоединенных к ним соединений. Таким образом, удобная конструкция
дискообразного типа может состоять из внутреннего кольца из формованного материала, в которое встроены
L-образные сегменты, изолированные друг от друга составом и расположенные на некотором расстоянии друг
от друга в местах их выступа, образуя рабочую поверхность. Это кольцо установлено внутри внешней
пластины и закреплено на ней винтами, входящими в пазы, отлитые в кольце, которое служит для поддержки
коммутатора.
К задней части кольца и пластины соответственно прикреплены внутреннее и внешнее кольца, которые
выступают вдоль оси на расстояние, превышающее расстояние, на которое простираются соединительные
концы сегментов, и к их внешним концам прикреплены крышки. Эти пластины с внутренним и внешним
кольцами, формованное кольцо и опорная пластина образуют коробку в задней части коммутатора, внутри
которой расположены выступающие части сегментов и отходящие от них соединения. Опорная плита может
быть удобно изготовлена из сланца, а внутреннее и внешнее кольца и накладные пластины — из дерева.
Вращающийся дисковый коммутатор может быть изготовлен путем формования кольца с L-образными
сегментами, расположенными, как указано в описании стационарного коммутатора, и с упрочняющим
стальным кольцом по внешней стороне. Во внутренней части формованного кольца расположены винтовые
гнезда, позволяющие прикрепить коммутатор винтами к опорному кольцу, которое крепится к якорю или
отдельной ступице на валу в зависимости от требований корпуса, и таким образом диск удерживается
относительно обмотки машины, так что концы катушек могут быть непосредственно соединены с
выступающими частями сегментов.
Машины. Усовершенствования в конструкции коммутаторов для электрических Уэрнсайд, Рибблтон, Престон,
графство Ланкашир, и Уильям Иден Хайфилд, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 36, Вестминстер,
Лондон, юго-запад 1, оба подданные короля Англии, настоящим заявляют о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к коммутаторам электрических машин, которые выполнены в виде структурно
отдельных блоков, отделенных от остальной части машины, и в которых сегменты удерживаются на месте с
помощью формованной композиции, такой как, например, известные композиции, полученные из
синтетических смол путем смешивания с подходящими наполнителями. Термин «структурно отделенный от
остальной части машины» призван отличать его от способа конструкции, предложенного в связи с
небольшими машинами, в которых сегменты коммутатора и обмотка якоря механически и электрически
соединены вместе как единое целое, в котором формованный композитный материал, поддерживающий
сегмент коммутатора, соединяется с той частью композитного материала, которая образует изоляцию для
обмотки, и неотличим от нее.
Настоящее изобретение применимо к обычному случаю, когда обмотка якоря завершена, а коммутатор
собран как отдельная конструкция до того, как между ними будет выполнено электрическое или механическое
соединение. При изготовлении коммутаторов указанного типа сегменты располагаются в правильном
положении относительно друг друга в форме, после чего пластичная композиция заливается в нее и
подвергается сильному давлению и нагреву с целью обеспечения плотного соединения между сегментами и
композицией, а также затвердевания последней. Усовершенствования, предусмотренные настоящим
изобретением, относятся к коммутаторам в виде дисков, плоских или слегка конических, стационарного или
вращающегося типа. Сегменты коммутатора имеют L-образную или T-образную форму и, в соответствии с
изобретением, имеют части одного из своих выступов, выступающие с одной стороны формованного диска и
образующие рабочую поверхность, в то время как другие выступы проходят через диск и выступают с другой
его стороны для осуществления электрических соединений.
В случае L-образной формы любая из ветвей может проходить через диск, тогда как в случае T-образной
формы ветвь, проходящая через диск, будет вертикальной ветвью буквы «Т». В первую очередь, для
снижения затрат на формование желательно ограничить размер формовочной массы тем, что необходимо
для встраивания сегментов и обеспечения требуемой механической прочности. Любая дополнительная
изоляция, которая может потребоваться, например, в случае высоковольтных коммутаторов,
предпочтительно обеспечивается с помощью отдельного кольца или рамы из другого изоляционного
материала для поддержки формованного кольца. Это можно удобно осуществить путем формования в
композитный материал резьбовых гнезд или других крепежных элементов, которые могут взаимодействовать
с соответствующими элементами, установленными на кольцах или пластинах из изоляционного материала, в
которые или на которые вставляется формованное кольцо. Эти кольца обеспечивают удобный способ
формирования корпуса на задней части коммутатора для выступающих клемм коммутатора и прикрепленных
к ним соединений.
Во многих типах коммутаторов целесообразно иметь воздушное пространство между сегментами вблизи
рабочей поверхности. В усовершенствованной конструкции это легко осуществить, расположив распорные
элементы между внешними частями сегментов в форме и удалив эти элементы после завершения процесса
формования. Изобретение будет описано далее на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых
на фиг. 1 показана небольшая часть неподвижного дискового коллектора, выполненного методом литья под
давлением, с соответствующими элементами, причем основная часть рисунка представляет собой сечение,
поверхность которого находится в плоскости, содержащей ось диска. На рис. 2 показана половина осевого
сечения вращающегося дискового коммутатора, изготовленного методом литья под давлением, вместе с его
опорой. На обоих рисунках 1 изображен диск из формованного композитного материала, а 2 — сегменты,
снабженные подрезными углублениями 3 и состоящие из выступов 18, выступающих из поверхности 19 диска
1 и образующих рабочую поверхность 17, и выступов 16, отходящих от задней части диска 1 для образования
соединений.
Обращаясь более подробно к рис. 1, видно, что удобная конструкция в виде неподвижного диска может
состоять из кольца 1 из формованного материала, в которое встроены L-образные сегменты 2,
изолированные друг от друга и расположенные на некотором расстоянии друг от друга за счет состава.
Кольцо 1 крепится к изоляционной пластине 24 и фиксируется к ней винтами 25, входящими в пазы 22, и эта
пластина служит для поддержки коммутатора. Кольцо 26 крепится винтами 27 и винтовыми гнездами 23 к
задней части кольца 1 со стороны плеч 16, удаленных от пластины 24, а кольцо 28 крепится к пластине 24
гайками и болтами 29. Кольца 26 и 28 выступают вдоль оси на расстояние, превышающее расстояние, на
которое выступают соединительные элементы 16 сегментов 2. К внешним концам колец 26 и 28 прикреплены
крышки 30 с помощью винтов 33. Пластины 24, 30 и кольца 1, 26, 28 образуют коробку в задней части
коммутатора, внутри которой расположены выступающие звенья 16 сегментов и соединения 34, идущие к ней.
Соответствующая изоляция 35 и 36 предусмотрена между соединениями и пластиной 24, а также между
самими соединениями соответственно.
Опорная пластина 24 может быть удобно изготовлена из сланца, а кольца 26, 28 — из дерева. Ветви 16
чередуются по длине (см. пунктирную линию 12), чтобы облегчить работу по соединению. На рис. 2 показано,
что сегменты и их расположение в формованной композиции такие же, как на рис. 1. Винтовые гнезда 15
встроены во внутреннюю часть формованного кольца 1 и служат совместно с винтами 32 для крепления
формованной конструкции к опорным элементам 8, которые жестко прикреплены к части 14 рамы якоря
Соседние файлы в папке патенты