Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2362
.pdf
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214379A
[]
Усовершенствования, относящиеся к станкам для шлифовки пуговиц. 35, Пфайльгассе, Вена, Австрия,
гражданин Австрийской Республики, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — С помощью
известных станков для шлифовки пуговиц невозможно равномерно отшлифовать пуговицу и сформировать
грань за одну операцию. Однако этот недостаток устраняется в станке для заточки кнопок согласно
настоящему изобретению, поскольку вал станка не только совершает обычное возвратно-поступательное
движение для прижима кнопки к шлифовальному жернову, но и способен совершать поворотное движение
для обработки грани благодаря шарнирному соединению, расположенному на оси вала. Кроме того, в машине
согласно изобретению давление шлифовального камня на кнопку регулируется с помощью точно
регулируемого элемента и не зависит от квалификации и силы, прилагаемой рабочим.
Благодаря такой конструкции, кнопки разного размера или толщины, изготовленные из любого подходящего
материала и обладающие любой желаемой твердостью, могут прижиматься к точильному камню с
необходимой силой. Изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемых чертежей, на которых: фиг. 1
— вид сбоку машины, а фиг. 2 и 3 иллюстрируют ее детали. На фиг. 4 показана модифицированная
конструкция машины в соответствии с настоящим изобретением, на фиг. 5 показана предпочтительная
конструкция устройства для выброса кнопок, на фиг. 6 и 7 показаны детали машины, изображенной на фиг. 4.
В конструкции, изображенной на рис. 1, a обозначает стол, на котором установлен шлифовальный станок, b —
шлифовальный камень, а c — ременный шкив для привода несущего вала d станка. Указанный вал проходит
через шкив ремня и может перемещаться в нем в продольном направлении, чтобы приближаться к
точильному камню или от него; это перемещение осуществляется с помощью рычажного механизма e, f.
Вал d снабжен шарниром g, выполненным в виде универсального шарнира. Вал проходит через подшипник h,
расположенный между соединением g и шлифовальным кругом b; указанный подшипник может подниматься
или опускаться с помощью шарнирно прикрепленной к нему планки i и Рис. 3) или любым другим удобным
способом. В представленном варианте исполнения два штифта m закреплены на стержне i и предназначены
для скольжения в соответствующих пазах, предусмотренных в подшипнике o, закрепленном на столе a,
причем указанные штифты входят в зацепление с пазами j кривошипного рычага j, k, шарнирно
прикрепленного к столу a. «Указанный рычаг может быть зафиксирован от перемещения с помощью пазов,
предусмотренных на рычаге». Благодаря такой конструкции, особенно если вал находится в горизонтальном
положении, он будет направляться наиболее эффективным образом, и, кроме того, исключается вибрация
подшипника h. Величина поворота, а также ширина и высота грани могут определяться насечками, упорами
или любым другим удобным устройством, расположенным таким образом, что на них невозможно повлиять
преднамеренно или случайно.
Вал d перемещается в сторону шлифовального камня b с помощью регулируемого пружинного механизма.
рычаг e, e1 и отводится от точильного камня с помощью педали, соединенной с Пружина r закреплена на
рычаге e1, а другой ее конец — на изогнутом рычаге s; сила пружины регулируется путем вращения рычага s
вокруг его оси вращения, что приводит к ослаблению или натяжению пружины. Рычаг s может поворачиваться
на кронштейне, закрепленном на столе a, и снабжен шкалой, указывающей желаемые размеры кнопок, чтобы
рабочий мог отрегулировать пружину до требуемой силы. Станок работает следующим образом: кнопка
зажимается в патроне любой желаемой конструкции, после чего рабочий отпускает педаль, с помощью
которой пружина удерживается в натянутом состоянии. Пружина подтянет рычаг el вверх, а с помощью
другого рычага e толкнет вал d в сторону плоскую поверхность кнопки и прижмет ее к шлифовальному кругу b,
в результате чего он будет отшлифован. После удаления необходимой детали с плоской стороны кнопки
рабочий слегка нажимает на педаль, тем самым немного сдвигая вал назад, что, однако, не является
абсолютно необходимым, и теперь приводится в действие ручной рычаг k, так что вал регулируется для
достижения определенного желаемого наклона в соответствии с размером нужной грани.
Операция поворота*, величина которой может быть заранее определена, может быть выполнена без
прерывания шлифовки, то есть без необходимости отводить кнопку от шлифовального камня нажатием
педали, чтобы кнопка приобрела круглую форму. Это становится возможным благодаря тому, что при начале
поворотного движения вал может слегка смещаться назад из-за давления текучести. Последнее обеспечивает
определенную эластичность стержня, благодаря чему кнопки не могут сломаться. В патроне может быть
установлено любое необходимое устройство для выброса кнопок, которое автоматически срабатывает при
движении вала назад. Неисправные или дефектные кнопки легко снимаются, поскольку работу можно
остановить в любой момент. В модифицированной конструкции, показанной на фиг. 4, 6 и 7, d обозначает вал,
несущий заготовку, t — патрон или головку, установленную на нем, g — карданный шарнир, h — подшипник,
предназначенный для подъема и опускания, e и e — кривошипный рычаг для перемещения вала d внутрь и
наружу, а b — шлифовальный камень.
Чтобы предотвратить смещение вала, непосредственно перед шлифовальным кругом устанавливается вилка
7. Во время поступательного движения вала d указанная вилка будет принимать патрон или головку t и
направлять его таким образом, чтобы в месте шлифовки не возникали вибрации вала. Для обеспечения
особенно эффективного направления вала и ограничения его подъема вилка 7 снабжена подвижным
направляющим блоком 20 (рис. 6), который во время подъема вала предотвращает любые его колебания
вверх или вниз. Вилка 7 снабжена установленным блоком 8 (рис. 7), имеющим изогнутое углубление 9, на
которое опирается воротник 10 головки t, что позволяет точно определить желаемую толщину кнопки путем
соответствующей регулировки шлифовального камня, подвижно расположенного на держателе. При повороте
несущего вала d изогнутая канавка 9 придаст кнопке желаемую форму (выпуклую или подобную). Для
получения кнопок различной формы могут быть предусмотрены подходящие блоки 8 различной формы.
Устройство для выброса кнопки может быть сконструировано способом, показанным на фиг. 5 чертежей.
Рабочий вал снабжен поперечным пазом 13 и несет скользящее кольцо 11, снабженное штифтом 12,
проходящее насквозь через указанный вал и перемещающееся в указанном пазу. Указанный штифт
предназначен для удержания у конца патрона 19 известной конструкции. При движении вала d назад кольцо
11 соприкоснется с a ing h, который приспособлен для подъема и опускания. При дальнейшем нажатии на
педальный стержень f (рис. 4) штифт 12 устройства для выброса кнопки, изображенного на рис. 5, будет
толкать вперед зажим кнопки 19, преодолевая действие пружины 16, так что он поднимается над коническим
концом 17 и открывается, позволяя кнопке выпасть. Конструкция шарикового упорного подшипника 14
предотвратит любое торможение вала в то время, когда кольцо 11 прижато к подшипнику h, так что пружина
16 будет обладать достаточной силой для закрытия патрона без необходимости использования мощного
приводного механизма.
Было предложено расположить вал машины таким образом, чтобы он обеспечивал как продольное, так и
поперечное перемещение только в горизонтальном направлении. Однако подобные станки использовались
для полировки металлических крышек, колпачков и т. д., тогда как настоящее изобретение относится к станку
для шлифовки пуговиц. Кроме того, в данной машине вал, помимо возможности осевого перемещения,
снабжен шарнирным соединением. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214380.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214380&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214380A
[]
Усовершенствования, относящиеся к пневматическим камерам для шин и другим надувным резиновым
контейнерам. Я, Фредерик Лайонел Рэпсон, подданный Великобритании, проживающий в Оттершоу-Парке,
Чертси, графство Суррей, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к усовершенствованиям пневматических шин, камер и других надувных резиновых
контейнеров. Целью данного изобретения является создание средств, позволяющих надежно крепить
металлический шток клапана, используемый для накачивания пневматических трубок и тому подобного, к
указанной трубке таким образом, чтобы предотвратить утечки воздуха и обеспечить существенное
увеличение прочности сцепления. До настоящего времени, когда накладка клапана изготавливалась из ряда
слоев прорезиненной ткани, как описано в моей спецификации № 195231, нижняя или внутренняя часть
накладки клапана имела отверстие немного большего диаметра, чем диаметр самого металлического штока
клапана.
Кроме того, способ зажима заключается в затягивании указанной прорезиненной брезентовой накладки
клапана между зубчатой опорной пластиной, которая выполнена как единое целое с металлическим штоком, и
гайкой, которая ввинчивается в резьбовую часть штока клапана. Было установлено, что этот метод приводит к
утечкам, поскольку в случае деформации крышки и незначительного смещения штока клапана отверстие в
нижней части или с внутренней стороны резиновой накладки клапана позволяет воздуху выходить через
внешнюю сторону металлического штока клапана. Для преодоления этих трудностей и в соответствии с
данным изобретением я предлагаю клапанную накладку из прорезиненной ткани, выполненную из ряда
наложенных друг на друга слоев прорезиненной ткани или подобного материала, причем указанная клапанная
накладка из ткани имеет прорезь или отверстие, диаметр которого меньше фактического диаметра
металлического штока клапана. Таким образом, необходимо приложить усилие, чтобы продеть указанный
металлический шток клапана через прорезиненную брезентовую накладку, и после продевания вся глубина
прорезиненной брезентовой накладки находится в тесном контакте с указанным металлическим штоком
клапана.
Для дальнейшего предотвращения протечек, которые могут возникнуть, например, при деформации штока
клапана из-за ползучести внешней крышки, я предусматриваю между зубчатым металлическим основанием
штока клапана и нижней частью прорезиненной брезентовой накладки или внутренней поверхностью трубки, к
которой крепятся брезентовые слои, формованную или зубчатую шайбу из упрочненной резины. При желании
между фиксирующей металлической гайкой и шайбой и верхней или внешней поверхностью резиновой
накладки клапана можно установить вторую резиновую шайбу. Эти шайбы изготовлены из вулканизированной
твердой резины, предпочтительно круглой формы, и снабжены центральным отверстием меньшего диаметра,
чем диаметр штока клапана. Верхняя и нижняя поверхности шайбы выполнены с концентрическими ребрами
или подобными элементами, предпочтительно треугольной формы в поперечном сечении. Ребра на верхней
грани предпочтительно располагаются поочередно или вне линии расположения ребер на нижней грани, а не
напротив друг друга. Периферия шайбы сужается за счет снятия фаски с одной стороны, но следует
понимать, что фаска может быть снята с обеих сторон шайбы для получения острого, как у ножа, края.
Если одна сторона шайбы имеет скошенную кромку, то эта скошенная сторона прилегает к внутренней
поверхности внутренней трубки, которая предпочтительно имеет форму, описанную в моих вышеупомянутых
заявках, находящихся на рассмотрении. Как видно, при затягивании усиленных резиновых шайб с
шероховатой, зазубренной или формованной поверхностью под давлением зажимной гайки они образуют
герметичное соединение. Для того чтобы исключить утечку воздуха как через шток клапана, так и через
прорезиненную брезентовую накладку, по внешней окружности внутренней камеры натягивается
калландровая резина или аналогичная лента с отверстием для штока клапана, так что она полностью
закрывает всю накладку клапана. Желательно, чтобы эта полоса была немного шире, чем самый большой
слой прорезиненной ткани или подобного материала. Предпочтительно для накладки клапана используются
три слоя прорезиненной ткани. Эти слои расположены на внешней стороне трубки таким образом, что слой
большего размера находится снаружи. Прорезиненные слои холста могут иметь круглую, овальную или
другую удобную форму.
Предпочтительно, чтобы уплотнительная лента клапана перекрывала протекторную часть внутренней камеры
и вулканизировалась вместе с камерой таким образом, чтобы вся конструкция становилась неотъемлемой
частью внутренней камеры или аналогичного изделия. Предпочтительная для меня внутренняя камера имеет
центральное, выступающее наружу, кольцевое ребро на протекторе, образованное путем создания кольцевых
углублений или вогнутых канавок в указанном протекторе, расположенных по одной с каждой стороны от
указанного ребра, как описано в моих находящихся на рассмотрении заявках. Как видно, я предусмотрел
клапанную накладку, через которую утечка воздуха будет абсолютно исключена, и, кроме того, такая
клапанная накладка настолько усилена, что даже в случае сильного смещения крышки практически
невозможно будет оторвать ее от остальной части внутренней камеры, если только сама внутренняя камера
не будет полностью разорвана. Усовершенствования, относящиеся к пневматическим камерам для шин и
другим надувным резиновым контейнерам. Я, Фредерик Лайонел Рэпсон, подданный Великобритании,
проживающий в Оттершоу-Парке, Чертси, графство Суррей, настоящим заявляю, что данное изобретение
имеет следующую природу: данное изобретение относится к усовершенствованиям внутренних камер
пневматических шин и других надувных резиновых контейнеров, и, в частности, к усовершенствованиям
средств крепления клапана внутренней камеры, описанных в моей заявке № 4250 от 13 февраля 1923 года,
находящейся на рассмотрении.
Согласно настоящему изобретению, я предусматриваю на фланце или опорной пластине штока или корпуса
клапана, проходящего через отверстие во внутренней трубке, полутвердеющую резиновую шайбу, в которой
отлит брезентовый или другой упрочняющий слой или слои, предпочтительно слой египетского брезента.
Шайба имеет значительные размеры по отношению к фланцу штока или корпуса клапана. Одна сторона
имеет плоскую поверхность, а на другой стороне по центральному отверстию отлиты концентрические ребра
или аналогичные элементы, которые предназначены для совмещения с концентрическими канавками,
выполненными на внутренней поверхности фланца корпуса клапана. Внешняя часть шайбы, выступающая за
фланец корпуса клапана, имеет скошенные края или коническую форму и предпочтительно отлита с
радиально или иным образом расположенными ребрами, выступами или тому подобным. Эта шайба, отлитая
из твердой резины, как описано выше, и частично вулканизированная, устанавливается на шток корпуса
клапана и располагается на его фланце. Отверстие в этой шайбе с вставкой из брезента предпочтительно
имеет немного меньший размер, чем диаметр корпуса клапана, который утоплен и уменьшен в диаметре
между фланцем и обычным резьбовым удлинителем.
Таким образом, шайба будет прочно сидеть на штоке клапана и располагаться между фланцем на указанном
штоке клапана и внутренней поверхностью внутренней трубки, которая также имеет отверстие для приема
резьбового штока клапана. Шайба расположена таким образом, что её ребристая поверхность соприкасается
с внутренней поверхностью трубки. Ребра на фланце и ребра на шайбе, когда шток находится в нужном
положении, будут стремиться придать шайбе волнистую форму, обеспечивая более надежную фиксацию и
герметичность соединения. На резьбовом штоке клапана, соприкасаясь с наружной поверхностью внутренней
трубки, расположено множество шайб, предпочтительно три. Эти шайбы предпочтительно имеют овальную
или эллиптическую форму и различаются по размеру. Первая шайба имеет меньший размер, чем
промежуточная шайба, которая, в свою очередь, имеет меньший размер, чем наружная или защитная шайба
или выступ. Предпочтительно, чтобы эти три шайбы были изготовлены как единое целое перед установкой на
резьбовой шток клапана. Первая и промежуточная шайбы предпочтительно выполнены из прорезиненной
ткани или подобного материала, а защитная шайба предпочтительно представляет собой калландированный
резиновый язычок.
Таким образом, три цельнолитые шайбы образуют шайбу, толщина которой уменьшается от центральной
части к краю и которая имеет вставки из брезента. Когда эти шайбы устанавливаются на резьбовой шток, на
него устанавливается еще одна шайба, предпочтительно круглой формы. Эта круглая шайба несколько
похожа на шайбу, контактирующую с основанием или фланцем штока клапана, но предпочтительно, чтобы
вставка из брезента или армирующего материала отсутствовала. Эта шайба имеет кольцевые ребра на одной
стороне, которые предназначены для контакта и выступания в верхний каландрированный выступ
вышеупомянутых шайб. По периметру шайбы также имеется скошенная кромка, придающая ей форму лезвия
ножа. На этой последней упомянутой шайбе, которая находится в полутвердом состоянии, расположен
обычный распределитель, который имеет или снабжен на своей контактной поверхности расширением,
аналогичным по конструкции фланцу штока клапана. Концентрические ребра и углубления на этом
удлинителе расположены в шахматном порядке по отношению к ребрам и углублениям на поверхности
последней упомянутой полутвердеющей шайбы, так что, когда разжимной элемент закреплен в нужном
положении гайкой или подобным элементом, навинченным на шток клапана, последняя упомянутая шайба
будет стремиться к образованию гофрированной поверхности аналогично первой упомянутой шайбе.
Следует понимать, что после вулканизации вся конструкция будет иметь внутреннюю камеру с очень
надежным и эффективным клапанным креплением, которое предотвратит утечку воздуха, обычно
происходящую в этом месте, когда внутренняя камера смещается внутрь внешней оболочки.
Усовершенствования, относящиеся к пневматическим камерам для шин и другим надувным резиновым
контейнерам. Я, Фредерик Лайонел Рэпсон, подданный Великобритании, проживающий в Оттершоу-Парке,
Чертси, графство Суррей, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям пневматических шин, камер и других надувных резиновых
контейнеров. Целью данного изобретения является создание средства, позволяющего надежно крепить
металлический шток клапана, используемый для накачивания пневматических трубок и тому подобного, к
указанной трубке таким образом, чтобы предотвратить утечки воздуха и обеспечить существенное
увеличение прочности сцепления.
До настоящего времени, когда клапанная накладка изготавливалась из ряда слоев прорезиненной ткани, как
описано в предыдущем патенте № 195231 от 15 февраля 1922 года, нижняя или внутренняя часть клапанной
накладки имела отверстие немного большего диаметра, чем диаметр самого металлического штока клапана.
Кроме того, способ крепления заключается в затягивании указанной прорезиненной брезентовой накладки
клапана между зубчатой опорной пластиной, которая выполнена как единое целое с металлическим штоком, и
гайкой, которая завинчивается в резьбовую часть штока клапана. Было установлено, что этот метод приводит
к утечкам, поскольку в случае деформации крышки и незначительного смещения штока клапана отверстие в
нижней части или с внутренней стороны резиновой накладки клапана позволяет воздуху выходить через
внешнюю сторону металлического штока клапана. Настоящее изобретение характеризуется тем, что между
фланцем штока клапана и внутренней поверхностью внутренней трубки расположена резиновая шайба с
шероховатой или зазубренной поверхностью или поверхностями, причем в указанную шайбу встроен слой или
слои ткани или другого упрочняющего материала.
Изобретение также заключается в том, чтобы установить на штоке клапана и приспособить его к вулканизации
на внешней поверхности внутренней камеры одну или несколько резиновых и/или прорезиненных
брезентовых или подобных шайб, предпочтительно неравного размера, причем указанные шайбы
приспособить к вулканизации вместе перед вулканизацией на камеру, образуя шайбу, толщина которой
уменьшается к ее периферийному краю. Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых... Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез одного червячного седла клапана,
изготовленного в соответствии с данным изобретением, причем детали показаны в положении до
вулканизации; Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез вулканизированного седла клапана; Рисунок
3 представляет собой перевернутый план седла клапана; Рисунок 4 представляет собой вид одной из шайб;
Рисунок 5 представляет собой ее разрез; Рисунок G представляет собой аналогичный вид на Рисунок 1
модифицированной конструкции; Рисунок 7 представляет собой поперечный разрез деталей на Рисунке 6,
вулканизированных вместе; Рисунок 8 представляет собой вид модифицированной формы шайбы; Рисунок 9
представляет собой ее поперечное сечение; и Рисунок 10 представляет собой перспективный поперечный
разрез еще одной модифицированной формы седла клапана.
Как показано более подробно на рисунках 1–5, я предусматриваю на фланце или основании 1 штока или
корпуса клапана 2, проходящего через отверстие 3 во внутренней трубке 4, круглую шпоночную шайбу 5 и
полутвердую шайбу 6. Круглая шайба 5 изготовлена из резины аналогичного качества, что и внутренняя
камера 4. Полутвердеющая резиновая шайба G имеет отформованный внутри слой или слои холста или
другого упрочняющего материала, предпочтительно слой египетского холста 7. Эта шайба 6 имеет
значительный размер по отношению к фланцу 1 штока или корпуса клапана 2. Одна сторона шайбы 6 имеет
плоскую поверхность 8, а на другой стороне вокруг ее центрального отверстия отлиты концентрические ребра
или аналогичные элементы 10, которые предназначены для совмещения с концентрическими канавками 11,
расположенными на внутренней поверхности фланца 1 корпуса клапана 2. Внешняя часть шайбы 6,
выступающая за фланец 1 корпуса клапана 2, имеет скошенные или конические края и предпочтительно
отлита с радиально или иным образом расположенными ребрами, выступами или тому подобными
элементами 12. Ребра 10 и 12 предпочтительно имеют треугольное поперечное сечение, как показано на
рисунке.
Отверстие 9 в шайбе 6 предпочтительно имеет немного меньший размер, чем диаметр корпуса клапана 2,
который утоплен и уменьшен в диаметре в точке 13 между фланцем 1 и обычным резьбовым удлинителем.
Таким образом, необходимо приложить давление, чтобы продеть указанный металлический шток клапана 2
через шайбу. Шайба 6 расположена таким образом, что ее плоская поверхность 8 соприкасается с внутренней
трубкой 4, а концентрические ребра 10 на этой шайбе 6 входят в зацепление с шпоночной шайбой 5, которая
прилегает к внутренней поверхности фланца 1, также имеющего ребра. Таким образом, шайбы будут иметь
тенденцию к образованию гофрированной поверхности в этом месте, что обеспечит более прочное
соединение и ту же самую воздухонепроницаемость. При желании обе стороны шайбы 6 могут быть скошены
для создания острого края, и обе стороны могут быть снабжены концентрическими и/или радиально
расположенными ребрами, предпочтительно расположенными попеременно на противоположных сторонах.
На резьбовом штоке 2 клапана, соприкасающемся с наружной поверхностью внутренней трубки 4,
расположено множество шайб, предпочтительно три.
Эти шайбы № 14, 15 и 16 имеют разные размеры. Первая шайба 14 имеет меньший размер, чем
промежуточная шайба 15, которая, в свою очередь, имеет меньший размер, чем наружная или защитная
шайба 16. Шайба 14 предпочтительно имеет круглую форму и изготовлена из прорезиненной ткани или
подобного материала, причем ткань обозначена цифрой 17. Шайба 15 предпочтительно имеет овальную
форму и изготовлена из прорезиненной ткани или подобного материала, причем ткань обозначена цифрой 18.
Защитная шайба 16 имеет овальную форму и предпочтительно представляет собой каландрированный
резиновый язычок. Эти три шайбы 14, 15 и 16 вулканизируются вместе, образуя шайбу с уменьшающейся
толщиной от центральной части к краю, и видно, что таким образом цельнолитая шайба будет иметь пару
брезентовых вставок. Эти три шайбы, имеющие центральное отверстие для резьбы на штоке клапана 2,
расположены на внутренней трубке таким образом, что их максимальная длина расположена поперечно
окружности внутренней трубки. На этих цельнолитых шайбах 14, 15 и 16 расположена полутвердеющая
шайба 19, снабженная вставкой из брезента 20.
Эта шайба 19 похожа на шайбу 6 и выполнена с концентрическими ребрами 21 и радиально расположенными
ребрами 22. Эта шайба 19 предпочтительно имеет овальную форму, хотя следует понимать, что она может
быть круглой или любой другой формы. Если шайба имеет овальную форму, ее максимальная длина
предпочтительно располагается поперечно максимальной длине шайбы 16. На этой последней упомянутой
полутвердеющей шайбе 19 расположен обычный разделитель 23, который имеет или снабжен на своей
контактной поверхности расширением 24, аналогичным по конструкции фланцу 1 штока клапана.
Концентрические ребра 25 на этом удлинителе 24 предпочтительно расположены в шахматном порядке
относительно ребер 21 на поверхности полутвердевшей шайбы 19, так что когда разжимной элемент 23
закреплен в нужном положении гайкой или подобным элементом 26, навинченным на шток 2 клапана, шайба
19 будет стремиться обеспечить плотное соединение. Следует понимать, что после вулканизации всей
конструкции и приведения деталей в положение, показанное на рисунке 2, внутренняя камера 4 будет иметь
очень прочный и эффективный клапанный узел, который предотвратит утечку воздуха, обычно происходящую
в этом месте, когда внутренняя камера смещается внутрь внешней оболочки.
Кроме того, когда полутвердеющие или черные резиновые шайбы 6 и 19' с шероховатой зазубренной или
формованной поверхностью защелкиваются под давлением зажимной гайки 26, они образуют герметичное
соединение. Предпочтительная для меня внутренняя камера имеет центральное, выступающее наружу,
кольцевое ребро 27 на протекторной части, образованное путем создания кольцевых углублений или
вогнутых канавок 28 в указанной протекторной части, расположенных по одной с каждой стороны от
указанного ребра 27, как показано на рисунке 10 и как описано в моем предыдущем патенте № 195231. В
модифицированной конструкции, показанной на рисунках 6 и 7, я располагаю цельнолитые шайбы 14, 15 и 16
таким образом, чтобы их главные оси были перпендикулярны внутренней трубке 4. Полутвердевшая шайба 6,
образованная с помощью вставки из ткани 7, перевернута таким образом, чтобы ее концентрические ребра 10
и радиальные ребра 12 могли встраиваться во внутреннюю трубку 4 при вулканизации деталей. Плоская
поверхность 8 этой шайбы расположена таким образом, чтобы соприкасаться с фланцем 1 штока клапана 2, а
шпоночная шайба 5 отсутствует.
Между шайбой 16 и разбрасывателем 23 расположена модифицированная шайба 29. Эта шайба 29
предпочтительно имеет круглую форму и имеет на соприкасающейся с ней стороне концентрические ребра
30, расположенные предпочтительно в шахматном порядке относительно ребер 25 на разжимном элементе.
При желании ребра 31 могут быть расположены на противоположной стороне шайбы 29, как показано на
рисунках 8 и 9. Эти ребра 30 и 31 могут располагаться в шахматном порядке или в противоположных
направлениях; предпочтительно они расположены таким образом, чтобы при приложении давления шайба
принимала гофрированную форму. В модифицированной конструкции, показанной на рисунке 10, между
внутренней трубкой 4 и фланцем 1 штока клапана 2 установлена шайба 29, которая подробно показана на
рисунках 8 и 9. Эта шайба 29 имеет с обеих сторон ребра или аналогичные элементы 30 и 31, которые
предпочтительно расположены попеременно таким образом, что при приложении давления шайба стремится
принять гофрированную форму. Внешняя периферия шайбы 29 также имеет скошенную или коническую
форму в точке 32.
Ребра 31 этой шайбы 29 предназначены для встраивания во внутреннюю трубку 4. На шток клапана 2
навинчены шайбы 14, 15 и 16, которые предпочтительно выполнены как единое целое, как и в предыдущих
конструкциях, перед установкой на указанный шток клапана 2. Для того чтобы исключить утечку воздуха за
шток клапана 2 и укрепить накладку, вокруг внешней окружности внутренней камеры 4 пропускается
калландированная резиновая лента 33 с отверстием для штока клапана 2, так что она полностью охватывает
всю накладку клапана. Эта лента 33 предпочтительно немного шире, чем самая большая шайба 16.
Резиновые и прорезиненные брезентовые слои 14, 15 и 16 могут иметь круглую, овальную или другую
удобную форму. Лента 33, закрывающая клапанную накладку, предпочтительно перекрывает протекторную
часть внутренней камеры, как показано на рисунке 34, и эта лента вулканизируется к камере 4 таким образом,
что вся конструкция становится неотъемлемой частью внутренней камеры или аналогичного изделия. При
желании, дополнительная шайба из вулканизированной твердой резины, показанная в предыдущих
конструкциях, может быть навинчена на шток клапана и размещена либо выше, либо ниже закрывающей
ленты 33.
Будет видно, что, поскольку для продевания металлического штока клапана через прорезиненные
брезентовые вставки необходимо приложить давление, и что после продевания вся ширина прорезиненной
брезентовой вставки находится в тесном контакте с указанным металлическим штоком клапана, утечка
воздуха будет гарантированно предотвращена. Кроме того, такая накладка клапана настолько усилена, что
даже в случае исключительного смещения крышки практически невозможно будет оторвать накладку клапана
от остальной части внутренней камеры, если только сама внутренняя камера не будет полностью разорвана.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214381.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214381&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214381A
[]
Автомобили и тому подобное. Усовершенствования в съемных креплениях колес. Мы, Гарольд Комери,
подданный Великобритании, проживающий по адресу Уолтон-стрит, 42, и Альфред Смит, подданный
Великобритании, проживающий по адресу Ноттингем-роуд, 63, оба проживающие по адресу... Компания Long
Eaton из графства Дерби настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к усовершенствованию съемных креплений для колес автомобилей и
подобных им транспортных средств, и его целью является обеспечение средств для крепления колеса,
например, к оси или подшипниковой втулке, которые полностью предотвратят случайное смещение, но в то
же время позволят легко снимать и устанавливать его обратно. Согласно данному изобретению,
подшипниковая втулка, например, которая может быть установлена на оси колеса, снабжена на своем
внутреннем конце фланцем, и последний несет вторую наружную концентрическую втулку, на которую
крепится передняя часть колеса. Эта наружная втулка короче внутренней, и между ними предусмотрено
кольцевое пространство. Передняя часть колеса может быть зафиксирована на торцевом фланце для
обеспечения надежного приводного соединения с помощью штифтов на последнем, входящих в отверстия в
передней части колеса, но может быть использована любая другая удобная форма приводной муфты или
блокирующего устройства.
На внутренней втулке бок о бок установлены два воротника, соприкасающиеся поверхности которых имеют
V-образные или подобные зубья, и эти два комплекта зубьев удерживаются в зацеплении друг с другом с
помощью спиральной пружины, расположенной на втулке между внутренней стороной двух воротников и
торцевым фланцем. Наружная втулка удерживается на месте с помощью винтовой гайки или колпачка,
расположенного на наружном конце подшипниковой втулки, при этом гайка удерживает две втулки,
противодействуя действию пружины. Эта винтовая гайка, которая может быть приспособлена для
образования крышки для смазки, в основном расположена внутри углубления, предусмотренного для нее на
внешнем конце наружного кольца, а установочный винт, предусмотренный в этой гайке для фиксации ее в
нужном положении, эффективно предотвращается от выкручивания той частью наружного кольца, которая
охватывает гайку. Доступ к стопорному винту обеспечивается перемещением двух хомутов внутрь,
преодолевая действие описанной ранее пружины. Внутренняя из двух втулок соединена шлицами с
подшипниковой втулкой, так что она всегда зафиксирована на последней, в то время как внешняя втулка
обычно не вращается благодаря зубцам на соприкасающихся поверхностях двух втулок, которые
удерживаются в зацеплении пружиной.
В результате такой конструкции наружная втулка может поворачиваться только при приложении к ней силы с
помощью гаечного ключа, она может поворачиваться в любом направлении и, как правило, надежно
удерживается и предотвращается от вращения зубьями, соединяющими ее с внутренней втулкой. Наружный
воротник снабжен у своего внешнего конца внешней резьбой, а его внешний конец приспособлен для
крепления гаечного ключа с целью его поворота. Центральная часть колеса снабжена металлическим
выступом или втулкой, имеющей гладкую внутреннюю часть, которая прилегает к внешней стороне двух ранее
описанных втулок, и внутреннюю часть с резьбой, которая входит в зацепление с резьбовой внешней частью
на внешней из двух муфт. Колесо фиксируется в нужном положении путем зацепления резьбовой части
внутри ступицы колеса с резьбовой частью на внешней втулке, а затем вращения последней до тех пор, пока
действие зацепляющихся резьбовых частей не прижмет ступицу колеса к торцевому фланцу подшипниковой
втулки.
Его снятие осуществляется поворотом наружного кольца в обратном направлении. Снятие и замена колеса
осуществляется вращением одной детали, а именно внешней из двух муфт; процесс прост и может быть
выполнен быстро, и нет незакрепленных или съемных деталей, которые могли бы быть потеряны или утеряны
при снятии и замене колеса или при замене его на другое. Из-за особенностей системы крепления внешней
втулки, она не может повернуть и освободить колесо, для достижения этого результата всегда требуется
определенное усилие, которое регулируется формой зубьев. Изобретение описано в связи с колесом
транспортного средства, установленным на свободном подшипнике, но аналогичная конструкция может быть
применена, например, к заднему ведущему колесу автомобиля, в этом случае внутренняя втулка
зафиксирована на ведущей оси, или последняя заменяет втулку; конкретное используемое в этом случае
расположение определяется конструкцией задней оси.
Описанная конструкция может использоваться для крепления пропеллеров, вентиляторов и тому подобного
на их валах или осях, когда требуется быстрая разборка. В этом случае вал или ось выполнена с фланцем
или элементом ведущей муфты, а два стопорных кольца установлены на конце самого вала или оси.
Усовершенствования съемных креплений для колес автомобилей и подобных транспортных средств. Мы,
Гарольд Комери, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Уолтон-стрит, 42, и Альфред Смайт,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ноттингем-роуд, 63, оба из Лонг-Итона, графство
Дерби, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
усовершенствованиям съемных креплений для колес автомобилей и подобных транспортных средств, в
которых стопорная втулка колеса вращается снаружи основной части и снабжена наружной резьбой, которая
предназначена для зацепления с резьбой внутри ступицы съемного колеса. Его цель — обеспечить более
удобные средства предотвращения случайного вращения стопорной втулки колеса. Согласно данному
изобретению, внутренняя поверхность стопорной втулки вращающегося колеса снабжена V-образными
зубьями, которые входят в зацепление с соответствующими зубьями на поверхности подпружиненного
храпового механизма, который не может вращаться, но может скользить по основной части, и этот храповой
механизм удерживается пружиной и предотвращает вращение стопорной втулки в любом направлении, если к
ней не приложено усилие, при этом указанный механизм и пружина заключены в неподвижную втулку и
защищены ею, на которую предназначена посадка выступающей части съемного колеса.
См. прилагаемые чертежи. На фиг. 1 представлен поперечный разрез съемного крепежного элемента для
колеса транспортного средства или аналогичного устройства, выполненного в соответствии с нашим
изобретением. На рис. 2 представлен соответствующий вид, демонстрирующий альтернативное решение для
удержания стопорной втулки колеса в нужном положении. На рис. 3 представлено поперечное сечение,
демонстрирующее схему крепления стопорной втулки в нужном положении. На рисунках 4 и 5 показаны,
соответственно, вид с торца и сбоку, демонстрирующие отсоединенные крепежные ключи. На всех рисунках
одинаковые буквы обозначают одинаковые детали. Согласно данному изобретению, элемент сцепления,
предназначенный для крепления на конце оси колеса, как показано на фиг. 1, или для установки на
подшипниках скольжения на ступице, как показано на фиг. 2, включает в себя втулку А, снабженную на своем
внутреннем конце фланцем В, причем последний, как показано, снабжен шпильками С для зацепления с
отверстиями в элементе А В и сцепления оси колеса D с ним. Однако при желании для этой цели может быть
использована любая другая известная форма сцепления.
Колесо установлено не непосредственно на втулке А элемента сцепления, а на второй втулке Е, которая
закреплена на расширении А втулки А около фланца В, и эта втулка Е достаточно велика, чтобы выступать
над пружинным хомутом F, расположенным на втулке А, и образовывать для него крышку. На втулке А сбоку
от хомута F установлена стопорная втулка G, которая удерживается на месте с помощью винтовой гайки или
колпачка H, расположенного на конце втулки А. Соприкасающиеся поверхности хомута F и втулки G имеют
V-образные или подобные зубья J, и эти два набора зубьев удерживаются в зацеплении друг с другом с
помощью спиральной пружины K, которая расположена на втулке А между хомутом F и расширением А на
втулке А. Винтовая гайка или колпачок H, который может быть приспособлен для образования смазочного
колпачка, в основном расположен внутри углубления, предусмотренного для него на наружном конце
стопорной втулки G, и установочный винт или, как показано на рисунке, штифт L проходит через указанный
колпачок H и конец втулки А для этой цели. для фиксации первого в нужном положении.
Штифт H эффективно предотвращается от выдвижения той частью стопорной втулки G, которая охватывает
гайку или колпачок H. Доступ к описанному штифту L обеспечивается перемещением кольца F и втулки G
внутрь, преодолевая действие ранее описанной пружины K, чего можно добиться, приложив достаточное
усилие к концу втулки G. Кольцо F соединено шлицами с основной втулкой A, так что оно не может вращаться
на последней, в то время как вращение стопорной втулки G обычно предотвращается зубьями J на ее
внутренней поверхности, зацепляющимися с зубьями кольца F, которые удерживаются в зацеплении
пружиной K. В результате такой конструкции стопорную втулку G можно поворачивать в любом направлении,
но только при приложении к ней силы с помощью гаечного ключа, и она обычно надежно удерживается и
предотвращается от вращения зубьями J, которые соединяют ее с внутренней втулкой F. Стопорная втулка G
снабжена внешней резьбовой частью M, а ее наружный конец имеет такую форму, что на него можно надеть
гаечный ключ для ее поворота.
Втулка D колеса снабжена металлическим выступом или втулкой D, имеющей гладкую внутреннюю часть для
установки на описанную ранее неподвижную втулку E и внутреннюю резьбовую часть N для зацепления с
резьбовой внешней частью M на втулке G. Колесо фиксируется в нужном положении путем зацепления
резьбовой части N внутри втулки D колеса с частью M на стопорной втулке G, а затем вращения последней до
тех пор, пока действие зацепляющихся резьбовых частей не прижмет втулку D колеса к торцевому фланцу B
основной втулки A. Ее снятие осуществляется поворотом стопорной втулки G в обратном направлении.
Снятие и замена колеса осуществляется вращением одной детали, а именно стопорной втулки G. Процесс
прост и может быть выполнен быстро, при этом отсутствуют незакрепленные или съемные детали, которые
могут быть потеряны или утеряны при снятии и замене колеса или при замене его на другое.
Из-за системы удержания втулки G она не может повернуться и освободить колесо; для достижения этого
результата всегда требуется определенная сила, которая регулируется формой зубьев J. В конструкции,
показанной на фиг. 2, стопорная втулка G удерживается в нужном положении за счет образования на ее
внутреннем конце выступа или наружного ребра Gl, а на внешнем конце втулки E — внутреннего ребра E,
которое входит в зацепление с ребром G на стопорной втулке G. В этом случае неподвижная втулка E
Соседние файлы в папке патенты