Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2340
.pdf
расстояния
из рис. 13. Поскольку точка 198, когда телеметр направлен и приведен в точку совпадения, всегда
представляет собой горизонтальную проекцию фактического положения цели, блок 190 со смежными частями
и механизмом образует типичное устройство прогнозирования для непрерывного отображения
горизонтальной проекции (c1) точки совпадения при условии, что (хотя и повернутый по часовой стрелке на
90°) в направлении движения цели и по длине в величине V x T, где V — результирующая скорости ветра и
скорости цели, а T — сумма времени обслуживания и времени полета. Поскольку вал 181 вращается только
за счет вращения стержня шестерни 230, вращение может быть согласовано с V x T, как будет объяснено
далее. Вращение вала 180 может быть вызвано зубчатой передачей 247, 246, 242, 241 и т. д., когда вал 231
неподвижен: это вращение не может быть вызвано независимо, но происходит автоматически при вращении
корпуса 6 вокруг полого вала 4, при этом зубчатая передача устроена таким образом, что
азимутальное направление. Указанное вращение вала 180 также может быть вызвано поворотом ребристой
головки 233, в этом случае азимутальное направление линии изменится. Диск компаса 250 (рис. 11 и 15)
повернут на тот же угол, который будет объяснен далее. Bv означает, что фрикционные шайбы 235
удерживают вал 243 в неподвижном состоянии, когда головка 233 не поворачивается намеренно. Если корпус,
а следовательно, и колесо 242, не вращаются, головка 233 может вращаться, преодолевая тормозящее
действие шайб 235, и при этом вал 243 и колесо 232 также вращаются. Вращение вала 243 вокруг оси вала
231 вызывает вращение колеса 241 по неподвижному колесу 242, так что через промежуточное звено колес
повернут, что приводит к изменению С другой стороны, вращение колеса 232 через промежуточные колеса
254, 251 и 249 вызывает изменение положения диска компаса 250 (рис. 11), что приводит к изменению
направления 248, 262 (рис. 15), т. е. ветровой составляющей (
Необходимо поворачивать устройство в соответствии с изменением направления движения цели. Такое
изменение влияет не только на азимутальное направление линии 198-(el) (198 = фактическое положение
цели; (c1) = точка пересечения), но и на длину (Y x T) этой линии, поскольку в основном изменяется V, в то
время как T (dis- измененный. При вращении головки 233 указанные изменения осуществляются посредством
прокатывания колеса 241 по колесу 242 и вращения колеса 232 соответственно, при условии, что
одновременно (с помощью диаграммы) расстояние 292,286 изменяется в соответствии с изменением T. Будет
ясно, что влияние вращения головки 233 является необходимым, даже если одновременно (путем вращения
корпуса вокруг вертикального вала 4) колесо 242 несколько поворачивается. На рис. 15 показано устройство
для получения V, которое представлено как неподвижное в направлении (270-248) относительно корпуса 6,
так что для получения требуемого влияния скорости и направления ветра, т.е. длины и направления линии
262-248 на скорость и направление цели (270-262), диск компаса должен быть повернут таким образом, чтобы
угол 262 248 270 был равен углу между направлением ветра и направлением результирующего движения
цели.
Поэтому диск компаса 250 снабжен локсодромной картой, так что с помощью фиксатора 257 рычаг 255 может
быть установлен на локсодроме в соответствии с направлением ветра. Кроме того, зубчатые передачи
должны быть такими, чтобы, например, если устройство со стрелкой 57 и индикатором дрейфа, оба
указывающие на ноль, было направлено на север, а диск 250 был расположен так, что метка севера
находилась сверху, то линия 198 (c1) была параллельна базовой линии 60 62, соответствующей движению
цели на запад, которое может контролироваться с помощью метки на стержне 47 совместно с меткой 212.
Следует помнить, что направление движения цели (линия 198 (c1) представлена относительно линии 60-198
как линии визирования, так что реальное направление движения цели составляет 90° против часовой
стрелки). Если затем, поворачивая головку 233, вращать диск компаса, направление линии 198 (c1)
изменяется соответствующим образом, так что метка севера на диске компаса располагается, например, в
направлении вала 231, а метка 212 будет направлена к шестерне 184, соответствующей целевому
перемещению на север.
Ветрогенератор может быть защищен отдельным кожухом (не показан на чертежах), который необходимо
снимать во время использования. Из треугольника 283, 292, 286 (рис. 11) видно, что 291-280 прямо
пропорционально 283-291 и 292-286, так что станет ясно, что расстояние 291-280, влияющее на положение
тяги шестерни 230 (и, следовательно, на длину линии 198 (с1)), соответствует расстоянию между
горизонтальными проекциями фактического положения цели и точки пересечения, при условии наличия
подходящего зубчатого зацепления, расстояние 283-291 соответствует результирующей скорости (V) цели, а
расстояние 292-286 соответствует сумме (T) времени службы и времени полета. Это объясняется тем, что
расстояние 283291 всегда равно расстоянию 248-270, и тем, что с помощью рукоятки 290 штифт 286
позиционируется с учетом времени полета, считывая по диаграмме, что расстояние 292-286 соответствует
указанной величине T. На практике рычаг 255 регулируется относительно диска 250 в соответствии с
направлением ветра, а ползунок 259 позиционируется относительно рычага 255 в соответствии со скоростью
ветра.
Затем винт 264 с помощью головки 265 поворачивается таким образом, что указатель 269 показывает
известную или расчетную скорость цели. В данном варианте осуществления точка (c) не соединена
механически с точкой (c1) или с рейкой 541. Стержень 52, заканчивающийся в точке (c), соединен и
перемещается аналогично первому описанному варианту осуществления изобретения, и, следовательно,
положения указателей 57, 86 и 117 определяются положением точки (c1). После определения времени
первого процесса и размещения точки (c1) непосредственно под точкой (c), точка встречи будет постоянно
обозначаться точкой (c1) при условии, что траектория цели остается неизменной или до тех пор, пока головка
233 поворачивается в соответствии с отклонениями цели от прямой траектории, так чтобы необходимые
данные артиллерии были постоянно доступны и могли быть считаны в любое время. Таким образом,
становится очевидным, что данный вариант исполнения обеспечивает более непрерывный процесс стрельбы.
В течение времени измерения, когда точка (c) перемещается в соответствии с целью, но со скоростью, в
четыре раза большей, точка (c) путем поворота головки 233 располагается таким образом, что точка (c)
перемещается над линией 212, при этом отношение скоростей получается аналогично первому варианту
осуществления.
Поскольку необходимо, чтобы головка 233 была повернута точно так, чтобы точка (c) переместилась над
линией 212 (или ее продолжением), возможна ошибка, заключающаяся в том, что по окончании времени
измерения расстояние 198 (c1) может быть не совсем равно расстоянию 198 (c). Из этой ошибки следует, что
результирующая скорость (V) цели не совсем точно соответствует расстоянию 270 248, что можно исправить,
повернув головку 265 или изменив положение блока 259. Поскольку необходимо, чтобы точка (c1)
располагалась прямо под точкой (c) по истечении времени измерения и до тех пор, пока траектория цели
остается неизменной или пока головка 233 поворачивается в соответствии с отклонениями цели от прямой
траектории, точка (c1) непрерывно указывает горизонтальную проекцию точки встречи, для которой
артиллерийские данные всегда могут быть считаны со шкалы 58 и с помощью стрелок 86 и 117 на карте,
причем стрелки направляются, как объяснено выше, положением точки (c1) и поворотом колеса 22 (рис. 1 и 6)
в соответствии с высотой, считанной с телеметра.
Станет очевидно, что в аппарат могут быть внесены изменения. Например, хронометр может быть установлен
в корпусе 6 и соединен с зубчатым колесом 288 (рис. 11) таким образом, что штифт 286 одновременно
регулируется с первым контактом 172 хронометра, так что расстояние 292 286 автоматически соответствует
величине T. Кроме того, устройство может быть таким, что стрелка 166 хронометра автоматически
освобождается в начале времени измерения, т.е. когда первый подвижный элемент (а) зафиксирован, и
автоматически возвращается в положение 169 после контакта с 173 (рис. 9), или могут быть два хронометра,
первый из которых предназначен только для индикации окончания времени измерения (контакт 172), а второй
начинает индикацию в конце времени измерения и индикации окончания времени обслуживания (контакт 173).
Кроме того, циферблаты двух хронометров могут быть соединены зубчатой передачей: может случиться так,
что время полета будет считываться не совсем точно, поэтому предпочтительнее иметь устройство,
позволяющее корректировать время окончания эксплуатации в соответствии с погрешностью, допущенной
при считывании времени полета.
Может случиться так, что орудия еще не готовы к стрельбе к концу срока службы, и если этот срок
сокращается, то, следовательно, время полета снаряда на практике приходится оценивать несколько
заниженным, так что, внеся указанную поправку, срок службы увеличивается. Шкала на циферблате может
быть съемной, а контакт 173 регулируемым, что позволяет использовать хронометры для других
соотношений, которые могут быть предпочтительны с учетом типа используемого оружия. С той же целью
штифт (b) (рис. 1) может быть расположен в разных положениях вдоль стержня 47 или может быть установлен
на регулируемом вдоль указанного стержня элементе, при этом двойное колесо 48-53 может быть заменено
другим, а расстояние между зубчатыми рейками 49 и 52 может быть регулируемым. Для определения
дальности или высоты может использоваться дальномер или высотомер известного типа (совпадающий или
стереоскопический), либо может применяться устройство, позволяющее определить дальность или высоту с
помощью двух точек наблюдения. Рычаг 75 (рис. 4) может иметь множество различных конструкций;
например, он может быть выполнен с электрическим приводом, в этом случае он может быть соединен с
электрическим устройством хронометра таким образом, что фиксация точки (а) происходит одновременно с
освобождением стрелки 166 хронометра.
Азимутальные поправки на ветер или другие атмосферные воздействия могут применяться с помощью
отдельного устройства или в сочетании с учетом сноса. Также во втором варианте осуществления, указанном
выше, указатель (c) может быть адаптирован для размещения на диаграмме с короткими интервалами
отметок 211, которые остаются видимыми в течение нескольких секунд. Это дает преимущество в том, что
можно снова и снова проверять (b) начиная отсчет времени измерения и, следовательно, движение указателя
(c), движется ли цель по прямой траектории. Хотя при использовании аппарата, соответствующего второму
варианту осуществления, достигается значительное сокращение времени процесса, его можно еще больше
сократить для второго и последующих циклов даже в первом варианте осуществления. Если, например,
время обработки состоит из времени измерения в 3 секунды, времени обслуживания и времени полета,
каждое из которых составляет 4,5 секунды, то второе и последующие этапы обработки могут начинаться,
скажем, через 8 секунд после начала первого, поскольку нет необходимости ждать, пока снаряд достигнет
точки соприкосновения, так что этапы обработки могут перекрываться.
На чертежах не все сечения обозначены штриховкой; для наглядности она опущена. Мне известно, что в
зенитной артиллерии предложен аппарат, включающий устройство для вычисления положения взрывателя,
устройство для предварительной оценки изменения углов направления и устройство для предварительной
оценки углов прицеливания между моментом выстрела и моментом разрыва снаряда; эти устройства
механически определяют изменения этих углов за период времени, непосредственно предшествующий
выстрелу и равный времени полета снаряда, соответствующему расстоянию до самолета приблизительно в
начале измерения изменения. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213948.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213948&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213948A
[]
Усовершенствования в области топлива для двигателей внутреннего сгорания и связанные с ним вопросы.
Я, ГРАФ ЖАН ФЕЛИКС ПОЛЬ ДЕ ЛА Берлин, Германия, гражданин Французской Республики, настоящим
заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
топливу для двигателей внутреннего сгорания, под которым подразумеваются все двигатели, в которых в
качестве рабочего тела используются продукты сгорания. В целом, горючие материалы с высокой
температурой кипения или высокой температурой вспышки непригодны для использования в качестве
топлива для работы двигателей данного типа, и особенно тех, в камеру сгорания которых подается смесь
собственно топлива и горючего вещества (обычно воздуха). Действительно, в некоторых двигателях,
например, в дизельных, можно использовать жидкое топливо с высокой температурой кипения, но даже в
дизельных двигателях невозможно использовать материалы, воспламеняемость которых не превышает
определённого предела. В частности, в двигателях внутреннего сгорания автомобилей возникают трудности
при попытке использования жидкого топлива с относительно высокой температурой кипения.
Например, в них из-за неполного сгорания происходит образование сажи на свечах зажигания, и клапаны
могут заедать. Для использования в качестве топлива предлагалось множество композиций, содержащих
жидкости различной степени летучести, некоторые из которых включали эфир и подобные
легковоспламеняющиеся вещества для стимулирования сгорания компонентов с относительно высокой
температурой кипения или низкой степенью воспламеняемости, содержащихся в смесях. Целью настоящего
изобретения является создание улучшенного топлива для двигателей внутреннего сгорания, которое,
содержа в себе компоненты с относительно высокой температурой кипения, будет лишено недостатков,
возникающих при использовании только продуктов с более высокой температурой кипения или с меньшей
воспламеняемостью. Согласно настоящему изобретению, жидкое топливо содержит значительную долю
компонентов с относительно высокой температурой кипения, долю компонентов с более низкой температурой
кипения, небольшую долю эфира и долю фенольного вещества.
В состав композиций в соответствии с изобретением могут входить материалы с относительно высокой
температурой кипения, полученные из сырой нефти, каменноугольной смолы, бурой каменноугольной смолы,
сланцевого масла, сланцевой смолы, торфяной смолы, древесной смолы и подобных материалов, и в
частности такие материалы, которые состоят из или содержат значительную долю компонентов, кипящих
выше 160°C, а обычно от 180 или 200°C и выше. Один из этапов изобретения предусматривает производство
топлива, включающего относительно вязкие и нечистые продукты, полученные из сырой нефти и других
вышеупомянутых материалов. В соответствии с изобретением, композиция включает, как указано выше, также
вещества с относительно низкой температурой кипения, такие как, например, те, которые обычно
используются в двигателях внутреннего сгорания. В частности, можно упомянуть бензин, бензол, вещество,
продаваемое под зарегистрированной торговой маркой «Тетралин». Использование таких веществ, как
бензин, бензол, тетралин, особенно желательно, когда материалы с высокой температурой кипения имеют
относительно вязкую консистенцию.
Пропорции компонентов в смеси могут варьироваться в очень широких пределах, например, тяжелые масла
или компоненты с высокой температурой кипения могут составлять от 30 до 80 процентов от общего
количества. Для получения стабильных смесей в смесь добавляют относительно небольшие количества
фенольных соединений, например, фенола или крезола, которые могут образовывать молекулярные
соединения с эфиром. Образование этих молекулярных соединений также может быть обеспечено
добавлением эфира к маслам или смесям масел, например, к каменноугольной смоле и подобным
веществам, уже содержащим фенольные группы. В качестве альтернативы, рассматриваемые соединения
могут быть получены отдельно и добавлены к другим компонентам топливной смеси. В качестве примера
композиции, соответствующей изобретению, приводятся следующие сведения. Каменноугольная смола с
удельной плотностью от 1,05 до 1,1, содержащая около 25 процентов вещества, кипящего при температуре
выше 350°C, смешивается с равным количеством бензина или бензола, и к смеси добавляется этиловый эфир
в следующем соотношении:
если только достаточная доля уже не присутствует. Полученное таким образом топливо будет
удовлетворительно воспламеняться и полностью сгорать без каких-либо затруднений во всех двигателях
внутреннего сгорания, в которые подается горючая смесь, то есть смесь топлива и материала,
поддерживающего сгорание этого материала. Как следует понимать, когда в данном документе используется
множественное число в отношении компонентов смеси или источников таких компонентов, включается
единственное число, и аналогично, когда единственное число используется в подобном контексте, включается
также множественное число. Усовершенствования в области топлива для двигателей внутреннего сгорания и
связанные с ним аспекты.
Я, граф Жан Феликс Поль де ла Рибуазьер, проживающий по адресу Брегенцерштрассе, 15, Берлин,
Германия, гражданин Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении. —
Данное изобретение относится к топливу для двигателей внутреннего сгорания. В общем, горючие материалы
с высокой температурой кипения или высокой температурой вспышки непригодны для использования в
качестве топлива для работы двигателей данного типа, и особенно тех, в камеру сгорания которых подается
смесь собственно топлива и горючего вещества (обычно воздуха). Действительно, в некоторых двигателях,
например, в дизельных и полудизельных, можно использовать жидкое топливо с высокой температурой
кипения, но даже в таких двигателях невозможно применять материалы, воспламеняемость которых не
превышает определённого предела. В частности, при использовании жидких видов топлива с относительно
высокой температурой кипения в двигателях внутреннего сгорания автомобилей возникают трудности.
Например, в них из-за полного сгорания топлива происходит образование сажи на свечах зажигания, и
клапаны могут заедать. Для использования в качестве топлива было предложено множество композиций,
содержащих жидкости различной степени летучести, некоторые из которых включали эфир и подобные
легковоспламеняющиеся вещества для стимулирования горения компонентов, имеющих относительно
высокую температуру кипения или низкую степень воспламеняемости, содержащихся в смесях. Так,
например, были предложены смеси нефтяных углеводородов с низкой температурой кипения, таких как
бензин, с нефтяными производными и дистиллятами каменноугольной смолы, имеющими температуру
вспышки соответственно выше 120°F и от 80 до 90°F, а также эфиром в пропорции 0,5%. Также в качестве
топлива предлагалась смесь смолистых масел, 90% которой перегоняется при температуре от 160 до 260 °C,
с 1% эфира, сероуглерода или подобного вещества; еще одно предложение включало производство смесей
этилового спирта, сивушного масла, эфира, толуола или ксилола с керосином или смолистыми маслами.
В отношении таких смесей существует возражение, что эфир, предназначенный для облегчения сгорания
других компонентов, будучи высоколетучим, может испаряться из смеси во время хранения перед
использованием. Целью настоящего изобретения является создание улучшенного топлива для двигателей
внутреннего сгорания, включающего компоненты с относительно высокой температурой кипения и эфир.
Изобретение основано на наблюдении, что присутствие фенольных соединений в топливной смеси позволяет
удерживать эфиры в топливной смеси. Топливо согласно настоящему изобретению состоит из значительной
доли компонентов с температурой кипения выше 160°C. C., доля углеводородного материала с температурой
кипения ниже 1500 °C, небольшая доля эфира, способствующего сгоранию или воспламенению таких
компонентов, и достаточная доля фенольного вещества, способного удерживать эфир в топливной смеси. Как
правило, в соответствии с изобретением используется этиловый или метиловый эфир.
В состав композиций в соответствии с изобретением могут входить материалы с относительно высокой
температурой кипения, полученные из сырой нефти, каменноугольной смолы, бурой каменноугольной смолы,
сланцевого масла, сланцевой смолы, торфяной смолы, древесной смолы и подобных материалов, и в
частности такие материалы, которые состоят из или содержат значительную долю компонентов, кипящих
выше 160°C, а обычно от 180 или 200°C и выше. В некоторых случаях топливо, соответствующее
изобретению, может представлять собой относительно вязкие и нечистые продукты, полученные из сырой
нефти и других вышеупомянутых материалов. Как указано выше, состав будет включать в себя, помимо
компонентов с относительно высокой температурой кипения, также вещества с относительно низкой
температурой кипения, например, те, которые обычно используются в двигателях внутреннего сгорания. В
частности, в качестве примеров можно привести бензин, бензол, гидрогенизированные углеводороды, такие
как вещества, продаваемые под зарегистрированными торговыми марками «Тетралин», «Декалин»,
гидрогенизированные нафтолы и тому подобные.
Пропорции компонентов в смеси могут варьироваться в очень широких пределах, при этом тяжелые масла
или компоненты с высокой или относительно высокой температурой кипения всегда присутствуют в
значительном количестве. Фенольные соединения, такие как, например, фенол или крезол, по-видимому,
образуют молекулярные или аддитивные соединения с эфирами, и при желании такие соединения могут быть
предварительно образованы и добавлены в таком виде к другим компонентам смеси. Образование этих
молекулярных или аддитивных соединений может быть обеспечено, например, путем введения эфиров в
масла или смеси масел, такие как, например, каменноугольная смола и тому подобные вещества, уже
содержащие соединения с гидроксильными группами. Иными словами, если используемое масло с высокой
температурой кипения содержит такие вещества, добавление их в дополнительных количествах может быть
излишним, или же их доля будет соответственно уменьшена. В качестве альтернативы, рассматриваемые
соединения могут быть получены отдельно и добавлены к другим компонентам топливной смеси.
Фенольные соединения могут быть добавлены к смеси тяжелого масла, углеводородного вещества с
температурой кипения ниже 150°C, и эфира в пропорции от 3 до 8 процентов, но обычно менее пяти
процентов. Доля эфира в смеси обычно составляет менее 10 процентов, чаще всего от 2 до 5 процентов.
Добавление примесей к тяжелым маслам или маслам с высокой температурой кипения может вызвать
отделение асфальтовых или смолистых частиц, поэтому может оказаться целесообразным смешивать эти
частицы с тяжелыми маслами в определенной последовательности и фильтровать конечный продукт или
смеси, полученные после каждого из добавлений. Например, при приготовлении смеси из тяжелого
каменноугольного дегтя, эфира и бензина целесообразно сначала добавить эфир к каменноугольному дегтю,
затем ввести бензин и отфильтровать полученную смесь, к которой затем добавляют фенол, если она уже не
содержит необходимого количества этого вещества. В качестве примера композиции в соответствии с
изобретением приводятся следующие сведения: каменноугольная смола с удельной плотностью от 1,05 до
1,1, содержащая около 25 процентов вещества, кипящего при температуре выше 350°C, смешивается с
равной объемной долей бензина или бензола, и к смеси добавляется этиловый эфир в пропорции, скажем, 3
процента, и доля фенола или крезола, равная от 3 до 8 процентов, оба вещества по объему от общего
количества: полученное таким образом топливо будет удовлетворительно воспламеняться и полностью
сгорать без каких-либо затруднений во всех двигателях внутреннего сгорания, в которые подается горючая
смесь, то есть смесь топлива и вещества для поддержания сгорания этого вещества.
В качестве дополнительного примера можно привести следующее: 50 частей углеводорода с относительно
низкой температурой кипения смешивают с 47 частями углеводородного масла с высокой температурой
кипения, 3 частями этилового эфира и от 3 до 8 частями фенола или крезола по объему. Другой пример: 60
частей бурого каменноугольного дегтя, 40 частей бензина и 5 частей эфира, а также от 3 до 8 частей фенола
или крезола по объему. Доля фенола, крезола или масел, содержащих эти вещества, будет зависеть, как
указано выше, от доли этих веществ, присутствующих в основных компонентах смеси. В приведенных выше
примерах предполагается, что углеводородный материал не содержит фенолов. Как будет понятно, когда в
данном контексте используется множественное число в отношении компонентов смеси или источников таких
компонентов, включается единственное число, и аналогично, когда единственное число используется в
подобном контексте, включается также множественное число. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и то, в каком режиме оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты