Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2311
.pdf
футляры всех трех блоков, относящихся к соответствующим купюроприемникам 62, будут расширены или
растянуты, так что произойдут контакты, которые замкнут соответствующие цепи.
и С на релейном аппарате. Открытие соответствующих клапанов v и произнесение различных голосов,
которое происходит в соответствии с управлением заслонками или патрубками, описанными со ссылкой на
рисунки 1–13', станет очевидным без дальнейшего описания.
соединяется с обмотками магнитов, управляющих голосами органа с эффектом нарастания, голосами
педального органа и так далее, так что таким образом можно получить простое соединение органа с
эффектом нарастания с большим, большого с педальным и тому подобное. Из вышеизложенного следует, что
пневматические контактные устройства в соответствии с данным изобретением могут быть сконструированы,
применены и адаптированы для использования во многих различных областях. Особенности изобретения,
изложенные выше и охватываемые следующими положениями.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213361.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213361&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213361A
[]
Усовершенствования, касающиеся огнезащитных планок для кухонных плит и подобных устройств. Я, Джордж
Альберт Юр, из Уитлендса, Боннибридж, графство Стирлинг, Северная Британия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
изобретение относится к кухонным плитам и подобным им каминным решеткам качающегося типа, в которых
имеется ряд параллельных стержневых элементов, снабженных выступающими пальцами и соединенных
зубчатой передачей, так что они могут качаться или вращаться для удаления золы. До настоящего времени
огнеупорные прутья этого типа имели ряд выступающих через равные промежутки пальцев по периметру, а
зубчатый механизм, с помощью которого они приводились в действие, позволял им постоянно полностью
вращаться. В таком случае, жаровые прутья нельзя установить таким образом, чтобы между ними был
достаточный зазор для сброса содержимого колосниковой решетки. Кроме того, поскольку их можно резко
раскачивать в широком диапазоне или полностью вращать, оператор, вместо того чтобы просто встряхивать
топку легкими колебаниями прутьев в ограниченном диапазоне, очень часто слишком сильно воздействует на
них, в результате чего, помимо золы, которую следует только удалить, выбрасывается также значительное
количество горючего топлива.
Изобретение, во-первых, направлено на такое расположение пальцев на решетках, чтобы при повороте
решеток в заданное положение между соседними парами оставалось свободное пространство для полного
сброса содержимого колосниковой решетки, и, во-вторых, на обеспечение отсоединяемых средств для
ограничения нормальной дуги колебаний решеток, чтобы предотвратить сброс оператором при сбросе золы
также горючего топлива. Согласно изобретению, огневые решетки, которые, как обычно, соединены между
собой зубчатой передачей, так что соседние вращаются в противоположных направлениях, имеют по две
группы пальцев каждая, за исключением двух рядов. Они расположены по разные стороны стержня, при этом
их верхние поверхности находятся в одной плоскости или почти в одной плоскости и расположены на уровне
верхней поверхности стержня или немного выше нее. Таким образом, при повороте прутьев на прямой угол
между каждой соседней парой прутьев образуется пространство, равное ширине между самими прутьями,
свободное от пальцев и достаточное для полного сброса содержимого решетки.
Для обеспечения полного удаления золы предпочтительно, чтобы прутья были полностью вращающимися, но
для того, чтобы их движение для перемешивания огня и удаления золы было ограничено желаемой короткой
дугой, в удобном месте — например, на поперечной передней опоре прутьев — предусмотрен шарнирный или
поворотный фиксатор или панель, предназначенная для соединения с пазом или аналогичным устройством
(например, между двумя выступами), допускающим только требуемое ограниченное движение. Это
устройство обычно крепится к той планке, которая, как правило, имеет удлиненную форму для установки
обычной рукоятки управления, и вся конструкция располагается таким образом, чтобы к ней можно было
получить доступ через небольшое закрытое отверстие в обычной дверце. Усовершенствования, касающиеся
огнезащитных планок для кухонных плит и подобных устройств. Я, Джордж Альберт Юр, из Уитлендса,
Боннибридж, графство Стирлинг, Северная Британия, подданный Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено следующим заявлением: Изобретение относится к кухонным плитам и подобным им
каминным решеткам ручного качающегося типа, в которых имеется ряд параллельных продольных
стержневых элементов, снабженных выступающими пальцами и соединенных зубчатой передачей, так что их
можно качать или вращать для удаления золы.
До настоящего времени огнеупорные прутья этого продольного типа имели ряд выступов, расположенных
через равные промежутки по их периферии, а зубчатый механизм, с помощью которого они приводились в
действие, позволял им постоянно полностью вращаться. В таком случае, жаровые прутья нельзя установить
таким образом, чтобы между ними был достаточный зазор для сброса содержимого колосниковой решетки.
Кроме того, поскольку их можно резко раскачивать в широком диапазоне или полностью вращать, оператор,
вместо того чтобы просто слегка встряхивать топку, слегка раскачивая прутья в ограниченном диапазоне,
очень часто слишком сильно воздействует на них, в результате чего, помимо золы, которую следует только
удалить, выбрасывается также значительное количество горючего топлива. Изобретение, во-первых,
направлено на такое расположение пальцев на решетках, чтобы при повороте решеток в заданное положение
между чередующимися парами оставалось свободное пространство для полного сброса содержимого
решетки, и, во-вторых, на обеспечение отсоединяемых средств для ограничения нормальной дуги колебаний
решеток, чтобы предотвратить сброс оператором при сбросе золы также и горючего топлива.
Согласно изобретению, огневые стержни, которые, как обычно, соединены между собой зубчатой передачей
таким образом, что соседние вращаются в противоположных направлениях, имеют каждый ряд пальцев, за
исключением двух. Они расположены по разные стороны стержня, при этом концы их верхних поверхностей
находятся в одной плоскости или почти в одной плоскости и расположены на уровне верхней поверхности
стержня или немного выше нее. Таким образом, при повороте прутьев на прямой угол между каждой второй
парой прутьев образуется пространство, равное ширине между самими прутьями, не загроможденное
пальцами и достаточное для полного сброса содержимого решетки. Для обеспечения полного удаления золы
предпочтительно, чтобы прутья были полностью вращающимися, но для того, чтобы их движение для
перемешивания огня и удаления золы было ограничено желаемой короткой дугой, в удобном месте —
например, на поперечной передней опоре прутьев — предусмотрен шарнирный или поворотный фиксатор или
панель, предназначенная для соединения с пазом или аналогичным устройством (например, между двумя
выступами), допускающим только требуемое ограниченное движение.
Это устройство обычно крепится к той планке, которая, как правило, имеет удлиненную форму для установки
обычной рукоятки управления, и вся конструкция располагается таким образом, чтобы к ней можно было
получить доступ через небольшое закрытое отверстие в обычной дверце. Иллюстративный пример
изобретения показан на прилагаемом листе пояснительных чертежей, где на рисунке 1 изображен вид сверху,
на рисунке 2 — разрез по линии цепи a-a на рисунке 1, на рисунке 3 — вид с торца решетки, и на рисунке 4 —
разрез по линии цепи a ȧ. Рисунок 1, показывающий установленные в положение для полного сброса топлива
огнезащитные планки. В данном примере предусмотрены два огнеупорных бруска А, А, установленные на
подшипниках в обычной подставке для колосниковой решетки А. Внутренние концы огнеупорных прутьев
выступают через подшипники и имеют треугольное сечение. Эти концы взаимодействуют с аналогичными по
форме углублениями в выступах двух зубчатых колес A, A4, которые находятся в зацеплении друг с другом.
Каждый огнеупорный стержень снабжен двумя рядами пальцев B, имеющих такую форму и расположение на
стержнях, что когда концы верхних поверхностей пальцев находятся в одной практически горизонтальной
плоскости, точки одного ряда пальцев на одном огнеупорном стержне приближаются к точкам одного ряда
пальцев на соседнем огнеупорном стержне (как показано на рисунке 1), но когда огнеупорные стержни
поворачиваются на прямой угол, соседние ряды пальцев оказываются практически вертикальными (как
показано на рисунке 4), и между огнеупорными стержнями остается зазор.
На подставке для колосниковой решетки предусмотрен упор B, на который опирается один палец каждой
перекладины, когда пальцы находятся в своем нормальном положении. Внешний конец одной из жаровен А
выступает через внешний подшипник подставки для решетки и имеет на себе фиксирующий зуб В, который
при повороте жаровни на небольшую дугу входит в зацепление с фиксирующим пальцем В, шарнирно
закрепленным на подставке для решетки. Крайний внешний конец этой огнеупорной планки А имеет
треугольное сечение для крепления обычной рукоятки управления (не показана). В процессе эксплуатации
нормальное положение огнезащитных планок таково, что концы прикрепленных к ним пальцев находятся в
одной практически горизонтальной плоскости. Когда необходимо перемешать огонь и удалить только золу,
топочные решетки поворачиваются на небольшую дугу с помощью рукоятки управления на внешнем конце
одной из решеток. Когда фиксирующий палец находится в нужном положении, это колебание ограничивается
упором B и фиксирующим зубцом B. Когда необходимо полностью выгрузить содержимое колосниковой
решетки, фиксирующий палец B поворачивается до тех пор, пока фиксирующий зуб B на жаровне A не
пройдет через конец пальца, после чего жаровни поворачиваются на прямой угол.
При этом ряд расположенных рядом выступов на жаровнях располагается практически вертикально, оставляя
между ними свободное пространство для сброса содержимого колосниковой решетки. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мне известно о ранее
предложенной ручной решетке для встряхивания и опрокидывания, состоящей из решетчатых прутьев,
способных одновременно качаться в одном или другом направлении, и имеющей в сочетании с рычагом
управления средства для ограничения движения до уровня, необходимого для встряхивания, или для
обеспечения полного движения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213362.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213362&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213362A
[]
Усовершенствования, относящиеся к прожекторам или проекторам для легковых и других транспортных
средств. Я, Уильям Гринвилл Райли, проживающий по адресу: Олкот-авеню, 22, Биркенхед, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую цель: создать
электрическую лампу для использования в качестве прожектора или точечного светильника для автомобилей
или других транспортных средств. Она разработана для обеспечения работы лампы, которая с помощью
мощного отражателя будет проецировать концентрированный луч или карандаш света в любом желаемом
направлении, обеспечивая тем самым эффективное считывание информации с дорожного знака,
информационного щита или другого объекта для пассажиров транспортного средства. Моя
усовершенствованная лампа включает в себя внешний корпус подходящей формы, например, в виде
сужающегося бочкообразного корпуса, снабженного плоско-выпуклой или иной подходящей линзой спереди и
параболическим или иным отражателем сзади. Электрическая лампа расположена внутри корпуса в фокусе
отражателя, то есть между ним и линзой. Корпус фары крепится на цапфах в карданном кольце, которое, в
свою очередь, установлено с помощью вертикального поворотного стержня в кронштейне, закрепленном на
ветровом стекле или другой подходящей части транспортного средства, таким образом, чтобы выступать
вперед.
Лампа крепится в карданном подвесе с помощью шарнирных штифтов или цапф и подвешивается таким
образом, что в нерабочем состоянии она находится в горизонтальном положении или приблизительно в нем.
Как уже говорилось, карданное кольцо установлено на вертикальной оси таким образом, чтобы обеспечить
свободу перемещения по этой оси, и внутри этого кольца сама лампа подвешена на цапфах, расположенных
перпендикулярно вертикальной оси, и таким образом лампу можно поворачивать (как в карданном шарнире) в
любом направлении, необходимом для проецирования светового луча на любой конкретный объект. В центре
задней части корпуса лампы крепится подходящий патрон для электрической лампы накаливания. Провода
или токопроводящие элементы этой лампы проходят через этот держатель в задней части корпуса лампы, а
затем продвигаются вперед к нижней части карданного кольца, откуда они проходят вниз через вертикальный
осевой шпиндель карданного кольца (который для этой цели выполнен в трубчатой форме) и затем выводятся
к контактному штекеру, который соединен с источником питания.
В верхней части карданного кольца может быть установлено зеркало, направленное назад, с целью
обеспечения видимости для пассажира транспортного средства о присутствии любого транспортного
средства, следующего сзади. Корпус лампы может состоять из двух частей: передней цилиндрической
сужающейся части, на которой крепится линза, и закругленной или полусферической части, на которой
крепятся отражатель и патрон лампы. Эти две части скреплены между собой зажимами или иным
подходящим способом, позволяющим разъединять их для снятия или замены лампы. Регулировка лампы
осуществляется прямым движением руки, чтобы сфокусировать интенсивно световой луч на нужном объекте,
позволяя пассажиру транспортного средства четко видеть объект, не покидая своего места. Благодаря
данному изобретению луч может проецироваться под любым углом и поворачиваться в горизонтальной
плоскости практически на полный круг. Усовершенствования, относящиеся к прожекторам или проекторам для
легковых и других транспортных средств. Я, Уильям Гренвилл Райли, проживающий по адресу: Олкот-авеню,
22.
Компания Birkenhead, британская национальность, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью
данного изобретения является создание усовершенствованной электрической лампы для использования в
качестве прожектора или точечного светильника для автомобилей или других транспортных средств. Ранее в
конструкции прожекторов для автомобилей и других транспортных средств предлагалось сделать лампу
универсальной регулировки путем ее крепления в кронштейне с цапфой или вилкой, перемещающемся вокруг
вертикальной оси на шарнирном штифте или стержне, и установить этот вертикальный шарнирный штифт или
стержень таким образом, чтобы он мог вращаться в горизонтальной плоскости, в кронштейне, установленном
на транспортном средстве. Кроме того, было предложено создать выступающий вперед кронштейн,
состоящий из двух элементов, скрепленных болтом и гайкой, причем вертикальный шарнир лампы
расположен в отверстии в перекрывающихся внешних концах двух элементов кронштейна таким образом, что
лампа с ее цапфовым креплением подвешивается к внешнему концу кронштейна, который крепится к
ветровому стеклу транспортного средства.
Известно также, что корпус лампы электрического прожектора с цапфовым креплением состоит из двух
частей, соединенных шарнирно и закрепленных крепежным устройством, а именно: закругленной задней
части, несущей электрическую лампу и отражатель, и конической передней части. В электрическом
прожекторе или прожекторной лампе согласно данному изобретению корпус лампы закреплен на карданном
кольце, имеющем внизу вертикальный трубчатый поворотный шток, который установлен таким образом,
чтобы свободно вращаться вокруг вертикальной оси в выступающем вперед кронштейне, закрепленном на
ветровом стекле или другой подходящей части транспортного средства. Вертикальный поворотный шток
может быть закреплен с возможностью вращения между передними концами двухсоставного кронштейна,
прикрепленного к ветровому стеклу болтом и гайкой. Шарнирный шток карданного кольца выполнен в
трубчатой форме для прохождения проводов электрической лампы, а на верхней части карданного кольца
может быть установлено смотровое зеркало. Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на
прилагаемый чертеж, на котором: Рисунок I представляет собой боковой вид усовершенствованной
лампы-прожектора, установленной на месте.
Рисунок 2. Вид лампы спереди. Как видно из приведенных рисунков, корпус лампы выполнен из двух частей, а
именно: передней цилиндрической конусообразной части 1, снабженной плоско-выпуклой или иной
подходящей линзой 2 спереди, и закругленной задней части 4, на которой размещены параболический или
иной отражатель 3 и патрон лампы 6. Эти две части корпуса лампы можно надлежащим образом соединить,
так что их можно разъединить для извлечения или замены электрической лампочки 7, расположенной в
фокусе отражателя 3. В показанной конструкции части 1 и 4 корпуса лампы имеют фланцы 8, которые
предназначены для соприкосновения друг с другом и скреплены разрезным кольцом или воротником 9 из
швеллера, который можно затянуть для соединения частей корпуса винтом, ввинченным через выступы (не
показаны) на концах разрезного кольца. Корпус фары крепится в карданном кольце 10 с помощью винтовых
шарнирных штифтов или цапф 11, имеющих пружины 12, а карданное кольцо 10 устанавливается с помощью
поворотного штока 13 в кронштейне 14, который крепится к ветровому стеклу или другой подходящей части 15
транспортного средства таким образом, чтобы выступать вперед.
Кронштейн 14 выполнен из двух частей, скрепленных болтами и гайками 16, и на своем переднем конце
обхватывает поворотный шток 13 между втулками 17, образуя подшипник для вращения штока 13. Как видно,
карданное кольцо 10, как указано выше, установлено на вертикальной оси, что обеспечивает свободу
перемещения по этой оси, а внутри этого кольца сама лампа подвешена на цапфах, расположенных
перпендикулярно вертикальной оси, и таким образом лампа может поворачиваться, как в карданном шарнире,
в любом направлении, необходимом для проецирования светового луча на любой конкретный объект. В
центре задней части корпуса лампы крепится подходящий патрон 6 для установки лампы без лампы
накаливания 7. На рисунке показано, что этот патрон лампы ввинчивается через резьбовую трубчатую
центральную часть 18 отражателя 3 и крепится гайкой 19. 20 представляет собой контактную вилку,
закрепленную на одном конце проводов 21 и имеющую штыревое соединение обычного типа с задней частью
патрона лампы 6.
Провода 21 проходят вперед к нижней части карданного кольца, а затем вниз через вертикальный поворотный
шток 13, который для этой цели выполнен в трубчатой форме, и на конце проводов 21 имеется контактный
штекер 22 для подключения к источнику тока. На верхней части карданного кольца установлено
наблюдательное зеркало 23, обращенное назад, которое, например, привинчено к его верхней части.
Регулировка лампы осуществляется путем непосредственного манипулирования ею рукой таким образом,
чтобы сконцентрировать интенсивно световой луч на нужном объекте, позволяя пассажиру транспортного
средства четко видеть объект, не покидая своего места. Луч может проецироваться под любым углом и
поворачиваться в горизонтальной плоскости практически на полный круг. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213363.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213363&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213363A
[]
Усовершенствования в области карбонизации и/или газификации топлива или связанные с ними.
1,
Уильям Эверард Дэвис, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 119, Вестминстер, юго-запад 1,
Великобритания, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Согласно данному изобретению,
тепло, необходимое для карбонизации или газификации топлива, будет подаваться в топливо известными
способами, т.е. либо путем внешнего нагрева стенок топливных камер, либо путем прямой передачи газовой
атмосферы в топливо посредством внутреннего нагрева. Наружный нагрев, который может осуществляться
обычным способом или с помощью газа, богатого CO или чистого CO, будет равномерным по
предпочтительно большой поверхности и будет подаваться зонами или поэтапно. В системе отопления
салона, которая также может быть зональной или ступенчатой, газ проходит прямо через топливо. При
использовании внешнего нагрева обычно все внимание уделялось нагреву загрузки в реторте с как можно
большего числа сторон и как можно более эффективным способом, независимо от требований к максимально
легкому отводу дистиллированных газов и паров, чего можно было бы достичь иным способом.
Острая необходимость, обусловленная внешним методом нагрева — особенно если желателен эффект
коксования — в получении максимально возможной нагревательной поверхности и дымоходов, граничащих с
такой поверхностью и обладающих высокой теплоотдачей, перевесила дополнительные соображения, а
именно обеспечение немедленного и удобного отвода продуктов дистилляции из сильно нагретых зон
реторты по пути понижения температуры, что приводит к сохранению этих ценных материалов. Хорошо
известно, что внутренний нагрев загрузки обеспечивает гораздо больший тепловой эффект с точки зрения
теплопроводности и эффективности, однако общие недостатки этого метода, связанные с поиском
подходящего нагревательного газа для получения хороших результатов коксования без возникновения других
существенных недостатков или трудностей в легкой и плавной работе реторты, до сих пор препятствовали его
применению в этой и смежных областях. Настоящий изобретатель разработал способ нагрева, который с
идеальным контролем и возможностью адаптации использует как внешний, так и внутренний нагрев таким
образом, что любое соотношение последнего может сочетаться с первым, используемым с максимальной
эффективностью и в любом количестве, как в патентной заявке № 165825, но в этом случае нагрев должен
быть объединен в отношении методов — внешнего и внутреннего.
Например, одного лишь внутреннего отопления недостаточно. Настоящее изобретение представляет собой
процесс поэтапной карбонизации или газификации как по нагреву с одной стороны загрузки, так и по
поэтапному высвобождению в соответствующие зоны дистиллята, образующегося в результате такой
дистилляции на другой стороне загрузки. Этот метод может применяться в любых типах ретортов
непрерывного или прерывистого действия, будь то вертикальные, горизонтальные или наклонные. Ранее
было предложено отводить дистилляты из реторты с внешним нагревом через непрерывно перфорированную
стенку, расположенную концентрически внутри реторты. Согласно настоящему изобретению, как и в
патентной заявке № 165825, тепло подается в топливо в строго разделенных зонах. Таким образом, каждая
зона получает необходимое количество наружного и внутреннего тепла, требуемое для ее целей. Еще одна
особенность изобретения заключается в том, что подвод тепла осуществляется только с одной части или
стороны ограждающих стенок топливной камеры.
Таким образом, практически вся оставшаяся часть облицовочной стены из плитки, будучи свободной, может
быть специально приспособлена для отвода продуктов сгорания топлива в направлении, удаленном от
нагревательной поверхности и противоположном ей, без влияния процесса нагрева. Следовательно,
полученные продукты не подвергаются вредному воздействию подводимого тепла. Этот процесс имеет еще
одно преимущество: в качестве нагревательной поверхности требуется сравнительно небольшая часть
стенки топливной камеры. Таким образом, можно заметить, что передача тепла в загрузку угля и т. д. для
обеспечения экономичной производительности и хорошего эффекта слеживания больше не зависит от
полного использования всех сторон реторты для передачи тепла, и что половина поверхности боковых стенок
может быть освобождена и использована для отвода через более холодные зоны дистиллированных газов.
Для компенсации недостатка теплоснабжения неотапливаемых частей ограждающей стены, согласно
данному изобретению, помимо наружного отопления, может быть осуществлен интенсивный внутренний
обогрев, который также проводится зонально.
Внутреннее отопление предпочтительно осуществляется через тот же участок ограждающей стены, что и
наружное отопление, так что преимущество наружного отопления, заключающееся в необходимости
использования только одного участка ограждающей стены, будет в полной мере обеспечено и при
комбинированном наружном и внутреннем отоплении. Преимущество, связанное с обогревом салона с
помощью газов согласно изобретению, обеспечивается тем, что используемые для этого газы, благодаря
своей широкой способности к распространению, проникают через как можно большее количество частей
топлива, передавая тепло практически всем из них. При осуществлении внутреннего отопления с помощью
газов в сочетании с наружным отоплением в строго разделенных зонах дымохода, в этих зонах применяется
взаимная компенсация между внутренним и наружным отоплением по их соответствующим тепловым
величинам и температурам, если возможна непрерывная или полностью или частично прерывистая работа
процесса карбонизации или газификации.
Дополнительное преимущество достигается при использовании комбинированного наружного и внутреннего
отопления в соответствии с изобретением, поскольку газы, образующиеся из топлива, быстро и полностью
удаляются, что позволяет достичь максимального выхода газов. Это преимущество будет еще больше, если,
согласно изобретению, газы или пар вводятся для осуществления специальных реакций, таких как синтез
углеводородов, производство водяного газа, образование аммиака, которые путем восстановления части
остаточного топлива будут производить ценные газы или другие продукты. Согласно изобретению, этот
эффект будет дополнительно усилен за счет введения в топливо газов, которые удалят содержащиеся в нем
соединения, такие как кислород, и предотвратят его влияние на процесс коксования, тем самым способствуя
образованию газов. Для целей ввода специально подходят такие газы, как оксид углерода, угольная кислота,
водород и др. Эти газы могут вводиться в топливо как по отдельности, так и вместе с паром.
Чтобы не нарушить благоприятный эффект, достигаемый за счет внешнего нагрева только одной части стенки
топливной камеры и внутреннего нагрева той же или другой части, согласно изобретению, подача газов,
предназначенных для осуществления реакций, должна производиться в том же месте, где происходит
комбинированный внешний и внутренний нагрев. Конструкция, обеспечивающая работу процесса согласно
изобретению, предусматривает, что каждая зона получает отдельный запас топлива и воздуха для сжигания и
имеет собственное пространство для сжигания, а отходящие газы могут использоваться полностью или
частично для предварительного нагрева топлива или воздуха, или того и другого, либо для внутреннего
нагрева топлива, либо в качестве реакционных газов. Таким образом, отработанное тепло, образующееся в
данной зоне, будет снова возвращено в эту же зону и использовано. Перегонка угля и подобных видов
топлива по своей природе является прогрессивным или фракционным процессом и, следовательно, должна
осуществляться в соответствии с такими принципами.
Естественный способ поэтапной или зональной карбонизации заключается в зонированном воздействии
тепла вдоль всей длины загрузки по мере ее перемещения или нахождения внутри реторты, в зависимости от
того, является ли операция непрерывной или прерывистой. В вертикальной реторте дымоходы должны
располагаться, соответственно, по высоте реторты; в наклонной — по наклонной высоте; а в горизонтальной
реторте — по длине. В результате такого поэтапного или зонированного нагрева в ретортах или печах для
карбонизации, я обнаружил, особенно если процесс настолько контролируем, что в загрузке создаются зоны с
различными температурами, давлением и газовой атмосферой, что для получения всех преимуществ этого
метода нагрева и воздействия на условия карбонизации внутри реторты необходимо поэтапно или зонально
отводить материал, находящийся на другой стороне реторты, то есть на более холодной стороне, чтобы
отводить его отдельно и тем самым полностью сохранять выход продукции, характерный для каждой стадии.
Фактически, также крайне важно зонировать зону отвода сырья, чтобы правильно и систематически создавать
такие зоны внутри зоны карбонизации.
Кроме того, я считаю, что выпуск газов должен осуществляться не только в определенных точках по высоте
загрузки, чтобы обеспечить отдельные выходы для различных дистиллятов, выходящих из разных частей
загрузки, но и что отвод должен быть выполнен в виде непрерывных секций, охватывающих почти всю
холодную сторону загрузки и разделенных на секции, ступени или зоны по максимально возможному пролету,
при условии, что указанные ступени достаточно изолированы друг от друга, чтобы обеспечить практически
раздельный отвод дистиллятов из соответствующих зон загрузки, которые, в свою очередь, в соответствии с
данным изобретением, могут подвергаться изменениям не только в отношении результирующей температуры
загрузки внутри таких ступеней, но и в отношении давления газа и газовой атмосферы в них. Кроме того,
подача нагревающих и воздействующих газов осуществляется также поэтапно со стенок нагревательных
элементов ретортов, и эти газы проникают в загрузку, проходя поперечно по ее толщине, к соответствующей
ступени отвода, в стенках которого предусмотрены перфорации, через которые газы поступают внутрь.
Площадь отверстий в такой стенке, конечно, может быть значительно больше, чем площадь любой трубы,
ведущей из данной части реторты, поэтому этот метод неизбежно обеспечивает более быстрый выпуск, чем
тот, который был доступен до сих пор. Таким образом, изобретение по существу включает в себя зональную
карбонизацию топлива вдоль длины загрузки в направлении ее перемещения или положения покоя в реторте,
при этом зональный нагрев снаружи и внутри осуществляется с одной боковой стенки, а зональный выпуск
образующихся при этом дистиллированных газов соответственно осуществляется с противоположной
холодной стороны через более или менее сплошную стенку, перфорированную поэтапно и снабженную
отдельными выходами для каждого этапа; при этом следует понимать, что зоны загрузки, созданные таким
образом между двумя сторонами реторты, могут обрабатываться с соблюдением желаемых температурных
условий, давления газа и газовой атмосферы. Для обеспечения беспрепятственного и полного сгорания
отопительного топлива, а также регулирования количества отходящих газов, подаваемых в топливную камеру,
подача этих отходящих газов в топливную камеру осуществляется не непосредственно из зон сгорания
отопительного топлива, а через дымоходы, расположенные между такими зонами сгорания, но вдоль
топливной камеры.
С этой целью нагревательная стенка вблизи камер сгорания топлива снабжена специальными отводными
дымоходами для отходящих газов, предпочтительно с противоположной тягой по отношению к самим
дымоходам. Согласно изобретению, устройство, созданное таким образом, может работать таким образом,
что эти дымоходы позволяют подавать газы или пар, необходимые для проведения реакций, в реторту. Таким
образом, становится возможным осуществлять широкомасштабное регулирование и смешивание пара с
нагревательными газами. Кроме того, согласно изобретению, устройство для осуществления процесса
выполнено таким образом, что части нагревательной стенки, примыкающие к камерам сгорания и указанным
дымоходам или расположенные между ними, могут поглощать большую часть тепла, чем та, которая
передается от стенки к топливу. Это позволяет обеспечить достаточный предварительный нагрев как
нагреваемых газов, так и газов, используемых в реакциях, которые проходят через камеру сгорания и
дымоходы.
Для предотвращения восходящего движения газов, вводимых в топливо, и, следовательно, их попадания в
предназначенную для них зону, отверстия в нагревательной стенке, служащие для этой цели, согласно
изобретению, расположены таким образом, чтобы противодействовать этому восходящему движению газов.
Кроме того, для обеспечения направления газов в зону, куда они должны попасть, изобретение
предусматривает дополнительное средство, заключающееся в соответствующем зонировании зоны отвода
газов, поступающих в топливную камеру. Эффект от такого зонирования еще больше усиливается за счет
того, что отверстия для отвода газов, подаваемых в топливную камеру, расположены в противоположном
направлении по отношению к отверстиям нагревательных стенок для приема поступающих газов. Для
получения газов, образующихся из топлива или его частей, в их первоначальном состоянии, согласно
изобретению, будут использоваться те же отверстия для отвода, что и для отвода газов, используемых для
нагрева и реакции внутри устройства.
Таким образом, продукты не могут подвергаться разрушительной перегонке или восстановлению, которые
могут быть вызваны теплом, введенным в топливо, или перемещением из одной зоны в другую, отличную от
той, в которой они были получены. Внутреннее отопление топлива, которое, согласно изобретению,
осуществляется с помощью газов, может быть особенно экономичным, поскольку продукты сгорания,
используемые для наружного отопления, также применяются для внутреннего отопления топлива. Таким
образом, предварительный нагрев внутренних отопительных газов не является полностью необходимым, в то
же время количество тепла, накопленного в отходящих газах наружного отопления, будет полностью и
непосредственно использовано. Таким образом достигается дополнительное преимущество, поскольку
угольная кислота, содержащаяся в отходящих газах наружного отопления, при контакте с горячими частями
топлива будет восстанавливаться до оксида углерода, что увеличит выработку ценных газов. Согласно
изобретению, этот эффект может быть еще больше усилен за счет использования чистого оксида углерода
для наружного нагрева или газа, богатого оксидом углерода.
Конструкция для осуществления процесса согласно изобретению особенно хорошо выполняет свою функцию,
когда две вертикальные, наклонные или горизонтальные топливные камеры расположены рядом друг с
другом так, что их ненагреваемые стороны соприкасаются, обеспечивая взаимный отвод газа. Такое решение
обеспечивает особые значительные экономические преимущества, позволяя существенно сэкономить на
кирпичной кладке и других важных вещах. Согласно изобретению, в результате осуществления процесса
можно простейшим способом получить различные продукты газификации. Это достигается путем организации
подачи в определенные зоны различных количеств высокотемпературного тепла, а также различных
количеств газа или газов. Различное количество тепла и газа в зонах позволяет в значительной степени
изменять разнообразие получаемой на этапах продукции. Специальная конструкция, предназначенная для
этой цели, предусматривает подачу и отвод тепла в трех или более зонах, так что первая зона может
использоваться для производства побочных продуктов при низкой температуре, вторая — для производства
дистиллятов при температуре спекания, а третья — для получения продуктов перегонки топлива путем
химических реакций, осуществляемых в последней.
Подобная организация процесса полностью удовлетворит требованиям, которые могут возникнуть на
практике. Для топлива, содержащего избыточное количество влаги, процесс можно дополнить следующим
образом: помимо трех упомянутых зон, можно добавить зону предварительного нагрева, которая будет
специально предназначена для удаления содержащейся в топливе влаги. Топливо, содержащее лишь
небольшое количество коксообразующих соединений, трудно коксовать известными на сегодняшний день
процессами, поскольку эти соединения удаляются при низкой температуре до того, как происходит
трансформация коксосвязывающих веществ. В соответствии с существующим процессом стало возможным
коксование такого топлива путем организации процесса таким образом, чтобы в результате кратковременной
интенсивной внутренней термической обработки коксообразующие вещества мгновенно превращались в кокс,
образуя пленку или каркас, в который оседают другие частицы остаточного топлива. Помимо интенсивной
внутренней термической обработки, которая применяется лишь в течение короткого времени, внешняя
термическая обработка регулируется таким образом, чтобы она соответствовала продуктам, получаемым из
топлива. – В отдельных случаях некоксующиеся топлива также могут быть коксованы путем добавления
коксующих компонентов или связующих веществ в виде битума (смолы, смолы и т. д.).
Эта битумная смесь подвергается интенсивной термической обработке, в первую очередь внутренней, и
превращается в кокс, а оставшиеся вещества, не содержащие битума, затем полностью карбонизируются или
газифицируются за счет последующего снижения или полного прекращения внутреннего нагрева и внешнего
нагрева, который будет применяться в зависимости от состояния топлива и требуемых продуктов. Поэтапный
нагрев будет особенно эффективен, и полученные таким образом продукты будут в наилучшем состоянии,
если загрузка и выгрузка топливной камеры будут осуществляться в таких секциях, как это предусмотрено для
зон нагрева. В качестве примера применения изобретения в основных отраслях карбонизации, газовых
заводах, коксовых печах и системах низкотемпературной карбонизации бурого угля описаны следующие
режимы работы. 1. Рассматривайте реторту как устройство, работающее в непрерывном режиме, и в качестве
основного продукта используйте газ. При использовании тонны угля с теплотворной способностью 13 500/14
000 БТЕ на фунт, обычный выход без пропаривания составляет: (1 термо = 100).
000 Газ -70 термов или 7 000 000 БТЕ (550 БТЕ на куб. фут).
Смоляная масса -16 термов или 1 600 000 БТЕ. Кока-кола -12/12! нетто центнеров после учета отопления
мощностью 11 000 БТЕ на фунт. При обработке паром эти показатели выхода можно изменить таким образом,
чтобы увеличить содержание газа и смолы за счет кокса следующим образом: газ-SO/100 термов с удельной
теплоемкостью 400 БТЕ на куб. фут. куб. футов качества. Кокс 9/10 центнеров нетто, 10 000 БТЕ на фунт,
после вычета затрат на отопление. При условии соблюдения стандартного внешнего метода отопления,
дальнейшие серьезные модификации невозможны, поскольку в этом случае предельные возможности уже
достигнуты. Однако, за счет частичного добавления внутреннего нагрева, например, с использованием части
дымовых газов, образующихся при внешнем нагреве реторты, для проникновения в шихту и через нее в смеси
с другими посторонними «влияющими» газами, такими как пар, водород, углеводороды и т. д., можно
значительно повысить выход газа, главным образом за счет более интенсивного и качественного
парообразования с частичным расходом кокса и смолы, при условии, что это систематически осуществляется
поэтапно, как предложено в данной работе.
Рассмотрим реторту, оснащенную 4 ступенями нагревательных дымоходов и отводными секциями, работа
которой осуществляется следующим образом: на верхней, или 1-й, ступени нагрев шихты осуществляется
максимально быстро, в соответствии с пластичным поведением топлива при начальном нагреве, так что
масса умеренно размягчается. На этом этапе более тяжелые пары, несущие масла, не могут подняться
слишком высоко через самые холодные участки, а вытесняются вниз через самые нижние и более горячие
участки загрузки, в результате чего легкие масла расщепляются на богатые газы. Крекинг осуществляется
методом мягкой тепловой дистилляции, главным образом за счет внутреннего нагрева. Пар и водород
используются для усиления образования таких паров путем гидрирования, а их разложение обеспечивается,
как указано выше. Конечно, некоторым парам может быть позволено разложиться на газы; степень
допустимости такой повторной перегонки — это всего лишь вопрос регулировки. Температура загрузки здесь
редко превышает 450/600 °C в центре, но может быть ниже, если уголь смолистый и вызывает чрезмерное
набухание. В таких случаях это частично устраняется на втором этапе при более высокой температуре,
поскольку на этом втором этапе углеводороды высвобождаются свободно и более полно, за исключением
некоторого остаточного CH и т. д., и происходит повторное уплотнение в плотную массу при температуре
внутри загрузки от 550/750 °C. Аналогично, на этом этапе пар и водород могут быть использованы для
образования углеводородов, но также могут возникать проблемы с аммиаком и обедненным газом.
Соседние файлы в папке патенты