Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_231
.pdf
& 3.
Когда каркас имеет нечетное число сторон, а поперечные распорки расположены попеременно над и под
шарнирами А, поперечные распорки с одной стороны отсутствуют, и поперечная балка соединяет основные
опоры с этой стороны, как показано пунктирными линиями на рис. 1.
Эта поперечная балка шарнирно крепится к одной из основных опор и соединяется с другой с помощью
съемного болта или другого подходящего устройства.
Петли А могут содержать направляющие и могут быть оснащены любым подходящим запорным рычагом для
повышения жесткости.
Стропильные опоры выполнены в виде отдельной рамы, которая может вмещать любое необходимое
количество элементов. Когда требуется только две стропильные опоры, как показано на рис. 7, они
предпочтительно соединены шарнирно, как показано на рис. 6, и предпочтительно каждая длиной, равной
половине длины основных опор.
Они удерживаются на основных опорах с помощью шипов или других подходящих креплений.
При складывании каркаса шарниры следуют пунктирным линиям, как показано на рис. 1, 2 и 3, а верхние части
каркаса — пунктирным линиям, как показано на рис. 4. Затем каркас образует компактную структуру, как
показано на рис.
5.
При желании петли и поперечные распорки можно разместить на обратной стороне основных опор, чтобы
основная опора могла складываться внутрь.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171274.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171274&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171274A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джеймс Констебль Лесли, из металлургического завода Хиллбанк, Норт-Уильям-стрит, Данди, графство
Форфар, Шотландия, британский подданный, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к приводу прядильных валов и, в частности, к валам, установленным
на шарикоподшипниках. Целью данного изобретения является отказ от обычных жестяных цилиндров и
обвязочных лент, а также возможность укорачивания шпинделей.
Согласно данному изобретению, шпиндель приводится в движение диском, установленным на нем под
направляющей шейки, причем этот диск приводится в движение фрикционным диском, установленным на
валу, расположенном под направляющей шейки, и приводимым в движение им.
Могут быть предусмотрены средства для ввода и вывода фрикционного диска из строя.
В одном из способов реализации изобретения дисковая направляющая имеет коробчатое сечение. Шпиндель
установлен в шарикоподшипниковом подшипнике, закрепленном в коробчатой направляющей, и
заканчивается чуть ниже этого подшипника. На нижнем конце шпинделя установлен диск, который при
вращении вращает и сам шпиндель. Вдоль направляющей шейки и ниже верхнего фланца в соответствующих
подшипниках установлен вал.
Перо или перья закреплены на валу для привода фрикционного диска. На поверхности диска имеется кожаная
фрикционная поверхность, которая за счет трения приводит диск в движение по шпинделю, при этом
последний расположен перпендикулярно фрикционному диску.
Фрикционный диск имеет выступ, который свободно обхватывается витой пружиной. Конец пружины,
удаленный от фрикционного диска, охватывает короткий выступ на кольце, закрепленном на валу. [Цена
составляет] 171 274. Фрикционный диск, который может скользить по валу, обычно прижимается к
шпиндельному диску под действием пружины, но могут быть использованы подходящие средства для
отбрасывания фрикционного диска от шпиндельного диска. Например, поперечный стержень, снабженный
рукояткой и установленный в соответствующих подшипниках, может иметь эксцентрик 50, который входит в
зацепление с фрикционным диском и прижимает его обратно, преодолевая действие пружины, при вращении
стержня.
Вал может приводиться в движение любым подходящим способом, например, валом, шкивом и ремнем,
расположенными в подходящем месте в прядильной машине, а вал (несущий фрикционные диски) может,
вместо того чтобы проходить по всей длине машины, быть выполнен из секций, что позволит вывести из строя
ограниченное количество, а не все, веретена при необходимости ремонта.
Обычно шпиндели приводятся в движение фрикционными дисками, но если по какой-либо причине 65
необходимо остановить шпиндель, стержень с эксцентриком поворачивается, чтобы вывести фрикционный
диск из соединения со шпиндельным диском и тем самым остановить вращение шпинделя. 7(G) Будет видно,
что благодаря использованию данного изобретения можно будет отказаться от жестяного барабана, лент,
веретен и длинных веретен, а также остановить веретена при необходимости, не требуя от обслуживающего
персонала удерживать флаер или сбрасывать ленту.
Датировано 27 сентября 1920 года.
Дуглас и Даббл, дипломированные патентные поверенные, Банк-стрит, 12, Данди.
8(1 Дата подачи заявки: 1 сентября. 29, 1920. № 27,690/20.
1
Полностью слева: апрель. 20, 1921.
Завершено. Принято 1 ноября. 17, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в приводе прядильных валов.
171,274 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в приводе прядильных валов.
Я, Джеймс Констебль Ипсринфи, из металлургического завода Хиллбанк, Норт-Уильям-стрит, Данди,
графство Форфар, Шотландия, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данная разработка относится к приводу прядильных шпинделей такого типа, в которых шпиндель
заканчивается на небольшом расстоянии ниже направляющей шейки без опоры на подшипник, и хорошо
подходит для использования в сочетании со шпинделем, который является предметом моего предыдущего
патента № 20331 от 1909 года.
Целью данного изобретения является отказ от обычных жестяных цилиндров, направляющих цилиндров и
лент, а также снижение требуемой мощности привода; изобретение также позволяет создавать прядильную
машину, занимающую меньше места, чем обычная прядильная машина.
Было предложено приводить в движение шпиндели, снабженные опорным подшипником, посредством диска,
установленного на шпинделе, который приводится в движение фрикционным диском, установленным на валу,
расположенном под шпинделями, и приводимым в движение валом, при этом на валу установлены
спиральные пружины, прижимающие диск к поверхности. Однако из-за использования подшипника,
расположенного на подножке, ведущий диск должен иметь значительный диаметр, чтобы он мог перекрывать
подножку и достигать шпиндельного диска.
Также были использованы средства для одновременного выведения всех фрикционных дисков из контакта со
всеми шпиндельными дисками.
Данное изобретение представляет собой комбинацию шпинделя, который заканчивается на небольшом
расстоянии ниже направляющей шейки и не поддерживается опорным подшипником, а на его нижнем конце
установлен фрикционный диск, и фрикционного диска, установленного на валу, расположенном под
направляющей шейки, и приводимого в движение им. Могут быть предусмотрены средства для перемещения
ведущего диска, независимо от любого другого диска на валу, в рабочее положение и из рабочего положения
вместе со шпиндельным диском.
Приведенное ниже описание и прилагаемые чертежи демонстрируют один из способов реализации
изобретения.
Рисунок 1 представляет собой разрез фасада по линиям А.Б. Рисунок 2.
Рисунок 2 представляет собой вид с торца части рисунка 1, 55 в разрезе. Рисунок 3 представляет собой
фрагмент.
= Рельс 1 имеет коробчатую форму. Шпиндель 2 показан установленным в шарикоподшипниковой шейке 3,
закрепленной в верхней полке направляющей 60, и заканчивается чуть ниже шейки.
На нижнем конце шпинделя установлен диск или вал 4, который при вращении вращает шпиндель. Обивка
может быть выполнена из кожи или другого материала, либо иметь металлическую поверхность. Вдоль
рельса и ниже верхней полки в соответствующих подшипниках установлен вал 5.
Перо или перья 6 закреплены на валу для привода фрикционного диска 7 70, имеющего выступ 8 и приводную
поверхность 9 из кожи или другого подходящего материала. При желании рабочая поверхность привода
может быть выполнена из металла.
Поверхность 9 прижимается к валу 4 с помощью пружины 10, установленной на выступе 8, которая
удерживается в сжатом состоянии с помощью кольца 11, закрепленного на валу 5 установочным винтом или
иным способом.
Передняя пластина 12 закрывает механизм 80 внутри коробчатой направляющей 1 и также служит для
размещения устройства для ввода и вывода диска 7 из строя. Данное устройство состоит из подшипника 13,
снабженного фланцем 14, закрепленным на пластине 85 винтами 15, при этом подшипник проходит через
пластину настолько, насколько это позволяет фланец. В подшипнике установлен вал 16, снабженный
подходящей рукояткой 17, на конце которого закреплена прямоугольная пластина 90, 18 (как показано на
рисунке 3). Длинная ось пластины обычно вертикальна, что позволяет диску 7 соприкасаться со шпинделем,
но при повороте на 90° диск выталкивается из контакта со шпинделем, и шпиндель останавливается.
Вал может приводиться в движение любым предметом одежды.
Такие приспособления, как шкив и ремень, расположенные в подходящем месте в прядильной машине, а
также вал (несущий фрикционный диск), могут, вместо того чтобы проходить по всей длине машины, быть
выполнены в виде секций, что позволяет выводить из строя ограниченное количество, а не все, веретена при
необходимости ремонта.
Валы нескольких рам могут приводиться в движение одним валом, расположенным перпендикулярно валам
дисков и проходящим по всей длине ряда рам. Фрикционная зубчатая передача могла быть использована и
сконструирована таким образом, чтобы изменять скорость вращения любого конкретного дискового вала или
валов.
При желании фрикционные поверхности лезвия 4 и диска 7 могут быть скошены.
Как станет ясно, благодаря использованию данного изобретения отпадает необходимость в жестяных
барабанах, лентах, веретенах и длинных веретенах, а веретена можно будет остановить при необходимости,
не требуя от обслуживающего персонала удерживать флаер или сбрасывать ленту.
Изобретение может быть использовано в связи с любыми видами прядильных веретен, кроме веретен с
маховиком, к которым оно применимо.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171275.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171275&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171275A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: сентябрь. 30, 1920, Нет, ? 7, 7. $Q / 17 1 A 9 2 75 Oomnlete Left: June 30, 1921,
Complete Acceptod: Nov. 17, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства предотвращения несанкционированного использования автомобилей.
Я, I1ExNY JAMi.S LnI, проживающий по адресу: Нью-Комптон-стрит, 58, Лондон, W.C., подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к усовершенствованному средству предотвращения несанкционированного
использования автомобилей.
Изобретение относится, в частности, к усовершенствованному способу соединения свободной части I()
автомобиля с прилегающей к ней неподвижной частью, например, рычагом переключения передач с ручкой
или рулевым колесом с рулевой колонкой.
Изобретение включает в себя направляющую или дорожку, выполненную в едином виде с неподвижной
частью автомобиля или закрепленную на ней, на которой скользящим образом установлен блокирующий
элемент, предназначенный для взаимодействия со свободной частью (например, рычагом или колесом) и
блокировки ее от несанкционированного перемещения.
В общих чертах описывая настоящее изобретение в применении к рычагу переключения скоростей, который
необходимо зафиксировать относительно 2,5-го положения (например, в нейтральном положении), я
формирую на этом положении или другой неподвижной части, через которую рычаг перемещает
направляющую, дорожку или направляющую, которая может быть изогнутой, наклонной или прямой, или
иным образом соответствовать конкретному типу автомобиля, к которому должно быть применено
изобретение. На указанной направляющей или рельсе установлен блокировочный элемент, который может
перемещаться по ней и фиксироваться либо в зацеплении с рычагом, либо вне его, при этом замок
предпочтительно представляет собой замок, управляемый ключом, который крепится к блокировочному
элементу и предназначен для зацепления с направляющей или рельсом и фиксации относительно них. Когда
блокирующий элемент [Цена 11-] перемещается в зацепление с рычагом и фиксируется в этом положении,
предотвращается несанкционированное использование рычага. Когда необходимо освободить рычаг,
блокирующий элемент 45 разблокируется, и элемент перемещается вдоль направляющей или рельса, выводя
его из зацепления с рычагом, после чего элемент предпочтительно снова фиксируется на направляющей или
рельсе, чтобы удерживать его в нужном положении во время использования автомобиля.
В общих чертах, мое изобретение, примененное к рулевому колесу автомобиля, имеет направляющую или
дорожку 55, образованную на трубчатой колонне, в которую входит шпиндель рулевого колеса, причем
направляющая может иметь любую подходящую форму, обеспечивающую желаемое перемещение
фиксирующего элемента при его перемещении вдоль нее. Фиксатор 60 iiiterlocking предназначен для того,
чтобы выдвигаться и входить в зацепление, например, с выступом оси рулевого колеса, и в этом положении
фиксироваться, предотвращая несанкционированное перемещение рулевого колеса 65. Когда возникает
желание освободить руль и воспользоваться автоматической коробкой передач.
При перемещении блокирующий элемент разблокируется и выводится из контакта с выступом рулевого
колеса или другой обычно свободной или вращающейся частью, а затем снова блокируется относительно
направляющей или рельса, хотя блокирующий элемент не обязательно должен быть заблокирован в
разблокированном положении. 75 Дата: 29 сентября 1920 года.
BARLOW & FOLKES, дипломированные патентные поверенные, Беннеттс-Хилл, 16, Бирмингем, агенты
заявителя, Be 171,275 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенная версия. Средства предотвращения несанкционированного использования автомобилей.
Я, Его Величество Джеймс Ли, проживающий по адресу: Нью-Комптон-стрит, 58, Лондон, Великобритания,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному средству предотвращения несанкционированного
использования автомобилей.
Изобретение относится, в частности, к усовершенствованному способу соединения свободной части
автомобиля с прилегающей к ней неподвижной частью, например, рычагом переключения передач с рычагом
переключения передач или рулевым колесом с корпусом рулевой колонки.
В устройствах для блокировки рулевых колес дорожных транспортных средств было предложено прикрепить к
рулевой колонке коробчатое устройство, имеющее внутри себя блокирующий элемент, взаимодействующий с
рулевым колесом, причем блокирующий элемент приводится в действие путем подъема или опускания
дверцы коробки, которая приводит в действие защелку, которая зацепляет или разъединяет блокирующий
элемент, тем самым допуская перемещение указанного блокирующего элемента 3 (под действием пружины).
Кроме того, предусмотрен подпружиненный плунжер для зацепления с фиксатором на рулевом колесе, при
этом плунжер удерживается вне заблокированного положения с помощью болта 3а замка с ключом,
взаимодействующего с указанным плунжером.
Изобретение включает усовершенствованные средства предотвращения несанкционированного
использования автомобилей, в том числе кронштейн, интегрированный в неподвижную часть автомобиля
(например, крышку или корпус) или закрепленный на ней, на котором скользящим образом установлен
блокирующий элемент, предназначенный для взаимодействия со свободной частью (например, рычагом или
колесом) и блокировки от несанкционированного перемещения, причем указанный блокирующий элемент
имеет замок, управляемый ключом.
Настоящее изобретение будет описано далее в сочетании с прилагаемым листом чертежей, на которых
изображено средство для блокировки рычага запуска или переключения скорости автомобиля относительно
крышки или корпуса, через который проходит рычаг, причем указанная крышка или корпус предназначены для
закрытия заслонки в сочетании с которой работает рычаг.
На рис. 1 показан вид сбоку крышки или корпуса ворот, а также часть уровня, зафиксированного, скажем, в
нейтральном положении. Т) На рис. 2 представлен аналогичный вид, как на рис. 1, и показано
разблокированное положение блокирующего элемента.
Рис. 3 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 3-:3 на рис. 1. 6 На рис. 4 представлен
поперечный разрез, выполненный по линии 4-4 на рис. 1.
Рычаг переключения скорости a частично расположен внутри крышки или корпуса 6, который может закрывать
заслонку переключения скорости 7n, и проходит через нее. На этой крышке или корпусе 6 сформирован
сегментный кронштейн 7, снабженный дугообразным пазом S, который заканчивается на каждом конце в виде
практически круглых углублений 9 и 10. 7. На этом кронштейне 7 установлен блокирующий элемент 11,
который может дугообразно перемещаться по нему и фиксироваться либо в углублении 9, либо в углублении
10. Когда элемент 11 зафиксирован внутри углубления 9, рычаг 5 заблокирован, а когда он находится в
углублении 10, рычаг свободен (см. рис.).
1
и 2 рисунка.
Блокировочный элемент 11 снабжен цилиндрическим выступом 12, который предназначен для размещения
цилиндрического замка 13 известного типа, управляемого ключом, и посредством этого замка
подпружиненный наконечник 14, расположенный в одном из углублений блокировочного элемента, либо
входит в одно из углублений 9 или 10, либо извлекается из них, чтобы обеспечить дугообразное перемещение
блокировочного элемента 11, как это предусмотрено сегментным пазом 8, соединяющим эти углубления 9 и
10.
В настоящем описании не заявлено никаких претензий непосредственно к форме замка или к средствам
соединения элемента 11 с кронштейном 7, поскольку это описано в заявке 168827, находящейся на
рассмотрении.
Они упоминают, в частности, Фирга.
3
Видно, что один конец соединительного элемента 11 снабжен U-образной вилкой 1.5, которая предназначена
для частичного обхвата и охвата рычага, и таким образом рычаг удерживается 171,275 от
несанкционированного движения или работы внутри крышки или корпуса, который может закрывать ворота.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171276.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171276&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171276A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 30 сентября 1920 г. Нет, 27,786120.
Завершено: 28 июня 7921 г., Завершено: ноябрь. 17, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и применении машин для упаковки цилиндрических изделий.
Я, Эрнест Уильям Браун, проживающий по адресу: Беншам Лейн, 23, Вест-Кройдон, графство Суррей,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к машинам для упаковки цилиндрических изделий и
имеет своей целью обеспечение средств, позволяющих быстро и надежно упаковывать такие изделия в
жиронепроницаемую упаковку.
Согласно данному изобретению, упаковка осуществляется поэтапно, как это обычно бывает в машинах
данного класса, при этом изделие перемещается с одного этапа на другой с помощью бесконечной ленты,
которая постоянно контактирует с указанным изделием во время упаковки.
Изделия подаются с постоянной скоростью по направляющей, снабженной двумя рельсами или аналогичным
устройством, расположенными таким образом, что оба рельса поддерживают только корпус цилиндрических
изделий.
Первый или начальный этап включает нанесение клейкого вещества на корпус изделия, которое
осуществляется с помощью скребков, извлеченных из хранилища указанного клейкого вещества и прижатых к
изделию путем трения с помощью устройства, расположенного на пути изделия и прижимаемого им во время
его движения по направляющей. Таким образом, становится ясно, что стеклоочистители не включаются до тех
пор, пока предмет не будет установлен на место, что обеспечивает абсолютную надежность и чистоту во
время работы после первоначальной настройки машины. Указанный выше контакт с трением позволяет
эффективно обрабатывать изделия _40, на которых прилип порошок, без предварительной [Цена 1/-] очистки
и имеет важное значение при упаковке порошковых пакетов.
Второй этап включает в себя нанесение и размещение обертки на изделии (4,5), что осуществляется путем
прокатывания изделия по упаковочной коробке с очень легким давлением. Для обеспечения подачи
упаковочных материалов и поддержания необходимой легкости контакта упаковочный ящик
уравновешивается разделенным грузом, который автоматически уменьшается по мере использования
упаковочных материалов, что позволяет поддерживать более или менее постоянное давление между
изделиями и упаковочными материалами в процессе упаковки.
Третий этап включает в себя первую, вторую и третью сгибки концов. Сразу после выхода из упаковочной
коробки давление на изделия между направляющими 60 и лентой увеличивается, обеспечивая тем самым
надежную фиксацию во время операций складывания.
Для создания необходимого повышенного давления направляющая может быть наклонена, а для удержания
ленты в нужном положении может использоваться регулируемый шкив или аналогичное устройство. Для
осуществления первого этапа фиксации по обеим сторонам рельса расположены два ролика в надлежащем
относительном положении для требуемой цели; оси роликов расположены практически перпендикулярно
рельсу и, при необходимости, установлены на тележках, оси которых практически параллельны рельсу;
указанные тележки приспособлены для свободного перемещения только в одном направлении, чтобы
обеспечить свободное автоматическое разъединение.
Второй способ складывания осуществляется с помощью роликов, расположенных по обе стороны от
направляющей, причем эти ролики установлены на осях, расположенных практически перпендикулярно
направляющей. Третий сгиб выполняется аналогичным образом (1719.276 171,276), как и второй сгиб, и не
требует особого описания.
Четвертый этап включает нанесение клейкого вещества на складку, образованную второй и третьей
складками, и осуществляется с помощью щеток, приводимых в действие устройством, которое опускается под
действием предмета при его движении по направляющей; эти щетки поднимаются из запаса клейкого
вещества и прикладываются к складке с помощью указанного устройства.
Пятый этап включает в себя складывание лоскута, которое может быть выполнено в два этапа. Складывание
осуществляется с помощью ролика, расположенного с каждой стороны направляющей и предназначенного
для взаимодействия с клапаном во время движения изделия по направляющей, а также для прижима его к
корпусу упаковки. Для обеспечения плотного прилегания с каждой стороны направляющей можно разместить
второй ролик, предназначенный для оказания необходимого давления на сложенный клапан.
Эти ролики установлены на осях, расположенных практически перпендикулярно рельсам, аналогично другим
роликам типа 2E, описанным ранее.
Для обеспечения возможности упаковки изделий разных размеров различные рабочие части машины
регулируются и могут быть относительно перенастроены.
Особенностью используемого способа складывания является то, что клапан непосредственно прикреплен к
основной части обертки, что удерживает обертку на месте и обеспечивает аккуратную упаковку даже при
неаккуратном обращении.
Используемый клей обладает такими свойствами, что прилипает к жиронепроницаемой упаковке и может
наноситься в нагретом состоянии, при этом используемая температура зависит от типа упаковки.
Как видно, за исключением бесконечной ленты, рабочие части машины приводятся в действие самим
изделием, что позволяет избежать ненужного износа и неудобств, связанных с механическими устройствами с
синхронизацией.
Дата: 30 сентября 1920 года.
ФЕЛ и ДЖЕЙМС II, улица Королевы Виктории, Лондон, Восточный округ 4, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и применении машин для упаковки цилиндрических изделий.
Я, Эрнест Уильям Брайон, проживающий по адресу: Беншам Лейн, 23, Вест-Кройдон, графство Суррей,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для упаковки цилиндрических изделий и имеет своей целью
обеспечение средств, позволяющих быстро и надежно упаковывать такие изделия в жиронепроницаемые
обертки.
Изобретение представляет собой упаковочную машину для цилиндрических изделий, в которой перемещение
изделий через машину осуществляется с помощью движущейся ленты, находящейся в постоянном движении
и предназначенной для захвата изделия, и имеющей средства, предназначенные для поддержки изделия во
время упаковки, характеризующуюся расположением средств, предназначенных для прижимания клеящего
вещества к изделию в контакте с ним, причем эти средства приводятся в действие изделием во время его
прохождения; средств, предназначенных для подачи упаковочной массы под небольшим давлением к
изделию в той части, где находится клеящее вещество; средств, предназначенных для увеличения захвата
упаковываемого изделия во время складывания; средств, последовательно предназначенных для
формирования первого сгиба, сгибания третьего сгиба, формирования второго сгиба и завершения третьего
сгиба; средств, приводимых в действие изделием во время его прохождения для нанесения клеящего
вещества на клапаны, образованные вторым и третьим сгибами; и средств, предназначенных для
складывания клапанов в нужное положение.
Согласно данному изобретению, упаковка осуществляется поэтапно, как это обычно делается в машинах
данного класса, при этом изделие перемещается с одного этапа на другой с помощью бесконечной ленты,
которая постоянно контактирует с указанным изделием во время упаковки.
Изделия подаются с постоянной скоростью 100 по направляющей, снабженной двумя рельсами или
аналогичным устройством, расположенными таким образом, что оба рельса поддерживают только корпус
цилиндрических изделий.
Первый, или начальный, этап включает в себя 105 нанесение заполнителя на корпус 171,276 изделия,
которое осуществляется с помощью скребков, извлеченных из хранилища указанного заполнителя и
прижатых к изделию посредством устройства, расположенного на пути изделия и прижимаемого им во время
его движения по направляющей. Таким образом, будет видно, что стеклоочистители не включаются до тех
пор, пока предмет не будет установлен на место, что обеспечивает абсолютную надежность и чистоту во
время работы после первоначальной настройки машины. Указанное выше трение позволяет эффективно
удалять прилипший к нему порошок без предварительной очистки и имеет важное значение при упаковке
порошковых пакетов.
Второй этап включает в себя нанесение и размещение упаковочной пленки (вырез 2) на изделие, что
осуществляется путем прокатывания изделия по упаковочной коробке с очень легким давлением. Для
обеспечения подачи упаковочных материалов и поддержания необходимой легкости контакта упаковочный
ящик уравновешивается разделенным грузом, который автоматически уменьшается по мере использования
упаковочных материалов, что позволяет поддерживать более или менее постоянное давление между
изделиями и упаковочными материалами на протяжении всего процесса упаковки.
Третий этап включает в себя первую, вторую и третью сгибки концов. Сразу после выхода из упаковочной
коробки давление на изделия между направляющими и лентой увеличивается, обеспечивая тем самым
надежную фиксацию во время операций складывания.
Для создания необходимого повышенного давления направляющая может быть наклонена, а для удержания
ленты в нужном положении может использоваться регулируемый шкив или аналогичное устройство. Для
осуществления первого складывания с каждой стороны направляющей устанавливается ролик в правильном
относительном положении для требуемой цели, при этом оси роликов расположены практически
перпендикулярно направляющей, и при необходимости указанные ролики могут быть установлены на
каретках, оси которых практически параллельны направляющей, причем указанные каретки приспособлены
для свободного перемещения только в одном направлении, чтобы обеспечить свободное автоматическое
разъединение. Второй способ складывания осуществляется с помощью роликов, расположенных с каждой
стороны рельса, причем эти ролики установлены на осях, расположенных под прямым углом к рельсу.
Третий сгиб выполняется несколько аналогично второму, но сначала обертка сгибается валиками,
расположенными между валиками, образующими первый и второй сгибы.
Четвертый этап включает нанесение клейкого вещества на лоскут, образованный второй и третьей складками,
и осуществляется с помощью щеток, приводимых в действие устройством, которое опускается под действием
предмета при его прохождении вдоль 65 Irack, причем указанные щетки поднимаются из хранилища клейкого
вещества и прикладываются к поддерживаемому лоскуту, лежащему на упоре.
Пятый этап включает в себя складывание лоскута, которое может быть выполнено в два этапа.
Предварительное складывание осуществляется с помощью ролика, расположенного с каждой стороны
направляющей и предназначенного для взаимодействия с клапаном во время прохождения изделия по
направляющей, а также для прижима его к корпусу упаковки. Для обеспечения плотного прилегания с каждой
стороны направляющей может быть расположен второй ролик, предназначенный для оказания необходимого
давления на сложенный клапан. 80 Эти ролики установлены на осях, расположенных практически
перпендикулярно рельсам, аналогично другим роликам, описанным ранее.
Для обеспечения возможности упаковки изделий различных размеров 8,5 различные рабочие части машины
могут быть подвижными и иметь возможность относительной регулировки.
Особенностью используемого способа складывания является то, что клапан непосредственно прикреплен к
основной части обертки под углом 90 градусов, что удерживает обертку на месте и обеспечивает аккуратную
упаковку даже при неаккуратном обращении.
Используемый клей обладает такими свойствами, что прилипает к жиронепроницаемой упаковке и может
наноситься в нагретом состоянии, при этом используемая температура зависит от свойств упаковки. Следует
отметить, что за исключением бесконечной ленты, рабочие части машины приводятся в действие самим
изделием, что позволяет избежать ненужного износа и неудобств, связанных с механическими устройствами с
синхронизацией.
Для лучшего понимания изобретения я перейду к его описанию в связи с прилагаемыми чертежами,
обращаясь к буквам и цифрам, указанным на них. Одинаковые буквы обозначают одинаковые части на
различных рисунках, в которых: Рис. На рисунке I показан вид спереди машины, сконструированной в
соответствии с данным изобретением.
Рис. 2 представляет собой фрагмент рис. 1 по линии 2-2.
На рис. 3 представлен поперечный разрез упаковочной коробки и сопутствующих деталей.
1
9( Рис. 4 представляет собой фрагмент строки 4-4 рис.
3.
На рис. 5 показан боковой вид задней части машины.
Рис. 6 представляет собой фрагмент по линии 6-6 из 125 рис. 5.
Соседние файлы в папке патенты