Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2307
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213276&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213276A
[]
Усовершенствования в системах внутренней телефонной связи или связанные с ними. В соответствии с
законодательством Швеции, по адресу: Добельнсгатан, 18, Стокгольм, Швеция, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к системам внутренней телефонной
связи, в которых соединения устанавливаются с помощью клавиш или кнопок, которые предназначены для
удержания в рабочем положении с помощью электромагнитов. Основная цель изобретения — обеспечить
средства для предотвращения установления соединений более чем с одной линией одновременно или,
соответственно, с занятой линией. В соответствии с изобретением это достигается путем электрического
управления электромагнитами, удерживающими ключ. Схема указанных электромагнитов организована под
управлением тестового реле таким образом, что управляемый ключ будет заблокирован в рабочем
положении, если линия отключена, и будет автоматически возвращен в нормальное положение, если линия
подключена. С другой стороны, указанное тестовое реле управляется ключами и выводится из строя при
одновременном нажатии двух или более ключей.
Очевидно, что данная конструкция также предусматривает средства индикации, позволяющие определить,
занята или занята нужная линия: абонент осознает факт занятости линии, поскольку нажатая клавиша
автоматически возвращается в нормальное положение после того, как его освобождают. В таких абонентских
наборах, имеющих com- Предпочтительно предусмотреть отдельные тестовые реле для местных и
магистральных линий соответственно, чтобы обеспечить возможность временного установления местного
соединения без нарушения уже существующего магистрального соединения. В этом случае тестовое реле
местных линий может одновременно служить переключающим реле для переключения телефонного аппарата
с магистральной линии на местную, чтобы предотвратить подслушивание местного разговора по
магистральной линии. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором схематически
показана система связи, включающая локальные линии LL и ряд магистральных линий CL.
Последовательность для подключения телефонного аппарата к различным магистральным линиям, тогда как
локальные соединения устанавливаются посредством
Подключение к нужной линии осуществляется посредством взаимодействия ключа CK или LK соответственно
и тестового реле AR или BR соответственно, при этом первый устанавливается совместно со всеми
магистральными линиями, а второе — совместно со всеми местными линиями. Цепь каждого из указанных
реле управляется двумя комплектами размыкающих контактов на соответствующих клавишах, причем
контакты каждого комплекта расположены последовательно друг с другом таким образом, что цепь
размыкается при одновременном нажатии двух или более клавиш. С другой стороны, тестовые реле
предназначены для управления цепями магнитов, удерживающих ключи, чтобы предотвратить застревание
ключей в нажатом положении до тех пор, пока соответствующее тестовое реле не притянет свой якорь. Как
обычно, телефонный аппарат M, T включает в себя приемник T, микрофон M, индукционную катушку IS и
конденсатор C. Микрофонная схема содержит две катушки задержки SS2. Сигнальная цепь TL проходит через
контакты реле BR и, далее, через контакты реле AR, так что телефонный аппарат может быть подключен
через контакты указанных реле либо с помощью клавиш LK местных линий, либо с помощью клавиш CK
магистральных линий.
Переключатель HO снабжен фиксатором HS, установленным на шарнире и предназначенным для приведения
в действие нижней контактной пружины переключателя таким образом, чтобы соответствующий контакт 1
кратковременно размыкался при снятии микротелефона. На чертеже показан переключатель трубки в том
положении, которое он занимает, когда микротелефон снят, а также защелка. контактная пружина. При
установке микротелефона на место, фиксатор HS скользит по штифту HT, в результате чего он выходит из
зацепления с контактной пружиной, однако только после того, как пружина сработает таким образом, чтобы на
мгновение разомкнуть соответствующий контакт 1, который мгновенно замыкается снова при освобождении
пружины. Аппарат снабжен звонком GS для местных соединений и, дополнительно, звонком WS, с помощью
которого можно вызвать абонентскую станцию из центральной телефонной станции. После установления
магистрального соединения указанный звонок WS автоматически отключается посредством Нажатием кнопки
B. Другая кнопка используется для переключения магистральной линии с одной абонентской станции на
другую.
Аккумуляторный ток подается по линии BL. Принцип работы системы следующий. Предположим, требуется
соединение с магистральной линией CL. Сначала нажимается ключ CK1, после чего цепь 2 замыкается через
реле AR на контакте 1 выключателя, контактах 3. тактильная отметка 5 ключа CK. Предположим, что линия
свободна. В этом случае тестовое реле AR будет активировано, и телефонный аппарат M, T будет подключен
к линии CL через контакты 6, 7 реле AR и контакты 8, 9 на кнопке CK. Кроме того, реле WSR будет
активировано для отключения звонка WS. Также замыкается цепь для активации удерживающего магнита CM,
замыкая контакт 10 реле AR и контакт 11 ключа CK, в результате чего ключ блокируется в нажатом
положении. При срабатывании реле AR и притягивании его якоря часть обмотки W2 будет закорочена на
контакте 12. Поскольку указанная обмотка W2 имеет высокое сопротивление, состояние загруженности линии
будет определяться изменением потенциала на третьем проводнике c магистральной линии.
После извлечения приемника цепь микрофона замкнется на контакте 13. Ток от батареи, поступающий из
центрального офиса, замыкается через катушку SS1. При возвращении приемника на крючок в конце
разговора связь прерывается из-за кратковременного размыкания контакта 1 выключателя крюка описанным
выше способом. В результате этого блокирующий магнит CM будет обесточен. возвращено в нормальное
положение с помощью пружины (не показана на рисунке). Теперь магистральная линия готова к
использованию для следующего разговора. Если после завершения разговора по магистральной линии CL
абонент попытается установить соединение с магистральной линией CL2, не заменив предварительно трубку
и не отключив телефонный аппарат от линии CL, двойное соединение не будет установлено, поскольку цепь
тестового реле AR разомкнута на контакте 3. В результате реле AR обесточится, и цепи обоих удерживающих
магнитов разомкнутся на контакте 10, при этом ключ CK будет отпущен.
Только после того, как ключ CK1 будет возвращен в нормальное положение, можно будет запустить цепь
тестового реле AR. Если предположить, что магистральная линия CL2 свободна, реле AR снова будет
активировано. В это же время будет активирован удерживающий магнит CM2, который зафиксирует ключ CK2
в нажатом положении. Как видно из вышеизложенного, предусмотрена возможность предотвращения
установления двойных соединений как в случае нажатия второй клавиши до прерывания существующего
соединения, так и в случае одновременного нажатия двух или более клавиш. Это происходит благодаря тому,
что цепь тестового реле AR, как указано выше, расширена за счет двойных комплектов размыкающих
контактов на разных клавишах, что приводит к размыканию цепи при одновременном нажатии нескольких
клавиш. Схема испытательного реле BR, предназначенного для местных линий, выполнена аналогично схеме
реле AR, как это видно на чертеже. Предположим теперь, что требуемая линия, например, CL, занята. В этом
случае тестовое реле AR не может быть срабатывает, поскольку оно будет подключено параллельно
проводнику С магистральной линии с тестовым реле AR абонентской станции, которое уже подключено.
Последняя упомянутая станция закорочена, тогда как тестовое реле абонентской станции, пытающейся
установить соединение, будет подключено к проводнику С с помощью обоих проводников. Таким образом, на
последнее упомянутое реле не будет поступать достаточный ток для его срабатывания, и, как следствие,
Возвращается в нормальное положение под действием пружины, как только становится несимметричным.
Очевидно, что в этом случае соединение не будет установлено, поскольку телефонный аппарат будет
подключен к линии только тогда, когда тестовое реле притянет свой якорь. Автоматическое возвращение
клавиши в нормальное положение сигнализирует вызывающему абоненту о том, что линия занята, поэтому
специальное индикаторное устройство для этой цели не требуется. Когда требуется соединение с местной
линией, например, LL,, активируется ключ LK2, в результате чего замыкается контрольная цепь 17 через
контрольное реле BR, проходящее через контакт 1 выключателя, ряд контактов 18, 19 и 20, расположенных
последовательно на ключах LK, и контакт 21 на ключе.
линии LL2 через сопротивление P и через контакт 22 на вызываемой абонентской станции. Если линия
разомкнута, реле BR притянет свой якорь, замыкая тем самым цепь удержания на контактах 23, 24, причем
указанная цепь удержания содержит сопротивление Q. Одновременно с этим, состояние занятой линии
обозначается коротким замыканием обмотки W2 реле BR. Подача тока осуществляется аналогично описанной
в отношении магистральных линий. Вызов нужной станции осуществляется нажатием кнопки B, при этом
звонок GS вызываемого абонента получает питание от батареи через контакт 26 кнопки LK2 и проводник b
вызывающей линии. Аналогично описанному в отношении магистральных линий, предусмотрена возможность
предотвращения установления двойных соединений по местным линиям при нажатии другой клавиши до
прерывания существующего соединения или при одновременном нажатии двух клавиш. Соединение
прерывается, как и в описанном выше случае, путем замены приемников I, при этом цепи удерживающего
магнита и тестового реле размыкаются на контакте 1 крюкового выключателя.
Если во время разговора по магистральной линии потребуется временно связаться с абонентом другого
местного оператора, не прерывая магистральное соединение, например, для получения информации от этого
абонента, это можно сделать, просто нажав клавишу LK, указывающую на нужную линию, при этом
микротелефон должен оставаться снятым с трубки коммутатора. Затем будет немедленно установлено
соединение с нужной местной абонентской станцией, при этом сработает тестовое реле BR, чтобы отключить
телефонный аппарат от магистральной линии и переключить его на местную линию. Местная линия не может
быть проложена воздушной линией по магистральной линии, однако соединение с последней сохраняется. В
конце периодически возникающих разговоров по местной линии связь с магистральной линией
восстанавливается кратковременным нажатием кнопки переключения 0. При этом цепь тестового реле BR
размыкается на контакте 27, в результате чего реле BR обесточивается, а ключ LK2 отпускается.
Как правило, только одна из абонентских станций системы внутренней связи приспособлена для приема
входящих вызовов из центральной телефонной станции. Для этой цели указанная станция снабжена
специальным звонком WS. В ответ на такие вызовы нажимается клавиша CK вызывающей магистральной
линии, после чего микротелефон убирается. Если вызывающий абонент центральной станции желает
установить связь с другой абонентской станцией системы внутренней связи, с которой невозможно связаться
напрямую с центральной станции, отвечающий абонент уведомляет его о необходимости совершения
междугородного вызова по соответствующей местной линии. Затем абонент, которому требуется помощь,
установит соединение с магистралью, нажав для этого соответствующую кнопку своего устройства, а
отвечающий абонент нажмет кнопку переключения 0. Последняя описанная операция приведет к размыканию
короткого замыкания обмотки W испытательного реле AR, что устранит индикацию занятости магистральной
линии.
Соответствующее реле AR нужного абонента теперь может быть активировано, и при подаче питания оно
закоротит свою обмотку Wo, чтобы обозначить линию как занятую. В результате реле AR автоответчика будет
обесточено, а соответствующий ключ CK будет отпущен. Тот факт, что указанная клавиша затем
возвращается в нормальное положение, будет служить управляющим сигналом, указывающим отвечающему
абоненту на то, что нужный абонент подключился к магистральной линии. После этого кнопку 0 можно
отпустить. Одновременно с этим, требуемый абонент получит управляющий сигнал от лампы DL, которая
будет гореть до установления соединения; цепь указанной лампы разомкнется при срабатывании
соответствующего тестового реле AR. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213277.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213277&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213277A
[]
Усовершенствования в области уплотнений для вращающихся валов и связанные с ними
усовершенствования. Компания COMPANY LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис которой
находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C.2 (правопреемники Оскара Юнгрена, проживающего
по адресу: 7, Lowell Road, Schenectady, County of Schenectady, State of New York, United States of America,
гражданина Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее
изобретение относится к уплотнениям для предотвращения утечки между двумя относительно
вращающимися телами и, в частности, к уплотнениям для турбин с упругой жидкостью». Для дальнейшего
повышения эффективности турбин с упругой жидкостью постоянно используется рабочая жидкость с всё
более высоким давлением и перегревом, что делает всё более сложной задачу обеспечения уплотнений для
машины, особенно для стороны высокого давления, из-за высокого давления и температуры, а также
расширения и сжатия, происходящих при запуске и остановке, а также во время работы.
Для минимизации утечек необходимо, чтобы наполнитель имел малый зазор и чтобы этот зазор
поддерживался на должном уровне, поскольку при слишком большом зазоре утечки становятся чрезмерными,
что снижает эффективность работы машины. С другой стороны, использование очень малых зазоров
увеличивает вероятность трения, что может привести к серьезному повреждению наполнителя. Целью нашего
изобретения является создание усовершенствованной упаковочной конструкции, которая эффективно
предотвращает утечки и поддерживает желаемый зазор при любых условиях эксплуатации. На чертеже
представлен поперечный разрез упаковки, воплощающей наше изобретение, при этом нижняя часть разреза
опущена. На чертеже цифрой 5 обозначен вал турбины с упругой жидкостью, а цифрой 6 — колесо первой
ступени, надлежащим образом закрепленное на валу. Корпус или оболочка турбины обозначена цифрой 7,
показанная часть представляет собой фрагмент торцевой стенки, и она снабжена открытым отверстием 8,
через которое выступает вал, а также кольцевыми зазорами между стенкой и валом, через которые
необходимо предотвратить утечку упругой жидкости.
Вал 5 снабжен укороченными участками, образующими кольцевые выступы 9 и 10, и участком 11, который
установлен в обычном подшипнике (не показан). 12 обозначает корпус подшипника, а 13 — сальник для
предотвращения утечки масла. Вращающаяся часть уплотнения, т.е. часть, удерживаемая валом, включает в
себя кольцевой несущий элемент 15, который окружает вал на некотором расстоянии от него и закреплен в
промежуточной точке относительно вала, как показано на рисунке 16. Как показано на иллюстрации, несущий
элемент выполнен из двух частей, линия деления обозначена цифрой 17, и он крепится к плечу 9 с помощью
втулки 18, прикрепленной к плечу 10 кольцом из шпилек 19. Это обеспечивает кольцевые зазоры 20 и 21
между несущим элементом и окружающими его частями. К двум концам несущего элемента 15 прикреплены
уплотнительные элементы 22 и 23, каждый из которых представляет собой цилиндр, на котором расположены
кольцевые уплотнительные зубья 24. Цилиндры 22 и 23 крепятся к несущему элементу 15 предпочтительно
сваркой, как показано на рисунках 25 и 26.
Сварка, обозначенная цифрой 25, представляет собой сплошной сварной шов, а сварка, обозначенная
цифрой 26, представляет собой кольцо сварных швов, расположенных на некотором расстоянии друг от друга
по окружности вала, при этом сварочный материал вводится в отверстия в несущей детали. Цилиндры 22 и 23
имеют такие размеры, что между ними и несущим элементом 15 имеется кольцевое пространство 27. На
смежных концах цилиндры расположены на расстоянии друг от друга, как показано на рисунке 28.
Неподвижная часть уплотнения представляет собой цилиндрический несущий элемент 30, закрепленный
одним концом на корпусе турбины 7, как показано на рисунке 31. К свободному концу элемента 30 прикреплен
кольцевой уплотнительный элемент 32, который окружает уплотнительный элемент 22 и внутренний конец
уплотнительного элемента 23 и снабжен кольцевыми уплотнительными зубцами 33, которые прилегают к
уплотнительным зубцам 24. Предпочтительно, уплотнительный элемент 32 крепится к несущему элементу 30
сваркой, как это уже было описано в связи с несущим элементом 15 и цилиндрами 22 и 23. Сварные швы
обозначены цифрой 34. Наружный конец вращающегося уплотнительного элемента 23 окружает
неподвижный уплотнительный элемент 35, снабженный кольцевыми уплотнительными зубьями 36.
Уплотнительный элемент 35 крепится своим наружным концом к торцевой стенке уплотнительного корпуса 37,
который крепится к корпусу 7 болтами 38. Корпус 37 образует две кольцевые камеры 39 и 40, окружающие
наполнитель. Соседние концы упаковочных элементов 32 и 35 расположены на некотором расстоянии друг от
друга, образуя кольцевой канал 41, сообщающийся с камерой 39, а в упаковочном элементе 35 имеется ряд
отверстий 42, сообщающихся с камерой 40. Из камеры 40 отходит трубопровод 43 для отвода утечек пара.
Аналогичный трубопровод (не показан на рисунке) также предусмотрен в связи с камерой 39. Трубопроводы
могут вести к любым подходящим точкам. Диаметр несущего элемента 30 таков, что между ним и
неподвижным упаковочным элементом 32 имеется кольцевое пространство 44. При описанной выше
конфигурации видно, что упругая жидкость будет поступать во все кольцевые пространства 20, 27 и 44, и
таким образом все элементы упаковки, как неподвижные, так и вращающиеся, будут подвергаться
воздействию упругой жидкости практически одинаковой температуры, так что они будут расширяться и
сжиматься равномерно и согласованно.
Кроме того, поскольку детали расположены на некотором расстоянии друг от друга, они могут свободно
расширяться и сжиматься без возникновения чрезмерных напряжений. Данная конструкция имеет особое
значение при запуске, поскольку в это время корпус холодный и, конечно же, нагревается и расширяется
гораздо медленнее, чем уплотнительные элементы. В конструкции, воплощающей наше изобретение,
стационарные элементы уплотнения могут расширяться независимо от корпуса или оболочки турбины.
Предпочтительно такое расположение, при котором неподвижные и вращающиеся элементы имеют примерно
одинаковую массу, чтобы они нагревались и расширялись примерно с одинаковой скоростью, обеспечивая
тем самым равномерный зазор между наполнителем и демпфером. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213278.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213278&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213278A
[]
Мгновенный автоматический регулятор для электрических машин. Я, гражданин Чехословацкой Республики,
проживающий в Виноградах, Прага, Чехословакия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к автоматическому регулятору для электрических машин, в которых
управление осуществляется… с помощью резистора, разделенного на множество частей, которые
предназначены для закорачивания с помощью вспомогательных реле. Главная особенность изобретения
заключается в том, что вспомогательные реле имеют два типа обмоток, независимых друг от друга: одна
представляет собой последовательную обмотку, через которую проходит ток полевого магнита машины и
которая соединена последовательно с обмоткой полевого магнита, а другая — параллельную обмотку,
предназначенную для последовательного соединения второй парой контактов главного регулятора с
обмоткой полевого магнита.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что обмотки вспомогательных реле, которые
замыкают накоротко участки сопротивления, соединены последовательно с обмоткой полевого магнита
динамо-машины и через них проходит ток, протекающий через полевой магнит. Дальнейшие цели
изобретения станут ясны из следующего описания и пунктов формулы изобретения. Пример реализации
предмета изобретения показан на прилагаемом чертеже, представляющем собой схему системы
подключения регулятора. На данной схеме E обозначает генератор постоянного тока с параллельной
обмоткой возбуждения, где e — обмотка возбуждения. Управляющее сопротивление R соединено
последовательно с обмоткой возбуждения и разделено на множество составляющих. Интенсивность тока при
разрыве цепи в каждом участке не превышает предела интенсивности, при котором происходит образование
опасных искр. Эти отдельные части сопротивления представляют собой Точки S3 соединены
последовательно и проходят через них ток возбуждения машины.
Когда динамо-машина начинает вращаться, общее регулирующее сопротивление R Увеличение числа
оборотов машины приводит к увеличению напряжения, а вместе с ним и интенсивности возбуждающего тока,
то есть интенсивности намагничивания машины. Этот ток проходит через Обмотки, соединенные
последовательно с обмоткой возбуждения динамо-машины. Увеличение тока возбуждения (увеличение
интенсивности намагниченности) приводит к последовательному включению. Обмотка b регулятора C,
которая создает намагничивающее притяжение к якорю a регулятора C, противодействуя действию пружины f,
подключена в качестве катушки напряжения к машине. Когда машина достигает максимального напряжения,
для которого регулируется натяжение регулятора, магнитное притяжение катушки b к якорю a преодолевает
притяжение пружины f, и контакты K и K1 размыкаются, тем самым прерывая ток. В результате этого
происходит разрыв контакта. цепь возбуждения, что приводит к уменьшению возбуждения и, следовательно,
напряжения в машине.
Магнитное притяжение, оказываемое уменьшенная пружина f преодолевает это магнитное поле Снова
закрывается. Таким образом, передается максимально допустимый ток i, прерываемый с перерывами. При
дальнейшем увеличении числа оборотов машины интенсивность возбуждения необходимо уменьшить, чтобы
поддерживать натяжение на том же уровне. Эта интенсивность возбуждения состоит из интенсивности,
проходящей через резист. Число оборотов машины таково, что интенсивность возбуждения равна
интенсивности, получаемой при воздействии резистора. цепь, при постоянном натяжении, нет который
прерывается. Соответственно, при таком максимальном числе оборотов машины интенсивность,
передаваемая контактами регулятора, уменьшается до тех пор, пока переключается в цепи возбуждения
машины. Интенсивность возбуждения проходит Перенапряжение, создаваемое обмоткой S1, компенсируется
пружиной этого реле таким образом, что эта пружина преодолевает сопротивление. когда этот последний
пересекается интенсивностью возбуждения, полученного при переключении.
разорвалось, при этом предполагалось, что напряжение постоянно. Затем контакт k1 должен переключить
сопротивление r2 в цепи возбуждения. Когда этого не происходит и скорость увеличивается, напряжение в
машине также возрастает, а одновременно увеличивается и интенсивность возбуждения, что приводит к
увеличению магнитного притяжения, оказываемого катушкой S1 на корпус соответствующего реле, и
увеличению силы, с которой контакт k1 удерживается замкнутым. Вследствие увеличения натяжения машины,
магнитное притяжение катушки b регулятора C также усиливается, якорь притягивается сильнее, и, как
следствие, контакты K и K2 смыкаются и позволяют току проходить в цепь. релейные устройства. Эти обмотки
обладают магнитным действием, противоположным действию ветра. Реле А1 раздвигаются и включают
резистор 1'2 в цепь. В этом Включается предварительно обмотка возбуждения, и максимальная
интенсивность i передается через контакты k2.
При увеличении числа оборотов интенсивность, прерываемая контактами регулятора C, падает до тех пор,
пока i не станет равным нулю. Контакты k2 переключаются в резисторе r3 перед обмоткой возбуждения и так
далее. При достижении заданного числа оборотов машины весь резистор R включается. Когда напряжение на
клеммах машины становится еще выше, контакты регулятора К и К2 ! начинают соприкасаться друг с другом,
так что вспомогательный Обмотки A3 последовательно подключаются к обмоткам возбуждения машины.
Затем ток проходит от одного из выводов (левого) машины. Возбуждающая обмотка машины и другая обмотка
проходят к якорю регулятора и через контакты К и К2, а также вспомогательные обмотки П3, П2, П1 к второму
выводу (справа) машины. Чем выше интенсивность Чем больше будет интенсивность намагничивания,
проходящего через катушки. На этом этапе управления катушки P3, P2, P1 действуют только как резисторы,
включаемые при помощи
с учетом сопротивления катушек S3, S2, S1 и обмотки возбуждения машины, таким образом, чтобы при
максимальном числе оборотов машины, то есть в случае, если интенсивность, проходящая через постоянное
напряжение При этом максимально допустимая интенсивность все еще не может быть достигнута, и она
может вызвать искрение на контактах при прерывании цепи, а значение передаваемой интенсивности всегда
равно i. Таким образом, последовательное соединение обмоток P1, P2, P3 с обмоткой возбуждения машины
позволяет снизить интенсивность возбуждения до необходимого минимума. Как только скорость машины
уменьшается, натяжение на её клеммах также уменьшается, магнитное притяжение катушки b регулятора C
становится слабее, чем сила пружины, приводящей в действие якорь регулятора, и контакты K и K1
соприкасаются, вызывая короткое замыкание резистора. Непрерывно возрастает интенсивность, которая
становится все больше и больше по мере уменьшения числа оборотов.
Когда эта интенсивность достигает максимального значения i, интенсивность возбуждения равна сумме
интенсивности, проходящей через сопротивление R, и указанной интенсивности i. Но поскольку эта общая
интенсивность также и поскольку реле А управляет контактами k3 таким образом, что это реле первым
срабатывает с такой силой, чтобы преодолеть действие пружины под действием магнита...
Последовательность передачи интенсивности через контакт регулятора уменьшается, а при большем
уменьшении числа оборотов она снова возрастает до максимально допустимого значения i. Но в этот момент
интенсивность возбуждения также возрастает, и когда она достигает значения, равного сумме интенсивностей
Реле А2 преодолевается магнитным притяжением обмотки С2 и... и так далее до последнего эстафетного
звена. Он выбран таким образом, чтобы сумма напряжений, проходящих через обмотку возбуждения при
последовательном соединении сопротивлений 1'1 + r2 + ]'3 + r4, плюс допустимая напряженность,
проходящая через обмотку возбуждения, составляла
обозначенная как i равна той интенсивности, которую желательно получить, соединив последовательно
обмотку возбуждения только с сопротивлениями r1 + 1'2 + равно 0. Реле AI, A2, A сконструированы с
намагничивающими катушками, имеющими несколько ступенчатых обмоток, причем число витков катушек
реле больше, чем число витков обмотки предыдущего реле в соответствии с током возбуждения, при котором
контакты каждого реле должны закоротить соответствующее частичное сопротивление. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213279.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213279&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213279A
[]
Усовершенствования в области роликовых подшипников и связанные с ними разработки. В соответствии с
законодательством Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение включает усовершенствования роликовых подшипников и связанные с ними
усовершенствования, и хотя эти усовершенствования касаются роликовых подшипников в целом, они в более
конкретном случае касаются роликовых подшипников для шатунных шеек, например, шатунных шеек
двигателей внутреннего сгорания. Из опыта известно, что роликовые подшипники, работающие на жестких
направляющих, могут с успехом использоваться на шатунных пальцах только в том случае, если возможно
предотвратить проскальзывание роликов и обеспечить их равномерное перемещение по направляющей. До
настоящего времени это представляло собой трудность из-за того, что роликовый подшипник кривошипного
пальца вращается неравномерно и совершает колебательные движения. Для преодоления этой трудности
было предложено использовать пружинные устройства или вспомогательные пружинные направляющие,
такие как разрезные пружинные кольца, для прижима роликов к направляющей.
Также было предложено сделать внутреннюю канавку на внутреннем кольце шарико- и роликовых
подшипников, чтобы придать ему упругость и позволить центральной части расширяться с высокой скоростью
в той же степени, что и внешнее кольцо, а в некоторых случаях в канавке было размещено разрезное кольцо,
которое расширялось с высокой скоростью и прижималось к упругой центральной части внутреннего кольца.
Настоящее изобретение исключает образование цельной упругой части на внутреннем кольце и заключается,
главным образом, в обеспечении разделенных или раздвоенных дорожек внутреннего кольца или
вспомогательных дорожек внутреннего кольца, которые под воздействием центробежной силы или при работе
центробежно-приводных устройств приспособлены для расширения и прижима роликов к наружным
дорожкам. Данное изобретение может быть реализовано на практике различными способами. Например,
внутренняя направляющая может быть разделена на несколько колец и включать, скажем, одно кольцо,
образующее вспомогательную направляющую, которая может быть регулируемой или расширяемой, так что
она будет прижиматься к роликам центробежной силой, возникающей из-за ее собственной вращающейся
массы.
Это кольцо может быть неполным или иметь зазор, при этом концы в месте зазора скошены для зацепления с
клиновидным устройством, например, на шатунном пальце. При такой конструкции центробежное воздействие
на кольцо и его зацепление с клином приводят к расширению кольца и его соединению с роликами. В другом
примере используется маятниковая рычажная система, которая под действием центробежной силы
увеличивает давление роликов на направляющую. Такой рычаг может усиливать действие центробежного
кольца, подобного описанному в предыдущем примере, или же воздействовать на участок внутренней
направляющей дорожки, прижимая его к роликам, как будет описано далее. Благодаря этим
усовершенствованиям, ролики всегда прижимаются к направляющей с силой, достаточной для увеличения
трения качения до такой степени, чтобы предотвратить проскальзывание или скольжение роликов по
направляющей. Таким образом, ролики всегда поддерживают надлежащее движение, что является
желательным.
Для облегчения понимания изобретения приводится прилагаемый чертеж, на котором изображены пять
примеров конструкций, воплощающих эти усовершенствования. На этом чертеже: - Рисунок 1 представляет
собой продольный разрез через большой конец шатуна и расположенный внутри него роликовый подшипник,
при этом кривошип, соединенный с этим шатуном, обозначен линиями цепи. На рисунке 2 представлен
боковой разрез роликового подшипника, изображенного на рисунке 1. Рисунок 3 представляет собой
изображение, аналогичное рисунку 2, но иллюстрирует модификацию, согласно которой кольцо с зазором
входит в зацепление с клиновидным устройством на шатунном пальце. На рисунке 4 представлен поперечный
разрез, иллюстрирующий шарнирное соединение шатунного пальца с полым шатунным пальцем, в который
встроен центробежный рычаг для приложения давления к роликам, удерживающим их прижатыми к внешней
дорожке роликового подшипника в шарнирном соединении. На рисунке 5 представлен поперечный разрез
роликового подшипника и шатунного пальца, показанных на рисунке 4. Рисунок 6 представляет собой
изображение, аналогичное рисунку 4, но в той модификации, которую он иллюстрирует, оперативные
средства связи между центробежным рычагом и расширяющимся гусеничным кольцом отличаются от тех, что
показаны на рисунке 4.
На рисунке 7 представлен поперечный разрез роликового подшипника и шатунного пальца, показанных на
рисунке 6. Рисунок 8 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 6, но иллюстрирует дальнейшую
модификацию, согласно которой центробежное устройство оказывает давление на сегмент направляющей, а
не на расширяющееся кольцо. На рисунках 1 и 2 а показан большой конец шатуна, а б — роликовый
подшипник, расположенный внутри него. Внутреннее опорное кольцо состоит из двух жестких колец c и
расширяющегося вспомогательного направляющего кольца d, расположенных не бесконечна, а разделена
или образована зазором, как показано на рисунке 2. Во время вращения кривошипа, показанного линиями
цепи на рисунке 1, кольцо d расширяется под действием центробежной силы и прижимается наружу к роликам
b, тем самым прижимая последние к внешней направляющей или кольцу. Это давление таково, что
сопротивление трения, действующее на ролики, превышает силу, стремящуюся вызвать проскальзывание
роликов, и таким образом предотвращается любое проскальзывание роликов по направляющим.
Целесообразно устанавливать кольцо d таким образом, чтобы плоскость, содержащая ось шатунного пальца
и коленчатого вала, проходила через зазор в кольце d, что станет ясно при сравнении рисунков 1 и 2. В
модифицированной конструкции, показанной на рисунке 3, концы кольца имеют скошенные края, а клин на
шатунном пальце входит в зазор между этими скошенными концами. Под действием центробежной силы
кольцо d расширяется, а также расширяется за счет своего взаимодействия с клиновидным выступом e.
Предпочтительно организовать проходит через него, как объяснено со ссылкой на зазор в кольце d на рисунке
2. В дальнейшей модификации, показанной на рисунках 4 и 5, маятниковый или поворотный рычаг установлен
внутри полости f кривошипного пальца g. Штифты i, опирающиеся на соответствующим образом
сформированную часть этого рычага h, проходят через отверстия, просверленные в полом шатунном пальце,
и упираются во внутреннюю периферию расширяющегося кольца k, которое расположено между двумя
направляющими кольцами 1 1, как показано на рисунке 4.
Во время вращения кривошипа центробежная сила, обусловленная массой рычага h, заставляет последний
давить наружу на штифты i, которые, таким образом, прижимаются к расширяющемуся кольцу k, так что
последнее прижимает ролики к внешней направляющей, в результате чего возникает описанная выше
ситуация. Действие центробежного рычага h можно усилить, используя пружину m, которая постоянно
выталкивает рычаг h наружу, так что усилие пружины добавляется к эффекту, обусловленному центробежным
действием, как это будет легко понять. Заранее заданные эффекты могут быть достигнуты с помощью
центробежного устройства путем размещения штифтов i в подходящих точках между центром тяжести рычага
h и его шарниром. Модифицированная конструкция, показанная на рисунках G и 7, по сравнению с
конструкцией, показанной на рисунках 4 и 5, включает в себя вместо штифтов i соединительный стержень n,
сферически соединенный с рычагом h и снабженный на его внешнем конце клиновым устройством n для
зацепления между скошенными концами зазорного кольца o, причем это кольцо o соответствует кольцу d на
рисунках 1 и 2.
При вращении кривошипа центробежный рычаг h тянет шток n и втягивает клин в зазор между скошенными
концами, тем самым расширяя или способствуя расширению расширяемого кольца o для цели, описанной
выше. В данной модификации может быть использована пружина m, как показано на рисунке. В еще одном
варианте модификации, показанном на рисунке 8, внутреннее кольцо направляющей разделено на сегменты,
например, два сегмента p p, каждый из которых простирается примерно на 180°. В данной конструкции
отсутствует расширяющееся кольцо, подобное описанному в предыдущих примерах. Соединение между
двумя сегментами p p может иметь зигзагообразную форму, как показано пунктирными линиями в точке p, но
может иметь и любую другую форму. Концы половин или сегментов подшипникового кольца соединены с
помощью втулок q, при этом полукольцо p имеет зазор в этих втулках, как это видно на чертеже, где зазор
обозначен буквой r. При вращении кривошипа центробежный рычаг h прижимается к штифтам i, как показано
на рисунке 4, но в этой модификации штифты i прижимаются к внутренней стороне сегмента p и прижимают
последний к роликам, контактирующим с ним, с целью, которая теперь станет полностью понятна.
Предпочтительно, чтобы шарнир p располагался в плоскости, перпендикулярной плоскости, содержащей оси
коленчатого вала и шатунного пальца. На рисунке 8 также показана пружина m, которая, как и прежде,
помогает центробежному рычагу h. Эти усовершенствования применимы во всех случаях, когда действуют
силы, стремящиеся вызвать проскальзывание роликов по направляющим, и не ограничиваются роликовыми
подшипниками для шатунных пальцев. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213280.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213280&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213280A
[]
Усовершенствования роликовых цепей. Мы, Камиль Конталь и Жорж Конталь, граждане Французской
Республики, проживающие по адресу: авеню Маджента, 6, Сен-Клу (департамент Сена), Франция, инженеры,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
усовершенствованиям роликовых цепей типа, состоящих из штампованных внутренних пластин или щечек, а
также из внешних пластин или щечек, выбитых из стальных пластин и соединяющих между собой
Соседние файлы в папке патенты