Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2307
.pdf
машины B, либо путем установки сопротивления в их цепях, как показано на рис. 2 под номером 1'2. Эти
сопротивления вводятся между одним концом каждой обмотки статора и соответствующей линией щеток. (На
рисунке показан только один участок обмотки статора.) Однако для обеспечения хорошей коммутации
предпочтительно размещать резисторы между вторичной обмоткой машины А и первичной цепью машины В,
чтобы уменьшить магнитный поток машины В, поскольку очевидно, что частота, подаваемая на машину В,
будет такой же, как и частота, подаваемая на машину А (то есть, слишком высокой), до тех пор, пока машина
А не начнет вращаться.
Эти сопротивления показаны на рис. 2. Однако при запуске важно поддерживать щетки в положении
минимальной скорости, независимо от используемой системы запуска. Оба уменьшается с увеличением
скорости. Для уменьшения пускового потока машины B между вторичной обмоткой машины A и первичной
обмоткой машины B также можно использовать трансформатор, как показано на рис. 3, но поскольку это
перегружает коммутатор машины B, этот метод обычно менее выгоден, чем показанный на рис. 2. После
запуска трансформатор необходимо замкнуть накоротко или отключить иным способом. Другой способ
запуска — использование только машины А, как это обычно делается при запуске асинхронного двигателя. С
этой целью между вторичной обмоткой машины А и первичной обмоткой машины В устанавливаются
переключатели, а именно: На рис. 4 показаны элементы вторичной обмотки машины А, используемые для
запуска. Машины соединены электрическими цепями. Для автоматического осуществления этой операции с
требуемой скоростью, обеспечивающей бесперебойное соединение, может быть использовано центробежное
устройство замыкания цепи.
Предотвратить поражение электрическим током можно также путем установки защитных резисторов в цепи
статора машины B, которые закорочиваются после осуществления соединения. Хотя на рисунках машина А
изображена с первичной обмоткой на статоре и вторичной на роторе, следует понимать, что обратное
расположение также возможно. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213273.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213273&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213273A
[]
Жидкостные трансмиссионные шестерни для двигателей.
Я, Бернард Карел ван Оммерен, подданный королевы Нидерландов, проживающий по адресу Мауритсвег
32А, Роттердам, Голландия, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к жидкостному приводному механизму для двигателей того типа, в котором ряд
поршней, расположенных по окружности, передают свое движение вращающемуся кулачковому диску
посредством жидкости, содержащейся в закрытой камере. В соответствии с основной особенностью
изобретения, давление жидкости организовано таким образом, чтобы оно воздействовало непосредственно
на рабочую поверхность кулачкового диска без участия поршней, штоков поршней или других механизмов
передачи, что позволяет получить чрезвычайно простую конструкцию, обладающую важными
преимуществами. Согласно еще одной особенности изобретения, каждая из камер механизма, содержащих
жидкость, соединена с трубой подачи жидкости и трубой отвода жидкости, причем эти трубы соединены с
цилиндром, сообщающимся с камерой и содержащим поршень, так что когда ход поршня превышает
заданный предел в одном или другом направлении, жидкость автоматически подается в камеру или
выводится из нее, обеспечивая таким образом постоянное поддержание необходимого количества жидкости
для удовлетворительной работы внутри камеры.
Согласно еще одному особенному аспекту изобретения, рабочая поверхность кулачкового диска выполнена
цилиндрической и концентрической по отношению к оси вращения в определенных участках его периферии,
что позволяет поддерживать постоянное количество жидкости, находящейся между этими участками
кулачкового диска и поршня, на соответствующих этапах вращения диска. Усовершенствованная
трансмиссионная система, предложенная в пятом изобретении, обладает важным преимуществом по
сравнению с известными конструкциями, заключающимся в простоте, компактности и низкой стоимости
изготовления, благодаря исключению поршневых штоков и коленчатых валов. Для того чтобы изобретение
было понятным, далее будет описана предпочтительная конструкция трансмиссионного механизма,
воплощающего изобретение, со ссылкой на прилагаемые чертежи, которая включает в себя ряд цилиндров,
расположенных осями, параллельными оси вращения кулачкового диска. На рисунке 1 представлен вид
сбоку, частично в разрезе, показывающий основные элементы трансмиссионного механизма; на рисунке 2
представлен вид спереди, частично в разрезе, механизма, показанного на рисунке 1.
Обратившись теперь к чертежам, можно увидеть, что трансмиссионный механизм включает в себя, по
существу, кулачковый диск 1, выполняющий функцию маховика, имеющий периферию особой формы и
вращательно установленный в закрытом корпусе 2, к окружности которого крепятся цилиндры 3. Каждый из
цилиндров 3 содержит поршень 4, возвратно-поступательное движение которого передается на кулачковый
диск 1 посредством подходящей жидкости, предпочтительно легкой смазочной жидкости. Каждый из
цилиндров 3 имеет ту же общую форму, что и цилиндр обычного двигателя внутреннего сгорания, однако
давление, действующее на поршень во время рабочего хода, передается непосредственно в масляную
камеру 5, находящуюся в открытом сообщении с внутренним концом поршня 4. Каждый из цилиндров 3
снабжен отдельной масляной камерой 5, причем все камеры равномерно расположены по окружности корпуса
2 механизма. Камеры 5 разделены друг от друга перегородками 6, установленными на рычагах 12, шарнирно
закрепленных, как показано на рисунке 7; перегородки 6 удерживаются в плотном зацеплении с периферией
кулачкового диска 1 с помощью пружин, не показанных на рисунке.
Контур периферии кулачкового диска 1 определяет возвратно-поступательное движение поршней 4
относительно диапазона и скорости их движения. На изображенной конструкции контур кулачкового диска 1
представляет собой извилистую кривую, описываемую относительно окружной абсциссы, концентричной с
осью вращения кулачкового диска 1. Таким образом, поршням 4 будет передаваться чисто гармоническое
движение по мере вращения кулачкового диска 1, и наоборот, вращение диска будет осуществляться
соответствующим возвратно-поступательным движением поршней 4, при этом следует понимать, что
движение каждого поршня внутрь к кулачковому диску осуществляется во время рабочего хода поршня под
действием взрыва внутри цилиндра 3, а во время такта всасывания в случае четырехтактного цикла — за счет
всасывания масла из камеры 5, поскольку объем этой камеры увеличивается из-за движения кулачкового
диска 1. Обратное движение каждого поршня осуществляется под действием давления масла в камере 5 по
мере уменьшения объема этой камеры.
Как видно, извилистая форма периферии кулачкового диска 1 такова, что на ней имеются четыре вершины
или точки наибольшего радиуса, обозначенные в точке а, и четыре впадины или точки наименьшего радиуса,
обозначенные в точке b, так что во время работы на четырехтактном цикле всегда будут два диаметрально
противоположных цилиндра, в которых одновременно происходит рабочий ход. Следовательно, в процессе
работы аппарата достигается полная балансировка его функционирования. Однако следует понимать, что
может использоваться иное количество цилиндров, отличное от показанной на иллюстрации конструкции, и
что периферия кулачкового диска 1 может иметь любую другую подходящую форму, которая будет очевидна
специалистам в данной области. В целом, однако, наличие большого количества цилиндров позволяет легче
предотвратить утечки между соседними масляными камерами 5, поскольку в таких случаях разница давлений
между соседними цилиндрами будет уменьшена. Кроме того, в случаях, когда кулачковый диск 1 снабжен
двумя или более выступами, может быть исключена необходимость в специальном кулачковом валу для
управления клапанами, регулирующими подачу и отвод горючей смеси в цилиндры 3, и зубчатой передаче
для привода этого вала.
В простейшем случае, когда кулачковый диск 1 снабжен только одним выступом, периферия кулачкового
вала, очевидно, будет иметь круглую форму и будет эксцентрична относительно оси вращения. В показанной
конструкции цилиндры 3 расположены горизонтально, однако, очевидно, может быть принято любое другое
подходящее расположение, при этом следует понимать, что горизонтальное расположение позволяет
получить более компактную конструкцию, тогда как, с другой стороны, радиальное расположение цилиндров,
вероятно, уменьшит сопротивление трению потока масла внутри камер 5 и цилиндров 3. В показанной
конструкции количество масла, содержащегося в каждой масляной камере 5, поддерживается постоянным,
для чего предусмотрены маслоподающая труба 8 и маслосливная труба 9. Трубы 8 и 9 входят в цилиндр 3 в
таких местах, что в случае слишком большого перемещения поршня 4 влево из-за недостатка масла в камере
5, дополнительное количество масла будет подаваться в эту камеру через подающую трубу 8 и
соответствующий канал 10, образованный в поршне 4.
И наоборот, в случае, если поршень 4 переместится слишком далеко вправо из-за избытка масла в камере 5,
масло будет вытекать из этой камеры через выпускную трубу 9. Усовершенствованный аппарат, очевидно,
особенно подходит для использования в морских силовых установках, поскольку скорость вращения низка по
сравнению с диаметром цилиндра, а двигатель с низкой скоростью вращения имеет относительно небольшие
цилиндры, относительно малые габариты и, следовательно, малый вес. легко сконструируется.
Преимущества данного аппарата можно кратко сформулировать следующим образом: полностью исключены
крестовина и поршневые штифты с соответствующими подшипниками или втулками. Количество отдельных
деталей в механизме значительно уменьшено, а поскольку многие из этих деталей взаимозаменяемы,
производство значительно упрощено. Тяговое усилие передается от поршней к главному валу аппарата без
участия каких-либо подшипников или скользящих поверхностей, подверженных этому усилию, или их
компонентов, так что износ деталей сводится к минимуму.
Изобретение может быть применено к четырехтактным или двухтактным двигателям, и при желании каждый
поршень может быть расположен таким образом, чтобы оставаться неподвижным в течение части своего
рабочего цикла, что достигается путем формирования круглых участков по периферии кулачкового диска 1,
концентричных его оси вращения. Вес движущихся частей значительно меньше, чем у двигателей обычной
конструкции. В устройстве, изображенном на рисунке, в котором оси цилиндров параллельны друг другу,
механизм управления клапанами 14 может иметь чрезвычайно простую конструкцию; эти клапаны, как
показано на рисунке 1, расположены таким образом, чтобы приводиться в действие кулачковым диском или
колесом 11, установленным на главном валу 13. Дополнительные особенности усовершенствованной
конструкции заключаются в следующем: двигатель может вращаться в любом направлении путем
соответствующей регулировки кулачкового диска или колеса 11. Любая утечка масла между соседними
масляными камерами 5, приводящая к потере энергии, не оказывает иного негативного влияния на работу
двигателя и не вызывает утечки масла.
Для предотвращения утечки между соседними масляными камерами 5 перегородки 6 могут быть снабжены на
своих контактирующих поверхностях уплотнением лабиринтного типа, состоящим, например, из изогнутых
лопаток или направляющих на перегородках 6, предназначенных для перемещения внутри соответствующих
изогнутых пазов, радиально отходящих от внутренней стенки корпуса 2, а боковые стороны кулачкового диска
1 могут быть снабжены радиальными канавками, образующими лопатки или направляющие, напоминающие
лопатки центробежного насоса, для возврата любого масла, которое могло вытечь в направлении оси
кулачкового диска. Диапазон перемещения поршней 4 при желании может быть ограничен упругими упорами
любой подходящей конструкции. Как показано на рисунке 1, масляные камеры 5 предпочтительно снабжены
съемными крышками или колпачками 16, а водяные рубашки цилиндров 3 обозначены цифрой 15. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213274.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213274&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213274A
[]
Усовершенствования, относящиеся к ткацким станкам с автоматическим механизмом смены челнока.
Компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Швейцарии по адресу: ул.
Санкт-Леонхардштрассе, 32, Санкт-Галлен, Швейцария, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Изобретение относится к ткацким станкам такого типа, в которых, когда уточная нить практически
исчерпана, что определяется показаниями датчика уточной нити, станок останавливается, обычно
неподвижный вал толкателя вращается и приводит в действие автоматический механизм смены челнока,
после чего станок перезапускается. Однако такие механизмы смены челнока обычно предусмотрены только
для некоторых старых типов ткацких станков и требуют модификации, если их необходимо применять на
станках другого типа, в то время как новые ткацкие станки изготавливаются специальным образом для их
установки. Помимо недостатка, заключающегося в том, что их крепление к ткацкому станку часто (в
зависимости от типа станка) очень дорогое, эти устройства имеют и другие недостатки, поскольку, например,
различные движения отдельных групп частей ткацкого станка являются взаимозависимыми.
Например, тормоз обычно не освобождает маховик, если не задействован механический пусковой механизм,
и, следовательно, в случае обрыва уточных или основных нитей и т. д., тормоз нельзя ослабить отдельно,
чтобы, например, обеспечить ручное управление челноком, как это возможно в конструкции согласно
настоящему изобретению, в которой, кроме того, ткацкий станок может быть немедленно остановлен с
помощью тормозного устройства не только для замены челнока, но и в случае обрыва уточных или основных
нитей или срабатывания механизма остановки берда. Изобретение обеспечивает средства для полного
освобождения челнока от захватного механизма до его выброса, чтобы предотвратить известные проблемы, а
также обеспечивает средства для многократного использования ножниц для обрезки уточной нити после
смены челнока, вместо обычного однократного использования, чтобы гарантировать их работу и исправность.
На чертеже показаны типичные варианты исполнения деталей, рассматриваемых в рамках настоящего
изобретения.
На рис. 1 представлен частичный боковой вид стороны ткацкого станка, предназначенной для остановки
движения, при этом последняя находится в состоянии покоя. На рис. 2 представлен частичный вид ткацкого
станка спереди. Рис. 3 представляет собой фрагмент плана, представленного на рис. 2. Ткацкий станок в
рабочем положении. На рис. 5 показан боковой вид устройства для многократного использования ножниц. На
рис. 7 показан вертикальный разрез челночного ящика. Рис. 8 – частичный боковой вид, а рис. 9 – частичный
план рис. 7. Рис. 10 представляет собой вертикальное сечение, параллельное уточной вилке, рис. 11 — план.
Рис. 10. На рис. 12 показано расположение щупа, выступающего вбок в челнок, а на рис. 13 представлен план
рис. 12. На рис. 14 показано устройство для измерения усилия нити, специально адаптированное для ткацких
станков с нижним расположением нити. На рис. 16 изображено устройство для смены челнока, установленное
на ткацком станке с нижним расположением челнока. Фасад и частичный разрез, а также рис. 18 –
фронтальный вид рис. 17. На рисунках рама со стороны механизма остановки ткацкого станка обозначена
цифрой 1, а рама с противоположной стороны, соединенная с ней нагрудной балкой 3, обозначена цифрой 2.
4 — это свободный шкив, 5 — ведущий шкив, а 6 — маховик.
Последний элемент почти полностью окружен тормозной лентой 7, один конец которой прикреплен к стержню,
соединяющему элемент рамы 1 с опорным элементом 8, установленным перед ним, а другой конец
регулируемо прикреплен к рычагу управления тормозной лентой 9, шарнирно установленному на втором,
аналогично расположенном стержне. Тормозной рычаг 9 несет груз 10, предназначенный для подвешивания в
пазах на нем, и соединен своим свободным концом со стержнем 11 посредством прикрепленной к нему опоры
12. Стержень 11 соединен с рычагом 13, который шарнирно установлен на нижнем продолжении пластины 14,
поддерживаемой рамой 1 с одного конца и опорой 15 с другого конца. Рычаг 13 имеет собачку 16,
предназначенную для зацепления с концом упорного стержня 17, закрепленного на указанном продолжении
пластины 14. На опорном элементе 8 закреплен подшипник 20, в котором установлен один конец гибкого вала
21, несущего червячное колесо 22, которое зацепляется с червяком 23, расположенным на ступице
свободного шкива 4. С помощью этого вала 21, конического колеса 24 и муфты 24x движение свободного
шкива 4 передается на вал толкателя 25.
Коническая зубчатая передача включается и выключается с помощью муфты 24x и рычага 26, один из
рычагов 27 которого имеет противовес и соединен посредством шатуна 28 с рычагом запуска переключения
челнока 29. Этот рычаг 29 шарнирно установлен на выступающем вниз выступе на пластине 14 и снабжен
выступом 30, который опирается на задний край рычага 31. Рычаг 31 шарнирно закреплен на штифте 32,
который также является шарниром для рычага 33, соединяющего уточную вилку. Когда рычаг 31
перемещается вперед, пусковой и стопорный рычаг 35 выталкивается из выемки 39, как описано ниже, и
опора пускового рычага переключения челнока 29 отводится, так что он поворачивается вокруг своей точки
опоры, и шатун 28 опускается, соединяя таким образом коническую зубчатую передачу 24 под действием
противовеса рычага 26 со сцеплением 24x. упруго закреплен на раме 1 и приспособлен для перемещения в
положение «выключено» либо с помощью рычага вилки 33, либо с помощью рычага 31 независимо друг от
друга.
Рычаг 35 На рисунке 36 показан рычаг 35, расположенный вблизи своего верхнего конца. В него входит штифт
37, на пути которого выступает палец 38, прикрепленный к вышеупомянутой собачке 16, таким образом, что
когда собачка 16 находится в зацеплении со стержнем 17, и рычаг 35 нажимается внутрь, то есть входит в
выемку 39 углубления 40 пластины 14 (рис. 3), собачка 16 и рычаг 13 освобождаются. Однако это
освобождение не приводит к включению тормоза, поскольку рычаг 13 несет ударник 41, который затем
упирается в рычаг 35. Рычаг 29 также снабжен ударником 42, который упирается в пусковой и стопорный
рычаг 35, когда последний находится во включенном положении, так что указанный рычаг 29 также
удерживается рычагом 35. Однако нет необходимости в том, чтобы кулачковая поверхность 30 соприкасалась
с рычагом 31. На рис. 4 показаны рычаги 29 и 35, при этом последний находится во включенном положении.
Толкатель 45 установлен на валу толкателя 25, по которому перемещается чаша 46, прикрепленная к штоку
48 с помощью кронштейна 47.
Стержень 48 прижимается вниз пружиной 49. Головка 50 штока 48 снабжена подпружиненным зубцом 51,
который предназначен для продольного скольжения, и шток 48 поднимается вверх при ходе толкателя 45, при
этом зубец 51 входит в паз 52 в сегменте 53, шарнирно установленном на подставке 56, в то время как при
обратном ходе штока 48 он вращает сегмент в направлении стрелки P (рис.).
2)
. В конце хода зуб 51 освобождает сегмент 53, который затем возвращается в исходное положение под
действием пружины 57. Работа сегмента приводит в действие пусковой и стопорный рычаг 35, который гибко
соединен с ним посредством цепи 55, таким образом, что указанный рычаг входит в выемку 39. Это приводит к
перемещению рычагов 13 и 29 в нерабочее положение, а ткацкого станка — в рабочее положение с помощью
ударников 41 и 42 (рис.).
3)
. Рычаг 31 несет собачку 60, приводимую в действие описанным ниже способом, в то время как рычаг 33,
отвечающий за вилку утка, перемещает вилку утка 61 известным образом. Тормозной механизм служит для
остановки ткацкого станка не только, как обычно, при смене челнока, но и сразу после того, как рычаг 35
выводится из паза 39, будь то за счет механизма свободного берда, в случае обрыва уточной нити под
действием уточного молотка 62 или в случае обрыва основы. Ударник 58, вращающийся вокруг рычага 35 и
контактирующий с угловым элементом 59, установленным на затворе 83, являются известными деталями в
данном контексте и не нуждаются в дальнейшем описании. Когда рычаг запуска и остановки переводится в
положение «выкл», рычаг 13 опускается и, таким образом, немедленно останавливает жгут проводов под
действием тормозной ленты 7. Поскольку перед повторным включением ткацкого станка и возобновлением
ткачества часто требуется определенная подготовка, нередко необходимо перемещать рычаг вручную, и для
этой цели рычаг 13 отводится вручную таким образом, чтобы собачка 16 под действием силы тяжести
зацеплялась со стержнем 17.
Для перезапуска ткацкого станка тормоз отключается путем отсоединения фиксатора 16 от штока 17. В случае
ткацких станков с переупаковкой на основании 56 сегмента 53 предусмотрен горизонтально направленный
угловой элемент 63 (см. рис. 12 и 13), на котором размещен направляющий элемент 66, предназначенный для
регулировки по горизонтали и вертикали с помощью пазов 64, 65. В этой направляющей 66 расположен щуп
68, который может перемещаться горизонтально и управляется пружиной 67, а также второй щуп 70,
управляемый пружиной 69, который шарнирно закреплен на щупе 68 с помощью штифта 71. Выступ 72 на
направляющей 66 несет один конец вала 73, на котором установлен рычаг 74, выступающий на пути щупа 70
при его поднятии, как описано ниже. Другой конец вала 73 установлен в кронштейне 75 (рис. 10 и 11) рядом с
собачкой 60 и несет опорный рычаг 76, на котором опирается подшипниковый рычаг 77, прикрепленный к
собачке 60. Пружина 78 придает валу 73 тенденцию прижимать рычаг 74 к направляющей 66 и, посредством
рычага 76, предотвращает соединение собачки 60 с молотком для уточной нити 62.
Щупальца 68 и 70 предназначены для подготовки места для смены челнока 80, когда бобина 82 опустеет. При
использовании этого предмета каждый раз, когда челнок 80 достигает соответствующего конца своего хода,
щуп 68 проходит через зазор 81 с одной стороны челнока и касается бобины 82. (Человек и катушка
обозначены пунктирными линиями). Пока имеется достаточное количество уточной нити, два усика
перемещаются в направлении стрелки p (рис. 12), при этом их относительное положение остается
неизменным. Однако, если бобина пуста или практически пуста, щуп 68 входит в челнок настолько глубоко,
что поверхность щупа 70, обращенная к челноку, упирается во внешнюю сторону челнока и качается на его
шарнире 71; два щупа 68 и 70 совместно толкаются в направлении стрелки p, при этом противоположный
конец щупа 70 соприкасается с рычагом 74. В результате этого вал 73 поворачивается с помощью рычага 74
таким образом, что рычаг 76 опускается вниз, а собачка 60 соединяется с молоточком для уточной нити 62; и
под воздействием последнего рычаг 31 приводится в действие, выталкивая рычаг 35 из паза 39.
Таким образом, рычаги 13 и 29 освобождаются, в результате чего ткацкий станок не только тормозится и
останавливается, но и одновременно приводятся в действие детали, обслуживающие замену челнока,
посредством соединения механизма 24x. Что касается остановки ткацкого станка и автоматической смены
челнока, это происходит, когда щуп позволяет собачке 60 упасть в молоточек уточной нити 62, когда бобина
пуста или почти пуста, при этом рычаг 13 тормозного механизма, а также соединительный и
разъединительный рычаг 35 отключаются, и муфта 24x для вала толкателя приводится в действие, так что к
ткацкому станку прикладывается тормоз, и он останавливается, но вал толкателя, наоборот, начинает
вращаться, и вступают в действие устройства, осуществляющие смену челнока, а вместе с ними и ножницы, в
то время как острие челнока удаляется из захватного устройства. Таким образом, остановка ткацкого станка и
смена челнока осуществляются посредством действия собачки 60 с помощью щупа, благодаря чему под
действием молоточка уточной нити 62 рычаг 31 будет качаться наружу, в результате чего будут
задействованы рычаги, лежащие на этом рычаге, соединительный и разъединительный рычаги 35, рычаг 13 и
рычаг сцепления 29.
Ткацкий станок останавливается только тогда, когда: 1. В момент обрыва уточной нити вилка 61 входит в
уточный молоток 2, в результате чего рычаг вилки 33 освобождается и раскачивается наружу. В этих условиях
будут задействованы только рычаг соединения и разъединения 35 и тормозной рычаг 13, в то время как
соединительный рычаг 29 останется в своем положении. 2. Когда при обрыве основной нити рычаг уточной
вилки 33 откидывается наружу с помощью механизма (не показан), и, следовательно, срабатывают рычаг
соединения и разъединения 35 и тормозной рычаг 13. Для замены челнока, как правило, его извлекают
известным способом, поднимая переднюю стенку челночного отсека (110 дюймов), и на его место вставляют
новый челнок. Однако при этом часто случается, что острие челнока застревает в устройстве для захвата, что
приводит к поломкам. Поэтому, чтобы избежать этого в показанном конструктивном примере, предусмотрено
устройство для смены челнока следующего вида.
(На рис. 16 показано устройство на ткацком станке, в котором соединительная и разъединительная стороны, а
также сторона смены челнока поменяны местами по сравнению со станком, показанным на рис. 1). В этом
устройстве для смены челнока рычаг 86 жестко закреплен на вращающемся валу 85, который управляется
элементом, обеспечивающим открытие и закрытие ящика для смены челнока (см. рис. 7–9 и 16). Этот рычаг
86 приводится в движение рычагом 87, на конце которого расположен штифт, входящий в паз рычага 86 и
шарнирно прикрепленный к подшипнику, установленному на кромке 83 ткацкого станка. Рычаг 88 (см. рис. 7 и
9), установленный на угловом элементе, закрепленном на задней стенке 110 пеленального ящика,
управляется пружиной 89 и прижимается ею к рычагу 87. Когда ящик для смены челнока открывается под
действием вращения вала 85 в направлении, указанном стрелкой Q (см. рис. 7), рычаг 88 упирается в захват
90, который предварительно был выдвинут вперед с челноком 80 слегка в направлении, указанном стрелкой q
(см. рис. 8), под действием пружины 91 посредством двухплечевого рычага 92, соединенного с ним гибким
соединительным элементом 93 (кусок кожи).
Таким образом, рычаг 88 отталкивает захватное устройство от челнока в направлении, противоположном
указанному стрелкой q, на такое расстояние, что острие челнока 80 освобождается от захватного устройства,
так что теперь его можно беспрепятственно вытолкнуть с помощью описанного далее выталкивателя челнока
131. Описанное выше действие происходит сразу после начала движения для пересадки челнока. Открытие
ящика для смены челноков путем поднятия передней стенки ящика, освобождение челнока из захвата,
выброс старого челнока и закрытие ящика для смены челноков (последняя операция осуществляется при
помощи пружины натяжения 94a, рис. 7 и 16) выполняются толкателем 120 посредством рычага 123, ролика
122 и штока 121, который соединен с рычагом 85a, прочно закрепленным на валу 85 и несущим стенку 110a
ящика для смены челноков. При подготовке к замене челнока описанный щуп 68, проникающий в челнок
сбоку, может быть заменен, особенно на ткацких станках с нижним захватом, щупом, установленным на
челноке и входящим в него сверху, как показано на рис. 14.
Этот щуп имеет два зубца 95, расхождение свободных концов которых можно регулировать винтом 96
известным способом. Зубцы закреплены на стержне 97, который направляется в кожухе 98 и содержит внутри
этого кожуха кольцо 99, служащее упором для пружины 100, которая стремится прижать зубцы 95 вниз. На
воротнике 99 также имеется рычаг 101, имеющий несколько изгибов, который проходит через прорезь в
корпусе 98 и крепится к поперечной планке 102, прикрепленной к стержню 103. На каждом внешнем конце
двух рычагов 104 поперечной балки 102 расположен диск 105 (рис. 15), который предназначен для
продольного скольжения внутри корпусов 106 и находится под воздействием пружин 108, стремящихся
прижать поперечную балку 102 вниз. Корпуса 106 крепятся к задней стенке 110 челночного ящика с помощью
общего кронштейна 109. Двухзубчатый щуп можно использовать таким образом, чтобы зубцы входили в
зацепление с челноком сверху каждый раз, когда челнок занимает положение под щупом.
Если в этот момент бобина 82, находящаяся в челноке, израсходовалась настолько, что требуется новая
бобина, рычаг 101, находящийся в подвижном соединении с зубцами 95, приводит в действие механизм
смены челнока путем нажатия рычага 94, который соединен с рычагом 76, после чего смена челнока
осуществляется описанным выше способом. Зацепление зубцов 95 с челноком осуществляется следующим
образом: пока челнок находится под зубцами, стержень 113 перемещается в направлении стрелки R (рис. 14)
с помощью толкателя 112, который приводится в действие валом толкателя 111, совершающим только один
оборот за каждые два хода челнока. Перемещение стержня 113 в направлении стрелки R осуществляется
пружиной 114. Благодаря этому движению фиксирующий рычаг 115 приводится в положение фиксации,
показанное на рис. 14, и во время хода рычага 83, шарнирно установленный на нем рычаг 116 поворачивается
наружу в направлении стрелки r (рис. 14), тем самым втягивая стержень 103 и соединенные с ним элементы
вниз и позволяя зубцам 95 опуститься при помощи пружинного механизма.
В зависимости от количества пряжи на бобине зубцы проникают на соответствующую глубину внутрь челнока
80, при этом пружина 117 сжимается, а затем возвращает стержень 103 в исходное положение. Обращаясь к
рис. 16-18, на которых показан способ замены челноков, применяемый на ткацком станке с нижним захватом
нитей, на валу толкателя 25, помимо толкателя 120, предусмотрен толкатель 124. С помощью этого толкателя
приводится в действие рычаг 125, шарнирно закрепленный на рамной пластине 2 (см. рис. 16). В пазу 126 на
свободном конце этого рычага входит штифт 127, который закреплен на челночном подающем устройстве
129, направляемом в направляющей 128. Этот подающий механизм движется по круговой дуге, центр которой
лежит на оси вращения убойного механизма. Пружина 130 имеет тенденцию раскачивать рычаг 125 наружу в
сторону упора 83. Извлечение пустого челнока из бокса для замены челноков и установка в него нового
челнока осуществляется следующим образом. Ящик для смены челноков открывается путем поднятия его
передней стенки 110a с помощью стержня 121, извлечения захвата из челнока, как описано выше, и выброса
челнока выталкивателем 131 под действием выталкивающего рычага 132, который установлен на стержне,
закрепленном на рычаге 85a, и качается вниз и в сторону ящика для смены челноков, когда рычаг 85a
качается наружу.
Одновременно с этим челнок выбрасывается в сторону грудного вала 3. Таким образом, выброшенный челнок
сначала падает одним концом на удерживающий рычаг 133, предназначенный для его захвата, а затем
перемещается в наклонное положение, при этом другой его конец опирается на направляющую из листового
металла 134, с помощью которой он удаляется из ткацкого станка. Металлическая направляющая 134
крепится к металлической стенке 135 стегального узла 83 ткацкого станка, к которой в точке 136а шарнирно
прикреплен рычаг 136, несущий удерживающий рычаг 133. Когда челнок падает на удерживающий рычаг 133,
срабатывает предохранительное устройство, которое предотвращает его замену до тех пор, пока
отработанный челнок не будет удален из отсека для замены челноков. Удерживающий рычаг 133, вращаемый
падающим челноком, раскачивает рычаг 136 наружу вокруг точки 136a, в результате чего предохранительный
рычаг 138, лежащий на части 137 рычага 136, под действием пружины 139 опускается в выемку 140 рычага
136. Предохранительный рычаг 138, а также штифт 153 установлены совместно на одном и том же опорном
элементе 138, который, в свою очередь, надежно закреплен на продольно перемещающемся стержне 138b.
Движение предохранительного рычага 138 вниз выводит собачку 141 из-под действия стопорного штифта 142,
расположенного на челночном подающем устройстве, при этом рычаг 143, прикрепленный к собачке 141,
перемещается вниз предохранительным рычагом 138, а пружина 144 одновременно натягивается. Это
позволяет повернуть рычаг 125 в сторону упора ткацкого станка, чтобы новый челнок 80, предварительно
извлеченный из магазина 146 на опоре 145, можно было вставить в ящик для смены челноков.
5
Когда движение рычага 125 в направлении фиксатора начинается до того, как освободится путь штифта 142,
его движение останавливается собачкой 141. Нижний конец магазина 146 закрывается задвижкой 147 таким
образом, что при необходимости извлечения челнока из магазина язычок 148 этой задвижки перемещается в
направлении стрелки S (рис. 16) — с помощью рычага 125 и особого механизма толкателя 124 — до такой
степени, что челнок может выпасть, после чего задвижка немедленно закрывается под действием пружины
149. Эти способы выпуска челноков по одному из погреба хорошо известны и не нуждаются в дальнейшем
описании. Одновременно с установкой нового челнока в отсек для смены челноков упор 151, установленный
на рычаге 125 и состоящий из регулировочного винта, ударяется о скользящий упор 152, расположенный на
челноке, наклонная поверхность 152а которого посредством штифта 153 возвращает предохранительный
рычаг 138 в исходное положение, при этом рычаг 136, управляемый пружиной 154, и удерживающий рычаг
133 также возвращаются в свои исходные положения.
Вал толкателя 25 снабжен еще одним толкателем 156 (см. рис. 5 и 6), шток 157 которого имеет на своем
свободном конце петлю 158. В этой петле находится штифт на собачке 159, предназначенной для блокировки
храпового колеса 160, вращательно установленного на стержне 161, который, как известно, служит для
приведения в действие ножниц, предназначенных для обрезки уточной нити при вставке нового челнока. В
некоторых существующих режущих устройствах, которые обычно соединяются с височной частью, ножницы
открываются и закрываются только один раз, но в варианте, показанном на рис. 5, режущее движение может
быть выполнено трижды. Для этого достаточно, чтобы каждая третья выемка 162 храпового колеса 160 была
расположена таким образом, чтобы собачка 159 оставалась удерживаемой в петле 158, не поднимаясь при
этом. При смене челноков вал толкателя 25 совершает — известным образом — один оборот. В тот момент,
когда толкатель 156 достигает своего верхнего положения, собачка 159 поднимается с помощью штока 157 из
паза 162, с которым она временно входит в зацепление с храповым колесом 160.
В результате этого стержень 161 и вместе с ним храповое колесо 160 перемещаются под действием пружины
167 в направлении корпуса ножниц, при этом собачка 159 входит в первую промежуточную выемку 166, и
одновременно ножницы раскрываются. На стержне 161 установлен рычаг 163, снабженный винтовым упором
164, а собачка 159 имеет фиксирующий зуб 165. Если теперь, когда собачка 159 упирается в промежуточную
выемку 166, ножницы ударяются о винтовой упор 164, стержень 161 будет каждый раз вытягиваться из
корпуса ножниц, при этом храповое колесо будет вращаться на расстояние одного зуба, и ножницы будут
срабатывать. До тех пор, пока собачка 159 упирается в выемку 166, скошенный конец 168 стержня 161 не
задевает зуб 165 на собачке 159. Такой контакт происходит только при третьем перемещении штока 161, так
что после третьего срабатывания ножниц собачка 159 опускается в одну из выемок 162, после чего
скошенный конец 168 штока 161 цепляется за зуб 165, и ножницы не могут быть снова приведены в действие,
пока не будет повторен подъем собачки 159 толкателем 156.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213275.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213275&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213275A
[]
Усовершенствованное устройство для индикации мощности и напряжения электромоторов. И. Карл Лотт,
проживающий по адресу: Нуссбаумштрассе, 12, Цюрих, Швейцария, инженер, гражданин Швейцарской
Конфедерации, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к устройству
для индикации мощности электродвигателей, в частности двигателей, которые для целей регулирования
снабжены последовательными резисторами или имеют обмотки с отводами. Целью изобретения является
создание усовершенствованного, простого и недорогого устройства, позволяющего даже
неквалифицированному работнику регулировать мощность двигателя для достижения требуемых
параметров. В этой связи изобретение основано на том факте, что в электродвигателях крутящий момент
зависит прежде всего от напряженности поля, так что можно сказать, что если bv обозначает напряженность
поля или магнитную силу устройства, это определяет мощность двигателя.
Ранее предлагалось использовать в первичной цепи асинхронного двигателя амперметр со специальной
маркировкой, указывающей значение тока, соответствующее максимальному крутящему моменту при
нормальном напряжении, чтобы сообщить водителю, необходимо ли увеличить или уменьшить
сопротивление во вторичной цепи для увеличения создаваемого крутящего момента. Настоящее изобретение
по существу состоит из управляемого пружиной индикаторного стрелочного или рычагового механизма,
взаимодействующего с меткой, причем указанный индикаторный рычаг приводится в действие или
подвергается воздействию части магнитного поля двигателя, проходящей через него, таким образом, что
указанный рычаг совпадает с указанной меткой, когда двигатель развивает необходимую мощность, так что
двигатель одновременно правильно настраивается на соответствующее напряжение тока. Изобретение
проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, показывающем частичный разрез одного из вариантов
конструкции индикаторного устройства. На изображенной форме для этой цели используется углубление -1 в
столбе 2. Знак состоит из неподвижного, но предпочтительно регулируемого язычка 3 и указательного рычага
4, закрепленного в точке 5.
«В точке 6 рычаг 4 шарнирно соединен с железным сердечником 7, который скользит в углублении 1 и
защищен от заклинивания в нем трубкой 8 из изоляционного материала.» Кроме того, рычаг 4 управляется
пружиной 9, которая противодействует движению железного сердечника 7 внутрь, а натяжение пружины
может регулироваться, например, с помощью регулировочного винта 10, так что для перемещения указателя
4, стремящегося втянуть железный сердечник 7 в столб, требуется определенная сила. Крайние положения
указателя 4 ограничены упорами 22 и 23. В ходе испытания измеряется необходимая мощность
электродвигателя. Пружина 9 подвергается соответствующему натяжению, так что стрелка 4 совпадает с
меткой 3. Если теперь напряжение двигателя регулируется с помощью последовательного резистора или
любого другого подходящего устройства, то неквалифицированному оператору достаточно управлять этим
регулирующим устройством таким образом, чтобы стрелка 4 совпадала с неподвижной меткой 3. В этом
случае регулировка двигателя будет абсолютно правильной.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213276.txt ===
Соседние файлы в папке патенты