Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2305
.pdf
вторичного насоса второго гидравлического редуктора. Здесь также достигается эффект адаптации в
отношении длины шатунов за счет автоматической регулировки вторичных насосов. Аналогичный эффект
согласования, конечно, может быть достигнут различными группами насосов, при условии, что всегда
используются два разных насоса, независимых друг от друга. Кроме того, соединение может быть прямым,
через вторичные валы шестерен, или могут использоваться другие элементы передачи.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213246.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213246&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213246A
[]
Усовершенствования в области смазки зубчатых передач и связанные с ней аспекты. Компания COMPANY,
LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House,
Aldwych, London, W.C. 2, (правопреемники BERTON ANSON GARRETT, проживающего по адресу: 50, McLean
St., Balston Spa, Saratoga County, State of New York, а также в компании General Electric Coy., Schenectady, в
округе Schenectady, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов
Америки), настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к зубчатой
передаче, в которой зубья шестерни и/или подшипники смазываются насосом зубчатого колеса, приводимым
в движение от одного из валов зубчатого колеса. Насос такого типа, если он не работает непосредственно в
смазочном материале, то есть расположен выше уровня смазочного материала и соединен с ним
всасывающей трубой, не является самовсасывающим в обычном режиме работы при запуске редуктора.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной системы смазки, в которой насос
является самовсасывающим, обеспечивая тем самым полностью самосмазывающийся механизм. Для
ознакомления с тем, что мы считаем новым и что представляет собой наше изобретение, следует обратить
внимание на прилагаемые пункты формулы изобретения. На представленных чертежах, фиг. 1 представляет
собой поперечный разрез зубчатой передачи, воплощающей наше изобретение, причем разрез выполнен по
линии 1 1, фиг.
2
На рис. 2 показан вид сверху со снятой верхней половиной корпуса, а на рис. 3 — боковой вид, частично
выполненный в нерегулярном сечении, частично по линии 3-3 (рис. 1 и 2) и через насос смазки. Обращаясь к
чертежам, Винсент указывает на зубчатое колесо и шестерню 6, зацепляющиеся с ним, причем все они
установлены на валах 7 и 8, поддерживаемых соответствующими подшипниками 9 в корпусе редуктора.
Корпус редуктора разделен горизонтально по центру подшипников, образуя основание 10 и крышку 11, между
которыми зажимаются подшипниковые накладки; это типичная конструкция зубчатой передачи. На конце вала
7 находится удлинитель вала 12, который выступает через корпус насоса 13 и приводит в движение
расположенные внутри него зубчатые колеса 14, используемые в качестве вращающихся элементов насоса
зубчатого типа для подачи смазки к деталям зубчатой передачи, требующим смазки. Всасывающий патрубок
шестеренчатого насоса обозначен цифрой 15, а нагнетательный патрубок — цифрой 16. Всасывающая труба
15 соединяется с вертикальным трубопроводом 17, который соединен трубой 18 с нижней частью корпуса
редуктора.
Напорная труба 16 соединена трубопроводами, обозначенными в целом цифрой 19, с различными
подшипниками и маслосмазочными устройствами 20. Для подачи смазки к деталям, нуждающимся в смазке,
может использоваться любое подходящее устройство, при этом данное устройство приведено лишь в
качестве примера. В корпусе редуктора находится некоторое количество смазки 21, которая подается в трубу
18 через фильтр 22, и во время нормальной работы смазочный насос засасывает смазку из корпуса редуктора
через трубу 18, вертикальный трубопровод 17 и всасывающую трубу 15 и выпускает ее через нагнетательную
трубу 16 и распределительные трубопроводы 19. Для заполнения смазочного насоса мы предусмотрели
резервуар 23 в верхней части корпуса редуктора на уровне выше насоса и соединили его трубопроводом 24 и
трубой 25 с трубой 18. Резервуар 23 образован стенкой 26, которая простирается поперечно корпусу
редуктора. Оно открыто сверху, а над ним крышка 11 снабжена стенками, образующими изогнутую
поверхность 27 для направления смазки внутрь. Резервуар 23 и изогнутая поверхность 27 предпочтительно
занимают всю ширину корпуса редуктора, хотя это и не обязательно.
В трубе 18, перед местом соединения с ней трубы 25, расположен обратный клапан 28, предотвращающий
обратный поток смазки из трубы 18 или 25 в сторону корпуса редуктора. От нижней стенки резервуара 23
отходит изогнутая пластина 29, повторяющая контур зубчатого колеса 5 и образующая желоб или
удерживающее устройство для смазки, поднимаемой зубьями зубчатого колеса 5. При использовании нашего
изобретения корпус редуктора заполняется смазкой до подходящего уровня, как показано линией А на
рисунке 1, причем уровень достаточно высок, чтобы зубчатое колесо 5 погружалось в смазку. В это время
уровень смазки в трубопроводах 17 и 25 будет оставаться на том же уровне А, что, разумеется, означает, что
уровень смазки в трубопроводе 17 недостаточен для заполнения насоса. Зубчатое колесо вращается в
направлении, указанном стрелками, и как только оно начинает вращаться, зубчатое колесо 5 служит для
перекачивания смазки вверх в резервуар 23, откуда она стекает вниз по трубопроводу 25 и вверх по
трубопроводу 17, пока, наконец, уровень не достигнет входного отверстия насоса смазки.
В это время обратный клапан 28 предотвращает обратный поток смазки из трубопровода 25 в корпус
редуктора. Выполняя свою насосную функцию, зубья шестерни 5 поднимают смазку вверх по желобу 29 и
выталкивают ее на изогнутую поверхность 27, которая направляет ее в резервуар 23. Как только смазка
достигнет входного отверстия насоса, насос включится и начнет подачу смазки по трубопроводам 19 к
различным деталям, нуждающимся в смазке. Вскоре это снизит уровень жидкости в корпусе редуктора до
некоторого уровня, например, указанного в точке B, который является нормальным уровнем во время работы,
и поскольку этот уровень находится ниже зубчатого колеса 5, редуктор перестанет перекачивать смазку в
резервуар 23. Уровень в трубопроводе 25 затем понизится до некоторой точки ниже уровня B в зависимости
от силы всасывания насоса смазки. Однако конструкция такова, что насос для смазки не сможет опустить
уровень до такой степени, чтобы насос мог засосать воздух через трубопровод 25 и потерять свою
способность к заполнению.
Иными словами, трубы 17 и 25 образуют ловушку, предотвращающую потерю насосом своей емкости после
запуска. Таким образом, станет очевидно, что как только механизм начнет вращаться, насос смазочного
материала автоматически заполнится. Смазка, находящаяся между уровнями А и В, представляет собой
количество смазки, необходимое для заполнения распределительных каналов и смачивания различных
поверхностей корпуса редуктора. Когда редуктор останавливается, эта смазка стекает обратно в нижнюю
часть корпуса, снова поднимая уровень с В до А. При необходимости подшипники вала могут смазываться
вручную при запуске. При описанной выше конструкции насос смазочного материала может располагаться
непосредственно на одной линии с валом зубчатого колеса и приводиться в движение непосредственно от
него. Преимущество такого подхода заключается в простоте конструкции и возможности размещения насоса
для смазки в легкодоступном для осмотра и ремонта месте. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что мы
Соседние файлы в папке патенты