Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2302
.pdf
Мы, компания KINGS PATENT AGENCY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: 146A,
Queen Victoria Street, London, E.C. 4, настоящим заявляем о характере данного изобретения (сообщение из-за
рубежа от Хью Уолша, подданного Великобритании, проживающего по адресу: Kingsthorpe, 95, Beach Road,
Monille Point, Cape Town, South Africa) и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение, относящееся к обуви, описывает средства, с
помощью которых можно устранить любую «рыхлость» или «мешковатость» ботинка или туфли в области
лодыжек, например, в случае низкого подъема стопы или слишком легкого надевания ботинка или туфли.
Такие средства реализуются известным способом: путем прикрепления к язычку ботинка или туфли съемного
элемента или элеватора, который отсоединяется от язычка. Изобретение может быть применено ко всем
видам обуви, имеющей язычок из кожи или подобного материала, расположенный под передней частью,
предназначенной для застегивания.
Настоящее изобретение направлено на обеспечение улучшенного сцепления уплотнительного элемента с
язычком, благодаря чему уплотнительный элемент надежно удерживается на месте, но при этом
обеспечивает возможность быстрого снятия и установки, и характеризуется тем, что язычок снабжен
поперечной лентой для удержания уплотнительного элемента, и тем, что уплотнительный элемент в той его
части, которая охватывается лентой, имеет уменьшенную ширину, образуя шейку, которая взаимодействует с
указанной лентой для надежного удержания уплотнительного элемента на месте. Для более ясного
понимания нашего изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых: - На рисунке 1
изображен обычный язычок ботинка или туфли, изготовленных в соответствии с одним из вариантов
осуществления нашего изобретения. На рисунке 2 представлен аналогичный вид, демонстрирующий язык,
сконструированный в соответствии с его модификацией. На рисунке 3 показана уплотнительная деталь или
элеватор, предназначенные для работы с конструкцией язычка, показанной на рисунке 1 или рисунке 2, а на
рисунке 4 показана установленная на место уплотнительная деталь или элеватор.
На рисунке 5 изображена обувь с применением нашего изобретения. В варианте осуществления нашего
изобретения, показанном на рисунке 1, ремешок или отрезок кожи, тесьмы или подобного подходящего
материала а пришит или иным образом закреплен своими концами к язычку b в поперечном положении.
Уплотнительная деталь или элеватор c (рис. 3) имеет схожую форму с язычком b, но не такая длинная, то есть
не так глубоко входит в ботинок или туфлю. Указанный уплотнительный элемент или элеватор имеет вырезы
на противоположных сторонах, образующие между ними шейку c, и при установке на место ремень a язычка
обхватывает эту шейку. Для того чтобы вставить или извлечь упаковочный элемент или элеватор c,
необходимо загнуть боковые части c с одной стороны горловины так, чтобы эта часть имела ту же ширину, что
и указанная горловина, после чего упаковочный элемент или элеватор можно будет просунуть под ремень a. В
модифицированной конструкции, показанной на рисунке 2, ремешок вырезан из самого язычка, то есть язычок
выполнен с двумя или более параллельными поперечными прорезями d, которые образуют между собой
цельный ремешок a, выполняющий ту же функцию, что и отдельный ремешок a, описанный со ссылкой на
первую конструкцию, и несколько приподнятый для облегчения введения язычка.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213182.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213182&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213182A
[]
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к защитным кожухам Cape Hoods для использования на
автотранспортных средствах и тому подобном.
Мы, Артур Винсент Смит, проживающий по адресу: Эссекс-роуд, 36, Актон, Лондон, гражданин
Великобритании, и Фредерик Джордж Уильям Дюпри, проживающий по адресу: Президент-стрит, 44,
Госвелл-роуд, Лондон, гражданин Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к капотам для использования на автомобилях и
подобных им транспортных средствах, которые установлены на стойке, которая, когда капот развернут над
кузовом, расположена перпендикулярно кузову, в то время как соединительный механизм, расположенный
перед стойкой, образует приблизительно прямую линию, что предоставляет отличные возможности для
установки эффективных всепогодных боковых экранов. Целью данного изобретения является создание
усовершенствованной конструкции самооткрывающегося капота, который с помощью специально
разработанного соединительного механизма и стоек (между которыми находится натянутая пружина или
пружины) может быть выдвинут с минимальными затратами времени и усилий. В предпочтительной
конструкции капота такого типа стойки, или части, несущие основной каркас, состоят из двух металлических
элементов любого подходящего сечения, сплошных или трубчатых, каждый из которых крепится к кузову в
заранее определенном положении и расположен таким образом, что задний элемент зацепляется за
передний элемент по большей части своей длины, когда оба элемента находятся в вертикальном положении,
обеспечивая таким образом упор, который будет удерживать весь каркас капота в выдвинутом положении над
кузовом без использования ремней или других деформируемых материалов между задними частями капота и
кузовом.
К описанной выше стойке с противоположного конца от конца, прикрепленного к корпусу, и перпендикулярно
ей в вертикальном положении, прикреплен еще один элемент или звено, которое шарнирно соединено с
каждым элементом стойки в точках, образующих параллелограмм. Таким образом, при перемещении стоек из
вертикального положения в горизонтальное это звено или звено займет положение, параллельное им. К
вышеупомянутому звену в определенных точках (которые определяются размером и конструкцией кузова,
который необходимо закрыть капотом) могут быть прикреплены другие звенья, предназначенные для
удержания материала, используемого для отделки, или опор для него. Эти звенья могут быть расположены
таким образом, чтобы при перемещении данного элемента или звена из вертикального положения в
горизонтальное или наоборот, они перемещались вместе с ним и, таким образом, занимали новые позиции,
что позволяет капоту занимать очень мало места, когда он не используется, или закрывать кузов, когда это
необходимо. К стойке, в точках, определенных ранее, прикреплен звено или элемент, идущий назад, к
основанию, и этот элемент, выступающий назад, несет материал или опору для задней части капота. Он
удерживается на месте звеном, которое, в свою очередь, закреплено на другом звене, прикрепленном как к
удлинителю задней части стойки в верхней части, так и, на другом конце, к вышеупомянутой системе звеньев,
прикрепленной к элементу, отходящему от верхней части стойки. Таким образом, по мере того, как материал,
образующий заднюю часть капота, которая также прикреплена к задней части кузова, натягивается при
выдвижении капота, он способствует продвижению вперед вышеупомянутой системы звеньев, создавая таким
образом улучшенный тип «капота для одного человека». Между задней частью описанной выше стойки и
звеном или элементом, расположенным перпендикулярно ей в вертикальном положении, установлена
пружина, находящаяся в натяжении. Таким образом, по мере того, как это звено занимает параллельное
положение при закрытии капота, эта пружина будет Они расширяются и, как правило, возвращают оба звена
или элемента в их прежнее положение, тем самым обеспечивая самооткрытие всего капюшона.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к защитным кожухам Cape Hoods для использования на
автотранспортных средствах и тому подобном. предмет, по адресу: Эссекс-роуд, 36, Актон, Дюпри, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Президент-стрит, 44, Госвелл-роуд, Лондон, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к капюшонам-накидкам для
использования на автомобилях и подобных им транспортных средствах, которые могут управляться одной
рукой. Целью изобретения является создание простой конструкции, которую легко поднимать и опускать, и в
которой не требуется использование ремней или подобных материалов. Обычно этот тип тента состоит из
одной основной стойки или балки с каждой стороны, к которой шарнирно прикреплены различные звенья,
несущие удлинение и различные дуги, а удлинение и дуги соединены между собой ремнями, которые
ограничивают открытие тента и служат ограничителем движения основных стоек вперед. Эта тесьма может
растягиваться, когда первоначальный контур капюшона изменяется или теряется, материал капюшона
провисает и становится некрасивым, а механизм расшатывается и начинает дребезжать.
Однако в некоторых случаях основная стойка или балка дублируется с каждой стороны, а передняя дуга
соединяется звеном или рычагом, шарнирно закрепленным на обеих частях дублированной стойки, и
предусмотрена пружина, которая помогает открывать капот. Согласно данному изобретению, каждая
основная стойка дублируется, и ее части приспособлены для соприкосновения друг с другом, когда капот
полностью поднят и выдвинут, образуя эффективный упор. Все звенья соединены между собой, а две
опорные стойки движутся синхронно, и предпочтительно любые два подходящих элемента системы звеньев
соединены между собой пружиной натяжения, которая полностью растягивается при опускании капота. Таким
образом, эта пружина натяжения помогает поднимать и опускать капюшон на протяжении всего движения. На
прилагаемых чертежах на рисунке 1 показан боковой вид одного из вариантов полностью развернутого
капота. На рисунке 2 представлен аналогичный вид, демонстрирующий частично опущенный капот, а на
рисунке 3 — аналогичный вид, показывающий модифицированную конструкцию, особенно подходящую для
автомобилей с коротким кузовом.
На всех чертежах одинаковые буквы обозначают одинаковые детали. С каждой стороны капот
поддерживается дублированной основной стойкой, состоящей из двух элементов A и B, которые шарнирно
закреплены на кронштейне C на кузове. Два шарнира 1 и 2 расположены один над другим, как показано на
рисунке. При такой конструкции, когда капот опущен, дублированные стойки А и В располагаются
горизонтально друг над другом. При желании они могут прилегать друг к другу частично или полностью по
всей своей длине, чтобы ограничить движение капюшона вниз и обойтись без обычных подставок для
капюшона. Когда капот поднят, две стойки А и В упираются друг в друга, и вся стойка не может сместиться за
пределы желаемого положения, которое в данном случае является вертикальным. На рисунке показано, что
опорные элементы А и В соприкасаются друг с другом по всей своей длине, но это явно не обязательно,
поскольку опорные элементы могут быть расположены на некотором расстоянии друг от друга и
соприкасаться только в определенных точках, однако предпочтительным является именно такое
расположение, как на иллюстрации.
Передняя дуга D шарнирно соединена с звеном E, которое в точке B соединено с опорным элементом B, а в
точке A — с опорным элементом A. Очевидно, что перемещение опорных элементов A и B из горизонтального
положения в вертикальное приводит к выдвижению передней дуги D, а обратное движение — к её
складыванию в сторону опорных элементов. Имеется промежуточная дуга F, соединенная звеном M с
передней дугой и шарнирно закрепленная на звене E. К ней также прикреплен рычаг G, шарнирно
закрепленный в точке G на стойке B, которая проходит через капот в точке B, образуя дугу. Задний конец
рычага G соединен звеном H с задней дугой J, которая шарнирно закреплена в точке B4 на стойке B и служит
обычным способом для поддержки заднего угла капота. Таким образом, поперек капота расположены четыре
дуги: D, F, B и J, и все эти дуги соединены между собой и с различными звеньями и рычагами, описанными
выше, таким образом, что движение одной дуги относительно другой приводит к движению всех остальных.
Предположим, что капот опущен, а затем требуется его поднять. Подъем любой из дуг приведет к
необходимому эффекту: капот поднимется полностью, а дуги разойдутся в нужном порядке.
Для подъема и открытия капота можно использовать балансировочную пружину любого известного типа.
Однако предпочтительно, чтобы пружина была натяжного типа, показанного на рисунке K, и соединяла любые
два подходящих звена или элемента капота, будучи полностью вытянутой, когда капот находится почти в
самом нижнем положении; дальнейшее перемещение в крайнее нижнее положение вызывает очень
незначительное сжатие пружины, так что пружина имеет небольшую тенденцию удерживать капот в нижнем
положении. При поднятии капота пружина сжимается и помогает при движении от начала до конца. Поэтому
процедура открытия очень проста. Как будет показано далее, необходимо предусмотреть второй упор между
точкой D и нижней стороной звена F, но основной упор осуществляется между стойками A и B.
Необязательно, чтобы стойки A и B были действительно вертикальными, но при таком расположении и при
наличии прямых кромок на нижней стороне элементов D и E остается прямоугольное пространство между
нижней стороной капота и кузовом, которое очень удобно для установки окон и боковых штор.
В некоторых случаях желательно, чтобы столб имел наклон назад, как показано на рисунке 3. В таком случае
элементы опоры поворачиваются таким образом, что они прижимаются друг к другу, когда вся опора
находится в требуемом положении. В данном случае удлинительная часть кожуха отличается от показанной
на рисунках 1 и 2, но она не является частью настоящего изобретения. Следует, однако, отметить, что точки 1
и 2, 3 и 4 в обеих построениях образуют вершины параллелограмма. Таким образом, обеспечивается очень
простой капюшон, которым можно управлять одной рукой, при этом отпадает необходимость в ремне, а также
обеспечивается эффективный и надежный упор, устраняющий недостатки использования ремня в качестве
упора. Весь механизм капота открывается и закрывается синхронно, а пружина обеспечивает движение от
начала до конца открытия. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213183.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213183&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213183A
[]
Усовершенствования в устройствах предотвращения разбрызгивания воды из кранов и подобных устройств.
Я, проживающий по адресу: Чаринг-Кросс-роуд, 29А, Лондон, Западный Кейп-2, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение, представляющее собой усовершенствование
устройств предотвращения разбрызгивания и фильтрующих устройств для крепления к кранам и подобным
устройствам, в частности, относится к конструкции внутреннего съемного сита или фильтра и может быть
использовано в самых разных устройствах такого типа, как более подробно описано далее. Изобретение
будет описано и проиллюстрировано на примере его применения в качестве устройства для предотвращения
брызг и защиты посуды, как описано в предыдущей спецификации № 19719 от 1911 года. Фильтрующее
устройство согласно данному изобретению, которое, как известно, также, совместно с внешним корпусом,
предназначено для ослабления давления жидкости и обеспечения ее оттока в компактной, практически
цилиндрической форме, представляет собой устройство, в котором промежутки или отверстия образованы на
выпуклой или приподнятой части, в отличие от плоской плоскости, так что их общая площадь не слишком
ограничена по сравнению с площадью прохождения жидкости через кран или подобное устройство, и, таким
образом, достигаются хорошие результаты.
В данном изобретении сетчатый элемент выполнен в форме усеченного конуса с ободком, соответствующим
кольцевой канавке во внешнем корпусе, а размер отверстий может быть выбран таким образом, чтобы
суммарная площадь проходного сечения жидкости через него была равна или превышала площадь
проходного сечения жидкости крана. Такой фильтр сочетается с внешней оболочкой или корпусом, полностью
изготовленным из резины или другого упругого материала, как, например, в вышеупомянутой спецификации.
Для наглядности изобретения прилагается лист с чертежами, на которых показан вертикальный разрез
устройства для предотвращения разбрызгивания с фильтром в соответствии с изобретением. На чертежах
показана внешняя оболочка из формованной резины или другого упругого материала или комбинации
материалов, имеющая выступающий фланец или кромку b с внутренней стороны, которая при установке
прилегает к носику крана или подобного устройства и предотвращает смещение устройства с крана под
действием давления жидкости. Внутри указанной внешней оболочки a образована канавка c, в которую
вставлен фильтр.
Последний может быть изготовлен из глины или подобного материала, либо представлять собой
металлическую штамповку и состоит из усеченного конусообразного корпуса d с перфорациями e, верхнего
отверстия l и крепежного ободка g. Фильтр может быть установлен в корпусе и выступать как вверх, так и вниз.
Хороший результат достигается, когда суммарная площадь канала для жидкости в отверстиях e и f
практически равна площади поперечного сечения канала для жидкости крана. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты