Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2291
.pdf
что когда мой усовершенствованный гриль помещается в электрическую духовку, тепло от духовки будет
готовить стейк с одной стороны, а тепло от моего устройства одновременно будет готовить нижнюю сторону.
Моё изобретение может быть использовано для приготовления тостов, выпечки и других аналогичных целей.
На прилагаемых чертежах я показываю один из вариантов моего изобретения, на котором фиг. 1
представляет собой вид сверху решетки; фиг. 2 — аналогичный вид без решетки и крышки; фиг. 3 — вид
спереди фиг.
1
; Рис. 4 — вид сзади; Рис. 5 — схема цепи; Рис. 6 — вид сверху модифицированной формы решетки без
решетки и крышки, а Рис. 7 — аналогичный вид дальнейшей модификации. В форме, показанной на рис. 1-4,
мой с поперечной полкой или кронштейном b, приклепанными, припаянными или приваренными к боковым
элементам рамы a. Ряд асбестовых, огнеупорных, силиконовых или подобных трубок c снабжены тонкой
спиральной проволокой d известного типа, которая выходит около соответствующих концов через отверстие e
для подключения источника электропитания. Указанные трубки c заключены в металлические трубки f с
отверстиями g, которые, в свою очередь, крепятся к поперечным полкам b с помощью болтов h и гаек i, как
показано на рис. 4, или могут быть закреплены другими подходящими способами. Съемная крышка j
устанавливается поверх описанных выше металлических трубок f с гофрированной поверхностью, в вогнутой
части которой предусмотрены прорези k, расположенные между указанными трубками /, для обеспечения
потока жира в лоток или приемник.
Указанная крышка j имеет ручку l на одном конце, как показано на фиг. 1 и 3, благодаря чему ее можно легко
снять при необходимости. Переходим к поперечной торцевой раме n., который закрывается застежкой (не
показана), установленной на передней поперечной раме. На рис. 5 Я показываю схему цепи, в которой
спиральные провода d соединены параллельно, а вводные провода p и p заключены в корпус q на нижней
стороне рамы a и подключены к сети через вилку ?', как показано на фиг. 3 и 5. металлическая рама а с
поперечными полками или кронштейнами b, закрепленными, как описано выше, и множество фарфоровых,
силиконовых и подобных стержней s, образованных спиральной канавкой известным способом и имеющих
намотанный на них спиральный наконечник d. Указанные стержни s каждый установлены в трубчатый
перфорированный корпус t из аналогичного материала, а концы проволоки d выходят через отверстие el около
соответствующих концов, которые, в свою очередь, подключены к источнику электроэнергии. Указанные
перфорированные кожухи t вставляются каждый в металлическую трубку u, которая удерживается
параллельно в раме a с помощью винтов r и подобных им, как показано на рис. 6.
из гофрированного металла, скрепленного заклепками в точке x, образуя таким образом ряд параллельных
отверстий, в которые, в свою очередь, вставляются кремниевая или подобная трубка и нагревательный
элемент, как описано выше. в лоток или приемник, как указано здесь. В связи с устройствами, описанными на
фиг. 6 и 7, предусмотрены гофрированная съемная крышка и откидная решетка, как описано в связи с фиг. 3 и
4. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212954.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212954&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212954A
[]
Аппарат.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
полученное мной из-за рубежа от компании Wayne Tank & Pump Co., корпорации, организованной и
существующей в соответствии с законами штата Индиана, Форт-Уэйн, округ Аллен, штат Индиана,
Соединенные Штаты Америки) и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен
в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к регулирующим клапанам для управления
потоком жидкости, и, в частности, к регулирующему клапану, предназначенному для управления потоком
жидкости из цеолитовой промывочной камеры аппарата для умягчения воды, как описано и заявлено в
Спецификации № 206684. Ранее было предложено создать устройство управления, в котором жидкость
поступает в корпус через входное отверстие и протекает через указанный корпус вокруг цилиндрического
элемента к выходному отверстию, при этом часть жидкости протекает через отверстие в указанном
цилиндрическом элементе и воздействует на двухсоставной элемент, закрывая выходное отверстие корпуса,
при этом одна из частей возвращается в исходное положение, а другая остается в закрытом положении
относительно выходного отверстия до тех пор, пока не будет закрыт кран или аналогичное устройство в
подающей линии, подключенной к выходному отверстию.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы регулирующего клапана,
который управляется давлением жидкости и работает с перерывами через практически равные промежутки
времени, подавая жидкость практически равными порциями. Изобретение представляет собой регулирующий
клапан, включающий множество частей, которые в момент зацепления образуют поршень, свободно
расположенный внутри корпуса или цилиндра и перемещающийся внутри него под давлением жидкости с
одной стороны поршня для подачи заданного количества жидкости до другой стороны указанного поршня, а
затем для перекрытия потока жидкости, при этом части поршня автоматически разъединяются* и
автоматически и по отдельности возвращаются в исходное положение для дальнейшего перемещения с
целью подачи еще заданного количества жидкости. Изобретение также заключается в том, что поршень
предназначен для подачи жидкости из корпуса или цилиндра через выходной канал, а затем для закрытия
этого канала, и предусмотрены средства для автоматического повторного открытия этого канала,
позволяющие взаимодействующим частям поршня снова войти в зацепление и подавать жидкость через этот
канал.
Изобретение также заключается в том, что жидкость подается через указанный канал в камеру, и
предусмотрены средства, позволяющие жидкости вытекать из указанной камеры медленнее, чем она
поступает через указанный канал, и средства для повторного открытия канала срабатывают при вытекании
заданного количества жидкости из указанной камеры. Другие второстепенные особенности изобретения будут
четко изложены во второстепенных пунктах формулы изобретения, прилагаемых к настоящему документу. В
конкретном варианте осуществления моего изобретения, выбранном для иллюстрации, на рисунке 1
представлен вертикальный осевой разрез регулирующего клапана аппарата для умягчения воды с
использованием цеолита и сопутствующих деталей при открытом клапане. На рисунке 2 (фрагмент)
представлен перспективный вид кулачкового механизма. На рисунке 3 показан фрагмент, представляющий
собой перспективный вид кольцевого сердечника, а на рисунке 4 изображено то же самое, что и на рисунке 1,
но с закрытым клапаном, при этом кольцевой сердечник находится в среднем положении, падая вниз.
Обращаясь теперь к чертежам, 1 представляет собой корпус клапана, 2 — отстойную камеру, в которую
жидкость (отработанный рассол из камеры промывки цеолита, не показанной на чертеже) протекает по трубе
и затем вверх через отверстие 4, выталкивая поршень 5 и кольцевой поршень 6 (которые в совокупности
образуют довольно неплотно прилегающий поршень в трубе 7) до тех пор, пока вершина 8 поршня не
ударится о толкатель 9, расположенный аксиально таким образом, чтобы обеспечить ограниченное
вертикальное перемещение толкателя в отверстии 10, просверленном для его установки в корпусе клапана 1.
Поднимающийся поршень 5 6 проталкивает воду, находящуюся над ним в камере 11, через отверстие 12 в
толкающем штифте в камеру 13, поднимая вверх гибкую диафрагму 14 и установленный на ней груз 15.
Выходное отверстие 16, которое всегда открыто, сконструировано таким образом, что для слива воды из
камеры 13 требуется заранее определенное большее время, чем для ее поступления через отверстие 12 в
толкающем штифте 9. Этот дифференциал позволяет поднимать установленный поршень силой воды до тех
пор, пока затвор 5 не вытолкнет толкающий штифт 9 и не упрется в седло 17, предпочтительно упругое, на
нижней стороне корпуса 1. Клапанный поршень 5 закрывает отверстие 10 между камерами 11 и 13 и
останавливает восходящий поток жидкости; после чего кольцевой поршень 6 под действием силы тяжести
немедленно опускается в положение, показанное на рисунке 1. Штифт 18 проходит через диафрагму 14 и
крепится к грузу 15 сверху, а снизу имеет выступ 19, на который опирается пружина 20 и к которому эта
пружина крепится.
Нижний конец этой пружины опирается на верхнюю часть толкающего штифта 9, обеспечивая выталкивание
золотника из его посадочного места при снятии с места опускающимся грузом 15. Закрытие отверстия 10
между камерами 11 и 13 прекращает поток жидкости в осадочную камеру 2. Корпус клапана 1 и его крышка 21
имеют боковые окружные фланцы 22 и 23 соответственно, между которыми покоится диафрагма 14, надежно
удерживаемая на месте шпильками 23 и контргайками 25. Эти болты изготавливаются в виде направляющих,
направленных вверх, для веса 15. Приемник для слизней 26 служит частичной заглушкой для верхней части
осадочной камеры 2 и седлом для дна трубки 7. Предусмотрена уплотнительная шайба 27, на которую
устанавливается нижний конец трубки 7. Приемник для шлама 26 и корпус клапана 1 надежно удерживаются
на месте стяжными тягами 33. Заготовка 6 имеет кольцевое углубление 28, концентричное с осевым
отверстием 29. Кольцевой выступ 30 на нижнем конце золотника 5 предназначен для установки в кольцевое
углубление 28, создавая эффект демпфера и предотвращая удары при падении золотника 5 под действием
давления толкателя 9. После установки клапана 56 диафрагма перестает подниматься, и по мере того, как
вода, вытекающая через выходное отверстие (If), утяжеленная диафрагма постепенно опускается, пружина
20, закрепленная на выступе (If), давит на толкатель.
) с достаточной силой, чтобы выбить поршень 5 из его гнезда, позволяя воде обтекать поршень 5, после чего
он соприкасается с кольцевым поршнем 6, герметизируя отверстие 29 в кольцевом поршне, так что элементы
5 и 6 в совокупности образуют поршень и будут подниматься вместе, как описано выше. Пока сгусток 5
падает, жидкость под ним протекает мимо него в камеру 11. Кран 31 предназначен для отвода осадка из
аппарата. Эффективный размер отверстия 16 может регулироваться с помощью крана 32 с ручным
управлением или с помощью клапана с механическим управлением. Очевидно, что вместо клапана с ручным
управлением (код 32) можно использовать клапан с механическим управлением, чтобы обеспечить
постоянный поток через отверстие 16. Очевидно, что в устройство можно внести множество изменений, не
отступая от сути данного изобретения. Я не ограничиваюсь изображенным и описанным здесь устройством, а
рассматриваю в рамках своего изобретения любой регулирующий клапан.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212955.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212955&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212955A
[]
Усовершенствования в транспортных средствах.
Мы, компания WALKER BROTHERS (WIGAN) LIMITED, расположенная на металлургическом заводе Pagefield
Iron Works в Уигане, британская компания, и Уильям Дин Уильямсон, проживающий по адресу: Парк Вью, 43,
Уиган, графство Ланкастер, британский подданный, настоящим заявляем, что суть данного изобретения
заключается в следующем: настоящее изобретение относится к усовершенствованиям транспортных средств,
в частности, к типу, в котором двухколесное приспособление предназначено для поддержки с
противоположного конца от того, который поддерживается колесами, посредством поворотной платформы на
другом транспортном средстве, которое может быть конным или автомобильным. Согласно настоящему
изобретению, навесное оборудование такого типа включает раму или шасси, поддерживаемое двумя или
более колесами на одном конце и приспособленное для установки на поворотной платформе или подобном
устройстве на другом транспортном средстве на противоположном конце, или, в некоторых случаях, в
состоянии покоя на одном или нескольких домкратах на указанном другом конце, и, согласно настоящему
изобретению, снабжено опрокидывающимся кузовом, опрокидывающимся вокруг оси, обычно расположенной
в задней части транспортного средства, но в некоторых случаях может также располагаться вдоль оси
транспортного средства.
В одном из вариантов конструкции рама шасси опирается на пару колес в задней части. Его передняя часть
изогнута для перевозки части поворотного круга, а другая часть перевозится любым другим дополнительным
транспортным средством. На этой подрамной конструкции установлен корпус, шарнирно закрепленный,
например, вокруг горизонтальной оси в задней части указанной рамы и поддерживаемый опорами или
упорами по всей ее длине, а спереди, где он соединен с опрокидывающим механизмом или снабжен
средствами для его соединения, причем этот опрокидывающий механизм может быть расположен либо на
шасси навесного оборудования, либо, альтернативно, на задней части транспортного средства, к которому
должно быть прикреплено навесное оборудование. Механизм опрокидывания может представлять собой
двойной винтовой механизм, лебедку и шкив, или любой другой вид подъемного механизма в передней части
транспортного средства. В тех случаях, когда механизм опрокидывания расположен на навесном
оборудовании, могут быть предусмотрены средства для его привода, предпочтительно через зубчатую
передачу, включающую гибкий привод, от ведущего вала на транспортном средстве, к которому прикреплено
навесное оборудование.
Эта гибкая зубчатая передача может быть выполнена в виде гибкого вала или гидравлического привода, в
этом случае соединение между навесным оборудованием и транспортным средством осуществляется с
помощью гибких труб. Усовершенствования в транспортных средствах. Мы, братья Уокер (Уиган). Компания
LIMITED, расположенная в Пейджфилд-Айрон-Уоркс, Уиган, графство Ланкастер, британская компания, и
Уильям Дин Уильямсон, проживающий по адресу: Парк Вью, 43, Уиган, графство Ланкастер, британский
подданный, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к шестиколесным транспортным средствам, в которых двухколесное крепление
приспособлено для поддержки с конца, противоположного тому, который поддерживается колесами,
посредством поворотного стола, установленного на другом транспортном средстве, которое может быть
конным или автомобильным. Согласно настоящему изобретению, навесное оборудование приспособлено для
наклона под любым желаемым углом посредством передачи от поддерживающего транспортного средства,
пересекающего ось поворотного стола навесного оборудования.
Таким образом, станет ясно, что независимо от положения вращения навесного оборудования вокруг оси
поворотного стола, механизм наклона навесного оборудования может приводиться в действие приводом,
расположенным на поддерживающем транспортном средстве. В предпочтительном варианте конструкции,
предложенном в настоящем изобретении, привод между двигателем и механизмом опрокидывания
расположен на задней части опорного транспортного средства таким образом, чтобы его ось пересекала ось
поворотного стола, часть которого также расположена на нем. Этот привод соединен коническим или
подобным колесом с соответствующим коническим колесом, установленным на той части поворотного стола,
которая закреплена на подрамнике приспособления, которое, в свою очередь, снова соединено конической
или подобной зубчатой передачей с горизонтальным валом, расположенным поперечно приспособлению.
Этот поперечный вал предназначен для вращения на каждом конце вертикального вала с резьбой, на котором
расположена муфта с внутренней резьбой. Вертикальный вал, кроме того, может свободно вращаться вокруг
поперечного вала в вертикальной продольной плоскости.
Корпус навесного оборудования соединен с резьбовой муфтой, например, посредством цапф, установленных
на резьбовой муфте и взаимодействующих с пазами, расположенными на корпусе навесного оборудования;
таким образом, цапфы обеспечивают поворотное перемещение корпуса, который одновременно поднимается
за счет вертикального перемещения резьбовой муфты относительно резьбового вала. Вращательное
движение муфты предотвращается за счет зацепления рычагов цапфы с цапфой. Поперечный вал, несущий
резьбовые валы, может быть расположен с любой стороны навесного оборудования вровень с поворотным
столом или может быть установлен на переднем конце корпуса навесного оборудования, чтобы избежать
увеличения его ширины. Таким образом, видно, что само опрокидывающее устройство крепится к подрамнику
навесного оборудования, а привод установлен на раме поддерживающего транспортного средства.
Усовершенствования в транспортных средствах.
Мы, компания WALKER BROTHERS (WIGAN-) LIMITED, расположенная на территории металлургического
завода Pagefield Iron Works в Уигане, британская компания, и Уильям Дин Уильямсон, проживающий по
адресу: Парк Вью, 43, Уиган, графство Ланкастер, британский подданный, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к шестиколесным транспортным средствам, в которых
двухколесное приспособление предназначено для установки на конце, противоположном тому, который
поддерживается колесами с помощью поворотного стола, установленного на другом транспортном средстве,
которое может быть конным или автомобильным. Согласно настоящему изобретению, приспособление
снабжено опрокидывающимся корпусом, наклоняющимся вокруг горизонтальной оси и приспособленным для
работы в любом положении вращения приспособления вокруг оси поворотного стола. Кроме того, благодаря
данному изобретению, навесное оборудование может быть наклонено под любым желаемым углом
посредством передачи сигнала от поддерживающего транспортного средства, пересекающего ось
поворотного стола навесного оборудования.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Фиг. 1 представляет
собой боковой вид шестиколесного транспортного средства, частично в разрезе. Рис. 2 представляет собой
разрез по линии II-II на рис. 1. На рис. 3 представлен вид сверху на транспортное средство. На рис. 4
представлен детальный вид, демонстрирующий альтернативное расположение механизма опрокидывания.
Как видно на чертежах, транспортное средство 1 опирается на раму 2 и колеса 3 и приспособлено для
поддержки передней части навесного кузова 4, задняя часть которого опирается на колеса 5, установленные
на шасси 6. Крепёжный элемент 4 установлен на подрамнике 7 и вращается вокруг горизонтальной оси в
задней части относительно подрамника. В передней части транспортного средства на раме 2 установлена
одна часть 8 поворотного стола, а другая часть 9 поворотного стола установлена в подрамнике 7. Таким
образом, крепежный элемент 4 способен вращаться вокруг вертикальной оси поворотного стола и
перемещаться в любое желаемое положение относительно основной рамы 2.
Транспортное средство снабжено средствами для опрокидывания навесного оборудования 4,
предназначенного для привода от опорного транспортного средства 1, и для этой цели на раме 2 установлен
вал 10, который может быть соединен любым подходящим способом, например, механизмом сцепления, с
приводным валом двигателя. Вал 10 дополнительно расположен таким образом, что его ось пересекает
вертикальную ось поворотного стола 8, 9. На заднем конце вала 10 расположен конический диск 11,
предназначенный для зацепления с соответствующим коническим диском 12, установленным концентрично с
частью 9 поворотного стола. Зацепление со скошенным концом 12 осуществляется с помощью
дополнительного скошенного конца 13, жестко закрепленного на поперечном валу 14, проходящем через весь
автомобиль и поддерживаемого кронштейнами 15, установленными на подрамнике 7. Таким образом, будет
видно, что вращение вала 10 будет передавать вращательное движение валу 14, и благодаря своему
положению коническая шестерня 11 будет входить в зацепление с конической шестерней 12 независимо от
положения подрамника 7 и корпуса 4 относительно рамы 2. На каждом конце вала 14 установлен резьбовой
вал 16, предназначенный для вращения любым подходящим способом, например, с помощью конической
зубчатой передачи, путем вращения вала 14.
Резьбовой вал 16 также может свободно перемещаться в плоскости, параллельной продольной оси
транспортного средства, на валу 14. На резьбовом валу 16 установлен воротник 17 с внутренней резьбой,
несущий цапфы 18, а корпус 4 соединен с воротником 17 посредством элемента 19, имеющего рычаги цапф
20 с пазами в 21, причем пазы входят в зацепление с цапфами 18. Принцип работы опрокидывающего
устройства следующий: независимо от положения подрамника 7 и корпуса 4 относительно рамы, коническая
шестерня 11, установленная на валу 10, входит в зацепление с конической шестерней 12 на поворотном
столе 9, так что на валу 10, приводимом в движение двигателем, вращательное движение передается через
коническую шестерню 13 и вал 14 на резьбовой вал 16. Поскольку вращение резьбового кольца 17
предотвращается за счет зацепления с цапфами 20, вращение вала 16 вызывает продольное перемещение
кольца 17, а передний конец крепления 4, опирающийся на цапфы 18 кольца 17, поднимается или опускается
в соответствии с перемещением кольца 17.
По мере вращения крепежного элемента 4 вокруг оси на его заднем конце, поворотное крепление вала 16 на
валу 14 позволяет перемещать кольцо 17 в крайнее вертикальное положение на валу 16. Альтернативное
расположение резьбового вала 16 показано на фиг. 4, где следует отметить, что вал 16, вместо того чтобы
лежать на линии, перпендикулярной тележке и проходящей через ось поворотного стола, расположен в
передней части корпуса крепления и в пределах его боковых сторон. С этой целью поперечный вал 14
соединен с еще одним поперечным валом 22 посредством промежуточного продольно расположенного вала
23, привод которого, как и прежде, проходит через вал 10, несущий конический вал 11 к поворотному столу.
Очевидно, что это же устройство может быть использовано для наклона корпуса крепления 4 вокруг любой
другой желаемой оси. В качестве альтернативы описанному выше методу, опрокидывающее устройство
может приводиться в движение посредством зубчатой передачи, включающей гибкий привод, например, в
виде гибкого вала, или, в случае гидравлического привода, соединение между навесным оборудованием и
поддерживающим транспортным средством может быть образовано гибкими трубами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212956.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212956&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212956A
[]
Усовершенствования в конструкции усилителей для говорящих машин. Я, Макс Стрикленд, осуществляющий
деятельность под торговой маркой Stucoid Plastic Art Company, по адресу: Бернли-стрит, 146-152, Ричмонд,
штат Виктория, Содружество Австралии, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к созданию усилителей для
говорящих машин или звуковых коробок. Обычно эти усилители изготавливаются из металла, дерева или
волокнистого материала, а методы их производства сравнительно дорогостоящие: металлические усилители,
как правило, отливаются, деревянные изделия собираются из нескольких секций дерева, а изделия из
волокнистого материала прессуются. Было установлено, что усилители, изготовленные из подходящего
пластичного материала, такого как гипс, магнезит, древесная целлюлоза, цемент и тому подобное, как
правило, увеличивают громкость и чистоту тона или звука, а также упрощают процесс изготовления. Основная
цель настоящего изобретения — предложить простой, недорогой и оригинальный способ изготовления
усилителей для говорящих машин, позволяющий легко и эффективно формовать их из подходящего
пластикового материала, как указано выше.
При изготовлении используется конусообразный сердечник из бетона, древесины или другого подходящего
материала. Этот сердечник может иметь любую желаемую форму поперечного сечения в соответствии с
формой поперечного сечения усилителя. Периферия или поверхность сердечника гладкая и предпочтительно
покрыта смазкой или маслом перед использованием. Материал, из которого должен быть изготовлен
усилитель, наносится во влажном или пластичном состоянии по периметру сердечника таким образом, чтобы
он прилипал к нему в виде оболочки или слоя. Материал может наноситься вручную, кистью или любым
другим подходящим приспособлением, а для обеспечения приблизительно равномерной толщины слоя вокруг
сердцевины может использоваться любой подходящий формовочный инструмент. Затем вокруг
вышеупомянутого слоя пластика или оболочки наносится слой подходящего армирующего материала, такого
как марля или другая ткань, и далее наносится внешний слой пластика, покрывающий слой армирующего
материала.
Когда слои пластикового материала полностью высохнут, конусообразный сердечник можно удалить,
приложив давление с его меньшего конца таким образом, чтобы он выдавился из формованного изделия,
внутренняя поверхность которого соответствует форме сердечника. Готовый усилитель затем можно
поместить в ванну с кипяченым льняным маслом или другой подходящей средой на определенное время,
например, на 2 или 3 часа, и после высыхания он готов к окончательной обработке путем окрашивания или
полировки. Внешний фланец может быть выполнен в виде единой детали с малым концом усилителя или
соответствующим образом прикреплен к нему, посредством чего последний может быть соединен с тонармом
говорящего аппарата. Для повышения чистоты тона и звучания внутри усилителя может быть установлен и
закреплен один или несколько звукоотражателей. Изобретение предлагает чрезвычайно простой и недорогой
способ изготовления, при котором от оператора не требуется высокая квалификация. Следует понимать, что
при желании можно использовать более одного слоя армирующего материала, а также в описанный выше
способ изготовления могут быть внесены различные другие изменения, модификации или дополнения, не
выходящие за рамки сущности и объема изобретения.
Усовершенствования в конструкции усилителей для говорящих машин. Я, Макс Стрикленд, осуществляющий
деятельность под торговой маркой Stucoid Plastic Art Company, по адресу: Бернли-стрит, 146152, Ричмонд,
штат Виктория, Содружество Австралии, британский подданный, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к конструкции усилителей для говорящих машин, в частности, тех,
которые используются в говорящих машинах корпусного типа. Изобретение относится, в частности, к
усилителям для говорящих машин, включающим полую воронкообразную конструкцию, стенка которой
состоит из слоя или слоев пластика или цементного материала, образованного путем формования вокруг
сердечника, форма которого в значительной степени соответствует внутренней части такого формованного
изделия. Важным этапом в способе изготовления усилителей для говорящих машин этого типа в соответствии
с настоящим изобретением является смазывание поверхности сердечника маслом или консистентной смазкой
перед нанесением пластикового материала.
Однако для лучшего понимания данного изобретения мы сейчас обратимся к прилагаемому листу чертежей,
которые следует рассматривать как часть данного описания и читать вместе с ним. На рисунке 1 представлен
продольный разрез усилителя, изготовленного в соответствии с изобретением, а также показана сердцевина,
на которой построено или отформовано изделие. Для удобства иллюстрации часть изображения отколота, а
сам текст показан в перевернутом положении относительно того, в котором он используется. Рисунки 2, 3 и 4
представляют собой поперечные сечения, выполненные по линии А Ȧ на рисунке 1 и иллюстрирующие
последовательные этапы производства. На рисунке 5 представлен продольный разрез в уменьшенном
масштабе внешней торцевой части усовершенствованного изделия, на котором показан расположенный в ней
звукоотражатель. На рисунке 6 показан внешний вид усилителя, изображенного на рисунке 1, где сердечник
удален, а часть внешнего слоя пластикового материала отломана, чтобы показать внутреннее усиление. При
изготовлении используется конусообразный сердечник 2 из дерева, металла, бетона или другого подходящего
материала.
Этот сердечник может иметь любую желаемую форму поперечного сечения в соответствии с формой
поперечного сечения усилителя. Поверхность сердечника гладкая и перед использованием покрывается
смазкой или маслом. Материал, из которого должен быть изготовлен усилитель, наносится во влажном или
пластичном состоянии по периферии сердечника таким образом, чтобы он прилипал к нему и образовывал
первый или внутренний слой или оболочку 3. Пластичный материал может наноситься вручную, кистью или
любым другим подходящим приспособлением, а для обеспечения приблизительно равномерной толщины
оболочки вокруг сердцевины может использоваться любой подходящий формовочный инструмент. Теперь
слой 4 подходящего армирующего материала, такого как марля или другая ткань, помещается вокруг внешней
стороны внутренней оболочки или слоя 3 из пластикового материала, а затем аналогичным образом
наносится внешний слой 6 из пластикового материала, чтобы покрыть слой армирующего материала 4. Когда
слои пластикового материала полностью высохнут, конусообразный сердечник 2 можно удалить, приложив
давление на его меньший конец таким образом, чтобы он вытолкнулся из формованного изделия, внутренняя
поверхность которого после этого будет соответствовать форме сердечника.
Готовый усилитель затем можно поместить в ванну с кипяченым льняным маслом или другой подходящей
пропиточной жидкостью на подходящее время, например, около 2 или 3 часов, и после высыхания он готов к
финишной обработке путем окрашивания, полировки или другой желаемой обработки. Внешний фланец,
обозначенный цифрой 7, может быть выполнен заодно с малым концом усилителя или соответствующим
образом прикреплен к нему, благодаря чему последний может быть соединен с тонармом говорящего
аппарата в соответствии с общепринятой практикой. Декоративный фланец 8, выполненный методом точеной
обработки, может быть также сформирован на внешнем конце усилителя с использованием сердечника
соответствующей фланцевой формы. Этот фланец предназначен для утилизации через обычное отверстие в
передней части корпуса говорящего автомата. Внутри усилителя размещается и надлежащим образом
закрепляется один или несколько звукоотражателей или дефлекторов 9 для повышения чистоты тона и звука.
Такие дефлекторы могут также быть изготовлены из пластика, как указано, и надежно закреплены на месте
после извлечения сердечника 2.
Изобретение представляет собой легкое, прочное и высокоэффективное изделие, а также простой и
недорогой способ его изготовления, не требующий высокой квалификации оператора. Следует понимать, что
при желании можно использовать более одного слоя армирующего материала, а также вносить различные
другие изменения, модификации или дополнения в описанное выше изделие и способ изготовления, не
выходя за рамки сущности и объема изобретения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212957.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212957&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212957A
[]
Усовершенствования в креплениях колес для дорожных транспортных средств, в частности, дорожных катков.
Я, Артур Уоллис, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Уоллберри, Кромвель-роуд,
Бейзингсток, графство Хэмпшир, инженер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к дорожным каткам и другим дорожным транспортным средствам, снабженным
колесами очень значительной ширины, и имеет своей целью обеспечить средства, позволяющие изменять
наклон осей таких колес относительно дорожного покрытия в соответствии с уклоном дороги. Такая
регулировка особенно желательна в случае задних колес или катков дорожных катков с механическим
приводом, которые не только имеют значительную ширину, но и обычно расположены на значительном
расстоянии друг от друга. В случае обычных дорожных транспортных средств было предложено
устанавливать отдельные колеса пары колес на отдельных осях, которые крепятся к основной раме
транспортного средства с помощью цапф, расположенных в направлении движения транспортного средства
между центральной линией последней и внутренним краем колес, и упруго поддерживаются с целью
поглощения вибраций и ударов, позволяя осям колес автоматически изменять свой наклон относительно
дорожной поверхности.
Также было предложено оснастить задние колеса дорожных катков отдельными осями, которые крепятся к
основной раме с помощью цапф, расположенных аналогичным образом относительно рамы и колес, а также
предусмотреть средства для надежного наклона этих осей на их цапфах с целью изменения угла наклона
осей относительно дорожной поверхности. Согласно настоящему изобретению, задние колеса дорожных
катков и аналогичных дорожных транспортных средств, или даже отдельные колеса любой пары, снабжены
отдельной осью, которая шарнирно установлена на основной раме вокруг оси, лежащей в направлении
движения в вертикальной плоскости, не внутри внутреннего края колеса, так что любой наклон оси на ее
шарнире не будет одновременно поднимать или опускать внешний и Отдельные оси установлены таким
образом, что при изменении уклона дороги оси могут принимать соответствующий новый угол наклона и
фиксироваться таким образом, чтобы сохранять новое соотношение. Следует понимать, что в случае ведущих
колес оба колеса имеют независимые приводные механизмы.
Один из вариантов осуществления изобретения показан на фиг. 1 и 2 прилагаемых чертежей, которые
представляют собой соответственно вертикальное сечение на оси вала пары колес или роликов
механического устройства. и 4 представляют собой изображения, соответствующие рисункам ] и 2
соответственно, иллюстрирующие модификацию. [Обращаясь к рис. 1 и 2, колеса A, A парового дорожного
катка снабжены отдельными осями B. B, которые имеют горизонтальные цапфы C, C, установленные в
кронштейнах D. D, закрепленных на основной раме транспортного средства.] Внутренние концы осей B и B
сближаются друг с другом, но оставляют достаточное пространство для предполагаемого использования.
Источник I расположен в центре ниже. зажат между неподвижным упором или опорной пластиной J,
закрепленной на поперечной балке K, и свободной опорной пластиной L, расположенной между верхним
концом пружины I и двумя внутренними концами осей B, B. Вторая, более лёгкая пружина М сжимается между
верхними поверхностями внутренних концов осей B, B и кольцевым посадочным местом в кронштейне G,
который прикручен болтами к поперечной балке H рамы.
Наличие упругого или податливого упора, такого как сжатая пружина I (с дополнительной пружиной It или без
нее), позволяет осям B и B принимать наклоны в соответствии с уклоном дорожного покрытия, и очевидно, что
любой эквивалентный упругий упор может быть заменен пружиной или пружинами. Оси могут быть надежно
зафиксированы в положениях, которые они занимают на данном дорожном покрытии, с помощью
расположенной по центру резьбовой втулки или гильзы F, которая ввинчивается в резьбовое отверстие в
кронштейне G до тех пор, пока не упрется в кольцо или шайбу N, опирающуюся на концы осей, и болта
E[град], который проходит через зазор между концами осей и через отверстие втулки или гильзы F, при этом
головка болта затягивается к направляющей пластине L путем завинчивания его гайки в конец втулки F. При
перемещении на дорожное покрытие с другим уклоном гайка болта E[град] и втулка F ослабляются, чтобы
позволить осям занять соответствующее положение, после чего втулка F снова завинчивается до контакта с
шайбой N, а гайка затягивается.
Что касается настоящего изобретения, то конструкция, показанная на фиг. 3 и 4, отличается от только что
описанной главным образом наличием фрикционного запорного устройства вместо надежной фиксации,
обеспечиваемой втулкой F и болтом E[град]. Податливый упор обеспечивается коробчатой пружиной I и
упорной пластиной J, на которые опираются внутренние концы осей B, B. В данном случае над осями не
предусмотрена вспомогательная пружина или аналогичный деформирующий упор. Для фиксации осей в
любом заданном положении их концы (которые для этой цели имеют квадратную форму) зажимаются к
передней пластине корпуса 0, который обхватывает оси и пружину I. Как показано на чертежах, это
осуществляется с помощью шпильки P, способной скользить в вертикальных пазах 0 в стенках корпуса 0 и
имеющей квадратный корпус, входящий в соответствующие по форме углубления на концах оси. На одном
конце шпильки показана головка, в которой в одном из вертикальных пазов O скользит наконечник, а другой
конец окружен скользящим элементом или блоком P, скользящим в другом пазу.
Затягивая переднюю гайку P, концы осей удерживаются за счет трения о стенки корпуса. Вместо неподвижных
горизонтальных цапф, таких как C, Cl, Fit-, 1, закрепленных в кронштейнах, прикрепленных к основной раме,
колеса в этой конструкции установлены на отдельных осях B, Bl с коваными расширениями Q, Ql,
просверленными для установки шарнирных пальцев R, R, закрепленных кронштейнами D, D, прикрепленными
к основной раме транспортного средства. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212958.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212958&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212958A
Соседние файлы в папке патенты