Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2279
.pdf
подъемным тросом.
Для того чтобы мое изобретение было легко понято, приведем прилагаемые чертежи, на которых устройство
показано в разрезе, при этом предохранительное устройство не работает. Тормозные колодки 3 шарнирно
закреплены в блоке 5, прикрепленном к каркасу и имеющем рифленые поверхности для размещения
направляющих тросов. Внешний тормоз соединен двумя зажимными пластинами 4 с рычагом 7, который
шарнирно закреплен в клетке болтом 8 и соединен с блоком 10 штифтом, установленным в пазу. Блок 10
обычно не смещается вниз под действием пружины 11 благодаря соединению 9 с подъемным тросом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212711.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212711&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212711A
[]
Усовершенствования в области гидравлической передачи энергии и связанные с ней аспекты. Я, Райт Бут,
механик, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Box 25A, город Пентиктон, провинция
Британская Колумбия, Канада, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к усовершенствованиям гидравлической передачи мощности радиально-цилиндрового
гидравлического сцепления, имеющего пары диаметрально противоположных односторонних цилиндров,
диаметрально противоположные поршни которых жестко соединены между собой попарно с помощью вилок
или подобных элементов, которые взаимодействуют с кривошипами или подобными элементами под углом на
ведомом или приводном валу. Цилиндры соединены жидкостным каналом, в котором расположены
золотниковые клапаны, предназначенные для перекрытия или регулирования сообщения между цилиндрами,
при этом клапаны управляются рычагом переключения. За исключением случаев, когда клапаны закрыты,
между всеми цилиндрами постоянно поддерживается жидкостное сообщение.
Особенностью настоящего изобретения является наличие автоматического средства для поддержания
заполненности каналов или патрубков для жидкости и цилиндров, причем подача жидкости осуществляется из
центрального углубления или кривошипной камеры трансмиссионного устройства, причем указанное среднее
углубление или кривошипная камера не входят в обычную систему циркуляции жидкости. Таким образом,
любая жидкость, которая может просочиться мимо поршня, возвращается в систему, например, через
обратный клапан. Клапан представляет собой устройство, обеспечивающее вращение вращающегося
клапана вокруг своей продольной оси, при этом корпус клапана имеет сквозное отверстие, позволяющее
пропускать жидкость в определенных положениях. Клапан поворачивается, например, с помощью зубчатой
рейки, взаимодействующей с шестерней на валу клапана, причем эта рейка приводится в действие рычагом
переключения через промежуточный коромысло. Настоящее изобретение направлено на создание простого
гидравлического устройства для передачи мощности, которое будет чрезвычайно выгодно с точки зрения
экономичности производства, гибкости и долговечности, позволяя достигать любой желаемой скорости от
нуля до максимальной.
Для достижения вышеизложенных и других целей хорошо подходит форма изобретения, изображенная на
прилагаемых чертежах. На чертежах: Fi;. 1 — продольный разрез моего устройства. На рис. 2 представлен
фрагментарный поперечный вид, сделанный непосредственно перед блоком цилиндров, на котором показаны
детали, установленные на нем. Рис. 3 представляет собой детальный разрез по линии 3--3, рис. 2. Рис. 4
представляет собой детальный разрез по линии 4-4. На чертежах одинаковые обозначения указывают на
соответствующие детали на каждом рисунке. 1 обозначает приводной вал, снабженный кольцевым концевым
фланцем 2. 3 и 3А представляют собой круглые элементы, скрепленные болтами для образования блока
цилиндров. Хотя я предпочитаю изготавливать блок цилиндров в двух частях, как указано. при желании. Блок
цилиндров, имеющий дискообразную форму, снабжен центральным углублением 4. Углубление 4 снабжено
центральным отверстием 4x в своем основании. 5 представляет собой подшипник, предпочтительно
шарикового типа, расположенный внутри отверстия 4x, для цели, которая будет описана далее. 6, 6A, 6B и 6C
представляют собой множество просверленных отверстий, образованных в блоке цилиндров, причем
половина каждого из таких отверстий выполнена в каждой части 3 и 3A и образует цилиндры,
простирающиеся радиально от углубления 4 к внешней периферии блока цилиндров. 7 представляют собой
каналы, простирающиеся дугообразной формы, концентричные центру блока и расположенные между
внешними концами каждой пары цилиндрических отверстий 6, 6A, 6B и 6C. 8 представляет собой клапан,
который соответствующим образом сальникован и расположен посередине длины каждого канала 7. 9
представляет собой кольцевую канавку, образованную на внешнем крае углубления 4 и в элементе.
Канавка 9. 11 представляет собой корпус обратного клапана, имеющий прямой угловой канал, проходящий
сквозь него и соединяющий наружный конец канала 10 с каналом 7. 11x — это обратный клапан,
расположенный внутри корпуса 11 (см. рис. 3). 12 обозначает кольцевую пластину, образующую закрытие для
углубления 4 и снабженную кольцевым фланцем 12x, выступающим наружу от ее внутренней периферии,
внутри которого расположены соответствующие уплотнения и подшипники 12[град]. 13 — это промежуточный
приводной вал. 14 — это зубья сцепления, выступающие из внутренней периферии. Вал 13 имеет шлицы, как
показано на рисунке 15, и установлен внутри кольцевых шарикоподшипников 5 и 12°. 17 и 18 представляют
собой шатунные пальцы, выступающие из кривошипов 17x и 18', которые установлены под любым желаемым
углом друг к другу и поддерживаются основной частью вала 13 и валом предпочтительно располагаются в
диаметрально противоположных точках и соединяются между собой стержневым соединителем 19. Поршни
24, 24A, 24B и 24C работают внутри цилиндрических отверстий 6, 6A, 6B и 6C. Поршни 24 и 24B,
расположенные диаметрально противоположно, снабжены поршневыми штоками 22 и 22A, а поршни 24A и
24C, расположенные диаметрально противоположно, — поршневыми штоками 23 и 23A. 21 представляет
собой петлевой соединитель, соединяющий поршневые штоки 22 и 22A и расположенный под прямым углом к
ним, а 20 — аналогичный соединитель, соединяющий поршневые штоки 23 и 23A.
Шатун 17 работает внутри соединителя 20, а шатун 18 — внутри соединителя 21. 25 — это шайба или
кожаная ведерко, которыми предпочтительно снабжены поршни. 26 — это головки цилиндров, ввинченные во
внешние концы отверстий цилиндров 6, 6A, 6B и 6C, и имеющие свои внешние поверхности, утопленные для
зацепления с подходящим инструментом для снятия. 28 — это коромысло, опирающееся на подходящий
подшипник, прикрепленный к части блока цилиндров 3A. Внутренняя часть снабжена шаровым наконечником
29, а внешняя — пазом 30. 31 — это шток, скользяще установленный в подшипнике 32, установленном на
блоке цилиндров, и снабженный на своем внутреннем конце штифтом 31x, зацепляющимся с пазом 30, и
имеющий зубчатую рейку 33 на своем внешнем конце. 27 — это шестерня, установленная на штоке клапана 8,
с которой зацепляется рейка 33. 34 представляет собой муфту, элемент которой имеет внутренние
шпоночные пазы, зацепляющиеся со шлицами 15 ведомой части вала 13. 35 представляют собой зубчатые
выступы, отходящие от элемента 34 и взаимодействующие с зубьями 14, описанными выше. 36 представляет
собой кольцевую канавку, образованную в элементе муфты 34, в которую входят шарики 29. 37 представляет
собой канавку, которая также образована в элементе муфты 34 на его противоположном конце.
3S представляет собой втулку, входящую в канавку 37 и снабженную цапфами 39. 40 представляет собой
рычаг переключения скоростей, соответствующим образом установленный и взаимодействующий с цапфами
39, как показано пунктирными линиями на рис. 1. 41 представляет собой втулку, установленную на валу 13 и
снабженную кольцевой канавкой 42 посередине ее длины, в которую входит втулка цапфы 42x. 43
представляет собой кольцевой фланец, выступающий из того конца втулки, который примыкает к элементу
сцепления 34 и несет тормозной барабан 44. 45 представляет собой фланец, образованный на
противоположном конце втулки 41 и снабженный зубьями 46 по ее внешней периферии. 47 представляет
собой кольцевое углубление, образованное на конце втулки 41 и снабженное внутренними зубьями шестерни.
48 представляют собой шестерни, образующие планетарные передачи, установленные на штифтах,
выступающих из диапазона 45. Диаметр шестерен 48 равен расстоянию между внутренней шестерней
кольцевого углубления 47 и внешней шестерней 46. Шаг зубьев 46, 47 и 48 одинаков. 49 представляет собой
рычаг, закрепленный в подходящем положении и заканчивающийся вилкой, входящей в зацепление с
цапфовым кольцом 42x, управляющим поперечным перемещением втулки 41 с установленными на ней
шестернями, тормозным барабаном и т. д. 50 представляет собой шестерню, закрепленную шпонкой на конце
вала 13 рядом с шарикоподшипником 16, расположенным на конце вала 13. 53 представляет собой
внутренний зубчатый элемент, окружающий шестерни 48 и зацепляющийся с ними, и снабженный втулкой,
закрепленной шпонкой на валу 52, который является ведомым валом.
Втулка элемента 53 имеет углубление для размещения наружного кольца подшипника 16. 54 представляет
собой тормозную ленту, управляемую любым желаемым образом для захвата тормозного барабана 44 при
необходимости. Описав основные части моего изобретения, я теперь кратко опишу принцип его работы.
Пространства блока цилиндров и кольцевой канал 7 заполнены маслом или жидкостью соответствующей
консистенции, а углубление 4 образует... Внутри блоков цилиндров 3 и 3А заполнены аналогичным образом.
Когда клапаны 8 находятся в открытом положении, вал 1 и ведомый вал 52 свободны, то есть при вращении
ведущего вала 1 механизм внутри блока цилиндров работает свободно, просто циркулируя жидкость внутри
блока без создания какого-либо приводного эффекта. С помощью рычага 40, перемещающего муфту 34 в
сторону блока цилиндров, и с помощью коромысла 28, передающего продольное перемещение рейке 33,
шестерня 27 на штоке клапана 8 вращается, закрывая клапан 8 и создавая тем самым сопротивление потоку
жидкости через каналы блока цилиндров.
Сопротивляющаяся жидкость передает свое сопротивление движению поршней 24, 24A, 24B и 24C, а также их
соединительным звеньям, и тем самым — кривошипам 17 и 18 вала. Таким образом, вал 13 вращается со
скоростью, которая от ведущего вала к ведомому валу пропорциональна сопротивлению циркуляции жидкости
внутри поршней блока цилиндров. Когда такое сопротивление возрастает до такой степени, что движение
поршней внутри цилиндров становится невозможным, между ведущим валом 1 и ведомым валом 13
возникает передача «один к одному». Положительный привод создается за счет зацепления зубьев 14 с
зубьями 35 при перемещении деталей в нужное положение.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212712.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212712&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212712A
[]
Улучшения в оформлении конвертов. Блэкпул, графство Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим
заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
усовершенствованию конвертов, которые можно использовать повторно, в том числе конвертов, снабженных
двумя запечатывающими клапанами. Согласно изобретению, конверт снабжен клапаном, выполненным в
единое целое с лицевой стороной, но отделенным от нее двумя рядами перфораций, а также относительно
большим клапаном, выполненным в единое целое с оборотной стороной, на котором печатается или пишется
адрес при повторном использовании. Передний клапан сложен по линии, проходящей посередине между
двумя рядами перфорации, и приклеен к этой линии или к нижнему ряду перфорации таким образом, что при
приклеивании клапана часть между двумя рядами перфорации склеивается, а остальная часть клапана
приклеивается к задней стороне конверта. Таким образом, часть клапана между двумя перфорациями
выступает за верхнюю часть конверта, и для первого открытия конверта достаточно оторвать эту часть вдоль
двух рядов перфораций, которые совпадают, когда клапан приклеен.
Второй клапан, имеющий клейкую основу, при первом использовании конверта загибается внутрь. Если
необходимо использовать конверт во второй раз, клапан приклеивается к лицевой стороне конверта,
закрывая написанный на нем первоначальный адрес. Улучшения в оформлении конвертов. Я, Том Морли,
проживающий по адресу Джесмонд-авеню, Блэкпул, графство Ланкастер, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованию конвертов, которые могут быть использованы повторно, в том числе конвертов,
снабженных двумя запечатывающими клапанами. В конвертах такого типа было предложено сделать второй
клапан большего размера, чем первый, а также предусмотреть ряд перфораций для удаления первого
клапана. Согласно настоящему изобретению, клапан для первого адреса выполнен единым целым с передней
частью, но отделен от нее съемной полосой (перфорированной или нет).
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж. Рис. 1. План вытянутой заготовки, из которой
формируется оболочка. Рис. 2. Вид с обратной стороны конверта, сложенного для первого использования.
Рис. 3. Разрежьте конверт. Рис. 4. Вид спереди на конверт, сложенный для первого использования, с частично
отсоединенной отрывной полоской. Рис. 5. Вид спереди, на котором показан второй клапан, удаленный
изнутри конверта, чтобы его можно было использовать во второй раз. Рис. 6. Разрежьте конверт. Заготовка А
вырезана в форме, показанной на рис. 1, с двумя выступами a a на каждом конце. Конверт сложен таким
образом, что клапан a оказывается внутри конверта, а клапан a — снаружи, как показано на рис. 2. Оба
лоскута a и a имеют клейкую основу, при этом лоскут a относительно больше, чем лоскут a. Конверт сложен
таким образом, что между верхней частью конверта и клапаном а образуется полоска а, так что конверт
можно открыть, оторвав эту полоску а. По краям полоски могут быть сделаны перфорации для облегчения ее
отрывания.
Второй, более крупный клапан a, складывается внутрь конверта при первом использовании, как показано на
рис. 3. После отсоединения полоски А, если необходимо использовать конверт во второй раз, клапан А
вытягивается изнутри конверта и приклеивается к его лицевой стороне, закрывая написанный на нем
первоначальный адрес. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212713.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212713&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212713A
[]
Новый или усовершенствованный инструмент или устройство для очистки кастрюль и подобных емкостей от
остатков пищи. Я, Фрэнсис Теодора Коэн, проживающая по адресу: Кембридж-Хаус, Ноттингем-стрит, 4,
Мэрилебон, Лондон, Западная 1, являющаяся подданной Бельгии, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к новому или усовершенствованному
приспособлению или устройству для очистки кастрюль и подобных сосудов и имеет своей целью создание
такого устройства, отличающегося долговечностью и эффективностью. Ранее устройства для очистки
кастрюль и подобных емкостей изготавливались в виде шарика из проволочной сетки или подобного
материала, который перемещался по поверхности посуды с целью удаления с нее пригоревших, жирных и
других прилипших загрязнений путем трения. Помимо того, что подобные устройства сложны в использовании
и обладают сомнительной эффективностью, они часто очень быстро выходят из строя и становятся
бесполезными. Моё изобретение призвано устранить эти недостатки. Согласно моему изобретению,
устройство выполнено в виде лезвия из металла или другого подходящего материала, одна сторона которого
закруглена, так что скребок можно держать в руке для использования.
Противоположная сторона заточена таким образом, чтобы образовать долото или другую режущую кромку
необычной формы, которая может служить в качестве скребка. Предпочтительно, чтобы в устройстве было
сделано отверстие, через которое можно продеть веревку, чтобы, когда приспособление не используется, его
можно было повесить на гвоздь или другую опору. Новый или усовершенствованный инструмент или
устройство для очистки кастрюль и подобных емкостей от остатков пищи. Компания Cambridge House,
расположенная по адресу: 4, Nottingham Street, Marylebone, London, W. 1, являющаяся гражданином Бельгии,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к новому или
усовершенствованному приспособлению или устройству для очистки кастрюль и подобных сосудов и имеет
своей целью создание такого устройства, отличающегося долговечностью и эффективностью». Ранее
устройства для очистки кастрюль и подобных емкостей изготавливались в виде шарика из проволочной сетки
или подобного материала, который перемещался по поверхности посуды с целью удаления с нее
пригоревших, жирных и других прилипших загрязнений путем трения.
Помимо того, что подобные устройства сложны в использовании и обладают сомнительной эффективностью,
они часто очень быстро выходят из строя и становятся бесполезными. Мое изобретение призвано устранить
эти недостатки, и один из вариантов его исполнения показан на прилагаемых чертежах, где: фиг. 1 — вид
сбоку моего усовершенствованного устройства; и фиг. 2 — вид с торца, в увеличенном масштабе. Согласно
моему изобретению, устройство выполнено в виде лезвия А из металла или другого подходящего материала,
один край В которого закруглен, так что скребок можно держать в руке для использования. Противоположная
сторона заточена таким образом, чтобы образовать долото или другую режущую кромку С-образной формы,
которая служит в качестве скребка. Предпочтительно, чтобы в устройстве было сделано отверстие D, через
которое можно продеть веревку, чтобы, когда приспособление не используется, его можно было повесить на
рейку или другую опору. Мне известно, что был предложен вариант изготовления разделочного ножа путем
скручивания части листовой металлической заготовки для формирования рукоятки, при этом часть листового
металла должна быть удалена от руки, а режущая кромка должна быть предусмотрена.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212714.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212714&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212714A
[]
Усовершенствования, относящиеся к мотоциклам или связанные с ними.
Мы, компания THE RALEIGH CYCLE COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу
Фарадни-роуд, и Фрэнсис Уолтер Вайлз, проживающий по адресу Дерби-роуд, 287, гражданин
Великобритании, оба из Лентона, города Ноттингем, настоящим заявляем, что суть данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям мотоциклов или связано с
ними, и его целью является объединение вариативной коробки передач с картером двигателя таким образом,
чтобы их соединение было независимым от рамы мотоцикла. Согласно данному изобретению, картер
двигателя выполнен с поддоном, который простирается назад достаточно далеко, чтобы его верхняя
поверхность образовывала горизонтальную платформу, на которой может быть установлен обычный
редуктор, и предусмотрено крепление редуктора на указанной платформе для регулировки приводной цепи,
соединяющей коленчатый вал двигателя с главным валом редуктора. Удлинение поддона выполнено полым,
что увеличивает объем масла в основном поддоне, а на его верхней поверхности образовано приподнятое
седло необходимой ширины с параллельными сторонами, на которое устанавливается коробка передач.
Основание последнего имеет углубление, позволяющее ему плотно прилегать к краям параллельного
сиденья и взаимодействовать с ними. Таким образом, сиденье легко регулируется по длине, но при этом
постоянно удерживается в перпендикулярном положении относительно рамы, а следовательно, его главный и
промежуточный валы параллельны коленчатому валу двигателя. Коробка передач крепится на месте с
помощью двух шпилек в её основании, которые проходят через вертикальные пазы в удлинителе картера.
Чтобы предотвратить утечку масла в этой части, щели заделаны в корпус таким образом, чтобы быть
полностью изолированными от внутренней части поддона. Продольная регулировка коробки передач может
быть удобно осуществлена с помощью рым-болта, при этом рым-болт расположен на задней крепежной
шпильке коробки, а его резьбовой конец проходит через выступ на заднем конце удлинителя картера и
снабжен гайкой на конце, которая служит для перемещения коробки передач назад и, таким образом,
натяжения ведущей цепи. Магнето устанавливается на платформе или кронштейне, который крепится к
картеру двигателя или является его неотъемлемой частью, и таким образом последний, коробка передач и
магнето образуют единый узел, который может быть установлен непосредственно в раму велосипеда.
Передняя часть картера двигателя соединена с передней частью рамы обычным способом, в то время как
задний конец удлинителя картера выполнен с выступами, которые служат для соединения этой части узла с
рамой, предпочтительно в месте соединения диагональной балки и перьев цепи машины.
Усовершенствования, относящиеся к мотоциклам или связанные с ними.
Мы, компания THE RALEIGH CYCLE COMPANY LIMITED, британская компания, принадлежащая Фарадею.
287, Компания Derby Road, британский субъект, проживающая в Лентоне, городе Ноттингем, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям мотоциклов
или связанным с ними, и его целью является объединение вариативной коробки передач с картером
двигателя таким образом, чтобы их соединение было независимым от рамы мотоцикла. Согласно данному
изобретению, картер двигателя выполнен с поддоном, который простирается назад достаточно далеко, чтобы
его верхняя поверхность образовывала горизонтальную платформу, на которой может быть установлен
обычный редуктор, и предусмотрено крепление редуктора на указанной платформе для регулировки
приводной цепи, соединяющей коленчатый вал двигателя с главным валом редуктора. См. прилагаемые
чертежи. На фиг. 1 показан боковой вид двигателя мотоцикла и коробки передач, сконструированных и
расположенных в соответствии с нашим изобретением.
На рис. 2 представлено вертикальное поперечное сечение продолжения картера двигателя. На всех чертежах
одинаковые буквы обозначают одинаковые детали. Как показано на рис. 1 чертежей, сформирован картер А
двигателя. Этот поддон, достаточно длинный, чтобы образовать платформу для коробки передач G, смещен
назад. Удлинитель картера B выполнен полым, что увеличивает объем масла в основной части картера, а на
его верхней поверхности имеется выступающее параллельное седло C необходимой ширины, на которое
устанавливается коробка передач G. Основание последнего имеет углубление, позволяющее ему плотно
прилегать к краям параллельного сиденья С и взаимодействовать с ними, как показано на рис. 2. Таким
образом, коробка передач G, будучи легко регулируемой в продольном направлении на указанном сиденье,
всегда остается перпендикулярной раме, и, следовательно, ее главный и промежуточный валы параллельны
коленчатому валу двигателя. Коробка передач G крепится на месте с помощью двух шпилек D на своем
основании, которые проходят прямо вниз через удлинитель картера B и крепятся гайками с нижней стороны
последнего.
Для предотвращения утечки масла в этой части шпильки D проходят через вертикальный канал в цельном
кожухе E, который перекрывает пространство между ними. Расширение B, как показано на рисунке.
Продольная регулировка редуктора G может быть удобно осуществлена с помощью рым-болта II, при этом
рым-болт расположен на задней крепежной шпильке редуктора D, а его резьбовой конец проходит через
выступ J на заднем конце удлинителя картера B и снабжен винтовой гайкой H на своем конце, которая служит
для перемещения редуктора G назад и, таким образом, натяжения ведущей цепи. Магнето K (см. рис. I)
устанавливается на платформе или кронштейне L, который крепится к картеру A двигателя или является его
неотъемлемой частью, и таким образом последний, коробка передач G и магнето K образуют единый узел,
который может быть установлен в раму велосипеда. Передняя часть картера двигателя соединена с передней
частью рамы велосипеда обычным способом, в то время как задний конец удлинителя картера B выполнен с
выступами M, которые служат для соединения этой части узла с рамой, предпочтительно в месте соединения
диагональной балки и перьев задней вилки велосипеда.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212715.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212715&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212715A
[]
Усовершенствования, относящиеся к оборудованию для проверки герметичности трубных соединений.
Мы, Фредерик Леонард Болл, Король Англии и компания THE LEAD Wool COMPANY (1919) LIMITED,
британская компания, расположенная в Снодленде, графство Кент, настоящим заявляют, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к аппарату для проверки
герметичности трубных соединений. Согласно изобретению, устройство для испытания соединений включает
в себя кольцевой элемент, предназначенный для образования кольцевого канала, окружающего или
окруженного устьем проверяемого соединения, и снабженный на каждом конце герметичным уплотнительным
средством, работающим между указанным кольцевым элементом и прилегающей стенкой трубы. Соединение
может быть внутренним или наружным, то есть кольцевой элемент может быть вставлен в трубу или
расположен на ее наружной стенке. Проверка герметичности соединения проводится путем подачи жидкости
под давлением из источника питания в кольцевой канал или камеру, которая окружает или окружена той
частью трубы, которая включает в себя соединение. В одном из вариантов изобретения герметичное
уплотнение, действующее между концами кольцевого элемента и стенкой трубы, включает в себя две
надувные трубки (например, из резины), расположенные с помощью кольцевых канавок или каналов в
кольцевом элементе.
Теперь на примере будет описан один из предпочтительных вариантов данного изобретения. Конструкция
представляет собой кольцевой элемент в виде короткой трубки, внешний диаметр которой меньше
внутреннего диаметра испытываемого трубопровода. На каждом конце кольцевого элемента имеется
кольцевая канавка или желобок, предназначенный для фиксации надувной резиновой трубки. Каждая трубка
снабжена регулируемым клапаном воздухозаборным каналом, проходящим через кольцевой элемент внутрь
него. Для проверки соединения кольцевой элемент вставляется в трубопровод и располагается в нем таким
образом, чтобы выступать по обе стороны от соединения. Затем резиновые трубки надуваются до тех пор,
пока они не прижмутся и не начнут плотно соприкасаться с внутренней цилиндрической стенкой. Она
заключена между кольцевым вставным элементом и частью трубы, включая соединение, при этом торцевые
стенки камеры образованы надутыми резиновыми трубками. Теперь вода закачивается (например, ручным
насосом) в эту камеру через отверстие в кольцевом элементе, и устанавливается любое желаемое давление.
Любую протечку можно сразу обнаружить по вытеканию воды снаружи стыка. К кольцевому элементу может
быть установлен манометр, сообщающийся с внутренней частью кольцевой камеры; этот манометр будет
сигнализировать об утечке, реагируя на снижение давления из-за утечки воды наружу соединения. Вместо
воды в качестве среды для испытаний можно использовать воздух или любую другую жидкость, например
пар, если для этого имеются соответствующие условия. В тех случаях, когда в качестве рабочей среды под
давлением используется вода, кольцевой элемент предпочтительно снабжается короткой трубкой,
выступающей радиально наружу, так что, когда кольцевой элемент находится в трубе, наружный конец этой
трубки расположен близко к стенке трубы и в ее самой высокой точке. Внутренний конец трубки проходит
через отверстие в кольцевом элементе и заканчивается запорным краном, который можно открыть, чтобы
выпустить воздух, попавший в кольцевую камеру. Надувные резиновые камеры или шины могут быть
снабжены протекторными участками такой формы (например, вогнутой), которая увеличивает сцепление
между ними и стенкой трубы.
Для того чтобы компенсировать осевое усилие, создаваемое давлением жидкости в кольцевой камере,
концевые участки элемента, расположенные за направляющими канавками для трубок, предпочтительно
имеют больший диаметр, чем остальная часть кольцевого элемента. Таким образом, образуются выступы, к
которым прилегают боковые стенки надутых трубок. В приведенном выше примере описанное испытательное
устройство сконструировано таким образом, чтобы работать изнутри трубопровода. Следует отметить, что
кольцевой элемент при желании может быть расположен снаружи трубы, а уплотнительные устройства могут
быть установлены между концами кольцевого элемента и внешней стенкой трубы. В таких случаях диаметр
кольцевого элемента должен быть таким, чтобы обеспечить необходимый зазор между внутренним
отверстием элемента и фланцами или другими выступающими частями соединения. Если устройство должно
работать на трубе с гладкой внутренней поверхностью, необходим сравнительно небольшой зазор. Для
обеспечения удобного позиционирования и извлечения испытательного устройства кольцевой элемент может
быть снабжен направляющими роликами или аналогичными устройствами, причем общий диаметр
вставляемого элемента и роликов должен быть немного меньше внутреннего диаметра испытываемой трубы.
Эти направляющие ролики, разумеется, не задевали бы внутреннюю стенку трубы, когда резиновые
уплотнительные трубки были бы надуты. Следует понимать, что испытательное устройство в соответствии с
данным изобретением может использоваться совместно с трубами или другими трубопроводами, имеющими
диаметр, отличный от цилиндрического, при этом кольцевой элемент в каждом случае имеет форму,
соответствующую диаметру испытываемой трубы. Конкретная форма испытываемого соединения не имеет
значения для осуществления метода согласно изобретению, за исключением тех случаев, когда она может
определять величину зазора, необходимого между кольцевым элементом и стенкой трубы. Данное устройство
особенно хорошо подходит для проверки соединений в трубах большого диаметра. Каждый стык изолируется
и проверяется отдельно по мере выполнения работ по укладке. Таким образом, определить конкретную точку
возникновения неисправности не составляет труда. Кроме того, в силу использования кольцевой
испытательной камеры, требуется минимальное количество рабочей жидкости.
Усовершенствования, относящиеся к оборудованию для проверки герметичности трубных соединений.
Мы, Фредерик Леонард Болл, Король Англии и компания THE LEAD WOOL COMPANY. LIMITED (ранее THE
LEAD WOOL COMPANY (1919) LIMITED), британская компания, расположенная в Снодленде, графство Кент,
настоящим заявляют о характере своего изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к аппарату для
проверки трубных соединений на герметичность. Изобретение относится к устройству, включающему
кольцевой элемент, предназначенный для образования кольцевого канала, окружающего или окруженного
устьем испытываемого соединения, и снабженного герметичными уплотнительными средствами,
работающими между концами указанного кольцевого элемента и прилегающими участками стенки трубы. В
таком устройстве герметичность соединения проверяется путем подачи жидкости под давлением из источника
питания в кольцевой трубопровод или камеру, которая окружает или окружена той частью трубы, которая
включает в себя соединение. Согласно настоящему изобретению, устройство для испытания трубных
соединений описанного выше типа характеризуется тем, что кольцевой элемент имеет на каждом конце
кольцевую канавку или канал, а в каждой из указанных канавок или каналов расположены две надувные
трубки (например, из резины), образующие герметичное уплотнение между концами кольцевого элемента и
внутренней стенкой испытываемой трубы.
Нам известно, что в однопоршневых пробках для проверки дренажных систем до настоящего времени
предлагалось снабжать пробку фланцевым ободом и устанавливать на этом ободе надувную трубку, которая
обеспечивает герметичное уплотнение между ободом пробки и внутренней стенкой проверяемой трубы.
Настоящее изобретение относится не к отдельным сливным пробкам, а только к устройству для проверки
соединений кольцевого типа, описанному выше. Предпочтительный вариант данного изобретения будет
описан далее со ссылкой на прилагаемый чертеж (в основном схематический), представляющий собой
центральный разрез испытательного устройства. Изображенная конструкция включает в себя кольцевой
элемент в виде короткой трубки 5, внешний диаметр которой меньше внутреннего диаметра испытываемого
трубопровода, например, 6. На каждом конце кольцевого элемента имеется кольцевая канавка или канал 7,
который служит для фиксации надувной резиновой трубки 8. Канавки 7 могут быть удобно сформированы
кольцами из швеллера, приваренными к центральной кольцевой пластине 5.
Каждая из трубок 8 снабжена воздухозаборным каналом (который может регулироваться клапаном),
проходящим через соответствующий канал 7 внутрь трубки. Трубки 8 могут быть снабжены брезентовыми
чехлами 9, а воздухозаборники трубок могут быть соединены между собой общей подающей трубой 10. Для
проверки соединения кольцевой элемент вставляется в трубопровод и располагается в нем таким образом,
чтобы выступать в каждую сторону соединения, например, как показано на рисунке 11. Затем резиновые
трубки 8 накачиваются до тех пор, пока они не прижмутся и не начнут плотно соприкасаться с внутренней
цилиндрической стенкой трубы. Таким образом, между кольцевым вставным элементом и частью трубы,
включая соединение, заключена кольцевая камера 12, торцевые стенки которой образованы надутыми
резиновыми трубками. Теперь вода закачивается в камеру через трубу 13, сообщающуюся с отверстием в
кольцевой пластине 5, и устанавливается любое желаемое давление. Любую протечку можно сразу
обнаружить по вытеканию воды снаружи стыка.
К кольцевому элементу может быть установлен манометр, сообщающийся с внутренней частью кольцевой
камеры; этот манометр будет сигнализировать об утечке, реагируя на снижение давления из-за утечки воды
наружу соединения. Вместо воды в качестве среды для испытаний можно использовать воздух или любую
другую жидкость, например пар, если для этого имеются соответствующие условия. В тех случаях, когда в
качестве рабочей среды под давлением используется вода, кольцевой элемент предпочтительно снабжается
короткой трубкой, например, 14, выступающей радиально наружу, так что, когда кольцевой элемент находится
в трубе, наружный конец этой трубки расположен близко к стенке трубы и в ее самой высокой точке.
Внутренний конец трубки проходит через отверстие в кольцевом элементе и заканчивается запорным краном,
например, 15, который можно открыть, чтобы выпустить воздух, попавший в кольцевую камеру. Надувные
резиновые трубки, шины или другие покрытия могут быть снабжены протекторными участками (не показаны)
такой формы (например, вогнутой), которая увеличивает сцепление между ними и стенкой трубы.
В показанном устройстве осевая нагрузка от давления жидкости в кольцевой камере воспринимается
фланцами элементов канала 7. При извлечении испытательного устройства из трубопровода трубки 8
сдуваются, и может быть также желательно создать в них частичный вакуум, чтобы трубки фактически
сжались, обеспечивая тем самым дополнительный зазор между периферией устройства и внутренними
стенками трубы. Аналогичная процедура может быть применена и при установке устройства в трубопровод.
«Удобно, что соединение 10 соединено с насосом, который может по желанию создавать либо давление, либо
всасывание в трубки 8.» Альтернативным методом облегчения установки и извлечения устройства является
изготовление наружных фланцев элементов канала 7 в виде съемных пластин. При такой конструкции
надувные трубки собирались после того, как устройство было установлено в месте соединения, а для
извлечения устройства из трубы сначала отсоединялись концевые пластины и снимались трубки.
Описанное выше испытательное устройство предназначено для работы изнутри трубопровода. Следует,
однако, понимать, что кольцевой элемент при желании может быть расположен снаружи трубы, при этом
надувные трубки 8 располагаются таким образом, чтобы опираться на внешнюю стенку трубы. При такой
конструкции диаметр кольцевого элемента, разумеется, должен быть достаточно большим, чтобы обеспечить
необходимый зазор между отверстием элемента и фланцами или другими выступающими частями
соединения. С другой стороны, если устройство должно работать на трубе с внутренней поверхностью,
покрытой материалом Hush, необходим сравнительно небольшой зазор. Для обеспечения удобного
позиционирования и извлечения испытательного устройства кольцевой элемент может быть снабжен
направляющими роликами или аналогичными устройствами, причем общий диаметр вставляемого элемента и
роликов должен быть немного меньше внутреннего диаметра испытываемой трубы. Эти направляющие
ролики, разумеется, не задевали бы внутреннюю стенку трубы, когда резиновые уплотнительные трубки были
бы надуты.
Следует понимать, что испытательное устройство в соответствии с данным изобретением может
использоваться совместно с трубами или другими трубопроводами, имеющими диаметр, отличный от
цилиндрического, при этом кольцевой элемент в каждом случае имеет форму, соответствующую диаметру
испытываемой трубы. Конкретная форма испытываемого соединения не имеет значения для осуществления
Соседние файлы в папке патенты