Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2252
.pdf
В модифицированном варианте изобретения, показанном на рисунках 5 и 6, крепежное звено 16 имеет петлю
17, образованную на его переднем конце для приема линии. Задняя петля 18 вставляется в горловину
приманки 5 и проходит через петлю 19 крючка 20.
Фиксирующий рычаг 21 выступает вперед во втулку 22 и имеет на своем конце стопорный крюк 23. Втулка 22
скользит по плоской поверхности 24 звена 16, которая ограничивает движение вперед и назад. В верхней
части рукава 22 имеется крючок 25 для крепления рукава 18. Модифицированная форма втулки, показанная
на рисунке 7, выполнена из цельного куска материала 26 и имеет квадратную форму в точке 27 для
скольжения по поверхности 24. В модифицированной форме, показанной на рисунке 8, защелка, а. рычаг 28
звена 29, перемещается вверх, чтобы войти в зацепление со втулкой 30, и имеет крюк 31, образованный на ее
конце.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Крепежный элемент для рыболовных снастей, имеющий петлю (для крепления лески) на
одном конце, другой конец которого имеет увеличенную петлю (к которой крючок крепится непосредственно
или косвенно), фиксирующий рычаг, выступающий из этой увеличенной петли, втулку, окружающую указанный
элемент, причем эта втулка предназначена для размещения фиксирующего рычага, и средства для
предотвращения соскальзывания этой втулки с указанного фиксирующего рычага.
2.
Крепежный элемент для рыболовной снасти, имеющий петлю (для крепления лески) на одном конце, другой
конец которого имеет увеличенную петлю (к которой леска крепится непосредственно или косвенно),
фиксирующий рычаг, выступающий из этой увеличенной петли, втулку, окружающую указанный элемент,
причем эта втулка предназначена для приема фиксирующего рычага, штифт, проходящий через эту втулку,
причем этот штифт предназначен для перемещения в указанной петле, крючок на конце фиксирующего
рычага, и указанная втулка имеет отверстие в нижней части, предназначенное для приема указанного крючка,
и удлинитель, предназначенный для соединения с рыболовным крючком и указанным крепежным элементом.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212182.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212182&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212182A
[]
Усовершенствования в области устройств индикации температуры или относящиеся к ним. Я, Джордж Эдвард
Фолкс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Темпл Роу, 35, Бирмингем, настоящим заявляю
о характере данного изобретения (о котором мне сообщила компания Packard Electric Co. Limited, город
Сент-Катаринс, графство Линкольн, провинция Онтарио, Канада, компания, зарегистрированная в
соответствии с законодательством провинции Онтарио) и о способе его осуществления, который будет
подробно описан и установлен в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к
усовершенствованиям устройств индикации температуры и имеет своей целью разработку средств для
индикации максимальной температуры, которой подвергается электрический трансформатор или другое
устройство, к которому оно применяется, а также для обеспечения визуальной и, при необходимости,
звуковой индикации любого опасного повышения температуры внутри трансформатора или устройства, чтобы
предупредить электромонтера или обслуживающий персонал, если температура превысит установленный
предел.
Поскольку трансформаторы обычно устанавливаются на столбах на значительной высоте над землей, важной
особенностью изобретения является расположение видимой индикации таким образом, чтобы она была
хорошо видна с земли, что избавляет наблюдателя от необходимости подниматься на столб. Изобретение
представляет собой устройство индикации температуры, включающее в себя: вращающийся вал,
теплопривод, предназначенный для вращения указанного вала, индикаторное устройство, свободно
установленное на указанном валу, и второй элемент, закрепленный на указанном валу, причем указанный
второй элемент предназначен для взаимодействия и приведения в действие индикаторного устройства, но
может свободно возвращаться в свое нормальное положение без использования указанного устройства.
Изобретение также заключается в некоторых деталях конструкции, описанных ниже. Изобретение будет
подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых, фиг. 1 представляет собой вертикальный
разрез предпочтительной формы моего усовершенствованного индикаторного устройства; фиг. 2 —
горизонтальный разрез по линии a b на фиг.
1
;. Рис. 3 – боковой вид устройства; рис. 4 – поперечный разрез, аналогичный рис. 2, демонстрирующий
модификацию устройства для передачи сигнала на расстоянии, с схематическим изображением
электрической цепи; и рис. 5 – вид, аналогичный рис. 4, демонстрирующий дальнейшую модификацию. На
чертежах соответствующие детали на разных рисунках обозначены ссылочными номерами. 1 — основание
моего индикаторного устройства, которое с верхней стороны снабжено опорой 2, а с нижней — выдвижной
частью 3, нижний конец которой имеет наружную резьбу, позволяющую ввинчивать ее в соответствующее
резьбовое отверстие в крышке трансформатора. Выступающая часть 3 над резьбовой частью имеет
квадратное, шестиугольное или другое удобное поперечное сечение, позволяющее использовать гаечный
ключ для завинчивания устройства на крышку. К верхней стороне основания крепится корпус 4, открытый с
одной стороны, отверстие которого закрыто стеклом или другим прозрачным элементом 5, удерживаемым на
месте фиксатором 6, прикрепленным к корпусу с помощью винтов 7.
Через опору 2, основание 1 и выступающую часть 3 проходит канал S, нижний конец которого имеет
внутреннюю резьбу для приема одного конца трубки 9. К нижнему концу этой трубки прикреплена колба 10. В
этой колбе закреплен биметаллический спиральный или иной термостатический или термоактивируемый
элемент 11. К этому элементу крепится нижний конец вертикального вала 12, который проходит через трубку
9, через канал 8 в верхнюю часть корпуса 4. 13 представляет собой барабан или цилиндр, снабженный
ступицей 14, нижний конец которой предназначен для опоры на верхний конец опоры 2, при этом поверхности
соприкосновения тщательно отполированы для поддержания постоянного трения в течение длительного
времени. Вал 12 проходит через ступицу 14 и выступает над ней, а к его верхнему концу прикреплена втулка
15, от которой отходит штифт 16, предназначенный для зацепления со штифтом 17, расположенным рядом с
верхним концом ступицы 14. Воротник 15 может быть зафиксирован любым подходящим способом, например,
с помощью установочного винта, как указано.
Следует отметить, что, обращаясь к чертежу, воротник 15 несколько отстоит от верхнего конца ступицы 14. К
ступице 14, рядом с ее нижним концом, прикреплен или является ее неотъемлемой частью фрикционный диск
18. В основании 1 вертикально скользит шпиндель 19, на верхнем конце которого образован диск 20,
предназначенный в поднятом положении для зацепления с нижней стороной диска 18 и подъема ступицы 14
из зацепления с опорой 2. Нижний конец шпинделя будет снабжен подходящей рукояткой. Внешняя
поверхность барабана 13 будет выполнена из двух контрастных цветов, предпочтительно черного и белого, и
будет расположена таким образом, что черная часть будет обычно видна через застекленное отверстие в
корпусе, но по мере вращения барабана белая часть будет постепенно становиться видимой. Однако я
предпочитаю располагать линию разделения между черной и белой поверхностями не под прямым углом к
верхней части барабана. Часть барабана размечена делениями 26, а в отверстии имеется тонкая линия или
другая считывающая метка, позволяющая отображать температуру внутри трансформатора.
Принцип работы описанной конструкции следующий: при повышении температуры в трансформаторе
биметаллический элемент 11 вращает вал 12, при этом штифт 16 входит в зацепление со штифтом 17,
вращая ступицу 14 с установленным на ней барабаном 13. Обычно черная часть барабана видна через
отверстие в боковой стенке корпуса. По мере вращения барабана постепенно становится видна его белая
часть, пока при достижении определенной температуры черный цвет полностью не исчезнет, и через
отверстие не будет виден только белый цвет. Когда на экране появляется большая часть белого цвета, это
предупреждает наблюдателя о том, что температура в трансформаторе приближается к опасному значению.
Следует, однако, отметить, что из описанной и показанной конструкции следует, что барабан приводится в
движение валом только в одном направлении, а именно для индикации более высоких температур, и поэтому,
когда температура трансформатора снижается, барабан остается в своем положении, указывая на самую
высокую температуру, которая когда-либо наблюдалась в трансформаторе или аппарате.
Когда дежурный или электромонтер желает вернуть барабан в исходное положение, он поднимает шпиндель
19, диск 20 на верхнем конце которого входит в зацепление с диском 18, и, вращая шпиндель, барабан может
быть возвращен в исходное положение. Из описанной конструкции следует, что устройство имеет простую
конструкцию, состоит из очень небольшого количества деталей, ни одна из которых не может выйти из строя.
Однако иногда желательно, чтобы сигнал подавался на расстоянии от трансформатора или аппарата, к
которому будет подключаться устройство, а в других случаях желательно подавать звуковой сигнал. Таким
образом, я могу сконструировать свое устройство, как описано ниже, для достижения желаемых результатов.
Обращаясь, в частности, к рис. 4, я закрепляю на ступице 14 кулачок 21, форма которого такова, что когда
температура в трансформаторе достигает заданной высоты, он размыкает нормально замкнутые
электрические контакты 22, расположенные в соответствующей цепи 23, включающей лампу 24 для подачи
видимого сигнала, которую при желании можно заменить подходящим звонком или зуммером для подачи
звукового сигнала.
Контакты 22 зашунтированы цепью, содержащей мигалку обычной конструкции, включающую нагревательную
катушку 25, расширяющийся элемент и контакты мигалки. При использовании моего устройства с
трансформатором напряжение может сниматься со вторичных выводов трансформатора и проходить через
контакты 22, затем вниз по столбу к сигнальной лампе 24 в каком-либо удобном месте, а оттуда обратно на
другую сторону обмотки трансформатора. При достижении заданной температуры кулачок 21 размыкает
контакты 22, приводя в действие мигалку. Лампа продолжала бы мигать до тех пор, пока не прибыл бы
электромонтер или дежурный для устранения неисправности. Сигнальная лампа может представлять собой
одну из уличных ламп, которые обычно устанавливаются на том же столбе, что и трансформатор, и пока
трансформатор работает в нормальных условиях, лампа будет гореть ярко, но, когда трансформатор
достигнет заданной температуры, лампа начнет мигать.
Модификация показана на рис. 5. В данной конструкции контакты 22 обычно разомкнуты, а кулачок 21
используется для замыкания контактов и, таким образом, включения лампы. Хотя мигалка показана на
чертеже, в данном случае ее можно было бы опустить, поскольку тот факт, что лампа 24 горела, указывал бы
на аномальную температуру трансформатора или аппарата. При конструкции, показанной на рис. 4 и 5,
барабан 13 при желании можно опустить. Также станет очевидным, что для приведения в действие контактов
с целью замыкания или размыкания электрической цепи могут быть предусмотрены иные средства, помимо
кулачка 21. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212183.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212183&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212183A
[]
Усовершенствования в области колесных шин и связанные с ними аспекты. Я, Чарльз Эдвин Дак,
проживающий по адресу: Уайт Харт Лейн, 62, Барнс, Юго-Западный 13, Британ, настоящим заявляю о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к эластичным шинам для колес
экипажей, автомобилей, велосипедов и подобных транспортных средств, в которых твердый сердечник внутри
внешней оболочки регулируемо прижимается к внешней оболочке сегментными блоками, приводимыми в
действие регулировочными винтами. Согласно моему изобретению, я использую усовершенствованную
конструкцию, описанную ниже, которая состоит из внутреннего кольца из любого подходящего материала,
обладающего любой желаемой степенью упругости и/или эластичности, причем такое кольцо образует
центральную часть или сердечник шины, причем указанное эластичное кольцо или сердечник размещены
внутри внешней оболочки, которая удерживается на месте в ободе колеса с помощью ободов или кромок,
бортиков или проволочных элементов на шине, как в случае пневматической шины и/или известным
способом.
Большая или меньшая степень упругости может быть достигнута путем сжатия и/или попеременного
высвобождения упругого внутреннего кольца или сердечника, в зависимости от обстоятельств, с помощью
механизма, предусмотренного внутри обода колеса, который образован рядом сегментных блоков,
изготовленных из подходящего металла, причем указанные блоки расположены по окружности внутри обода
колеса, причем каждый блок приводится в движение отдельно в радиальном направлении с помощью винта,
который удерживается в положении внутри обода колеса и вращается в резьбовом отверстии, образованном
в сегментном блоке, тем самым перемещая каждый или все сегментные блоки радиально наружу и от ступицы
колеса или радиально внутрь и ближе к ступице колеса, в зависимости от обстоятельств, тем самым сжимая
и/или попеременно высвобождение внутреннего упругого кольца или сердечника и изменяя в результате этого
упругость шины. Для того чтобы смысл и конструкция данного изобретения были легко понятны, я подготовил
и прилагаю к настоящему документу чертеж, показывающий конструкцию обода колеса и шины.
На рис. 1 представлен поперечный разрез обода колеса и шины, на котором показаны сегментные окружные
блоки и крепежные винты, расположенные радиально ближе всего к ступице колеса, а также внутреннее или
упругое кольцо или сердечник в точке его наибольшего диаметрального смещения и, следовательно,
максимальной степени упругости шины. На рис. 2 также представлен поперечный разрез обода колеса и
шины, показывающий сегментарные окружные блоки, расположенные в наиболее удаленном от ступицы
колеса положении, а также внутреннее или упругое кольцо или сердечник в точке наибольшего
диаметрального сжатия и, следовательно, минимальной упругости шины. На рис. 3 показан вид сбоку,
демонстрирующий часть окружности обода колеса и шины, а также сегментные окружные блоки с отдельными
крепежными винтами. Одинаковые буквы обозначают соответствующие части на различных рисунках. A —
внутреннее эластичное кольцо или сердечник, B — наружный каркас и/или протектор колеса, C — обод
колеса, D — кромки наружного каркаса, расположенные в фигурных кромках E обода колеса 0; сегментные
окружные блоки обозначены буквой F; рабочий винт показан буквой H, имеющий кольцо J и винтовой
удлинитель K с контргайкой M; винтовой удлинитель K снабжен квадратным концом L для вращения или
управления винтом H; винтовой удлинитель K снабжен контргайкой M. Ступица колеса обозначена буквой N.
Конструкция и/или работа шины следующие: когда внутреннее эластичное кольцо A и сегментные блоки F
находятся в положении, указанном на рис. 1, шина проявляет максимальную степень упругости вследствие
того, что внутреннее эластичное кольцо A не подвергается сжатию; Однако, если необходимо изменить
степень упругости, положение сегментных блоков F, расположенных по окружности обода колеса C,
регулируется с помощью винтов H таким образом, чтобы они находились на большем радиальном расстоянии
от ступицы колеса, как показано на рис. 2. Это приводит к сжатию внутреннего упругого сердечника A и
оказывает большее давление на внешний каркас или протектор колеса B, вызывая эффект упрочнения шины
в целом и, как следствие, снижая ее упругость.
Следовательно, степень упругости шины можно изменять, изменяя радиальное положение сегментных
блоков F, что позволяет добиться большей или меньшей степени сжатия внутреннего упругого кольца A в
пределах внешнего каркаса B. Следует отметить, что сжатие внутреннего упругого кольца A постоянно
прижимает воротник J рабочего винта H к внутренней поверхности обода колеса C. Также видно, что
радиальное положение сегментных блоков F можно легко изменять, поворачивая рабочие винты вправо или
влево по желанию. Вращение винтов H осуществляется с помощью квадратного торца L. После достижения
желаемой степени упругости рабочий винт H может быть зафиксирован с помощью контргайки M,
установленной на винтовом удлинителе K, при этом контргайка M прижимается к внешней поверхности обода
C, эффективно удерживая и фиксируя кольцо J в радиальном положении в колесном ободе C. По окружности
колесного обода C может быть использовано любое подходящее количество сегментных блоков F, и для
управления каждым из сегментных блоков F может быть использовано любое подходящее количество винтов
H. Видно, что по мере перемещения сегментных блоков наружу между ними образуются зазоры, в которые
входит кольцо «А», предотвращая тем самым ползучесть.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты