Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2248
.pdf
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212092A
[]
Усовершенствования в роликах для отжима мотка пряжи. Я, Сэмюэл Спенсер Лорд, из компании S. Spencer &
Sons, Victoria Engineering. Честер, графство Ланкастер, подданный короля Великобритании и Ирландии,
настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к роликам для отжима мотков пряжи, которые используются, например, в машинах для проклейки и
окрашивания мотков и т. д. До настоящего времени для отжима излишков жидкости из мотков использовались
ролики без фланцев и ролики с фланцами на концах. Однако ролики без фланцев оказались
неудовлетворительными, поскольку после сжатия мотки имели сравнительно влажные края, и при снятии с
роликов они могли впитывать жидкость. Фланцевые ролики с выступами, хотя и в некоторой степени
уменьшали первый упомянутый дефект, были склонны к быстрому износу и вызывали попадание жидкости в
моток при его извлечении. Целью моего изобретения является создание отжимающих валиков, которые
полностью устранят оба вышеупомянутых дефекта и, следовательно, позволят получить моток в равномерно
влажном состоянии по всей его поверхности.
Согласно моему изобретению, пара роликов для отжима мотков включает один ролик, имеющий кольцевые
расширения, расположенные на некотором расстоянии от концов ролика, и второй ролик, имеющий
кольцевые суженные части, расположенные на некотором расстоянии от концов второго ролика, причем
суженная часть соответствует суженной части, а концы роликов образуют плотное соединение, когда моток
находится под давлением отжима между роликами. Оба ролика имеют одинаковую длину и такие размеры,
что моток или мотки занимают практически всю ширину нерасширенной и неуменьшенной частей роликов.
Оба ролика могут быть изготовлены из жесткого материала, если они используются для отжима мотков пряжи,
которые всегда имеют одинаковую плотность и вес. В тех случаях, когда валики используются для отжима
пряжи различной плотности и веса, один из валков изготовлен из упругого или податливого материала или
вещества или покрыт им. В одной из конструкций в соответствии с моим изобретением один из роликов пары
роликов для отжима мотков имеет цилиндрическую форму и снабжен кольцевыми ребрами или фланцами,
расположенными на некотором расстоянии от концов роликов по направлению к их центру.
Эти ребра или фланцы могут иметь полукруглое поперечное сечение. В тех случаях, когда ролики
предназначены только для отжима мотков одинакового веса, ролик и его ребра или фланцы изготавливаются
из подходящего металла. В тех случаях, когда ролики предназначены для работы с мотками разного веса,
ролик состоит из металлического сердечника, покрытого подходящим упругим или податливым материалом,
например, резиной или подобным, при этом ребра или фланцы выполнены заодно с покрытием, а на
сердечнике предпочтительно предусмотрены меньшие ребра или фланцы для усиления ребер или фланцев
на покрытии. Второй ролик из пары имеет кольцевые канавки или прорези, соответствующие ребрам или
фланцам первого ролика. Второй ролик во всех случаях может быть изготовлен из жесткого материала,
например, металла. Расстояние между ребрами или фланцами примерно равно ширине одного или
нескольких мотков в сплющенном состоянии, а диаметры роликов между их ребрами или канавками и их
концами таковы, что концы роликов соприкасаются друг с другом и образуют плотное соединение в месте
защемления, когда моток находится под сжимающим давлением между роликами.
Оба валка имеют одинаковую длину, а излишки жидкости вытесняются с концов валков. В процессе работы
ребра или фланцы входят в зацепление и полностью заполняют пазы или канавки, когда ролики находятся
под давлением, и концы роликов образуют плотное соединение. Таким образом, когда моток проходит через
ролики, избыток выжатой из него жидкости не имеет возможности скапливаться между роликами или на них в
тех местах, которые не заняты сплющенным мотком. Таким образом, указанные части полностью свободны от
жидкости, и поэтому моток не имеет возможности впитывать свежую жидкость по краям, когда он проходит
через зону зазора роликов. Также отсутствует возможность попадания жидкости на ролики при извлечении
мотка из них. Жидкость, выдавливаемая между валиками, стекает к их концам, где она не может причинить
вреда. Благодаря тому, что давление на ролики воспринимается цилиндрическими деталями одинакового
диаметра, износ ребер или фланцев практически отсутствует.
В другой конструкции один из двух роликов выполнен с расширенными концами, причем место соединения
средней части ролика с расширенными концами имеет форму конического выступа. Второй ролик из пары
имеет соответственно уменьшенные концы, причем соединения между уменьшенными концами и серединой
ролика выполнены в виде конических выступов, направленных в противоположные стороны от выступа на
первом ролике. При сжатии ролики, между которыми находится моток ткани, плотно прилегают к своим
плечам, образуя прочное соединение на расширенных и суженных концах. Ролики имеют одинаковую длину, и
их действие аналогично действию, описанному в отношении первой указанной конструкции. В другом
варианте конструкции один из роликов пары выполнен с концами, каждый из которых имеет форму двойного
усеченного конического конуса, причем основания конусов расположены рядом. Второй ролик выполнен с
концами в виде двойного усеченного конического образования с усеченными концами.
Таким образом, концы одного ролика соответствуют концам другого ролика и обеспечивают практически тот
же результат, что и описанный выше. Усовершенствования в роликах для отжима мотка пряжи. Я, Сэмюэл
Спенсер Лорд, из компании «Спенсер и сыновья», Victoria Engineering Works, Стэнли-стрит, Уайтфилд,
Манчестер, графство Ланкастер, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к роликам для отжима мотков пряжи,
которые используются, например, в машинах для проклейки и окрашивания мотков и т. д. До настоящего
времени для отжима излишков жидкости из мотков использовались ролики без фланцев и ролики с фланцами
на концах. Однако ролики без фланцев оказались неудовлетворительными, поскольку после сжатия мотки
имели сравнительно влажные края, и при снятии с роликов они могли впитывать жидкость.
Фланцевые ролики с выступами, хотя и в некоторой степени уменьшали первый упомянутый дефект, были
склонны к быстрому износу и вызывали попадание жидкости в моток при его извлечении. Целью моего
изобретения является создание отжимающих валиков, которые полностью устранят оба вышеупомянутых
дефекта и, следовательно, позволят получить моток в равномерно влажном состоянии по всей его
поверхности. Согласно моему изобретению, пара роликов для отжима мотков включает один ролик, имеющий
кольцевые расширения, разделенные гладкой цилиндрической частью для приема мотков и расположенные
на некотором расстоянии от концов ролика, и второй ролик, имеющий кольцевые суженные части,
разделенные гладкой цилиндрической частью для приема мотков и расположенные на некотором расстоянии
от концов второго ролика, причем расширенная часть соответствует суженным частям и образует плотное
соединение, когда моток находится под давлением отжима между роликами. Оба ролика имеют одинаковую
длину и такие размеры, что моток или мотки занимают практически всю ширину нерасширенных и
неуменьшенных частей роликов. Оба ролика могут быть изготовлены из жесткого материала, если они
используются для отжима мотка, который всегда имеет одинаковую плотность и вес.
В тех случаях, когда валики предназначены для отжима мотков пряжи различной плотности и веса, один из
валков изготовлен из упругого или податливого материала или вещества или покрыт им. Для того чтобы
изобретение было полностью понято и легче воплотилось в жизнь, я приложил к настоящему документу лист
чертежей, иллюстрирующих его конструктивные примеры, где на рисунках 1–4 показаны виды пар роликов
под давлением, а на рисунке 5 — отдельный разрез частей пары роликов с рисунка 1, освобожденных от
давления. Обращаясь к чертежам, в конструкции, изображенной на рисунке 1, один из роликов пары роликов
для отжима мотков имеет цилиндрическую форму и снабжен кольцевыми ребрами или ребрами 1,
расположенными по окружности и на некотором расстоянии от концов ролика по направлению к его центру.
Ребра или фланцы 1 могут иметь полукруглое поперечное сечение или быть затупленной формы, как
показано на рисунке. В тех случаях, когда ролики предназначены только для отжима мотков одинакового веса,
ролик, а также его ребра или фланцы, выполнены из цельного куска подходящего металла.
В тех случаях, когда ролики предназначены для работы с мотками разного веса, ролик состоит из
металлического сердечника, покрытого подходящим упругим или податливым материалом 3, например,
резиной или подобным материалом, при этом ребра или фланцы 1 выполнены заодно с покрытием, а на
сердечнике 2 предпочтительно предусмотрены меньшие ребра или фланцы для усиления ребер или фланцев
1 на покрытии. Второй ролик пары имеет кольцевые канавки или прорези 4, расположенные по окружности и
соответствующие ребрам или фланцам на первом ролике. Второй ролик во всех случаях может быть
изготовлен из жесткого материала, например, металла. Расстояние между ребрами или фланцами 1
приблизительно равно ширине одного или нескольких мотков в сплющенном состоянии, а диаметры роликов
между их ребрами или канавками и их концами таковы, что концы роликов прилегают друг к другу и образуют
плотное соединение в зазоре, когда моток находится под сжимающим давлением между роликами, или между
ними имеется небольшой зазор.
Например, если на одной паре валиков нужно отжать 2 фунта пряжи в мотках, то расстояние между их
фланцами должно составлять примерно 9-10 дюймов для обеспечения эффективного отжима. Однако
расстояние варьируется в зависимости от веса и количества мотков пряжи, которые необходимо отжать. Оба
валка имеют одинаковую длину, а излишки жидкости вытесняются с концов валков. В процессе работы ребра
или фланцы 1 входят в зацепление и, выпячиваясь или иным образом полностью заполняя канавки или пазы
в месте зацепления, когда ролики находятся под давлением, а концы роликов образуют плотное или
практически плотное соединение. Таким образом, когда моток проходит через ролики, избыток выжатой из
него жидкости не имеет возможности скапливаться между цилиндрическими частями роликов или на них в тех
местах, которые не заняты сплющенным мотком. Таким образом, указанные части полностью свободны от
жидкости, и поэтому моток не имеет возможности впитывать свежую жидкость по краям, когда он проходит
через зону зазора роликов.
Кроме того, ребра или фланцы 1 и канавки 4 предотвращают перемещение жидкости с торцевых частей
роликов или ее попадание на участки, занимаемые мотками. Также отсутствует возможность попадания
жидкости на ролики при извлечении мотка из них. Жидкость, выдавливаемая между валиками, стекает по их
концам туда, где она не может причинить вреда. Благодаря тому, что давление на ролики воспринимается
цилиндрическими деталями одинакового диаметра, износ ребер или фланцев практически отсутствует.
Фланцы 1 и канавки 4 могут иметь либо прямоугольную форму, как показано на рисунке 2, либо заостренную
V-образную форму, как показано на рисунке 3. В конструкции, изображенной на рисунке 4, один из двух
роликов имеет расширенные концы 5, причем соединение между средней частью ролика и расширенными
концами выполнено в виде конического выступа 6. Второй ролик из пары имеет соответственно уменьшенные
концы 7, соединения между уменьшенными концами и серединой ролика выполнены в виде конических
выступов 8, направленных в противоположные стороны от выступов на первом ролике.
При сжатии ролики, между которыми находится моток ткани, плотно прилегают к своим плечам, образуя
плотное, тугое соединение или существенно тугое соединение на своих расширенных и суженных концах.
Ролики имеют одинаковую длину, и их действие аналогично действию, описанному в отношении первой
указанной конструкции. В другом варианте конструкции один из роликов пары выполнен с концами, каждый из
которых имеет форму двойного усеченного конического конуса, при этом основания конусов расположены
рядом. Второй валик имеет концы в виде двойных усеченных конических форм, при этом усеченные части
конусов расположены рядом. Таким образом, концы одного ролика соответствуют концам другого ролика и
обеспечивают практически тот же результат, что и описанный выше. Теперь, подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212093.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212093&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212093A
[]
Усовершенствования в блоках шкивов. Мы, Джон Джеймс Фергюсон, проживающий по адресу:
Веллингтон-стрит, 5, Глазго, гражданин Великобритании, и Роберт Магуайр, проживающий по адресу:
Сент-Мунго-стрит, 28, Таунхед, Глазго, гражданин Великобритании, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к шкивным блокам типа,
включающим один или несколько шкивов, установленных в боковых опорах и снабженных средствами
крепления, например, к потолочной балке. Шкивы этого типа, как изготавливалось ранее, представляют собой
литые детали, в которых просверлены отверстия для установки опорных штифтов и установлены винты для
крепления блоков к потолочной балке. Настоящее изобретение характеризуется прежде всего тем, что блок
шкива изготовлен из листового металла, согнутого и/или выштампованного в нужную форму с помощью
операций прессования и штамповки. Блок шкивов согласно изобретению включает в себя металлический
лист, из которого корпус блока образован путем вырубки участков с каждой стороны средней части, а боковые
стенки образованы путем изгибания боковых секций под прямым углом к средней части, причем границы
корпуса определяются вырубленными участками.
Корпус блока шкивов снабжен центральным отверстием для ввинчивания винта, который предпочтительно
имеет шестигранную головку и радиальные отверстия для штифта, предназначенные для зацепления с
подходящим инструментом. Также в корпусе выполнены дополнительные отверстия для ввинчивания винтов,
которые могут использоваться вместо винта. Кроме того, на мостике, соединяющем щеки, могут быть
предусмотрены перфорации для размещения винтов, причем эти винты используются, когда блок шкива
крепится к боковой стенке. Усовершенствования в блоках шкивов. Мы, Джон Джеймс Фергюсон, проживающий
по адресу: Веллингтон-стрит, 50, Глазго, гражданин Великобритании, и Роберт Магуайр, проживающий по
адресу: Сент-Мунго-стрит, 28, Таунхед, Глазго, гражданин Великобритании, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: — Данное изобретение относится к блокам шкивов типа, включающим одно или
несколько шкивов, установленных в боковых опорах, снабженных средствами крепления, например, к
потолочной балке, причем блоки шкивов изготовлены из листового металла, согнутого и/или
выштампованного в процессе прессования и штамповки.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованный блок шкивов, включающий
металлический лист, из которого корпус блока формируется путем вырубки участков с каждой стороны
средней части, а боковые стенки формируются путем изгибания боковых секций под прямым углом к средней
части; корпус блока шкивов снабжен центральным отверстием для ввинчивания винта, предпочтительно с
шестигранной головкой и радиальными отверстиями для штифта, предназначенными для зацепления с
подходящим инструментом; также в корпусе выполнены дополнительные отверстия для ввинчивания винтов,
которые могут использоваться вместо винта, и отверстия для установки шпинделя шкива. Кроме того, на
мостике, соединяющем щеки, могут быть выполнены перфорации для размещения винтов, причем эти винты
используются, когда блок шкива крепится к боковой стенке. На прилагаемом чертеже фиг. 1 представляет
собой план листа шкивного блока до операции гибки, а фиг. 2 и 3 — прямые проекции листа, согнутого для
образования самого шкивного блока.
Представленный блок шкивов состоит из металлического листа, из которого корпус блока образован путем
вырубки участков с каждой стороны средней секции 1 в точке 2, и из которого боковые стенки 3 образованы
путем изгибания боковых секций под прямым углом к средней секции 1. Корпус блока шкивов снабжен
центральным отверстием 4 для прокалывания винтом (не показан), который предпочтительно имеет
шестигранную головку и радиальные отверстия для штифта, предназначенные для зацепления с подходящим
инструментом. В корпусе также имеются дополнительные отверстия 4а для вставки винтов, которые могут
использоваться вместо винта. Кроме того, на мосту или средней части могут быть выполнены перфорации 4b
для размещения винтов, причем эти винты используются, когда блок шкива крепится к боковой стенке. В
отверстиях 5 предусмотрено место для шпинделя шкива 6. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212094.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212094&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212094A
[]
Улучшения в конструкции насадок для швабр. 21, Компания Altenburg Avenue, West Ealing, W. 13, настоящим
заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение, представляющее
собой усовершенствование насадок для швабр, имеет своей целью создание устройства, которое легко
регулируется для надежного удержания чистящих салфеток для протирки или полировки полов, окон и тому
подобного; при этом чистящие салфетки могут быстро сниматься и заменяться. В общих чертах изобретение
заключается в создании рамы подходящей четырехугольной формы, например, квадратной или
продолговатой, в которой поперечная планка скользит, позволяя зажимать чистящие салфетки на передней
внутренней поверхности рамы. Предусмотрены соответствующие средства для хранения. В
предпочтительном варианте конструкции рама имеет продолговатую форму, а две ее стороны либо имеют
прорези, либо выполнены в виде швеллера для размещения концов поперечной балки, расположенной
поперечно внутри рамы. Чистящие салфетки зажимаются между этой поперечной перекладиной и внутренней
поверхностью передней части рамы с помощью подходящих средств.
В одном из вариантов крепления используется рычаг, выступающий назад из поперечной перекладины,
причем этот рычаг раздвоен на некотором расстоянии от своего заднего конца. Этот рычаг проходит под
другой поперечной балкой, прочно закрепленной между двумя сторонами, и включает в себя внутри своего
разветвления стержень винта с накатанной головкой или аналогичного элемента, который ввинчивается во
вторую упомянутую неподвижную поперечную балку и зажимает скользящую поперечную балку в любом
положении в пределах длины разветвления. В качестве альтернативного способа фиксации две пары
шарнирных звеньев, прикрепленных соответственно к задней части рамы и к скользящей поперечной планке,
выдвигаются из закрытого положения, при этом поперечная планка сдвигается вперед для зажима чистящих
салфеток. В данной конструкции для крепления отсутствует задняя неподвижная поперечная балка. При
желании можно обойтись без задней неподвижной поперечной балки, используемой в первой конструкции
крепежных элементов, и вместо нее установить выступ или платформу, прикрепленную к задней части рамы
или являющуюся ее неотъемлемой частью, через которую проходит винт с накатанной головкой или его
аналог.
В модифицированном варианте выступ может быть длиннее и может быть раздвоен для размещения
резьбового элемента, расположенного на выступающем назад рычаге. От этого рычага можно отказаться, а
крепежный элемент можно прикрепить непосредственно к скользящей поперечной балке. С помощью этого
устройства чистящие и полирующие салфетки можно быстро снять и заменить другими в кратчайшие сроки.
Улучшения в конструкции насадок для швабр. Я, проживающий по адресу: Альтенбург-авеню, 21, Вест-Илинг,
Западная 13, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к насадкам для
швабр, которые включают в себя раму прямоугольной формы, внутри которой установлена поперечная
подвижная поперечная планка, между которой и внутренней передней поверхностью передней части рамы
может быть «зажата» чистящая ткань; предусмотрены соответствующие средства фиксации для закрепления
указанной поперечной поперечной планки в отрегулированном состоянии. В вышеуказанном случае
подвижная поперечная перекладина является неотъемлемой частью ручки швабры, а прямоугольная рама
выполнена из проволочного каркаса, боковые элементы которого входят в пазы на концах указанной
поперечной перекладины, а фиксатор представляет собой шарнирную защелку, расположенную таким
образом, что в закрытом состоянии поперечная перекладина и передний элемент рамы стягиваются вместе,
удерживая между собой чистящие салфетки.
Согласно настоящему изобретению, прямоугольная жесткая рама является неотъемлемой частью гнезда, в
которое вставляется ручка швабры, а боковые стороны указанной рамы имеют углубления для скользящего
размещения концов поперечной перекладины, между которой и внутренней поверхностью передней части
рамы удерживаются чистящие салфетки, причем указанная поперечная перекладина, в отрегулированном
положении, фиксируется винтовым способом, при этом давление оказывается на центр указанной поперечной
перекладины или вблизи ее концов. Для того чтобы изобретение было легко понятным, приведем
прилагаемые чертежи, на которых показаны два варианта конструкции с различными способами крепления.
На рисунке 1 представлен фронтальный разрез (а.б.). Рисунок 2; Рисунок 2 представляет собой боковой
разрез на компакт-диске. Рисунок 1 и Рисунок 3 представляют собой план конструкции, в которой давление
оказывается на центр зажимной планки, тогда как Рисунок 4 — вид спереди, Рисунок 5 — частичный разрез в
плане, а Рисунок 6 — боковой разрез той же конструкции по осям x и y.
На рисунке 5 показана другая конструкция, в которой давление оказывается вблизи концов зажимной планки.
Обращаясь к рисункам 1, 2 и 3, рама 1 имеет продолговатую форму, а две ее стороны либо имеют прорези,
либо выполнены в виде швеллера, как показано на рисунке, для размещения концов 2, 3 поперечной балки 4,
расположенной продольно внутри рамы 1. Чистящие салфетки зажимаются между этой поперечной планкой 4
и внутренней поверхностью передней части рамы 1 с помощью рычага 5, который разветвляется, как показано
на рисунке 6, на некотором расстоянии от своего заднего конца 7. Этот рычаг 5 проходит под выступом 8,
отлитым на задней части рамы 1, и включает в себя внутри своего разветвления 6 стержень винта с
накатанной головкой 9 или его эквивалента, который ввинчивается в выступ 8 и зажимает скользящую
поперечную планку 4 в любом положении в пределах длины разветвления 6. Скользящая поперечная балка 4
проходит внутрь рамы через зазоры 10 на каждом из ее концов. На рисунках 4, 5 и G рама и гнездо для
рукоятки аналогичны тем, которые использовались в первой конструкции, за исключением одного момента,
который будет упомянут далее.
В виде удерживающих элементов, показанных на первых трех рисунках чертежей, давление оказывается
только на центр демпфирующего стержня. Эта форма достаточно прочна для легких работ, но для более
тяжелых работ больше подходят средства фиксации, показанные на рисунках 4, 5 и 6. Они состоят из двух пар
шарнирных или поворотных звеньев 11 и 12, 13 и 14, прикрепленных к паре раздвоенных выступов 15, 16 на
задней части рамы 1, которая может быть утоплена, как показано на рисунке 17, для обеспечения свободного
перемещения звеньев. Передние концы звеньев 12 и 14 шарнирно соединены с зажимной планкой 4 с
помощью заклепок 18 или аналогичных. Встроенные в стержень шарнирных штифтов 19, которые шарнирно
соединяют пары звеньев, или прикрепленные к нему, элементы 20 снабжены внутренними резьбовыми
отверстиями 21, выполненными в продольном направлении, в которые ввинчиваются правая и левая части.
Установленные стержни 24 привинчены. Стержень 24 предпочтительно снабжен рифленым центральным
элементом 25 или его эквивалентом для облегчения обращения.
При вращении стержня 24 через центральную часть 25 правый и левый концы 22 и 23 выталкивают элементы
20 наружу. Поскольку звенья закреплены на задней части рамы 1, которая не деформируется, зажимная
планка 4, соответственно, отодвигается дальше от задней части рамы, в результате чего чистящие салфетки
могут быть надежно зажаты между указанной зажимной планкой 4 и внутренней поверхностью передней части
рамы. В данной конструкции давление оказывается на оба конца стержня. Bv — это средство, позволяющее
быстро снимать и заменять описанные выше чистящие, полирующие и подобные салфетки за минимальное
время. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212095.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212095&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212095A
[]
Усовершенствования подшипников для сигнальных колес, шатунов и тому подобного. Я, Бернард Уильям Кук,
проживающий по адресу: Даффилд Роуд, 24, графство Дерби, гражданин Великобритании, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к применению
роликов в подшипниках колес, кривошипов и тому подобного, используемых в железнодорожной
сигнализации. Используется обычная рама с колесом или кривошипом, при этом отверстие в колесе или
кривошипе расширено, чтобы ролики можно было установить между штифтом и колесом или кривошипом без
уменьшения диаметра штифта. Ролики могут быть скреплены двумя плоскими кольцами, снабженными
отверстиями для их концов, при этом диаметр роликов на концах уменьшен, чтобы они свободно входили в
отверстия в кольцах, в которые они вставлены; эти концы заделаны, и ролики могут вращаться. В качестве
альтернативы ролики могут удерживаться одним внешним и одним внутренним кольцом, подпружиненным в
канавках на каждом конце, или быть соединены одной проволокой, скрученной вокруг каждого ролика, или
двумя проволоками, скрученными вместе между каждой парой роликов на каждом конце в канавках.
Ролики соединены между собой, как показано выше, чтобы их можно было легко установить и зафиксировать
в колесе или кривошипе, так что указанное колесо или кривошип можно установить в раму и вставить
подшипниковый палец. Кольца или проволоки, соединяющие ролики, носят временный характер и не
предназначены для постоянной поддержки роликов. Установка роликов в этом классе оборудования призвана
избавить от необходимости частого применения смазки, используемой в настоящее время, и уменьшить
износ. Считается, что смазка не является обязательной и что это обеспечивает большую легкость в
управлении сигнальными рычагами и большую уверенность в том, что сигнальные рычаги вернутся в
положение опасности. Полости, образующиеся между роликами и колесом, а также между кривошипом и
штифтом, при сборке могут быть заполнены густой смазкой для защиты от воды, грязи и тому подобного.
Усовершенствования подшипников для сигнальных колес, шатунов и тому подобного. Я, Бернард Уильям Кук,
проживающий по адресу: Даффилд Роуд, 24, графство Дерби, подданный короля Великобритании и
Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подшипникам для сигнальных колес, кривошипов и тому подобного,
используемых в железнодорожной сигнализации, и имеет своей целью создание устройств, позволяющих
легко и недорого преобразовать подшипник устройства указанного типа из подшипника скольжения в
роликовый подшипник без существенной модификации или замены каких-либо частей устройства.
Преимущества роликового подшипника по сравнению с подшипником скольжения в плане снижения трения и
износа хорошо известны, и ранее были предложены различные конструкции шкивов, колес и других
вращающихся устройств, включающих роликовые подшипники. Однако подобные конструкции всегда
требовали более или менее значительных изменений в общей конструкции подшипниковых элементов
устройства, а в случае очень большого количества устройств такого рода с подшипниками скольжения,
используемых в железнодорожной сигнализации и уже установленных, их замена новыми устройствами,
снабженными роликовыми подшипниками, могла быть осуществлена только по непомерно высокой цене.
Настоящее изобретение позволяет сохранить существующие элементы шкива, кривошипа или подобного
устройства в неизменном виде, за исключением того, что внешний элемент подшипника, например, втулка
шкива, ролика или кривошипа, окружающая шарнирный штифт или шпильку, расточка увеличивается в
диаметре, и в расширенное отверстие вставляется роликовый элемент, состоящий из пучка или связки
временно скрепленных между собой роликов, причем роликовый элемент располагается между внутренней
поверхностью расширенного отверстия и внешней поверхностью шарнирного штифта или шпильки.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, из которых: Рисунок 1 представляет собой вид
спереди, частично в разрезе, конструкции сигнального шкива, показывающий существующую форму
устройства; Рисунки 2 и 3 представляют собой аналогичные виды устройства, показанного на Рисунке 1,
после преобразования его подшипника в роликовый подшипник в соответствии с изобретением; Рисунок 4
представляет собой вид в разрезе сигнального шкива, показанного на Рисунке 2 или на Рисунке 3.
На рисунках 5 и 6 представлены боковые проекции в увеличенном масштабе роликовых элементов,
использованных при изготовлении рисунков 2 и 3 соответственно; рисунок 7 — это поперечный разрез,
иллюстрирующий другой способ крепления роликов роликового элемента друг к другу. Теперь обратимся
сначала к существующей конструкции сигнального шкива, показанной на рисунке 1. Видно, что она включает в
себя раму, имеющую верхние и нижние рычаги или поперечные балки 2, 3 соответственно, между которыми
собственно шкив или блок 4 вращательно поддерживается с помощью шарнирного штифта 5. Последний
проходит через соответствующие центральные отверстия в стержнях или рычагах 2, :3 и через
соответствующее отверстие, образованное в выступе 6 колеса 4. «Конструкция, показанная на рисунке 1,
типична для обычной формы сигнального шкива, используемого в железнодорожной сигнализации, и очень
большое количество шкивов этого типа установлено и используется в этой стране и за рубежом». Следует
понимать, что трение в сигнальном шкиве с подшипником скольжения, как показано на рисунке 1, даже при
эффективной смазке, значительно больше, чем в случае использования роликового подшипника, и, поскольку
передаточный механизм, простирающийся от рычага управления сигналом до самого сигнала, может
включать большое количество шкивов, трение этих шкивов может составлять значительную часть
сопротивления, которое необходимо преодолеть при установке сигнала.
Обратившись теперь к рисунку 2, можно увидеть, что подшипник сигнального шкива, показанного на рисунке 1,
преобразуется из подшипника скольжения в роликовый подшипник путем расточки ступицы 6 колеса 4, так что
между внутренней поверхностью отверстия в ступице 6 и поворотным штифтом 5 образуется полое
цилиндрическое пространство. Это цилиндрическое пространство служит для размещения роликового
элемента, обозначенного цифрой 7 на рисунке 2 и показанного в увеличенном масштабе на рисунке 5.
Обращаясь к последнему рисунку, можно увидеть, что роликовый элемент состоит из ряда цилиндрических
роликов 8, временно скрепленных вместе в виде полого цилиндра с помощью внешней ленты или полосы 9,
взаимодействующей с соответствующей кольцевой канавкой или углублением, образованным в середине
каждого из роликов 8, и аналогичной внутренней ленты или полосы 10, взаимодействующей с канавками или
углублениями в роликах 8 на внутренней стороне роликового элемента. При выполнении описанной выше
переделки шкив 4 сначала снимается с рамы 1 после извлечения поворотного штифта 5, а выступ 6 шкива 4
растачивается таким образом, чтобы его центральное отверстие имело больший диаметр.
Роликовый элемент 7, состоящий из пучка или снопа роликов, показанных на рисунке 5, затем вставляется в
расширенное отверстие в выступе 6 колеса 4, после чего последнее устанавливается обратно в раму 1, а
шарнирный штифт вставляется таким образом, чтобы он проходил через центр роликового элемента 7.
Ролики 8 роликового элемента 7 удерживаются в нужном положении во время их установки в выступ 6 колеса
4 и во время замены поворотного штифта 5 внешними и внутренними лентами 9, 10, но при установке в
подшипник ролики удерживаются в правильном рабочем положении выступом 6 и поворотным штифтом 5,
при этом любое осевое перемещение роликов предотвращается за счет зацепления их концов с
противоположными поверхностями рычагов или стержней 2, 3 рамы 1. В конструкции, показанной на рисунке
3, отдельные ролики роликового элемента 7 временно скреплены вместе в пучок или сноп, как показано на
рисунке G, при этом каждый ролик снабжен канавкой или углублением на каждом конце, а также отдельным
набором внешних и внутренних лент или полос на каждом конце роликового элемента.
На рисунке 7 показан еще один способ временного соединения отдельных роликов 8 роликового элемента,
который осуществляется с помощью пары проволок 11, 12, переплетенных с роликами и расположенных в
канавках, образованных в центре или на каждом конце каждого из роликов 8. Ранее предлагалось
использовать внутренние и внешние кольца или ленты, взаимодействующие с канавками в роликах
роликового подшипника, и, очевидно, могут быть применены и другие методы временного скрепления роликов
роликового элемента до и во время их установки в подшипник; при этом используемые для этой цели ленты,
полосы или проволока могут быть изготовлены из металла, волокна, картона или любого другого подходящего
материала. Следует отметить, что используемые ленты, кольца или их аналоги предназначены только для
удержания пучка роликов в приблизительно цилиндрической форме во время установки роликового элемента
в выступ колеса, и что эти кольца или ленты не определяют положение или перемещение роликов внутри
подшипника после их установки.
Следовательно, направляющие, кольца или другие устройства, используемые для этой цели, не обязательно
должны точно соответствовать канавкам или углублениям роликов и могут быть изготовлены из дешевого или
недолговечного материала, поскольку после установки составного роликового элемента на место стопорные
кольца или ленты становятся неработоспособными и могут даже быть разрушены ржавчиной, влагой или
иными причинами, не влияя на эффективность подшипника. На практике установлено, что подшипник,
переделанный в соответствии с изобретением, не требует смазки, хотя целесообразно заполнять зазоры
между роликами роликового элемента консистентной смазкой или густым маслом до или после установки
роликового элемента в подшипник, при этом смазка или масло служат защитой от попадания воды или грязи.
Хотя изобретение было описано со ссылкой на чертежи в применении к сигнальному шкиву, очевидно, что
кривошип или другое вращающееся устройство, используемое в железнодорожной сигнализации, может быть
аналогичным образом переделано, и, следовательно, изобретение в этом отношении не ограничивается.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212096.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212096&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212096A
[]
Усовершенствования, касающиеся манометров или измерительных приборов для измерения давления
жидкости. Мы, Эрнест Генри Хилл и Гарольд Хилл, оба из компании Beta Works. 56, Жители Брумхолл-стрит в
городе Шеффилд, а также подданные короля Англии настоящим заявляют, что суть данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к манометрам для измерения давления жидкости,
в частности, к тем, которые используются для индикации давления воздуха при накачивании пневматической
шины. Его цель состоит в том, чтобы обеспечить усовершенствованные средства для установки манометра,
благодаря которым он обычно не работает и может быть быстро и легко приведен в действие, когда
необходимо измерить давление. Обычно насос для накачивания шин оснащают манометром, расположенным
на баллоне или отходящей от него трубке. В результате манометр быстро изнашивается из-за колебаний
давления, которое он постоянно регистрирует, — давления, которое повышается и понижается в широком
диапазоне, особенно на начальных этапах накачивания, когда измерение давления не требуется. Однако,
согласно настоящему изобретению, манометр установлен на цилиндре насоса или другом сосуде,
содержащем воздух или газ под давлением (далее именуемом сосудом под давлением), таким образом, что в
обычном режиме он не работает, но может быть быстро и легко приведен в действие относительным
перемещением манометра и сосуда.
В удобной конструкции корпус манометра снабжен штоком, содержащим канал, который открывается сбоку и
служит для подачи воздуха или газа под давлением к индикаторному механизму манометра. Втулка окружает
шток и привинчивается снаружи для крепления к сосуду под давлением, предпочтительно снабженная
головкой и шайбой для обеспечения герметичного соединения. Между штоком и втулкой предусмотрено
достаточное кольцевое пространство, позволяющее воздуху или газу под давлением проходить через него, а
затем по каналу в штоке к индикаторному механизму манометра. Внутренний конец этого кольцевого
пространства (по отношению к баллону под давлением) обычно герметизируется головкой или фланцем на
штоке, взаимодействующим с концом втулки, при этом между этими частями предпочтительно
устанавливается подходящая шайба, которая прижимается друг к другу соответствующим образом
расположенной пружиной, которая может действовать между головкой (или внешним концом) втулки и
корпусом индикатора. Для измерения давления в контейнере манометр перемещается по штоку относительно
контейнера, преодолевая действие пружины, тем самым открывая кольцевое пространство внутрь
контейнера.
Предпочтительно, между головкой или наружным концом втулки и корпусом манометра или его штоком
устанавливается шайба для герметизации наружного конца кольцевого пространства во время снятия
показаний манометра. При желании такая шайба может быть выполнена в виде кожаной чашки на штоке,
работающей в кольцевом углублении или в качестве расширения отверстия втулки. Перемещение манометра
внутри гильзы и относительно сосуда под давлением для снятия показаний может осуществляться путем
прямого или косвенного воздействия на манометр, например, с помощью вилкообразного рычага,
закрепленного на сосуде и входящего в зацепление с цапфами или подобными элементами на корпусе
манометра. Использование такого рычага позволяет более эффективно и результативно устанавливать
наружный конец кольцевого зазора между штоком и втулкой, поскольку обеспечивает равномерное
Соседние файлы в папке патенты