Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2246
.pdf
Усовершенствования в способах удержания хлеба и подобных предметов для поджаривания. Я, Джона Томас,
владелец частного отеля «Брэмптон», Лландриндод-Уэллс, подданный Великобритании, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к устройству для удержания хлеба и
тому подобного для поджаривания, в котором хлеб или то, что необходимо поджарить, предназначен для
удержания внутри держателя, который шарнирно соединен с ручкой таким образом, что держатель может
быть перевернут, чтобы подвергнуть воздействию источника тепла обе стороны хлеба или того, что
необходимо поджарить. В одном из предыдущих вариантов такой несущий элемент представлял собой ряд
[_-образных выступов, закрепленных, например, заклепками, к поперечной планке, к которой крепится
рукоятка. Целью настоящего изобретения является повышение функциональности тостера такого типа, и в
соответствии с настоящим изобретением тостер снабжен отдельными верхним и нижним средствами для
фиксации поджариваемого хлеба или подобного продукта.
Эти верхние и нижние крепежные элементы удобно размещать на прямоугольной раме, к верхней поперечной
части которой может быть шарнирно прикреплена рукоятка, выполненная из витой проволоки. Эта верхняя
поперечная часть, а также нижняя поперечная часть, предназначены для размещения крепежных элементов,
состоящих из L-образных зубцов, с помощью которых верхний и нижний куски хлеба или подобного продукта,
предназначенные для поджаривания, могут одновременно подвергаться воздействию источника тепла.
Прямоугольная рама и закрепленные на ней средства крепления могут быть выполнены из проволоки. Для
того чтобы данное изобретение было понятным и легко применимо на практике, можно обратиться к чертежу,
приложенному к моей предварительной спецификации, на котором на фиг. 1 показан вид спереди устройства
для поджаривания хлеба и тому подобного. На рисунке 2 показан вид сбоку устройства, демонстрирующий
опоры для размещения хлеба и тому подобного для поджаривания. На рисунке 3 показано устройство для
поджаривания с реверсивной ручкой в исходном положении, а также с ручкой в обратном положении, как
показано пунктирными линиями.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212059.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212059&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212059A
[]
Улучшения в конструкции коробок и упаковок. Роуд, Грантон, Эдинбург, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю о характере Предметом данного изобретения является усовершенствованная коробка
или футляр, предназначенный для предотвращения несанкционированного доступа к содержимому. Коробка
или ящик согласно изобретению включает в себя съемную крышку, которая обычно предотвращается от
продольного перемещения с помощью стержней, съемно закрепленных на смежных торцах или боковых
сторонах коробки. С внутренней стороны крышки расположены защелки, которые зацепляются с
крючкообразными элементами, расположенными по бокам коробки, а с одной стороны коробки установлены
шарнирные элементы с выступающими стержнями, которые могут зацепляться с некоторыми из защелок.
Чтобы открыть коробку или ящик, съемные планки снимаются, и крышка сдвигается в сторону на шарнирных
выступах до тех пор, пока выступы не отсоединятся от защелок, после чего крышка поворачивается на
шарнирных выступах и отводится назад до тех пор, пока выступы шарниров не отсоединятся. Для закрытия
крышки описанный выше процесс выполняется в обратном порядке. Съемные планки могут быть снабжены
соответствующими пломбами, повреждение которых свидетельствует о том, что коробка была вскрыта.
Улучшения в конструкции коробок и упаковок. Я, Роберт Макинтош, проживающий по адресу:
Вест-Харбор-роуд, Грантон, Эдинбург, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении: - . Данное изобретение относится к ящикам или футлярам, включающим каркас, на
котором установлены выступающие внутрь язычки, взаимодействующие с защелками на крышке, а также
петли, имеющие дополнительные язычки, взаимодействующие с соответствующими защелками на крышке.
Конструкция такова, что при закрытии ящика крышка сначала поворачивается на петлях, а в полузакрытом
положении сдвигается относительно каркаса ящика таким образом, что выступающие внутрь язычки входят в
защелки. Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованную конструкцию, включающую
коробчатую раму, снабженную с одной стороны выступающими внутрь язычками, а с противоположной —
петлями, снабженными дополнительными язычками, крышку, снабженную защелками, зацепляемыми
выступающими внутрь язычками, и защелками, зацепляемыми дополнительными язычками петель, и
запорное устройство, с которым может быть связано уплотнение или уплотнения, предотвращающие
перемещение крышки относительно коробки в закрытом состоянии. Конструкция такова, что при закрытии
коробки защелки петель входят в зацепление с дополнительными язычками петель, после чего крышка
поворачивается на петлях до тех пор, пока другие защелки не совпадут с выступающими внутрь язычками,
после чего крышка перемещается так, чтобы выступающие внутрь язычки вошли в зацепление с
соответствующими защелками, и после этого к крышке прикладываются запорные устройства для
предотвращения ее перемещения.
Второстепенной особенностью изобретения является наличие дополнительных язычков, установленных на
торцах коробки и взаимодействующих с соответствующими защелками, установленными на крышке.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором фиг.
1
На рис. 2 показан вертикальный разрез крышки в закрытом положении, а на рис. 3 — детальный
перспективный вид. Представленный ящик или корпус состоит из коробчатого каркаса, снабженного со
стороны 1 выступающими внутрь язычками 2, а с противоположной стороны 7 — петлями 3, снабженными
дополнительными язычками 4. Крышка 5 снабжена защелками 2a, которые могут быть зафиксированы
язычками 2, и защелками 4a, которые могут быть зафиксированы дополнительной петлей. Планки 6
закреплены сбоку 7, их концы расположены таким образом, чтобы предотвратить перемещение крышки
относительно коробки. Винты 8, крепящие стержни 6, В закрытом состоянии защелки шарнира 4a входят в
зацепление с соответствующими язычками шарнира 4, после чего крышка поворачивается вокруг осей
шарнира до тех пор, пока защелки 2a не совпадут с язычками 2, после чего крышка сдвигается так, чтобы
язычки 2 вошли в защелки 2a, и затем планки 6 устанавливаются таким образом, чтобы предотвратить
перемещение крышки. «Дополнительные язычки 10 установлены на торцах коробки и прикреплено к крышке.
К торцам коробки прикреплены полоски 11 с выступами, стержни которых проходят через пазы в смещенных
участках ремней 11a, закрепленных по бокам коробки; головки полосок загнуты таким образом, чтобы
располагаться между смещенными участками ремней и боковыми стенками коробки, благодаря чему стенки
коробки скрепляются между собой. Полоски 11 соединяются с ремнями 11а перед тем, как они будут
закреплены на торцах коробки. Боковые и торцевые части аналогичным образом крепятся к основанию с
помощью полос 11, которые, в свою очередь, входят в зацепление с ремнями 11a на основании. Данные
средства для скрепления стенок коробки не являются частью настоящего изобретения. Теперь, подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212060.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212060&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212060A
[]
Бытовые поворотные держатели для мотков шерсти и подобных изделий. Мы, Альберт Нобл и Маркус
Лазарус, оба подданные Великобритании, проживающие по адресу: Бичкрофт Роуд, 24, Лейтонстоун, E. 11,
Лондон, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к бытовым держателям для мотка шерсти и подобным устройствам. Целью данного изобретения
является создание устройства для удержания мотков шерсти и подобных материалов, которое будет простым
по конструкции, недорогим в изготовлении и простым в использовании. С учетом вышеизложенного, данное
изобретение представляет собой устройство, включающее трехногую подставку с выступающим круглым
шпинделем. На ней установлена рама, состоящая из четырех удлиненных металлических рычагов с
подпружиненными металлическими зажимами, прикрепленными к крайним концам, для удержания мотка
шерсти и тому подобного. При использовании указанный вращающийся держатель для мотка шерсти
устанавливается, например, на стол, моток шерсти и тому подобное затем помещается на указанный
вращающийся держатель для мотка шерсти и удерживается с помощью указанных пружинных зажимов, после
чего наматывается в клубок или на катушку.
Действие по вытягиванию конца мотка шерсти и тому подобного и наматыванию его в клубок или на катушку
автоматически вращает четыре выдвинутых рычага, к которым прикреплены четыре пружинных зажима,
удерживающих моток шерсти и тому подобное вокруг указанной трехногой подставки. Указанные четыре
удлиненных рычага прикреплены к двум круглым пластинам, в центре которых просверлено круглое
отверстие, входящее в зацепление с круглым шпинделем на указанной трехногой подставке, для удержания
его в рабочем положении, что позволяет указанной раме, путем натяжения конца мотка шерсти и тому
подобного, вращаться вокруг указанной трехногой подставки. Как станет ясно, таким образом моток шерсти и
тому подобного может быть превращен в клубок или намотан на катушку одним человеком с минимальными
затратами труда. Описанное выше устройство окажется очень эффективным в работе и особенно
долговечным. Бытовые поворотные держатели для мотков шерсти и подобных изделий. Мы, Альберт Нобл и
Маркус Лазарус, оба подданные Великобритании, проживающие по адресу: Бичкрофт Роуд, 24, Лейтонстоун,
Лондон, E. 11, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
бытовым держателям для шерстяных мотков и подобным устройствам.
Целью данного изобретения является создание устройства для удержания мотков шерсти и подобных
материалов, которое будет простым по конструкции, недорогим в изготовлении и простым в использовании. С
учетом этого, данное изобретение заключается в создании устройства, включающего в себя в комбинации
подставку, вертикальный шпиндель, выступающий из нее, раму, состоящую из четырех радиально
расположенных металлических элементов, вращающихся на указанном шпинделе, и складной рычаг,
шарнирно закрепленный на каждом из указанных радиальных элементов, причем каждый складной рычаг
снабжен скользящим металлическим корпусом с подпружиненным фиксатором для мотка пряжи. В
разложенном горизонтальном рабочем положении складные рычаги удерживаются в нужном положении
подпружиненными металлическими кнопками, а каждый металлический кожух на складных рычагах снабжен
фиксатором для закрепления его в различных положениях вдоль рычага. На прилагаемых чертежах показан
один из вариантов осуществления изобретения, на котором: на фиг. 1 показан вид сверху, а на фиг. 2 — вид
сбоку держателя мотка пряжи, изготовленного в соответствии с данным изобретением.
На рис. 3 показан держатель для мотка пряжи со сложенными назад складными рычагами для хранения. На
рис. 4 и 5 показаны детали металлической обшивки и шарнира складного рычага соответственно. Подставка
А, имеющая три опорные ножки, снабжена вертикальным шпинделем В, выступающим из нее. На нем
установлена вращающаяся рама, состоящая из четырех радиально расположенных металлических рычагов
C. Указанные четыре радиальных рычага C прикреплены к круглой металлической пластине D, в центре
которой просверлено отверстие E, предназначенное для соединения с круглым шпинделем B на указанной
трехногой подставке, благодаря чему вращающаяся рама удерживается в рабочем положении. К каждому из
указанных металлических рычагов с помощью шарнирного соединения G прикреплен еще один складной
металлический рычаг F, а на внутреннем конце каждого из указанных металлических складных рычагов
просверлено отверстие H, причем каждый рычаг в открытом состоянии входит в зацепление с двумя
подпружиненными металлическими кнопками I, прикрепленными к указанным радиальным металлическим
рычагам C, и автоматически блокируется в открытом состоянии. К концу каждого из указанных складных
металлических рычагов прикреплен скользящий металлический корпус J.
К внешнему концу каждого из указанных скользящих металлических корпусов прикреплен пружинный
фиксатор пряжи K. Каждый из скользящих корпусов крепится к концу указанного металлического складного
рычага посредством удлиненного паза L, расположенного на одной стороне корпуса и входящего в
зацепление со штифтом или удлинителем M, расположенным на той стороне на конце складного рычага,
вдоль которой скользящий металлический корпус перемещается вперед и назад. К основанию внутреннего
конца каждого из скользящих металлических корпусов прикреплены два выступа, по одному с каждой
стороны, через которые просверлены отверстия для заклепки, поддерживающей качающуюся собачку N.
Скользящие металлические корпуса J свободно перемещаются наружу от центра, а при перемещении назад
автоматически блокируются собачками N, входящими в пазы, вырезанные в основании каждого из указанных
металлических складных рычагов F. При использовании вращающийся держатель мотка шерсти
устанавливается, например, на стол, моток шерсти или подобного материала затем помещается на
устройство и удерживается с помощью пальцев K, удерживающих моток, а шерсть или подобный материал
наматывается из него в клубок или на катушку.
Действие по вытягиванию конца мотка шерсти или подобного материала и наматыванию его в клубок или на
катушку автоматически вращает устройство и обеспечивает свободное прохождение наматываемой шерсти
или подобного материала. Если мотки шерсти и подобных материалов имеют различную длину, оператор
может отрегулировать зажимные пальцы K для мотка, подняв фиксаторы N на скользящих металлических
корпусах J и позволив указанным металлическим корпусам сдвигаться внутрь или наружу от центра в
соответствии с требуемой длиной конкретного мотка шерсти или подобного материала. При отпускании
указанных фиксаторов скользящие металлические корпуса, несущие пальцы, удерживающие моток,
автоматически блокируются на рычагах F, и устройство готово к использованию. Как станет ясно из описания,
моток шерсти или подобного материала может быть превращен в клубок или намотан на катушку одним
человеком с минимальными затратами труда, поэтому описанное выше устройство окажется очень
эффективным в работе и особенно долговечным. Подробно описав и определив природу нашего изобретения
и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212061.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212061&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212061A
[]
Полировка зерна. Усовершенствования в оборудовании для опрокидывания, шелушения, обработки и я, Отто
Мейер, из Мюле-Веттельсвальде, близ Хемница, Саксония, Германия, гражданин Германской Республики,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Поверхности трения машин, предназначенных для
осыпания, шелушения и полировки зерна, после длительной эксплуатации подвержены неравномерному
износу или локальному разрушению. Если известным способом наждачное вещество наносится
непосредственно на рабочие пластины или футеровку машины, то необходимо заменить весь слой или
футеровку этих соответствующих частей машины, что потребует остановки машины. В случае отсутствия
запасных частей на складе, это приведет к длительному простою в работе машины, поскольку слой или
футеровку можно надлежащим образом заменить только на заводе, который первоначально произвел этот
слой.
Ранее было предложено изготавливать рабочие пластины из армированного абразивного материала и
крепить пластины к деталям машины, предназначенным для их установки, с помощью болтов. Также было
предложено сформировать корпус или барабан из множества сегментных частей, к которым крепится
облицовка, состоящая из съемных сегментных секций абразивного состава, причем каждая из указанных
частей корпуса вместе с секциями абразивного материала может быть снята отдельно. Также было
предложено изготовить барабан из двух частей, соединенных продольными шарнирами, чтобы сделать его
съемным. Согласно настоящему изобретению, фрикционные поверхности рабочих пластин состоят из ряда
секторных пластин из наждачной массы, снабженных опорными основаниями для поддержки наждачной
массы, причем указанные пластины съемно прикреплены бок о бок к рабочим пластинам, в то время как
абразивная футеровка барабана или корпуса состоит из ряда сегментных пластин из наждачной массы, также
снабженных опорными основаниями для поддержки наждачной массы, причем указанные пластины съемно
прикреплены к внутренней стороне корпуса бок о бок, так что любая часть указанной фрикционной
поверхности или абразивной футеровки может быть заменена при необходимости без нарушения
целостности остальной части и без необходимости демонтажа частей машины.
Опорные основания предпочтительно изготавливаются из листового металла, в котором с помощью пуансона
проделаны отверстия, похожие на напильник, поскольку в этом случае наждачное вещество, проникая в
отверстия и покрывая обработанные края отверстий, жестко крепится к указанным основаниям. Во-первых,
эта особенность имеет то преимущество, что на складе нужно хранить лишь несколько недорогих запасных
частей, а во-вторых, она позволяет после вскрытия барабана заменить поврежденные части внутренней
облицовки барабана, а также дисков, без необходимости демонтажа всей машины для ремонта дисков. Кроме
того, благодаря большому зазору между отдельными дисками, который облегчает ремонтные работы, замена
наждачной футеровки еще больше упрощается, особенно в машинах с горизонтальным валом, в которых
барабан, неподвижные диски и приемный желоб соответствующим образом разделены по вертикали, а
половинки дисков жестко закреплены на половинках барабана, расположенных таким образом, чтобы иметь
возможность колебаться вокруг нижней оси вращения.
Таким образом, при открытом барабане получаются большие промежутки как между вращающимися дисками,
закрепленными на валу, так и между неподвижными дисками, которые можно выворачивать вместе с
половинками барабана. На прилагаемом чертеже, иллюстрирующем один из вариантов осуществления моего
изобретения: на рисунке 1 показана машина в перспективе после удаления верхней половины барабана, на
рисунке 2 — вертикальный разрез машины, на рисунке 3 — вид сверху наждачной поверхности
вращающегося диска. На рисунке 4 в увеличенном масштабе показано поперечное сечение части барабана.
На рисунке 5 показано поперечное сечение барабана, причем это сечение выполнено под прямым углом к
валу машины, а выточенные половины барабана обозначены пунктирными линиями. На рисунке a обозначает
барабан, b — неподвижные диски, а c — вращающийся диск. e обозначает листовую металлическую
пластину, которая служит несущей или основанием для указанной облицовки, а el обозначает выступающие
заусенцы в основании. Листовой металл крепится к рабочим пластинам и корпусу надлежащим образом с
помощью винтовых шпилек, которые прикрепляются к пластинам, например, заклепками, и проходят через
соответствующие отверстия, предусмотренные в рабочих пластинах и корпусе.
Когда наждачная оболочка какой-либо из пластин изнашивается, гайки на шпильках, крепящих пластину,
ослабляются и снимаются, после чего пластина извлекается из станка, и устанавливается новая пластина.
Затянув крепежные гайки на шпильках только что установленной пластины, машина снова готова к
использованию. / обозначает приемный желоб, в который зерно подается лопастями вращающихся дисков и
откуда оно попадает в следующую рабочую камеру. (/ обозначает щеточные диски, которые состоят из
секторообразных элементов, подобных наждачным слоям или футеровкам, согласно рис. 3. Подробно описав
и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212062.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212062&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212062A
[]
Усовершенствования, относящиеся к вращающимся соединениям или шарнирам, предназначенные, в
частности, для использования в поворотных тележках для транспортных средств всех типов. Я, Хосе Даниэль
Эррекаборде, проживающий по адресу: улица Сальта, 1241, Буэнос-Айрес, Аргентина, гражданин
Аргентинской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение включает в себя усовершенствования в отношении «поворотных» или вращающихся соединений
или шарниров между двумя объектами или частями, такими как кузов и несущая конструкция грузовика или
транспортного средства, позволяющих вращать одну часть относительно другой, и относится, в частности, к
тому типу соединения, которое образовано двумя кольцевыми элементами, один из которых, закрепленный на
кузове транспортного средства, приспособлен для вращения вокруг другого, который закреплен или соединен
с осями транспортного средства. Согласно изобретению, соединение включает в себя несущую конструкцию
или направляющую, образованную двумя расположенными рядом симметричными элементами, жестко
соединенными друг с другом и снабженными периферийными расширениями, образующими между ними
кольцевое пространство для размещения поворотного кольца.
Если шарнирное соединение применяется к транспортному средству, то несущий элемент жестко соединен с
кузовом транспортного средства, а поворотное кольцо снабжено выступающими рычагами, установленными
на раме, соединенной с осями колес, причем листовые рессоры целесообразно размещать между указанной
рамой и осями. На прилагаемом чертеже в качестве примера показан один из вариантов осуществления
изобретения, где: - на фиг. 1 показан вертикальный разрез соединения вместе со средствами для его
крепления к кузову транспортного средства. На рис. 2 представлен вид сверху на это же изделие. На рис. 3
показан вид сверху кольцевого элемента с предпочтительным способом соединения с транспортным
средством, а на рис. 4 — его боковой вид. В показанном варианте исполнения устройство состоит из круглой
рамы или направляющего элемента 1, имеющего открытый и изогнутый внешний ободок, как показано на
рисунке 3, и имеющего ряд рычагов 2 (в показанном варианте исполнения четыре рычага), причем указанные
рычаги крепятся к кузову 27 транспортного средства с помощью болтов или подобных элементов (рис. 4).
Вторая симметричная рама или направляющий элемент 5 также имеет внешнюю изогнутую часть 6 и крепится
к раме 1 посредством взаимозацепляющихся поверхностей, таких как 7, показанные на рисунке 1, причем обе
части жестко соединены между собой болтами 8, рис. 2.
Вся таким образом сформированная направляющая или несущая конструкция жестко закреплена на раме
транспортного средства и имеет кольцевое углубление для размещения поворотного кольца 9 (рис. 1),
которое, в свою очередь, соединено с осями транспортного средства, как будет объяснено далее. Указанное
кольцо 9 имеет ряд углублений 10 для смазки кольцевого пространства, в котором оно вращается и которое
образовано изогнутыми частями 3 и 6 неподвижных рамок 1 и 5 соответственно. На рисунке 9 показаны три
рычага, закрепленные на поворотном кольце, два из которых, обозначенные 11, выдвинуты вперед и
прикреплены к передней балке треугольной рамы, а третий рычаг, 12, прикреплен в точке 14 к задней
вершине треугольной рамы, которая образована балками 13 и 15, соединенными друг с другом, как это
хорошо видно на рисунке 3. Треугольная рама опирается в точке 14 на центральную часть поперечной
листовой рессоры 16, которая крепится к ней с помощью болтов или подобных элементов, при этом указанная
листовая рессора поддерживается на своих концах болтами и скобами 17 и 18, прикрепленными к задним
концам двух продольных рессор 19 соответственно.
Передние концы этих продольных пружин 19 подвешены с помощью скоб 20 к концам рамы 13. 22 — это ось,
на концах которой расположены вращающиеся на ней колеса 23, причем эта ось 22 прикреплена болтами или
иным способом к центральным частям продольных пружин 19. 24 — это тяговая штанга, жестко соединенная с
рамой грузовика и имеющая крюки 25 и гнездо для стойки, как показано на рисунке 26. Принцип работы
усовершенствованного устройства будет очевиден из описания и чертежей, и дополнительные пояснения не
требуются. Детали легко разбираются и собираются, а в собранном виде образуют компактную конструкцию,
которая позволяет избежать всех недостатков, присущих хорошо известной одношарнирной конструкции.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212063.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212063&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212063A
[]
Усовершенствованное регулируемое сиденье для транспортных средств или для других целей. Мы, компания
AUSTER LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании. Британский
субъект, оба из Crown Works, Barford Street, Birmingham, настоящим заявляют, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к сиденьям для автотранспортных
средств или для других целей и имеет своей целью создание сиденья с усовершенствованными средствами,
позволяющими легко и быстро регулировать его положение в горизонтальном направлении. Изобретение по
существу заключается в шарнирном креплении сиденья за один из его краев или вблизи него к звену или
элементу, шарнирно прикрепленному к подходящей опоре, при этом сиденье поддерживается за
противоположный край или вблизи него ступенчатой или наклонной рейкой или опорой, которая позволяет
регулировать положение сиденья в горизонтальной плоскости и которая наклонена или сконструирована
таким образом, что оба края сиденья перемещаются синхронно при регулировке сиденья, так что сиденье
всегда находится в плоскости, параллельной или практически параллельной его исходному положению.
При реализации изобретения, описанного в связи с сиденьем, особенно подходящим для использования в
автомобилях, усовершенствованное сиденье шарнирно соединено с каждой стороны вблизи его заднего края
с нижним концом наклонного звена, которое шарнирно соединено своим верхним задним концом с дверной
стойкой или другой опорой с соответствующей стороны автомобиля, причем указанные опорные звенья
расположены таким образом, что задняя часть сиденья приподнята над полом автомобиля. Сиденье
снабжено с каждого конца вблизи переднего края выступающим вбок штифтом, который предназначен для
зацепления с одним из нескольких пазов или углублений в верхнем крае опорного элемента, закрепленного на
полу транспортного средства. Указанный верхний край этого опорного элемента наклонен вниз в направлении
к его заднему концу, при этом нижние части пазов или углублений, разделенных зубцами в форме храпового
механизма, также расположены в наклонной плоскости или слегка ниже друг друга, причем самый нижний паз
или углубление находится сзади.
Задействовав выступающие вбок штифты на сиденье в одном из этих пазов, можно легко регулировать его
высоту, при этом основания пазов расположены относительно друг друга таким образом, что передний край
сиденья перемещается синхронно с задним краем последнего, так что указанное сиденье всегда занимает
положение в плоскости, параллельной или практически параллельной его исходному положению. Таким
образом, для регулировки положения сиденья назад выступающие вбок штифты входят в зацепление с одним
из расположенных сзади углублений. В результате сиденье смещается назад, а его задний край опускается за
счет того, что шарнирные соединения, к которым оно прикреплено, стремятся занять вертикальное
положение. Однако, поскольку углубления, в которые теперь входят штифты, ниже, чем первоначальные
углубления, передняя часть сиденья опускается на аналогичную величину, так что сиденье удерживается в
практически горизонтальном положении, или в плоскости, параллельной или практически параллельной его
первоначальному положению.
Боковые стороны выемок или углублений наклонены вперед, а верхние части промежуточных зубьев
храпового механизма предпочтительно закруглены, так что выступающие вбок штифты можно легко
высвободить из любой конкретной выемки, просто переместив сиденье вперед, в то время как при
использовании сиденья вес пассажира, как правило, заставляет сиденье смещаться назад, так что штифты
удерживаются в зацеплении с нижними частями выемок. При желании, утопленные или зубчатые элементы
могут быть прикреплены к нижней стороне сиденья, а не к полу транспортного средства, при этом утопленные
или выемки могут быть приспособлены для соединения с горизонтальной перекладиной или выступающей
частью, закрепленной на указанном полу. В этом случае наклонная плоскость, внутри которой расположены
дна углублений, изменена на противоположную, то есть дно каждого углубления расположено немного выше,
чем дно соседнего переднего углубления. Вместо выемок или выступов передний край или часть сиденья
может быть выполнена таким образом, чтобы взаимодействовать с наклонным или ступенчатым элементом, и
должны быть предусмотрены соответствующие средства для удержания сиденья в отрегулированном
положении, при условии, что наклонный или ступенчатый элемент расположен и сконструирован таким
образом, чтобы обеспечить синхронное перемещение как переднего, так и заднего краев сиденья при
регулировке, так что указанное сиденье всегда занимает положение, параллельное или практически
параллельное своему первоначальному положению.
Например, выступающие вбок штифты на сиденье могут входить в зацепление с наклонным пазом в
элементе, закрепленном на полу автомобиля, причем каждый штифт снабжен гайкой-барашком или другой
гайкой, благодаря чему он может быть зафиксирован в пазу в любом желаемом положении. Задняя часть
сиденья может быть шарнирно прикреплена к элементу, образующему спинку сиденья. Однако
предпочтительнее, чтобы оно было соединено шарнирами с звеньями, как описано выше, поскольку при таком
расположении наклон спинки сиденья не изменяется при регулировке указанного сиденья. Вместо того чтобы
задняя часть сиденья была шарнирно прикреплена к нижнему концу одного или нескольких звеньев, она
может быть шарнирно прикреплена к их верхнему концу, а звено или звенья шарнирно прикреплены своими
нижними концами к полу транспортного средства или другой опоре. Хотя данное изобретение в первую
очередь предназначено для применения в сиденьях для автомобилей, при желании его можно применять и в
сиденьях для других целей.
Цели. Усовершенствованное регулируемое сиденье для автомобилей или других целей. Мы, компания
AUSTER LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Артур Коллинз
Остер, подданный Великобритании, оба из Crown Works, Барфорд-стрит, Бирмингем, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к сиденьям для автомобилей или
других целей и имеет своей целью создание сиденья, которое может быть легко и быстро отрегулировано в
горизонтальном направлении в соответствии с требованиями. Согласно настоящему изобретению, сиденье
шарнирно закреплено на подходящей опоре с помощью звена или звеньев или подобного элемента на одном
из своих краев или вблизи них, в то время как на противоположном крае оно поддерживается ступенчатой
частью или рейкой, причем конструкция такова, что сиденье может перемещаться горизонтально в различные
положения, так что оно всегда располагается параллельно или практически параллельно своему исходному
положению, при этом указанная ступенчатая часть или рейка служит или помогает удерживать сиденье в
отрегулированном положении.
На рисунке 1 прилагаемых чертежей представлен боковой вид сиденья автомобиля с регулировочными
элементами, выполненными в соответствии с данным изобретением, при этом на рисунке показано сиденье,
установленное в самом заднем положении. На рисунке 2 представлен план сиденья и регулировочных
элементов. На рисунке 3 показано, как сиденье перемещено в крайнее переднее положение. На рисунке 4
показан один из наклонных элементов зубчатой рейки, поддерживающих переднюю часть сиденья, а также
нижний конец одного из звеньев, к которому крепится задний край сиденья, в увеличенном масштабе. Рисунок
5 представляет собой сечение по линии x, x, Рисунок 4. На рисунке 6 показан участок по линии x, x, рисунок 4.
На рисунках 7–9 показаны три модифицированных варианта конструкции, которые могут быть использованы
для регулируемой поддержки сиденья. Одинаковые порядковые номера обозначают соответствующие части
на каждом из рисунков. Обращаясь к рисункам 1–6, сиденье 1 шарнирно соединено с каждой стороны вблизи
его заднего края (2) с нижним концом наклоненного назад звена 3, которое шарнирно соединено своим
верхним задним концом (4) с вертикальной стойкой или опорой 5, причем указанные звенья 3 расположены
таким образом, что задняя часть сиденья приподнята над полом транспортного средства.
Сиденье 1 снабжено с каждой стороны вблизи переднего края выступающим вбок штифтом G, который
предназначен для соединения с одним из нескольких пазов или углублений 7 в верхнем крае опорного
элемента 8, закрепленного на полу транспортного средства. Указанный верхний край этого опорного элемента
8 наклонен вниз в направлении к его заднему концу, при этом нижние части выемок или углублений 7,
разделенных зубцами 9 в форме храпового механизма, также расположены в наклонной плоскости или
расположены одна немного ниже другой, причем самая нижняя выемка или углубление находится сзади.
Извлекая выступающие вбок штифты (i) из пазов 7 в указанных опорных элементах, сиденье 1 можно легко
перемещать вперед или назад, при этом звенья 3, поддерживающие заднюю часть сиденья, поворачиваются
вокруг своих верхних концов. Затем штифты 6 входят в зацепление с одним из других пазов в
соответствующих опорных элементах 8, так что сиденье удерживается в желаемом положении. Выемки 7 в
каждом опорном элементе расположены относительно друг друга таким образом, что при регулировке
сиденье всегда принимает положение, параллельное или практически параллельное его исходному
положению.
Таким образом, для регулировки сиденья 1 в заднем направлении выступающие вбок штифты 6 входят в
зацепление с соответствующими расположенными сзади углублениями 7 в двух опорных элементах 8. В
результате этого сиденье смещается назад, а его задний край опускается за счет того, что звенья 3, к которым
оно прикреплено, перемещаются в вертикальное положение. Однако, поскольку углубления, в которые теперь
входят штифты 6, ниже первоначальных углублений, передняя часть сиденья опускается на аналогичную
величину, так что сиденье 1 удерживается в практически горизонтальном положении, или в плоскости,
параллельной или практически параллельной его первоначальному положению. Боковые стороны выемок или
углублений 7 наклонены вперед, а верхние части промежуточных зубьев храпового механизма 9
предпочтительно закруглены, как показано на рисунке, так что выступающие вбок штифты 6 могут быть легко
извлечены из любой конкретной выемки простым перемещением сиденья вперед, в то время как при
использовании сиденья вес пассажира, как правило, заставляет сиденье смещаться назад, так что штифты
удерживаются в зацеплении с нижними частями выемок.
Обращаясь к конструкции, показанной на рисунке 7, вместо того, чтобы пазовые опорные элементы 8
крепились к полу автомобиля, их можно перевернуть и закрепить на нижней стороне передней части сиденья
1 способом, показанным на рисунке, при этом один из пазовых элементов 7 предназначен для соединения с
поперечной балкой 6, закрепленной на полу автомобиля. На рисунке 8 показан еще один вариант конструкции,
который может быть использован: выемки 8, закрепленные на полу транспортного средства, расположены
таким образом, что нижняя из выемок 7 находится спереди, а верхняя — сзади. В данной конфигурации
необходимо, чтобы звенья 3 были наклонены вперед, как показано на рисунке. Другой альтернативный
вариант, который может быть использован, показан на рисунке 9. Согласно данной конструкции, передняя
часть сиденья 1 имеет с каждой стороны штифты 6, которые входят в зацепление со ступенчатыми или
зубчатыми опорными элементами 8. Однако вместо того, чтобы задняя часть сиденья была шарнирно
прикреплена к нижним концам пары звеньев, как описано выше, она соединена с верхними концами пары
коротких звеньев 3, которые шарнирно прикреплены к полу автомобиля своими нижними концами, причем
конструкция такова, что сиденье в отрегулированном состоянии находится в плоскости, параллельной его
исходному положению.
Очевидно, что звенья 3 могут поддерживать переднюю часть сиденья, а задняя часть последнего может
поддерживаться зубчатыми или ступенчатыми элементами 8. При желании сиденье может быть прикреплено
шарнирно к нижнему концу его задней части, а верхний конец последней — к соответствующим опорам, так
что таким образом задняя часть сиденья занимает место соединительных элементов. При желании задняя
часть сиденья может поддерживаться ступенчатой опорой или рейкой, а передняя часть — звеньями. Сиденье
может простираться от одной стороны автомобиля до другой, в этом случае тяги, поддерживающие заднюю
часть сиденья, могут быть шарнирно соединены с дверными стойками. Хотя данное изобретение в первую
очередь применимо к сиденьям автомобилей, при желании его можно с таким же успехом использовать и для
других типов сидений. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
Соседние файлы в папке патенты