Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2234
.pdf
газами. Топливо может подаваться в цилиндры через соответствующую форсунку 50.
ПРИНЦИП РАБОТЫ. На рис. 2 показано, что предварительно сжатый воздух, введенный в цилиндры при
давлении, составляющем, скажем, 11 атмосфер, но частично сжатый поршнями до 0 атмосфер, нагревается
за счет сгорания топлива, подаваемого через форсунку 50. Расширение сгоревшего газа, образующегося в
результате сгорания топлива и сжатого воздуха, приводит в движение поршни 22 и 23 практически на
протяжении всего полного хода. (См. стрелку 60 на рис. 8). Когда поршни 22 и 23 приближаются к своим
нижним мертвым точкам, они открывают и позволить воздуху, предварительно сжатому, сказать и вытеснить
часть сгоревшего газа (стрелка 61). Рис. 8), который частично расширился в цилиндре или цилиндрах, скажем,
до 11 атмосфер. Вытесненные продукты сгорания проталкиваются через указанные отверстия 39 в
выхлопную трубу 35. Конструкция такова, что в течение периода, когда отверстия 37 и 39 открыты поршнями
22 и 23, в цилиндр может поступать достаточное количество воздуха, чтобы заполнить один из его концов,
скажем, на 40% от общего объема цилиндра.
В определенный желаемый момент времени между открытием и закрытием указанных портов 37 и 39 клапан
42 открывается, обеспечивая тем самым выход отработанных газов через порт 40, ответвление 43 и
выхлопную трубу 35 после закрытия указанных портов 37 и 39. Примерно это состояние проиллюстрировано
на рис. 3. Однако, согласно этому представлению, поршни 22 и 23 не продвинулись достаточно далеко в
обратном ходе, чтобы закрыть отверстия 37 и 39, поэтому в цилиндр еще не поступило достаточно воздуха,
чтобы заполнить 40% его объема. Следует отметить, что отверстие 40 находится примерно посередине
между верхней поверхностью поршня 23 и нижней поверхностью столба свежего воздуха, который образуется
в верхней части цилиндра в момент отключения, обозначенного линией 44. По мере того, как столб свежего
воздуха продвигается вперед поршнем 22, и по мере того, как поршень 23 движется навстречу этому столбу
воздуха, который продвигается вперед поршнем 22, сгоревший газ, зажатый между этим столбом и поршнем
23, будет вытесняться через отверстие 40.
Выброс сгоревшего газа будет продолжаться до тех пор, пока поршень 23 не закроет и, таким образом, не
перекроет указанное отверстие 40, и поршень не достигнет положения, в котором должно начаться сжатие
двигателя (стрелка 62, рис. 8). При давлении 11 атмосфер в начале сжатия двигателя и конечном давлении 60
атмосфер эта точка будет находиться примерно на /, части хода поршня вверх. Можно организовать подачу
воздуха в цилиндр таким образом, чтобы до окончательного отключения в порту 40 весь сгоревший газ был
удален, а часть свежего воздуха вышла вслед за ним, обеспечивая тем самым подачу чистого свежего
воздуха в цилиндр 20 в момент отключения. Это состояние иллюстрируется на примере... Необходимо
добиться того, чтобы клапан закрывался примерно в тот момент, когда отверстие 40 будет закрыто поршнем.
После того, как поршень 23 закрывает отверстие 40, движение двух поршней 22 и 23 навстречу друг другу
продолжается, тем самым сжимая заряд предварительно сжатого воздуха в цилиндре 20 и повышая
давление, скажем, с 11 атмосфер до 60 атмосфер (стрелка 63, рис. 8), после чего подается и сжигается
топливо, а сгоревший газ частично расширяется.
В цилиндре, как описано выше. Сгоревший газ, отводимый из цилиндра 20, подается по трубе 35 в турбину 11
или другое устройство вторичного расширения, где он расширяется до атмосферного давления или любого
другого желаемого давления на выходе указанного устройства вторичного расширения, а работа,
совершаемая в указанной турбине или аналогичном устройстве, может быть полезно использована через
силовой вал 12. В конструкции, показанной на фиг. 10 и 7, впускные отверстия 37 расположены на том же
конце цилиндра, что и выпускные отверстия 39, а поршень 24 служит для перекрытия обоих комплектов
отверстий. В данной конструкции поступающий через отверстия 37 воздух отклоняется вверх в один из концов
цилиндра с помощью соответствующих средств, таких как выступ или дефлектор 53 на поршне 24. В данном
варианте исполнения, как показано на иллюстрации, цилиндр заполнен примерно на сорок процентов своего
объема, а сгоревший газ между поршнем 24 и воздушным столбом или карманом в торце цилиндра
выталкивается или вытесняется поршнем при его обратном ходе.
Конструкция и принцип работы данного варианта исполнения в остальном идентичны тем, что показаны на
фиг. 1-5 включительно, при этом клапан 42 остается открытым, чтобы обеспечить выход сгоревших газов до
начала сжатия заряда двигателем, что соответствует моменту закрытия отверстия 40 поршнем 24.
Обращаясь к диаграмме на рис. 8, видно, что поршень или поршни приводятся в движение расширением газа
на протяжении одного полного хода или около того (стрелка 60), что цилиндр заполняется предварительным
сжатым воздухом в объеме, меньшем, чем его полный объем, и что часть частично расширенного сгоревшего
газа вытесняется указанным свежим воздухом, когда поршень или поршни проходят через периоды нижней
мертвой точки (стрелка 61); кроме того, перенос частично расширенного сгоревшего газа продолжается на
протяжении части обратного хода (стрелка 62), например, примерно двух третей этого хода, и окончательное
или двигательное сжатие указанного предварительно сжатого заряда осуществляется в оставшейся (1/3)
части обратного хода; при этом все функции двигателя осуществляются в двухтактном цикле.
Обеспечивается высокая мощность, пропорциональная объему цилиндров, зарядка осуществляется за
короткий промежуток времени за счет подачи значительно меньшей доли предварительно сжатого воздуха,
чем весь объем цилиндра, и получается чистый заряд. В связи с тем, что объем свежего воздуха,
поступающего в цилиндры, и объем сгоревших газов, вытесняемых через выпускные отверстия 39, составляет
лишь около 40% от полного объема цилиндра, площади этих впускных и выпускных отверстий могут быть
пропорционально уменьшены. Это позволяет укоротить эти отверстия в направлении оси цилиндра и,
следовательно, увеличить эффективную длину хода поршня. В качестве альтернативы это также позволяет
снизить скорость потока через отверстия и перепад давления. Поток воздуха и газа в каждый цилиндр и из
него осуществляется движением поршней совместно с одним клапаном, который защищен поршнем от
максимального давления и температуры внутри цилиндра. Кроме того, благодаря вращению свежего воздуха,
поступающего в цилиндр, внутри указанного цилиндра, как описано выше, вытеснение сгоревших газов
осуществляется без чрезмерного смешивания.
Это также обеспечивает подачу чистого свежего воздуха к стенке цилиндра, где начинается процесс сгорания.
Турбина представляется наиболее вероятным устройством, которое в настоящее время будет
использоваться в сочетании с поршневым двигателем внутреннего сгорания; однако очевидно, что любое
другое устройство, например, поршневой двигатель, работающий на горячем воздухе, в котором частично
расширенные продукты сгорания и продувочный воздух, передаваемые из этого двигателя, могут быть
дополнительно расширены для преобразования их энергии в полезную работу, может быть заменено
указанной турбиной в качестве ее эквивалента. Изобретательская идея может иметь и другие варианты
воплощения, помимо тех, которые конкретно показаны и описаны здесь. Нам известны номера технических
спецификаций.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211817.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211817&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211817A
[]
Усовершенствования, относящиеся к коксовым ретортным печам или связанные с ними. Я, Джозеф Беккер,
гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: здание Union Arcade, 800, город
Питтсбург, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к батареям коксовых ретортов, имеющих расположенные рядом
коксовые камеры с промежуточными нагревательными стенками и обратимыми регенераторами. В
технической документации Джозефа Беккера № 171117 описана батарея, в которой нагревательные стенки
функционально расположены парами, причем две нагревательные стенки, взаимно соединенные парами по
обе стороны от промежуточной коксовой камеры, имеют газовые соединения только друг с другом и с
соответствующими регенераторами и, таким образом, представляют собой отдельно функционирующий блок
для регенеративного потока нагревательных газов. Основной целью настоящего изобретения является
модификация системы регенератора батареи коксовых ретортных печей, использующей в качестве топлива
собственный дистилляционный газ и включающей множество отдельно функционирующих блоков, как указано
выше, что обеспечит более равномерное и эффективное распределение тепла.
Изобретение заключается в устройстве, в котором одна нагревательная стенка из пары, входящей в состав
отдельно функционирующего блока, сообщается с одним воздухонагревательным регенератором или с
множеством таких регенераторов, расположенных встык, в то время как другая нагревательная стенка из
пары сообщается с одним регенератором, принимающим отработанное тепло, или с множеством таких
регенераторов, расположенных встык. Благодаря такому устройству поток тепловых газов в нагревательных
стенках и регенераторах каждого отдельно функционирующего блока осуществляется продольно по батарее,
как и в случае упомянутой ранее конструкции, но без разделения потока на два потока в параллельных
регенераторах, которое происходит в указанной ранее конструкции, поскольку каждая половина длины каждой
нагревательной стенки обслуживается двумя высокими и узкими параллельными регенераторами,
разделенными перегородкой. На прилагаемых чертежах, являющихся частью настоящего описания и
демонстрирующих в целях иллюстрации предпочтительную форму и способ воплощения и применения
изобретения, но без ограничения заявленного изобретения таким иллюстративным примером или примерами:
Рисунок 1 представляет собой поперечное вертикальное сечение коксовой батареи, включающей в себя
указанные выше элементы и оснащенной усовершенствованиями настоящего изобретения, причем вид
сделан в продольном направлении через нагревательную стенку и пару регенераторов в плоскостях,
обозначенных линиями A-A и B-B на Рис.
2
Рис. 2 представляет собой составной вертикальный продольный разрез коксовой батареи в плоскостях,
обозначенных линиями D D и E-E на рис. 1; а рис. 3 представляет собой вертикальный поперечный разрез
коксовой батареи через коксовую камеру в плоскости, обозначенной линией C C на рис. 2. Одни и те же
обозначения указывают на одни и те же детали на всех изображениях. На чертежах изображена коксовая
батарея или установка по переработке побочных продуктов, имеющая указанные выше характеристики;
указанная коксовая батарея включает в себя множество поперечно-удлиненных нагревательных стенок 11, 11
и множество промежуточных удлинённых коксовых камер 12, 12. Нагревательные стенки 11 образуют боковые
стенки соответствующей коксовой камеры 12, как показано более подробно на рис. 2. В данном случае
коксовые камеры 12 непосредственно поддерживаются массивными опорными или столбчатыми стенками 13,
13, которые проходят поперечно батареи и расположены, как показано на рис. 2, соответственно под
коксовыми камерами.
Эти колоннообразные стены в совокупности образуют основную опору для всей надстройки печной батареи и
сами опираются на плоскую плиту или платформу, которая представляет собой фундамент, на котором
покоится вся батарея. Уголь, подлежащий коксованию, загружается в несколько коксовых камер или печей
через загрузочные отверстия 14, расположенные в верхней части 15 батареи печей и находящиеся
непосредственно над печью или камерами 12, как показано на фиг. 1 и 2. Эти загрузочные отверстия 14
снабжены обычными съемными крышками, которые снимаются во время загрузки отдельных печей или
коксовых камер и устанавливаются таким образом, чтобы закрывать верхние части таких коксовых камер на
протяжении всего процесса коксования или перегонки. Газы, образующиеся в процессе дистилляции,
проходят из верхних частей нескольких коксовых камер 12 через газоотводы 16, а затем по подающим трубам
(не показаны) в обычный газосборный трубопровод, по которому продукты дистилляции поступают в
установку для извлечения побочных продуктов. Обращаясь теперь более подробно к рис. 1 и 2, следует
отметить, что каждая нагревательная стенка 11 состоит из множества дымоходов 17, предназначенных для
отвода пламени или продуктов сгорания.
Дымоходы каждой нагревательной стенки могут быть сконструированы таким образом, чтобы обеспечить
поток нагревательных газов, при этом все дымоходы каждой нагревательной стенки могут работать
одновременно как восходящие или нисходящие. Поперечные регенераторы 18 ретортной печи или батареи
расположены на более низком уровне, чем указанные выше нагревательные стенки 11 и камеры коксования
12, и простираются параллельно между стенками столбов 13. В средней продольной вертикальной плоскости
коксовой батареи расположена вертикальная перегородка 19, как показано на рис. 1, которая простирается от
мата батареи до дна расположенной над ней коксовой камеры и от одной к другой стенке столба 13.
Регенераторы, расположенные на противоположных сторонах батареи, простираются внутрь к указанной
перегородке 19 и разделены ею, как наглядно показано на рис. 1. Такая конструкция позволяет
контролировать поток через регенераторы с противоположных сторон батареи, тем самым способствуя
равномерному распределению потока в дымоходе.
Каждый регенератор 18 представляет собой камеру, содержащую открытую кирпичную кладку, обычно
называемую решетчатой кладкой, обозначенную цифрой 20, с распределительным каналом 21 под этой
решетчатой кладкой, причем каналы образуют основания таких камер и открываются в решетчатую кладку.
Поток через чередующиеся ряды регенераторов G поддерживается одновременно в одном направлении,
тогда как поток через ряд промежуточных регенераторов H направлен в противоположную сторону, например,
когда поток проходит вверх через воздушные регенераторы G, поток вниз поддерживается одновременно
через промежуточные регенераторы отработанного тепла H. Каждый регенератор снабжен рядом каналов 23,
каждый из которых ведет соответственно к отдельным дымоходам 17 одной и той же нагревательной стенки,
так что каждая нагревательная стенка имеет свою собственную пару регенераторов, расположенных встык,
которые функционируют как единое целое для восходящего или нисходящего потока нагревательных газов
относительно данной нагревательной стенки. Согласно настоящему изобретению, каналы 23 расположены
парами, нижние или регенераторные концы которых разнесены, а каналы сходятся вверх в одно отверстие,
выходящее в нагревательную стенку, как показано на рис. 2.
Эти одиночные отверстия расположены рядом с газоприемными отверстиями. В коксовых печах, работающих
на богатом газе, обычно возникают трудности с поддержанием длительного пламени в дымоходах, и было
установлено, что новое расположение воздуховодов 23 обеспечивает условия для сближения газа и
предварительно нагретого воздуха, что способствует поддержанию эффективного сгорания топлива в
дымоходах нагревательных стенок и позволяет пламени зарождаться в самом низу дымоходов. В верхней
части каждого дымохода 17 каждой отопительной стенки имеется отверстие 24 для тяги и прохождения
продуктов сгорания или отходящих газов от пламени внутри дымохода. Эти отверстия 24 выходят в
горизонтальные или трубчатые дымоходы 25, образованные в отопительных стенах и соединяющие все
вертикальные дымоходы, которые сообщаются с такими горизонтальными дымоходами 25 посредством
отверстий 24. В каждой нагревательной стене имеется множество, в данном случае пять, таких
горизонтальных дымоходов 25, расположенных вплотную друг к другу, как описано в Техническом задании
заявки № 205459 Джозефа Беккера.
Как показано на рисунке, соответствующие горизонтальные дымоходы 25 каждой нагревательной стены
соединены между собой посредством соединительных каналов или воздуховодов 26 с соответствующими
горизонтальными дымоходами одной из соседних нагревательных стен. Эти каналы 26 предпочтительно
открываются в средние части соответствующих соединенных с ними дымоходов 25, как показано на рис. 3, и
простираются вдоль батареи печей, как показано на рис. 2. Таким образом, весь поток от нагревательной
стенки, в дымоходах которой поддерживается горение, проходит над промежуточной коксовой камерой и вниз
через все дымоходы нагревательной стенки с другой стороны этой камеры, и каждая операция
реверсирования сопровождается изменением направления потока во всех дымоходах каждой нагревательной
стенки. Как видно, каждая пара соединенных сверху нагревательных стенок, описанных выше, вместе с
соответствующими регенераторами представляет собой отдельно функционирующий блок для
регенеративного потока нагревательных газов, а коксовая батарея состоит из ряда таких отдельно
функционирующих блоков вместе с коксовыми камерами, расположенными между соседними блоками, как
показано на рис. 2, в которой центральная коксовая камера 12а из трех камер, показанных на рисунке,
является такой интерполированной коксовой камерой.
В поперечном направлении батареи в каждой опорной стене 13, расположенной под нагревательной стенкой
11, проходят пара газопроводных каналов 29 и 30, предназначенных для подачи коксового газа в различные
дымоходы по обе стороны от центральной линии L. Для этого канал 29 сообщается с отдельными
дымоходами 17 на ближней стороне указанной линии L посредством каналов 31, которые ведут от этого
канала 29 в нижнюю часть каждого дымохода; а канал 30, подающий газ в различные дымоходы,
расположенные на дальней стороне вышеупомянутой разделительной линии L, сообщается с ними
посредством аналогичных соединительных каналов. Внутри различных воздуховодов расположены обычные
сопла 32. Подача коксового газа в соответствующие каналы 29 и 30 осуществляется из коксового газопровода
обычного типа, расположенного, соответственно, на противоположных сторонах батареи и проходящего
вдоль нее в продольном направлении. Предусмотрены соответствующие средства для подачи или
прекращения подачи газа к каждой паре каналов 29 и 30, при этом подразумевается, что подача газа либо
одновременно поддерживается, либо одновременно прекращается из обоих каналов каждой пары.
Изобретение, изложенное выше, реализовано в конкретной форме конструкции, но может быть реализовано и
в других вариантах.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211818.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211818&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211818A
[]
Усовершенствования в оборудовании для убоя домашней птицы. Гражданин Соединенных Штатов Америки,
проживающий по адресу: 18th Street, Brooklyn, near New York, United States of America, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: «Мое изобретение относится к усовершенствованию аппарата для
умерщвления птицы, и целью усовершенствований является создание ручного аппарата, который легко
управляется одной рукой, подобно ножницам или щипцам, и который оглушает птицу перед тем, как она
«замолчит». С этой целью я разработал усовершенствованное устройство в виде щипцов, несущих
последовательно работающие приспособления: одно для оглушения птицы, а другое для перерезания ей
горла. Конструкция устройства позволяет удерживать голову птицы таким образом, чтобы предотвратить ее
боковое смещение во время работы указанного устройства. С помощью моего усовершенствованного
аппарата птица умерщвляется надлежащим образом, а затем из нее высасывается кровь.
Таким образом, в результате отбоя получают мясо птицы улучшенного качества. В частности, такую птицу
легче ощипывать, а благодаря тщательному обескровливанию мясо имеет лучший внешний вид, хороший
вкус и может быть законсервировано без необходимости специальных мер по хранению и транспортировке.
Для лучшего понимания изобретения я перейду к его описанию в связи с прилагаемыми чертежами,
обращаясь к указанным на них порядковым номерам; одинаковые номера обозначают одинаковые детали на
различных рисунках, на которых: - Фиг. 1 представляет собой вид сбоку, показывающий устройство в
закрытом положении, а также с прокалывающими и режущими инструментами в их переднем или крайнем
положении. Рис. 2 представляет собой вертикальный разрез, выполненный по линии I-I на рис. 3, на котором
изображен аппарат в открытом состоянии, а прокалывающие и режущие инструменты находятся в заднем
положении. На рис. 3 представлен вид сбоку. Ручки сняты. На рис. 4 представлен вид сбоку, частично в
разрезе, если смотреть слева на рис. 2.
На рис. 5 показан вид сбоку, а на рис. 6 — разрез, выполненный вдоль линии. направление стрел. Во всех
изображениях для обозначения соответствующих частей использованы одни и те же ссылочные символы.
Мое усовершенствованное устройство включает в себя элемент 1, изогнутый вперед на одном конце и
имеющий углубление в форме желоба, предназначенное для размещения головы птицы, подлежащей
умерщвлению, и в середине которого имеется продольный паз 23, элемент 2, упруго соединенный с
элементом 1, и элемент 3, соединенный с рычагом 1b элемента 1 в точке 10. В примере, показанном на
рисунках, указанные элементы 1, 2, 3 имеют U-образное поперечное сечение, причем U-образная форма
открыта в элементах 1 и 2 на верхних концах и в элементе 3 на нижнем конце, как видно из рис. 2, 3 и 4. В
пазах 27 и 26 элемента 3 установлены острый прокалывающий инструмент 4 и режущий инструмент 5, как
показано на рис. U, при этом инструмент 4 шарнирно закреплен на штифте 9, а инструмент 5 входит в
зацепление с указанным штифтом в паз 8, его задний конец 29 соединен спиральной пружиной 12 со штифтом
13, закрепленным на рукоятке 1a элемента 1.
Инструменты 4 и 5 проходят через пазы 22 и 7, выполненные в сплошной верхней части элемента 2, при этом
паз 22 расположен преимущественно в продольной срединной плоскости элемента 2, а паз 7 — в поперечном
направлении. В тех случаях, когда элемент 1 изготовлен из листового металла, я предпочитаю придавать ему
продольные усиливающие углубления 25, а его плечо 1b должно быть выполнено заодно с корпусом,
например, путем прессования, или оно должно быть приклепано или иным способом закреплено к нему.
Ширина рукоятки 1а уменьшена по сравнению с корпусом, и к уменьшенной части внутренний элемент 2
соединен посредством листовой пружины 15, закрепленной на указанных частях с помощью винтов или
заклепок, причем эта пружина удерживает передний конец элемента 2 в поднятом положении, когда
устройство находится в открытом положении, как показано на фиг. 2. Элемент 2 имеет прорезь в своей
срединной части, как показано на рисунке 18, и эта прорезь 18 входит в зацепление с выступом 20 элемента G
в виде крышки, которая регулируется в прорези с помощью винта 19, причем крышка имеет прорезь 21 на
своем переднем и верхнем концах.
Колпачок 6 предназначен для размещения верхней части клюва птицы. На заднем конце элемента 2 имеется
утолщенная или кулачковая часть 17, предназначенная для зацепления с выступом 11 верхней части
элемента 3, когда указанный элемент качается для прижима элемента 2 к элементу 1. Элемент 3 опирается
на элемент 1 посредством пружинного подшипника 24, концы которого расположены на выступах 31 и 3Q,
предусмотренных на указанных элементах. Детали 1 и 3 обычно удерживаются пружиной в открытом
положении, как показано на рис. 2. Устройство используется следующим образом: птицу, подлежащую
умерщвлению, предпочтительно подвешивают за лапы, при этом ее голова направлена вниз. Затем клюв
птицы раскрывается, и часть 2 инструмента вводится в пасть птицы таким образом, чтобы верхняя часть
клюва зацеплялась за колпачок 6. Когда инструмент находится в этом положении, рукоятки 28 инструмента
сжимаются вместе, в результате чего элемент 3 будет качаться вперед из положения, показанного на рис. 2, и
благодаря действию выступа 11 на кулачковой поверхности элемента 17 элементы 2 и 1 будут прижиматься
друг к другу, и голова птицы будет надежно удерживаться в желобообразном углублении элемента 1; кроме
того, качательное движение элемента 3 вызовет скользящее движение инструмента 4 относительно элемента
2, в результате чего указанный инструмент 4 будет выдвинут вперед благодаря своему шарнирному
соединению 9 с элементом 3, и его острие будет вонзаться в голову птицы, пронзая мозг.
После того, как элемент 3 будет покачнут вперед на определенное расстояние, а инструмент 4 частично
выдвинут, штифт 9, установленный на указанном элементе 3, войдет в зацепление с концом паза 8 в
хвостовике ножа 5, после чего дальнейшее качательное движение элемента 3 вызовет выдвижение ножа
против натяжения пружины 12 из положения, указанного на фиг. 2 чертежей, в котором он опирается на упор
14, в результате чего нож перережет артерию птицы. Операции по прокалыванию головного мозга и
перерезанию артерии выполняются последовательно с помощью описанного выше инструмента, и после
операции, когда давление на рукоятки спадает, пружина 24 автоматически возвращает рукоятки и связанные с
ними части в положение, указанное на рис. 2, благодаря чему инструмент будет готов к операции на другой
птице. Крышка 6 может быть установлена в разных положениях внутри паза 18 в зависимости от размера
убиваемого животного и длины или ширины клюва, а при желании от нее можно и вовсе отказаться.
Хочу, чтобы было понятно, что я не ограничиваюсь конкретной конструкцией, представленной здесь.
Например, соединение элемента 2 с элементом 1, состоящим из пружины 15 и направляющих для ножа 5
внутри элемента 3, может быть выполнено иным способом. Также не обязательно, чтобы пробивной
инструмент 4 и режущий инструмент 5 были установлены на элементе 3 таким образом, чтобы эти
инструменты могли последовательно выдвигаться. При желании такие инструменты могут быть установлены
на элементе 3 таким образом, чтобы их можно было выдвигать одновременно. Подробно описав и определив
характер моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211819.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211819&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211819A
[]
Усовершенствования многоцилиндровых двигателей внутреннего сгорания. Я, Эрик Браун, проживающий по
адресу: Банхофвег, 8, Баден, Швейцария, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Целью данного изобретения является повышение экономичности расхода топлива и увеличение
мощности на один цилиндр многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания, в котором воздух для
сгорания или рабочая смесь сжимаются в камерах сгорания рабочими поршнями. Хотя цикл работы таких
двигателей не сопровождается потерями, подобными тем, что возникают из-за скрытой теплоты и работы
котла паровых двигателей, тем не менее, приблизительно только одна треть энергии сгорания преобразуется
в работу на коленчатом валу, так что, если отработанное тепло не используется, остальные две трети энергии
уходят в виде тепловых потерь в корпусе или рубашке цилиндра, в выхлопных газах и в виде трения в
поршнях и других возвратно-поступательных частях.
Целью настоящего изобретения является повышение механической эффективности за счет снижения потерь
на трение в зубчатой передаче между поршнем и коленчатым валом, а в дальнейшем его
усовершенствовании – повышение тепловой эффективности установки. Рисунок 1 представляет собой
индикаторную схему обычного двухтактного двигателя внутреннего сгорания постоянного давления. Область
1, заштрихованная по горизонтали, представляет собой выходную мощность во время рабочего хода поршня.
Область 2, заштрихованная по вертикали, представляет собой выходную мощность во время тактов промывки
и сжатия. Соотношение между полезной выходной мощностью, отдаваемой в виде работы валом, и выходной
мощностью, представленной оставшейся площадью 1 за вычетом площади 2, определяет механический КПД
двигателя, помимо мощности, потребляемой при приведении в действие вспомогательных устройств.
Площадь 2, которая особенно велика в случае двигателей постоянного давления, включает в себя двойные
потери вышеупомянутой зубчатой передачи, а именно, один раз в рабочем такте и еще раз в такте сжатия.
Настоящее изобретение заключается в передаче энергии сжатия от одного или нескольких силовых поршней
к сжимающему поршню путем прямой передачи посредством жидкостного или газообразного вытесняющего
элемента (далее именуемого «вытесняющим элементом»), который соединяет поршни на их нерабочих
поверхностях и обеспечивает разгрузку вышеупомянутой зубчатой передачи. Таким образом, удается
избежать потерь на трение в зубчатой передаче, возникающих из-за двойной передачи работы сжатия.
Поскольку зубчатая передача освобождается от этой работы, так как максимальное давление поршня
уменьшается на величину противоположно действующего давления вытеснителя на нерабочую поверхность
поршня, указанную зубчатую передачу можно сделать легче, так что потери на трение еще больше
уменьшатся, или можно увеличить полезную передаваемую мощность, или повысить степень сжатия,
поскольку при такой конструкции зубчатой передаче в основном нужно только передавать полезную
мощность. Дополнительное преимущество заключается в более равномерном распределении
тангенциальных сил, благодаря чему в определенных условиях можно уменьшить вес маховика.
На рисунке 2 показано применение изобретения, в качестве примера, к трехкривошипному двухтактному
двигателю внутреннего сгорания, коленчатые валы которого расположены на расстоянии 1200° друг от друга.
3, 4 и 5 — рабочие пространства, в которых осуществляется сжатие во время обратных ходов. Вместо
передачи силы сжатия (площадь 2, на рисунке 1) через возвратно-поступательные части 6, 7 и 8, эта передача
осуществляется с помощью вытеснителя, для чего поршни соединены на своих нижних поверхностях
жидкостным или газообразным вытеснителем 9, расположенным в замкнутом пространстве 10, в которое
погружаются указанные поршни. Вытеснитель подвергается такому давлению 11 (рис. 3), что большая часть
работы сжатия (соответствующая площади 2 на рис. 1) передается вытеснителем от поршней, совершающих
рабочий ход, непосредственно к поршням, совершающим ход сжатия. На рисунке 2 поршень 12 только что
достиг конца хода сжатия и собирается передать описанным выше способом работу сжатия движущемуся
вверх поршню 13, в то время как поршень 14 завершает свой рабочий ход.
Целесообразно установить давление 11 (рис. 3) таким образом, чтобы вертикально заштрихованная область
15 была приблизительно равна области 2 (рис. 1), то есть, чтобы мощность, передаваемая вытеснителем,
была равна работе сжатия. Более внимательное изучение рисунка 3 покажет, что тормозящие и ускоряющие
силы возвратно-поступательных частей при нормальной скорости вращения изменяют воздействие
прямоугольника 15 таким образом, что достигается близкое к ходу операции сжатия приближение. Давление
11 (рис. 3) также может быть настолько велико, что при достижении нижней мертвой точки шатун поднимется
в подшипниках, в результате чего износ поверхностей подшипников уменьшится благодаря улучшенному
доступу к смазочному материалу. Давление 11 может быть увеличено по сравнению с давлением,
необходимым для сжатия заряда, что позволит приблизиться к работе двухтактного двигателя.
Предпочтительно устанавливать кривошипы таким образом, чтобы объем вытеснительного корпуса 9 и,
следовательно, давление 11 оставались приблизительно постоянными, хотя отклонения допустимы, особенно
в случае газовых вытеснителей.
В случае использования жидкостных вытеснителей необходимо установить баллон с воздухом. Давление
вытеснителя также может изменяться во время работы, например, известными способами, зависящими от
мощности двигателя или любого фактора, имеющего к ней отношение. Когда в качестве вытеснителя
используется пар, и поскольку доступное тепло зависит от нагрузки, количество выделяемого тепла также
будет иметь аналогичную зависимость. Давление пара может регулироваться по желанию, независимо от
этого воздействия, путем дросселирования пара в точке его подачи или входа, или путем воздействия на
распределительное устройство парового двигателя, работающего на этом паре. Передача мощности от
одного поршня к другому посредством вытеснителя 9 может осуществляться различными способами;
например, вместо прямой передачи на силовые поршни, она может передаваться на специальные поршни в
отдельных цилиндрах 16, 17, IS (рис. 4), которые соединены между собой трубными соединениями, не
показанными на рисунке; или такая отдельная система вытеснителей может использоваться для усиления
действия вытеснителя 9.
В таких дополнительных цилиндрах может использоваться воздух или масло под давлением, взятое,
например, из системы смазки двигателя. Вытеснитель 9 может состоять из сжатого газа или воздуха, а потери
на утечку (вместо компенсации с помощью специального компрессора) могут быть компенсированы путем
отвода воздуха из силовых камер при возникновении более высокого давления, чем то, которое должно
поддерживаться в системе вытеснителя (11 Рисунок 3). Дополнительные цилиндры 16, 17, 18 (рис. 4) также
могут быть выполнены в виде отдельных воздушных буферов, которые благодаря своему буферному
действию способствуют работе вытеснителя 9 в нижней мертвой точке. Такая конструкция особенно
рекомендуется в случае быстро вращающихся двигателей, где силы, возникающие из-за ускорения
возвратно-поступательных движений, достигают относительно высоких значений. Особенно рекомендуемым
применением данного изобретения является случай, когда вытеснитель 9 используется для охлаждения
силовых поршней. При использовании сжатых газов или жидкостей необходимо обеспечить достаточный
отвод тепла путем поддержания интенсивной циркуляции и использования охладителей.
На рисунке 5 показан пример поршневой охлаждающей вытеснительной системы этого типа, включающей
газообразную охлаждающую среду 9. Эта вытесняющая среда, имеющая давление 11 (рис. 3),
поддерживается с помощью циркуляционного устройства 23 в постоянной циркуляции по трубопроводной
системе 19, 20, охладителю 21 и цилиндру 22. Охлажденный воздух или газ предпочтительно подается с
большой скоростью на поверхность поршня с помощью неподвижного цилиндра 22, который входит в поршень
и снабжен на своем верхнем конце отверстиями или соплами, направленными к поверхности поршня.
Скорость потока воздуха в сочетании с его плотностью обеспечивают эффективное охлаждение поршня.
Тепло, поглощаемое охлаждающей водой, может быть использовано любым известным способом. В случае
горячего охлаждения поршня температура вытесняющей среды может поддерживаться настолько высокой,
что в охладителе 21 будет образовываться пар. При использовании пара, особенно водяного пара, очень
эффективный охлаждающий эффект может быть достигнут за счет образования указанного пара путем
испарения впрыскиваемой жидкости внутри поршня.
На рисунке 6 показано применение паровытеснительного устройства 9 такого типа в двигателе, аналогичном
изображенному на рисунке 2. Охлаждающая жидкость впрыскивается под давлением в три поршня 12, 13, 14
посредством трубопроводной системы 24, а избыток, который не испаряется, стекает в накопительный сосуд
25. В данном примере эта жидкость поддерживается насосом 26 в постоянной циркуляции, и, таким образом,
впрыск осуществляется при температуре испарения и образует систему горячего охлаждения, что
предотвращает нежелательное резкое охлаждение металлических стенок и обеспечивает стабильные
условия давления и температуры. Тепловой КПД установки повышается, когда пар, образующийся при
охлаждении поршней, используется эффективно, либо в паровом двигателе 27, соединенном с двигателем
внутреннего сгорания, либо для привода продувочного вентилятора в случае двухтактных двигателей, либо
для дистилляции воды с целью компенсации потерь из-за утечек.
Имеющийся пар может быть дополнен паром, образующимся в рубашках цилиндров 28 и подаваемым по
накопительной трубе 29 в систему охлаждения поршня. Его эффективность может быть дополнительно
повышена за счет использования тепла отработанных газов, например, в трубах 30 сосуда 25 или с помощью
специальной печи в трубах 31. Для запуска установки полезна специальная печь, поскольку сочетание
системы горячего охлаждения и любых имеющихся котельных систем обеспечивает хороший
предварительный нагрев двигателя, что особенно важно в случае мощных двигателей. Благодаря
предварительному созданию давления 11 (рис. 3), вышеупомянутое снятие нагрузки с шатунного механизма
происходит с самого начала, а предварительный нагрев стенок камеры сгорания позволяет немедленно
достичь температуры воспламенения за счет сжатия. Предварительная генерация пара позволяет в
дальнейшем использовать паровой двигатель 27 в качестве пускового устройства. Другой вариант сочетания
способов горячего охлаждения заключается в использовании рубашек цилиндров в качестве
предварительных нагревателей для жидкости, испаряющейся в поршнях.
На рисунке 7 показана конструкция, в которой вытесняющая жидкость среда воздействует не на всю
поверхность поршня, а только на ее часть. Поршень снабжен внутренней опорной поверхностью 32
уменьшенного поперечного сечения, которая воздействует на неподвижную направляющую 33, снабженную
на своем внешнем конце поршневыми кольцами для обеспечения герметичного соединения. Данная
направляющая может быть выполнена с кольцевым каналом 34, имеющим отверстия, через которые
охлаждающая среда, подаваемая по трубе 24, равномерно распределяется по охлаждаемой поверхности. -
Впрыск предпочтительно производится, когда поршень находится близко к нижней мертвой точке. Для
улавливания части впрыскиваемой жидкости, удерживаемой в активной циркуляции за счет
возвратно-поступательного движения поршня, может быть предусмотрено открытое кольцевое пространство
35, что способствует повышению ее теплоотводящей активности. На рисунке 8 показана конструктивная
форма устройства, изображенного на рисунке 7; поршень дополнен цилиндрическим удлинителем 36,
работающим в соответствующем удлинителе цилиндра.
В случае мощных двигателей эти выступы могут быть настолько большими, что образуют прочные кольцевые
конструкции. В представленной конструкции это расширение открывается в паровое пространство рубашки
цилиндра, которая выполнена в виде испарителя, благодаря чему таким простым способом весь паровой
объем становится единым целым. Кроме того, камера сгорания полностью огорожена стенками с одинаковой
температурой. На рисунке 9 показано применение изобретения к двигателям, поршни которых работают в
противоположных направлениях. Таким образом, помимо улучшения условий трения и эффективности,
достигается также значительное упрощение всей конструкции таких двигателей. Как показано пунктирными
линиями, пространства 10 также могут быть соединены между собой на внешних концах поршней трубой 37.
Следует понимать, что все остальные усовершенствования могут применяться по отдельности или в любом
желаемом количестве с этим типом двигателя.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211820.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211820&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211820A
Соседние файлы в папке патенты