Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2230
.pdf
на одной боковой стенке предпочтительно расположены попеременно с углублениями на другой стенке.
Углубления или впадины предпочтительно имеют полуовальную форму, более глубокие и широкие по
направлению к ступени и более мелкие и сужающиеся к основанию.
Изобретение описывается ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Рисунок 1 представляет
собой поперечное сечение шины, показывающее углубления или выемки, отформованные в боковинах шины.
Рисунок 2 представляет собой план, частично в разрезе, части шины, показывающий относительное
расположение углублений или впадин. Рисунок 3 представляет собой боковой вид, соответствующий рисунку
2. Шина, изображенная на иллюстрации как тип, описанный в вышеупомянутых спецификациях, имеет
боковые стенки a, образованные углублениями или впадинами b; эти углубления предпочтительно
расположены попеременно снаружи и внутри стенки, а между углублениями остается часть стенки полной
ширины (см. рисунок 2), причем эта часть имеет окружную длину не меньше, а предпочтительно несколько
большую, чем длина углублений. Фактически, под ступенями можно сказать, что находится ряд
прямоугольных резиновых опор, соединенных между собой рифлеными резиновыми перемычками.
Углубления на противоположной стенке шины располагаются в центре сплошных частей или столбиков в
первой стенке, как показано на рисунке 2.
Углубления могут иметь любую подходящую форму; предпочтительно, как показано слева на рисунке 3, они
имеют полуовальную форму, становясь глубже и шире к ступени и мельче и уже к основанию. Внешний и
внутренний концы углубления сливаются с прилегающими участками шины, при этом первый является
касательным к изгибу у основания протектора, а противоположная сторона углубления непрерывно переходит
в поверхность внешнего борта шины, как показано на рисунке 1. Углубления позволяют боковому выбросу
резины в стенки шины при деформации под сжатием, но если бы углубления были образованы только с одной
стороны стенки, то с другой стороны была бы сплошная резиновая стенка, которая при деформации не имела
бы таких же возможностей для выброса, и равномерность действия не была бы достигнута; поэтому
желательно предусмотреть углубления с обеих сторон стенок, как показано на рисунке. Поскольку углубления
шире и глубже у протектора, чем у основания шины, соединительные стенки или перемычки, оставляемые
ими, тоньше у протектора, и аналогично, столбики, которые они соединяют, уже и имеют меньшую площадь
поперечного сечения у протектора, чем у основания; другими словами, столбики и соединяющие их
перемычки непосредственно под протектором имеют меньшую площадь и более чувствительны к
деформации, чем у основания, становясь менее чувствительными по мере приближения к основанию.
В результате такого метода конструирования несущая способность шины не ослабевает пропорционально
уменьшению площади резиновой поверхности, и, кроме того, получается структура за протектором, которая
легко деформируется под небольшими нагрузками, но оказывает все большее сопротивление деформации по
мере увеличения нагрузки. Таким образом, шина лучше приспособлена для перевозки сравнительно
небольших грузов на высоких скоростях, без риска качения или бокового отклонения относительно колеса.
Следует понимать, что аналогичный эффект может быть достигнут путем создания соответствующих
выступов на поверхностях боковин шин, причем такие выступы являются противоположностью ранее
упомянутым углублениям, и эти два термина, по сути, являются лишь относительными. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211735.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211735&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211735A
[]
Усовершенствования, касающиеся каблуков сапог и туфель. Мы, компания VIK HEELS LIMITED,
расположенная на Гловер-стрит, Стаффорд, графство Стаффорд, британская компания, и Эрнест Слоусон
Брим, расположенный в Аплендсе, Уипинг-Кросс, Стаффорд, графство Стаффорд, генеральный директор
вышеупомянутой компании, подданный короля Великобритании, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к каблукам сапог и туфель, в
частности, к каблукам женской обуви, известным как «каблуки Луи». До настоящего времени каблуки такого
типа изготавливались либо полностью из кожи, либо (за исключением верхней части) полностью из дерева.
Согласно данному изобретению, примерно половина каблука выполнена из кожи, а остальная часть — из
дерева. Кожаная часть расположена в нижней части, а деревянная — в верхней, и эти две части соединены
между собой клеем, гвоздями, шурупами или другими подходящими средствами. Указанная нижняя часть или
кожаная часть каблука может быть выполнена из нескольких слоев, соединенных вместе, или из цельного
куска, к которому прикреплена отдельная верхняя часть, закрепленная гвоздями или другими подходящими
средствами.
Между любым из вышеупомянутых слоев кожи может располагаться пластина из алюминия или другого
подходящего материала, предпочтительно между верхней частью и прилегающей к ней частью.
Комбинированный каблук, изготовленный, как указано выше, легче, чем каблук, полностью сделанный из
кожи, а верхняя деревянная часть может быть сформирована в требуемую форму с большей точностью, чем
если бы каблук был полностью сделан из кожи, поскольку дерево — материал, который лучше поддается
обработке, чем кожа, а также менее подвержен воздействию влаги и тепла. Легко понять, что в случае обуви
изящной и утонченной формы с высокими каблуками, такими как так называемый «каблук Луи», важно точно и
равномерно сформировать каблук, и, как показывает практика, изготовление каблука, как описано выше,
позволяет достичь высокой степени точности и качества отделки. Каблуки, изготовленные полностью или
преимущественно из дерева и предназначенные для ношения на открытом воздухе, издают шум, чего нельзя
сказать о каблуках, изготовленных, как указано выше.
Еще одним недостатком деревянных каблуков является сложность замены верхней части или верхней части и
подъемного механизма при износе, поскольку древесина может расколоться, если эта операция выполнена
небрежно. Эти недостатки устраняются, когда половина или около того каблука состоит из кожи.
Усовершенствования, касающиеся каблуков сапог и туфель. Мы, компания VIK HEELS, LIMITED,
расположенная на Гловер-стрит, Стаффорд, графство Стаффорд, британская компания, и Эрнест Слоусон
Брим, расположенный в Аплендсе, Уипинг-Кросс, Стаффорд, графство Стаффорд, генеральный директор
вышеупомянутой компании, подданный короля Великобритании, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Данное изобретение относится к каблукам ботинок и туфель, в частности, к каблукам женской
обуви, известным как «каблуки Луи». До настоящего времени каблуки такого типа изготавливались либо
полностью из кожи, либо (за исключением верхней части) полностью из дерева.
Согласно данному изобретению, каблук изготовлен таким образом, что половина или около того каблука
выполнена из кожи, а остальная часть — из дерева, при этом кожаная часть находится в нижней части, а
деревянная — в верхней, и обе части прочно соединены между собой клеем, гвоздями, шурупами или другими
подходящими средствами. Указанная нижняя часть или кожаная часть каблука может быть выполнена из
нескольких слоев, прочно соединенных между собой, или же она может быть выполнена из цельного куска
кожи с отдельной верхней частью, закрепленной к ней гвоздями или другим подходящим способом. Между
любым из вышеупомянутых слоев кожи может также располагаться алюминий или другой подходящий
материал, как это иногда принято в туфлях на каблуках, изготовленных частично из дерева и частично из
кожи, причем металлическая пластина предпочтительно располагается между верхней частью и
прилегающими к ней частями, чтобы придать каблуку привлекательный или декоративный эффект. Для того
чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, далее оно будет описано более подробно
со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - А — верхняя часть каблука, изготовленная из дерева и
сформированная любым подходящим способом в соответствии с желаемой формой каблука согласно стилю
ботинка или туфли; - В — нижняя часть каблука, изготовленная из кожи, которая может быть сформирована из
цельного куска кожи или собрана, как показано на рисунке, из нескольких слоев кожи, которые
соответствующим образом сформированы и соединены вместе, например, клеем и гвоздями, чтобы придать
каблуку желаемую характерную форму в готовом виде.
Указанная нижняя часть B постоянно прикреплена к части A с помощью клея и винтов F, нерезьбовые концы
которых закрыты верхней частью D, прибитой к указанной нижней части B. C представляет собой пластину из
алюминия или другого подходящего материала, расположенную между верхней частью D и прилегающей к
ней частью нижней части B каблука. Разумеется, будет легко понять, что указанная пластина может быть
размещена в любом другом подходящем месте на указанной нижней части пятки. Легко понять, что в случае
обуви изящной и утонченной формы, с высокими каблуками, например, такими, как «каблук Луи», важно точно
и равномерно сформировать каблук, и оказывается, что, изготовив комбинированный каблук, как указано
выше, можно достичь высокой степени точности и качества отделки. Каблуки, изготовленные полностью или
преимущественно из дерева и предназначенные для ношения на открытом воздухе, издают шум, чего нельзя
сказать о каблуках, изготовленных, как указано выше. Еще одним недостатком деревянного каблука является
сложность замены верхней части или верхней части и подъема, когда они изнашиваются, поскольку
древесина может расколоться, если эта операция выполняется небрежно.
Эти недостатки устраняются, когда половина или около того каблука состоит из кожи. Мы, безусловно, знаем,
что предлагалось изготавливать каблуки ботинок и туфель из деревянных, металлических или других
материалов, снабженных каучуком, гуттаперчей, кожей, металлом или другими покрытиями или
износостойкими поверхностями, которые в некоторых случаях имели большие размеры. Для достижения
цели, которую мы преследуем, как было объяснено выше, и которая была достигнута с целью обеспечения
каблуков покрытиями или износостойкими поверхностями подвижного или съемного характера, что не
является целью или не предполагается в соответствии с нашим изобретением. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211736.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211736&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211736A
[]
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к багажникам на колесах и подобным устройствам.
Настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к обувным коробкам и подобным изделиям. Целью данного изобретения является создание
усовершенствованного загрузочного бокса. Обувной ящик, изготовленный в соответствии с данным
изобретением, состоит из заготовки, предназначенной для складывания с образованием боковых стенок и
торцевых клапанов, и двух заготовок, предназначенных для образования крышки для торцов и верхних
клапанов, которые выступают за верхнюю сторону ящика, причем указанные верхние клапаны снабжены
J-образными или другими вырезами для фиксации шнура или шнуров, пропущенных через отверстия в
верхней части ящика. Две заготовки крепятся ко дну коробки любым известным способом. Вырезы в верхней
части клапана, предназначенные для фиксации шнура, представляют собой оригинальное решение для
надежной фиксации коробки и средства для ее переноски. Усовершенствования, касающиеся или
относящиеся к багажникам на колесах и подобным устройствам. Настоящим заявляем о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к коробкам, которые открываются и закрываются только с торцов, и
в которых торцы закрываются с помощью клапанов, которые перекрывают верхнюю часть коробки и крепятся
шнуром или подобным образом, при этом коробка изготовлена из деталей, сшитых или иным образом
скрепленных между собой.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной конструкции ящика такого типа,
которая особенно хорошо подходит для хранения ботинок. В коробке такого типа, изготовленной в
соответствии с данным изобретением, торцы сначала закрываются клапанами на одной из деталей, а затем
закрываются ворсом на других деталях, которые скрепляются шнурами, входящими в J-образные или другие
пазы. Обращаясь к прилагаемым чертежам: фиг. 1 — план, показывающий заготовку из трех частей,
предназначенную для изготовления коробки в соответствии с данным изобретением; фиг. 2 — перспективный
вид заготовки, сложенной в форму коробки. Заготовка, показанная на рис. 1, состоит из трех частей A, j и k и
вырезана в точке a a a и сложена в точках b b b, образуя стороны c и d, дно e, верх f и клапаны g g. Сбоку c
находится небольшой клапан h, пришитый к нижней части e; две части j и k представляют собой два
накладных элемента, пришитых к нижней части для образования крышек по краям, и снабжены клапанами m
m, которые частично выступают сверху. Эти клапаны снабжены J-образными вырезами, через которые
проходят шнуры, закрепленные на верхней части коробки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211737.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211737&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211737A
[]
Усовершенствования, касающиеся расширяющихся браслетов и подобных изделий. Мы, компания PAYTON,
Pepper AND SONS LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Англии, расположенная
по адресу: Вайс-стрит, 3-5. Настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к расширяющимся браслетам и подобным изделиям, в частности,
к браслетам для использования с наручными часами, типа, включающего центральные звенья, соединенные
между собой боковыми звеньями, соединенными попарно поперечными перекладинами или подобными
элементами, проходящими через паз в центральных звеньях, и в которых пружины, упирающиеся
непосредственно между концом или концами центральных звеньев и поперечной перекладиной или
перекладинами, предназначены для сжатия звеньев. Браслеты описанного типа не допускают значительного
расширения, и поэтому их часто трудно надеть на руку. Целью нашего изобретения является создание
усовершенствованной конструкции, которая позволит добиться большей степени расширения, сохраняя при
этом обычный внешний вид браслета, без увеличения стоимости производства.
Соответственно, мы соединяем пары внешних звеньев плоскими изогнутыми поперечными балками, причем
эти поперечные балки закреплены на боковых звеньях таким образом, что часть, проходящая через
центральные звенья, находится на одном уровне с концами боковых звеньев. Таким образом, поперечные
перекладины двух пар внешних звеньев, которые скользят в одном центральном звене, упираются друг в
друга, когда браслет сжат, и пространство во внутренних звеньях полностью используется для размещения
пружин, так что по мере расширения браслета и полного сжатия пружины или пружин концы боковых и
центральных звеньев оказываются относительно ближе друг к другу, что обеспечивает увеличенное
удлинение всего браслета. Поперечные балки штампуются из полосы или листового металла и
предпочтительно имеют центральное расширение для обеспечения широкого упора для одного конца пружин.
Они поворачиваются с каждой стороны и на небольшом расстоянии от расширения путем нажатия на
плоскость каждого из концов. дюйма, при этом изогнутые части расположены под наклоном друг к другу и к
центру стержня, приблизительно равным сторонам равностороннего треугольника.
Боковые звенья предпочтительно представляют собой цельные звенья, штампованные из листового или
полосового металла, и вблизи каждого конца в них имеется отверстие, через которое вводятся утопленные
концы изогнутых поперечных балок. Эти отверстия имеют зенковку на внутренней стороне звена,
предпочтительно только на той части их периферии, которая прилегает к концу звена, для размещения в них
наклонных кривошипов поперечных балок. Для удобства крепления поперечных балок к боковым звеньям,
утопленные концы поперечных балок штампуются длиннее, чем это необходимо, а выступающие концы
обрезаются после того, как балки припаяны к звеньям. Как видно, в нашей усовершенствованной конструкции,
в которой поперечные балки расположены не по отношению к отверстиям бокового звена, в отличие от
обычной конструкции, в которой прямые поперечные балки соединяют боковые звенья на некотором
расстоянии от их концов, достигается значительное дополнительное расширение. Усовершенствования,
касающиеся расширяющихся браслетов и подобных изделий.
Компания LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Англии, находится по адресу:
Вайс-стрит, 3-5. Настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
расширяющимся браслетам и подобным изделиям, в частности, к браслетам для использования с наручными
часами, в которых центральные или основные звенья соединены между собой боковыми звеньями, которые
соединены парами поперечными перекладинами или штифтами, которые могут иметь изогнутую форму,
закреплены на концах боковых звеньев и проходят через пазы в центральных звеньях, и в которых пружина
или пружины, упирающиеся непосредственно между концом или концами центральных звеньев и поперечной
перекладиной или перекладинами, предназначены для сжатия звеньев, при этом поперечные перекладины,
образующие упоры пружин, расположены на концах боковых звеньев таким образом, чтобы они обычно
соприкасались с соседними поперечными перекладинами. Целью нашего изобретения является создание
усовершенствованного браслета описанного типа, изготовленного усовершенствованным методом,
позволяющим производить его по низкой цене.
В соответствии с нашим изобретением, мы формируем боковые звенья вблизи каждого конца с отверстием,
сужающимся на внутренней поверхности, и соединяем пары таких боковых звеньев изогнутыми поперечными
балками, изогнутые части которых наклонены наружу от центральной части, причем наклонные части этих
изогнутых поперечных балок располагаются внутри конических отверстий боковых звеньев и удерживаются в
них припоем или подобным образом таким образом, что части, расположенные в центральных звеньях, лежат
в плоскости, содержащей концы боковых звеньев. На прилагаемых чертежах мы изобразили вариант
конструкции в соответствии с нашим изобретением. Рисунок 1 представляет собой перспективный вид
внешней связи, демонстрирующий улучшенную конструкцию. На рисунке 2 представлен поперечный разрез,
показывающий поперечную балку на одном конце перед окончательной обработкой. На рисунке 3
представлен план готового внешнего звена. Рисунок 4 представляет собой вид части левой стороны рисунка 2
и показывает способ соединения боковых звеньев с поперечными балками. На рисунках 5 и G представлены
увеличенные внутренние и внешние проекции концов внешних звеньев.
Поперечина до ее сборки с боковыми звеньями. На рисунке 8 представлен поперечный разрез центрального
звена и двух пар боковых звеньев в разложенном состоянии. В нашей усовершенствованной конструкции
поперечные балки a штампуются из полосы или листового металла и предпочтительно имеют центральное
расширение b, обеспечивающее широкую опору для одного конца пружин c. Они поворачиваются с каждой
стороны и на небольшом расстоянии от расширителя b путем опускания плоскости каждого конца стержня
примерно на расположены под наклоном друг к другу и к центральной части стержня, как показано, в
частности, на рисунках 4 и 7. Боковые звенья e предпочтительно представляют собой цельные звенья,
штампованные из листового или полосового металла, и вблизи каждого конца они имеют отверстие f, через
которое вводятся утопленные концы изогнутых поперечных балок. Эти отверстия сужаются [на внутренней
стороне звена, но предпочтительно только в той части их периферии, которая примыкает к концу звена].
Сужающиеся участки образуют углубления для наклонных кривошипов d поперечных балок a, а также
карманы для припоя, используемого для фиксации поперечных балок на месте. Для удобства крепления
поперечных балок a к боковым звеньям e, утопленные концы h поперечных балок штампуются длиннее, чем
это необходимо, как наглядно показано на рисунке 4, а выступающие концы обрезаются после того, как балки
вставлены в отверстия f и припаяны к звеньям. На этом изображении припой представлен сплошным черным
участком и заполняет оставшееся пространство конического отверстия f, и предпочтительно припой также
наносится в месте соединения на конце звена для получения гладкой поверхности. Теперь, подробно описав
и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211738.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211738&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211738A
[]
Усовершенствования в конструкции и применении автоматического электрического дорожного светофора для
перекрестков и поворотов. Я, проживающий по адресу: Роузбери Роуд, Челмсфорд, Эссекс, гражданин
Англии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям или средствам автоматического перемещения сигнала в положение предупреждения
на перекрестках или поворотах, описанным и заявленным в моей предыдущей спецификации № 196719.
Целью настоящего изобретения является общее улучшение и упрощение конструкции. Моё изобретение
включает в себя усовершенствования и компоновку элементов дорожного полотна. Использование балок, к
которым подвешиваются коробки с переключателями, и связанных с ними шарнирных пластин,
расположенных приблизительно на одном уровне с поверхностью дороги. Модифицирован элемент, несущий
сигнал. Упрощен механизм вращения несущей сигнала, а также внесены другие усовершенствования,
описанные и проиллюстрированные ниже.
В настоящем документе я присвоил одинаковые ссылочные номера элементам, связанным с моей
предыдущей спецификацией № 196719. На прилагаемых чертежах, фиг. 1, изображен боковой разрез
элементов дорожного полотна, расположенных и утопленных в дорожное полотно. На рис. 2 представлен
поперечный разрез по линии Y Z (рис. 1), на котором изображены участки одного распределительного щита,
проходящие по линиям X W и V T (рис. 1) соответственно. На рис. 3 представлен план элементов дорожного
полотна, расположенных в углублениях в дорожном покрытии, при этом поверхность спереди и сзади
демонтирована, чтобы обнажить балки и швеллер. На рис. 4 представлен вид спереди сигнального носителя,
при этом видна передняя часть и часть обеих боковых сторон. На рис. 5 показан вид сбоку рис. 4, где срезаны
наклонная верхняя и боковая части. На рис. 6 представлен поперечный разрез механизма опорной колонны
для вращения несущей сигнала. 4 Согласно настоящему изобретению, коробка для выключателей B (фиг. 1 и
2) сконструирована таким образом, чтобы предотвратить попадание воды внутрь в случае затопления канала
43 (фиг. 1 3), при этом с одной стороны предусмотрена дверца B 1 для доступа к внутреннему механизму, и с
той же стороны коробка приспособлена для размещения фланцевого или винтового клеммного отвода 35, к
которому провода цепи Z 1 Y 2, T V 5 соединены пружинными контактами или подобными устройствами.
Взаимодействие металлических контактов S 3 S 7 и -S 4, S 8 описано в моей предыдущей спецификации.
Перемещение указанных элементов S3 и S4 увеличивается за счет использования колеблющегося
контактного рычага S1, установленного на одном конце на шарнирном штифте 30, при этом вблизи
удаленного конца расположены два металлических контакта S3 и S4, изолированные друг от друга, а вблизи
шарнирного конца прикреплено звено 29, соединенное с вертикальным шпинделем S, проходящим через
верхнюю грань коробки и заканчивающимся воротникообразным концом, соединяющимся с нижним концом
шпинделя 23, поддерживаемого пружиной. Указанный рычаг S 1 предназначен для размещения
удерживающей пластины S 5 из магнитного материала, взаимодействующей с электромагнитом S 6' для
удержания указанного рычага, несущего контакт, от воздействия На фиг. 1 показано нормальное положение
переключающего механизма перед проездом транспортного средства, при этом пружина B7 удерживает рычаг
S1 с замкнутыми контактами S3 и S7, разомкнутыми контактами S4 и S8, а положение сигнальных элементов
показано на фиг. 4.
Стационарные металлические контакты S7S8 (рис. 1 и 2) закреплены на неподвижной изоляционной пластине
S9, установленной на кронштейнах B6, прикрепленных к корпусу. Провода цепи Y 2, V 5, Z 1, T, ведущие к
выходу 31 и клеммному элементу 35, аналогичны проводам, показанным на фиг. 4 моей предыдущей
спецификации. Указанное выше изменение увеличивает расстояние между неподвижными контактами, что
обеспечивает более длительное одновременное размыкание обеих цепей по сравнению с моей предыдущей
спецификацией. Коробка B подвешена к нижнему фланцу балки 26 с помощью болтов 28, а в основании
швеллера 43 предусмотрены колонны 27 для поддержки указанных балок. На верхней поверхности балки 26,
вблизи каждого конца, установлен кронштейн 26А, несущий болт 26В, который служит для поддержки
зажимных кронштейнов 19-20, закрепленных на шарнирных пластинах 17-18 на одном уровне с поверхностью
дороги; одна из пластин 18 может иметь перекрывающееся ребро 44 на стыковочном крае, как показано
пунктирными линиями на рис. 1. Плоские пластины 32, установленные на креплении 34 балки, предназначены
для защиты изогнутого конца указанных шарнирных пластин 17-18 от камней, грязи и тому подобного, а также
для доступа к болтам 26 B. Т-образные или аналогичные болты 33 облегчают снятие элемента 32.
цельная пластина, материал которой обладает достаточной гибкостью, чтобы при проезде транспортного
средства пластина прогибалась, а пружина B 3 возвращала ее в нормальное положение. На нижней стороне
пластины 18 (фиг. 1 и 2) установлен кронштейн 22 с двойным выступом, несущий болт 22 А, который
поддерживает открытый конец кронштейна 21, установленного на нижней стороне пластины 17, благодаря
чему обе указанные пластины поднимаются и опускаются одновременно при проезде транспортного средства.
В той же вертикальной плоскости, что и вышеупомянутый вертикальный шпиндель S коробки B (фиг. 1-2), и
закрепленный на нижней поверхности одной из шарнирных пластин 17, находится сферический или иной по
форме элемент 24, опирающийся на поверхность подпружиненного шпинделя 23, который проходит вниз
через указанную балку 26 и заканчивается шаром или иным по форме концом, опирающимся на верхнюю
поверхность воротника указанного вертикального шпинделя S, тем самым обеспечивая взаимодействие
Проезд транспортного средства вызывает вертикальное радиальное перемещение коробчатого элемента S 1.
Распределительные коробки B могут быть оснащены правыми и левыми розетками 31, при этом к каждой
балке 26 крепится одна пара коробок, как показано на рисунках.
2
3. Внутри каждой балки предусмотрены две камеры B12, несущие пружины, каждая из которых содержит
пружину B, окружающую вышеупомянутый шпиндель 23 и удерживаемую увеличенным воротником и
сальником 25. Пружина B3 предназначена для удержания изогнутых кромок пластин 17-IS у упора 18 A (рис.
1), а также для сопротивления любой нагрузке, если это необходимо, чтобы не сжимать пружину B3.
Вышеописанная модифицированная конструкция и расположение элементов дорожного полотна облегчают
демонтаж одной или нескольких распределительных коробок, при этом преимущество заключается в том, что
дорожное полотно не повреждается. Кадр, несущий сигнал H (рис.). Расположенный на каждом конце
качающегося или колеблющегося зубчатого блока H 5, зацепленного с зубчатым элементом H 4,
прикрепленным к валу, на котором установлен сигнальный рычаг H 1, аналогично моему предыдущему
описанию, шестерня H 4 из указанного описания заменена в моем настоящем изобретении зубчатым блоком
H 4 для уменьшения перемещения сигнального рычага H 1. Кроме того, нижние концы или основание у
основания сигнальной несущей рамы H, с клеммами 14 15 для подключения проводов цепи от элементов
дорожной инфраструктуры и катушек соленоидов, а также элементом 13 для проводов сигнальных огней.
В данном изобретении я показал возможность установки шариковых и роликовых подшипников H 3 H 6 (рис. 5)
на передней и задней поверхностях, поддерживающих валы квадрантов 36 37 (рис. 4). Сигнальный рычаг IT 1
сконструирован таким образом, что он несет один или несколько предупреждающих сигналов. Рама H,
предназначенная для размещения предупредительных табличек. Взаимодействующая в движении с
сигнальным рычагом 1 на внешней стороне элемента H, заключенные в ней рычаги предназначены для
ночного использования, а указанный внешний рычаг — для дневного использования. К соответствующему
кронштейну прикреплены 12 электрических или других осветительных приборов 11, предназначенных для
отображения прозрачности указанной предупреждающей таблички с изображением знаков, на которой
нанесены слова, например, «стоп», которые видны спереди и сзади через прямоугольные или другие окна H
12, расположенные спереди и сзади рамы H, как показано пунктирными линиями на фиг. 4, когда
транспортное средство проехало по удаленным элементам дороги. Указанный внешний сигнальный рычаг 1
взаимодействует с движением указанных внутренних рычагов 39-40, к которым прикреплен шпиндельный
элемент 7, который при движении вниз перемещает более короткий выступ 6 зубчатого колеса 2 вниз, которое
зацепляется с шестерней 3, интегрированной с рычагом 1; указанное движение вращает рычаг 1 по часовой
стрелке; элемент 8 внешнего рычага ударяет по пружинному рычагу 10, который может быть связан с
звуковым сигнальным элементом 9, издавая звуковой сигнал, когда рычаг 1 останавливается; движение вверх
указанного элемента 7 перемещает более длинный выступ 5 зубчатого колеса 2 вверх, в результате чего
элемент 1 поворачивается против часовой стрелки в положение, показанное на фиг. 4.
Указанные элементы 2-3 установлены на шпинделях, поддерживаемых зажимами 4 внутри элемента H. Для
доступа внутрь элемента H предусмотрены дверцы H 14. Вышеупомянутый пружинный рычаг 10, связанный
со звуковым элементом 9, установлен на шпинделе, проходящем через подшипниковый кронштейн,
закрепленный внутри рамы элемента H, прилегающего к указанному элементу 9 или окружающего его.
Пружина торсионного типа, концы которой соединены соответственно с указанным кронштейном и
шпинделем, удерживает Т-образный конец элемента 10, перекрывающий открытый проход для элемента 1
сигнального рычага, у упоров рамы. В нормальном положении он действует как амортизатор, останавливая
элемент 1 при его перемещении в опасное положение, показанное пунктирными линиями на рис. 4, а во время
колебательных движений указанного рычага элемент 9 приводится в движение соответствующими
соединениями, установленными на указанном шпинделе. Элемент 9 представляет собой механический,
электрический, пневматический или аналогичный известный тип звукового прибора. Внутренние
взаимодействующие спиральные элементы, необходимые для вращения сигнальной рамы H, как описано в
моей предыдущей спецификации 196719, могут быть заменены конической шестерней M 5 (рис. 6),
установленной на валу M 1, зацепленном с качающимся коническим зубчатым колесом M 8, расположенным
на горизонтальном валу 38, поддерживаемом шариковыми и роликовыми подшипниками. Два соленоида L 2-L
4 предпочтительно имеют тип, показанный на рис. 5, и собраны аналогично колесу M 8 и точке опоры 41
колонны M. Переходной фланец 42 (рис. 6) в верхней части указанной колонны M не требуется, если
сигнальная рама H должна оставаться неподвижной, поскольку основание элемента H может быть закреплено
болтами к верхней поверхности колонны M. Цель модификации сигнальных элементов состоит в том, чтобы
обеспечить одинаковую четкость предупреждения как днем, так и ночью, а также уменьшить основание
сигнальной рамы, уменьшив размер опорной колонны и дублируя соленоидные элементы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211739.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211739&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211739A
[]
Текстильные фабрики всех видов. Усовершенствования процесса извлечения волокон из Святой Леонардо,
Каса Брусони, Тревизо, Италия, подданный короля Италии, настоящим заявляет о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Данное изобретение относится к способу извлечения волокон из текстильных растений всех
видов и имеет своей целью новый химический процесс, посредством которого устраняются все неудобства
методов обработки растений, используемых до настоящего времени. Усовершенствованный процесс имеет
главное преимущество в том, что волокна сохраняют свою длину от корня до верхушки растения и не
разрушаются и не повреждаются, как это происходит при обычном способе обработки — мацерации в воде
или с помощью химических веществ, как это делалось до сих пор. Кроме того, усовершенствованный процесс
очень быстрый, поскольку общая продолжительность химической обработки не превышает сорока минут.
Таким образом, этот процесс исключает обычный метод замачивания, при котором растения выдерживаются
под водой достаточно долго для мацерации, что сильно влияет на прочность волокна, поскольку
одновременно с отделением этих волокон от древесной части растения они пропитываются водой и
ослабляются, в результате чего образуются слабые и короткие волокна белого цвета. То же самое происходит
и с предложенными до сих пор химическими процессами, в которых текстильные стебли обрабатываются
щелочными или кислотными растворами. Также хорошо известно, что механические методы обработки
текстильных растений, предложенные с начала прошлого века — такие как методы Джеймса Ли, Сэмюэля
Хилла, Уильяма Банди и других — всегда давали отрицательные результаты, и именно по этим причинам как
химические, так и механические методы были полностью заброшены на практике, и вместо них стали
использовать старый метод замачивания со всеми его недостатками. Было предложено обрабатывать
растительные волокнистые материалы длительным кипячением в присутствии соединения, представляющего
собой смесь соединения щелочного металла с низкой едкостью или щелочностью, такого как полуторный
карбонат или его эквивалент, и карбоната кальция, с целью получения волокон, пригодных для прядения и т.
д.
Наиболее важная часть процесса, являющегося предметом данного изобретения, заключается в воздействии
теплого раствора на вещества, вызывающие слипание текстильных волокон, в результате чего указанные
вещества превращаются в слизистое состояние, в котором они легко удаляются путем измельчения, так что
волокна освобождаются и отделяются друг от друга совершенно неповрежденными и сохраняют все свои
природные свойства, такие как прочность, мягкость и т. д. Для осуществления усовершенствованного
процесса стебли сначала погружают в слабый раствор бикарбоната натрия и нейтрального карбоната
кальция, имеющий концентрацию, например, два грамма бикарбоната натрия и два грамма карбоната кальция
в тысяче граммов воды, поддерживаемой при температуре 100 градусов Цельсия во время обработки.
Примерно через двадцать минут погружения в этот раствор происходит полное отделение коры от древесной
части растения; затем стебли дают остыть, чтобы их было легко обрабатывать, а затем пропускают под одной
или двумя парами зубчатых цилиндров, которые измельчают древесную часть на мелкие кусочки, оседающие
на дно, оставляя альбурнум, содержащий волокно целиком в виде ленты.
Затем ленты складывают в пучки или подобные конструкции и связывают через равные промежутки, чтобы
обеспечить параллельность между нитями, после чего погружают во вторую ванну, содержащую более
концентрированный раствор, например, 12% бикарбоната натрия и 8% нейтрального карбоната кальция при
той же температуре 100 градусов. В этой ванне указанные пучки оставляют примерно на 15 минут, что
достаточно для полного превращения камеди в слизь, которая затем удаляется путем пропускания пучков
через отжимную машину. Волокна полностью отделятся друг от друга и достигнут желаемой степени тонкости.
Пряди пропускаются под сушильными цилиндрами. После сушки волокна готовы к продаже в качестве сырья,
или же могут быть дополнительно обработаны путем расчесывания, прядения или иной обработки, прежде
чем попасть на рынок. Очевидно, что любая имеющаяся в настоящее время на рынке машина, способная
выполнять различные необходимые операции помимо упомянутых выше ванн, может быть использована в
связи с настоящим усовершенствованным процессом, причем на рынке представлено множество типов таких
машин.
Описанный выше процесс особенно удобен для льна и конопли. Для других разновидностей текстильных
растений, таких как, например, агава, листья которой очень мясистые и из которых извлекаются волокна, эти
листья необходимо предварительно высушить, или же сначала механически удалить мякоть, а затем
погрузить их в кипящий раствор, содержащий, например, 3% бикарбоната натрия и 3% нейтрального
карбоната кальция. Благодаря такой обработке эти заводы получают тонкие волокна, которые легко прядутся,
что до сих пор было невозможно, поскольку при использовании обычных процессов указанные заводы
получали лишь грубый материал, пригодный для грубых канатов, сетей и других изделий низкого качества.
Ветви тутового дерева также можно обрабатывать аналогичным образом. Однако, после удаления коры,
покрывающей альбурнум, в отдельной ванне с теми же веществами, кора отделяется и всплывает на
поверхность воды, затем альбурнум пропускают под машиной, где одревесневшая часть остается чистой, а
волокна остаются совершенно прямыми и ровными, после чего волокна или пряди пропускают под машиной
для обезжиривания, как уже было сказано для конопли и льна. Описанный выше процесс, как уже говорилось,
Соседние файлы в папке патенты